KR20170116482A - 차량 헤드램프 건조 장치 및 방법 - Google Patents

차량 헤드램프 건조 장치 및 방법 Download PDF

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KR20170116482A
KR20170116482A KR1020160044301A KR20160044301A KR20170116482A KR 20170116482 A KR20170116482 A KR 20170116482A KR 1020160044301 A KR1020160044301 A KR 1020160044301A KR 20160044301 A KR20160044301 A KR 20160044301A KR 20170116482 A KR20170116482 A KR 20170116482A
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이주한
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Abstract

본 발명은, 차량의 전방 양측에 배치되는 헤드램프 내부의 습기를 제거하는 장치로서, 상기 헤드램프에 연결되는 커넥터; 상기 커넥터를 통해 상기 헤드램프 내부로 배치되어 상기 헤드램프 내부의 온도와 습도를 측정하는 온습 센서; 상기 헤드램프의 건조를 위해 상기 커넥터를 통해 공기를 주입하는 제1 공기 주입관; 상기 헤드램프의 공기 유출 시험을 위해 벤트홀을 통해 공기를 주입하는 제2 공기 주입관; 상기 제1공기 주입관을 통해 주입되는 공기를 펌핑하는 제1 공기주입펌프; 상기 제2공기 주입관을 통해 주입되는 공기를 펌핑하는 제2 공기주입펌프; 및 상기 제1 공기 주입관 상에 배치되어 주입되는 공기를 가열하는 히터; 상기 제1, 제2 공기주입펌프 및 상기 히터가 배치되는 본체; 를 포함하고, 상기 커넥터 상에는 상기 온습 센서와 상기 제1 공기 주입관이 연결되는 제1 및 제2 홀이 형성되는 차량 헤드램프 건조 장치를 제공한다.
본 발명은, 차량 정비 시 차량에서 분리된 헤드램프 내부의 습기를 제거할 수 있다.

Description

차량 헤드램프 건조 장치 및 방법{Apparatus and method for vehicle's head lamp drying}
본 발명은 차량 헤드램프 건조 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 정비 시, 차량 헤드램프 내부의 습기를 제거할 수 있는 차량 헤드램프 건조 장치 및 방법에 관한 것이다.
차량의 헤드램프는 운전자의 제어에 의해 헤드 벌브(발광부)로부터 조사된 빛을 주행 경로에 비추어 운전자의 시야를 확보할 수 있게 한다.
또한, 차량의 헤드램프는 외부에 항상 노출되어 있기 때문에 주위 온도가 낮은 상태에서 차량을 장시간 세워 놓는 경우에는 헤드램프 내부의 온도가 이슬점 이하로 내려갈 수 있고, 이에 따라 헤드램프 내부의 습기가 발생할 수 있다.
헤드램프 내부에 습기 발생에 의해, 헤드램프의 전방 조명 성능이 저하되어 차량의 전방 시야 확보에 어려움이 발생될 수 있고, 헤드램프의 구성 요소의 성능이 저하되거나 헤드램프를 사용하지 못하는 문제점이 있다.
본 발명에 대한 선행기술로는 등록특허 10-1366848호를 예시할 수 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량 정비 시 차량 헤드램프 내부의 습기를 제거할 수 있는 차량 헤드램프 건조 장치 및 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차량의 전방 양측에 배치되는 헤드램프 내부의 습기를 제거하는 장치로서, 상기 헤드램프에 연결되는 커넥터; 상기 커넥터를 통해 상기 헤드램프 내부로 배치되어 상기 헤드램프 내부의 온도와 습도를 측정하는 온습 센서; 상기 헤드램프의 건조를 위해 상기 커넥터를 통해 상기 헤드램프 내로 공기를 주입하는 제1 공기 주입관; 상기 헤드램프의 공기 유출 시험을 위해 벤트홀을 통해 공기를 주입하는 제2 공기 주입관; 상기 제1공기 주입관을 통해 주입되는 공기를 펌핑하는 제1 공기주입펌프; 상기 제2공기 주입관을 통해 주입되는 공기를 펌핑하는 제2 공기주입펌프; 상기 제1 공기 주입관을 통해 주입되는 공기를 제습하는 제습기; 상기 제1 공기 주입관 상에 배치되어 제습되어 주입되는 공기를 가열하는 히터; 및 상기 제1, 제2 공기주입펌프 및 상기 히터가 배치되는 본체; 를 포함하고, 상기 커넥터 상에는 상기 온습 센서와 상기 제1 공기 주입관이 연결되는 제1 및 제2 홀이 형성되는 차량 헤드램프 건조 장치를 제공한다.
