KR20170048022A - EGR cooler for vehicle - Google Patents

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KR20170048022A
KR20170048022A KR1020150148866A KR20150148866A KR20170048022A KR 20170048022 A KR20170048022 A KR 20170048022A KR 1020150148866 A KR1020150148866 A KR 1020150148866A KR 20150148866 A KR20150148866 A KR 20150148866A KR 20170048022 A KR20170048022 A KR 20170048022A
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exhaust gas
egr cooler
housing
tube
gasket
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Application number
KR1020150148866A
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Korean (ko)
Inventor
정순안
전태수
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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an EGR cooler and, more specifically, to an EGR cooler where a gas tube arranged inside a housing has a flat long portion in a longitudinal direction, wherein at least one or more bolting portions are formed at positions corresponding to the flat portion between an exhaust gas inlet and an exhaust outlet in a gas cover coupled to the housing to thereby apply uniform compressive force over the entire region of a gasket when being coupled to the gasket positioned between a tube plate and the housing and configured to prevent a leakage of a cooling fluid.

Description

차량용 ＥＧＲ 쿨러{EGR cooler for vehicle}[0001] EGR cooler for vehicle [0002]

본 발명은 EGR 쿨러에 관한 것으로, 더욱 상세하게 하우징 내부에 배치되는 가스 튜브가 길이방향으로 길게 평탄부를 갖도록 형성되는 EGR 쿨러에서, 상기 하우징과 결합되는 가스 커버에서 배기가스 유입구 및 배출구 사이의 평탄부에 대응되는 위치에 적어도 하나 이상의 볼팅 결합부가 형성됨으로써, 튜브 플레이트 및 하우징 사이에 위치하여 냉각유체의 누설을 방지하는 가스켓과의 결합 시, 가스켓의 전 영역에 걸쳐 균등한 압축력이 가해지도록 한 EGR 쿨러에 관한 것이다.The present invention relates to an EGR cooler, and more particularly, to an EGR cooler in which a gas tube disposed inside a housing is formed to have a long flat portion in a longitudinal direction, in a gas cover coupled with the housing, At least one or more bolting portions are formed at positions corresponding to the EGR cooler and the EGR cooler so that uniform compression force is applied over the entire region of the gasket when the gasket is positioned between the tube plate and the housing to prevent leakage of the cooling fluid. .

일반적으로 자동차의 배기가스(Exhaust Gas)에는 일산화탄소, 질소산화물, 탄화수소 등과 같은 유해물질이 다량 포함되어 있다. 특히, 질소산화물과 같은 유해물질은 엔진이 고온일수록 발산 량이 증가하게 된다.Generally, a large amount of harmful substances such as carbon monoxide, nitrogen oxides, hydrocarbons and the like are contained in the exhaust gas of an automobile. Especially, harmful substances such as nitrogen oxides increase the emission amount as the engine is hot.

오늘날에는 각국별로 배기가스 규제가 강화되고 있는 실정이다. 이러한 각국별로 강화된 배기가스 규정을 만족시키기 위해 차량에는 배기가스 중에서 질소산화물과 같은 유해물질을 저감시키기 위한 각종 장치가 설치된다.Today, exhaust gas regulations are strengthening in each country. In order to satisfy exhaust emission regulations for each country, various devices are installed in the vehicle to reduce harmful substances such as nitrogen oxides in the exhaust gas.

특히, 디젤엔진을 장착 차량의 경우에는 연소되는 연료의 성분이 가솔린 엔진을 장착한 차량과 다르게 구성됨에 따라 질소산화물과 같은 유해 배기가스를 저감시켜 배기가스 규정을 만족시키기 위해 DPF(Diesel Particulate Filter, 배기가스 후처리 장치) 또는 EGR(Exhaust Gas Recirculation, 배기가스 재순환 장치)과 같은 장치가 장착되어 사용된다.Particularly, in the case of a vehicle equipped with a diesel engine, since the component of the burned fuel is configured differently from the vehicle equipped with the gasoline engine, a harmful exhaust gas such as nitrogen oxides is reduced and a DPF (Diesel Particulate Filter) An exhaust gas post-treatment device) or an exhaust gas recirculation (EGR) device is mounted and used.

일반적으로 DPF는 배기가스에 포함된 입자상 물질(PM)을 필터로 포집한 후, 필터 전단의 배기관에 연료를 분사하여 강제적으로 입자상 물질을 태움으로써 배출가스를 저감시키고, 필터를 재생시킨다.In general, the DPF collects particulate matter (PM) contained in the exhaust gas by a filter, injects fuel into the exhaust pipe at the front end of the filter, forcibly burns the particulate matter, thereby reducing exhaust gas and regenerating the filter.

EGR(Exhaust Gas Recirculation, 배기가스 재순환 장치)은 차량의 배기가스 중의 일부를 혼합기와 함께 흡입시킴으로써 연소실의 온도를 낮추어 질소산화물이나 황산화물 등의 유해물질의 배출을 저감하는 기능을 수행한다.EGR (exhaust gas recirculation) performs a function of reducing the emission of harmful substances such as nitrogen oxides and sulfur oxides by lowering the temperature of the combustion chamber by sucking a part of the exhaust gas of the vehicle together with the mixer.

또한, 오늘날에는 세계적으로 대기환경오염에 대한 규제 강화에 의해 EGR 가스 온도를 낮추기 위해 EGR 쿨러(EGR cooler)가 함께 적용된다. EGR 쿨러로 유입되는 배기가스는 엔진을 통해 배출되는 냉각수(냉각유체)에 의해 냉각된다.Today, EGR coolers are also applied together to lower the temperature of EGR gas by strengthening regulations on air pollution worldwide. The exhaust gas flowing into the EGR cooler is cooled by the cooling water (cooling fluid) discharged through the engine.

이와 관련된 기술로는 국내등록특허 제0748756호(명칭 : 차량용 ＥＧＲ 장치의 ＥＧＲ 쿨러, 등록일 : 2007.08.06)가 있다.As a related technology, there is a domestic registered patent No. 0748756 (name: EGR cooler of vehicle EGR device, registered on August, 2007).

종래의 EGR 쿨러는 냉각수 유입 파이프와, 냉각수 유출 파이프를 양단에 갖춘 쿨러 본체와, 상기 쿨러 본체의 내부에 길이방향을 따라 나란하게 배열되는 다수개의 가스 튜브로 구성되며, 쿨러 본체의 일측에는 리드 밸브가 구비되어 있는 구조로 이루어져 있었다.The conventional EGR cooler includes a cooling water inflow pipe, a cooler main body having coolant outlet pipes at both ends, and a plurality of gas tubes arranged inside the cooler main body in the longitudinal direction. The coolant main body includes a reed valve As shown in FIG.

따라서 냉각수 유입 파이프를 통해 공급되는 냉각수는 쿨러 본체의 내부에서 가스 튜브 속을 흐르는 배기가스와 열교환이 이루어지게 되고, 열교환을 마친 냉각수는 냉각수 유출 파이프를 통해 배출되는 순환시스템으로 고온의 배기가스를 냉각시킬 수 있게 된다.Accordingly, the cooling water supplied through the cooling water inflow pipe is heat-exchanged with the exhaust gas flowing through the gas tube in the interior of the cooler body, and the cooling water that has undergone the heat exchange is discharged through the cooling water outlet pipe .

