KR20170069949A

KR20170069949A - 단열성 및 차음성이 우수한 흡차음재 및 이의 제조방법

Info

Publication number: KR20170069949A
Application number: KR1020160167840A
Authority: KR
Inventors: 김근영; 정기연; 박봉현; 서원진
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2015-12-11
Filing date: 2016-12-09
Publication date: 2017-06-21
Also published as: KR102484882B1; US20170165943A1; US10137666B2

Abstract

본 발명은 단열성 및 차음성이 우수한 흡차음재 및 이의 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 내열섬유로 이루어진 부직포에 바인더를 함침시켜 이루어진 흡차음층과 금속 박판의 표피층이 적층된 구조를 가지고 있음으로써, 흡음성, 단열성, 차음성이 우수함은 물론이고 300 ℃ 이상의 고온이 유지되는 부위에 적용이 가능하면서도 상기 바인더를 이용하여 성형이 가능한 흡차음재 및 이의 제조방법에 관한 것이다.

Description

단열성 및 차음성이 우수한 흡차음재 및 이의 제조방법{Noise absorbent fabric having improved heat and sound insulation and manufacturing method for the same}

산업이 고도로 발달해감에 따라 인간에게 불필요한 소음이 발생됨으로써 소음으로 인한 피해의 정도가 점차 증가되고 있는 실정이다. 이에 다양한 소음방지 대책이 제안되고 있다. 이러한 소음방지 대책의 일환으로서 방음, 흡음 또는 차음 기능을 가지는 새로운 소재의 흡차음재를 개발하고자 하는 연구가 다양하게 진행되고 있다.

흡차음재가 요구되는 산업분야로는 에어컨, 냉장고, 세탁기, 잔디깎기 등의 전기제품 분야, 자동차, 선박, 항공기 등의 수송기기 분야, 또는 벽재, 바닥재 등의 건축자재 분야 등이 대표적이라 할 수 있다. 그 밖에도 여러 산업분야에서 흡차음재 사용이 요구되고 있다. 통상적으로 산업분야에서 적용되는 흡차음재의 경우, 흡음성 이외에도 적용용도에 따라 경량화, 난연성, 내열성, 단열성이 추가로 요구된다. 특히 300 ℃ 이상의 고온이 유지되는 엔진 또는 배기계 등에 적용되는 흡차음재라면 난연성 및 내열성이 더 요구될 수 있다. 현재 내열성이 우수한 흡차음재 소재로서는 아라미드 섬유가 주목을 받고 있다.

그 예로서 대한민국 등록특허공보 10-1372073호(특허문헌 1)에는 내열섬유로 이루어진 부직포에 열경화성 바인더를 함침시켜 제조된 흡음성, 내열성, 차열성이 우수한 흡차음재 및 이의 제조방법이 개시되어 있다. 상기 특허문헌 1에 개시된 흡차음재는 200 ℃ 이상, 300 ℃ 이하의 온도에서 적용 가능한 제품이 개시된 발명으로, 300 ℃ 이상의 고온에서 사용하기 위한 개선이 요구된다.

대한민국 등록특허공보 10-1372073호 "흡차음재 및 이의 제조방법"

위와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해, 본 발명자들은 흡차음재로서 흡음성, 단열성, 차음성이 우수함은 물론이고 성형도 가능한 새로운 흡차음재 소재를 개발하고자 오랫동안 연구하였다. 그 결과, 복잡한 3차원의 미로구조로 인한 부정형의 통기홀이 형성된 부직포의 내부로 바인더가 침투되어 통기홀을 막지 않고 부직포 내부의 3차원 형상을 유지하는 형태로 경화됨으로써 부직포의 흡음성 등을 비롯한 물성을 개선하는 효과와, 그리고 바인더의 경화과정 중에는 원하는 형상으로 성형이 가능한 효과와, 바인더가 함침된 흡차음층 상부면에 금속 박판의 표피층이 적층되어 흡음성, 단열성 및 차음성을 동시에 개선하는 효과를 구현함으로써 본 발명을 완성하게 되었다.

따라서 본 발명은 흡음성, 단열성, 차음성이 우수함은 물론이고, 내열섬유로 이루어진 부직포에 함침된 바인더가 경화되는 과정 중에 원하는 형상으로 성형이 가능한 흡차음재를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 내열섬유로 이루어진 부직포를 바인더에 함침하고 건조하여 흡차음층을 형성하는 단계와, 상기 흡차음층 상부에 금속 박판을 적층하여 표피층을 형성하는 단계로 이루어진 흡차음재의 제조방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 흡차음재를 소음 유발 장치에 적용하여 소음을 저감시키는 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 과제 해결을 위하여, 본 발명에서는 금속 박판의 표피층; 및 내열섬유의 함량이 30~100 중량%인 부직포와, 상기 부직포와 동일한 층에 위치하여 부직포 내부의 3차원 형상을 유지하는 형태로 함유된 바인더가 포함되어 있으며, 상기 바인더가 부직포의 섬유원사 표면에 분포된 상태로 부착되어 부직포의 통기홀 구조를 유지 또는 더 형성하고 있는 흡차음층; 을 포함하는 흡차음재를 그 특징으로 한다.

또한, 본 발명에서는 a)내열섬유의 함량이 30~100 중량%인 부직포를 바인더 용액에 함침시키는 단계; 및 b)상기 함침된 부직포를 건조시켜 흡차음층을 형성하는 단계; 및 c)상기 흡차음층 상부면에 금속 박판의 표피층을 적층하여 흡차음재를 제조하는 단계; 를 포함하는 흡차음재의 제조방법을 그 특징으로 한다.

또한, 본 발명에서는 ⅰ) 소음을 유발하는 장치의 입체구조를 확인하는 단계; ⅱ) 상기 장치의 입체구조와 일부 또는 전부가 일치하도록 상기한 흡차음재를 제작 및 성형하는 단계; 및 ⅲ) 상기 흡차음재를 상기 소음 유발 장치에 인접시키는 단계; 를 포함하는 소음 유발 장치의 소음 저감방법을 그 특징으로 한다.

본 발명의 흡차음재는 내열섬유로 된 부직포에 바인더가 함침되어 있는 흡차음층의 상부면에 금속 박판의 표피층이 적층되어 흡음성, 단열성, 차음성을 동시에 개선하면서도 흡차음층에 함침된 바인더에 의하여 흡차음재의 입체적 형상 구현이 가능하다는 장점이 있다.

또한, 본 발명의 흡차음재는 부직포에 함침된 바인더에 의해 흡차음층과 표피층의 접착이 가능하므로, 종래의 적층 구조의 흡음재에서 문제시 되었던 부직포와 표피재의 일체화를 위한 열압 공정을 수행하지 않아도 되는 장점이 있다.

또한, 본 발명의 흡차음재는 바인더 용액 중에 기능성 첨가제를 추가로 포함시킴으로써, 흡차음재에 기능성을 부여하는 것이 가능하다는 장점이 있다.

또한, 본 발명의 흡차음재는 흡음성 이외에도 난연성, 내열성 및 차열성이 동시에 우수하므로, 300 ℃ 이상의 고온이 유지되는 소음장치에 적용되어서도 흡차음재가 변형 또는 변성되지 않는 장점이 있다.

또한, 본 발명의 흡차음재는 바인더로서 열경화성 수지를 사용한 경우, 열경화성 수지의 경화과정 중에 원하는 형상으로 성형이 가능한 장점이 있다. 즉, 흡차음재를 제조하는 고온 성형 과정에서는 열경화성 수지의 경화와 성형을 동시에 수행하게 되므로, 공정 단순화 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 발명의 흡차음재를 구성하는 부직포로 내열섬유를 사용하고 있으므로, 바인더로서 열경화성 수지를 사용하더라도 열경화 과정 중에 발생되는 반응열에 의한 부직포의 열변형이 일어나지 않는 장점이 있다.

따라서 본 발명의 흡차음재는 에어컨, 냉장고, 세탁기, 잔디깎기 등의 전기제품 분야, 자동차, 선박, 항공기 등의 수송기기 분야, 또는 벽재, 바닥재 등의 건축자재 분야 등을 비롯하여 방음, 흡음 또는 차음이 요구되는 분야에서 흡차음재로 유용하다. 본 발명의 흡차음재는 300 ℃ 이상의 고온이 유지되는 소음 유발 장치에 흡차음재로 유용하다. 특히, 본 발명의 흡차음재를 자동차분야에 적용하는 경우, 자동차의 엔진 및 배기계 등과 같은 소음 유발 장치에 밀착시켜 체결하거나, 또는 소음 유발 장치와 일정 거리를 두어 설치하거나, 또는 소음 유발 장치에 적용되는 부품으로 성형하여 적용될 수 있다.

도 1은 본 발명의 흡차음재의 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
(A)는 바인더가 고루 함침되어 있는 부직포인 흡차음층(2)의 단면 구조이고,
(B)는 금속 박판(1)의 한 쪽 면에 바인더가 도포됨을 나타낸 단면 구조이고,
(C)는 흡차음층(2)과 금속 박판(1)을 결합시킨 흡차음재의 단면 구조이다.
도 2는 바인더에 함침되기 전후의 부직포에 대한 전자현미경 사진(x 300)이다. (A)는 바인더에 함침되기 이전의 부직포 사진이고, (B)는 부직포 100 중량부를 기준으로 바인더가 20 중량부 함침된 부직포의 사진이고, (C)는 부직포 100 중량부를 기준으로 바인더가 50 중량부 함침된 부직포의 사진이다.
도 3은 차음재를 부품으로 성형하여 자동차의 소음 유발 장치에 적용시킨 예를 나타내는 개략도이다. (A)는 자동차 엔진에 적용되는 흡차음재를 성형한 사진이고, (B)는 흡차음재를 자동차의 엔진 일부에 장착시킨 예를 보여주는 사진이다.
도 4는 흡차음재를 자동차의 소음 유발 장치와 일정 거리를 두어 설치하여 적용시킨 예를 나타내는 개략도이다. (A)는 자동차의 차체 하부에 적용되는 흡차음재를 성형한 사진이고, (B)는 흡차음재를 자동차의 차체 하부에 부착시킨 예를 보여주는 사진이다.
도 5는 본 발명의 흡차음재의 소음 차단 메카니즘을 설명하기 위한 개략도이다.
도 6은 알루미늄 차열판(비교예 4)과 본 발명의 흡차음재(실시예 1)에 대하여 차열성능을 비교한 그래프이다.

