KR20170069101A - 등속조인트용 부트 및 이를 구비한 등속조인트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 등속조인트용 부트 및 이를 구비한 등속조인트에 대한 것으로서, 스파이더와 롤러 어셈블리를 구비하는 트라이포드 어셈블리가 수용되며 주동축이 연결되는 외륜의 개방부에 연결되는 등속조인트용 부트에 있어서, 상기 외륜의 내부에 수용된 상기 트라이포드 어셈블리가 상기 외륜의 내부에서 이탈되는 것을 방지하는 고정링이 구비되는 것을 특징으로 한다.

Description

등속조인트용 부트 및 이를 구비한 등속조인트 {Boot for constant velocity joint and Constant velocity joint having the same}

본 발명은 등속조인트용 부트 및 이를 구비한 등속조인트에 대한 것으로서, 상세하게는 등속조인트를 조립하는 경우에 그 공정을 줄여 조립시간 및 비용을 줄일 수 있는 등속조인트용 부트 및 이를 구비한 등속조인트에 대한 것이다.

일반적으로, 등속조인트(constant velocity joint)는 전륜 구동차의 앞차축에 사용되는 조인트로서, 엔진과 연결되는 주동축과 일직선상이 아닌 피동축 사이에 구비되어 회전각속도의 변화 없이 동력전달이 균등하게 이루어지도록 하는 연결부품에 해당한다.

상기 등속조인트 중에 트라이포드 등속조인트(Tripod Constant Velocity Joint)는 한국 등록특허 10-0741308호에 개시되는데, 스터브샤프트(stub shaft)에 일체로 연결된 외륜과, 외륜의 내부 트랙에 삽입되고 하프샤프트(half shaft)에 스플라인 결합되어 동력을 전달하는 스파이더(spider)와, 스파이더의 외주면에 형성된 3개의 트러니언(trunnion)과, 트러니언에 삽입되어 외륜의 트랙과 트러니언 사이에서 발생하는 상대운동을 흡수하기 위한 롤러 어셈블리로 구성되어 있다.

여기서, 전술한 롤러 어셈블리는 외륜에서 슬라이드 이동을 하며, 스터브 샤프트와 하프 샤프트 간의 플런징 운동을 안내하고, 이러한 플런징 운동에 의하여 두 샤프트 간의 절각이 이루어질 수 있다.

이 경우, 상기 롤러 어셈블리 및 스파이더는 그 위치를 유지하되, 외륜으로부터 이탈되는 것이 방지되어야 한다. 이를 위해서 외륜 내부에 일종의 스토퍼링이 배치되어 일종의 걸림턱 역할을 수행한다. 즉, 상기 외륜 내부에 상기 스토퍼링이 걸리는 걸림홈 등을 구비하고 상기 걸림홈에 스토퍼링을 고정시켜, 상기 스토퍼링에 의해 상기 롤러 어셈블리 및 스파이더가 상기 외륜의 내측에서 이탈되는 것을 방지한다.

그런데, 전술한 바와 같은 종래 구조에서는 상기 등속조인트를 조립하는 경우에 상기 외륜의 내부에 상기 스파이더와 롤러 어셈블리를 배치하고, 상기 외륜의 개방부를 감싸는 부트를 연결시키기 전에 상기 스토퍼링을 상기 외륜의 내부에 고정하는 공정을 필요로 한다.

따라서, 종래 구조에서는 상기 스토퍼링의 기능을 필요로 하지만, 상기 스토퍼링을 설치하는 공정에 의해 상기 등속조인트를 조립하는데 걸리는 시간 및 비용이 많이 발생하는 문제점을 수반한다.

1. 대한민국 등록특허 10-0741308호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 보다 단순한 공정에 의해 조립 가능한 등속조인트용 부트 및 이를 구비한 등속조인트를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 조립이 매우 용이하고, 나아가 조립시간을 줄일 수 있는 등속조인트용 부트 및 이를 구비한 등속조인트를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 본 발명의 목적은, 스파이더와 롤러 어셈블리를 구비하는 트라이포드 어셈블리가 수용되며 주동축이 연결되는 외륜의 개방부에 연결되는 등속조인트용 부트에 있어서, 상기 외륜의 내부에 수용된 상기 트라이포드 어셈블리가 상기 외륜의 내부에서 이탈되는 것을 방지하는 고정링이 구비되는 것을 특징으로 하는 등속조인트용 부트에 의해 달성된다.

여기서, 상기 고정링의 적어도 일부가 상기 부트에 일체로 구비된다. 이때, 상기 부트는 상기 외륜의 개방부에 연결되는 제1 단부와 피동축이 관통하여 배치되는 제2 단부를 구비하며, 상기 고정링은 상기 제1 단부에 인접하여 구비된다.

