KR20170050382A - Marine offloading system - Google Patents

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KR20170050382A
KR20170050382A KR1020150151852A KR20150151852A KR20170050382A KR 20170050382 A KR20170050382 A KR 20170050382A KR 1020150151852 A KR1020150151852 A KR 1020150151852A KR 20150151852 A KR20150151852 A KR 20150151852A KR 20170050382 A KR20170050382 A KR 20170050382A
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Abstract

The present invention relates to an offshore fluid offloading device and, more specifically, to an offshore fluid offloading device capable of overcoming limitation of vertical operation of an offshore offloading arm and miniaturizing an offloading arm by providing an offloading device on a side portion of a hull. According to the present invention, an offloading device transferring fluid between a first location and a second location in a sea comprises: a platform provided on a side portion of a hull in the first location; an offloading arm provided on the platform; and a mooring line connected to the platform with one end, and connected to the second location with another end, wherein the platform provides an offshore fluid offloading device integrated with a fender absorbing an impact caused in the second location.

Description

해양 유체 오프로딩 장치{Marine offloading system}[0001] Marine offloading system [0002]

본 발명은 해양 유체 오프로딩 장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 선체 측부에 오프로딩 장치를 마련함으로써, 해양 오프로딩 아암의 수직 운용의 제한을 해소할 수 있으며 오프로딩 아암을 소형화할 수 있는 해양 유체 오프로딩 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a marine fluid offloading apparatus, and more particularly, to a marine fluid offloading apparatus capable of eliminating the limitation of vertical operation of a marine offloading arm by providing an offloading device on a side of a marine vessel, Off-loading device.

일반적으로 해상 유전 및 가스전 등의 개발이 활발해짐에 따라 채굴된 원유, 천연가스 등과 같은 자원을 원하는 장소로 안전하게 수송 및 운반하기 위한 다양한 수송선박, 이송장비, 해양설비 등이 개발되고 있다.Generally, as marine oil fields and gas fields are being developed, a variety of transportation vessels, transportation equipment, and offshore facilities are being developed for safely transporting and transporting resources such as mined crude oil and natural gas to a desired place.

한편 해상의 선박에서 선박, 부유식 또는 고정식 터미널로의 유체 이송은 육상에서의 이송과 달리, 이송라인이 지면에 안정적으로 지지되지 않고, 두 위치 간의 상대 운동이 발생하기 때문에 유체 이송에 대한 다양한 조치 및 검토가 세밀하게 요구된다.On the other hand, unlike the land-based transfer, the transfer of fluid from a maritime vessel to a ship, floating or stationary terminal is not stably supported on the ground, and relative movement between two positions occurs, And review are required in detail.

종래의 LNG FPSO(LNG Floating Production Storage and Off-loading)에서 생산된 LNG의 이송을 위하여 LNG FPSO와 LNGC(LNG Carrier)로의 LNG 이송은 LNG FPSO와 LNGC를 무어링 시스템(mooring system)으로 상호 측면을 접안하고, 파이프를 사용하여 LNG를 이송하게 된다.LNG FPSO and LNGC (LNG Carrier) transport LNG to LNG FPSO and LNGC as a mooring system for transporting LNG produced from conventional LNG Floating Production Storage and Off-loading (LNG FPSO) And the liquefied natural gas is transported using a pipe.

종래의 LNG 하역 장치로는 한국공개특허 제10-2011-0096220호의 LNG 부유식 설비의 LNG 하역 장치 및 방법이 있다. 이는 LNG 부유식 설비로부터 호스를 통해 LNG를 셔틀로 하역하기 위한 장치로서, 일정한 길이를 가지며 LNG 부유식 설비의 데크 상에 직립 설치되는 고정체와; 일정한 길이를 가지며 회전함에 따라 셔틀 방향으로 뻗을 수 있도록 상기 고정체에 회전 가능하게 결합되는 제 1관절체와; 일정한 길이를 가지며 회전함에 따라 셔틀의 데크 상에 직립 상태로 놓여질 수 있도록 상기 제 1관절체의 선단에 회전 가능하게 결합되는 제 2관절체를 포함하여 이루어진다.As a conventional LNG unloading apparatus, there is an LNG unloading apparatus and method of an LNG floating facility of Korean Patent Laid-open No. 10-2011-0096220. This is a device for unloading LNG from a LNG floating facility through a hose to a shuttle, comprising: a fixed body having a predetermined length and being installed upright on a deck of an LNG floating facility; A first joint body rotatably coupled to the fixture so as to extend in a shuttle direction as it rotates with a predetermined length; And a second joint body rotatably coupled to a distal end of the first joint body so as to be placed in an upright state on a deck of the shuttle as it rotates with a predetermined length.

