KR20170073130A - 서브 프레임용 마운팅 볼트 - Google Patents

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Abstract

서브 프레임용 마운팅 볼트가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 볼트는 차량의 프론트 사이드 멤버에 서브 프레임을 체결하기 위한 서브 프레임용 마운팅 볼트에 있어서, 상기 프론트 사이드 멤버에 고정되는 마운팅 브라켓의 관통홀에 끼워져 상단 둘레에 형성되는 제1 플랜지를 통하여 마운팅 브라켓에 접합되는 볼트체; 하단 둘레에 제2 플랜지를 형성하는 중공부재로 이루어지며, 상기 볼트체의 상부에 구성되는 지지체; 및 상기 제1 플랜지와 제2 플랜지 사이에 개재되며, 상기 제1 플랜지의 상면에 형성된 제1 접합돌기와, 상기 제2 플랜지의 하면에 형성된 제2 접합돌기와 함께 저항 접합되는 접합 플레이트를 포함한다.

Description

서브 프레임용 마운팅 볼트{MOUNTING BOLT FOR SUB-FRAME}
본 발명은 서브 프레임용 마운팅 볼트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스틸 소재로 이루어진 접합 플레이트를 적용하여 한번의 용접 공정에 의해 마운팅 브라켓에 접합할 수 있는 서브 프레임용 마운팅 볼트에 관한 것이다.
일반적으로 서브 프레임은 모노코크 차체 구조에서, 프론트 사이드 멤버의 하부에 조립된다.
상기 서브 프레임은 엔진과 변속기의 하부를 지지하여 차량의 정면 충돌 시, 엔진 및 변속기의 드롭을 유도함으로써, 엔진 또는 변속기가 차체의 대시 패널을 통해 차실 내부로 밀려들어오지 못하도록 하여 승차자의 안전성을 보장하는 역할을 한다.
도 1은 일반적인 차량용 프론트 사이드 멤버의 하부에 조립된 서브 프레임을 설명하기 위한 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛의 사시도이다.
도 1을 참조하면, 상기 서브 프레임(101)은 전방과 후방 양측이 차체의 양측 프론트 사이드 멤버(103)의 하부에 구성되는 서브 프레임용 마운팅 유닛(100: 이하, 마운팅 유닛이라 함)에 의해 조립된다.
도 2를 참조하면, 이러한 마운팅 유닛(100)은 프론트 사이드 멤버(103)의 전방 및 후방 각각의 양측 3개소에 마운팅 브라켓(105)을 통하여 고정된 마운팅 볼트(110)로 구성되며, 서브 프레임(101)의 전방 및 후방 각각의 양측이 상기 마운팅 볼트(110)에 조립된다.
즉, 상기 마운팅 브라켓(105)은 프론트 사이드 멤버(103)의 전방 및 후방 각각의 양측 하부에 접합된다.
또한, 상기 마운팅 볼트(110)는 마운팅 브라켓(105)에 형성된 관통홀(107)을 통하여 끼워진 상태로 CO2 용접 또는 프로젝션 용접 등에 의해 접합된다.
여기서, 상기 마운팅 볼트(110)는 냉간단조 또는 열간단조 성형을 통하여 일체형으로 제작되며, 일측 둘레를 따라 형성된 플랜지부(111)에 의해 마운팅 브라켓(105)의 관통홀(107) 둘레에 지지된 상태로 용접 접합된다.
그러나 상기와 같은 종래 기술에 따른 마운팅 볼트(110)는 냉간단조 또는 열간단조에 의해 단일체로 제작되어 불필요하게 중량이 많이 나가는 단점이 있으며, 이는 원가를 상승시키는 요인이 된다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예는 볼트체와 지지체 사이에 스틸 소재로 이루어진 접합 플레이트를 개재하여 상기 볼트체, 지지체 및 접합 플레이트를 한번의 용접 공정에 의해 마운팅 브라켓에 접합함으로써, 공정 수를 줄이는 서브 프레임용 마운팅 볼트를 제공하고자 한다.
본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차량의 프론트 사이드 멤버에 서브 프레임을 체결하기 위한 서브 프레임용 마운팅 볼트에 있어서, 상기 프론트 사이드 멤버에 고정되는 마운팅 브라켓의 관통홀에 끼워져 상단 둘레에 형성되는 제1 플랜지를 통하여 마운팅 브라켓에 접합되는 볼트체; 하단 둘레에 제2 플랜지를 형성하는 중공부재로 이루어지며, 상기 볼트체의 상부에 구성되는 지지체; 및 상기 제1 플랜지와 제2 플랜지 사이에 개재되며, 상기 제1 플랜지의 상면에 형성된 제1 접합돌기와, 상기 제2 플랜지의 하면에 형성된 제2 접합돌기와 함께 저항 접합되는 접합 플레이트를 포함하는 서브 프레임용 마운팅 볼트를 제공할 수 있다.
또한, 상기 볼트체는 상기 제1 플랜지의 하면 둘레를 따라 돌출 형성된 용접단을 통하여 상기 마운팅 브라켓에 저항 접합될 수 있다.
또한, 상기 지지체는 상기 볼트체의 상면 중앙에 돌출 형성된 삽입단에 하단부가 끼워진 상태로 접합될 수 있다.
또한, 상기 접합 플레이트는 중앙부에 관통홀이 형성된 디스크 형상으로 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 접합 플레이트는 상기 제1 플랜지 상의 제1 접합돌기와 상기 제2 플랜지 상의 제2 접합돌기가 안착 지지되도록 둘레를 따라 두께가 두꺼운 안착단을 형성할 수 있다.
또한, 상기 볼트체와 지지체는 상기 제1 플랜지와 제2 플랜지 사이에 접합 플레이트를 개재하여 상기 마운팅 브라켓의 관통홀에 볼트체를 삽입한 상태로 한번의 저항 용접으로 접합될 수 있다.
또한, 상기 저항 용접은 프로젝션 용접으로 이루어질 수 있다.
본 발명의 실시 예는 볼트체와 지지체 사이에 스틸 소재로 이루어진 접합 플레이트를 개재하여 상기 볼트체, 지지체 및 접합 플레이트를 한번의 용접 공정에 의해 마운팅 브라켓에 접합함으로써, 공정 수를 줄이고, 제조비용을 절감하는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 실시 예는 중공부재로 이루어지는 지지체에 의해 중량을 감소시키면서도 강건성을 유지하며, 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.
이외에, 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉, 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.
