KR20170094392A - 전기 연결 요소 및 가요성 연결 케이블을 갖는 판유리 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 적어도 기판(1), 기판(1)의 영역 상의 전기 전도성 구조물(2), 납땜 컴파운드(4)를 통해 전기 전도성 구조물(2)의 영역에 연결된 연결 요소(3), 및 연결 요소(3)에 연결된 가요성 연결 케이블(5)을 포함하고, 여기서 연결 케이블(5)에는 강성화 요소(7, 8)가 제공되고, 연결 케이블은 강성화 요소(7, 8)와 함께 열 수축 튜브(6)에 의해 둘러싸인 것인, 적어도 하나의 전기 연결 요소를 갖는 판유리에 관한 것이다.

Description

전기 연결 요소 및 가요성 연결 케이블을 갖는 판유리 {PANE HAVING AN ELECTRICAL CONNECTION ELEMENT AND A FLEXIBLE CONNECITON CABLE}
본 발명은 전기 연결 요소 및 가요성 연결 케이블을 갖는 판유리, 그의 제조 방법뿐만 아니라 그의 용도에 관한 것이다.
본 발명은 추가로 전기 전도성 구조물, 예컨대, 예를 들어, 가열 전도체 또는 안테나 전도체를 갖는 차량을 위한 전기 연결 요소를 갖는 판유리에 관한 것이다. 전기 전도성 구조물에는 통상적으로 연결 케이블을 통해 차량의 전기 시스템에 연결되는 납땜된 전기 연결 요소가 제공된다.
차량의 전기 시스템에의 연결 케이블은 전형적으로 연결 요소에 직접 연결되지 않는다. 그 대신에, 연결 요소에는 통상적으로 플러그 연결기가 구비된 비교적 짧은 연결 부품이 제공된다. 판유리는 연결 부품과 함께 연결 요소를 갖도록 조립식으로 제조될 수 있다. 이어서 차체에 설치될 때, 연결 요소의 연결 부품은, 연결 케이블에 의해, 특히 플러그 연결에 의해, 매우 단순하고도 시간이 절약되는 방식으로 차량의 전기 시스템에 연결될 수 있다.
연결 부품은 강성 요소일 수 있다. 플러그 연결기를 갖는 강성 연결 부품의 한 예는 EP 1488972 A1으로부터 공지되어 있지만, 수많은 다른 디자인이 구상가능하다. 강성 연결 부품의 이점은 연결 케이블이 단순하고도 시간이 절약되는 방식으로 차량의 전기 시스템에 연결될 수 있다는 데 있고, 이는 결과적으로 대량 제조에 특히 적합하다. 강성으로 인해, 작업자는 연결 케이블을 한 손으로 연결 부품에 꽂을 수 있다. 그러나, 강성 연결 부품은 연결 케이블이 꽂힐 때 연결 요소와 판유리 사이의 땜납 연결부를 긴장시키는 전단력 및 지레작용력이 일어날 수 있다는 단점과 관련되어 있다.
땜납 연결부의 기계적 긴장은 특히 미래에 점점 중요해질 것이라고 생각되는 무연 납땜 컴파운드의 경우에 문제가 된다. 따라서, 예를 들어, 유럽연합 내에서는 폐차 처리 지침(End-of-Life Vehicle Directive) 2000/53/EC로 인해, 납-함유 땜납은 무연 땜납에 의해 대체되어야 한다. 그러나, 무연 땜납은 전형적으로 납-함유 땜납보다 훨씬 더 낮은 연성을 갖고 종종 훨씬 더 취성이다. 결과적으로, 무연 납땜 컴파운드는 기계적 긴장을 동일한 정도로 상쇄할 수 없다.
연결 케이블이 꽂힐 때 전단력 및 지레작용력으로 인한 기계적 긴장을 회피하기 위해, 연결 부품은 가요성 연결 케이블로서 구현될 수 있다. 가요성 연결 케이블은, 예를 들어, 플러그 연결기가 제공된 평판-직조(flat-weave) 리본으로서 구현될 수 있다. 가요성 연결 케이블을 갖는 연결 요소는, 예를 들어, DE 4439645 C1 및 DE 9013380 U1로부터 공지되어 있다. 전단력 및 지레작용력은, 확실히, 이에 의해 방지되지만, 연결 케이블을 한 손으로만 가요성 연결 케이블에 꽂는 것은 어렵거나 불가능하다. 통상적으로, 작업자는 양손을 사용해야 하는데, 왜냐하면 한 손으로는 연결 케이블을 제자리에 고정시키고 다른 한 손으로는 연결 케이블을 유도해야 할 것이기 때문이다. 이는 제조-기술 사이클 시간을 증가시키고, 결과적으로, 산업적 대량 제조에 불리하다.
상기 내용에 비추어, 본 발명의 목적은 전기 연결 요소 및 가요성 연결 케이블을 갖는 개선된 판유리를 제공하는 것이다. 연결 케이블은, 특히, 한 손으로 외부 전원과 같은 외부 전기 성분에의 연결 케이블에 연결되기에 적합해야 한다.
본 발명의 목적은 청구범위의 독립항 제1항에 따른 전기 연결 요소 및 연결 케이블을 갖는 판유리에 의해 본 발명에 따라 달성된다. 바람직한 실시양태는 종속항으로부터 나온다.
적어도 하나의 전기 연결 요소 및 연결 케이블을 갖는 본 발명에 따른 판유리는 적어도
- 기판,
- 기판의 영역 상의 전기 전도성 구조물,
- 납땜 컴파운드를 통해 전기 전도성 구조물의 영역에 연결된 연결 요소, 및
- 연결 요소에 연결된 가요성 연결 케이블
을 포함한다.
연결 케이블에는 강성화 요소가 제공되고 강성화 요소를 갖는 연결 케이블이 열 수축 튜브에 의해 둘러싸인다.
강성화 요소와 열 수축 튜브의 조합된 작용을 통해, 가요성 연결 케이블에는 한 손으로 연결 케이블을 꽂는 것이 가능해지게 하는 적절한 강성이 제공될 수 있다. 이와 동시에, 경성 연결 부품과는 대조적으로, 임계 전단력 및 지레작용력이 회피될 수 있게 하는 적절한 가요성이 유지될 수 있다. 이들은 발명의 주요 이점이다.
강성의 정도는 개별 경우의 요건에 따라 강성화 요소 및 열 수축 튜브의 디자인에 의해 조절될 수 있다. 따라서 본 발명에 따른 해결책은 응용에 있어서 유리하게 높은 융통성을 갖는다.
본 발명의 맥락에서 연결 요소는 전기 전도성 구조물에 납땜되는 경성 강성 고체 성분이다. 연결 요소는 바람직하게는 일체형으로서 구현된다. 그러나, 연결 요소는, 원칙적으로, 여러 개의 부품들에 의해 구현될 수도 있고, 즉 서로 연결된 두 개 이상의 강성 개별 부품으로 만들어질 수 있다.