그러나 종래 기술 뿐만 아니라 기존의 LNG 오프로딩에 사용되는 해양 유체 오프로딩 장치는 LNG FPSO와 같은 부유식 설비의 메인 데크와 같은 제한된 위치에 설치됨으로써 LNG FPSO의 규모에 비하여, 상대적으로 수직 운용이 상당히 제한적이다. 또한, LNG 부유식 설비와 LNG 운반선의 높이 차이가 많이 나면, 오프로딩 아암의 도달범위를 벗어나게 되므로, LNG 부유식 설비의 데크 높이가 LNG 운반선보다 최대 10M 이상 높아질 수 없는 문제점이 있었다. However, not only the conventional technology but also the offshore fluid offloading device used for the conventional LNG offloading is installed in a limited position such as the main deck of the floating facility such as the LNG FPSO, so that the vertical operation is relatively limited to be. In addition, if the height difference between the LNG floatation facility and the LNG carrier is large, the deck height of the LNG floating facility can not be increased by more than 10M more than the LNG carrier since the off-loading arm is out of reach.

따라서 해양 LNG 오프로딩 아암의 수직 운용 제한이 LNG FPSO의 선체 설계에 대한 제약 조건이 되어 과도한 밸러스트 워터 탱크를 확보해야 하는 등의 문제를 초래하였다. 특히 FLNG(Floating-LNG)운반선이나 LNG 벙커링 선박의 설계시, 해양 LNG 오프로딩 아암을 새로 설계하기보다는 기존의 제품에 맞추어 선체의 구조를 변경하는 경향으로 인해서, 해양 LNG 오프로딩 아암의 수직 운용 제한은 FLNG(Floating-LNG)운반선이나 LNG 벙커링 선박의 설계를 어렵게 하는 원인이 되었다. Therefore, the limitation of the vertical operation of offshore LNG offloading arm is a constraint on the design of hull of LNG FPSO, resulting in the problem of securing an excessive ballast water tank. Especially, when designing FLNG (Floating-LNG) carrier or LNG bunkering vessel, it is difficult to design the offshore LNG offloading arm and to change the structure of hull according to existing product, Has made it difficult to design FLNG (Floating-LNG) carriers or LNG bunkering vessels.

또한 종래의 LNG 오프로딩시, 유동이 심한 해상 환경으로 인해 FLNG와 LNGC의 상대 운동이 해양 LNG 오프로딩 아암의 수직 운용 제한 범위를 벗어나게 되면, 오프로딩을 중단하여야 하므로, FLNG의 조작성을 해치게 되는 문제점을 가지고 있었다.In addition, when the conventional LNG off-loading is performed, the off-loading must be stopped if the relative movement between the FLNG and the LNGC is out of the vertical operation restriction range of the off-shore LNG offloading arm due to the severe sea environment, .

대한민국 공개특허공보 제10-2011-0096220호Korean Patent Publication No. 10-2011-0096220

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 선체 측부에 오프로딩 장치를 마련함으로써, 해양 오프로딩 아암의 수직 운용의 제한을 해소하여 오프로딩 아암을 소형화할 수 있으며, FLNG 업퍼 데크(Upper Deck)를 효율적으로 활용하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide an offloading device on the side of a ship, (Upper Deck).

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 해양에서 제 1 위치와 제 2 위치 간에 유체를 이송시키는 오프로딩 장치에 있어서, 상기 제 1 위치 선체 측부에 마련되는 플랫폼; 상기 플랫폼에 마련되는 오프로딩 아암; 및 상기 플랫폼과 일단이 연결되고, 제 2 위치에 타단이 연결되는 무어링 라인;을 포함하며, 상기 플랫폼은 상기 제 2 위치와의 충격을 흡수하는 펜더와 일체형인, 해양 유체 오프로딩 장치를 제공한다. According to an aspect of the present invention, there is provided an off-loading device for transferring a fluid between a first position and a second position in the ocean, the off-loading device comprising: a platform provided on the first position hull; An offloading arm provided on the platform; And a mooring line having one end connected to the platform and the other end connected to the second position, the platform having a marine fluid offloading device integral with a fender absorbing impact with the second position do.