한편, 상기 고정링은 하나의 단일 부재로 이루어지며, 상기 트라이포드 어셈블리의 롤러 어셈블리를 지지하는 절곡부와, 상기 절곡부를 서로 연결시키는 연결부를 구비하고, 상기 연결부가 상기 부트에 일체로 내장되어 구비되며 상기 절곡부는 상기 부트의 내측으로 돌출 형성된다.

이 경우, 상기 절곡부는 상기 롤러 어셈블리의 외주면에 대응하여 일방향으로 절곡되어 형성된다.

한편, 상기 고정링은 상기 롤러 어셈블리의 개수에 대응하는 복수개의 고정링부재로 이루어지며, 상기 고정링부재는 상기 부트의 내측으로 돌출 형성되어 상기 롤러 어셈블리를 지지하는 절곡부와, 상기 절곡부와 연결되어 상기 부트에 내장되는 지지부를 구비한다. 이때, 상기 절곡부는 상기 롤러 어셈블리의 외주면에 대응하여 일방향으로 절곡되어 형성된다.

한편, 상기 외륜의 외면에 고정홈이 구비되는 경우에 상기 지지부의 단부에 상기 부트의 내측으로 소정길이 돌출 형성되어 상기 고정홈에 삽입되어 고정되는 걸림부를 더 구비한다.

이때, 상기 걸림부의 단부는 소정각도로 경사진 경사부를 더 구비한다.

한편, 상기와 같은 본 발명의 목적은 스파이더와 롤러 어셈블리를 구비하는 트라이포드 어셈블리가 수용되며 주동축이 연결되는 조인트 하우징과, 상기 조인트 하우징의 개방부에 연결되며 피동축이 관통하는 등속조인트용 부트를 구비한 등속조인트에 있어서, 상기 조인트 하우징의 내부에 수용된 트라이포드 어셈블리가 상기 조인트 하우징의 내부에서 이탈되는 것을 방지하는 고정링이 상기 등속조인트용 부트에 구비되는 것을 특징으로 하는 등속조인트에 의해 달성된다.

여기서, 상기 고정링의 적어도 일부가 상기 등속조인트용 부트에 일체로 구비된다. 나아가, 상기 등속조인트용 부트는 상기 조인트 하우징의 개방부에 연결되는 제1 단부와 상기 피동축이 관통하여 배치되는 제2 단부를 구비하며, 상기 고정링은 상기 제1 단부에 인접하여 구비된다.

예를 들어, 상기 고정링은 하나의 단일 부재로 이루어지며, 상기 트라이포드 어셈블리의 롤러 어셈블리를 지지하는 절곡부와, 상기 절곡부를 서로 연결시키는 연결부를 구비하고, 상기 연결부가 상기 등속조인트용 부트에 일체로 내장되어 구비되며 상기 절곡부는 상기 등속조인트용 부트의 내측으로 돌출 형성된다. 이 경우, 상기 절곡부는 상기 롤러 어셈블리의 외주면에 대응하여 일방향으로 절곡되어 형성된다.

또한, 상기 고정링은 상기 롤러 어셈블리의 개수에 대응하는 복수개의 고정링부재로 이루어지며, 상기 고정링부재는 상기 등속조인트용 부트의 내측으로 돌출 형성되어 상기 롤러 어셈블리를 지지하는 절곡부와, 상기 절곡부와 연결되어 상기 등속조인트용 부트에 내장되는 지지부를 구비한다. 이 경우, 상기 절곡부는 상기 롤러 어셈블리의 외주면에 대응하여 일방향으로 절곡되어 형성된다.

한편, 상기 지지부의 단부에 상기 등속조인트용 부트의 내측으로 소정길이 돌출 형성되는 걸림부를 더 구비하고, 상기 조인트 하우징의 외면에 상기 걸림부의 단부가 삽입되어 고정되는 고정홈을 더 구비한다. 이때, 상기 걸림부의 단부는 소정각도로 경사진 경사부를 구비한다.

상기와 같은 본 발명의 등속조인트용 부트 및 이를 구비한 등속조인트에 따르면 트라이포드 어셈블리를 지지하는 고정링을 외륜이 아니라 부트에 일체로 구비함으로써, 상기 고정링을 끼우는 공정 및 상기 고정링이 고정되는 상기 외륜의 홈부 가공 공정을 생략함으로써 원가 절감 효과를 낼 수 있으며, 상기 부트를 연결하는 공정에 의해 상기 고정링을 배치하게 되어 상기 고정링을 별도로 고정하는 공정을 생략하게 되어 상기 등속조인트의 조립에 걸리는 공정을 줄일 수 있다.

또한, 상기 고정링의 효과를 높이기 위해 상기 외륜의 외면에 상기 고정링이 삽입 고정되는 고정홈 가공을 함으로써 고정력 또는 결합력을 증대시킬 수 있다.