상기 커넥터를 통해 상기 헤드램프에 연결되어 상기 헤드램프 내부의 공압을 측정하고 해당하는 신호를 출력하는 공압 센서와, 상기 헤드램프의 벤트홀을 밀봉하는 벤트홀 밀봉캡과, 상기 헤드램프의 전원 연결 커넥터 상에 배치되어 전원 연결 커넥터를 통한 공기의 누설을 방지하는 커넥터 밀봉캡과, 상기 온습 센서와 상기 공압 센서에서 출력되는 신호를 저장하는 메모리를 더 포함할 수 있다.
상기 제1 공기 주입관을 통해 주입되는 공기의 온도는 60 내지 90℃ 일 수 있다.
상기 제1 공기 주입관을 통한 공기의 주입은 10분 내지 2시간 동안 진행될 수 있다.
상기 제2 공기 주입관을 통한 공기의 주입은 상기 헤드램프 내부의 공압이 1~30kPa에 도달할 때 까지 수행될 수 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차량 헤드램프 건조 방법으로서, 건조 작업 대상인 차량 헤드램프를 선정하는 단계; 상기 헤드램프 내부의 온도와 습도를 측정하는 단계; 상기 헤드램프 내부로 가열된 공기를 주입하는 단계; 상기 헤드램프 내부의 온도와 습도를 다시 측정하는 단계; 를 포함하는 차량 헤드램프 건조 방법을 제공한다.
상기 차량 헤드램프를 선정하는 단계는, 사용자의 육안 검사에 의해 이루어질 수 있다.
상기 헤드램프 내부의 공압이 일정 단계에 도달할 때까지 공기를 주입하는 단계와, 상기 헤드램프로의 공기 주입 경로를 폐쇄하는 단계와, 상기 헤드램프 내부의 공압을 측정하는 단계와, 상기 헤드램프의 공압 저하 정도가 일정이상이면 상기 헤드램프를 불량으로 판단하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 가열된 공기를 주입하는 단계는, 상기 주입되는 공기의 온도는 60 내지 90℃ 일 수 있다.
상기 가열된 공기는 가열 전 제습 처리될 수 있다.
상기 공기의 주입은 10분 내지 2시간 동안 진행될 수 있다.
상기와 같은 본 발명은, 차량 정비 시 차량의 헤드램프 내부의 습기를 제거할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 헤드램프 건조 장치의 구성을 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 본체 내부에 배치되는 커넥터의 구성의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 3은 도 1에 도시된 본체의 전면 형상의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 4는 도 1에 도시된 본체의 후면 형상의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 5는 도 1에 도시된 제어반의 구성의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명에서 사용하는 벤트홀 밀봉캡의 구성의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명에서 사용하는 커넥터 밀봉캡의 구성의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명에 따른 차량 헤드램프 건조 방법의 구성의 일예를 나타내는 흐름도이다.
도 9는 건조 과정의 진행에 따른 헤드램프의 온도 변화를 나타내는 도면이다.
도 10은 본 발명에 따른 차량 헤드램프 건조 방법의 구성의 다른 예를 나타내는 흐름도이다.
도 11은 헤드램프의 공기 유출 시험의 진행을 나타내는 그래프이다.
도 12는 헤드램프의 공기 유출 시험의 진행 결과를 나타내는 표이다.
이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 헤드램프 건조 장치의 구성을 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 본체 내부에 배치되는 커넥터의 구성의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 헤드램프 건조 장치(100)는 본체(110), 커넥터(120), 온습 센서(130), 제1 공기 주입관(140A), 제2 공기 주입관(140B), 제1 공기주입펌프(150A), 제2 공기주입펌프(150B), 히터(160)를 포함한다.
본체(110)는 소정의 크기와 형태를 갖고, 후술하는 구성 요소들이 배치되는공간을 제공한다.