상기 플랫폼의 설치 위치는, 상기 오프로딩 아암의 설치 높이가 상기 제 2 위치의 매니폴드와 대응되는 높이가 되도록 설치되는 것이 바람직하다. Preferably, the installation position of the platform is such that the installation height of the offloading arm is a height corresponding to the manifold at the second position.

상기 제 1 위치의 제 1 유체 저장 탱크에서 유체를 공급하는 공급배관과 연결되어 제 2 위치의 제 2 유체 저장 탱크로 유체를 공급하는 플렉서블 배관;을 포함하며, 상기 플랙서블 배관은 상기 제 1 위치의 상부 데크에서 선체 내부로 이어지는 제 1 연결통로를 통해 상기 플랫폼의 제 2 연결통로 연결되며, 상기 플랫폼에 마련된 상기 오프로딩 아암 내부를 통과하는 것이 바람직하다. And a flexible pipe connected to a supply pipe for supplying a fluid in the first fluid storage tank at the first position and supplying the fluid to a second fluid storage tank at a second position, To the second connection passage of the platform through a first connection passage leading from the upper deck of the platform to the inside of the hull, and passes through the inside of the offloading arm provided on the platform.

상기 오프로딩 아암은, 상기 플랫폼에 다수 개가 설치되는 것이 바람직하다. Preferably, the offloading arms are provided on the platform.

상기 제 1 연결통로 및 제 2 연결통로를 통과하는 다수의 상기 플렉서블 배관들이 서로 방해되지 않도록 상기 제 1 연결통로 및 제 2 연결통로에 분리격벽이 설치되는 것이 바람직하다. It is preferable that partition walls are provided in the first connection passage and the second connection passage so that the plurality of flexible pipes passing through the first connection passage and the second connection passage are not interfered with each other.

상기 플랫폼에 마련되며, 무어링 라인을 연결하는 무어링 장비;를 포함하는 것이 바람직하다. And a mooring equipment provided on the platform for connecting the mooring lines.

상기 제 1 위치는 해양 부유 구조물이며, 상기 제 2 위치는 LNG 운반선인 것이 바람직하다. Preferably, the first location is a marine floating structure and the second location is an LNG carrier.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 해양에서 제 1 위치와 제 2 위치 간에 유체를 이송시키는 오프로딩 장치에 있어서, 상기 제 1 위치의 상부 데크 활용을 높이기 위해, 상기 제 1 위치의 선체 측면에 오프로딩 아암 및 무어링 라인을 연결하는 무어링 장비가 마련되는, 해양 유체 오프로딩 장치를 제공한다. According to another aspect of the present invention there is provided an offloading device for transferring fluid between a first location and a second location in the ocean, the offloading device comprising: There is provided a marine fluid offloading device provided with a mooring device connecting the arm and the mooring line.

본 발명에 따르면, 선체 측부에 오프로딩 장치를 마련함으로써, 해양 오프로딩 아암의 수직 운용의 제한을 해소하여 오프로딩 아암을 소형화할 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, by providing the offloading device on the side of the hull, the off-loading arm can be downsized by eliminating the limitation of vertical operation of the off-loading off-shore arm.

또한, 본 발명에 따르면, FLNG의 업퍼 데크(Upper Deck)를 효율적으로 활용할 수 있으며, 무어링 라인이 짧아지는 효과가 있다. Further, according to the present invention, the upper deck of the FLNG can be efficiently used, and the muirring line is shortened.

도 1은 본 발명에 따른 해양 유체 오프로딩 장치를 도시한 도면이다. 1 is a view showing a marine fluid offloading apparatus according to the present invention.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시례에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한 하기 실시례는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시례에 한정되는 것은 아니다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, the following embodiments can be modified into various other forms, and the scope of the present invention is not limited to the following embodiments.