나아가, 본 발명의 등속조인트용 부트 및 이를 구비한 등속조인트는 전술한 바와 같이 단순한 공정에 의해 조립이 가능하면서도, 상기 트라이포트 어셈블리의 이탈을 방지하여 주동축과 피동축을 견고히 연결하며 오작동을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 등속조인트의 일부 절개 사시도,
도 2는 도 1에서 고정링의 정면도,
도 3은 도 1에서 부트를 도시한 사시도,
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 등속조인트의 일부 절개 사시도,
도 5는 도 4에서 고정링을 도시한 도면,
도 6은 도 4에서 부트를 도시한 사시도,
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 등속조인트의 일부 절개 사시도,
도 8은 도 7서 고정링을 도시한 도면,
도 9는 도 7에서 부트를 도시한 사시도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.

그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 이외의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 다양한 실시예에 따른 등속조인트에 대해서 상세히 살펴보도록 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 등속조인트(1000)의 일부 절개 사시도이다. 도 1에서는 내부 구성을 도시하기 위하여 등속조인트용 부트(40)(이하, '부트'라 한다)의 일부를 절개하여 도시한다.

도 1을 참조하면, 상기 등속조인트(1000)는 스파이더(10)와 롤러 어셈블리(12)를 구비하는 트라이포드 어셈블리(14)가 수용되며 주동축이 연결되는 외륜(20)과, 상기 외륜(20)의 개방부(22)에 연결되며 피동축(30)이 관통하는 부트(40)를 구비하며, 상기 외륜(20)의 내부에 수용된 트라이포드 어셈블리(14)가 상기 외륜(20)의 내부에서 이탈되는 것을 방지하는 고정링(100)이 상기 부트(40)에 구비된다.

구체적으로, 상기 등속조인트(1000)는 엔진과 연결되는 주동축이 연결되며 내면에 트랙이 형성되는 외륜(20)과, 상기 외륜(20) 내부에 수용되며 트러니언(미도시)을 구비하는 스파이더(10)와, 상기 트러니언에 회전 가능하게 구비되는 롤러 어셈블리(12)를 구비한다. 이하에서는 상기 스파이더(10)와 롤러 어셈블리(12)를 합하여 트라이포드 어셈블리(14)라 한다.

상기 롤러 어셈블리(12)는 다수개의 롤러 등을 포함하여 이루어진다. 예를 들어, 상기 롤러 어셈블리(12)는 3개가 마련되고, 각각의 롤러 어셈블리(12)는 상기 외륜(20)에 형성되는 트랙에 배치된다. 상기 트랙에 배치되는 상기 롤러 어셈블리(12)는 구름운동을 하면서 상기 트랙을 따라 슬라이드 운동을 할 수 있다.

상기 스파이더(10)에는 피동축(30)이 결합되며, 상기 외륜(20)의 개방부(22)에 부트(40)를 연결하고, 상기 부트(40)를 관통하여 상기 피동축(30)이 배치된다. 따라서, 상기 주동축이 회전하면, 상기 롤러 어셈블리(12), 스파이더(10) 순으로 동력이 전달되어 상기 피동축(30)이 회전한다.

상기 주동축에 대해서 상기 피동축(30)이 절각을 하면, 그 절각 상태에 따라서 상기 롤러 어셈블리(12)가 상기 트랙을 따라 이동을 하고, 이에 따라서 상기 주동축과 피동축(30)의 합산 길이가 늘어나거나 줄어든다. 이와 같이, 상기 롤러 어셈블리(12)가 이동하면서 동력 전달 거리(즉, 주동축과 피동축의 합산 길이)가 조정되는 것을 플런징(Plunging)이라고 한다. 상기 주동축에 대해서 상기 피동축(30)이 최대로 절각되려면, 상기 트라이포드 어셈블리(14)가 상기 외륜(20)의 개방부(22) 부근에 위치해야 한다.

이 경우, 상기 트라이포드 어셈블리(14)는 그 위치를 유지하되, 상기 외륜(20)에서 이탈되는 것이 방지되어야 한다. 이를 위해서 일종의 걸림턱 역할을 수행하여 상기 트라이포드 어셈블리(14)가 상기 외륜(20)의 내부에서 이탈되는 것을 방지하는 고정링(100)을 구비하게 된다. 상기 고정링(100)은 예를 들어 피아노 강선 등의 재질로 구성되나 이에 한정되는 것은 아니다.