가요성 연결 케이블은 비-경성 전기 전도성 케이블이다. 연결 요소에의 연결 케이블의 연결은, 예를 들어, 납땜, 용접, 전기 전도성 접착제를 사용한 접착, 크림핑, 클램핑, 또는 관련 기술분야의 통상의 기술자에게 그 자체로 잘 알려져 있는 다른 방법에 의해 수행된다. 연결 케이블에는 또한 연결 요소에 연결된 케이블-단부 슬리브 또는 크림프 (연결 케이블 주위에 크림핑된 금속 부품)가 제공될 수도 있다.
연결 케이블에는 그의 전체 길이에 걸쳐 강성화 요소가 제공될 필요는 없다. 연결 케이블의 적어도 하나의 영역에는 강성화 요소가 제공된다. 따라서 본 발명에 따라, 연결 케이블에는 강성화 요소가 적어도 구획별로 제공된다. 그러나, 유리하게는, 연결 케이블의 대부분에 강성화 요소가 제공되어야 한다.
강성화 요소는, 유리한 실시양태에서, 연결 케이블의 길이의 적어도 50%, 특히 유리하게는, 적어도 80%의 길이를 갖는다. 강성화 요소는 바람직하게는 연결 케이블의 길이의 50% 내지 100%, 특히 바람직하게는 80% 내지 100%의 길이를 갖는다. 그리하여, 특히 유리한 강성화가 획득된다. 달리 말해서, 연결 케이블에는 바람직하게는 그의 길이의 적어도 50%, 특히 50% 내지 100%, 특히 바람직하게는 그의 길이의 적어도 80%, 특히 80% 내지 100%에 걸쳐 강성화 요소가 제공된다.
연결 케이블은 바람직하게는 스트랜드식-와이어 전도체 원형 케이블 또는 평판-직조 리본으로서 구현된다. 강성화 요소는 바람직하게는 절연 외피 또는 보강 레일로서 구현된다.
연결 케이블은, 유리한 실시양태에서, 2 ㎝ 초과, 바람직하게는 3 ㎝ 초과, 특히 바람직하게는 4 ㎝ 초과, 가장 특히 바람직하게는 5 ㎝ 초과의 길이를 갖는다. 또 다른 유리한 실시양태에서, 연결 케이블은 10 ㎝ 초과의 길이를 갖는다. 이러한 최소 길이를 갖는 연결 케이블의 경우에, 본 발명은 특히 유리한 효과를 갖는다. 매우 짧은 연결 케이블은, 아마도 오로지 그의 감소된 길이로 인해, 연결 케이블을 한 손으로 연결하는 것을 가능하게 하며, 반면에 길이가 증가할수록 연결 케이블의 가요성은 점점 더 성가신 것으로 드러났다. 제시된 최소 길이를 갖는 연결 케이블은 특히 본 발명에 따른 강성화의 이점을 취한다.
연결 케이블은 바람직하게는 20 ㎝ 미만의 길이를 갖는다.
본 발명의 첫 번째 바람직한 실시양태에서, 연결 케이블은 원형 케이블로서 구현된 스트랜드식 와이어 전도체이고 강성화 요소는 절연 외피, 특히 중합체성 절연 외피이다. 원형 케이블은 통상적으로 이러한 실시양태에서 큰 추가 비용 없이 강성화 요소로서 이용되는 중합체성 절연 외피와 함께 판매된다. 결과적으로, 상기 실시양태는 실현하기에 유리하게 단순하고 경제적이다.
절연 외피는 바람직하게는 폴리에틸렌 (PE), 폴리프로필렌 (PP), 폴리이소부틸렌 (PIB), 폴리부틸렌 (PB), 폴리비닐클로라이드 (PVC), 폴리테트라플루오로에틸렌 (PTFE), 폴리에틸렌 테레프탈레이트 (PET), 폴리우레탄 (PU), 합성 고무, 또는 천연 고무를 함유한다. 그러나, 절연 외피는 또한 다른 적합한 절연 물질을 함유할 수 있다.
절연 외피는 바람직하게는 필요에 따라 박탈되는 단부를 제외하고 연결 케이블의 전체 길이에 걸쳐 배열된다.
본 발명의 두 번째 바람직한 실시양태에서, 연결 케이블은 평판-직조 리본이고 강성화 요소는 보강 레일이다. 평판-직조 리본은 또한, 예를 들어, 직조 와이어 스트랜드 전도체 또는 직조 와이어라고 지칭된다. 평판-직조 리본은, 예를 들어 0.5 ㎜ 내지 2 ㎜의 두께 및 3 ㎜ 내지 10 ㎜의 폭을 갖는다.
보강 레일은 바람직하게는 금속 또는 금속 합금, 특히 바람직하게는 강, 스테인레스 강, 구리, 알루미늄, 은, 금, 텅스텐, 아연, 또는 황동을 함유한다. 보강 레일을 위해 전기 전도성 물질을 사용하는 것은 강성화 작용 이외에도 연결 케이블의 전류 운반 능력이 또한 증진된다는 이점을 갖는다. 구리, 알루미늄, 은, 금, 텅스텐, 아연, 또는 황동이 이에 특히 적합하다. 보강 레일은 특히 금속 시트로 만들어진다. 보강 레일은 바람직하게는 0.1 ㎜ 내지 2 ㎜, 특히 바람직하게는 0.2 ㎜ 내지 1 ㎜의 물질 두께를 갖는다. 이는 보강 레일의 강성화 효과에 특히 유리하다.
보강 레일은, 유리한 실시양태에서, 연결 케이블의 길이의 적어도 50%, 특히 유리하게는 적어도 80%의 길이를 갖는다. 보강 레일은 바람직하게는 연결 케이블의 길이의 50% 내지 100%, 특히 바람직하게는 80% 내지 100%의 길이를 갖는다. 그리하여, 유리한 강성화가 획득된다. 달리 말해서, 연결 케이블에는 바람직하게는 그의 길이의 적어도 50%, 특히 50% 내지 100%, 특히 바람직하게는 그의 길이의 적어도 80%, 특히 80% 내지 100%에 걸쳐 보강 레일이 제공된다.
보강 레일은 단일 스트립으로서 구현될 수 있다. 그러나, 보강 레일은 다른 형상을 가질 수도 있다. 따라서, 보강 레일은 예를 들어 연결 케이블이 삽입된 U-프로파일로서 구현될 수 있다.
연결 케이블은 보강 레일 상에 놓일 수 있다. 대안으로서, 보강 레일은 또한 연결 케이블 내에 내장될 수 있다.
연결 케이블은 또한 하나 초과의, 예를 들어 연결 케이블의 마주 보는 측부들 상에 배열된 두 개의 보강 레일을 가질 수 있다.
보강 레일에는 국부적 확장 또는 팽대가 제공될 수 있다. 이로 인해, 예를 들어 차체에서의 판유리의 사용 시점에서 연결 케이블을 고착시키는 데 이용될 수 있는 강성화 요소를 갖는 열 수축 튜브-코팅된 연결 케이블이 두꺼워진다. 이를 위해, 두꺼워진 부분은 예를 들어 적합한 클램프 내에 삽입될 수 있다. 고착에 의해, 이동 동안에 연결 케이블이 덜커덕 소리를 내는 것이 방지될 수 있고 연결 케이블의 손상 위험이 저감될 수 있다.