도 1은 본 발명에 따른 해양 유체 오프로딩 장치를 도시한 도면이다. 1 is a view showing a marine fluid offloading apparatus according to the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른, 해양에서 제 1 위치(100)와 제 2 위치(200) 간에 유체를 이송시키는 오프로딩 장치는, 제 1 위치(100) 선체 측부에 마련되는 플랫폼(150), 플랫폼(150)에 마련되는 오프로딩 아암(Offloading Arm, 170), 및 플랫폼(150)과 일단이 연결되고, 제 2 위치(200)에 타단이 연결되는 무어링 라인(Mooring Line, 180)을 포함하며, 플랫폼(150)은 제 2 위치(200)와의 충격을 흡수하는 펜더(Fender, 160)와 일체로 형성될 수 있다. 1, an offloading device for transferring fluid between a first position 100 and a second position 200 in the ocean according to the present invention comprises a platform 100 provided on the side of the first location 100, An offloading arm 170 provided at the platform 150 and a mooring line 170 connected at one end to the platform 150 and connected at the other end to the second position 200, 180 and the platform 150 may be integrally formed with a fender 160 that absorbs the impact with the second location 200.

여기서, 제 1 위치(100)는 해수면 위에 떠 있는 상태로 계류될 수 있으며, 원유, 천연가스 등과 같은 유체를 생산, 저장, 하역하는 해양 부유 구조물로서, 예컨대, 부유식 LNGM 설비(FLNG), FPSO(Floating Production Storage Offloading), FSRU(Floating Storage and Regasification Unit) 등일 수 있으며, 제 2 위치(200)는 LNG를 운반하는 LNG 운반선(LNG Carrier) 일 수 있다. Here, the first position 100 can be moored in a floating state on the sea surface, and is a marine floating structure for producing, storing and unloading a fluid such as crude oil, natural gas, etc., for example, a floating LNGM facility (FLNG) (Floating Production Storage Offloading), FSRU (Floating Storage and Regulation Unit), and the second location 200 may be an LNG carrier carrying an LNG.

플랫폼(150)이 제 1 위치(100)의 선체 측면에 설치될 때, 가장 최적의 위치는 오프로딩 아암(170)의 설치 높이가 제 2 위치(200)의 매니폴드(250)와 대응되는 높이가 되는 곳이다. 여기에서 대응되는 높이는 제 2 위치(200)가 제 1 위치(100)에 접안한 후, 해양에서 발생하는 유동 범위에서 오프로딩 아암(170)이 제 2 위치(200)의 매니폴드(250)에 도달하기 위한 범위를 벗어나지 않는 높이를 의미한다. When the platform 150 is installed on the side of the hull of the first position 100, the most optimal position is that the mounting height of the offloading arm 170 is set to a height corresponding to the manifold 250 of the second position 200 . Wherein the corresponding height is such that after the second position 200 rises to the first position 100 the offloading arm 170 is moved to the manifold 250 of the second position 200 Means a height not exceeding the range to reach.

종래에는 오프로딩 아암(170)이 제 1 위치(100)의 상부 데크(Upper Deck, 110)에 설치되어 있으므로, 제 1 위치의 데크 높이가 제 2 위치의 데크 높이 보다 최대 높이 10M 를 넘으면 유동이 심한 해상 환경으로 인해 제 1 위치와 제 2 위치의 상대 운동이 오프로딩 아암의 수직 운용 제한 범위를 벗어나게 되어 오프로딩을 중단해야 하는 문제가 발생할 수 있다. 따라서, 제 1 위치의 데크 높이를 제 2 위치의 데크 높이보다 일정 높이이상으로 설계하는데 한계가 있었다. The offloading arm 170 is installed in the upper deck 110 of the first position 100 so that when the deck height at the first position exceeds the maximum height 10M above the deck height at the second position, The relative movement between the first position and the second position may be out of the vertical operation limit range of the offloading arm due to the severe maritime environment, so that off-loading may be interrupted. Therefore, there is a limitation in designing the deck height at the first position to be a certain height or more than the deck height at the second position.