도 3은 도 1에 도시된 본체의 전면 형상의 일 예를 나타내는 도면이고, 도 4는 도 1에 도시된 본체의 후면 형상의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명에서 사용하는 본체(110)는 제어반(112), 바퀴(114)를 포함한다.
제어반(112)은 본체(110)의 상부에 배치될 수 있다. 제어반(112)은 본 발명에 따른 헤드램프 건조 장치의 동작(온오프, 온도와 습도 측정, 공기 유출 시험, 건조 등을 포함함)을 제어할 수 있다.
도 5는 본 발명에서 사용하는 제어반(112)의 일 예를 나타내는 도면이다. 본 발명에 따른 건조장치의 동작을 수행할 수 있다면 제어반(112)은 그 형태가 도면에 도시된 형태로 한정되지 않고 다양하게 구성될 수 있다.
다시 도 3과 4를 참조하기로 한다.
본체(110)의 하부에는 바퀴(114)가 복수개로 배치되어 있어, 사용자의 필요에 따라 본체(110)를 필요로 하는 장소로 이동시킬 수 있다.
또한, 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 후술하는 제1 공기 주입관(140A)과 제2 공기 주입관(140B)은 본체(110)의 후면을 통해 헤드램프의 벤트홀로 연결될 수 있다. 또한, 설명되지 않는 도면부호 131은 온습 센서(130)와 공압 센서(170)로 연결되는 신호선이 커넥터(120)와 연결될 수 있도록 형성된 홀이다.
또한, 본체(110)에는 도면에는 표시되어 있지 않지만, 경고등, 버저 등이 배치될 수 있고, 후술하는 센서에서 출력되는 신호를 처리하는 처리부와 신호값을 표시하는 표시부 및 메모리가 배치될 수 있다. 여기서, 또한, 설명되지 않는 도면부호 118은 메모리가 연결되는 부위이다.
다시 도 1과 도 2를 참조하기로 한다.
커넥터(120)는 작업 대상인 헤드램프(1)에 연결되어 헤드램프(1)에 대한 온도와 습도 검사 및 헤드램프(1)에 대한 공기 주입을 수행한다.
여기서, 헤드램프(1)에 대한 검사는 헤드램프(1)의 더스트 커버(Dust cover)를 탈거하고, 더스트 커버 배치 부위에 커넥터(120)를 연결한 후 수행된다. 이를 위해, 커넥터(120)는 헤드램프(1)의 더스트 커버에 대응하는 형상과 크기로 형성된다. 도면상에서 커넥터(120)는 소정의 직경을 갖는 원형으로 형성되지만, 더스트 커버 연결 부위가 사각형 또는 그 이외의 다른 형상인 경우, 커넥터(120)는 이에 대응하여 사각형 또는 그 이외의 형상으로 형성될 수 있다.
커넥터(120) 연결 시, 헤드램프(1)는 차량에 배치된 상태일 수 있고, 사용자의 필요에 따라 차량에서 분리된 상태일 수도 있다.
커넥터(120) 상에는 후술하는 온습 센서(130), 제1 공기 주입관(140A)이 각각 연결되는 제1 및 제2 홀(122, 124A)이 형성된다. 제1 및 제2 홀(122, 124A)의 형상과 크기는 사용자의 필요에 따라 다양하게 형성될 수 있다.
본 실시예에서, 커넥터(120)는 헤드램프(1)의 더스크 커버 연결부를 통해 연결되지만, 헤드램프(1) 내부로 공기 주입과 센서 연결이 가능하다면 헤드램프(1)의 다른 부위를 통해 연결될 수도 있다.
온습 센서(130)는 작업 대상인 차량 헤드램프(1) 내부의 온도와 습도를 측정하고 해당하는 신호를 출력한다. 온습 센서(130)는 커넥터(120)의 제1 홀(122)을 통해 헤드램프(1) 내측으로 배치될 수 있다.
제1 공기 주입관(140A)은 제2 홀(124A)을 통해 커넥터(120)에 연결되어, 헤드램프(1) 내부로 공기를 주입할 수 있다. 제1 공기 주입관(140A)을 통해 주입되는 공기는 헤드램프(1)의 건조 작업을 위해 사용된다.