본 발명은 흡차음재 및 이의 제조방법에 관한 것이다. 본 발명의 흡차음재는 흡차음층 상부면에 금속 박판의 표피층이 적층되어 흡음성, 단열성, 차음성이 개선되고, 내열섬유 부직포와 동일한 층에 위치하는 바인더를 이용하여 원하는 입체적 형상으로 성형이 가능하다는 점에 그 우수성이 있다.

본 발명의 일 양태에 따르면, 본 발명은

금속 박판의 표피층; 및

내열섬유의 함량이 30~100 중량%인 부직포와, 상기 부직포와 동일한 층에 위치하여 부직포 내부의 3차원 형상을 유지하는 형태로 함유된 바인더가 포함되어 있으며, 상기 바인더가 부직포의 섬유원사 표면에 분포된 상태로 부착되어 부직포의 통기홀 구조를 유지 또는 더 형성하고 있는 흡차음층; 을 포함하는 흡차음재를 그 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 구현예에 따르면 상기 표피층(1)과 흡차음층(2) 사이에 접착층(3)을 더 포함하는 것이다. 상기 접착층(3)은 흡차음층(2)을 형성하기 위해 사용된 고내열 바인더가 접착성분으로 포함되어 있음으로써, 표피층(1)과 흡차음층(2)을 견고하게 접합하는 접착특성을 개선하고, 흡차음재의 흡음성, 단열성, 차음성을 보다 개선하게 된다.

본 발명의 보다 바람직한 구현예에 따르면 상기 접착층(3)은 흡차음층(2)을 형성하기 위해 사용된 바인더와 실리카 에어로겔을 포함하는 것이다. 상기 접착층(3)에 실리카 에어로겔이 포함되면, 흡차음재의 흡음성, 단열성, 차음성을 더욱 개선하게 된다.

본 발명의 보다 더 바람직한 구현예에 따르면 상기 접착층(3)은 고형분 함량 기준으로 바인더와 실리카 에어로겔을 1: 0.1~2 중량비로 포함하는 것이다.

본 발명의 보다 더 바람직한 구현예에 따르면 상기 접착층(3)에는 실리카 에어로겔을 폴리에틸렌글리콜 지방산에스터에 의해 친수성으로 표면 개질하여 포함하는 것이다. 폴리에틸렌글리콜 지방산에스터에 의해 표면 개질된 실리카 에어로겔은 그 표면이 친수성을 가지고 있음으로써, 접착성분으로 포함되는 바인더에 대한 상용성이 개선된다. 상기 폴리에틸렌글리콜 지방산에스터로는 폴리에틸렌글리콜과 탄소수 5 내지 30의 지방산을 에스터 결합하여 형성된 것으로, 중량평균분자량이 100,000~5,000,000 범위인 것을 사용할 수 있다.

본 발명의 바람직한 구현예에 따르면 상기 표피층(1)을 구성하는 금속 박판은 알루미늄 박판인 것이다.

본 발명의 보다 바람직한 구현예에 따르면 상기 금속 박판은 두께가 0.01~0.5 mm인 알루미늄 박판인 것이다.

본 발명의 바람직한 구현예에 따르면 상기 흡차음층(2)을 구성하는 내열섬유는 한계산소지수(LOI)가 25% 이상이며, 내열온도가 300 ℃ 이상인 것이다.

또한, 본 발명의 바람직한 구현예에 따르면 상기 내열섬유가 아라미드 섬유, 폴리페닐렌설파이드(PPS) 섬유, 산화된 폴리아크릴로니트릴(OXI-PAN) 섬유, 폴리이미드(PI)섬유, 폴리벤즈이미다졸(PBI) 섬유, 폴리벤즈옥사졸(PBO) 섬유, 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE) 섬유, 폴리케톤(PK) 섬유, 금속 섬유, 탄소 섬유, 유리 섬유, 현무암 섬유, 실리카 섬유, 및 세라믹 섬유 중에서 선택된 1종 이상인 것이다.

또한, 본 발명의 보다 바람직한 구현예에 따르면 상기 내열섬유가 아라미드 섬유인 것이다.

또한, 본 발명의 바람직한 구현예에 따르면 상기 부직포가 섬도 1~15 데니어의 아라미드 섬유로 이루어지고, 두께가 3~20 mm인 단일층의 부직포인 것이다.

또한, 본 발명의 바람직한 구현예에 따르면 상기 부직포의 밀도가 100~2000 g/㎡인 것이다.

또한, 본 발명의 보다 바람직한 구현예에 따르면 상기 부직포의 밀도가 200~1200 g/㎡인 것이다.

또한, 본 발명의 바람직한 구현예에 따르면 흡차음층(2)과 접착층(3)에 포함되는 상기 바인더가 열경화성 수지인 것이다.

또한, 본 발명의 보다 바람직한 구현예에 따르면 상기 열경화성 수지가 부직포의 내부 구조내에 3차원 망상구조를 형성할 수 있는 에폭시 수지인 것이다.

또한, 본 발명의 보다 바람직한 구현예에 따르면 상기 에폭시 수지가 비스페놀 A 디글리시딜 에테르, 비스페놀 B 디글리시딜 에테르, 비스페놀 AD 디글리시딜 에테르, 비스페놀 F 디글리시딜 에테르, 비스페놀 S 디글리시딜 에테르, 폴리옥시프로필렌 디글리시딜 에테르, 비스페놀 A 디글리시딜 에테르 폴리머, 포스파젠 디글리시딜 에테르, 비스페놀 A 노볼락 에폭시, 페놀 노블락 에폭시 수지, 및 o-크레졸 노블락 에폭시 수지 중에서 선택된 1종 이상의 에폭시 수지인 것이다.

본 발명에 따른 흡차음재의 구조를 도 1에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 하기와 같다.

도 1은 금속 박판의 표피층(1)과 내열섬유 부직포 내부에 바인더가 고르게 분포된 흡차음층(2)의 층간에 접착층(3)이 적층되어 있는 본 발명의 흡차음재 형상을 나타낸 것이다. 구체적으로 도 1의 (A)는 바인더가 고르게 분포된 내열섬유 부직포인 흡차음층(2)의 단면구조이고, (B)는 금속 박판의 한 쪽 면에 접착성분이 도포되어 접착층(3)이 형성됨을 나타낸 단면구조이고, (C)는 흡차음층(2)과 금속 박판(1)이 접착층(3)을 사이에 두고 접합된 흡차음재의 단면구조이다.

또한, 도 2에는 바인더에 함침되기 전후의 부직포 내부의 3차원 형상을 확인하기 위한 전자현미경 사진이 첨부되어 있다.

도 2의 (A)는 바인더에 함침되기 전의 부직포 내부 구조를 확인한 전자현미경 사진으로, 내열섬유 원사가 서로 교차되어 부정형 통기홀이 형성되어 있음을 확인할 수 있다. 도 2의 (B)와 (C)는 상기 부직포에 바인더를 함침시킨 후의 전자현미경 사진으로, 내열섬유 원사에 전체적으로 바인더가 미세하게 분포되어 부착되어있음을 확인할 수 있고, 바인더의 함량이 증가되면 원사 표면에는 더 많은 양의 바인더가 포함되어 있음을 확인할 수 있다.

부직포는 그 제조방법에 따라 다소 차이가 있겠으나, 섬유가 3차원적으로 무질서하게 배열되어 있다. 따라서 부직포 내부의 기공구조는 각각이 독립된 모세관 튜브의 다발이 형성되기 보다는, 규칙 또는 불규칙한 섬유배열에 의해 3차원적으로 연결된 매우 복잡한 미로 구조(labyrinth system)를 형성한다. 즉, 본 발명이 사용하는 부직포는 내열섬유를 포함하는 원사가 성긴 구조로 교차됨으로써 불규칙하게 통기홀(micro cavity)이 형성되어 있다.

상기 부직포를 바인더에 함침시키면, 내열섬유를 포함한 부직포 원사의 표면에는 바인더가 미세하게 그리고 전체적으로 골고루 분포하여 부착된 채 존재함으로써 함침 이전의 부직포에 비하여 더욱 미세한 크기의 통기홀을 형성한다. 부직포의 내부 구조 중에 보다 미세한 통기홀이 형성된다는 것은 소음의 공명성이 증가됨을 의미하는 것이고, 이로써 흡차음 특성이 향상된다는 것을 의미하기도 한다. 이때, 사용되는 바인더가 자체적으로 3차원 망상 구조를 형성하면서 경화될 경우, 부직포 내부에는 보다 많은 미세 통기홀이 형성될 수 있으므로 흡차음 특성은 보다 더 향상될 수 있다.

따라서 본 발명의 흡차음재는 부직포에 바인더가 고루 침투되어 부직포 본연의 3차원 형상을 유지하고, 추가적으로 바인더의 경화에 의해 미세 통기홀(Micro ventilator)이 더 많이 형성될 수 있으므로, 소음이 전파되면 부직포 내에서 보다 많고 다양한 소음 공명을 이루어 소음의 소멸 효과가 증가하고, 소음의 소멸 효율성이 극대화되어 흡음성능이 크게 개선된 효과를 얻게 된다.

상기한 도 2의 전자현미경 사진을 통해 확인된 바대로, 본 발명의 흡차음재는 부직포를 구성하는 내열섬유 원사 표면에 바인더가 고루 분산되어 분포되어 있다.

이러한 내부 구조를 가지는 본 발명에 따른 흡차음재에 대해 보다 구체적으로 설명하면 하기와 같다.

본 발명에 따른 흡차음재는 금속 박판의 표피층; 및 바인더가 함침된 내열섬유 부직포인 흡차음층; 이 적층된 구조를 이루고 있다. 또한, 본 발명에 따른 흡차음재를 구성함에 있어 상기 흡차음층은 단일층 또는 다층으로 적층되어 구성될 수도 있다.

먼저, 본 발명의 흡차음재는 표피층으로서 금속 박판이 적층되어 있다.