그러나, 본 발명의 오프로딩 아암(170)은 제 1 위치(100)의 선체 측면에 마련되는 플랫폼(150)에 장착하여 제 1 위치(100)의 상부 데크(110) 높이를 제한할 필요가 없으며, 제 1 위치(100)의 상부 데크(110)에 플랫폼(150)이 설치되지 않으므로, 제 1 위치(100)의 상부 데크의 활용도를 높일 수 있는 이점이 있다. However, the offloading arm 170 of the present invention does not need to be mounted on a platform 150 provided on the hull side of the first location 100 to limit the height of the upper deck 110 in the first location 100 The platform 150 is not installed in the upper deck 110 of the first position 100 so that utilization of the upper deck of the first position 100 can be improved.

또한, 제 1 위치(100)와 제 2 위치(200)와의 충격을 흡수하는 펜더(160)가 설치될 수 있으며, 펜더(160)는 완충을 위한 재질로 이루어지거나 탄성체의 설치 등과 같이 완충을 가능하도록 하는 구조를 가질 수 있으며, 플랫폼(150)과 일체형으로 마련될 수 있다. The fender 160 may be made of a material for buffering or a buffer such as an elastic body may be mounted on the fender 160. The fender 160 may be mounted on the fender 160 to absorb impact between the first position 100 and the second position 200, And may be provided integrally with the platform 150.

따라서, 종래에는 제 1 위치(100)와 제 2 위치(200)가 접안할 때, 제 1 위치의 데크 상부에 위치하는 요코하마 펜더(Yokohama Fender)를 펜더 대비트(Davit)을 이용하여 선체 측부로 내려야 하지만, 본 발명에 따르면, 플랫폼(150)에 고정식 펜더(160)가 일체형으로 설치되므로 요코하마 펜더(Yokohama Fender)나 펜더 대비트(Davit)가 필요 없다. Therefore, when the first position 100 and the second position 200 are conventionally docked, the Yokohama fender located at the upper portion of the deck at the first position is moved to the side of the hull using a fender- However, according to the present invention, since the stationary fender 160 is integrally installed on the platform 150, Yokohama Fender or Fender-Davit is not necessary.

또한, 종래에는 무어링 라인의 일단을 제 1 위치의 데크 상부에 설치된 무어링 장비에 연결하였으나, 본 발명에서는 무어링 라인(180)의 일단을 플랫폼(150) 상부에 설치된 무어링 장비(181)에 연결하고, 타단을 제 2 위치(200)의 무어링 후크(282)에 고정됨으로써, 제 1 위치(100)와 제 2 위치(200)가 고정된 상태를 유지할 수 있으며, 종래에 비하여 무어링 라인을 짧게 유지할 수 있다. In the present invention, one end of the mooring line 180 is connected to the mooring equipment 181 installed on the platform 150, And the other end is fixed to the mooring hook 282 of the second position 200 so that the first position 100 and the second position 200 can be maintained in a fixed state, The line can be kept short.

한편, 제 1 위치(100)는 탑사이드에서 생산된 유체를 제 1 유체 저장 탱크(120)에 저장하며, 제 1 유체 저장 탱크(120)에 저장된 유체를 공급하기 위한 공급배관(121)이 설치될 수 있다. 공급배관(121)은 제 1 유체 저장 탱크(120)에서 제 1 위치(100)의 상부 데크(110)까지 배치되고 상부 데크(110)에서 오프로딩 아암(170)으로 연결될 플렉서블 배관(Flexible Pipe, 171)과 연결될 수 있다. The first position 100 stores the fluid produced at the top side in the first fluid storage tank 120 and the supply pipe 121 for supplying the fluid stored in the first fluid storage tank 120 is installed . The supply pipe 121 is disposed from the first fluid storage tank 120 to the upper deck 110 at the first position 100 and is connected to the offloading arm 170 by a flexible pipe, 171).

플렉서블 배관(171)은 상부 데크(110)에서 플랫폼(150)에 위치한 오프로딩 아암(170)까지 연결되기 위해 상부 데크(110)를 거쳐 선체 외측면을 지나야 하므로 외부의 충격 등에 의해 배관이 손상될 우려가 있다. 이를 해결하기 위해 플렉서블 배관(171)은 제 1 위치(100)의 선체 내부를 통과할 수 있는 제 1 연결 통로(125) 내부를 통해 플랫폼(150)의 제 2 연결 통로(151) 내부로 연결될 수 있다. The flexible pipe 171 must pass the outer surface of the hull via the upper deck 110 to be connected to the offloading arm 170 located on the platform 150 from the upper deck 110. Therefore, There is a concern. The flexible pipe 171 may be connected to the inside of the second connection passage 151 of the platform 150 through the inside of the first connection passage 125 which can pass through the inside of the hull of the first position 100 have.