열 수축 튜브에 의해, 보강 레일은 연결 케이블 상에 안정적으로 고착된다. 그러나, 보강 레일은 추가적인 방법, 예를 들어 크림핑 또는 접착에 의해 연결 케이블 상에 체결될 수 있다.
열 수축 튜브는 바람직하게는 적어도 하나의 열가소성 중합체, 특히 바람직하게는 폴리올레핀 (예컨대 PE, PP, PB, 또는 PIB), PVC, 폴리비닐리덴 플루오라이드 (PVDF), PTFE, 또는 플루오로 고무 (FKM)를 함유한다. 열 수축 튜브는 바람직하게는 0.2 ㎜ 내지 2 ㎜의 (수축 후의) 벽 두께를 갖는다.
열 수축 튜브는 바람직하게는 연결 케이블의 길이의 적어도 80%, 특히 바람직하게는 적어도 90%에 걸쳐 배열된다. 열 수축 튜브는, 특히 유리한 실시양태에서, 연결 요소의 전체 길이에 걸쳐 배열된다. 열 수축 튜브는 또한 연결 케이블 이외의 성분, 예를 들어, 연결 케이블에 연결된 연결 요소의 영역 또는 플러그 연결기의 영역을 둘러쌀 수 있다.
유리한 실시양태에서, 연결 케이블에는 그가 연결 요소의 납땜 표면에 대해 특정한 각도를 이룰 때 독립적으로 이러한 배열 각도를 유지하게 하기에 충분한 강성을 갖는 강성화 요소가 제공된다. 여기서, 납땜 표면은 납땜 컴파운드에 의해 기판 상의 전기 전도성 구조물에 결합된 연결 요소의 거의 평평한 표면이다. 결과적으로, 납땜 표면에 대한 배열 각도는 전형적으로 기판 표면에 대한 배열 각도와 대략 일치한다. 이러한 맥락에서, 실현가능한, 즉 독립적으로 안정한 배열 각도는 바람직하게는 적어도 30°내지 60°, 바람직하게는 20°내지 70°의 범위이다. 이는 대량 제조 동안에 연결 케이블의 한 손 꽂기의 측면에서 특히 유리하다.
유리한 실시양태에서, 연결 케이블은 연결 요소로부터 먼 쪽의 그의 단부에 플러그를 갖는다. 플러그는, 바람직한 실시양태에서, 표준화된 모터 차량 플랫 플러그이다. 모터 차량 플랫 플러그는 바람직하게는 0.8 ㎜의 높이 및 4.8　㎜, 6.3 ㎜, 또는 9.5 ㎜의 폭을 갖는다. 6.3 ㎜의 폭을 갖는 실시양태가 특히 바람직한데, 왜냐하면 이는 이러한 분야에서 통상적으로 사용되는 DIN 46244에 따른 모터 차량 플랫 플러그에 상응하기 때문이다. 이로 인해 기판 상의 전도성 구조물을 전기 접촉시키는 단순하고도 가역적인 능력이 수득된다.
기판은 바람직하게는 유리, 특히 바람직하게는 소다 석회 유리를 함유한다. 기판은 바람직하게는 판유리, 특히 창문 판유리이다. 그러나, 기판은 원칙적으로 또한 다른 유형의 유리, 예를 들어, 석영 유리 또는 보로실리케이트 유리를 함유할 수 있다. 또 다른 바람직한 실시양태에서, 기판은 중합체, 특히 폴리카르보네이트 또는 폴리메틸메타크릴레이트를 함유한다. 중합체성 물질은 중량이 감소되므로 창문 판유리용으로 점점 더 많은 관심을 받고 있다. 기판은 또한 다른 중합체, 예를 들어, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌, 폴리스티렌, 폴리부타디엔, 폴리니트릴, 폴리에스테르, 폴리우레탄, 폴리비닐클로라이드, 폴리아크릴레이트, 폴리아미드, 또는 폴리에틸렌 테레프탈레이트를 함유할 수 있다.
기판은 바람직하게는 투명하거나 반투명하다. 기판은 바람직하게는 0.5 ㎜ 내지 25 ㎜, 특히 바람직하게는 1 ㎜ 내지 10 ㎜, 가장 특히 바람직하게는 1.5 ㎜ 내지 5 ㎜의 두께를 갖는다.
바람직한 실시양태에서, 기판의 열 팽창 계수와 연결 요소의 열 팽창 계수의 차이는 5 × 10-6/℃ 미만, 바람직하게는 3 × 10-6/℃ 미만이다. 이러한 작은 차이에 의해, 납땜 작용으로 인한 임계 열 응력이 유리하게 회피될 수 있고 더 우수한 접착이 획득된다. 열 응력의 방지는 특히 무연 납땜 컴파운드를 사용하는 경우에 필요한데, 왜냐하면, 그의 낮은 연성 때문에, 이들은 납-함유 납땜 컴파운드보다 기계적 응력을 덜 충분히 상쇄할 수 있기 때문이다.
기판의 열 팽창 계수는 바람직하게는 8 × 10-6/℃ 내지 9　×　10-6/℃이다. 기판은 바람직하게는, 바람직하게는 0℃ 내지 300 ℃의 온도 범위에서 8.3 × 10-6/℃ 내지 9 × 10-6/℃의 열 팽창 계수를 갖는 유리, 특히 소다 석회 유리를 함유한다.
연결 요소의 열 팽창 계수는, 유리한 실시양태에서, 0℃ 내지 300℃의 온도 범위에서 4 × 10-6/℃ 내지 15 × 10-6/℃, 바람직하게는 9 × 10-6/℃ 내지 13 × 10-6/℃, 특히 바람직하게는 10 × 10-6/℃ 내지 11.5 × 10-6/℃, 가장 특히 바람직하게는 10 × 10-6/℃ 내지 11 × 10-6/℃, 특히 10 × 10-6/℃ 내지 10.5 × 10-6/℃이다.
연결 요소는 바람직하게는 적어도 하나의 철-함유 합금을 함유한다. 연결 요소는 특히 바람직하게는 적어도 50 wt% 내지 89.5 wt% 철, 0 wt% 내지 50 wt% 니켈, 0 wt% 내지 20 wt% 크로뮴, 0 wt% 내지 20 wt% 코발트, 0 wt% 내지 1.5 wt% 마그네슘, 0 wt% 내지 1 wt% 규소, 0 wt% 내지 1 wt% 탄소, 0 wt% 내지 2 wt% 망가니즈, 0 wt% 내지 5 wt% 몰리브데넘, 0 wt% 내지 1 wt% 티타늄, 0 wt% 내지 1 wt% 니오븀, 0 wt% 내지 1 wt% 바나듐, 0 wt% 내지 1 wt% 알루미늄, 및/또는 0 wt% 내지 1 wt% 텅스텐을 함유한다.
연결 요소는, 예를 들어, 철-니켈-코발트 합금, 예컨대 통상적으로 대략 5 × 10-6/℃의 열 팽창 계수를 갖는 코바(Kovar) (FeCoNi)를 함유할 수 있다. 코바의 조성은, 예를 들어, 54 wt% 철, 29 wt% 니켈, 및 17 wt% 코발트이다.