상기 금속 박판이 적층되어 있음으로써 300 ℃를 초과하는 열을 차단하는 단열성능, 소음을 차단하는 차음성능 및 소음을 흡수하는 흡음성능을 향상하게 된다. 본 발명에 적용될 수 있는 금속 박판은 300 ℃ 이상의 내열성과 부직포 펠트와 압축성형 후 표면에 손상이 없는 특성을 가지는 금속재라면 모두 적용이 가능하다. 그 중에서도 알루미늄재를 흡차음재의 표피층으로 적용하게 되면 중량 저감의 효과 면에서 보다 바람직한 효과를 얻을 수 있다. 표피층으로 적용되는 금속 박판의 두께는 0.01~0.5 mm 범위인 것이 좋은데, 그 두께가 0.01 mm 미만이면 단열 성능이 저하 될 수 있고, 그 두께가 0.5 mm를 초과하면 부품 중량이 무거워지고 성형 후 외관이 불량 할 수 있기 때문이다.

또한, 본 발명에서는 금속 박판을 표피층으로 적층시킴으로써 흡차음층이 보유하는 흡차음 특성을 보다 향상시키게 된다.

또한, 흡차음층 상부면에 금속 박판을 적층시키면, 이들 두 층은 물리적 접합에 의해서는 쉽게 박리된다. 또한, 흡차음층과 금속 박판 사이에 통상의 접착 바인더가 포함된 접착제층을 삽입하더라도, 300 ℃ 이상의 고열 조건에서 두 층은 쉽게 박리 현상이 일어날 수 있다. 이에, 본 발명에서는 흡차음층 내부 소재로 사용된 바인더와 동일한 재질의 고내열 바인더를 흡차음층과 금속 박판의 접착층으로 적층시켜, 300 ℃ 이상의 고열에서도 두 층간의 박리가 쉽게 일어나지 않도록 제어하였다.

본 발명의 흡차음재는 바인더가 함침된 부직포가 흡차음층으로 적층되어 있다. 본 발명에서는 상기 부직포를 구성하는 주된 섬유로 내열섬유를 사용한다.

내열섬유는 고온 및 초고열 조건에서 견딜 수 있는 내구성이 우수한 소재라면 모두 적용이 가능하다. 구체적으로 내열섬유는 한계산소지수(LOI)가 25% 이상이며 내열온도가 300 ℃ 이상인 것을 사용한다. 바람직하기로는 상기 내열섬유로서 한계산소지수(LOI)가 25~80% 이며 내열온도가 300~3,000 ℃인 것을 사용한다. 특히 바람직하기로는 상기 내열섬유로서 한계산소지수(LOI)가 25~70% 이며 내열온도가 300~1,000 ℃인 것을 사용한다. 또한, 내열섬유는 섬도가 1~15 데니어, 바람직하기로는 1~6 데니어이고, 원사의 길이는 20~100 mm, 바람직하기로는 40~80 mm인 것을 사용하는 것이 좋다.

상기 내열섬유로는 당분야에서 통상적으로 불리워지고 있는'수퍼섬유'를 사용할 수 있다. 수퍼섬유는 구체적으로서 아라미드 섬유, 폴리페닐렌설파이드(PPS) 섬유, 산화된 폴리아크릴로니트릴(OXI-PAN) 섬유, 폴리이미드(PI)섬유, 폴리벤즈이미다졸(PBI) 섬유, 폴리벤즈옥사졸(PBO) 섬유, 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE) 섬유, 폴리케톤(PK) 섬유, 금속 섬유, 탄소 섬유, 유리 섬유, 현무암 섬유, 실리카 섬유, 세라믹 섬유 등 중에서 선택된 1종 이상이 포함될 수 있다.

본 발명에서는 내열섬유로서 바람직하기로는 아라미드 섬유를 사용하는 것이다. 구체적으로 본 발명에서는 내열섬유로서 메타-아라미드, 파라-아라미드 또는 이들을 혼합하여 사용할 수 있다. 본 발명에서 부직포의 원사로 사용하게 되는 아라미드 섬유는 섬도가 1~15 데니어, 바람직하기로는 1~6 데니어이다. 원사의 길이는 20~100 mm, 바람직하기로는 40~80 mm인 것이 좋은데, 원사의 길이가 너무 짧으면 니들 펀칭시 원사의 교락이 어려워져 부직포의 결속력이 약해질 수 있으며, 원사의 길이가 너무 길면 부직포의 결속력은 우수하나 카딩(carding)시 원사 이송이 원활하지 않는 문제가 있을 수 있다.

아라미드 섬유는 벤젠고리와 같은 방향족 고리가 아미드 그룹에 의해 서로 결합된 구조를 이루고 있는 방향족 폴리아미드 섬유이다. 지방족 폴리아미드(예를 들면, 나일론)와 구별하기 위해서, 방향족 폴리아미드 섬유를 '아라미드(Aramide)'라고 부르고 있다. 아라미드 섬유는 방향족 폴리아미드 스피닝(Polyamide spinining)으로 제조하며, 방향족 고리에 결합된 아미드 결합 위치에 따라 메타-아라미드(m-Aramid), 파라-아라미드(p-Aramid)로 구분하고 있다.

[화학식 1]

[화학식 2]

상기 화학식 1로 표시되는 메타-아라미드(m-Aramid)는 이소프탈로일 클로라이드(Isophthaloyl chloride)와 메타-페닐렌 디아민(m-phenylene diamine)을 디메틸아세트아미드(DMAc) 용매에 녹인 후 건식방사를 이용하여 제조된다. 메타-아라미드는 굴곡성 고분자 구조로 인해 파단 신도가 22~40%로 비교적 높은 편이며, 염색이 가능하여 섬유화 시 유리한 장점이 있다. 이러한 메타-아라미드는 노멕스(Nomex™, DuPont사), 코넥스(Conex™, Teijin 사)의 상품명으로 시판되고 있다.

상기 화학식 2로 표시되는 파라-아라미드(p-Aramid)는 테레프탈로일 클로라이드(Terephthaloyl chloride)와 파라-페닐렌 디아민(p-phenylene diamine)을 N-메틸피롤리돈(NMP) 용매에 녹인 후 흡식방사를 이용하여 제조된다. 파라-아라미드는 선형 고배향 분자구조로 인해 고강도의 특성을 갖으며, 메타-아라미드에 비해 3~7배 정도 높기 때문에 보강재나 보호재 등으로 사용된다. 또한 파라-아라미드는 내화학성이 강하고 열수축이 적고, 형태안정성이 우수하며 절단 강도가 높으며, 내염성(Flame resistant)과 자기소화성(Self extinguish)을 지니고 있다. 이러한 파라-아라미드는 케블라(Kevlar™, DuPont 사), 트와론(Twaron™, Teijin 사), 테크노라(Technora™, Teijin 사)의 상품명으로 시판되고 있다.

상기한 아라미드는 필라멘트(Filament), 스테이플(staple), 실(yarn) 등의 제품으로 제공되고 있으며, 강도 보강 소재(변압기, 모터 등), 절연소재(절연 페이퍼, 절연 테이프 등), 내열성 섬유(소방복, 방화장갑 등), 고온용 필터 등으로 사용되고 있다.

본 발명의 흡차음재를 구성하는 부직포는 실질적으로는 내열섬유를 원사로 사용하는 것을 특징으로 하고 있으나, 부직포의 원가절감, 경량화, 기능성 부여 등을 위하여 내열섬유의 원사에 추가로 다른 섬유를 포함시켜 제조된 부직포 역시 본 발명의 범위에 포함될 수 있다. 즉, 본 발명의 부직포는 내열섬유를 원사로 사용하여 제조된 것이긴 하지만, 결코 내열섬유로만 이루어진 부직포로 한정되는 것을 의미하는 것은 결코 아니다. 본 발명의 부직포에 포함된 내열섬유 원사의 함량을 한정한다면, 부직포 무게를 기준으로 내열섬유가 30~100 중량%, 더욱 바람직하기로는 60~100 중량% 포함될 수 있다.

또한, 본 발명에서는 내열섬유 부직포로 된 흡차음층을 구성하는 함에 있어, 상기 부직포와 동일한 층에 위치하여 부직포 내부의 3차원 형상을 유지하는 형태로 함유된 바인더가 포함된다. 따라서 본 발명은 상기 바인더로서 부직포 내부의 3차원 형상을 유지할 수 있는 소재의 바인더라면 모두 사용될 수 있다. 상기에서의 '부직포 내부의 3차원 형상을 유지하는 형태'라 함은, 부직포에 바인더가 함침되어서는 바인더가 부직포의 섬유원사 표면에 전체적으로 고루 분포된 상태로 부착되어 부정형 통기홀 구조를 유지 또는 더 형성시켜 부직포 본래의 3차원 내부 형상을 유지하는 것을 의미한다.

일반적으로 바인더라 하면 두 소재간의 접착 또는 접합을 목적으로 사용되는 재료를 일컫는 것이지만, 본 발명에서의 바인더는 내열섬유로 이루어진 부직포에 함침된 재료를 일컫는다.

이처럼 부직포에 함침되는 바인더로서 여러 소재가 적용될 수 있다. 먼저, 바인더 소재로서 열가소성 수지 또는 열경화성 수지를 고려해 볼 수 있다.

열가소성 수지로 대표되는 폴리아미드계 수지는, 내열섬유로 대표되는 아라미드 섬유와 마찬가지로 결정성 극성기를 가지고 있다. 이에, 열가소성 내열섬유로 된 부직포에 열가소성 바인더가 함침되면, 이들이 가지는 서로 유사한 결정성 극성기에 의해 면접촉이 이루어져서, 이들 접촉부에는 단단한 경계층이 형성되어 부직포의 통기홀을 부분적으로 막게 된다. 즉, 내열섬유로 된 부직포에 함침되는 바인더로서 열가소성 수지를 사용하면, 부직포의 통기홀이 부분적으로 막히면서 흡음성능이 저감된다. 한편, 통기홀이 막히면 통상적으로 차음성능이 향상될 것으로 예측될 수 있겠으나, 차단된 소음은 부직포 내부에서 소멸되는 것이 아니라 다른 경로로 소리가 전달되기 때문에, 열가소성 바인더를 함침시키면 차음성능의 향상도 기대할 수 없다. 또한, 무기계 내열섬유로 된 부직포에 열가소성 바인더를 함침시키는 경우, 이들 간의 접착력이 약하므로 별도의 접착성 첨가제를 사용하여야 한다.