그런데, 종래의 EGR 쿨러 중 가스 튜브가 U-bent type 또는 S-bent type으로 형성된 EGR 쿨러는 일반적으로 배기가스 입구와 배기가스 출구가 한 방향으로 형성되어, 하우징 내부에서 냉각수와 열교환 하는 튜브의 길이가 상대적으로 짧게 형성되고, 이에 따라 냉각 성능이 감소되었다.However, in the conventional EGR cooler, the EGR cooler in which the gas tube is formed of the U-bent type or the S-bent type generally has the exhaust gas inlet and the exhaust gas outlet formed in one direction, Is relatively short, and thus the cooling performance is reduced.

또한, 종래 EGR 쿨러의 경우에 배기가스 유입구와 배기가스 유출구 사이의 압력차이가 크게 형성됨에 따라 배기가스가 충분히 냉각되지 않아 엔진 성능이 저하되었다.Further, in the case of the conventional EGR cooler, since the pressure difference between the exhaust gas inlet and the exhaust gas outlet is largely formed, the exhaust gas is not sufficiently cooled and the engine performance is degraded.

아울러, 냉각 성능 향상을 위해 튜브 길이를 길게 형성한 EGR 쿨러는 배기가스 입구 및 배기가스 출구 간의 이격 거리가 길게 형성될 수밖에 없는데, 가스 커버 및 하우징 간의 결합을 위한 볼팅(bolting) 구조가 배기가스 입ㆍ출구 근처에 집중되어 있어, 배기가스 입ㆍ출구 사이 넓은 면에서 냉각수가 누설되는 문제가 있었다. 또한, 냉각수 누설을 방지하기 위해 튜브 플레이트 및 하우징 사이에 가스켓을 장착하지만 입ㆍ출구 사이 볼팅 구간이 넓어 가스켓이 전 영역에서 균등하게 압축되지 못한다는 문제가 있었다.In order to improve the cooling performance, the EGR cooler having a long tube length has to be formed with a long distance between the exhaust gas inlet and the exhaust gas outlet. A bolting structure for coupling between the gas cover and the housing is formed in the exhaust gas inlet And there is a problem that the cooling water leaks from the wide surface between the exhaust gas inlet and outlet. In addition, a gasket is mounted between the tube plate and the housing to prevent leakage of the cooling water, but there is a problem that the gasket can not be uniformly compressed in the entire region because the bolting section is wide between the inlet and outlet.

국내등록특허 제0748756호(명칭 : 차량용 EGR 장치의 EGR 쿨러, 등록일 : 2007.08.06)Domestic registered patent No. 0748756 (name: EGR cooler of vehicle EGR device, registered on Aug. 2007)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 하우징 내부에 배치되는 가스 튜브가 길이방향으로 길게 평탄부를 갖도록 형성되는 EGR 쿨러에서, 상기 하우징과 결합되는 가스 커버에서 배기가스 유입구 및 배출구 사이의 평탄부에 대응되는 위치에 적어도 하나 이상의 볼팅 결합부가 형성됨으로써, 튜브 플레이트 및 하우징 사이에 위치하여 냉각유체의 누설을 방지하는 가스켓과의 결합 시, 가스켓의 전 영역에 걸쳐 균등한 압축력이 가해지도록 한 EGR 쿨러를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the problems described above, and it is an object of the present invention to provide an EGR cooler in which a gas tube disposed in a housing is formed to have a flat portion in a longitudinal direction, At least one bolting portion is formed at a position corresponding to the flat portion between the tube plate and the housing so that uniform compression force is applied across the entire region of the gasket when the gasket is interposed between the tube plate and the housing to prevent leakage of the cooling fluid And an EGR cooler.

본 발명의 EGR 쿨러는 냉각유체 유입구(110) 및 냉각유체 배출구(120)를 포함하여 형성되는 하우징(100); 상기 하우징(100)의 내부에 배치되어 배기가스 유로를 형성하며, 상기 하우징(100)의 길이방향을 따라 연장 형성되는 평탄부(210), 상기 평탄부(210)의 일단에서 절곡 형성되는 제1절곡부(220), 상기 제1절곡부(220)와 마주하도록 상기 평탄부(210)의 타단에서 절곡 형성되는 제2절곡부(230)를 포함하되, 상기 평탄부(210)의 길이(L)가 상기 제1절곡부(220) 및 제2절곡부(230)의 높이(H)보다 길게 형성되는 다수개의 가스 튜브(200); 상기 가스 튜브(200) 양단이 삽입 고정되는 튜브 삽입홀(310)을 포함하여 형성되는 튜브 플레이트(300); 상기 하우징(100) 및 튜브 플레이트(300) 사이에 위치하여 냉각유체의 누설을 방지하는 가스켓(500); 상기 튜브 플레이트(300)의 외측에서 상기 하우징(100)과 결합되며, 길이방향으로 일측에 배기가스 유입구(410)가 형성되고, 타측에 배기가스 배출구(420)가 형성되며, 상기 가스 튜브(200)의 평탄부(210)에 대응되는 위치에 적어도 하나 이상의 볼팅 결합부(430)가 형성되어 상기 하우징(100), 튜브 플레이트(300) 및 가스켓(500)과 결합되는 가스 커버(400); 를 포함하여 형성된다.The EGR cooler of the present invention includes a housing 100 formed with a cooling fluid inlet 110 and a cooling fluid outlet 120; A flat portion 210 disposed inside the housing 100 to form an exhaust gas flow path and extending along the longitudinal direction of the housing 100, a first portion 210 bended at one end of the flat portion 210, And a second bending part 230 bent at the other end of the flat part 210 so as to face the first bending part 220. The length L of the flat part 210 Is formed to be longer than a height (H) of the first bent portion (220) and the second bent portion (230); A tube plate 300 formed with a tube insertion hole 310 into which both ends of the gas tube 200 are inserted and fixed; A gasket (500) located between the housing (100) and the tube plate (300) to prevent leakage of the cooling fluid; An exhaust gas inlet 410 is formed on one side in the longitudinal direction of the tube plate 300 and an exhaust gas outlet 420 is formed on the other side of the tube plate 300, A gas cover 400 coupled to the housing 100, the tube plate 300, and the gasket 500 with at least one bolting engagement portion 430 formed at a position corresponding to the flat portion 210 of the housing 100; .

또한, 상기 볼팅 결합부(430)는 상기 하우징(100), 튜브 플레이트(300), 가스켓(500) 및 가스 커버(400)의 대응되는 위치에 각각 형성되되, 길이방향으로 양측에 각각 하나씩 형성되며, 높이방향으로 양측의 상기 배기가스 유입구(410) 및 배기가스 배출구(420) 사이 공간에 각각 적어도 세 개 이상이 서로 이격될 수 있다.The bolt coupling part 430 is formed at a corresponding position of the housing 100, the tube plate 300, the gasket 500, and the gas cover 400, At least three spaces may be spaced from each other in the space between the exhaust gas inlet 410 and the exhaust gas outlet 420 on both sides in the height direction.