도 1은 일반적인 차량용 프론트 사이드 멤버의 하부에 조립된 서브 프레임을 설명하기 위한 사시도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 볼트의 정면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 볼트의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 볼트의 분해 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 볼트를 마운팅 브라켓에 적용한 단면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예를 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 상세한 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 실시 예들 중에서 바람직한 하나의 실시 예에 관한 것이다. 따라서, 본 발명이 하기의 도면과 설명에만 한정되어서는 아니 될 것이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 볼트의 정면도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 볼트의 단면도이며, 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 볼트의 분해 단면도이고, 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 볼트를 마운팅 브라켓에 적용한 단면도이다.
도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 볼트(1: 이하, 마운팅 볼트라 함)는 차량의 프론트 사이드 멤버(미도시)에 서브 프레임(미도시)을 체결하기 위하여 적용된다.
상기 마운팅 볼트(1)는 정면 충돌 시, 조립된 엔진 또는 변속기를 차체 하부로 안내하여 승차자의 상해치를 저감시키는 역할을 한다.
이러한 마운팅 볼트(1)는 마운팅 브라켓(40)을 통하여 프론트 사이드 멤버의 하부에 고정되며, 볼트체(10), 지지체(20) 및 접합 플레이트(30)를 포함한다.
먼저, 상기 볼트체(10)는 프론트 사이드 멤버에 고정되는 마운팅 브라켓(40)의 관통홀(41)에 끼워진다.
이때, 상기 볼트체(10)는 상단 둘레에 형성된 제1 플랜지(11)를 통하여 마운팅 브라켓(40)에 접합된다.
여기서 상기 제1 플랜지(11)는 마운팅 브라켓(40)의 관통홀(41)의 직경보다 큰 직경으로 형성된다.
또한, 상기 볼트체(10)는 제1 플랜지(11)의 하면 둘레를 따라 돌출 형성된 용접단(15)을 포함한다.
상기 용접단(15)은 선단이 뾰족하게 형성되며, 스틸(steel) 소재로 이루어진다.
이러한 볼트체(10)는 상기 용접단(15)을 통해 마운팅 브라켓(40)에 저항 접합된다.
또한, 상기 볼트체(10)는 제1 플랜지(11)의 상면 둘레를 따라 제1 접합돌기(13)가 형성된다.
이때, 상기 제1 접합돌기(13)는 선단이 뾰족하게 형성되며, 스틸(steel) 소재로 이루어진다.
그리고 상기 지지체(20)는 중공부재로 이루어지며, 볼트체(10)의 상부에 구성된다.
상기 지지체(20)는 하단이 상기 볼트체(10)의 제1 플랜지(11)에 직진도를 유지하여 접합되고, 상단이 프론트 사이드 멤버에 고정된다.
이때, 상기 지지체(20)는 볼트체(10)의 상면 중앙에 돌출 형성된 삽입단(17)에 하단부가 끼워진 상태로 접합되는 것이다.
또한, 상기 지지체(20)는 제2 플랜지(21)의 하면 둘레를 따라 제2 접합돌기(23)가 형성된다.
이때, 상기 제2 접합돌기(23)는 선단이 뾰족하게 형성되며, 스틸(steel) 소재로 이루어진다.
그리고 상기 접합 플레이트(30)는 상기 볼트체(10)의 제1 플랜지(11)와, 지지체(20)의 제2 플랜지(21) 사이에 개재된다.
또한, 상기 접합 플레이트(30)는 중앙부에 관통홀(33)이 형성된 디스크 형상으로 이루어진다.
또한, 상기 접합 플레이(30)는 제1 플랜지(11)의 상면에 형성된 제1 접합돌기(13)와, 제2 플랜지(21)의 하면에 형성된 제2 접합돌기(23)가 안착 지지되도록 둘레를 따라 두께가 두꺼운 안착단(31)이 형성된다.
즉, 상기 접합 플레이트(30)는 중앙부에 관통홀(33)이 형성되며, 최외곽 둘레가 두껍게 형성된 안착단(31)을 형성하여, 상기 안착단(31)의 내측이 제1 접합돌기(13)와 제2 접합돌기(23)에 의해 지지된다.
이러한 접합 플레이트(30)는 스틸(steel) 소재로 이루어져, 상기 제1 접합돌기(13)와, 상기 제2 접합돌기(23)와 함께 저항 접합된다.
도 6을 참조하면, 상기와 같이 구성되는 마운팅 볼트(1)는 볼트체(10)와 지지체(20) 사이에 접합 플레이트(30)를 개재하여 마운팅 브라켓(40)의 관통홀(41)에 상기 볼트체(10)를 삽입한 상태로, 한번의 저항 용접으로 접합된다.
즉, 상기 마운팅 볼트(1)는 볼트체(10)의 제1 플랜지(11)와, 지지체(20)의 제2 플랜지(21) 사이에 접합 플레이트(30)의 안착단(31)이 접촉되며, 상기 제1 접합돌기(13)와 제2 접합돌기(23)에 의해 지지된 상태로, 상기 제1 플랜지(11)의 하면에 형성된 용접단(15)을 통해 마운팅 브라켓(40)에 용접 접합된다.
이때, 상기 제1 접합돌기(13), 제2 접합돌기(23), 용접단(15) 및 접합 플레이트(30)는 스틸(Steel) 소재로 이루어져, 용접 공정 시, 용융되어 접합됨으로써, 접합 강도를 향상시킬 수 있다.
여기서 상기 저항 용접은 프로젝션 용접(projection welding)으로 이루어질 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 저항 용접으로 프로젝션 용접과 동일한 용접 품질을 구현할 수 있는 방법이면 적용이 가능하다.
따라서 본 발명의 실시 예에 따른 마운팅 볼트(1)는 볼트체(10)와 지지체(20) 사이에 스틸 소재로 이루어진 접합 플레이트(30)를 개재하여 상기 볼트체(10)와 지지체(20) 및 접합 플레이트(30)를 한번의 용접 공정에 의해 마운팅 브라켓(40)에 접합함으로써, 공정 수를 줄이고, 제조비용을 절감할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 마운팅 볼트(1)는 중공부재로 이루어지는 지지체(20)에 의해 중량을 감소시키면서도 강건성을 유지하며, 원가를 절감할 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
1 ... 마운팅 볼트
10 ... 볼트체
11 ... 제1 플랜지
13 ... 제1 접합돌기
15 ... 용접단
17 ... 삽입단
20 ... 지지체
21 ... 제2 플랜지
23 ... 제2 접합돌기
30 ... 접합 플레이트
31 ... 안착단
33 ... 접합 플레이트의 관통홀
40 ... 마운팅 브라켓
41 ... 마운팅 브라켓의 관통홀