이에 반하여, 열경화성 바인더는 열가소성 내열섬유와 비교할 때 전혀 다른 물리화학적 특성을 가지는 이질적 소재이다. 이에, 열가소성 내열섬유로 된 부직포에 열경화성 바인더가 함침되면, 이들이 가지는 이질특성으로 인하여 선접촉으로 경계층이 형성되므로, 부직포의 통기홀이 열린 상태로 존재한다. 즉, 내열섬유로 된 부직포에 함침되는 바인더로서 열경화성 수지를 사용하면, 부직포 내부의 3차원 형상을 유지하는 것이 가능하다. 따라서 본 발명에서는 상기 바인더로서 바람직하기로는 열경화성 수지를 사용할 수 있다.

또한, 열경화성 수지는 빛, 열 또는 경화제에 의해 경화되는 특성과, 고온 조건에서도 그 형상이 변형되지 않는 특성을 가지고 있다. 그러므로 본 발명은 내열섬유와 열경화성 바인더를 특정 조건으로 구성함으로써 성형 이후에 고온 조건에서도 성형된 형상을 계속 유지하는 것이 가능한 효과를 얻을 수 있다. 따라서, 부직포에 함침되는 바인더로 열경화성 수지를 사용하게 되면, 수지의 경화과정 중에 원하는 형태로 성형이 가능할 뿐만 아니라, 고온 조건에서도 성형된 형상을 유지하는 추가적인 효과를 기대할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 내열섬유로 된 부직포에 함침시키는 바인더로서 열경화성 수지를 사용하면, 부직포 내부의 3차원 형상을 유지하는 효과 이외에 바인더 수지의 경화반응 중에 원하는 형상으로의 성형이 가능한 효과도 기대할 수 있다.

상기 바인더로서 보다 바람직하기로는 에폭시 수지를 사용할 수 있다. 에폭시 수지는 열경화성 수지의 한 종류이고, 경화시에 3차원적 망상구조를 가지는 고분자 물질로 경화되는 특성이 있다. 따라서, 에폭시 수지는 부직포의 내부구조 내에 침투되어 경화될 때, 자체적으로 망상구조 형성으로 인한 또 다른 통기홀을 형성하게 되므로 부직포 내부에는 보다 많은 미세 통기홀이 형성될 수 있어 흡음성능은 보다 더 향상될 수 있다.

또한, 상기 경화반응이 경화제의 존재 하에서 진행된다면 보다 발달된 3차원 망상구조를 형성할 수 있으므로, 흡음효과는 보다 더 향상될 수 있다. 즉, 에폭시 수지 내의 에폭시 그룹 또는 하이드록시 그룹과 경화제 내의 아민 그룹, 카르복시산 그룹 등의 기능기들이 서로 반응하여 공유결합을 통해 가교를 형성하여 3차원적 망상 고분자를 형성하게 된다. 이때, 경화제는 경화반응을 촉진시키는 촉매로서 작용할 뿐만 아니라 직접 반응에 관여하여 에폭시 수지의 분자 내에 연결된다. 따라서 경화제의 선택에 통기홀의 크기 및 물성을 조절하는 것이 가능하다.

상기 에폭시 수지로는 비스페놀 A 디글리시딜 에테르, 비스페놀 B 디글리시딜 에테르, 비스페놀 AD 디글리시딜 에테르, 비스페놀 F 디글리시딜 에테르, 비스페놀 S 디글리시딜 에테르, 폴리옥시프로필렌 디글리시딜 에테르, 비스페놀 A 디글리시딜 에테르 폴리머, 포스파젠 디글리시딜 에테르, 비스페놀 A 노볼락 에폭시, 페놀 노블락 에폭시 수지, o-크레졸 노블락 에폭시 수지 등 중에서 선택된 1종 이상을 사용할 수 있다. 상기 에폭시 수지로서 에폭시 당량이 70~400 범위인 것을 사용하는 것이 더 좋다. 그 이유는 에폭시 당량이 너무 적으면 3차원 망상구조 형성을 위한 분자간의 결합력이 낮거나 내열섬유의 접착력이 낮아져서 흡차음재의 물성을 저하시키는 요인이 될 수 있다. 반면에 에폭시 당량이 너무 높으면 지나치게 조밀한 망상 구조를 형성하여 흡음성이 저하될 수 있다.

또한, 본 발명에서는 바인더로 열경화성 수지를 사용하는 경우, 경화제를 바인더 용액에 함께 포함시켜 사용할 수 있다. 상기 경화제로는 바인더에 결합된 기능기로서 에폭시 그룹 또는 하이드록시 그룹과 반응하기 쉬운 기능기를 가진 화합물을 사용하는 것이 좋다. 이러한 경화제로는 지방족 아민, 방향족 아민, 산무수물, 우레아, 아미드, 이미다졸 등이 사용될 수 있다. 상기 경화제를 구체적으로 예시하면 디에틸톨루엔 디아민(DETDA), 디아미노디페닐술폰(DDS), 보론 트리플루오라이드 모노에틸아민(BF₃ㅇMEA), 디아미노싸이클로헥산(DACH), 메틸테트라하이드로프탈산무수물(MTHPA), 메틸-5-노보넨-2,3-디카복시산무수물(NMA), 디시안디아미드(Dicy), 2-에틸-4-메틸-이미다졸 등 중에서 선택된 1종 이상이 사용될 수 있다. 더욱 바람직하기로는 경화제로 지방족 아민계 또는 아미드계를 사용하는 것이며, 이들은 비교적 가교성이 풍부하고 내약품성, 내후성도 매우 우수하기 때문이다. 특히, 좋기로는 가교성, 난연성, 내열성, 저장 안정성, 가공성 등을 고려하여 디시안디아미드(Dicy)를 사용하는 것이 더욱 좋다. 디시안디아미드(Dicy)는 녹는점이 200 ℃ 이상으로 높아서 에폭시 수지에 배합된 후에도 저장 안정성이 우수하여 경화 및 성형 시까지 충분한 작업시간을 확보할 수 있다.

또한, 본 발명에서는 바인더로 사용되는 열경화성 수지의 경화를 촉진시키는 촉매를 사용할 수도 있다. 상기 촉매로는 우레아, 디메틸우레아, 4급 DBU의 테트라페닐보레이트염, 4급 포스포늄 브로마이드 등 중에서 선택된 1종 이상을 사용할 수 있다. 상기 촉매는 바인더가 포함된 용액에 함께 포함시켜 사용할 수 있다.

또한, 본 발명에서는 흡차음재에 기능성을 부여할 목적으로 여러 첨가제 예를 들면, 난연제, 내열향상제, 발수제 등을 사용할 수 있다. 상기 첨가제는 바인더 용액에 포함시켜 사용하게 되므로, 흡차음재에 기능성 부여를 위한 별도의 표피재를 적층하지 않아도 된다.

상기 난연제로는 멜라민류, 포스페이트, 금속하이드록사이드 등이 사용될 수 있다. 상기 난연제는 구체적으로 멜라민, 멜라민시아누레이트, 멜라민폴리포스페이트, 포스파젠, 암모늄폴리포스페이트 등 중에서 선택된 1종 이상을 사용할 수 있다. 더욱 좋기로는 난연제로서 멜라민류를 사용하는 것이며, 이는 난연성과 내열성을 동시에 증진시키는 효과를 기대할 수 있다.

상기 내열향상제로는 알루미나, 실리카, 탈크, 크레이, 유리분말, 유리섬유, 금속분말 등을 사용할 수 있다.

상기 발수제로는 플루오루계 등 중에서 선택된 1종 이상을 사용할 수 있다.

그 밖에도 당 분야에서 통상적으로 사용되고 있는 첨가제를 목적에 적합하게 선택 사용할 수 있다.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 본 발명은 a)내열섬유의 함량이 30~100 중량%인 부직포를 바인더 용액에 함침시키는 단계; b)상기 함침된 부직포를 건조시켜 흡차음층(2)을 형성하는 단계; 및 c)상기 흡차음층(2)의 상부면에 금속 박판의 표피층(1)을 적층하여 흡차음재를 제조하는 단계; 를 포함하는 흡차음재의 제조방법을 그 특징으로 한다.

본 발명에 따르면 상기 흡차음층(2)에 포함된 바인더에 의해 흡차음층(2)과 표피층(1)은 우수한 접착특성을 가지게 된다.

본 발명의 바람직한 구현예에 따르면 상기 금속 박판의 표피층(1)의 한쪽 면에 접착성분을 도포하는 접착층(3) 형성단계를 더 포함하는 것이다. 상기 접착층(3)에는 접착성분으로서 상기 흡차음층(2)을 형성하기 위해 사용된 고내열 바인더가 포함되어 있음으로써, 표피층(1)과 흡차음층(2)을 견고하게 접합하는 접착특성을 개선하고, 흡차음재의 흡음성, 단열성, 차음성을 개선하게 된다.

본 발명의 보다 바람직한 구현예에 따르면 상기 접착층(3)은 흡차음층(2)을 형성하기 위해 사용된 바인더와 실리카 에어로겔을 함께 포함하는 것이다. 상기 접착층(3)에 실리카 에어로겔이 더 포함되면, 흡차음재의 흡음성, 단열성, 차음성을 더욱 개선하게 된다.

본 발명의 보다 더 바람직한 구현예에 따르면 상기 접착층(3)에는 실리카 에어로겔을 폴리에틸렌글리콜 지방산에스터에 의해 친수성으로 표면 개질하여 포함하는 것이다. 폴리에틸렌글리콜 지방산에스터에 의해 표면 개질된 실리카 에어로겔은 그 표면이 친수성을 가지고 있음으로써, 접착성분으로 포함되는 바인더에 대한 상용성이 개선된다.

본 발명의 보다 더 바람직한 구현예에 따르면 상기 접착층(3)은 0.05~0.5 mm의 두께로 적층되는 것이다.

본 발명에 따른 흡차음재의 제조방법을 각 단계별로 보다 구체적으로 설명하면 하기와 같다.

본 발명에 따른 제조방법 중, 상기 a)단계는 내열섬유로 이루어진 부직포를 바인더 용액에 함침시키는 단계이다.

본 발명에서는 상기 부직포를 바인더에 함침시켜 흡음 및 차음 특성을 개선함은 물론이고, 원하는 형상의 흡차음재로 성형이 가능하도록 한다. 상기 부직포를 함침시키는 바인더 용액은 바인더 수지 이외에도 경화제, 촉매, 통상의 첨가제와 용매를 포함하여 이루어진다.