종래 구조에서는 상기 고정링(100)의 장착을 위해서 상기 외륜(20)의 개방부(22) 테두리 내면에 장착홈을 구비하고, 상기 장착홈에 상기 고정링(100)을 고정하게 된다. 이러한 종래 구조에 따르면 상기 외륜(20)의 내부에 상기 트라이포드 어셈블리(14)를 장착하고, 상기 부트(40)를 연결하기에 앞서서 상기 고정링(100)을 장착하는 과정을 필수적으로 필요로 한다. 따라서, 상기 등속조인트(1000)를 조립하는 경우에 조립 공정의 증가로 인해 조립 시간의 증가를 가져오게 된다. 이하에서는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 따른 구조를 상세히 살펴본다.

본 발명에 따른 등속조인트(1000)는 상기 고정링(100)의 적어도 일부가 상기 부트(40)에 일체로 구비된다. 즉, 상기 고정링(100)을 설치하기 위한 별도의 공정을 필요로 하지 않으며, 상기 부트(40)를 상기 외륜(20)의 개방부(22)에 연결하는 공정에 의해 상기 고정링(100)도 장착된다. 따라서, 종래 구조에 비해 상기 고정링(100)을 장착하는 공정을 줄일 수 있어 상기 등속조인트(1000)를 조립하는 시간 및 노력을 줄일 수 있으며, 보다 용이하게 상기 등속조인트(1000)를 조립할 수 있다.

이 경우, 상기 고정링(100)의 적어도 일부가 상기 부트(40)에 일체로 구비되기 위한 과정을 살펴보면 다음과 같다. 상기 부트(40)는 고무 또는 TPE(Thermo plastic elastomer)와 같이 플렉서블한 재질로 제작되며, 상기 피동축(30)이 전술한 주동축에 대해 절각하는 경우를 대비해서 도면에 도시된 바와 같이 물결모양 또는 주름모양(corrugated)으로 형성된다. 이 때, 상기 부트(40)는 금형에 용융된 수지 등을 사출하는 인서트 사출(insert injection)에 의해 제작된다. 따라서, 상기 부트(40)를 제작하기 위한 금형에 상기 고정링(100)을 미리 배치하고, 상기 금형에 상기 수지 등을 사출하게 되면 상기 고정링(100)의 적어도 일부가 상기 부트(40)에 일체로 형성될 수 있다.

도 2는 도 1에서 고정링(100)의 정면도이다.

도 2를 참조하면, 상기 고정링(100)은 하나의 단일 부재, 예를 들어 단일 강선(102)으로 이루어질 수 있다. 이 때, 상기 단일 강선(102)을 절단 및 절곡하여 상기 고정링(100)을 형성하므로 상기 고정링(100)에는 절단부(104)가 존재한다.

상기 고정링(100)은 상기 트라이포드 어셈블리(14)의 롤러 어셈블리(12)를 지지하는 절곡부(110)와, 상기 절곡부(110)를 서로 연결시키는 연결부(120)를 구비한다. 상기 절곡부(110)는 상기 롤러 어셈블리(12)의 외주면인 곡면에 대응되게 형성되며, 상기 롤러 어셈블리(12)의 개수에 대응하여 구비된다. 예를 들어, 트라이포트 등속조인트와 같이 상기 롤러 어셈블리(12)를 3개 구비하는 경우에 상기 고정링(100)의 절곡부(110)도 이에 대응하여 3개 구비된다. 이때, 상기 절곡부(110)는 상기 롤러 어셈블리(12)를 지지하여 외력이 작용하는 영역이므로, 전술한 절단부(104)는 상기 절곡부(110)가 아니라 연결부(120)의 영역에 위치하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 고정링(100)은 3차원적 구조를 가지는 것이 바람직한데, 이를 위해서 상기 절곡부(110)는 상기 연결부(120)에 비해 위에서 봤을 때 전방(또는 후방)방향으로 돌출될 수 있게 절곡되는 것이 바람직하며, 소정의 곡률을 갖도록 제작되는 것이 바람직하다. 이 경우, 상기 절곡부(110)의 절곡된 형상은 전술한 바와 같이 상기 롤러 어셈블리(12)의 외주면인 곡면에 대응되게 형성된다.

도 3은 상기 고정링(100)이 상기 부트(40)에 일체로 형성된 경우에 상기 부트(40)를 도시한 도면이다. 도 3의 (a)는 상기 부트(40)의 일부를 절개하여 내부 구성을 도시한 절개 사시도이며, 도 3의 (b)는 상기 부트(40)의 일부를 절개하여 내부 구성을 도시한 절개 정면도이다.

도 3을 참조하면, 상기 부트(40)는 상기 외륜(20)의 개방부(22)에 연결되는 제1 단부(42)와 상기 피동축(30)이 관통하여 배치되는 제2 단부(44)를 구비한다. 상기 부트(40)는 고무 또는 TPE 등의 플렉서블한 재질로 형성되며, 도면에 도시된 바와 같이 주름모양(corrugated)을 가지도록 형성된다.