또한, 상기 차량용 EGR 쿨러는 상기 배기가스 유입구(410) 및 배기가스 배출구(420) 사이 공간에 위치한 상기 볼팅 결합부(430)가 상기 가스 튜브(200)의 평탄부(210)에 대응되는 위치 내에 세 개 위치하는 경우, 상기 평탄부(210) 길이의 25~35%가 되는 지점에 상기 볼팅 결합부(430)가 위치할 수 있다.The EGR cooler of the present invention is characterized in that the bolting engagement portion 430 located in the space between the exhaust gas inlet 410 and the exhaust gas outlet 420 is positioned at a position corresponding to the flat portion 210 of the gas tube 200 The bolting engagement portion 430 may be located at a position where the length of the flat portion 210 is 25 to 35% of the length of the flat portion 210.

또한, 상기 차량용 EGR 쿨러는 동일 평면상에 위치한 상기 볼팅 결합부(430)를 꼭지점으로 한 다각형이 육각형 또는 팔각형 형상을 이루도록 형성될 수 있다.The vehicle EGR cooler may be formed such that the polygon having the vertex of the bolt coupling part 430 positioned on the same plane has a hexagonal or octagonal shape.

또한, 상기 차량용 EGR 쿨러는 차량에 탑재된 내연기관의 워터재킷(11) 외측에 인접하여 배치되며, 상기 가스 커버(400)의 배기가스 유입구(410) 및 배기가스 배출구(420)가 엔진 실린더 지름(R)의 1~3배 만큼 이격되어 형성될 수 있다.The EGR cooler for the vehicle is disposed adjacent to the outside of the water jacket 11 of the internal combustion engine mounted on the vehicle and the exhaust gas inlet port 410 and the exhaust gas outlet port 420 of the gas cover 400 are connected to the engine cylinder diameter (R).

또한, 상기 볼팅 결합부(430)는 상기 배기가스 유입구(410) 및 배기가스 배출구(420) 사이 공간에 적어도 한 개 이상 위치하는 경우, 서로 간에 상기 엔진 실린더 지름(R)의 0.5~0.9배만큼 이격되어 형성될 수 있다.When at least one or more of the bolting engaging portions 430 are located in the space between the exhaust gas inlet 410 and the exhaust gas outlet 420, the bolt engaging portions 430 are spaced apart from each other by 0.5 to 0.9 times the engine cylinder diameter R And can be formed spaced apart.

또한, 상기 차량용 EGR 쿨러(1)는 상기 배기가스 유입구(410) 및 배기가스 배출구(420)의 이격 거리(S)가 상기 가스 튜브의 평탄부(210) 길이(L)의 0.8~1.2배가 되도록 형성될 수 있다.The distance E between the exhaust gas inlet 410 and the exhaust gas outlet 420 is 0.8 to 1.2 times the length L of the flat portion 210 of the gas tube. .

또한, 상기 가스 튜브(200)는 상기 평탄부(210)의 길이(L)가, 상기 제1 절곡부(220) 및 상기 제2절곡부(230)의 높이(H)의 1배 초과 20배 미만의 길이가 되도록 형성될 수 있다.The length L of the flat portion 210 is greater than the height H of the first bent portion 220 and the second bent portion 230 by at least 20 times Or less.

또한, 상기 가스 튜브(200)는 상기 제1절곡부(220) 및 제2절곡부(230)가 상기 평탄부(210)의 양단에서 소정의 곡률(R)을 갖도록 라운딩 되게 절곡 형성될 수 있다.The gas tube 200 may be bent so that the first bent portion 220 and the second bent portion 230 are rounded so as to have a predetermined curvature R at both ends of the flat portion 210 .

또한, 상기 곡률(R)은 6mm 초과 30mm 미만일 수 있다.Also, the curvature R may be greater than 6 mm but less than 30 mm.

또한, 상기 차량용 EGR 쿨러(1)는 상기 하우징(100)의 냉각유체 유입구(110)가 상기 제1절곡부(220)의 라운딩 영역에 대응되는 위치에 형성되고, 상기 냉각유체 배출구(120)가 상기 제2절곡부(230)의 라운딩 영역에 대응되는 위치에 형성될 수 있다.The cooling fluid inlet 110 of the housing 100 is formed at a position corresponding to the rounded region of the first bending portion 220 and the cooling fluid outlet 120 And may be formed at a position corresponding to the rounded region of the second bent portion 230.

또한, 상기 차량용 EGR 쿨러(1)는 상기 튜브 플레이트(300) 및 가스 커버(400)가 일체로 형성될 수 있다.The tube plate 300 and the gas cover 400 may be integrally formed in the EGR cooler 1 for a vehicle.

또한, 상기 가스켓(500)은 상기 하우징(100) 또는 튜브 플레이트(300) 측으로 돌출되어 형성되는 가스켓 비드부(510)를 포함하여 형성될 수 있다.The gasket 500 may include a gasket bead 510 protruding toward the housing 100 or the tube plate 300.

아울러, 상기 가스켓 비드부(510)는 상기 가스켓(500)의 일정 영역이 돌출된 돌기 형태일 수도 있고, 경사지어 형성될 수도 있다.In addition, the gasket bead 510 may be formed in a protruding shape in which a certain region of the gasket 500 protrudes, or may be formed obliquely.

이에 따라, 본 발명의 차량용 EGR 쿨러는 하우징 내부에 배치되는 가스 튜브가 길이방향으로 길게 평탄부를 갖도록 형성됨에 따라, 하우징과 결합되는 가스커버의 배기가스 유입구 및 배출구 사이의 거리가 멀게 형성되는 경우, 배기가스 유입구 및 배출구 사이의 평탄부에 대응되는 위치에 적어도 하나 이상의 볼팅 결합부가 형성됨으로써, 튜브 플레이트 및 하우징 사이에 위치하는 가스켓과의 결합 시, 가스켓의 전 영역에 걸쳐 균등한 압축력이 가해지도록 함으로서, 냉각유체의 누설을 효과적으로 방지할 수 있는 차량용 EGR 쿨러를 제공하는 것이다.Accordingly, in the case where the gas tube disposed in the housing is formed to have a flat portion in the longitudinal direction, the distance between the exhaust gas inlet and the exhaust port of the gas cover coupled with the housing is formed to be long, At least one bolting portion is formed at a position corresponding to the flat portion between the exhaust gas inlet and the exhaust port so that uniform compression force is applied over the entire region of the gasket when the gasket is interposed between the tube plate and the housing And to provide an EGR cooler for a vehicle that can effectively prevent leakage of a cooling fluid.

아울러, 본 발명의 차량용 EGR 쿨러는 하우징 내부에 배치되는 가스 튜브가 길이방향으로 길게 평탄부를 갖도록 형성되어 배기가스와 냉각유체가 열교환 되는 면적이 증가됨에 따라 EGR 쿨러의 냉각성능을 개선할 수 있다는 장점이 있다.Further, the EGR cooler for a vehicle according to the present invention is advantageous in that the gas tube disposed in the housing is formed to have a flat portion in the longitudinal direction to improve the cooling performance of the EGR cooler as the area of heat exchange between the exhaust gas and the cooling fluid increases .