특히 바람직한 실시양태에서, 연결 요소는 크로뮴-함유 강을 함유한다. 크로뮴-함유, 특히 소위 방청 또는 스테인레스 강이 합리적인 가격으로 입수가능하다. 크로뮴-함유 강으로 만들어진 연결 요소는, 예를 들어 구리로 만들어진 많은 선행 기술 연결 요소에 비해, 높은 강성을 갖고, 이는 연결 요소의 유리한 안정성을 초래한다. 또한, 크로뮴-함유 강은, 많은 선행 기술 연결 요소, 예를 들어 티타늄으로 만들어진 것에 비해, 개선된 납땜성을 갖고, 이는 더 높은 열 전도도로부터 초래된다.
연결 요소는, 유리한 실시양태에서, 5 wt% 이상, 바람직하게는 10.5 wt% 이상의 크로뮴 함량을 갖는 크로뮴-함유 강을 함유한다. 다른 합금화 성분, 예컨대 몰리브데넘, 망가니즈, 또는 니오븀은 개선된 내식성 또는 변화된 기계적 특성, 예컨대 인장 강도 또는 냉간 성형성을 초래한다.
연결 요소는 바람직하게는 적어도 49 wt% 내지 95 wt% 철, 5 wt% 내지 30　wt% 크로뮴, 0 wt% 내지 1 wt% 탄소, 0 wt% 내지 10 wt% 니켈, 0 wt% 내지 2 wt% 망가니즈, 0 wt% 내지 5 wt% 몰리브데넘, 0 wt% 내지 2 wt% 니오븀, 및 0 wt% 내지 1 wt% 티타늄을 함유한다. 연결 요소는 추가적으로 바나듐, 알루미늄, 및 질소를 비롯한 다른 원소의 혼합물을 함유할 수 있다.
연결 요소는 더 바람직하게는 적어도 57 wt% 내지 93 wt% 철, 7 wt% 내지 25 wt% 크로뮴, 0 wt% 내지 1 wt% 탄소, 0 wt% 내지 8 wt% 니켈, 0 wt% 내지 2 wt% 망가니즈, 0 wt% 내지 4 wt% 몰리브데넘, 0 wt% 내지 2 wt% 니오븀, 및 0 wt% 내지 1 wt% 티타늄을 함유한다. 연결 요소는 추가적으로 바나듐, 알루미늄, 및 질소를 비롯한 다른 원소의 혼합물을 함유할 수 있다.
연결 요소는 특히 바람직하게는 적어도 66.5 wt% 내지 89.5 wt% 철, 10.5 wt% 내지 20 wt% 크로뮴, 0 wt% 내지 1 wt% 탄소, 0 wt% 내지 5 wt% 니켈, 0 wt% 내지 2 wt% 망가니즈, 0 wt% 내지 2.5 wt% 몰리브데넘, 0 wt% 내지 2 wt% 니오븀, 및 0 wt% 내지 1 wt% 티타늄을 함유한다. 연결 요소는 추가적으로 바나듐, 알루미늄, 및 질소를 비롯한 다른 원소의 혼합물을 함유할 수 있다.
연결 요소는 가장 특히 바람직하게는 적어도 73 wt% 내지 89.5 wt% 철, 10.5 wt% 내지 20 wt% 크로뮴, 0 wt% 내지 0.5 wt% 탄소, 0 wt% 내지 2.5 wt% 니켈, 0 wt% 내지 1 wt% 망가니즈, 0 wt% 내지 1.5 wt% 몰리브데넘, 0 wt% 내지 1 wt% 니오븀, 및 0 wt% 내지 1 wt% 티타늄을 함유한다. 연결 요소는 추가적으로 바나듐, 알루미늄, 및 질소를 비롯한 다른 원소의 혼합물을 함유할 수 있다.
연결 요소는 특히 적어도 77 wt% 내지 84 wt% 철, 16 wt% 내지 18.5 wt% 크로뮴, 0 wt% 내지 0.1 wt% 탄소, 0 wt% 내지 1 wt% 망가니즈, 0 wt% 내지 1 wt% 니오븀, 0 wt% 내지 1.5 wt% 몰리브데넘, 및 0 wt% 내지 1 wt% 티타늄을 함유한다. 연결 요소는 추가적으로 바나듐, 알루미늄, 및 질소를 비롯한 다른 원소의 혼합물을 함유할 수 있다.
특히 적합한 크로뮴-함유 강은 EN 10 088-2에 따른 물질 번호 1.4016, 1.4113, 1.4509, 및 1.4510의 강이다.
본 발명은 연결 요소의 특정한 형상으로 제한되지 않는다. 그 대신에 본 발명은 임의의 형상의 연결 요소에 적용될 수 있다. 연결 요소는, 예를 들어, 원형, 타원형, 직사각형, 또는 다리 형상일 수 있다.
연결 요소의 물질 두께는 바람직하게는 0.1 ㎜ 내지 4 ㎜, 특히 바람직하게는 0.2 ㎜ 내지 2 ㎜, 가장 특히 바람직하게는 0.5 ㎜ 내지 1 ㎜이다. 물질 두께는 바람직하게는 일정하고, 이는 단순한 제조라는 측면에서 특히 유리하다.
연결 요소의 치수는 관련 기술분야의 통상의 기술자에 의해 개별 경우의 요건에 따라 자유롭게 선택될 수 있다. 연결 요소는, 예를 들어, 1 ㎜ 내지 50 ㎜의 길이 및 폭을 갖는다. 연결 요소의 길이는 바람직하게는 내지, 특히 바람직하게는 내지 이다. 연결 요소의 폭은 바람직하게는 10 ㎜ 내지 30 ㎜, 특히 바람직하게는 2 ㎜ 내지 10 ㎜이다. 이들 치수를 갖는 연결 요소는 특히 용이하게 취급될 수 있고 판유리 상의 전도성 구조물의 전기 접촉에 특히 적합하다.
바람직한 실시양태에서, 본 발명에 따른 납땜 컴파운드는 무연이다. 이는 전기 연결 요소를 갖는 본 발명에 따른 판유리의 환경적 영향의 측면에서 특히 유리하다. 본 발명의 맥락에서, 문헌(EC Guideline "2002/95/EC on the Restriction of the Use of Certain Hazardous Substances in Electrical and Electronic Equipment")에 따라 0.1 wt% 이하의 함량의 납을 포함하는, 바람직하게는 납을 포함하지 않는 납땜 컴파운드가 무연 납땜 컴파운드인 것으로 이해된다.
본 발명은 특히 무연 납땜 컴파운드의 사용에 적합하다. 본 발명에 따른 연결 케이블의 강성화는 연결 케이블을 차량의 전기 시스템에 단순하고도 시간이 절약되는 방식으로 연결할 수 있게 한다. 그러나, 다른 한편으로, 연결 케이블은 또한 연결 요소와 기판 사이의 기계적 연결부를 긴장시키는 전단력 및 지레작용력이 회피될 수 있게 하기에 충분히 가요성이다. 이러한 전단력 및 지레작용력은, 특히 무연 납땜 컴파운드가 사용되는 경우에, 납땜 연결부를 손상시킬 수 있는데, 왜냐하면 그것이 대부분은 선행 기술 납-함유 납땜 컴파운드보다 더 낮은 연성을 갖기 때문이다.