Claims (7)

  1. 차량의 프론트 사이드 멤버에 서브 프레임을 체결하기 위한 서브 프레임용 마운팅 볼트에 있어서,
    상기 프론트 사이드 멤버에 고정되는 마운팅 브라켓의 관통홀에 끼워져 상단 둘레에 형성되는 제1 플랜지를 통하여 마운팅 브라켓에 접합되는 볼트체;
    하단 둘레에 제2 플랜지를 형성하는 중공부재로 이루어지며, 상기 볼트체의 상부에 구성되는 지지체; 및
    상기 제1 플랜지와 제2 플랜지 사이에 개재되며, 상기 제1 플랜지의 상면에 형성된 제1 접합돌기와, 상기 제2 플랜지의 하면에 형성된 제2 접합돌기와 함께 저항 접합되는 접합 플레이트;
    를 포함하는 서브 프레임용 마운팅 볼트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 볼트체는
    상기 제1 플랜지의 하면 둘레를 따라 돌출 형성된 용접단을 통하여 상기 마운팅 브라켓에 저항 접합되는 서브 프레임용 마운팅 볼트.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 지지체는
    상기 볼트체의 상면 중앙에 돌출 형성된 삽입단에 하단부가 끼워진 상태로 접합되는 서브 프레임용 마운팅 볼트.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 접합 플레이트는
    중앙부에 관통홀이 형성된 디스크 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 서브 프레임용 마운팅 볼트.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 접합 플레이트는
    상기 제1 플랜지 상의 제1 접합돌기와 상기 제2 플랜지 상의 제2 접합돌기가 안착 지지되도록 둘레를 따라 두께가 두꺼운 안착단을 형성하는 서브 프레임용 마운팅 볼트.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 볼트체와 지지체는
    상기 제1 플랜지와 제2 플랜지 사이에 접합 플레이트를 개재하여 상기 마운팅 브라켓의 관통홀에 볼트체를 삽입한 상태로 한번의 저항 용접으로 접합되는 서브 프레임용 마운팅 볼트.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 저항 용접은
    프로젝션 용접으로 이루어지는 서브 프레임용 마운팅 볼트.
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