제1 공기주입펌프(150A)는 제1 공기 주입관(140A)에 연결되어, 제1 공기 주입관(140A)을 통해 헤드램프(1) 내부로 주입되는 공기를 펌핑(Pumping)한다.
히터(160)는 제1 공기 주입관(140A) 상에 배치되어 제1 공기주입펌프(150A)로 펌핑된 후 제1 공기 주입관(140A)을 통해 헤드램프(1) 내부로 주입되는 공기를 가열한다. 히터(160)는 본체(110) 내부에 배치될 수 있다. 여기서, 히터(160)에 의해 가열되는 공기는 가열전에 제습 처리되는 것이 바람직하다. 이를 위해, 제1 공기주입펌프(150A)에서 히터(160)로 연결되는 경로 상에는 제습기(152)가 배치될 수 있다.
제2 공기 주입관(140B)은 제2 공기 주입관(140B)은 헤드램프(1)에 대한 공기 유출 검사 시, 헤드램프(1) 내부로 공기를 주입한다. 제2 공기 주입관(140B)을 통한 공기 주입은 헤드램프(1)의 공기 유출 시험 시 이루어진다. 제2 공기 주입관(140B)은 헤드램프의 더스트 커버가 결착된 상태에서 헤드램프의 벤트홀로 연결된다. 헤드램프의 벤트홀은 헤드램프의 일반적인 구성이므로 이에 대한 도시는 생략하기로 한다.
제2 공기주입펌프(150B)는 제2 공기 주입관(140B)에 연결되어, 제2 공기 주입관(140B)을 통해 헤드램프(1) 내부로 주입되는 공기를 펌핑(Pumping)한다.
제1 공기주입펌프(150A)와 제2 공기주입펌프(150B)는 본체(110) 내부에 배치된다.
상기한 구성 이외에 다음의 구성 요소들이 더 포함될 수 있다.
공압 센서(170)는 헤드램프(1) 내부의 공압을 측정한 후, 해당하는 신호를 출력한다. 공압 센서(170)는 헤드램프(1)의 공기 유출 검사 시에 사용된다. 공압 센서(170)는 제1 홀(122)을 통해 배치되는 것으로 도시되어 있으나, 헤드램프(1) 내부의 공압을 측정할 수 있다면 다양한 위치(예를 들어 제2 공기 주입관)에 배치될 수 있다.
벤트홀 밀봉캡(172)은 헤드램프(1)의 벤트홀에 삽입되어 벤트홀(미도시)이 밀폐되도록 한다. 여기서, 벤트홀은 헤드램프(1)의 동작 시 발광부의 동작에 의해 발생되는 열에 의해 팽창된 공기가 헤드램프 외부로 배출될 수 있도록 하는 구성 요소로서, 해당 분야에서 널리 알려진 공지의 기술이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 6는 본 발명에서 사용하는 벤트홀 밀봉캡의 구성의 일 예를 나타내는 도면이다. 벤트홀 밀봉캡(172)은 다양한 직경의 벤트홀을 밀봉할 수 있도록 일단은 원뿔 형태로 형성되는 것이 바람직하다. 벤트홀 밀봉캡(172)의 타단은 사용자의 조작이 용이하도록 소정 직경의 링 형태로 이루어지는 것이 바람직하다.
벤트홀 밀봉캡(172)은 헤드램프(1)의 벤트홀을 밀봉할 수 있다면, 도면에 도시한 예로 한정되지 않고 다양한 형태로 이루어질 수 있다. 또한, 벤트홀 밀봉캡(172)은 헤드램프(1)에 형성되는 벤트홀의 크기와 개수에 대응하여 다양한 크기로서, 복수개로 준비되는 것이 바람직하다.
커넥터 밀봉캡(174)은 헤드램프(1)의 발광부에 전원을 공급하기 위해 배치되는 전원 커넥터(미도시)에 배치되어 커넥터(120)를 통한 공기의 유출을 방지한다.