즉, 플렉서블 배관(171)은 상부 데크(110)에서 제 1 위치(100)의 선체 내부 제 1 연결 통로(125)를 따라 플랫폼(150)의 제 2 연결 통로(151)을 지나 오프로딩 아암(170) 내부로 연결되며, 오프로딩 아암(170)의 내부를 통과하여 유체 배출구(175)와 연결될 수 있다. 오프로딩시 제 1 위치(100)의 유체 배출구(175) 및 제 2 위치(200)의 주입구(255)가 연결되며, 제 2 위치(200)의 상부 데크(210)에 마련되는 매니폴더(250)의 주입구(255)를 통해 유체가 이송되며 제 2 위치(200)의 제 2 유체 저장 탱크(220)에 저장될 수 있다. That is, the flexible piping 171 passes through the second connection passage 151 of the platform 150 along the first connection passage 125 inside the hull at the first position 100 in the upper deck 110, 170, and may be connected to the fluid outlet 175 through the interior of the offloading arm 170. The fluid outlet 175 at the first location 100 and the inlet 255 at the second location 200 are connected during offloading and the manifold 250 And may be stored in the second fluid storage tank 220 at the second location 200. The second fluid storage tank 220 of the second location 200 may be fluidly coupled to the second fluid storage tank 220 at a second location 200. [

유체의 하역을 빠르게 진행하기 위해 통상 오프로딩 아암(170)은 다수 개가 설치되며, 따라서 제 1 연결통로(125) 및 제 2 연결통로(151)를 통과하는 플렉서블 배관(170)은 다수의 공급 배관(121)을 통해 전달된 유체를 이송하기 위해 다수 개로 설치되어 각각 오프로딩 아암(170)과 연결될 수 있다. A plurality of offloading arms 170 are installed in order to rapidly unload the fluid so that the flexible piping 170 passing through the first connection passage 125 and the second connection passage 151 is connected to a plurality of supply pipes And may be connected to the offloading arm 170, respectively.

다수의 플렉서블 배관(171)들이 제 1 연결통로(125) 및 제 2 연결통로(151)를 통과할 시에 서로 얽히지 않도록 제 1 연결통로(125) 및 제 2 연결통로(151)에 일정 간격으로 분리 안착될 수 있는 다수의 분리격벽(미도시)이 설치될 수 있다. The first connection passage 125 and the second connection passage 151 are spaced apart from each other by a predetermined interval so as not to be entangled with each other when a plurality of flexible pipes 171 pass through the first connection passage 125 and the second connection passage 151, A plurality of partition walls (not shown) which can be segregated and installed can be installed.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 해양 유체 오프로딩 장치는 선체 측부에 오프로딩 장치를 마련함으로써, 해양 오프로딩 아암의 수직 운용의 제한을 해소하여 오프로딩 아암을 소형화할 수 있으며, FLNG의 상부 데크(Upper Deck)를 효율적으로 활용할 수 있으며, 무어링 라인이 짧아지는 이점이 있다. As described above, the offshore off-loading device according to the present invention can reduce the off-loading arm by eliminating the restriction of the vertical operation of the off-loading off-shore arm by providing off- It can effectively utilize the deck (Upper Deck) and has the advantage of shortening the mooring line.

본 발명은 상기 실시례에 한정되지 않고, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention. It is.