납땜 컴파운드는 바람직하게는 주석 및 비스무트, 인듐, 아연, 구리, 은, 또는 그의 조성물을 함유한다. 본 발명에 따른 땜납 조성물 중 주석의 함량은 3 wt% 내지 99.5 wt%, 바람직하게는 10 wt% 내지 95.5 wt%, 특히 바람직하게는 15 wt% 내지 60　wt%이다. 본 발명에 따른 땜납 조성물 중 비스무트, 인듐, 아연, 구리, 은 또는 그의 조성물의 함량은 0.5 wt% 내지 97　wt%, 바람직하게는 10　wt% 내지 67 wt%인 반면에, 비스무트, 인듐, 아연, 구리, 또는 은의 함량은 0 wt%일 수 있다. 땜납 조성물은 니켈, 게르마늄, 알루미늄, 또는 인을 0 wt% 내지 5 wt%의 함량으로 함유할 수 있다. 본 발명에 따른 땜납 조성물은 특히 바람직하게는 Bi40Sn57Ag3, Sn40Bi57Ag3, Bi59Sn40Ag1, Bi57Sn42Ag1, In97Ag3, Sn95.5Ag3.8Cu0.7, Bi67In33, Bi33In50Sn17, Sn77.2In20Ag2.8, Sn95Ag4Cu1, Sn99Cu1, Sn96.5Ag3.5, Sn96.Ag3Cu0.5, Sn97Ag3, 또는 그의 혼합물을 함유한다.
유리한 실시양태에서, 납땜 컴파운드는 비스무트를 함유한다. 비스무트-함유 땜납 컴파운드는 판유리의 본 발명에 따른 연결 요소의 특히 우수한 접착을 초래하며, 이에 의해 판유리의 손상이 회피될 수 있음이 증명되었다. 납땜 조성물의 비스무트의 함량은 바람직하게는 0.5 wt% 내지 97 wt%, 특히 바람직하게는 10 wt% 내지 67 wt%, 가장 특히 바람직하게는 33 wt% 내지 67 wt%, 특히 50 wt% 내지 60 wt%이다. 납땜 컴파운드는 비스무트 이외에도 바람직하게는 주석 및 은 또는 주석, 은 및 구리를 함유한다. 특히 바람직한 실시양태에서, 납땜 컴파운드는 적어도 35 wt% 내지 69 wt% 비스무트, 30 wt% 내지 50 wt% 주석, 1wt% 내지 10 wt% 은, 및 0 wt% 내지 5 wt% 구리를 함유한다. 가장 특히 바람직한 실시양태에서, 납땜 컴파운드는 적어도 49 wt% 내지 60 wt% 비스무트, 39 wt% 내지 42 wt% 주석, 1 wt% 내지 4 wt% 은, 및 0 wt% 내지 3 wt% 구리를 함유한다.
또 다른 유리한 실시양태에서, 납땜 컴파운드는 90 wt% 내지 99.5 wt% 주석, 바람직하게는 95 wt% 내지 99 wt%, 특히 바람직하게는 93 wt% 내지 98 wt%를 함유한다. 납땜 컴파운드는 주석 이외에도 바람직하게는 0.5 wt% 내지 5 wt% 은 및 0 wt% 내지 5 wt% 구리를 함유한다.
납땜 컴파운드의 층 두께는 바람직하게는 6.0 × 10-4 m 이하, 특히 바람직하게는 3.0 × 10-4 m 미만이다.
납땜 컴파운드는 연결 요소의 땜납 표면과 전기 전도성 구조물의 땜납 표면 사이의 중간 공간으로부터 바람직하게는 1 ㎜ 미만의 유출 폭으로 유출된다. 바람직한 실시양태에서, 최대 유출 폭은 0.5 ㎜ 미만, 특히 대략 0 ㎜이다. 이는 판유리의 기계적 응력의 감소, 연결 요소의 접착, 및 땜납의 양과 관련하여 특히 유리하다. 최대 유출 폭은 땜납 영역의 외부 가장자리와, 납땜 컴파운드가 50 ㎛의 층 두께 아래로 떨어지는 땜납 컴파운드 교차점 사이의 거리로서 규정된다. 최대 유출 폭은 납땝 작업 후에 응고된 납땜 컴파운드에 대해 측정된다. 요망되는 최대 유출 폭은 납땜 컴파운드 부피 및 연결 요소와 전기 전도성 구조물 사이의 수직 거리의 적합한 선택을 통해 획득되며, 이는 단순한 실험에 의해 결정될 수 있다. 연결 요소와 전기 전도성 구조물 사이의 수직 거리는 적절한 공정 도구, 예를 들어, 통합된 스페이서를 갖는 도구에 의해 미리 규정될 수 있다. 최대 유출 폭은 심지어 음성일 수 있고, 즉 전기 연결 요소 및 전기 전도성 구조물의 땜납 영역에 의해 형성된 중간 공간 내로 후퇴될 수 있다. 본 발명에 따른 판유리의 유리한 실시양태에서, 최대 유출 폭은 전기 연결 요소 및 전기 전도성 구조물의 땜납 영역에 의해 형성된 중간 공간 내로 오목한 메니스커스로서 후퇴된다. 오목한 메니스커스는, 예를 들어, 땜납이 여전히 유동성인 동안에, 납땜 작업 동안 스페이서와 전도성 구조물 사이의 수직 거리를 증가시킴에 의해 생성된다. 이점은 판유리에서의, 특히 큰 납땜 컴파운드 교차부가 존재하는 임계 영역에서의 기계적 응력의 감소에 있다.
본 발명에 따른 전기 전도성 구조물은 바람직하게는 5　㎛ 내지 40 ㎛, 특히 바람직하게는 5 ㎛ 내지 20 ㎛, 가장 특히 바람직하게는 8　㎛ 내지 15 ㎛, 특히 10 ㎛ 내지 12 ㎛의 층 두께를 갖는다. 본 발명에 따른 전기 전도성 구조물은 바람직하게는, 바람직하게는 은, 특히 바람직하게는 은 입자 및 유리 프릿을, 특히 인쇄되고 소성된 패이스트 형태로 함유한다.
유리한 개선 양태에서, 연결 요소의 납땜 표면은 스페이서를 갖는다. 스페이서는 바람직하게는, 예를 들어, 스탬핑 또는 딥 드로잉에 의해 연결 요소와 일체형으로서 구현된다. 스페이서는 바람직하게는 0.5 × 10-4 m 내지 10 × 10-4 m의 폭 및 0.5 × 10-4 m 내지 5　x 10-4 m, 특히 바람직하게는 1 × 10-4 m 내지 3　x 10-4 m의 높이를 갖는다. 스페이서에 의해, 납땜 컴파운드의 균질하고, 균일하게 두껍고, 균일하게 융합된 층이 획득된다. 따라서, 연결 요소와 판유리 사이의 기계적 응력은 저감될 수 있고 연결 요소의 접착은 개선될 수 있다. 이는 납-함유 납땜 컴파운드에 비해 더 낮은 연성을 가져서 기계적 응력을 덜 충분히 상쇄할 수 있는 무연 납땜 컴파운드를 사용하는 경우에 특히 유리하다.