또한, 본 발명의 차량용 EGR 쿨러는 하우징의 냉각유체 유입구 및 냉각유체 배출구가 가스 튜브 상 곡면이 형성되는 영역에 배치되도록 함으로써, 하우징 내부로 유입된 냉각유체가 튜브 플레이트 바닥면으로 가는 것을 방지하여 유동성을 개선시킬 수 있다.Further, the EGR cooler for a vehicle of the present invention prevents the cooling fluid introduced into the housing from going to the bottom surface of the tube plate by arranging the cooling fluid inlet and the cooling fluid outlet of the housing in a region where the curved surface of the gas tube is formed, Can be improved.

또, 본 발명의 차량용 EGR 쿨러는 배기가스 유입구와 배출구에서의 배기가스의 압력차를 개선함에 따라 배압에 따른 엔진 성능 저하를 최소화할 수 있다.Further, the vehicle EGR cooler improves the pressure difference between the exhaust gas at the exhaust gas inlet and the exhaust gas, thereby minimizing deterioration of the engine performance due to the back pressure.

또, 본 발명의 차량용 EGR 쿨러는 배기가스 유입구 및 배기가스 배출구가 일정거리를 두고 이격되어 있는 차량 레이아웃에 적용이 가능하도록 형성되어 적용 가능 모델을 다양화 시킬 수 있다.Further, the EGR cooler for a vehicle according to the present invention can be applied to a vehicle layout in which an exhaust gas inlet and an exhaust gas outlet are spaced apart from each other by a predetermined distance, thereby diversifying applicable models.

도 1은 본 발명에 의한 EGR 쿨러가 엔진 실린더 외측에 장착된 상태를 나타낸 정면도.
도 2는 본 발명에 의한 EGR 쿨러의 분해사시도.
도 3은 본 발명에 의한 차량용 EGR 쿨러에서 하우징을 제거한 상태를 나타낸 정면도.
도 4는 본 발명에 의한 EGR 쿨러의 가스 커버를 나타낸 사시도.
도 5 내지 7은 본 발명에 의한 EGR 쿨러에서 가스켓의 다양한 실시 예를 나타낸 평면도.
도 8 및 도 9는 본 발명에 의한 차량용 EGR 쿨러에 구비되는 튜브 플레이트의 다양한 실시 예를 나타낸 평면도.
도 10 및 11은 본 발명에 의한 EGR 쿨러의 또 다른 실시 예를 나타낸 분해사시도.
도 12는 본 발명에 의한 EGR 쿨러에서 가스켓의 또 다른 실시 예를 나타낸 측면도.1 is a front view showing a state in which an EGR cooler according to the present invention is mounted outside an engine cylinder;
2 is an exploded perspective view of an EGR cooler according to the present invention.
3 is a front view showing a state in which the housing is removed from the EGR cooler for a vehicle according to the present invention.
4 is a perspective view showing a gas cover of the EGR cooler according to the present invention.
5 to 7 are plan views showing various embodiments of gaskets in an EGR cooler according to the present invention.
8 and 9 are plan views showing various embodiments of a tube plate included in the EGR cooler for a vehicle according to the present invention.
10 and 11 are exploded perspective views showing still another embodiment of the EGR cooler according to the present invention.
12 is a side view showing another embodiment of the gasket in the EGR cooler according to the present invention.

이하, 상술한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 EGR 쿨러를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the vehicle EGR cooler according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 EGR 쿨러(1)는 하우징(100), 가스 튜브(200), 튜브 플레이트(300) 및 가스 커버(400)를 포함하여 형성된다.1 to 2, the EGR cooler 1 for a vehicle according to the present invention includes a housing 100, a gas tube 200, a tube plate 300, and a gas cover 400.

상기 하우징(100)은 냉각유체 유입구(110) 및 냉각유체 배출구(120)를 포함하여 형성되며, 상기 냉각유체 유입구(110)를 통해 유입된 냉각유체가 수용될 수 있는 공간이 내부에 형성된다. 이때, 냉각유체는 냉각수가 일반적이며, 이 외에도 다른 냉각유체로 변경실시가 가능하다.The housing 100 is formed to include a cooling fluid inlet 110 and a cooling fluid outlet 120. A space is formed therein in which the cooling fluid introduced through the cooling fluid inlet 110 can be received. At this time, cooling water is generally used as the cooling fluid, and other cooling fluids can be changed.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 하우징(100)은 차량에 탑재된 내연기관의 워터재킷(11) 외측에 위치하는 실린더 블록(10)에 삽입되어 장착될 수 있는데, 이 경우, 상기 실린더 블록(100)이 하우징 역할을 하며 상기 하우징(100) 및 엔진 블록이 일체로 형성될 수 있다.1, the housing 100 may be inserted into a cylinder block 10 located outside a water jacket 11 of an internal combustion engine mounted on a vehicle. In this case, the cylinder block 10 100 may serve as a housing and the housing 100 and the engine block may be integrally formed.

상술한 바와 같이 상기 하우징(100) 및 엔진 블록이 일체로 형성될 경우, 본 발명의 차량용 EGR 쿨러는 냉각유체 유입구(110)와 냉각유체 배출구(120)를 별도로 형성하지 않아도 됨에 따라, 조립공정 감소에 의해 하우징(100)의 제조시간 및 제조비용을 절감하고, 차량의 엔진룸에 설치되는 공간을 최소화할 수 있다.As described above, when the housing 100 and the engine block are integrally formed, the EGR cooler for a vehicle according to the present invention does not need to separately form the cooling fluid inlet 110 and the cooling fluid outlet 120, The manufacturing time and manufacturing cost of the housing 100 can be reduced and the space provided in the engine room of the vehicle can be minimized.

이 외에도, 상기 하우징(100)은 실린더 블록(100)과 일체로 형성되지 않고, 별도의 구성으로 형성될 수도 있다.In addition, the housing 100 may not be integrally formed with the cylinder block 100, but may be formed in a separate structure.

상기 가스 튜브(200)는 상기 하우징(100) 내부에서 높이방향으로 일정 간격 이격되도록 다단 및 다열로 배치되어 배기가스 유로를 형성한다. 즉, 다수개의 가스 튜브(200)를 통해 배기가스가 유동되고, 이때, 하우징(100)의 내부에 있는 냉각유체와 열교환을 통해 내부에 유동되는 배기가스가 냉각된다.The gas tubes 200 are arranged in a multi-stage and multi-row manner so as to be spaced apart from each other in the height direction within the housing 100 to form an exhaust gas flow path. That is, the exhaust gas flows through the plurality of gas tubes 200, and the exhaust gas flowing through the inside through the heat exchange with the cooling fluid inside the housing 100 is cooled.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 EGR 쿨러(1)의 가스 튜브(200)는 각각 제1절곡부(220), 제2절곡부(230) 및 평탄부(210)를 포함하여 형성된다.1 to 3, the gas tube 200 of the EGR cooler 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a first bent portion 220, a second bent portion 230, (Not shown).

