KR20170059077A

KR20170059077A - 차량용 램프

Info

Publication number: KR20170059077A
Application number: KR1020150162915A
Authority: KR
Inventors: 정명관; 정진영
Original assignee: 에스엘 주식회사
Priority date: 2015-11-20
Filing date: 2015-11-20
Publication date: 2017-05-30
Also published as: KR101987286B1

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프는, 제1 광원, 제2 광원 및 상기 제1 광원으로부터 출사되는 빛과 상기 제2 광원으로부터 출사되는 빛을 굴절시켜 차량 전방으로 조사하는 렌즈를 포함하며, 상기 렌즈는, 상기 제1 광원 및 상기 제2 광원으로부터 출사된 빛이 입사되는 입사부 및 상기 입사부를 통해 상기 렌즈 내로 입사된 상기 제1 광원 및 상기 제2 광원의 빛이 굴절되며 출사되는 출사부를 포함하며, 상기 출사부는 각각 독립된 곡률을 갖는 복수의 파셋들을 포함하며, 상기 복수의 파셋들은 각각 상기 제1 광원으로부터 출사된 빛을 굴절시켜 메인 빔 패턴을 생성한다.

Description

차량용 램프{A LAMP FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 전방으로 빔 패턴을 조사하는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프를 구비하고 있다.

예를 들어, 차량의 전방에 설치되는 헤드 램프에는 로우빔, 하이빔, 턴 시그널, 포지션 램프들이 설치되며 최근에는 DRL(daytime running light)이 추가되는 경향이다.

각각의 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있고, 법규에 만족하는 빔 패턴이 조사되도록 각 램프의 렌즈들이 별도로 설계되고 있다.

특히, 로우빔의 경우에는 다른 빔 패턴과 달리 마주오는 차량의 운전자의 시야를 방해하지 않기 위해 소정의 컷-오프 라인 이하로 빔 패턴이 형성되어야 한다. 그리고, 컷-오프 라인이 형성된 빔 패턴을 형성하기 위해, 광원과 렌즈 사이에 쉴드를 구비하여 광원으로부터 출사된 빛의 일부를 차단함으로써 컷-오프 라인을 구현하는 방식이 널리 사용되고 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 하나의 렌즈를 이용해 다양한 빔 패턴을 구현할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프는, 제1 광원, 제2 광원 및 상기 제1 광원으로부터 출사되는 빛과 상기 제2 광원으로부터 출사되는 빛을 굴절시켜 차량 전방으로 조사하는 렌즈를 포함하며, 상기 렌즈는, 상기 제1 광원 및 상기 제2 광원으로부터 출사된 빛이 입사되는 입사부 및 상기 입사부를 통해 상기 렌즈 내로 입사된 상기 제1 광원 및 상기 제2 광원의 빛이 굴절되며 출사되는 출사부를 포함하며, 상기 출사부는 각각 독립된 곡률을 갖는 복수의 파셋들을 포함하며, 상기 복수의 파셋들은 각각 상기 제1 광원으로부터 출사된 빛을 굴절시켜 메인 빔 패턴을 생성한다.

상기 메인 빔 패턴은 컷-오프 라인을 형성하는 로우빔 패턴일 수 있다.

상기 복수의 파셋들 중 적어도 일부의 파셋은 상기 차량의 전방을 향해 하향 형성된 경사면을 포함할 수 있다.

상기 제1 광원은 상기 렌즈의 광축 상에 위치할 수 있다.

상기 제2 광원은 상기 제1 광원의 하부에 위치할 수 있다.

상기 제2 광원으로부터 출사된 빛은 상기 복수의 파셋들에 의해 굴절되며, 상기 컷-오프 라인의 상부 및 하부에 형성되는 빔 패턴을 형성할 수 있다.

상기 제2 광원으로부터 출사된 빛에 의해 형성되는 빔 패턴은 SBL(static bendig light) 패턴, DBL(dynamic bending light) 패턴, 코너링 빔 패턴, 하이빔 패턴, 주간 주행 빔 패턴 및 포지션 빔 패턴 중 적어도 하나로 사용될 수 있다.