본 발명의 유리한 개선 양태에서, 납땜 작업 동안 연결 요소를 납땜 도구와 접촉시키는 역할을 하는 적어도 하나의 접촉 범프가, 기판을 외면하는 연결 요소의 표면 상에 배열될 수 있다. 접촉 범프는 바람직하게는 적어도 납땜 도구와 접촉하는 영역에서 볼록하게 만곡된다. 접촉 범프는 바람직하게는 0.1 ㎜ 내지 2 ㎜, 특히 바람직하게는 0.2 ㎜ 내지 1 ㎜의 높이를 갖는다. 접촉 범프의 길이 및 폭은 바람직하게는 0.1 내지 5 ㎜, 가장 특히 바람직하게는 0.4 ㎜ 내지 3 ㎜이다. 접촉 범프는 바람직하게는, 예를 들어, 스탬핑 또는 딥 드로잉에 의해, 연결 요소와 일체형으로서 구현된다. 납땜을 위해, 접촉면이 평평한 전극이 사용될 수 있다. 전극 표면은 접촉 범프와 접촉하게 된다. 전극 표면은 기판의 표면에 평행하게 배열된다. 전극 표면과 접촉 범프 사이의 접촉 영역은 납땜점을 형성한다. 납땜점의 위치는 기판의 표면으로부터 최대 수직 거리를 갖는 접촉 범프의 볼록한 표면 상의 점에 의해 결정된다. 납땜점의 위치는 연결 요소 상의 땜납 전극의 위치와 관계 없다. 이는 납땜 작업 동안의 재현가능하고도 균일한 열 분포와 관련하여 특히 유리하다. 납땜 작업 동안의 열 분포는 접촉 범프의 위치, 크기, 배열, 및 기하학적 구조에 의해 결정된다.
연결 요소는, 예를 들어, 니켈, 구리, 아연, 주석, 은, 금 또는 그의 합금 또는 층, 바람직하게는 은을 함유하는 코팅 (습윤 층)을 가질 수 있다. 이에 의해, 납땜 컴파운드에 의한 연결 요소의 개선된 습윤 및 연결 요소의 개선된 접착이 달성된다. 또한, 연결 요소의 전기 전도도는 이러한 코팅에 의해 증가될 수 있다.
유리한 실시양태에서, 연결 요소에는 바람직하게는 니켈 및/또는 구리로 만들어진 접착-촉진 층, 및 추가적으로 은을 함유하는 층이 제공된다. 본 발명에 따른 연결 요소는 가장 특히 바람직하게는, 0.1 ㎛ 내지 0.3 ㎛ 니켈 및 그것 상에 3 ㎛ 내지 20 ㎛ 은으로 코팅된다.
전기 연결 요소의 형상은 연결 요소와 전기 전도성 구조물의 중간 공간에서 하나의 또는 복수의 땜납 데포를 형성할 수 있다. 땜납 데포 및 연결 요소 상의 땜납의 습윤 특성은 중간 공간으로부터의 납땜 컴파운드의 유출을 방지한다. 땜납 데포는 디자인에 있어 직사각형, 둥근형 또는 다각형일 수 있다.
본 발명은 또한
a) - 연결 케이블에 강성화 요소 및 열 수축 튜브를 제공하고 이를 연결 요소에 연결하고,
- 납땜 컴파운드를 연결 요소 상에 도포하고,
b) 연결 요소를 기판 상의 전기 전도성 구조물 상에 배열하고,
c) 에너지를 투입하면서 연결 요소를 납땜 컴파운드를 통해 전기 전도성 구조물에 연결하는 것인,
적어도 하나의 전기 연결 요소를 갖는 본 발명에 따른 판유리의 제조 방법을 포함한다.
방법 단계 a)는 개별 단계의 특정한 순서에 얽매이지 않는다. 납땜 컴파운드의 도포를, 연결 케이블의 탑재 전에 또는 후에, 원칙적으로, 심지어 그와 동시에 수행할 수 있다. 또한, 연결 요소에의 연결 케이블의 연결, 연결 케이블 상에의 강성화 요소의 탑재 및 열 수축 튜브의 장착을 임의의 순서로 수행할 수 있다. 따라서, 연결 케이블을, 예를 들어, 강성화 요소와 함께 제조하고, 이어서 연결 요소 상에 탑재하고, 이어서 그것에 열 수축 튜브를 제공할 수 있다. 대안으로서, 예를 들어, 연결 케이블을 연결 요소 상에 부착시키고 이어서 강성화 요소를 연결 케이블 상에 탑재하고, 그 후에, 열 수축 튜브를 부착할 수 있다.
열 수축 튜브에의 연결 케이블의 연결은 전형적으로 가열 단계를 포함하고, 이는 열 수축 튜브의 수축 및 따라서 영속적으로 안정한 연결을 초래한다.
납땜 컴파운드를 바람직하게는 정해진 층 두께, 부피, 형상 및 배열을 갖는 소판 또는 평탄화된 액적으로서 연결 요소 상에 도포한다. 납땜 컴파운드 소판의 층 두께는 바람직하게는 0.6 ㎜ 이하이다. 납땜 컴파운드 소판의 형상은 바람직하게는 연결 요소의 납땜 표면의 형상에 좌우되고, 예를 들어, 직사각형, 원형, 타원형, 또는 둥근 모서리를 갖는 직사각형, 또는 두 개의 마주 보는 변들에 위치한 반원을 갖는 직사각형이다.
전기 연결 요소 및 전기 전도성 구조물의 전기 연결 시 에너지의 도입을 바람직하게는 스탬프 납땜, 써모드(thermode) 납땜, 피스톤 납땜, 레이저 납땜, 열풍 납땜, 유도 납땜, 저항 납땜, 및/또는 초음파를 사용하여 수행한다.
전기 전도성 구조물을 그 자체로 공지된 방법을 통해, 예를 들어, 스크린인쇄 방법을 통해 기판에 탑재할 수 있다.
본 발명은 또한 건물에서 또는 육상, 공중, 수상 이동용 수송 수단에서, 특히 철도 차량 또는 모터 차량에서, 바람직하게는 바람막이창, 후방 창문, 측방 창문 및/또는 지붕 패널로서의, 특히 가열가능한 판유리 또는 안테나 기능을 갖는 판유리로서의, 적어도 하나의 전기 연결 요소를 갖는 본 발명에 따른 판유리의 용도를 포함한다.