바인더 용액에 포함되는 바인더, 경화제, 촉매, 통상의 첨가제는 상기에서 정의한 바와 같다. 또한, 바인더 용액 제조시에 사용되는 용매로는 케톤계, 카보네이트계, 아세테이트계, 셀로솔브계, 알콜계 등 중에서 선택된 1종 이상이 사용될 수 있다. 상기 용매로는 아세톤, 메틸에틸케톤(MEK), 메틸이소부틸케톤(MIBK), 디메틸카보네이트(DMC), 에틸 아세테이트, 부틸 아세테이트, 메틸셀로솔브, 에틸셀로솔브, 부틸셀로솔브, 에탄올, 이소프로필알콜 등 중에서 선택된 1종 이상을 사용할 수 있다.

구체적으로 본 발명에서 사용되는 바인더 용액은 바람직하게는 바인더 1~60 중량%와 잔량의 용매를 포함하여 이루어진다. 본 발명에서 사용되는 바인더 용액에 추가로 경화제와 촉매를 비롯한 기타 첨가제를 포함시켜 사용할 수 있다. 이 경우 바인더 용액은 바인더 1~60 중량%, 경화제 0.1~10 중량%, 촉매 0.01~5 중량%, 첨가제 1~40 중량%, 및 잔량의 용매를 포함하여 이루어질 수 있다. 보다 바람직하기로는 바인더 용액은 바인더 1~30 중량%, 경화제 0.1~10 중량%, 촉매 0.01~5 중량%, 첨가제로서 난연제 1~30 중량%, 및 용매 40~95 중량%를 포함하여 이루어질 수 있다.

본 발명의 바인더 용액은 그 농도 조절로 부직포에 대한 함침 정도를 조절할 수 있는데, 고형분 함량을 기준으로 1~60 중량%, 더욱 바람직하기로는 20~50 중량%의 농도로 제조하여 사용하는 것이 좋다. 바인더 용액의 농도가 너무 묽으면 부직포에 함침되는 바인더 함량이 적어 본 발명이 목적하는 효과를 얻을 수 없고, 너무 진하면 부직포가 딱딱하게 경화되어 흡차음재로서의 기능을 발휘할 수 없다.

또한, 바인더 용액에 포함되는 경화제의 함량이 너무 적으면 바인더의 완전한 경화를 기대할 수 없어 원하는 성형체로 성형할 수 없을 뿐만 아니라 흡차음재의 기계적 강도를 개선하는 효과가 미흡할 수 있고, 너무 많으면 흡차음재가 딱딱하게 경화되고 저장 안정성 등이 열악해질 수 있다. 또한, 촉매의 함량이 너무 적으면 반응을 촉진시키는 정도가 미미하고, 지나치게 많은 양의 촉매를 사용하면 오히려 저장 안정성 등이 열악해질 수 있다. 또한, 첨가제로는 난연제, 내열향상제, 발수제 등을 비롯하여 당분야에서 통상적으로 사용되는 첨가제 중에서 선택된 1종 이상을 사용할 수 있다. 이들 첨가제는 첨가 사용목적에 따라 적절히 조절하여 사용될 수 있으며, 그 함량 범위 미만이면 첨가효과가 미약하고, 상기 범위를 초과하여 사용하는 것은 경제성이 떨어지고 오히려 다른 부작용을 초래할 수 있다.

본 발명에 따른 제조방법 중, 상기 b)단계는 상기 함침된 부직포를 건조시켜 흡차음층을 형성하는 단계이다.

본 발명에서의 건조는 바인더 용액에 함침시킨 부직포를 꺼내어 용매를 제거하는 과정으로 이루어진다. 이때 적절한 온도 및 가압을 주어도 무방하다. 가온하는 경우 70~200 ℃ 온도, 바람직하기로는 100~150 ℃를 유지하는 것이 좋다. 본 발명의 건조는 부직포 내의 바인더 함량을 조절하는 과정으로, 흡차음재의 물성을 조절할 수 있다. 건조 후의 부직포 내에 포함된 바인더의 함량은 흡차음재 내부의 통기홀 크기, 모양, 분포도를 조절하는 중요 인자이고, 이로 인해 흡차음재의 흠음특성 및 기계적 특성이 조절될 수 있다. 본 발명에서는 상기 건조과정을 통해 부직포에 포함된 바인더의 최종 함량이 부직포 100 중량부를 기준으로 1~300 중량부, 더욱 바람직하기로는 30~150 중량부 범위로 조절할 수 있다.

본 발명에 따른 제조방법 중, 상기 c)단계는 준비된 흡차음층 상부면에 금속 박판의 표피층을 적층하여 흡차음재를 제조하는 단계이다.

상기 표피층으로 적용되는 금속 박판의 두께는 0.01~0.5 mm 범위가 좋다. 또한, 금속 박판의 소재에 특별한 제한은 없지만 알루미늄, 마그네슘, 스텐레스강, 철강 및 이들의 합금강 등으로부터 선택하여 사용될 수 있다. 또한, 금속 박판이 흡차음재에 안정되기 적층될 수 있도록 하기 위하여, 본 발명에서는 금속 박판의 일면에 상기 흡차음층 제조에 사용된 바인더를 도포하여 사용할 수 있다.

또한, 본 발명에서는 금속 박판의 표피층(1)의 한쪽 면에 접착성분을 도포하여 접착층(3)을 추가로 형성할 수 있다. 상기 접착층(3)을 형성하기 위해 사용된 접착성분으로는 흡차음층(2)을 형성하기 위해 사용된 바인더를 사용할 수 있다. 상기 바인더로서 열경화성 수지를 선택 사용할 수 있다. 열경화성 수지는 표피층을 흡차음층에 적층시키는 과정 중에 또는 제조된 흡착음재를 성형하는 과정 중에 간단한 열처리에 의해 쉽게 경화되므로, 흡차음층과 표피층을 보다 견고하게 접합시킬 수 있게 된다.

상기 접착층(3)에는 접착성분으로서 흡차음층(2)을 형성하기 위해 사용된 바인더와 함께 실리카 에어로겔을 더 포함할 수도 있다. 실리카 에어로겔이 접착층(3)에 더 포함되면, 제조된 흡차음재의 흡음성, 단열성, 차음성은 보다 개선되는 효과를 기대할 수 있다. 보다 좋기로는 소수 특성을 가지고 실리카 에어로겔을 폴리에틸렌글리콜 지방산에스터 계면활성제에 의해 그 표면을 친수성으로 개질하여 사용하는 것이다. 폴리에틸렌글리콜 지방산에스터로 표면 개질된 실리카 에어로겔은 바인더 성분에 대한 상용성이 우수하여, 접착층(3)의 고른 분산을 유도하게 된다. 상기 접착층(3)은 고형분 함량 기준으로 바인더와 실리카 에어로겔을 1: 0.1~2 중량비 범위로 포함하는 것이 좋다. 바인더의 중량 대비 실리카 에어로겔의 함량이 상기 범위 미만으로 너무 적으면 실리카 에어로겔에 의한 흡음성, 단열성, 차음성 개선 효과가 미미할 수 있다. 반대로 바인더의 중량 대비 실리카 에어로겔의 함량이 상기 범위를 초과하면 접착층(3)의 접착특성이 나빠질 수 있다.

구체적으로 본 발명에서는 접착층(3) 형성을 위하여 바인더 1~60 중량%와 잔량의 용매를 포함하는 접착용액을 사용할 수 있다. 보다 바람직하기로는 바인더 1~60 중량%, 실리카 에어로겔 분말 0.1~10 중량% 및 잔량의 용매를 포함하는 접착용액을 사용할 수 있다. 보다 더 바람직하기로는 바인더 1~30 중량%, 실리카 에어로겔 분말 0.5~5 중량%, 표면개질제로서 폴리에틸렌글리콜 지방산에스터 0.1~5 중량% 및 잔량의 용매를 포함하는 접착용액을 사용할 수 있다.

상기 접착용액 제조시에 사용되는 용매는 케톤계, 카보네이트계, 아세테이트계, 셀로솔브계, 알콜계 등 중에서 선택된 1종 이상이 사용될 수 있다. 상기 용매로는 구체적으로 아세톤, 메틸에틸케톤(MEK), 메틸이소부틸케톤(MIBK), 디메틸카보네이트(DMC), 에틸 아세테이트, 부틸 아세테이트, 메틸셀로솔브, 에틸셀로솔브, 부틸셀로솔브, 에탄올, 이소프로필알콜 등 중에서 선택된 1종 이상을 사용할 수 있다.

또한, 상기 바인더 용액 제조시에 첨가된 경화제와 촉매를 비롯한 기타 첨가제를 접착용액에 더 포함시킬 수도 있다.

본 발명의 흡차음재에 적층된 상기 접착층(3)은 건조 후의 두께가 0.05~0.5 mm 되도록 접착용액을 도포한다.

한편, 본 발명은 상기 c)단계에서 제조된 흡차음재를 고온에서 성형하는 단계(d 단계)를 더 포함하는 흡차음재의 제조방법을 포함한다.

상기 d)단계를 포함하는 흡차음재의 제조방법은 구체적으로, a)내열섬유의 함량이 30~100 중량%인 부직포를 바인더 용액에 함침시키는 단계; b)상기 함침된 부직포를 건조시켜 흡차음층을 형성하는 단계; c)상기 흡차음층 상부에 금속 박판의 표피층을 적층하여 흡차음재를 제조하는 단계; 및 d)제조된 흡차음재를 성형하는 단계; 를 포함한다.

상기 d)단계는 제조된 흡차음재를 고온에서 원하는 형상으로 성형하는 단계이다. 상기한 고온 성형과정은 열경화성 바인더의 경화반응도 고려된 과정으로, 그 성형온도는 150~300 ℃ 온도, 더욱 바람직하기로는 170~230 ℃ 온도를 유지하도록 한다.

한편, 본 발명은 상기 a)단계 이전에, 내열섬유를 이용하여 니들 펀칭 공정에 의해 부직포를 형성하는 단계(a-1 단계)를 더 포함하는 흡차음재의 제조방법을 그 특징으로 한다. 예를 들면, 상기 a-1 단계에서는 섬도가 1~15 데니어인 아라미드의 내열섬유를 이용하여 니들 펀칭 공정에 의해 두께가 3~20 mm인 아라미드 부직포를 형성하는 단계이기도 한다.