100 : 제 1 위치 110 : 상부 데크
120 : 제 1 유체 저장 탱크 121 : 공급배관
125 : 제 1 연결통로 150 : 플랫폼
151 : 제 2 연결통로 160 : 펜더
170 : 오프로딩 아암 171 : 플렉서블 배관
180 : 무어링 라인 181 : 무어링 장비
200 : 제 2 위치 220 : 제 2 유체 저장 탱크
250 : 매니폴드 255 : 주입구 100: first position 110: upper deck
120: first fluid storage tank 121: supply pipe
125: first connection passage 150: platform
151: second connection passage 160: fender
170: Offloading arm 171: Flexible piping
180: Mooring line 181: Mooring equipment
200: second position 220: second fluid storage tank
250: manifold 255: inlet

Claims (8)

해양에서 제 1 위치와 제 2 위치 간에 유체를 이송시키는 오프로딩 장치에 있어서,
상기 제 1 위치 선체 측부에 마련되는 플랫폼;
상기 플랫폼에 마련되는 오프로딩 아암; 및
상기 플랫폼과 일단이 연결되고, 제 2 위치에 타단이 연결되는 무어링 라인;을 포함하며,
상기 플랫폼은 상기 제 2 위치와의 충격을 흡수하는 펜더와 일체형인, 해양 유체 오프로딩 장치. An offloading device for transferring fluid between a first location and a second location in the ocean,
A platform provided on the side of the first position hull;
An offloading arm provided on the platform; And
A mooring line having one end connected to the platform and the other end connected to the second position,
Wherein the platform is integral with a fender that absorbs impact with the second location. 청구항 1에 있어서,
상기 플랫폼의 설치 위치는,
상기 오프로딩 아암의 설치 높이가 상기 제 2 위치의 매니폴드와 대응되는 높이가 되도록 설치되는, 해양 유체 오프로딩 장치. The method according to claim 1,
The mounting position of the platform
And an installation height of the offloading arm is set to be a height corresponding to the manifold of the second position. 청구항 1에 있어서,
상기 제 1 위치의 제 1 유체 저장 탱크에서 유체를 공급하는 공급배관과 연결되어 제 2 위치의 제 2 유체 저장 탱크로 유체를 공급하는 플렉서블 배관;을 포함하며,
상기 플랙서블 배관은 상기 제 1 위치의 상부 데크에서 선체 내부로 이어지는 제 1 연결통로를 통해 상기 플랫폼의 제 2 연결통로 연결되며, 상기 플랫폼에 마련된 상기 오프로딩 아암 내부를 통과하는, 해양 유체 오프로딩 장치. The method according to claim 1,
And a flexible pipe connected to the supply pipe for supplying the fluid in the first fluid storage tank in the first position and supplying the fluid to the second fluid storage tank in the second position,
Wherein the flexible piping is connected to a second connection passage of the platform through a first connection passage leading from the upper deck at the first location to the interior of the hull and through which the off-loading arm provided in the platform, Device. 청구항 1에 있어서,
상기 오프로딩 아암은,
상기 플랫폼에 다수 개가 설치되는, 해양 유체 오프로딩 장치. The method according to claim 1,
The off-
Wherein a plurality of the open-air offloading devices are installed on the platform. 청구항 4에 있어서,
상기 제 1 연결통로 및 제 2 연결통로를 통과하는 다수의 상기 플렉서블 배관들이 서로 방해되지 않도록 상기 제 1 연결통로 및 제 2 연결통로에 분리격벽이 설치되는, 해양 유체 오프로딩. The method of claim 4,
Wherein a partition wall is provided in the first connection passage and the second connection passage so that the plurality of flexible pipes passing through the first connection passage and the second connection passage are not interfered with each other. 청구항 1에 있어서,
상기 플랫폼에 마련되며, 무어링 라인을 연결하는 무어링 장비;를 포함하는, 해양 유체 오프로딩 장치. The method according to claim 1,
And mooring equipment provided on the platform and connecting the mooring line. 청구항 1에 있어서,
상기 제 1 위치는 해양 부유 구조물이며,
상기 제 2 위치는 LNG 운반선인, 해양 유체 오프로딩 장치. The method according to claim 1,
The first position being a marine floating structure,
And the second location is an LNG carrier. 해양에서 제 1 위치와 제 2 위치 간에 유체를 이송시키는 오프로딩 장치에 있어서,
상기 제 1 위치의 상부 데크 활용을 높이기 위해, 상기 제 1 위치의 선체 측면에 오프로딩 아암 및 무어링 라인을 연결하는 무어링 장비가 마련되는, 해양 유체 오프로딩 장치. An offloading device for transferring fluid between a first location and a second location in the ocean,
Wherein mooring equipment is provided for connecting the offloading arm and the mooring line to the side of the hull at the first location to enhance utilization of the upper deck at the first location.
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