도 7은 본 발명에서 사용하는 커넥터 밀봉캡의 구성의 일 예를 나타내는 도면이다. 헤드램프의 발광 동작을 위해 전원을 인가받는 전원 커넥터를 통한 공기의 유출을 방지할 수 있다면, 도면에 도시한 예로 한정되지 않고 다양한 형태로 이루어질 수 있다. 즉, 전원 커넥터가 암 커넥터 형태인 경우, 커넥터 밀봉캡은 숫 커넥터 형태로 형성되고, 전원 커넥터가 숫 커넥터 형태인 경우, 커넥터 밀봉캡은 암 커넥터 형태로 형성된다.
본 발명에 따른 차량 헤드램프 건조 장치의 사용에 대해 설명하기로 한다. 여기서, 건조 장치의 사용은 본 발명에 따른 차량 헤드램프 건조 방법의 구성을 참조하여 함께 설명하기로 한다.
도 8은 본 발명에 따른 차량 헤드램프 건조 방법의 구성의 일예를 나타내는 흐름도이다.
도 8을 참조하면, 본 발명에 따른 차량 헤드램프 건조 방법은 차량 헤드램프를 선정하는 단계(ST110), 온도와 습도를 측정하는 단계(ST130), 고온의 공기를 주입하는 단계(ST170), 헤드램프 내부로 건공기를 주입하는 단계(ST180), 온도와 습도를 다시 측정하는 단계(ST190)를 포함한다.
차량 헤드램프를 선정하는 단계(ST110)는 건조 작업이 필요한 헤드램프(1)를 선정하는 단계로서, 차량 수리 시에 진행될 수 있다.
사용자는 차량 수리 시, 육안으로 차량 헤드램프를 검사하여, 헤드램프 내부에 습기가 잔존해 있을 경우 본 발명에 따른 건조 장치를 사용하여 건조 작업을 수행한다. 또한, 육안 검사에 의해 헤드램프 내부에 습기가 잔존해 있지 않는 경우에도 건조 작업을 수행할 수 있다.
그리고, 건조 작업 수행에 앞서, 헤드램프에 대한 공기 유출 시험을 적용할 것인지 판단하고, 판단 결과에 따라 공기 유출 시험을 적용할 수 있다. 헤드램프에 대한 공기 유출 시험에 대해서는 후술하기로 한다.
헤드램프(1)의 건조 작업은 사용자의 필요에 따라 헤드램프(1)가 차량에 배치된 상태에서 수행되거나, 필요에 따라 차량에서 탈거된 상태에서 수행될 수 있다.
본체(110) 내부에 배치된 헤드램프(1)는 건조 작업의 진행을 위해 다음과 같은 준비 작업을 진행한다. 즉, 헤드램프(1)의 더스트 커버를 개봉하고, 더스트 커버 위치의 발광램프(미도시)를 탈거한다. 그리고, 커넥터(120)를 더스트 커버 배치 위치에 연결하여 이후의 작업에 대비한다.
온도와 습도를 측정하는 단계(ST130)는 헤드램프(1) 내부의 온도와 습도를 측정하여, 헤드램프(1)에 대한 건조 작업이 필요여부를 판단하는 단계이다.
사용자는 온습 센서(130)를 이용하여 헤드램프(1) 내부의 온도와 습도를 측정한다. 측정된 온도와 습도를 이용하여 헤드램프(1) 내부 상태를 인식할 수 있다.
고온의 공기를 주입하는 단계(ST170)는 헤드램프(1) 내부로 가열된 공기를 주입하여 헤드램프(1)를 건조하는 단계이다.
사용자가 제어반(112) 상에서 건조 작업을 선택하면, 제1 공기 주입 펌프(150A)와 히터(160)가 동작하여 소정 온도로 가열된 공기가 제1 공기 주입관(140A)을 통해 헤드램프(1) 내부로 주입되도록 한다.
제1 공기 주입관(140A)을 통해 헤드램프(1) 내부로 주입되는 공기의 온도는 60 내지 90℃인 것이 바람직하다. 또한, 공기의 주입은 10분 내지 2시간 동안 수행된다.