상기 a-1)단계를 포함하는 본 발명에 따른 흡차음재의 제조방법은 예컨대, a-1)섬도가 1~15 데니어인 아라미드의 내열섬유를 이용하여 니들 펀칭 공정에 의해 두께가 3~20 mm인 아라미드 부직포를 형성하는 단계; a)상기 내열섬유의 함량이 30~100 중량%인 부직포를 바인더 용액에 함침시키는 단계; b)상기 함침된 부직포를 건조시켜 흡차음층을 형성하는 단계; 및 c)상기 흡차음층 상부에 금속 박판의 표피층을 적층하여 흡차음재를 제조하는 단계; 를 포함하여 이루어질 수 있다.

또한, 상기 a-1)단계를 포함하는 본 발명에 따른 흡차음재의 제조방법은 예컨대, a-1)섬도가 1~15 데니어인 아라미드의 내열섬유를 이용하여 니들 펀칭 공정에 의해 두께가 3~20 mm인 아라미드 부직포를 형성하는 단계; a)상기 내열섬유의 함량이 30~100 중량%인 부직포를 바인더 용액에 함침시키는 단계; b)상기 함침된 부직포를 건조시켜 흡차음층을 형성하는 단계; c)상기 흡차음층 상부에 금속 박판의 표피층을 적층하여 흡차음재를 제조하는 단계; 및 d)제조된 흡차음재를 성형하는 단계; 를 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 a-1)부직포를 형성하는 단계는 내열섬유를 이용한 니들 펀칭(Needle Punching) 공정을 포함한다. 부직포의 두께 및 밀도 변화에 따라 흡음성은 달라질 수 있고, 부직포의 두께 및 밀도가 클수록 흡음성은 증가될 것으로 예측되고 있다.

본 발명에서는 흡차음재가 적용되는 산업분야 등을 고려할 때, 부직포 두께는 3~20 mm인 것이 바람직하다. 그 이유는 부직포 두께가 3 mm 미만인 경우에는 흡차음재의 내구성과 성형성을 만족시키기 어렵고, 두께가 20 mm를 초과하는 경우에는 원단의 제작 및 가공 시 생산성이 저하되며 원가가 증가되는 문제점이 있다. 또한, 부직포의 중량은 성능적인 측면과 원가적인 측면을 고려하여 밀도가 100~2000 g/㎡, 바람직하기로는 200~1200 g/㎡, 더욱 바람직하기로는 300~800 g/㎡인 것이 좋다.

상기 아라미드 부직포는 카딩(Carding)을 통해 형성된 30~100 g/㎡ 웹을 2~12겹으로 적층하여 연속적으로 1차 업-다운 프리니들링(Up-down preneedling), 2차 다운-업 니들링(Down-up needling), 3차 업-다운 니들링(Up-down needling)의 연속공정을 통해 필요한 두께의 조절, 필요한 결속력 확보 및 필요한 물성의 구현을 위한 물리적 교락을 형성한다. 이때, 니들(needle)은 워킹 블레이드(working blade)가 0.5~3 mm이고, 니들의 길이(crank outside로부터 포인트까지의 거리)가 70~120 mm인 바브(Barb) 타입의 니들을 사용한다. 니들 스트로크는 30~350 회/㎡ 인 것이 바람직하다.

더욱 바람직하게는 부직포용 원사의 섬도가 1.5~8.0 데니어, 파일 형성층의 두께가 6~13 mm, 니들의 스트로크 수가 120~250 회/㎡, 부직포의 밀도가 300~800 g/㎡ 인 것이 바람직하다.

이상에서 설명한 바와 같은 제조방법을 통해 제조된 흡차음재의 내부 구조는 전자현미경을 통해 확인할 수 있다. 전자현미경 사진으로 확인하였을 때, 본 발명의 흡차음재 내부에는 1~100 ㎛ 크기를 가지는 통기홀이 분포되어 있고, 이들 통기홀은 0.1~500 ㎛ 간격으로 규칙 또는 불규칙적으로 분포되어 있었다.

본 발명의 또 다른 양태에 따르면, 본 발명은 ⅰ) 소음을 유발하는 장치의 입체구조를 확인하는 단계; ⅱ) 상기 장치의 입체구조와 일부 또는 전부가 일치하도록 상기한 흡차음재를 제작 및 성형하는 단계; 및 ⅲ) 상기 흡차음재를 상기 소음 유발 장치에 인접시키는 단계; 를 포함하는 소음 유발 장치의 소음 저감방법을 특징으로 한다.

상기에서 장치라 함은 모터, 엔진, 배기계 등을 비롯하여 소음을 유발하는 장치를 의미하는 것이며, 본 발명의 장치가 상기 모터, 엔진, 배기계에 한정되는 것은 결코 아니다. 상기 장치의 입체구조와 일부 또는 전부가 일치하도록 제작하여 사용할 수 있다. 본 발명의 흡차음재는 바인더의 경화과정 중에 성형이 가능한 장점을 가지고 있으므로, 장치의 입체구조와 일부 또는 전부가 일치하도록 흡차재를 성형 제작하여 사용할 수 있다.

상기에서 "인접시키는(adjacent)"이라 함은 소음 유발 장치에 밀착시켜 체결하거나, 또는 소음 유발 장치와 일정 거리를 두어 설치하거나, 또는 소음 유발 장치에 적용되는 부품으로 성형하여 적용하는 것을 의미한다. 또한, 본 발명에서의 인접은 소음 유발 장치에 결합된 부재(예를 들면, 다른 흡차음재)에 추가로 장착하는 것도 포함한다.

도 3 및 도 4에는 본 발명의 흡차음재를 자동차의 소음 유발 장치에 적용시킨 대표 예를 개략적으로 도시하였다.

도 3은 흡차음재를 부품으로 성형하여 자동차의 소음 유발 장치에 적용시킨 예를 나타내는 개략도로서, (a)는 자동차 엔진에 적용되는 흡차음재를 성형한 사진이고, (b)는 흡차음재를 자동차의 엔진 일부에 장착시킨 예를 보여주는 사진이다.

또한, 도 4는 흡차음재를 자동차의 소음 유발 장치에 설치하여 적용시킨 예를 나타내는 개략도로서, 자동차의 차체 하부에 적용되는 흡차음재를 성형한 사진이고, (b)는 흡차음재를 자동차의 차체 하부에 부착시킨 예를 보여주는 사진이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 흡차음재는 부직포의 내부 3차원 형상이 유지되도록 바인더가 함침된 것으로, 흡음성, 난연성, 내열성, 차열성이 우수하여 상온은 물론이고 300 ℃ 이상의 고온이 유지되는 소음장치에 직접 적용되어서도 성형체의 변형이 일어나지 않으면서 본연의 흡차음 효능을 나타낼 수 있다.

이하, 본 발명을 다음 실시예에 의거하여 더욱 상세히 설명하겠는바, 본 발명이 다음 실시예에 의하여 한정되는 것은 아니다.

[실시예] 흡차음재의 제조

실시예 1. 흡차음층과 알루미늄 박판이 적층된 구조의 흡차음재 제조

한계산소지수(LOI)가 40%이고, 내열온도가 310 ℃이고, 섬도가 2 데니어이고, 길이가 51 mm 인 메타-아라미드 단섬유를 에어블로잉(Air Blowing)으로 타면한 후, 카아드레이법을 이용하여 30 g/㎡의 웹을 형성하였다. 형성된 웹을 수평래퍼를 이용하여 5 m/min의 생산속도로 콘베이어벨트 위에 10겹을 오버랩핑하여 서로 적층시켜 적층웹을 형성하였다. 적층웹은 니들의 스트로크 수가 150 회/㎡ 되도록 하는 조건에서 업-다운 니들링, 다운-업 니들링 및 업-다운 니들링을 연속적으로 수행하여 밀도 300 g/㎡ 및 두께 6 mm의 아라미드 부직포를 제조하였다.

제조된 부직포를 바인더 용액에 1 dip 1 nip(Pick-up 300%)으로 함침 및 건조시켜 흡차음층(2)을 형성시켰다. 이때, 바인더 용액은 비스페놀 A 디글리시딜 에테르 8 중량%, 비스페놀 A 디글리시딜 에테르 폴리머 2 중량%, 디시안디아미드 0.2 중량%, 디메틸우레아 0.02 중량%, 멜라민시아누레이트 10 중량%, 디메틸카보네이트 79.78 중량%의 조성을 이루고 있다. 함침된 부직포를 바인더 용액으로부터 꺼내어 150 ℃에서 건조하였으며, 건조된 부직포 100 중량부를 기준으로 바인더의 함량이 50 중량부가 되도록 하였다.

두께가 0.1 mm인 알루미늄 박판의 한쪽 면에, 접착 용액 1 g을 도포하였다. 이때, 접착용액은 비스페놀 A 디글리시딜 에테르 8 중량%, 비스페놀 A 디글리시딜 에테르 폴리머 2 중량%, 디시안디아미드 0.2 중량%, 디메틸우레아 0.02 중량%, 멜라민시아누레이트 10 중량%, 디메틸카보네이트 79.78 중량%의 조성을 이루고 있다. 실질적으로 상기 접착 용액으로는 부직포 함침에 이용된 바인더 용액을 이용하였다.

그리고, 상기에서 준비한 흡차음층(2)의 상부면에 바인더 용액이 도포된 면이 접하도록 알루미늄 박판을 적층하여 표피층(1)을 형성한 후에, 200 ℃에서 2분간 컬링(Curing)에 의해 원하는 형상으로 성형하였다.

실시예 2. 흡차음층, 알루미늄 박판 및 접착층이 적층된 구조의 흡차음재 제조

상기 실시예 1과 동일한 방법으로 제조된 흡차음층(2) 상부면에 알루미늄 박판을 적층하여 표피층(1)을 형성하였다. 다만, 두께 0.1 mm의 알루미늄 박판의 한쪽 면에 접착 용액을 0.5 mm 두께로 도포한 후에, 흡차음층(2)의 상부면에 접착 용액이 도포된 면이 접하도록 알루미늄 박판을 적층하였다. 이때, 접착용액은 비스페놀 A 디글리시딜 에테르 8 중량%, 비스페놀 A 디글리시딜 에테르 폴리머 2 중량%, 디시안디아미드 0.2 중량%, 디메틸우레아 0.02 중량%, 멜라민시아누레이트 9 중량%, 폴리에틸렌글리콜 헥사데실에스터 2 중량%, 이소프로필알콜 16 중량% 및 디메틸카보네이트 60.78 중량%를 혼합하고, 여기에 실리카 에어로겔 2 중량%를 첨가하여 제조하였다.