본 발명은 도면 및 예시적 실시양태를 참조하여 상세히 설명된다. 도면은 개략적 표현이고 축척에 맞는 것은 아니다. 도면은 결코 본 발명을 제한하지 않는다. 그것은 다음을 도시한다:
도 1 전기 연결 요소 및 가요성/연결 케이블을 갖는 본 발명에 따른 판유리의 실시양태의 투시도,
도 2 연결 케이블의 연장 방향으로의 도 1의 판유리의 단면,
도 3 본 발명에 따른 판유리의 또 다른 실시양태의 단면,
도 4 본 발명의 네 개의 실시양태에서 연결 케이블의 연장 방향에 수직으로의 연결 케이블의 단면,
도 5 본 발명에 따른 판유리를 제조하기 위한 본 발명에 따른 방법의 실시양태의 흐름도, 및
도 6 본 발명에 따른 방법의 또 다른 실시양태의 흐름도.
도 1 및 도 2는 각각의 경우에 전기 연결 요소(3)의 영역에서의 본 발명에 따른 판유리의 세부를 도시한다. 판유리는 소다 석회 유리로 만들어진 3-㎜-두께의 열적으로 예비응력부여된(prestressed) 단일 판 안전 유리인 기판(1)을 포함한다. 기판(1)은, 예를 들어, 150 ㎝의 폭 및 80 ㎝의 높이를 갖고, 승용차의 후방 창문으로서 의도된다. 은 입자 및 유리 프릿을 함유하는 가열 전도체 구조물 형태의 전기 전도성 구조물(2)은 기판(1) 상에 인쇄된다. 판유리의 가장자리 영역에서, 전기 전도성 구조물(2)은, 예를 들어, 10 ㎜의 폭으로 확장되고, 전기 연결 요소(3)를 위한 접촉 표면을 형성한다. 마스킹 스크린인쇄물 (도시되지 않음)이 또한 기판(1)의 가장자리 영역에 위치한다.
연결 요소(3)는 다리 형태로 구현된다. 그것은 두 개의 발 영역을 포함하고, 기판(1) 쪽을 향하는 그의 표면 상에는 납땜 표면이 배열된다. 납땜 표면은 납땜 컴파운드(4)를 통해 전기 전도성 구조물(2)에 연결된다. 발 영역들 사이에는 발 영역에 평행하게 배열된 솟아오른 중심부를 포함하는 다리 영역이 배열된다. 다리 영역은 납땜 컴파운드를 통해 전도성 구조물에 직접 연결되지 않는다. 연결 요소(3)는, 예를 들어, 24 ㎜의 길이, 4 ㎜의 폭, 및 0.8 ㎜의 물질 두께를 갖는다. 연결 요소(3)는 20℃ 내지 300℃의 온도 범위에서 10.5 × 10-6/℃의 열 팽창 계수를 갖는 EN 10 088-2에 따른 물질 번호 1.4509의 크로뮴-함유 강 (티센크루프 니로스타(ThyssenKrupp Nirosta)® 4509)으로 만들어진다. 기판(1)의 소다 석회 유리는 대략 9 × 10-6/℃의 열 팽창 계수를 갖는다. 팽창 계수들 사이의 작은 차이 때문에, 납땜 동안에 임계 열 응력은 회피될 수 있다.
납땜 컴파운드(4)는 전기 연결 요소(3)와 전기 전도성 구조물(2) 사이의 영속적인 전기적 및 기계적 연결을 달성한다. 납땜 컴파운드(4)는 무연이고 57 wt% 비스무트, 40 wt% 주석, 및 3 wt% 은으로 이루어진다. 납땜 컴파운드(4)는 250 ㎛의 두께를 갖는다.
가요성 연결 케이블(5)은 연결 요소(3)의 다리 영역 상에 탑재된다. 연결 케이블(5)은 구리 와이어 스트랜드를 함유하는 원형 케이블이다. 연결 케이블에는 PE로 만들어진 절연 외피(7)가 제공된다. 연결 요소(3)에 연결된 연결 케이블의 단부는 박탈되고 여기에 크림핑된 금속 소판(9) (B 크림프)이 제공된다. 크림프(9)는 연결 요소(3)에 용접된다.
연결 케이블(5)은 외부 전원에의 연결 케이블 (도시되지 않음)에 연결되도록 제공된다. 이를 위해, 연결 케이블(5)은, 연결 요소(3)로부터 먼 쪽의 그의 단부에, 표준화된 모터 차량 플랫 플래그로서 구현된 플러그(10)를 갖는다. 연결 케이블(5)의 길이는, 예를 들어, 6 ㎝이다.
연결 요소 및 연결 케이블을 갖는 조립식 판유리가 차체에 설치된 후에, 연결 케이블을 플러그(10)에 꽂음으로써 전기 접촉을 수행할 수 있다. 이러한 플러그 꽂기는 바람직하게는 작업자에 의해 한 손으로 수행되어야 하며, 이로 인해 시간이 절약된다. 이러한 한 손 꽂기를 가능하게 하기 위해, 그 자체로 매우 가요성 연결 케이블(5)은 본 발명에 따라 강성화된다. 강성화는, 한 예를 들자면, 강성화 요소로서 기능하는 절연 외피(7)에 의해 수행된다. 강성화는, 또 다른 예를 들자면, 절연 외피(7)와 함께 연결 케이블(5) 주위에 배열된 열 수축 튜브(6)에 의해 수행된다. 열 수축 튜브(6)는, 예를 들어, PVC로 만들어지고, 대략 0.5 ㎜의 두께를 갖는다.
연결 케이블(5)은, 예를 들어, 45°의, 연결 요소(3)의 납땜 표면 또는 기판 표면에 대한 배열 각도(α)를 갖는다. 이러한 배열 각도는 강성화된 연결 케이블(5)에 의해 독립적으로 안정하게 유지된다. 안정한 배열 각도(α)뿐만 아니라 연결 케이블(5)의 강성화 (높은 굴곡력)는 차량의 전기 시스템에의 연결 케이블의 한 손 꽂기를 가능하게 한다. 그러나, 이와 동시에, 연결 케이블은 임계 전단력 또는 지레작용력이 납땜 컴파운드(4)를 손상시킬 정도로 강성이지는 않다. 이들은 본 발명의 주요 이점이다.
도 3은 전기 연결 요소(3)의 영역에서의 본 발명에 따른 판유리의 또 다른 실시양태의 단면을 도시한다. 기판(1), 전기 전도성 구조물(2), 연결 요소(3), 및 납땜 컴파운드(4)는 이전의 예시적인 실시양태에서와 같이 구성된다.
연결 케이블(5)은 구리 스트랜드의 평판-직조 리본이다. 연결 케이블(5)의 길이는, 예를 들어, 11 ㎝이다. 평판-직조 리본의 한쪽 단부는 연결 요소(3)에 전기 전도적으로 연결, 예를 들어, 용접, 접착, 또는 납땜된다. 평판-직조 리본의 다른 단부에는 표준화된 모터 차량 플랫 플러그(10)가 제공된다.
연결 케이블(5)에는 강성화 요소로서의 보강 레일(8)이 제공된다. 보강 레일(8)은, 예를 들어, U-프로파일로서 성형된, 예를 들어, 0.5 ㎜의 물질 두께를 갖는 알루미늄 시트로 만들어진다. U-프로파일은 U-프로파일 내에 삽입되는 연결 케이블(5)에 따른 치수를 갖는다. 보강 레일(8)의 길이는, 예를 들어, 연결 케이블(5)의 길이의 95%이다.