상기 제2 광원으로부터 출사된 빛에 의해 형성되는 빔 패턴이 상기 포지션 빔 패턴으로 사용되는 때에 상기 제2 광원은 디밍(dimming) 제어될 수 있다.

상기 렌즈는, 상기 입사부와 상기 출사부 사이에 구비되는 전반사부를 더 포함하며, 상기 전반사부는 상기 제1 광원 또는 상기 제2 광원으로부터 출사되어 상기 입사부를 통해 상기 렌즈 내로 입사된 빛 중 일부를 상기 복수의 파셋들을 향해 전반사시킬 수 있다.

상기 전반사부는, 상기 제1 광원으로부터 출사된 빛 중 상기 전반사부에 입사된 빛을 상기 렌즈의 광축에 대해 평행하게 반사시키는 곡률로 형성될 수 있다.

상기 출사부는 상기 렌즈의 전면을 형성하고, 상기 입사부는 상기 렌즈의 후면을 형성하고, 상기 전반사부는 상기 출사부와 상기 입사부를 연결하며 상기 렌즈의 측면을 형성할 수 있다.

상기 전반사부는 상기 복수의 파셋들 중 적어도 일부를 통해 상기 렌즈 내부로 입사된 외부 광을 상기 렌즈의 내부에서 2회 이상 전반사시켜 상기 복수의 파셋들을 통해 상기 차량의 외부로 출사시킬 수 있다.

상기 복수의 파셋들은 적어도 2가지 종류의 다각형으로 형성된 출사면을 포함할 수 있다.

상기 입사부는, 상기 렌즈의 내측으로 갈수록 점진적으로 직경이 작아지도록 함몰 형성될 수 있다.

상기 메인 빔 패턴은 하이빔 패턴일 수 있다.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명의 실시예들에 의하면 적어도 다음과 같은 효과가 있다.

하나의 렌즈를 이용해 다양한 빔 패턴을 구현할 수 있다.

본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈를 도시한 정면 사시도이다.
도 2는 도 1의 렌즈를 도시한 평면도이다.
도 3은 도 1의 렌즈를 도시한 측면도이다.
도 4는 도 1의 렌즈를 도시한 후면 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프를 도시한 개략적인 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프의 제1 광원에 의해 구현되는 로우빔 패턴을 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프의 제2 광원에 의해 구현되는 DRL 패턴을 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈를 도시한 정면 사시도이다.
도 9는 도 2의 렌즈를 도시한 평면도이다.
도 10은 도 2의 렌즈를 도시한 후면 사시도이다.
도 11은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈를 도시한 정면 사시도이다.
도 12는 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈를 도시한 정면도이다.
도 13은 도 12의 BB선에 의한 개략적 단면도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈를 도시한 정면 사시도이고, 도 2는 도 1의 렌즈를 도시한 평면도이고, 도 3은 도 1의 렌즈를 도시한 측면도이고, 도 4는 도 1의 렌즈를 도시한 후면 사시도이고, 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프를 도시한 개략적인 단면도이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프는 렌즈(1), 제1 광원(41) 및 제2 광원(42)을 포함한다. 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프는 차량의 헤드 램프를 구성하는 램프들 중 하나일 수 있으며, 렌즈(1)는 제1 광원(41)와 제2 광원(42)으로부터 출사되는 빛을 굴절시켜 차량의 전방으로 조사되는 소정의 빔 패턴(도 6 및 도 7 참고)을 생성할 수 있다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 렌즈(1)는 입사부(10), 출사부(30) 및 전반사부(20)를 포함한다. 입사부(10)는 렌즈(1)의 후면을 형성하고, 출사부(30)는 렌즈(1)의 전면을 형성하며, 전반사부(20)는 출사부(30)와 입사부(10)를 연결하며 렌즈(1)의 측면을 형성한다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 출사부(30)는 복수의 파셋들(31)로 구성된다. 각 파셋(31)은 독립적인 곡률을 갖는다. 따라서, 복수의 파셋들(31)은 모두 다른 크기 및 곡률을 가질 수도 있고, 복수의 파셋들(31)들은 크기 또는 곡률이 유사한 복수의 그룹으로 구성될 수도 있다.