상기 평탄부(210)는 상기 하우징(100)의 길이방향을 따라 수평하게 연장 형성되며, 상기 제1절곡부(220)는 상기 평탄부(210)의 일단에서 절곡 형성되고, 상기 제2절곡부(230)는 상기 평탄부(210)의 타단에서 절곡 형성된다.The flat portion 210 extends horizontally along the longitudinal direction of the housing 100. The first bent portion 220 is bent at one end of the flat portion 210, (230) is bent at the other end of the flat portion (210).

이때, 상기 제2절곡부(230)는 제1절곡부(220)와 마주하면서, 상기 제1절곡부(220)와 동일한 길이를 갖도록 형성된다.At this time, the second bent portion 230 is formed to have the same length as the first bent portion 220 while facing the first bent portion 220.

즉, 상기 가스 튜브(200)는 전체적으로 'C'자 형태로 형성되는데, 특히 상기 평탄부(210)의 길이(L)가 상기 제1절곡부(220) 및 제2절곡부(230)의 높이(H)보다 길게 형성된다.Particularly when the length L of the flat portion 210 is greater than the height of the first bent portion 220 and the second bent portion 230 of the gas tube 200, (H).

이에 따라, 상기 가스 튜브(200)는 상기 평탄부(210)의 길이(L)가 상기 제1절곡부(220) 및 제2절곡부(230)의 높이(H)보다 길게 형성되어, 배기가스가 냉각유체와 열교환 되는 면적이 증가되며, 이를 통해 EGR 쿨러(1)의 냉각성능을 개선하고, 배기가스 유입구(410) 및 배기가스 배출구(420)에서의 배기가스 압력차를 개선할 수 있다.The length L of the flat portion 210 of the gas tube 200 is longer than the height H of the first bent portion 220 and the second bent portion 230, The cooling performance of the EGR cooler 1 can be improved and the exhaust gas pressure difference in the exhaust gas inlet 410 and the exhaust gas outlet 420 can be improved.

이때, 상기 가스 튜브(200)는 상기 평탄부(210)의 길이(L)가, 상기 제1 절곡부 및 상기 제2 절곡부의 높이(H)의 1배 초과 20배 미만이 되도록 형성된다. 즉, 평탄부(210)의 길이(L) 대 제1절곡부(220) 및 제2절곡부(230)의 높이(H)의 비는 20 대 1이 되도록 형성된다.At this time, the gas tube 200 is formed such that the length L of the flat portion 210 is more than 1 times but less than 20 times the height H of the first bent portion and the second bent portion. That is, the ratio of the length L of the flat portion 210 to the height H of the first bent portion 220 and the second bent portion 230 is 20: 1.

상기 가스 튜브(200)는 상기 평탄부(210)의 길이(L)가 제1절곡부(220) 및 제2절곡부(230)의 높이(H)의 1배 이하인 경우, 상기 제1절곡부(220)로 유입되는 배기가스의 압력과 제2절곡부(230)로 배출되는 배기가스의 압력 차가 커지게 되어, 냉각효율이 저감되는 문제점이 발생된다.When the length L of the flat portion 210 is equal to or less than 1 times the height H of the first bent portion 220 and the second bent portion 230, The pressure difference between the exhaust gas flowing into the second bent portion 230 and the exhaust gas flowing into the second bent portion 230 becomes large, and the cooling efficiency is reduced.

또한, 상기 평탄부(210)의 길이(L)가 제1절곡부(220) 및 제2절곡부(230) 높이(H)의 20배를 초과하는 경우에는, 하우징(100)을 포함한 EGR 쿨러(1)의 크기가 너무 커져서 엔진블록에 일체로 형성될 수 없고, 별도로 하우징(100)을 형성하는 경우에도 엔진룸에 설치되는 공간상의 제약이 발생하여 EGR 쿨러(1)의 소형화를 도모할 수 없는 문제점이 발생한다.When the length L of the flat portion 210 exceeds 20 times the height H of the first bent portion 220 and the second bent portion 230, the EGR cooler 210 including the housing 100, The size of the EGR cooler 1 is too large to be formed integrally with the engine block. Even when the housing 100 is separately formed, there is a restriction on the space provided in the engine room, There is no problem.

상기 가스 튜브(200)는 상기 제1절곡부(220) 및 제2절곡부(230)가 상기 평탄부(210)의 양단에서 소정의 곡률(R)을 갖도록 라운딩 되게 절곡 형성될 수 있다.The gas tube 200 may be bent so that the first bent portion 220 and the second bent portion 230 are rounded so as to have a predetermined curvature R at both ends of the flat portion 210.

상기 가스 튜브(200)는 상기 제1 절곡부와 제2 절곡부가 직선부(310)의 일단과 타단에서 소정의 곡률(R)을 갖도록 라운딩 되게 절곡 형성됨에 따라, 제1 절곡부로 유입되는 배기가스가 라운딩 면을 따라 평탄부(210)로 이동한 다음, 제2 절곡부의 라운딩 면을 따라 외부로 배출되는 배출됨에 따라 배기가스의 유동을 최대한 원활하게 유도하여 배기가스의 순환속도를 증가시켜 EGR 쿨러(1)의 냉각효율을 증대시킬 수 있다.Since the first bent portion and the second bent portion of the gas tube 200 are bent so as to have a predetermined curvature R at one end and the other end of the straight line portion 310, The exhaust gas flows smoothly to the flat portion 210 along the rounded surface and then flows along the rounded surface of the second bent portion as much as possible to maximize the flow of the exhaust gas to increase the circulation speed of the exhaust gas, It is possible to increase the cooling efficiency of the heat exchanger 1.

반드시 이에 한정되는 것은 아니지만, 각각의 가스 튜브(200)의 평탄부(210), 제1절곡부(220), 및 제2절곡부(230)는 금속재질로 일체 형성될 수 있다.The flat portion 210, the first bent portion 220, and the second bent portion 230 of each gas tube 200 may be integrally formed of a metal material, though not necessarily limited thereto.

이때, 상기 제1절곡부(220)와 제 절곡부(230)가 상기 평탄부(210)의 일단과 타단에서 이루는 곡률(R)은 6mm 초과 30mm 미만이 되도록 형성되는 것이 바람직하다.(6mm<R<30mm) 곡률(R)이 6mm 이하인 경우에는 튜브의 제조성을 확보하기 어려운 문제점이 발생한다. 또한, 곡률(R)이 30mm를 초과하는 경우에는, 튜브(300)의 전체적인 크기가 커지고 이에 따라 하우징(100)을 포함한 EGR 쿨러(1)의 전체적인 사이즈가 커짐에 따라 엔진블록 또는 엔진룸에 별개로 설치되는 EGR 쿨러(1)의 설치위치를 확보하기 어려운 문제점이 발생한다.It is preferable that the curvature R of the first bent portion 220 and the second bent portion 230 formed at one end and the other end of the flat portion 210 is more than 6 mm and less than 30 mm. R < 30 mm) When the curvature R is 6 mm or less, it is difficult to assure the productivity of the tube. When the curvature R is larger than 30 mm, the entire size of the tube 300 becomes larger, and as a result, the overall size of the EGR cooler 1 including the housing 100 becomes larger, There is a problem that it is difficult to secure the installation position of the EGR cooler 1 installed in the EGR cooler 1.