보강 레일(8)은, 또한, 열 수축 튜브(6)와 함께 연결 케이블(5) 상에 고착된다. 열 수축 튜브(6) 및 보강 레일(8)은 함께 본 발명에 따른 연결 케이블(5)의 강성화를 달성한다.
보강 레일(8)은, 대안으로서, 또한 연결 케이블(5) 주위에 크림핑될 수 있고, 이에 의해 훨씬 더 안정한 연결이 이루어질 것이다.
도 4는 본 발명의 네 개의 실시양태에서 연결 케이블(5)의 연장 방향에 수직으로의 연결 케이블(5)의 단면을 도시한다.
부분도 (a)는 연결 케이블(5)로서 원형 케이블 및 강성화 요소로서 절연 외피(7)를 갖는 도 2의 실시양태를 도시한다.
부분도 (b)는 연결 케이블(5)로서 평판-직조 리본 및 강성화 요소로서 보강 레일(8)을 갖는 도 3의 실시양태를 도시한다.
부분도 (c)는 본 발명의 또 다른 실시양태를 도시한다. 연결 케이블(5)은 강성화 요소로서 절연 외피(7)를 갖는 부분도 (a)에서와 같은 원형 케이블이다. 더욱이, 연결 케이블(5)은 보강 레일(8)의 형태의 제2 강성화 요소를 갖는다. 보강 레일(8)은 알루미늄 시트의 단순 스트립이고, 그것 상에 절연 외피(7)를 갖는 연결 케이블(5)이 배열된다. 절연 외피(7) 및 보강 레일(8)을 갖는 연결 케이블(5)은 열 수축 튜브(6)에 의해 둘러싸이고 서로에 고착된다. 절연 외피와 보강 레일의 조합에 의한 증진된 보강 작용은 특히 10 ㎝ 초과의 길이를 갖는 연결 케이블의 경우에 유용하다.
부분도 (d)는 연결 케이블(5)이 평판-직조 리본으로서 구현되고 보강 요소가 보강 레일(8)로서 구현된 것인 본 발명의 또 다른 실시양태를 도시한다. 보강 레일(8)은 부분도 (b)에서와 같이 연결 케이블(5) 상에 장착되지 않지만, 그 대신에, 연결 케이블(5) 내에 삽입된다.
도 5는 전기 연결 요소(3) 및 가요성 연결 케이블(5)을 갖는 판유리를 제조하기 위한 본 발명에 따른 방법의 예시적인 실시양태를 도시한다. 방법은 도 1 및 2의 판유리를 초래한다.
도 6은 전기 연결 요소(3) 및 가요성 연결 케이블(5)을 갖는 판유리를 제조하기 위한 본 발명에 따른 방법의 또 다른 예시적인 실시양태를 도시한다. 방법은 도 3의 판유리를 초래한다.
(1) 기판
(2) 전기 전도성 구조물
(3) 전기 연결 요소
(4) 납땜 컴파운드
(5) 연결 케이블
(6) 열 수축 튜브
(7) 절연 외피
(8) 보강 레일
(9) 크림프
(10) 플러그
α 5의 배열 각도

Claims (15)

  1. 적어도
    - 기판(1),
    - 기판(1)의 영역 상의 전기 전도성 구조물(2),
    - 납땜 컴파운드(4)를 통해 전기 전도성 구조물(2)의 영역에 연결된 연결 요소(3), 및
    - 연결 요소(3)에 연결된 가요성 연결 케이블(5)
    을 포함하고, 여기서 연결 케이블(5)에는 강성화 요소(7, 8)가 제공되고, 강성화 요소(7, 8)를 갖는 연결 케이블(5)이 열 수축 튜브(6)에 의해 둘러싸인 것인
    적어도 하나의 전기 연결 요소 및 연결 케이블을 갖는 판유리.
  2. 제1항에 있어서, 강성화 요소(7, 8)가 연결 케이블(5)의 길이의 적어도 50%, 바람직하게는 적어도 80%의 길이를 갖는 것인 판유리.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 연결 케이블(5)이 원형 케이블로서 구현된 스트랜드식 와이어 전도체이고, 강성화 요소가 절연 외피(7)인 판유리.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 연결 케이블(5)이 평판-직조 리본이고, 강성화 요소가 보강 레일(8)인 판유리.
  5. 제4항에 있어서, 보강 레일(8)이 금속 또는 금속 합금, 바람직하게는 강, 스테인레스 강, 구리, 알루미늄, 은, 금, 텅스텐, 아연, 또는 황동을 포함하고, 0.1 ㎜ 내지 2 ㎜, 바람직하게는 0.2 ㎜ 내지 1 ㎜의 물질 두께를 갖는 것인 판유리.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 연결 케이블(5)이 2 ㎝ 초과, 바람직하게는 3 ㎝ 초과, 특히 바람직하게는 4 ㎝ 초과, 가장 특히 바람직하게는 5 ㎝ 초과의 길이를 갖는 것인 판유리.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 강성화 요소(7, 8) 및 열 수축 튜브(6)를 갖는 연결 케이블(5)이 30°내지 60° 범위의, 연결 요소(3)의 납땜 표면에 대한 배열 각도(α)를 독립적으로 유지하는 것인 판유리.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 연결 케이블(5)이 연결 요소(3)로부터 먼 쪽의 그의 단부에 플러그(10)를 갖는 것인 판유리.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 기판(1)의 열 팽창 계수와 연결 요소(3)의 열 팽창 계수 사이의 차이가 5 × 10-6/℃ 미만인 판유리.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 기판(1)이 유리, 바람직하게는 소다 석회 유리를 함유하는 것인 판유리.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 연결 요소(3)가 철-함유 합금, 바람직하게는 크로뮴-함유 강을 함유하는 것인 판유리.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 납땜 컴파운드(4)가 무연인 판유리.
  13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 전기 전도성 구조물(2)이 적어도 은, 바람직하게는 은 입자 및 유리 프릿을 함유하고 5 ㎛ 내지 40 ㎛의 층 두께를 갖는 것인 판유리.
  14. a) - 연결 케이블(5)에 강성화 요소(7, 8) 및 열 수축 튜브(6)를 제공하고 이를 연결 요소(3)에 연결하고,
    - 연결 요소(3) 상에 납땜 컴파운드(4)를 도포하고,
    b) 연결 요소(3)를 기판(1) 상의 전기 전도성 구조물(2) 상에 배열하고,
    c) 에너지를 투입하면서 연결 요소(3)를 납땜 컴파운드(4)를 통해 전기 전도성 구조물(2)에 연결하는 것인,
    제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 적어도 하나의 전기 연결 요소를 갖는 판유리의 제조 방법.
  15. 건물에서 또는 육상, 공중, 수상 이동용 수송 수단에서, 특히 철도 차량 또는 모터 차량에서, 바람직하게는 바람막이창, 후방 창문, 측방 창문 및/또는 지붕 패널로서의, 특히 가열가능한 판유리 또는 안테나 기능을 갖는 판유리로서의, 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 적어도 하나의 전기 연결 요소를 갖는 판유리의 용도.
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