각 파셋(31)들의 크기 및 곡률은 제1 광원(41)으로부터 출사되어 각 파셋(31)들을 통과하는 빛들의 조합이 컷-오프 라인을 형성하는 로우빔 패턴(도 6 참고)을 형성하도록 설계될 수 있다. 또는 각 파셋(31)들의 크기 및 곡률은 제1 광원(41)으로부터 출사되어 각 파셋(31)들을 통과하는 빛들의 조합이 하이빔 패턴을 형성하도록 설계될 수도 있다. 이하에서는 설명의 편의를 위해 제1 광원(41)으로부터 출사된 빛으로 로우빔 패턴을 구현하는 경우를 기준으로 설명한다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 입사부(10)는 렌즈(1)의 내측으로 함몰 형성된다. 도 5에 도시된 바와 같이, 입사부(10)는 렌즈(1)의 내측으로 갈수록 점진적으로 직경이 작아지도록 함몰 형성될 수 있다.

입사부(10)는 출사부(30)와 마주하는 제1 입사면(11)과 제1 입사면(11)으로부터 렌즈(1)의 후방을 향해 연장 형성되는 제2 입사면(12)을 포함한다.

제1 입사면(11)은 렌즈(1)의 후방을 향해 볼록한 곡면을 이루도록 형성될 수 있고, 제2 입사면(12)은 제1 입사면(11)을 향해 점진적으로 직경이 작아지는 곡면체를 이루도록 형성될 수 있다.

전반사부(20)는 출사부(30)의 외곽과 입사부(10)의 외곽을 연결하며 렌즈(1)의 측면부를 형성한다. 제2 입사면(12)의 후단 직경은 출사부(30)의 최외곽 직경보다 작게 형성될 수 있으며, 출사부(30)와 입사부(10)를 연결하는 전반사부(20)는 출사부(30)를 향해 점진적으로 직경이 커지는 형상의 곡면체를 형성할 수 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 전반사부(20)는 제1 광원(41) 및 제2 광원(42)으로부터 출사되어 전반사부(20)로 입사되는 빛을 출사부(30)의 복수의 파셋(31)들을 향해 전반사시킨다.

또한, 전반사부(20)는 제1 광원(41)으로부터 출사되어 전반사부(20)로 입사되는 빛을 렌즈(1)의 광축(A)에 대해 대략 평행하게 반사시킬 수 있는 곡률로 형성된다. 이를 위해 전반사부(20)는 제1 광원(41)을 초점으로 하는 포물면을 포함할 수 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 제1 광원(41)과 제2 광원(42)은 렌즈(1)의 입사부(10)에 인접하여 설치된다. 도 5에는 제1 광원(41)과 제2 광원(42)이 렌즈(1)의 외부에 위치하는 예를 도시하였으나, 다른 실시예로서, 제1 광원(41) 및 제2 광원(42) 중 적어도 하나는 입사부(10) 내에 위치할 수도 있다.

제1 광원(41)은 렌즈(1)의 광축(A) 상에 위치할 수 있다. 동시에 제1 광원(41)은 렌즈(1)의 초점 상에 위치할 수도 있다.

제1 광원(41)으로부터 출사된 빛(L1, L2, L3, L4) 중 일부(L2, L3)는 제1 입사면(11)으로 입사되어 전반사부(20)를 거치지 않고 출사부(30)의 파셋(31)들을 통과할 수 있다. 그리고, 제1 광원(41)으로부터 출사된 빛(L1, L2, L3, L4) 중 일부(L1, L4)는 제2 입사면(12)으로 입사되어 전반사부(20)에 의해 전반사되어 출사부(30)의 파셋(31)들을 통과할 수 있다.