또한, 본 발명의 차량용 EGR 쿨러(1)는 각각의 튜브의 평탄부(210) 내부 또는 제 1절곡부와 제 2절곡부의 내부에 이너핀이 삽입 설치될 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 차량용 EGR 쿨러(1)는 하우징(100) 내부를 지나가는 배기가스와 냉각유체가 접촉하는 면적을 증가시켜 열교환 량을 증대시킬 수 있다.In the vehicle EGR cooler 1 of the present invention, the inner pin may be inserted into the flat portion 210 of each tube or inside the first bend portion and the second bend portion. Accordingly, the EGR cooler 1 for a vehicle of the present invention can increase the amount of heat exchange by increasing the area of contact between the exhaust gas passing through the inside of the housing 100 and the cooling fluid.

아울러, 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 EGR 쿨러(1)는 상기 하우징(100)의 냉각유체 유입구(110)가 상기 제1절곡부(220)의 라운딩 영역에 대응되는 위치에 형성되고, 상기 냉각유체 배출구(120)가 상기 제2절곡부(230)의 라운딩 영역에 대응되는 위치에 형성될 수 있다.1, a cooling fluid inlet 110 of the housing 100 is formed at a position corresponding to a rounded region of the first bending portion 220. The EGR cooler 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention, And the cooling fluid outlet 120 may be formed at a position corresponding to the rounded region of the second bending portion 230.

이를 통해, 본 발명의 차량용 EGR 쿨러(1)는 하우징(100) 내부로 유입된 냉각유체가 튜브 플레이트(300) 바닥면으로 가는 것을 방지하여 유동성을 개선시킬 수 있다.Accordingly, the EGR cooler 1 for a vehicle of the present invention can prevent the cooling fluid introduced into the housing 100 from flowing to the bottom surface of the tube plate 300, thereby improving the fluidity.

또 다른 실시예로, 본 발명의 차량용 EGR 쿨러(1)는 상기 가스 튜브가 도 2의 형태 외에도, 도 11과 같이 플레이트의 결합으로 내부에 냉각유체가 유동될 수 있는 공간을 형성하고, 그 사이에 핀이 삽입되도록 하는 핀-플레이트 타입으로 형성될 수도 있다.In another embodiment, in the vehicle EGR cooler 1, the gas tube forms a space in which a cooling fluid can flow into the inside of the plate by coupling the plate as shown in Fig. 11, A pin-plate type in which a pin is inserted.

한편, 상기 튜브 플레이트(300)는 상기 가스 튜브(200) 양단이 삽입 고정되는 것으로, 다수개의 가스 튜브(200) 개수에 대응되는 튜브 삽입홀(310)을 포함하여 형성된다.The tube plate 300 includes a tube insertion hole 310 corresponding to the number of the plurality of gas tubes 200 through which both ends of the gas tube 200 are inserted and fixed.

특히, 상기 튜브 플레이트(300)는 상기 가스 튜브(200)의 평탄부(210)에 대응되는 위치의 내측면이 상기 평탄부(210) 측으로 돌출형성되는 냉각유체 안내부(320)를 포함함으로써, 상기 하우징(100) 내부로 유동되는 냉각 유체의 유동성을 개선시킨다.Particularly, the tube plate 300 includes a cooling fluid guide 320 protruding toward the flat portion 210 at an inner side surface of the gas tube 200 corresponding to the flat portion 210, Thereby improving the fluidity of the cooling fluid flowing into the housing 100.

다시 말해, 상기 하우징(100) 내부의 냉각유체 중 일부는 상기 냉각유체 안내부(320)가 없는 경우, 상기 가스 튜브(200) 중 상기 튜브 플레이트(300) 측 최외측에 위치한 튜브와, 상기 튜브 플레이트(300)의 내면 사이 공간으로 유동된 다음, 바고 냉각유체 배출구(120)로 배출되어 가스 튜브(200)와의 열교환 없이 배출될 수도 있다.In other words, some of the cooling fluid inside the housing 100 may include a tube located outermost of the gas tube 200 on the tube plate 300 side in the absence of the cooling fluid guide part 320, The cooling fluid is discharged to the space between the inner surfaces of the plate 300 and then discharged to the cooling fluid outlet 120 and discharged without heat exchange with the gas tube 200.

이를 방지하기 위해, 본 발명의 차량용 EGR 쿨러(1)는 상기 가스 튜브(200) 및 튜브 플레이트(300) 사이에 냉각유체 안내부(320)가 형성되도록 하여, 냉각유체 유입구(110)를 통해 유입된 냉각유체가 대부분 상기 가스 튜브(200)가 위치한 경로를 따라 이동한 다음, 냉각유체 배출구(120)로 배출될 수 있도록 냉각 유체의 유동성을 개선하였다.In order to prevent this, the EGR cooler 1 for a vehicle of the present invention has a structure in which a cooling fluid guide portion 320 is formed between the gas tube 200 and the tube plate 300, And the flow of the cooling fluid is improved so that the cooling fluid can be discharged to the cooling fluid outlet 120 after moving along the path where the gas tube 200 is located.

이때, 상기 냉각유체 안내부(320)의 높이(D1)는, 상기 가스 튜브(200) 중 상기 튜브 플레이트(300) 측으로 최외곽에 배치된 튜브와 상기 튜브 플레이트(300) 사이의 거리(D2)의 0.85배 이하가 되도록 형성되는 것이 바람직하다.The height D1 of the cooling fluid guide 320 is a distance D2 between the tube disposed at the outermost portion of the gas tube 200 and the tube plate 300 toward the tube plate 300, Or less, preferably 0.85 times or less of the thickness of the substrate.

상기 냉각유체 안내부(320)는 너무 높게 형성될 경우, 상기 하우징(100) 내부에 유동되는 냉각유체가 상기 튜브 플레이트(300)와 가스 튜브(200)에 부딪혀서 소음이 발생될 수 있으므로, 상술한 바와 같은 높이로 형성되는 것을 권장한다.When the cooling fluid guide part 320 is formed to be too high, the cooling fluid flowing into the housing 100 may strike the tube plate 300 and the gas tube 200 to generate noise. Therefore, It is recommended that the height be the same.

아울러, 도 8 및 도 9처럼 상기 튜브 플레이트(300)는 상기 냉각유체 안내부(320)의 가스 튜브(200)와 마주보는 측면에 딤플 또는 물결 형상으로 함입되어 형성되는 난류형성부(330)를 포함할 수 있다.8 and 9, the tube plate 300 includes a turbulent flow forming part 330 formed by being embedded in a dimple shape or a wavy shape on a side of the cooling fluid guide part 320 facing the gas tube 200 .

이에 따라, 본 발명의 EGR 쿨러(1)는 상기 난류형성부(330)에 의해 상기 하우징(100) 내부에 유동되는 냉각유체의 유동 난류화를 통해 냉각 효율 향상은 물론, 튜브 플레이트(300)의 강성보강 효과도 이룰 수 있다.Accordingly, in the EGR cooler 1 of the present invention, the cooling fluid flowing into the housing 100 by the turbulent flow forming unit 330 is subjected to the flow turbulence to improve the cooling efficiency, Stiffening effect can also be achieved.