그리고, 알루미늄 박판의 표피층(1), 흡차음층(2) 및 상기 표피??과 흡차음층을 접합하는 접착층(3)이 적층된 흡차음재를 200 ℃에서 2분간 컬링(Curing)에 의해 원하는 형상으로 성형하였다.

비교예 1. 아라미드 부직포로 된 흡차음재의 제조

상기 실시예 1과 동일한 니들 펀칭 공정으로 밀도 300 g/㎡ 및 두께 6 mm의 아라미드 부직포를 제조하였으며, 이를 흡차음재로 사용하였다.

비교예 2. 에폭시 수지가 함침된 아라미드 부직포로 된 흡차음재의 제조

상기 실시예 1과 동일한 방법으로 아라미드 부직포에 에폭시 바인더 용액을 함침 및 건조시켜 흡차음층(2)을 제조하였으며, 이를 흡차음재로 사용하였다.

비교예 3. 흡차음층, 알루미늄 박판 및 접착층이 적층된 구조의 흡차음재 제조

상기 실시예 1과 동일한 방법으로 아라미드 부직포에 에폭시 바인더 용액을 함침 및 건조시켜 흡차음층(2)을 제조하였고, 제조된 흡차음층(2) 상부면에 알루미늄 박판을 적층하여 표피층(1)을 형성하였다. 다만, 두께 0.1 mm의 알루미늄 박판의 한쪽 면에는 통상의 접착제를 0.5 mm 두께로 도포한 후에, 흡차음층(2)의 상부면에 접착 용액이 도포된 면이 접하도록 알루미늄 박판을 적층하였다. 이때, 통상의 접착제는 폴리클로로프렌 수지를 사용하였다.

그리고, 알루미늄 박판의 표피층(1), 흡차음층(2) 및 상기 표피층과 흡차음층을 접합하는 접착층(3)이 적층된 흡차음재를 200 ℃에서 2분간 컬링(Curing)에 의해 원하는 형상으로 성형하였다.

비교예 4. 알루미늄 박판으로 된 흡차음재 제조

두께가 0.1 mm인 알루미늄 박판을 흡차음재로 사용하였다.

[실험예]

상기 실시예 1~2 및 비교예 1~4에서 제조한 흡차음재 각각에 대해서는 하기의 방법으로 물성을 측정하였다.

(1) 접착강도 평가

알루미늄 박판의 표피층(1)과 흡차음층(2) 사이의 접착강도는 하기 방법으로 측정하였다. 폭 30 mm, 길이 150 mm의 시험편을 제작하고, 짧은 변과 평행하게 길이 50 mm 만큼의 길이를 알루미늄 박판과 흡차음층을 강제적으로 박리하였다. 박리된 알루미늄 박판과 흡차음층 각각 인장시험기의 크램프에 고정한 후 인장속도 200 mm/분 으로 50 mm 박리한 때의 하중 극대치의 평균값으로 접착강도를 나타내었다.

(2) 내열 후 접착강도 평가

흡차음재를 내열 오븐에서 260 ℃ 온도 조건으로 300 시간 노화시킨 후에, 표준상태(온도 23 2 ℃, 상대습도 50 5%)에서 1시간 이상 그 상태로 유지하였다. 그리고 내열처리한 흡차음재 접착강도를 측정하였다.

(3) 열싸이클 후 접착강도 평가

흡차음재의 접착강도를 열싸이클 시험법에 의해 평가하였다. 상온 → 고온(150 ℃ x 3시간) → 상온 → 저온(-30 ℃ x 3시간) → 상온 → 내습(50 ℃ x 95%RH)의 열싸이클을 1회 실시한 후에 접착강도를 측정하였다.

(4) 차음성 평가

흡차음재의 차음성능은 ISO 15186-1 방법으로 측정하였다.

실험예 1. 흡차음재의 접착성능 대비

본 실험예 1에서는 상기 실시예 1~2 및 비교예 3에서 제조한 흡차음재에 대하여, 알루미늄 박판과 흡차음층 사이의 접착성능을 대비하였다. 그 결과는 하기 표 1에 정리하여 나타내었다.

구분		실시예 1	실시예 2	비교예 3
흡차음재 구성	표피층(1)	알루미늄 박판	알루미늄 박판	알루미늄 박판
	흡차음층(2)	함침된 부직포	함침된 부직포	함침된 부직포
	접착층(3)	에폭시 수지	에폭시 수지 + 실리카 에어로젤	통상의 접착제
접착 강도 (N/m)		100	150	40
내열성 후 접착강도 (N/m)		80	135	박리 관측됨
열싸이클 후 접착강도 (N/m)		82	135	박리 관측됨

상기 표 1의 결과에 의하면, 본 발명이 제안하고 있는 실시예 1~2의 흡차음재는 표피층(1)과 흡차음층(2)이 견고하게 접합되어 있어 내열시험법 또는 열싸이클 시험법을 실시한 후에도 여전히 접착특성이 우수하게 유지되는 것을 확인할 수 있다. 이에 반하여, 통상의 접착제로 표피층(1)과 흡차음층(2)을 접합시킨 비교예 3의 흡차음재는 접착특성이 낮았으며, 특히 내열시험법 또는 열싸이클 시험법을 실시한 후에는 두 층간의 박리가 발생되었다.

실험예 2. 흡차음재의 차음성능 대비

본 실험예 2에서는 상기 실시예 1~2, 비교예 2 및 비교예 4에서 제조한 흡차음재에 대하여, 차음성능을 대비하였다. 그 결과는 하기 표 2에 정리하여 나타내었다.

구 분		실시예 1	실시예 2	비교예 2	비교예 4
흡차음재 구성	표피층(1)	알루미늄 박판	알루미늄 박판	-	알루미늄 박판
	흡차음층(2)	함침된 부직포	함침된 부직포	함침된 부직포	-
	접착층(3)	에폭시 수지	에폭시 수지 + 실리카 에어로젤	-	-
차음 성능 (dB)	1000 Hz	15	15	4	1
	2000 Hz	18	17	4	1
	3150 Hz	20	20	5	1
	5000 Hz	25	25	6	1

상기 표 2의 결과에 의하면, 본 발명이 제안하고 있는 실시예 1~2의 흡차음재는 차음성능이 우수하였으며, 특히 실시예 2의 흡차음재는 실리카 에어로겔이 접착층에 더 포함되어 있음으로써 차음성능이 현격하게 개선되는 효과를 얻고 있음을 확인할 수 있다. 즉, 본 발명이 제안하고 있는 흡차음재의 경우 도 5에 도시된 바와 같이, 소음이 흡차음층(2)에서 일부 흡수되고, 흡차음층(2)을 통과하더라도 알루미늄 박판의 표피층에 의해 반사되어 흡차음층(2)으로 흡수되는 메카니즘을 통해 소음을 차단성능이 월등히 향상된 효과를 얻게 된다. 또한, 접착층에 실리카 에어로겔이 더 포함되어 있는 흡차음재의 경우, 실리카 에어로겔에 의해 차음성능을 보다 증가될 수 있는 것이다.

이에 반하여, 흡차음층(2) 또는 알루미늄 박판(1)으로 된 흡차음재는 실시예 1~2에 대비하여 차음성능이 열악하다는 것을 알 수 있다.

실험예 3. 흡차음재의 차열성능 대비

본 실험예 3에서는 상기 실시예 1~2, 비교예 2~4에서 제조한 흡차음재에 대하여, 차열성능을 대비하였다.

본 실험예 3에서는 차열성능을 평가하기 위하여, 25 mm 두께의 흡차음재 시편을 각각 설치하고, 흡차음재의 한쪽 면에 1000 ℃의 열을 5분 동안 가한 후에 흡차음재의 반대쪽 면에서 온도를 측정하였다. 그 결과는 하기 표 3에 정리하여 나타내었다.

구 분		실시예 1	실시예 2	비교예 2	비교예 3	비교예 4
흡차음재 구성	표피층(1)	알루미늄 박판	알루미늄 박판	-	알루미늄 박판	알루미늄 박판
	흡차음층(2)	함침된 부직포	함침된 부직포	함침된 부직포	함침된 부직포	-
	접착층(3)	에폭시 수지	에폭시 수지 + 실리카 에어로젤	-	통상의 접착제	-
반대쪽면의 온도 ( ℃)		170	150	250	열화/ 박리	350

상기 표 3의 결과에 의하면, 본 발명이 제안하고 있는 실시예 1~2의 흡차음재는 비교예로 제시된 흡차음재에 대비하여 차열성능이 현격하게 우수함을 확인할 수 있다. 비교예 3의 흡차음재의 경우, 통상의 접착제로 표피층과 흡차음층을 접합시킨 흡차음재로서 1000 ℃의 열을 가하자마자 접착층이 열화되어 박리됨을 확인하였다. 따라서, 본 실험예 3의 결과에 따르면 표피층과 흡차음층을 접합시키는 목적으로 사용되는 접착 소재 역시 내열 특성이 함께 고려되어야 본 발명의 목적 효과를 달성할 수 있다는 것을 알 수 있다.

또한, 도 6에는 알루미늄 차열판(비교예 4)과 본 발명의 흡차음재(실시예 1)에 대하여 차열성능을 대비한 그래프를 첨부하였다. 도 6의 그래프는 1000 ℃ 열을 10분 동안 지속적으로 가하면서 시간 경과에 따라 반대쪽 면에서 측정된 온도 변화를 도시한 것이다. 본 발명의 흡차음재(실시예 1)는 열 처리 시간이 경과되면서 알루미늄 차열판(비교예 4)에 대비하여 차열성능이 점차적으로 증가되는 것을 확인할 수 있다.

실험예 4. 흡차음재의 성형성 대비

본 실험예 4에서는 상기 실시예 1~2, 비교예 3에서 제조한 흡차음재에 대하여, 성형 후 외관을 대비하였다.

그 결과, 실시예 1~2의 흡차음재는 알루미늄 박판(1)과 흡차음층(2)이 견고하게 접합되어 있어 성형 가공 후의 외관 변형이 없었다. 이에 반하여, 비교예 3에서 제조된 흡차음재는 1 kgf의 압력을 가하더라도 쉽게 형상이 변형됨을 확인할 수 있었다.