전술한 바와 같이, 제2 입사면(12)는 제1 입사면(11)을 향해 점진적으로 직경이 작아지는 곡면체를 형성하므로, 도 5에 도시된 바와 같이, 제2 입사면(12)으로 입사되는 빛(L1, L4)은 렌즈(1)의 외측 방향으로 더욱 굴절되며 렌즈(1) 내로 입사된다. 따라서, 제1 광원(41)에서 출사된 빛(L1, L4)이 보다 효율적으로 전반사부(20)에 입사될 수 있다.

출사부(30)의 파셋(31)들은 제1 광원(41)으로부터 출사된 빛이 각 파셋(31)들을 통과하여 차량 전방에 컷-오프 라인을 형성하는 로우빔 패턴을 형성하도록 설계된다. 따라서, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프에서는 별도의 쉴드를 사용하지 않고, 각각 독립적인 곡률 및 크기를 갖는 파셋(31)들을 이용해 로우빔 패턴을 형성한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 파셋(31)들 중 적어도 일부의 파셋(31a, 31b)는 빛(L2, L3)이 로우빔 패턴 형성을 위해 하방으로 출사되도록 렌즈(1)의 광축(A)에 대해 상방으로 기울어진 경사면을 포함하도록 형성된다.

도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프의 제1 광원에 의해 구현되는 로우빔 패턴을 도시한 도면이다. 도 6은 차량 전방에 설치된 25m 스크린 상에 표현된 빔 패턴이다.

도 6에 도시된 바와 같이, 각 파셋(31)들은 파셋(31)으로 입사된 제1 광원(41)의 빛을 굴절시켜 도 6의 로우빔 패턴 내에 위치하도록 곡률, 형상 및 크기가 설계된다.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 제2 광원(42)은 제1 광원(41)의 하부에 위치할 수 있다. 따라서, 제2 광원(42)은 렌즈(1)의 광축(A)보다 아래에 위치할 수 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 제2 광원(42)으로부터 출사된 빛(L5, L6, L7) 중 일부(L5, L6)는 제1 입사면(11)으로 입사되어 전반사부(20)를 거치지 않고 출사부(30)의 파셋(31)들을 통과할 수 있다. 그리고, 제2 광원(42)으로부터 출사된 빛(L5, L6, L7) 중 일부(L7)는 제2 입사면(12)으로 입사되어 전반사부(20)에 의해 전반사되어 출사부(30)의 파셋(31)들을 통과할 수 있다.

제2 입사면(12)으로 입사되는 빛(L7)은 렌즈(1)의 외측 방향으로 더욱 굴절되며 렌즈(1) 내로 입사된다. 따라서, 제2 광원(42)에서 출사된 빛(L7)이 보다 효율적으로 전반사부(20)에 입사될 수 있다.

전반사부(20)가 제1 광원(41)을 초점으로 하는 포물면을 포함하도록 설계되는 경우, 제1 광원(41)으로부터 출사된 빛(L1, L2, L3, L4) 중 전반사부(20)에 의해 전반사되는 빛(L1, L4)은 대부분 광축(A)에 대해 대략 평행하게 반사되는 반면, 제2 광원(42)으로부터 출사된 빛(L5, L6, L7) 중 전반사부(20)에 의해 전반사되는 빛(L7)은 대부분 광축(A)과 평행하지 않게 반사될 수 있다.

그리고, 각 파셋(31)들은 광축(A) 상에 위치하는 제1 광원(41)으로부터 출사된 빛이 컷-오프 라인을 형성하며 컷-오프 라인의 하부에 분포되는 로우빔 패턴을 형성하도록 설계되므로, 광축(A)의 하부에 위치한 제2 광원(42)으로부터 출사되는 빛은 중 일부는 파셋(31)들에 의해 컷-오프 라인을 넘어 컷-오프 라인의 상부로 조사된다.

도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프의 제2 광원에 의해 구현되는 DRL 패턴을 도시한 도면이다. 도 7은 차량 전방에 설치된 25m 스크린 상에 표현된 빔 패턴이다.

도 7에 도시된 바와 같이, 제2 광원(42)으로부터 출사된 빛은 렌즈(1)를 통과하여, 도 6의 로우빔 패턴에 형성된 컷-오프 라인의 상부 및 하부에 형성되는 빔 패턴을 형성한다.