본 발명의 차량용 EGR 쿨러(1)는 가스켓(500)을 포함하여 형성되는데, 상기 가스켓(500)은 하우징(100)과 튜브 플레이트(300) 사이에 설치되어 1차적으로 하우징(100)에서 냉각유체가 하우징(100)의 외부로 누출되는 것을 방지한다.The EGR cooler 1 for a vehicle according to the present invention includes a gasket 500 which is installed between the housing 100 and the tube plate 300 so that the gasket 500 can be installed between the housing 100 and the tube plate 300, To the outside of the housing (100).

상기 가스켓(500)은 대략 직사각형의 판 형상으로, 상기 하우징(100)의 외주면 형상에 대응되도록 형성될 수 있으며, 상기 하우징(100)과 볼팅 결합에 의해 결합된다.The gasket 500 may have a substantially rectangular plate shape and may be formed to correspond to the shape of the outer circumference of the housing 100 and may be coupled to the housing 100 by bolting.

특히, 상기 가스켓(500)은 상기 하우징(100) 또는 튜브 플레이트(300) 측으로 돌출되어 형성되는 가스켓 비드부(510)를 포함하여 형성될 수 있는데, 상기 가스켓 비드부(510)는 도 12(a)와 같이 상기 가스켓(500)의 일정 영역이 돌출된 돌기 형태일 수도 있고, 도 12(b)와 같이 경사지어 형성될 수도 있다.Particularly, the gasket 500 may include a gasket bead 510 protruding toward the housing 100 or the tube plate 300. The gasket bead 510 may be formed as shown in FIG. 12 (a) The gasket 500 may be formed in a protruding shape in which a certain region of the gasket 500 protrudes, or may be formed obliquely as shown in FIG. 12 (b).

상기 가스켓 비드부(510)는 가스켓(500) 표면에 돌조를 형성하여 치수 공차를 흡수하기 위한 것으로, 상기 하우징(100) 및 튜브 플레이트(300)가 상기 가스켓(500)을 압착하여 누수를 방지할 수 있도록 돕는 역할을 한다.The gasket bead 510 absorbs the dimensional tolerance by forming a ridge on the surface of the gasket 500. The housing 100 and the tube plate 300 press the gasket 500 to prevent leakage Helping to make it happen.

또, 본 발명의 차량용 EGR 쿨러(1)는 상기 튜브 플레이트(300)의 외측에서 상기 하우징(100)과 결합되며, 길이방향으로 일측에 배기가스 유입구(410)가 형성되고, 타측에 배기가스 배출구(420)가 형성되는 가스 커버(400)를 더 포함하여 형성된다.The EGR cooler 1 for a vehicle according to the present invention is connected to the housing 100 on the outside of the tube plate 300 and has an exhaust gas inlet 410 on one side in the longitudinal direction, And a gas cover 400 on which the gas barrier layer 420 is formed.

상기 가스 커버(400)에는 상기 배기가스 유입구(410) 및 배기가스 배출구(420) 사이에서 상기 평탄부(210)에 대응되는 위치에 적어도 하나 이상의 볼팅 결합부(430)가 형성되어, 이를 통해 상기 가스 커버(400)는 상기 하우징(100), 튜브 플레이트(300) 및 가스켓(500)과 결합된다.At least one bolting portion 430 is formed in the gas cover 400 at a position corresponding to the flat portion 210 between the exhaust gas inlet 410 and the exhaust gas outlet 420, The gas cover 400 is coupled to the housing 100, the tube plate 300, and the gasket 500.

특히, 본 발명의 EGR 쿨러(1)는 하우징(100) 내부에 배치되는 가스 튜브가 길이방향으로 길게 평탄부(210)를 갖도록 형성됨에 따라, 하우징(100)과 결합되는 가스 커버(400)의 배기가스 유입구(410) 및 배출구(420) 사이의 거리가 멀게 될 수밖에 없다. 본 발명의 EGR 쿨러(1)는, 그 사이 공간에 볼팅 결합부(430)가 추가적으로 형성하여, 튜브 플레이트(300) 및 하우징(100) 사이에 위치하는 가스켓(500)과의 결합 시, 가스켓(500)의 전 영역에 걸쳐 균등한 압축력이 가해지도록 함으로서, 냉각유체의 누설을 효과적으로 방지할 수 있다.Particularly, in the EGR cooler 1 of the present invention, the gas tube disposed inside the housing 100 is formed to have the flat portion 210 in the longitudinal direction, so that the gas cover 400 coupled to the housing 100 The distance between the exhaust gas inlet port 410 and the exhaust port 420 can not be avoided. The EGR cooler 1 of the present invention further includes a bolting engaging portion 430 formed between the tube plate 300 and the housing 100 to seal the gasket 500 between the tube plate 300 and the housing 100. [ 500, it is possible to effectively prevent the leakage of the cooling fluid.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 볼팅 결합부(430)는 상기 하우징(100), 튜브 플레이트(300), 가스켓(500) 및 가스 커버(400)의 대응되는 위치에 각각 형성되는 것으로, 상기 가스 커버(400)를 기준으로 설명하면, 길이방향으로 양측에 각각 하나씩 형성되며, 높이방향으로 양측의 상기 배기가스 유입구(410) 및 배기가스 배출구(420) 사이 공간에 각각 적어도 세 개 이상이 서로 이격되어 형성될 수 있다.4 and 5, the bolting portion 430 is formed at a corresponding position of the housing 100, the tube plate 300, the gasket 500, and the gas cover 400, respectively The gas cover 400 is formed on the both sides of the gas cover 400 in the longitudinal direction. At least three or more of the gas cover 400 and the exhaust gas outlet 420 are formed in the space between the exhaust gas inlet 410 and the exhaust gas outlet 420, May be spaced apart from each other.

도 6에는 상기 가스 튜브(200)의 평탄부(210)에 대응되는 위치에 볼팅 결합부(430)가 형성되지 않는 예가 도시되어 있는데, 이 경우, 상기 평탄부(210)가 위치한 가운데 영역에 가해지는 압축률이 낮아 냉각수 누설이 발생될 수 있다.6 shows an example in which the bolting portion 430 is not formed at a position corresponding to the flat portion 210 of the gas tube 200. In this case, Cooling water leakage may occur due to low compression ratio.

한편, 상기 볼팅 결합부(430)는 상기 가스 튜브(200)의 평탄부(210)에 대응되는 위치 내에 세 개 위치하는 경우, 상기 평탄부(210) 길이의 10~40%가 되는 간격으로 위치하여, 전체 영역에 균등한 결합력이 가해지도록 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 EGR 쿨러(1)는 동일 평면상에 위치한 상기 볼팅 결합부(430)를 꼭지점으로 한 다각형이 육각형 또는 팔각형 형상을 이루도록 형성될 수도 있다.When the three bolting portions 430 are positioned within the position corresponding to the flat portion 210 of the gas tube 200, the bolt fitting portion 430 is positioned at an interval of 10 to 40% of the length of the flat portion 210 So that uniform bonding force is applied to the entire area. 5, the EGR cooler 1 for a vehicle according to the present invention may be formed such that a polygon having a vertex of the bolt coupling part 430 positioned on the same plane has a hexagonal or octagonal shape.