1: 표피층 2: 흡차음층 3: 접착층

Claims

금속 박판의 표피층(1) ; 및
내열섬유의 함량이 30~100 중량%인 부직포와, 상기 부직포와 동일한 층에 위치하여 부직포 내부의 3차원 형상을 유지하는 형태로 함유된 바인더가 포함되어 있으며, 상기 바인더가 부직포의 섬유원사 표면에 분포된 상태로 부착되어 부직포의 통기홀 구조를 유지 또는 더 형성하고 있는 흡차음층(2) ;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 흡차음재.
청구항 1에 있어서,
상기 표피층(1)과 흡차음층(2) 사이에 적층되며, 상기 흡차음층(2)을 형성하기 위해 사용된 바인더가 접착성분으로 포함되어 표피층(1)과 흡차음층(2)을 견고하게 접합하는 접착층(3); 을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 흡차음재.
청구항 2에 있어서,
상기 접착층(3)은 흡차음층(2)을 형성하기 위해 사용된 바인더와 실리카 에어로겔을 포함하는 것을 특징으로 하는 흡차음재.
청구항 3에 있어서,
상기 접착층(3)은 고형분 함량 기준으로 바인더와 실리카 에어로겔을 1: 0.1~2 중량비로 포함하는 것을 특징으로 하는 흡차음재.
청구항 3에 있어서,
상기 실리카 에어로겔은 폴리에틸렌글리콜 지방산에스터에 의해 표면 개질된 것을 특징으로 하는 흡차음재.
청구항 1에 있어서,
상기 표피층(1)은 두께가 0.01~0.5 mm인 알루미늄 박판인 것을 특징으로 하는 흡차음재.
청구항 1에 있어서,
상기 내열섬유는 한계산소지수(LOI)가 25% 이상이며 내열온도가 300 ℃ 이상인 것을 특징으로 하는 흡차음재.
청구항 4에 있어서,
상기 내열섬유는 아라미드 섬유, 폴리페닐렌설파이드(PPS) 섬유, 산화된 폴리아크릴로니트릴(OXI-PAN) 섬유, 폴리이미드(PI)섬유, 폴리벤즈이미다졸(PBI) 섬유, 폴리벤즈옥사졸(PBO) 섬유, 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE) 섬유, 폴리케톤(PK) 섬유, 금속 섬유, 탄소 섬유, 유리 섬유, 현무암 섬유, 실리카 섬유, 및 세라믹 섬유 중에서 선택된 1종 이상인 것을 특징으로 하는 흡차음재.
청구항 8에 있어서,
상기 내열섬유는 아라미드 섬유인 것을 특징으로 하는 흡차음재.
청구항 1에 있어서,
상기 부직포는 섬도가 1~15 데니어인 아라미드 섬유로 이루어지고, 두께가 3~20 mm인 단일층의 부직포인 것을 특징으로 하는 흡차음재.
청구항 1에 있어서,
상기 부직포는 밀도가 100~2000 g/㎡인 것을 특징으로 하는 흡차음재.
청구항 1에 있어서,
상기 바인더는 열경화성 수지인 것을 특징으로 하는 흡차음재.
청구항 12에 있어서,
상기 열경화성 수지는 에폭시 수지인 것을 특징으로 하는 흡차음재.
청구항 13에 있어서,
상기 에폭시 수지는 비스페놀 A 디글리시딜 에테르, 비스페놀 B 디글리시딜 에테르, 비스페놀 AD 디글리시딜 에테르, 비스페놀 F 디글리시딜 에테르, 비스페놀 S 디글리시딜 에테르, 폴리옥시프로필렌 디글리시딜 에테르, 비스페놀 A 디글리시딜 에테르 폴리머, 포스파젠 디글리시딜 에테르, 비스페놀 A 노볼락 에폭시, 페놀 노블락 에폭시 수지, 및 o-크레졸 노블락 에폭시 수지 중에서 선택된 1종 이상인 것을 특징으로 하는 흡차음재.
청구항 1에 있어서,
상기 흡차음재는 적용대상의 입체구조 형상으로 성형된 것을 특징으로 하는 흡차음재.
청구항 1에 있어서,
상기 흡차음층(2)은 단일층 또는 다층으로 구성된 것을 특징으로 하는 흡차음재.
청구항 1 내지 16항 중에서 선택된 어느 한 항에 있어서,
상기 흡차음재는 자동차용인 것을 특징으로 하는 흡차음재.
a)내열섬유의 함량이 30~100 중량%인 부직포를 바인더 용액에 함침시키는 단계;
b)상기 함침된 부직포를 건조시켜 흡차음층(2)을 형성하는 단계; 및
c)상기 흡차음층(2) 상부면에 금속 박판의 표피층(1)을 적층하여 흡차음재를 제조하는 단계;
를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 상기 청구항 1에 따른 흡차음재의 제조방법.
청구항 18에 있어서,
상기 금속 박판의 표피층(1)의 한쪽 면에 흡차음층(2)을 형성하기 위해 사용된 바인더가 포함된 접착성분이 도포되어 접착층(3)을 형성하는 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
청구항 19에 있어서,
상기 접착층(3)은 흡차음층(2)을 형성하기 위해 사용된 바인더와 실리카 에어로겔을 포함하는 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
청구항 20에 있어서,
상기 접착층(3)은 고형분 함량 기준으로 바인더와 실리카 에어로겔을 1: 0.1~2 중량비로 포함하는 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
청구항 20에 있어서,
상기 실리카 에어로겔은 폴리에틸렌글리콜 지방산에스터에 의해 표면 개질된 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
청구항 19에 있어서,
상기 접착층(3)의 두께가 0.05~0.5 mm 인 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
청구항 18에 있어서,
상기 c)단계 이후에, 상기 제조된 흡차음재를 원하는 형상으로 성형하는 단계 (d 단계);
를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
청구항 18에 있어서,
상기 표피층(1)은 두께가 0.01~0.5 mm인 알루미늄 박판인 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
청구항 18에 있어서,
상기 내열섬유는 한계산소지수(LOI)가 25% 이상이며 내열온도가 300 ℃ 이상인 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
청구항 26에 있어서,
상기 내열섬유는 아라미드 섬유, 폴리페닐렌설파이드(PPS) 섬유, 산화된 폴리아크릴로니트릴(OXI-PAN) 섬유, 폴리이미드(PI)섬유, 폴리벤즈이미다졸(PBI) 섬유, 폴리벤즈옥사졸(PBO) 섬유, 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE) 섬유, 폴리케톤(PK) 섬유, 금속 섬유, 탄소 섬유, 유리 섬유, 현무암 섬유, 실리카 섬유, 및 세라믹 섬유 중에서 선택된 1종 이상인 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
청구항 18에 있어서,
상기 내열섬유는 섬도가 1~15 데니어 및 원사의 길이가 20~100 mm의 아라미드 섬유인 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
청구항 18에 있어서,
상기 부직포는 두께가 3~20 mm이고, 밀도가 100~2000 g/㎡인 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
청구항 18에 있어서,
상기 a)단계 이전에 섬도가 1~15 데니어인 아라미드의 내열섬유를 이용하여 니들 펀칭 공정에 의해 두께가 3~20 mm인 아라미드 부직포를 형성하는 단계 (a-1 단계);
를 더 포함되는 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
청구항 29에 있어서,
상기 부직포는 연속해서 업-다운 니들링, 다운-업 니들링, 업-다운 니들링을 통해 형성되는 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
청구항 29에 있어서,
상기 부직포는 니들 스트로크 30~350 회/㎡로 형성되는 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
청구항 18에 있어서,
바인더 용액은 바인더 1~60 중량%, 경화제 0.1~10 중량%, 촉매 0.01~5 중량%, 첨가제 1~40 중량%, 및 잔량의 용매로 이루어지는 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
청구항 33에 있어서,
상기 바인더 용액은 바인더 1~30 중량%, 경화제 0.1~10 중량%, 촉매 0.01~5 중량%, 난연제 1~30 중량%, 및 용매 40~95 중량%로 이루어지는 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
청구항 18에 있어서,
상기 바인더는 열경화성 수지인 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
청구항 35에 있어서,
상기 열경화성 수지는 에폭시 수지인 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
청구항 36에 있어서,
상기 에폭시 수지는 비스페놀 A 디글리시딜 에테르, 비스페놀 B 디글리시딜 에테르, 비스페놀 AD 디글리시딜 에테르, 비스페놀 F 디글리시딜 에테르, 비스페놀 S 디글리시딜 에테르, 폴리옥시프로필렌 디글리시딜 에테르, 비스페놀 A 디글리시딜 에테르 폴리머, 포스파젠 디글리시딜 에테르, 비스페놀 A 노볼락 에폭시, 페놀 노블락 에폭시 수지, 및 o-크레졸 노블락 에폭시 수지 중에서 선택된 1종 이상인 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
청구항 18에 있어서,
상기 건조는 70~200 ℃ 온도에서 수행하며, 상기 건조된 부직포에는 부직포 100 중량부에 대하여 바인더가 1~300 중량부 포함된 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
청구항 18 내지 38항 중에서 선택된 어느 한 항에 있어서,
상기 흡차음재는 자동차용인 것을 특징으로 하는 흡차음재의 제조방법.
ⅰ) 소음을 유발하는 장치의 입체구조를 확인하는 단계;
ⅱ) 상기 장치의 입체구조와 일부 또는 전부가 일치하도록 상기 청구항 1 내지 17항 중에서 선택된 어느 한 항의 흡차음재를 제작 및 성형하는 단계; 및
ⅲ) 상기 흡차음재를 상기 소음 유발 장치에 인접시키는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 소음 유발 장치의 소음 저감방법.
청구항 40에 있어서,
상기 장치는 모터, 엔진 또는 배기계인 것을 특징으로 하는 소음 유발 장치의 소음 저감방법.
청구항 40에 있어서,
상기 인접은 소음 유발 장치에 밀착시켜 체결하거나, 또는 소음 유발 장치와 일정 거리를 두어 설치하거나, 또는 소음 유발 장치에 적용되는 부품으로 성형하여 적용하는 것을 특징으로 하는 소음 유발 장치의 소음 저감방법.