이때, 상기 고정링(100)은 상기 제1 단부(42)에 인접하여 배치되며, 구체적으로 상기 고정링(100)이 상기 부트(40)에 일체로 형성되는 경우에 상기 고정링(100)의 상기 연결부(120)가 상기 부트(40)에 일체로 내장되어 구비되며 상기 절곡부(110)는 상기 부트(40)의 내측으로 돌출 형성된다.

즉, 상기 롤러 어셈블리(12)를 지지하는 상기 절곡부(110)는 상기 부트(40)의 내측으로 돌출 형성되며, 상기 연결부(120)는 상기 부트(40)에 일체로 내장되어 형성된다. 도 3에서 상기 고정링(110)의 연결부(120)가 도시되는 이유는 상기 부트(40)의 일부가 절개되었기 때문이며, 상기 부트(40)를 정상적으로 도시하면 상기 연결부(120)는 도시되지 않는다.

따라서, 상기 부트(40)를 상기 등속조인트(1000)의 상기 개방부(22)에 연결하게 되면 도 1에 도시된 바와 같이 상기 절곡부(110)가 상기 롤러 어셈블리(12)를 각각 지지하여 상기 롤러 어셈블리(12)의 이탈을 방지하게 된다.

한편, 도 4는 다른 실시예에 따른 등속조인트(1000)를 도시한다. 도 4에서는 내부 구성을 도시하기 위하여 부트(40)의 일부를 절개하여 도시한다. 전술한 실시예와 비교하여 상기 고정링(200)의 구조에 있어서 차이가 있는 바, 이하 차이점을 중심으로 살펴본다.

도 4를 참조하면, 본 실시예에서 상기 고정링(200)은 상기 롤러 어셈블리(12)의 개수에 대응하는 복수개의 고정링부재(210, 230, 250)로 이루어진다. 즉, 전술한 실시예와 같이 상기 고정링(200)이 단일 강선으로 이루어지는 것이 아니라, 본 실시예의 경우 상기 고정링(200)은 제1 고정링부재(210), 제2 고정링부재(230) 및 제3 고정링부재(250)를 구비한다. 상기 고정링부재(210, 230, 250)의 개수는 상기 롤러 어셈블리(12)의 개수에 대응하여 구비된다.

이때, 상기 제1 고정링부재(210), 제2 고정링부재(230) 및 제3 고정링부재(250)의 형태는 모두 동일한 형태 및 구성을 가질 수 있다. 상기 고정링부재가 모두 다른 형태를 갖는다면 제작이 어렵고 시간이 많이 소요될 수 있지만, 본 실시예의 경우 상기 고정링을 이루는 각 고정링부재가 모두 동일한 형태를 가짐으로써 제작이 용이하고 시간을 단축할 수 있다.

도 5는 하나의 고정링부재, 예를 들어 제1 고정링부재(210)를 도시한 도면이다. 도 5의 (a)는 위에서 바라본 평면도, 도 5의 (b)는 정면도, 도 5의 (c)는 옆에서 바라본 측면도이다. 상기 제2 고정링부재(230) 및 제3 고정링부재(250)도 상기 제1 고정링부재(210)와 동일한 구조를 갖게 되므로 상기 제1 고정링부재(210)에 대해서만 설명하며 반복적인 설명은 생략한다.

도 5를 참조하면, 상기 제1 고정링부재(210)는 상기 부트(40)의 내측으로 돌출 형성되어 상기 롤러 어셈블리(12)를 지지하는 제1 절곡부(212)와, 상기 제1 절곡부(212)와 연결되어 상기 부트(40)에 내장되는 제1 지지부(214)를 구비한다. 즉, 상기 각 고정링부재(210, 230, 250)는 상기 롤러 어셈블리(12)를 지지하며 상기 부트(40)의 내측으로 돌출 형성되는 절곡부와 상기 절곡부와 연결되며 상기 부트(40)에 내장되는 지지부를 구비한다. 상기 절곡부가 상기 롤러 어셈블리(12)의 외주면인 곡면에 대응되게 형성된다.

이때, 상기 제1 고정링부재(210)는 3차원적 구조를 가지는 것이 바람직한데, 이를 위해서 상기 제1 절곡부(212)는 도 5의 (a)와 같이 위에서 봤을 때 전방(또는 후방)방향으로 돌출될 수 있게 절곡되는 것이 바람직하며, 소정의 곡률을 갖도록 제작되는 것이 바람직하다. 이 경우, 상기 제1 절곡부(212)의 절곡된 형상은 전술한 바와 같이 상기 롤러 어셈블리(12)의 외주면인 곡면에 대응되게 형성된다.

한편, 상기 제1 지지부(214)는 상기 부트(40)의 내측에 일체로 형성되어, 상기 제1 절곡부(212)에 의해 상기 롤러 어셈블리(12)를 지지하는 경우에 상기 제1 고정링부재(210)에 작용하는 힘을 버티는 역할을 하게 된다.