제2 광원(42)에서 출사된 빛은 DRL(daytime running light) 패턴, 즉 주간 주행 빔 패턴으로 사용될 수 있다. 또는 제2 광원(42)을 디밍(dimming) 제어하여 제2 광원(42)에서 출사된 빛을 포지션 빔 패턴으로 사용할 수도 있다.

자동차의 배광 법규에 따르면, 로우빔 패턴은 25m 전방에 위치하는 스크린에 조사되는 빔 패턴이 25L부터 25R에 이르는 광폭을 가져야 한다. 그리고, 주간 주행 빔 패턴과 포지션 빔 패턴은 25m 전방에 위치하는 스크린에 조사되는 빔 패턴이 20L부터 20R에 이르는 광폭을 가져야 한다.

주간 주행 빔 패턴 및 포지션 빔 패턴 로우빔 패턴에 요구되는 광폭이 로우빔 패턴에 요구되는 광폭과 유사하므로, 동일한 렌즈(1)를 이용해 각각의 빔 패턴을 형성할 수 있다.

도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프에 구현되는 로우빔 패턴과 주간 주행 빔 패턴은 각각 배광 법규에 만족하는 것을 확인할 수 있다.

다른 실시예로서, 제2 광원(42)에서 출사된 빛을 SBL(static bendig light) 패턴, DBL(dynamic bending light) 패턴, 코너링 빔 패턴, 하이빔 패턴 등으로 사용할 수도 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프는 별도의 쉴드를 사용하지 않고, 렌즈(1)의 출사부(30)에 각각 독립적인 곡률 및 크기를 갖는 복수의 파셋(31)들을 이용해 로우빔 패턴을 차량 전방으로 조사할 수 있다.

또한, 동일한 렌즈(1)를 이용하여 SBL(static bendig light) 패턴, DBL(dynamic bending light) 패턴, 코너링 빔 패턴, 주간 주행 빔 패턴, 포지션 빔 패턴 또는 하이빔 패턴을 차량 전방으로 조사할 수 있다.

따라서, 차량의 헤드 램프 내에 각각의 기능별 빔 패턴을 조사하는 램프를 개별적으로 구비할 필요없이 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 만으로 복수의 빔 패턴을 구현할 수 있고, 동시에 2가지의 빔 패턴을 구현할 수 있다.

이하에서는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프에 대해 설명한다. 설명의 편의를 위하여 제1 실시예와 유사한 부분은 동일한 도면부호를 사용하고, 제1 실시예와 공통되는 부분은 그 설명을 생략한다.

도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈를 도시한 정면 사시도이고, 도 9는 도 2의 렌즈를 도시한 평면도이며, 도 10은 도 2의 렌즈를 도시한 후면 사시도이다.

전술한 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 출사부(30)의 파셋(31)들이 전체적으로 렌즈(1)의 외측으로 볼록한 곡률을 갖도록 형성된 반면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 램프는 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 출사부(130)의 파셋(131)들이 전체적으로 렌즈(2)의 내측을 향해 오목한 곡률을 갖도록 형성된다.

또는 다른 실시예로서, 출사부의 파셋들은 볼록한 곡률을 갖는 파셋, 오목한 곡률을 갖는 파셋 및 평면의 파셋들을 모두 포함할 수도 있다.

본 발명에 따른 렌즈의 파셋들은 제1 광원(41)으로부터 출사된 빛을 굴절시켜 컷-오프 라인을 형성하는 로우빔 패턴을 형성하는 것을 목적으로 형성되므로, 제1 광원(41)의 빛을 통과시켜 로우빔 패턴을 형성시킬 수 있는 각각 독립적인 곡률을 가질 수 있으므로, 각각의 파셋들은 볼록하거나 평평하거나 오목한 곡률들로 설계될 수 있다.