여기서, 헤드램프(1) 내부의 습기는 헤드램프 내부로 유입되는 공기에 포함된 습기(16%), 헤드램프(1)를 구성하는 재질인 플라스틱(Plastic)에서 방출되는 습기(72%), 헤드램프(1)를 구성하는 재질인 플라스틱을 투과하여 유입되는 습기(12%)를 포함한다. 여기서, 헤드램프 내부로의 고온의 공기 주입에 의해 헤드램프 내부의 습기 유발 요인 중, 가장 비중이 큰 플라스틱에서 방출되는 습기를 제거할 수 있다.
고온의 공기 주입에 의해, 헤드램프(1) 내부의 공기 및 헤드램프(1)를 구성하는 재질인 플라스틱에 대한 건조가 진행된다.
도 9는 건조 과정의 진행에 따른 헤드램프의 온도 변화를 나타내는 도면으로서, 고온의 공기 주입 개시 후, 10분마다 촬영한 헤드램프의 열영상 사진이다.
도 9를 참조하면, 헤드램프 내부로 고온의 공기 주입이 개시되면 시간의 경과에 따라 헤드램프의 온도가 상승함을 알 수 있다. 헤드램프의 온도 상승에 의해 헤드램프 내부의 습기와 헤드램프 자체적으로 보유하고 있는 습기가 제거될 수 있다.
헤드램프 내부로 건공기를 주입하는 단계(ST180)는 헤드램프 내부에 열전소자, 제습제, 냉매를 이용한 냉각 등의 일반적인 제습방법을 통해 건조된 공기를 주입한다. 여기서 주입되는 건조 공기의 온도는 가능한 낮게 유지되는 것이 바람직하다.
고온의 공기를 주입하는 단계(ST170)에서 헤드램프가 건조된 상태에서 고온의 공기 주입이 중단되면 외부의 공기가 헤드램프 내로 유입될 수 있다. 이때, 외부의 공기 습도가 일정 이상의 습도를 갖는 습공기인 경우 헤드램프 내부로는 습한 공기가 유입되므로, 이를 방지하기 위하여 제습된 건공기를 헤드램프 내부로 주입한다. 건공기의 주입은 1분 내지 10분 동안 수행될 수 있다. 여기서, 주입되는 건공기는 제습기(152)에 의해 제습된 공기일 수 있다.
온도와 습도를 다시 측정하는 단계(ST190)는 공기 주입에 의해 건조가 진행된 헤드램프(1)의 온도와 습도를 다시 측정하여 건조의 진행 상태를 체크하는 단계이다.
여기서, 헤드램프(1) 내부로 건조가 진행된 후, 헤드램프 내부의 온도와 습도를 측정하여, 건조 상태를 점검하고, 건조가 완료되지 못했을 경우, 사용자는 상기한 과정을 재수행하여 헤드램프의 건조가 이루어지도록 할 수 있다.
한편, 헤드램프 내부의 습기는 헤드램프 외부에서 유입되는 습기를 포함한다. 따라서, 헤드램프로 유입되는 습기의 제거를 위해, 헤드램프를 통한 공기 유출 정도를 측정하고, 이에 따라 헤드램프에 대한 건조 작업을 수행할 수 있다.
도 10은 본 발명에 따른 차량 헤드램프 건조 방법의 구성의 다른 예를 나타내는 흐름도이다.
도 10을 참조하면, 본 발명에 따른 차량 헤드램프 건조 방법은 차량 헤드램프를 선정하는 단계(ST110), 온도와 습도를 측정하는 단계(ST130), 공기를 주입하는 단계(ST140), 공기 주입 경로를 폐쇄하는 단계(ST150), 헤드램프의 공기 유출 상태를 측정하는 단계(ST160), 고온의 공기를 주입하는 단계(ST170), 헤드램프 내부로 건공기를 주입하는 단계(ST180), 온도와 습도를 다시 측정하는 단계(ST190)를 포함한다.
이전의 실시예와 동일한 구성에 대해서는 상세한 설명을 생략하고, 차이가 있는 부분에 대해서만 설명하기로 한다.
공기를 주입하는 단계(ST140)는 헤드램프(1)의 공기 유출 검사를 위해 헤드램프(1) 내부로 공기를 주입하는 단계이다. 우선, 헤드램프(1)로 공기 주입 직전, 벤트홀 밀봉캡(172)과 커넥터 밀봉캡(174)을 이용하여, 헤드램프(1)의 벤트홀과 커넥터 각각을 밀봉하여, 벤트홀과 커넥터를 통한 공기의 이동이 방지되도록 한다.