도 6은 상기 각 고정링부재(210, 230, 250)가 상기 부트(40)에 일체로 형성된 경우에 상기 부트(40)를 도시한 도면이다. 도 6의 (a)는 상기 부트(40)의 일부를 절개하여 내부 구성을 도시한 절개 사시도이며, 도 6의 (b)는 상기 부트(40)의 일부를 절개하여 내부 구성을 도시한 절개 정면도이다.

도 6을 참조하면, 상기 각 고정링부재(210, 230, 250)는 상기 부트(40)의 상기 제1 단부(42)에 인접하여 배치되며, 구체적으로 상기 각 고정링부재(210, 230, 250)가 상기 부트(40)에 일체로 형성되는 경우에 상기 각 고정링부재(210, 230, 250)의 상기 각 지지부(214, 234, 254)가 상기 부트(40)에 일체로 내장되어 구비되며 상기 각 절곡부(212, 232, 252)는 상기 부트(40)의 내측으로 돌출 형성된다.

즉, 상기 롤러 어셈블리(12)를 지지하는 상기 각 절곡부(212, 232, 252)는 상기 부트(40)의 내측으로 돌출 형성되며, 상기 각 지지부(214, 234, 254)는 상기 부트(40)에 일체로 내장되어 형성된다. 도 6에서 상기 제2 고정링부재(230)의 제2 지지부(234)와, 상기 제3 고정링부재(250)의 제3 지지부(254)가 도시되는 이유는 상기 부트(40)의 일부가 절개되어 도시되기 때문이며, 상기 부트(40)를 정상적으로 도시하면 상기 제2 지지부(234)와 제3 지지부(254)는 상기 부트(40)에 일체로 형성되므로 도시되지 않는다.

따라서, 상기 부트(40)를 상기 등속조인트(1000)의 상기 개방부(22)에 연결하게 되면 도 4에 도시된 바와 같이 상기 각 고정링부재(210, 230, 250)의 각 절곡부(212, 232, 252)가 상기 롤러 어셈블리(12)를 각각 지지하여 상기 롤러 어셈블리(12)의 이탈을 방지하게 된다.

한편, 도 7은 또 다른 실시예에 따른 등속조인트(1000)의 구성을 도시한다. 본 실시예에 따른 등속조인트(1000)의 구성은 전술한 도 4의 구성과 비교하여 상기 고정링부재를 고정하는 구성에 있어서 차이가 있는 바, 이하 차이점을 중심으로 살펴본다.

도 7을 참조하면, 본 실시예에 따른 등속조인트(1000)에 있어서, 상기 고정링(300)은 다수개로 분할된 고정링부재, 예를 들어 제1 고정링부재(310), 제2 고정링부재(330) 및 제3 고정링부재(350)를 구비한다. 상기 제1 고정링부재(310), 제2 고정링부재(330) 및 제3 고정링부재(350)의 제1 절곡부(312), 제2 절곡부(332) 및 제3 절곡부(352)가 상기 부트(40)의 내측으로 돌출 형성되며, 상기 제1 고정링부재(310), 제2 고정링부재(330) 및 제3 고정링부재(350)의 제1 지지부(314), 제2 지지부(334) 및 제3 지지부(미도시)가 상기 부트(40)에 일체로 내장되어 형성된다. 나아가, 본 실시예에의 경우, 상기 각 고정링부재(310, 330, 350)에 있어서, 상기 지지부의 단부에 상기 부트(40)의 내측으로 소정길이 돌출 형성되는 걸림부(316, 336)를 더 구비하고, 상기 외륜(20)의 외면에 상기 걸림부의 단부가 삽입되어 고정되는 고정홈(24)을 구비한다.

도 8은 하나의 고정링부재, 예를 들어 제1 고정링부재(310)를 도시한 도면으로, 도 8의 (a)는 위에서 바라본 평면도, 도 8의 (b)는 정면도, 도 8의 (c)는 옆에서 바라본 측면도이다. 상기 제2 고정링부재(330) 및 제3 고정링부재(350)도 상기 제1 고정링부재(310)와 동일한 구조를 갖게 되므로 상기 제1 고정링부재(310)에 대해서만 설명하며 반복적인 설명은 생략한다.

도 8을 참조하면, 상기 제1 고정링부재(310)는 상기 부트의 내측으로 돌출 형성되어 상기 롤러 어셈블리(12)를 지지하는 제1 절곡부(312)와, 상기 제1 절곡부(312)와 연결되어 상기 부트(40)에 내장되는 제1 지지부(314)를 포함하며, 나아가 상기 제1 지지부(314)에서 절곡되어 형성되는 제1 걸림부(316)를 더 구비한다. 상기 제1 걸림부(316)는 상기 부트(40)의 내측으로 소정 길이 돌출 형성되어 상기 외륜(20)의 고정홈(24)에 걸려 상기 제1 고정링부재(310)를 보다 안정적으로 견고하게 지지하게 된다.