또한, 전술한 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈(1)는 도 1 및 도 4에 도시된 바와 같이, 출사부(30) 및 입사부(10)의 외곽 형상이 원형으로 형성된 반면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈(2)는 도 8 및 도 10에 도시된 바와 같이, 출사부(130) 및 입사부(110)의 외곽 형상이 타원형으로 형성된다.

따라서, 도 10에 도시된 바와 같이, 입사부(110)의 제1 입사면(111) 역시 타원형의 외곽 라인을 가질 수 있고, 제2 입사면(112)은 제1 입사면(111)을 향해 점진적으로 타원의 장축 및 단축 길이가 작아지는 곡면체를 이루도록 형성될 수 있다.

또한, 출사부(130)와 입사부(110)를 연결하는 전반사부(120) 역시 출사부(130)를 향해 점진적으로 장축 및 단축의 길이가 커지는 타원들이 적층된 형상의 곡면체를 형성할 수 있다.

또는, 실시예에 따라 출사부(130)는 타원형으로 형성되고 입사부(110)는 원형으로 형성되거나, 반대로 출사부(130)는 원형으로 형성되고 입사부(110)는 타원형으로 형성될 수도 있다.

상술한 형상적인 차이를 이외에는 출사부(130)의 파셋(131)들, 입사부(110) 및 전반사부(120)의 기능은 제1 실시예와 동일 또는 유사하며, 렌즈(2)가 제1 광원(41)으로부터 출사되는 빛을 투과시켜 로우빔 패턴을 형성하고, 제2 광원(42)으로부터 출사되는 빛을 투과시켜 로우빔 패턴의 컷-오프 라인의 상부 및 하부에 형성되는 하이빔 패턴, 주간 주행 빔 패턴 또는 포지션 빔 패턴을 형성하는 것은 전술한 제1 실시예에 따른 차량용 램프와 동일하다.

도 11은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈를 도시한 정면 사시도이다.

전술한 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈(1)는 도 1에 도시된 바와 같이 출사부(30)의 외곽 형상이 원형으로 형성되었고, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈(2)는 도 8에 도시된 바와 같이 출사부(130)의 외곽 형상이 타원형으로 형성된 반면, 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈(3)는 도 11에 도시된 바와 같이 출사부(230)는 사각형의 외곽 형상을 갖도록 형성될 수 있다.

그리고, 입사부(210)는 제1 실시예의 경우와 유사하게 원형의 외곽 형상을 갖도록 형성되거나, 제2 실시예의 경우와 유사하게 타원형의 외곽 형상을 갖도록 형성될 수 있다.

그리고, 전반사부(220)는 사각형의 출사부(230)의 외곽 형상과 원형 또는 타원형의 입사부(210)의 외곽 형상을 연결하는 곡면체로 형성될 수 있다.

상술한 형상적인 차이를 이외에는 출사부(230)의 파셋(231)들, 입사부(210) 및 전반사부(220)의 기능은 제1 실시예 및 제2 실시예와 동일 또는 유사하며, 렌즈(3)가 제1 광원(41)으로부터 출사되는 빛을 투과시켜 로우빔 패턴을 형성하고, 제2 광원(42)으로부터 출사되는 빛을 투과시켜 로우빔 패턴의 컷-오프 라인의 상부 및 하부에 형성되는 하이빔 패턴, 주간 주행 빔 패턴 또는 포지션 빔 패턴을 형성하는 것은 전술한 제1 실시예 및 제2 실시예에 따른 차량용 램프와 동일하다.

도 12는 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈를 도시한 정면도이고, 도 13은 도 12의 BB선에 의한 개략적 단면도이다.

도 12 및 도 13에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈(4)는 출사부(330)는 커팅 가공된 다이아몬드와 유사한 형상을 갖는다.

도 12 및 도 13에 도시된 바와 같이, 출사부(330)를 구성하는 파셋(331, 332)들은 커팅 가공된 다이아몬드의 테이블면과 대응하도록 형성되는 제1 파셋(331)들과 커팅 가공된 다이아몬드에서 테이블면의 주위에 형성되는 패싯면과 대응하도록 형성되는 제2 파셋(332)들을 포함한다. 따라서, 제2 파셋(332)들은 제1 파셋(331)들과 둔각을 형성하도록 설계될 수 있다.