벤트홀과 커넥터가 밀봉된 후, 사용자가 제어반(112)의 공기 유출 시험 버튼을 조작하면, 제2 공기 주입 펌프(150B)가 동작하여 제2 공기 주입관(140B)을 통해 헤드램프(1) 내부로 공기가 주입된다. 여기서, 공기의 주입은 헤드램프(1) 내부의 공압이 소정의 압력 상태에 도달할 때 까지 수행된다. 본 실시예에서, 헤드램프(1) 내부의 공압이 예를 들어 1~30kPa에 도달할 때 까지 공기의 주입이 이루어진다. 공압의 측정은 공압 센서(170)에 의해 이루어진다.
공기 주입 경로를 폐쇄하는 단계(ST150)는 헤드램프(1)로의 공기 주입 후, 제2 공기 주입관(140B)을 폐쇄하여, 공기의 유출을 방지한다.
공기 주입에 의해 헤드램프(1) 내부의 공압이 일정 수준(1~30kPa)에 도달하면, 제2 공기 주입 펌프(150B)의 동작을 정지하여 공기의 주입을 정지하고, 제2 공기 주입관(140B) 상에 배치되어 있는 밸브와 같은 구성요소들을 잠가 공기 주입 경로를 통한 공기의 유출을 방지하여, 공기 유출 검사 시 정확성을 확보할 수 있도록 한다.
헤드램프의 공기 유출 상태를 측정하는 단계(ST160)는 공기가 주입된 헤드램프(1)에서 공기 유출 정도를 체크하는 단계이다.
공기 주입 경로가 폐쇄된 후, 공압 센서(170)를 이용하여 소정 시간 동안 헤드램프(1) 내부의 공압을 계속적으로 측정하여 헤드램프(1) 내부의 압력 변화를 관찰한다.
도 11은 헤드램프의 공기 유출 시험의 진행을 나타내는 그래프이고, 도 12는 헤드램프의 공기 유출 시험의 진행 결과를 나타내는 표로서, 서로 다른 공기 압력 상태에서 헤드램프의 공기 유출 검사를 진행하였음을 나타낸다.
도 11과 도 12를 참조하면, 헤드램프(1) 내로 0.13kgf/cmㅂ 과 0.07kgf/cmㅂ 의 주입 압력으로 각각 26초와 13초 동안 공기를 주입하여, 헤드램프(1) 내부의 압력이 각각 12.4kPa와 6.59kPa가 되도록 하고, 이후 소정의 압력 평형 유지 시간(예를 들어 10초)과 감압 시간(예를 들어 8초)를 유지하여, 공기 누출 정도를 측정하였다.
여기서, 일정 시간 동안의 공기 누출 정도가 사용자가 설정한 기준(예를 들어 0.5%)보다 높은 경우, 사용자는 헤드램프에서 공기 유출이 있어 습기를 제거하여도 계속적으로 습기의 유입이 발생될 것으로 판단하여 건조 작업을 진행하지 않고 새로운 헤드램프로 교체하도록 한다.
상기한 공기 누출 시험에서 공기 누출 정도는 각각 0.16%와 0.30%로 측정되어 정상적인 헤드램프로 판정할 수 있었다.
헤드램프가 정상인 경우, 고온의 공기를 주입하는 단계(ST170), 온도와 습도를 다시 측정하는 단계(ST190)를 수행한다.
상기한 과정을 수행하는 과정에서 온습 센서(130)와 공압 센서(170)가 측정한 값과 작업 대상인 헤드램프의 건조와 공기 누출 시험 결과는 소정의 메모리에 기록하여 이후에 사용할 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 여기서, 기록된 결과의 사용을 편하게 하기 위하여 USB 메모리를 사용하는 것이 바람직하다.