도 9는 상기 각 고정링부재(310, 330, 350)가 상기 부트(40)에 일체로 형성된 경우에 상기 부트(40)를 도시한 도면이다. 도 9의 (a)는 상기 부트(40)의 일부를 절개하여 내부 구성을 도시한 절개 사시도이며, 도 9의 (b)는 상기 부트(40)의 일부를 절개하여 내부 구성을 도시한 절개 정면도이며, 도 9의 (c)는 상기 제1 고정링부재(310)의 상기 제1 걸림부(316)가 상기 부트(40)의 내측에 돌출된 형태를 확대한 사시도이다.

도 9를 참조하면, 상기 각 고정링부재(310, 330, 350)는 상기 부트(40)의 상기 제1 단부(42)에 인접하여 배치되며, 구체적으로 상기 각 고정링부재(310, 330, 350)가 상기 부트(40)에 일체로 형성되는 경우에 상기 각 고정링부재(310, 330, 350)의 상기 각 지지부(314, 334, 354)가 상기 부트(40)에 일체로 내장되어 구비되며 상기 각 절곡부(312, 332, 352)는 상기 부트(40)의 내측으로 돌출 형성된다. 또한, 본 실시예의 경우, 각 고정링부재(310, 330, 350)의 각 걸림부(316, 336, 356)도 마찬가지로 돌출 형성된다.

도 9에서 상기 제2 고정링부재(330)의 제2 지지부(334)와, 상기 제3 고정링부재(350)의 제3 지지부(354)가 도시되는 이유는 상기 부트(40)의 일부가 절개되어 도시되기 때문이며, 상기 부트(40)를 정상적으로 도시하면 상기 제2 지지부(334)와 제3 지지부(354)는 상기 부트(40)에 일체로 형성되므로 도시되지 않는다.

따라서, 상기 부트(40)를 상기 등속조인트(1000)의 상기 개방부(22)에 연결하게 되면 도 7에 도시된 바와 같이 상기 각 고정링부재(310, 330, 350)의 각 절곡부(312, 332, 352)가 상기 롤러 어셈블리(12)를 각각 지지하며, 나아가 상기 각 고정링부재(310, 330, 350)의 각 걸림부(316, 336)가 상기 외륜(20)의 외면에 형성된 고정홈(24)에 삽입되어 고정된다.

이때, 도 9의 (c)에 도시된 바와 같이 상기 제1 걸림부(316)의 단부에 소정각도로 경사진 제1 경사부(317)를 더 구비할 수 있다. 상기 제1 경사부(317)는 상기 제1 걸림부(316)를 상기 고정홈(24)에 삽입하는 경우에 보다 용이하게 삽입하기 위함이다. 즉, 상기 제1 경사부(317)가 없다면 상기 제1 걸림부(316)의 단부는 각진 형태를 가지게 되므로 상기 고정홈(24)에 삽입하는 경우에 상기 제1 걸림부(316)의 각진 단부와 상기 고정홈(24)의 단턱의 간섭에 의해 상기 제1 걸림부(316)를 상기 고정홈(24)에 삽입하는 것이 어려울 수 있다. 따라서, 상기 제1 걸림부(316)의 단부에 소정의 경사를 가지는 제1 경사부(317)를 구비하여 상기 제1 걸림부(316)를 상기 고정홈(24)에 용이하게 삽입할 수 있게 된다.

여기서는 도시의 편의를 위해 상기 제1 고정링부재(310)의 제1 걸림부(316)를 예시로 들어 설명하며, 나머지 각 고정링부재, 즉 제2 고정링부재(330) 및 제3 고정링부재(350)도 동일한 구성을 갖게 되므로, 반복적인 설명은 생략한다.

이상과 같이 본 발명을 도면에 도시한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 이는 발명을 설명하기 위한 것일 뿐이며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 발명의 상세한 설명으로부터 다양한 변형 또는 균등한 실시예가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

따라서 본 발명의 진정한 권리범위는 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 결정되어야 한다.