도 12에 도시된 바와 같이, 제1 파셋(331)들은 삼각형 또는 오각형의 아웃라인을 갖는 출사면들로 구성되고, 제2 파셋(332)들은 삼각형 또는 사각형의 아웃라인을 갖는 출사면들로 구성될 수 있다. 도 12에 도시된 제1 파셋(331)들과 제2 파셋(332)들의 형상은 하나의 예이며, 제1 파셋(331)들과 제2 파셋(332)들의 형상은 다른 형상으로 설계될 수 있다.

전술한 실시예들과 유사하게, 출사부(330)의 파셋(331, 332)들은 제1 광원(41)으로부터 출사되는 빛을 투과시켜 로우빔 패턴 또는 하이빔 패턴을 형성하고, 제2 광원(42)으로부터 출사되는 빛을 투과시켜 로우빔 패턴의 컷-오프 라인의 상부 및 하부에 형성되는 SBL(static bendig light) 패턴, DBL(dynamic bending light) 패턴, 코너링 빔 패턴, 하이빔 패턴, 주간 주행 빔 패턴 또는 포지션 빔 패턴을 형성하는 독립적인 곡률로 형성되며, 각각의 파셋(331, 332)들은 볼록한 곡률을 갖는 파셋, 오목한 곡률을 갖는 파셋 및 평면의 파셋들 중 적어도 하나로 형성될 수 있다.

도 13에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제4 실시예예 따른 차량용 램프의 렌즈(4)는 파셋(331, 332)들 중 적어도 일부를 통해 렌즈(4)의 내부로 입사된 외부 광(L8)을 렌즈(4) 내부에서 전반사시켜 다시 출사부(330)의 파셋(331, 332)들을 통해 출사시킬 수 있다. 외부 광은 햇빛, 타 차량으로부터 조사된 빛, 가로등으로부터 조사된 빛 등이 될 수 있다.

전반사부(320)는 파셋(331, 332)들을 통해 렌즈(4) 내부로 입사된 외부 광(L8)을 2회 이상 전반사시켜 다시 파셋(331, 332)을 통해 출사되도록 한다.

도 13에 도시된 바와 같이, 파셋(331, 332)을 통해 렌즈(4) 내부로 입사된 외부 광(L8)은 일측의 전반사부(320)에서 전반사된 후 타측의 전반사부(320)에서 다시 전반사되어 다시 파셋(331, 332)을 통해 렌즈(4)의 외부로 출사될 수 있다.

본 발명의 제4 실시예에 따른 렌즈(4)는 파셋(331, 332)들을 통해 렌즈(4) 내부로 입사된 외부 광(L8)을 다시 파셋(331, 332)을 통해 출사시키므로, 마치 다이아몬드와 같은 보석이 조명에 의해 반짝거리는 것과 효과를 구현한다. 따라서, 제1 광원(41) 및 제2 광원(42)의 점등 여부와 관계없이 본 발명의 제4 실시예에 따른 렌즈(4)가 장착된 차량을 바라봤을 때 반짝거리는 보석감의 이미지가 관측된다.

실시예에 따라, 제1 파셋(331)은 제1 광원(41)으로부터 출사되는 빛을 투과시켜 로우빔 패턴을 형성하고 제2 광원(42)으로부터 출사되는 빛을 투과시켜 로우빔 패턴의 컷-오프 라인의 상부 및 하부에 형성되는 하이빔 패턴, 주간 주행 빔 패턴 또는 포지션 빔 패턴을 형성하기 위한 곡률을 갖도록 설계되고, 제2 파셋(332)은 제2 파셋(332)으로 입사된 외부 광(L8)이 전반사부(320)에서 전반사되고 다시 제2 파셋(332)으로 출사될 수 있는 곡률로 설계될 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

1, 2, 3, 4: 렌즈
10, 110, 210: 입사부
11: 제1 입사면
12: 제2 입사면
20, 120, 220, 320: 전반사부
30, 130, 230, 330: 출사부
31, 31a, 31b, 131, 231, 331, 332: 파셋
41: 제1 광원
42: 제2 광원
A: 광축