본 발명은, 차량 정비 시 차량 헤드램프 내부의 습기를 제거할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100: 차량 헤드램프 건조 장치 110: 본체
120: 커넥터 130: 온습 센서
140A: 제1 공기 주입관 140B: 제2 공기 주입관
150A: 제1 공기주입펌프 150B: 제2 공기주입펌프
160: 히터 170: 공압 센서

Claims (11)

  1. 차량의 전방 양측에 배치되는 헤드램프 내부의 습기를 제거하는 장치로서,
    상기 헤드램프에 연결되는 커넥터;
    상기 커넥터를 통해 상기 헤드램프 내부로 배치되어 상기 헤드램프 내부의 온도와 습도를 측정하는 온습 센서;
    상기 헤드램프의 건조를 위해 상기 커넥터를 통해 상기 헤드램프 내로 공기를 주입하는 제1 공기 주입관;
    상기 헤드램프의 공기 유출 시험을 위해 벤트홀을 통해 공기를 주입하는 제2 공기 주입관;
    상기 제1공기 주입관을 통해 주입되는 공기를 펌핑하는 제1 공기주입펌프;
    상기 제2공기 주입관을 통해 주입되는 공기를 펌핑하는 제2 공기주입펌프;
    상기 제1 공기 주입관을 통해 주입되는 공기를 제습하는 제습기;
    상기 제1 공기 주입관 상에 배치되어 제습되어 주입되는 공기를 가열하는 히터; 및
    상기 제1, 제2 공기주입펌프 및 상기 히터가 배치되는 본체; 를 포함하고,
    상기 커넥터 상에는 상기 온습 센서와 상기 제1 공기 주입관이 연결되는 제1 및 제2 홀이 형성되는 차량 헤드램프 건조 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 커넥터를 통해 상기 헤드램프에 연결되어 상기 헤드램프 내부의 공압을 측정하고 해당하는 신호를 출력하는 공압 센서와,
    상기 헤드램프의 벤트홀을 밀봉하는 벤트홀 밀봉캡과,
    상기 헤드램프의 전원 연결 커넥터 상에 배치되어 전원 연결 커넥터를 통한 공기의 누설을 방지하는 커넥터 밀봉캡과,
    상기 본체에 배치되어 상기 온습 센서와 상기 공압 센서에서 출력되는 신호를 저장하는 메모리를 더 포함하는 차량 헤드램프 건조 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1 공기 주입관을 통해 주입되는 공기의 온도는 60 내지 90℃ 인 차량 헤드램프 건조 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 공기 주입관을 통한 공기의 주입은 10분 내지 2시간 동안 진행되는 차량 헤드램프 건조 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제2 공기 주입관을 통한 공기의 주입은 상기 헤드램프 내부의 공압이 1~30kPa에 도달할 때 까지 수행되는 차량 헤드램프 건조 장치.
  6. 차량 헤드램프 건조 방법으로서,
    건조 작업 대상인 차량 헤드램프를 선정하는 단계;
    상기 헤드램프 내부의 온도와 습도를 측정하는 단계;
    상기 헤드램프 내부로 가열된 공기를 주입하는 단계;
    상기 헤드램프 내부로 건공기를 주입하는 단계;
    상기 헤드램프 내부의 상기 온도와 습도를 다시 측정하는 단계; 를 포함하는 차량 헤드램프 건조 방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 차량 헤드램프를 선정하는 단계는,
    사용자의 육안 검사에 의해 이루어지는 차량 헤드램프 건조 방법.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 헤드램프 내부의 공압이 일정 단계에 도달할 때까지 공기를 주입하는 단계와,
    상기 헤드램프로의 공기 주입 경로를 폐쇄하는 단계와,
    상기 헤드램프 내부의 공압을 측정하는 단계와,
    상기 헤드램프의 공압 저하 정도가 일정이상이면 상기 헤드램프를 불량으로 판단하는 단계를 더 포함하는 차량 헤드램프 건조 방법.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 가열된 공기를 주입하는 단계는,
    상기 주입되는 공기의 온도는 60 내지 90℃ 인 차량 헤드램프 건조 방법.
  10. 제6항 또는 제9항에 있어서,
    상기 가열된 공기는 가열 전 제습 처리되는 차량 헤드램프 건조 방법.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 공기의 주입은 10분 내지 2시간 동안 진행되는 차량 헤드램프 건조 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113103996A (zh) * 2021-04-06 2021-07-13 深圳元戎启行科技有限公司 镜头结露消除装置、相机传感器以及无人驾驶装置

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