10...스파이더
12...롤러 어셈블리.
14...트라이포드 어셈블리
20...외륜
22...개방부
30...피동축
40...부트
100...고정링
110...절곡부
120...연결부
1000...등속조인트

Claims (18)

1. 스파이더와 롤러 어셈블리를 구비하는 트라이포드 어셈블리가 수용되는 외륜의 개방부에 연결되는 등속조인트용 부트에 있어서,
   상기 외륜의 내부에 수용된 상기 트라이포드 어셈블리가 상기 외륜의 내부에서 이탈되는 것을 방지하는 고정링이 구비되는 것을 특징으로 하는 등속조인트용 부트.
2. 제1항에 있어서,
   상기 고정링의 적어도 일부가 상기 등속조인트용 부트에 일체로 구비되는 것을 특징으로 하는 등속조인트용 부트.
3. 제2항에 있어서,
   상기 등속조인트용 부트는 상기 외륜의 개방부에 연결되는 제1 단부와 피동축이 관통하여 배치되는 제2 단부를 구비하며,
   상기 고정링은 상기 제1 단부에 인접하여 구비되는 것을 특징으로 하는 등속조인트용 부트.
4. 제3항에 있어서,
   상기 고정링은 하나의 단일 부재로 이루어지며, 상기 트라이포드 어셈블리의 롤러 어셈블리를 지지하는 절곡부와, 상기 절곡부를 서로 연결시키는 연결부를 구비하고,
   상기 연결부가 상기 등속조인트용 부트에 일체로 내장되어 구비되며 상기 절곡부는 상기 등속조인트용 부트의 내측으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트용 부트.
5. 제4항에 있어서,
   상기 절곡부는 상기 롤러 어셈블리의 외주면에 대응하여 일방향으로 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트용 부트.
6. 제3항에 있어서,
   상기 고정링은 상기 롤러 어셈블리의 개수에 대응하는 복수개의 고정링부재로 이루어지며,
   상기 고정링부재는 상기 등속조인트용 부트의 내측으로 돌출 형성되어 상기 롤러 어셈블리를 지지하는 절곡부와, 상기 절곡부와 연결되어 상기 등속조인트용 부트에 내장되는 지지부를 구비하는 것을 특징으로 하는 등속조인트용 부트.
7. 제6항에 있어서,
   상기 절곡부는 상기 롤러 어셈블리의 외주면에 대응하여 일방향으로 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트용 부트.
8. 제6항에 있어서,
   상기 외륜의 외면에 고정홈이 구비되고,
   상기 지지부의 단부에 상기 등속조인트용 부트의 내측으로 소정길이 돌출 형성되어 상기 고정홈에 삽입되어 고정되는 걸림부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 등속조인트용 부트.
9. 제8항에 있어서,
   상기 걸림부의 단부는 소정각도로 경사진 경사부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 등속조인트용 부트.
10. 스파이더와 롤러 어셈블리를 구비하는 트라이포드 어셈블리가 수용되며 주동축이 연결되는 조인트 하우징과, 상기 조인트 하우징의 개방부에 연결되며 피동축이 관통하는 등속조인트용 부트를 구비한 등속조인트에 있어서,
    상기 조인트 하우징의 내부에 수용된 트라이포드 어셈블리가 상기 조인트 하우징의 내부에서 이탈되는 것을 방지하는 고정링이 상기 등속조인트용 부트에 구비되는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
11. 제10항에 있어서,
    상기 고정링의 적어도 일부가 상기 등속조인트용 부트에 일체로 구비되는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
12. 제11항에 있어서,
    상기 등속조인트용 부트는 상기 조인트 하우징의 개방부에 연결되는 제1 단부와 상기 피동축이 관통하여 배치되는 제2 단부를 구비하며,
    상기 고정링은 상기 제1 단부에 인접하여 구비되는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
13. 제12항에 있어서,
    상기 고정링은 하나의 단일 부재로 이루어지며, 상기 트라이포드 어셈블리의 롤러 어셈블리를 지지하는 절곡부와, 상기 절곡부를 서로 연결시키는 연결부를 구비하고,
    상기 연결부가 상기 등속조인트용 부트에 일체로 내장되어 구비되며 상기 절곡부는 상기 등속조인트용 부트의 내측으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
14. 제13항에 있어서,
    상기 절곡부는 상기 롤러 어셈블리의 외주면에 대응하여 일방향으로 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
15. 제12항에 있어서,
    상기 고정링은 상기 롤러 어셈블리의 개수에 대응하는 복수개의 고정링부재로 이루어지며,
    상기 고정링부재는 상기 등속조인트용 부트의 내측으로 돌출 형성되어 상기 롤러 어셈블리를 지지하는 절곡부와, 상기 절곡부와 연결되어 상기 등속조인트용 부트에 내장되는 지지부를 구비하는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
16. 제15항에 있어서,
    상기 절곡부는 상기 롤러 어셈블리의 외주면에 대응하여 일방향으로 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
17. 제15항에 있어서,
    상기 지지부의 단부에 상기 등속조인트용 부트의 내측으로 소정길이 돌출 형성되는 걸림부를 더 구비하고, 상기 조인트 하우징의 외면에 상기 걸림부의 단부가 삽입되어 고정되는 고정홈을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
18. 제17항에 있어서,
    상기 걸림부의 단부는 소정각도로 경사진 경사부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
    

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