Claims

제1 광원;
제2 광원; 및
상기 제1 광원으로부터 출사되는 빛과 상기 제2 광원으로부터 출사되는 빛을 굴절시켜 차량 전방으로 조사하는 렌즈를 포함하며,
상기 렌즈는,
상기 제1 광원 및 상기 제2 광원으로부터 출사된 빛이 입사되는 입사부; 및
상기 입사부를 통해 상기 렌즈 내로 입사된 상기 제1 광원 및 상기 제2 광원의 빛이 굴절되며 출사되는 출사부를 포함하며,
상기 출사부는 각각 독립된 곡률을 갖는 복수의 파셋들을 포함하며, 상기 복수의 파셋들은 각각 상기 제1 광원으로부터 출사된 빛을 굴절시켜 메인 빔 패턴을 생성하는, 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 메인 빔 패턴은 컷-오프 라인을 형성하는 로우빔 패턴인, 차량용 램프.
제2항에 있어서,
상기 복수의 파셋들 중 적어도 일부의 파셋은 상기 차량의 전방을 향해 하향 형성된 경사면을 포함하는, 차량용 램프.
제2항에 있어서,
상기 제1 광원은 상기 렌즈의 광축 상에 위치하는, 차량용 램프.
제4항에 있어서,
상기 제2 광원은 상기 제1 광원의 하부에 위치하는, 차량용 램프.
제5항에 있어서,
상기 제2 광원으로부터 출사된 빛은 상기 복수의 파셋들에 의해 굴절되며, 상기 컷-오프 라인의 상부 및 하부에 형성되는 빔 패턴을 형성하는, 차량용 램프.
제5항에 있어서,
상기 제2 광원으로부터 출사된 빛에 의해 형성되는 빔 패턴은 SBL(static bendig light) 패턴, DBL(dynamic bending light) 패턴, 코너링 빔 패턴, 주간 주행 빔 패턴 및 포지션 빔 패턴 중 적어도 하나로 사용되는, 차량용 램프.
제7항에 있어서,
상기 제2 광원으로부터 출사된 빛에 의해 형성되는 빔 패턴이 상기 포지션 빔 패턴으로 사용되는 때에 상기 제2 광원은 디밍(dimming) 제어되는, 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 렌즈는,
상기 입사부와 상기 출사부 사이에 구비되는 전반사부를 더 포함하며,
상기 전반사부는 상기 제1 광원 또는 상기 제2 광원으로부터 출사되어 상기 입사부를 통해 상기 렌즈 내로 입사된 빛 중 일부를 상기 복수의 파셋들을 향해 전반사시키는, 차량용 램프.
제9항에 있어서,
상기 전반사부는,
상기 제1 광원으로부터 출사된 빛 중 상기 전반사부에 입사된 빛을 상기 렌즈의 광축에 대해 평행하게 반사시키는 곡률로 형성되는, 차량용 램프.
제10항에 있어서,
상기 출사부는 상기 렌즈의 전면을 형성하고, 상기 입사부는 상기 렌즈의 후면을 형성하고, 상기 전반사부는 상기 출사부와 상기 입사부를 연결하며 상기 렌즈의 측면을 형성하는, 차량용 램프.
제9항에 있어서,
상기 전반사부는 상기 복수의 파셋들 중 적어도 일부를 통해 상기 렌즈 내부로 입사된 외부 광을 상기 렌즈의 내부에서 2회 이상 전반사시켜 상기 복수의 파셋들을 통해 상기 차량의 외부로 출사시키는, 차량용 램프.
제12항에 있어서,
상기 복수의 파셋들은 적어도 2가지 종류의 다각형으로 형성된 출사면을 포함하는, 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 입사부는,
상기 렌즈의 내측으로 갈수록 점진적으로 직경이 작아지도록 함몰 형성되는, 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 메인 빔 패턴은 하이빔 패턴인, 차량용 램프.