한편, 상기 가스 커버(400)는 상기 배기가스 유입구(410) 및 배기가스 배출구(420)의 이격 거리(S)가 엔진 실린더 지름(R)의 1~3배가 되도록 형성됨으로써, 배기가스 유입구(410) 및 배기가스 배출구(420)가 동일 평면상 일정거리를 두고 이격되어 있는 차량 레이아웃에 적용이 가능하여 적용 가능 모델을 다양화 시킬 수 있다.The gas cover 400 is formed such that the separation distance S between the exhaust gas inlet 410 and the exhaust gas outlet 420 is 1 to 3 times the engine cylinder diameter R so that the exhaust gas inlet 410 And the exhaust gas outlet 420 are spaced apart from each other by a predetermined distance on the same plane, so that the applicable models can be diversified.

이 경우, 상기 볼팅 결합부(430)는 상기 배기가스 유입구(410) 및 배기가스 배출구(420) 사이 공간에 적어도 한 개 이상 위치하며, 서로 간에 상기 엔진 실린더 지름(R)의 0.5~0.9배만큼 이격되어 형성되는 것이 좋다.In this case, at least one or more of the bolting joints 430 are located in the space between the exhaust gas inlet 410 and the exhaust gas outlet 420, It is preferable that they are spaced apart.

상기 배기가스 유입구(410) 및 배기가스 배출구(420)는 적용 모델에 따라 각도를 다양하게 변경시킬 수 있으며, 상기 배기가스 유입구(410)는 상기 하우징(100)의 냉각유체 유입구(110)와 길이방향으로 동일한 측에 배치될 수도 있고, 길이방향으로 서로 반대 방향에 형성될 수도 있다.The exhaust gas inlet 410 and the exhaust gas outlet 420 may vary in various angles according to the applicable model and the exhaust gas inlet 410 may be connected to the cooling fluid inlet 110 of the housing 100, Direction, or may be formed in opposite directions to each other in the longitudinal direction.

또한, 차량용 EGR 쿨러(1)는 상기 배기가스 유입구 및 배기가스 배출구의 이격 거리(S)가 상기 가스 튜브(200)의 평탄부(210) 길이(L)의 0.8~1.2배가 되도록 하여, 상기 하우징(100) 내에서 냉각유체와 상기 가스 튜브(200) 간에 열교환면적을 일정면적 이상 확보하고, 이를 통해 EGR 쿨러(1)의 냉각성능을 개선할 수 있다.The distance E between the exhaust gas inlet and the exhaust gas outlet may be 0.8 to 1.2 times the length L of the flat portion 210 of the gas tube 200, A heat exchange area between the cooling fluid and the gas tube 200 is secured over a certain area in the heat exchanger 100, and the cooling performance of the EGR cooler 1 can be improved.

또 다른 실시예로, 본 발명에 따른 차량용 EGR 쿨러(1)는 도 10과 같이 상기 튜브 플레이트(300) 및 가스 커버(400)가 일체로 형성될 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 차량용 EGR 쿨러(1)는 상기 튜브 플레이트(300) 및 가스 커버(400)가 별도로 형성되는 것보다 조립공수가 줄어들어 생산비용 및 시간을 절감할 수 있다.In another embodiment, the EGR cooler 1 for a vehicle according to the present invention may be integrally formed with the tube plate 300 and the gas cover 400 as shown in FIG. Accordingly, the EGR cooler 1 for a vehicle according to the present invention can reduce the number of assembling holes and reduce the production cost and time, compared with the case where the tube plate 300 and the gas cover 400 are separately formed.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It goes without saying that various modifications can be made.

1 : 차량용 EGR 쿨러
100 : 하우징
110 : 냉각유체 유입구 120 : 냉각유체 배출구
200 : 가스 튜브
210 : 평탄부 220 : 제1절곡부
230 : 제2절곡부
300 : 튜브 플레이트
310 : 튜브 삽입홀 320 : 냉각유체 안내부
330 : 난류형성부
400 : 가스 커버
410 : 배기가스 유입구 420 : 배기가스 배출구
430 : 볼팅 결합부
500 : 가스켓 510 : 가스켓 비드부
600 : 실링부재1: EGR cooler for vehicle
100: Housing
110: cooling fluid inlet 120: cooling fluid outlet
200: gas tube
210: flat portion 220: first bent portion
230: second bend
300: tube plate
310: tube insertion hole 320: cooling fluid guide part
330: turbulent flow forming part
400: gas cover
410: exhaust gas inlet 420: exhaust gas outlet
430:
500: gasket 510: gasket bead
600: sealing member

Claims (14)

냉각유체 유입구(110) 및 냉각유체 배출구(120)를 포함하여 형성되는 하우징(100);
상기 하우징(100)의 내부에 배치되어 배기가스 유로를 형성하며, 상기 하우징(100)의 길이방향을 따라 연장 형성되는 평탄부(210), 상기 평탄부(210)의 일단에서 절곡 형성되는 제1절곡부(220), 상기 제1절곡부(220)와 마주하도록 상기 평탄부(210)의 타단에서 절곡 형성되는 제2절곡부(230)를 포함하되, 상기 평탄부(210)의 길이(L)가 상기 제1절곡부(220) 및 제2절곡부(230)의 높이(H)보다 길게 형성되는 다수개의 가스 튜브(200);
상기 가스 튜브(200) 양단이 삽입 고정되는 튜브 삽입홀(310)을 포함하여 형성되는 튜브 플레이트(300);
상기 하우징(100) 및 튜브 플레이트(300) 사이에 위치하여 냉각유체의 누설을 방지하는 가스켓(500);
상기 튜브 플레이트(300)의 외측에서 상기 하우징(100)과 결합되며, 길이방향으로 일측에 배기가스 유입구(410)가 형성되고, 타측에 배기가스 배출구(420)가 형성되며, 상기 가스 튜브(200)의 평탄부(210)에 대응되는 위치에 적어도 하나 이상의 볼팅 결합부(430)가 형성되어 상기 하우징(100), 튜브 플레이트(300) 및 가스켓(500)과 결합되는 가스 커버(400); 를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
A housing (100) formed to include a cooling fluid inlet (110) and a cooling fluid outlet (120);
A flat portion 210 disposed inside the housing 100 to form an exhaust gas flow path and extending along the longitudinal direction of the housing 100, a first portion 210 bended at one end of the flat portion 210, And a second bending part 230 bent at the other end of the flat part 210 so as to face the first bending part 220. The length L of the flat part 210 Is formed to be longer than a height (H) of the first bent portion (220) and the second bent portion (230);
A tube plate 300 formed with a tube insertion hole 310 into which both ends of the gas tube 200 are inserted and fixed;
A gasket (500) located between the housing (100) and the tube plate (300) to prevent leakage of the cooling fluid;
An exhaust gas inlet 410 is formed on one side in the longitudinal direction of the tube plate 300 and an exhaust gas outlet 420 is formed on the other side of the tube plate 300, A gas cover 400 coupled to the housing 100, the tube plate 300, and the gasket 500 with at least one bolting engagement portion 430 formed at a position corresponding to the flat portion 210 of the housing 100; Wherein the EGR cooler is formed to include the EGR cooler.
제 1항에 있어서,
상기 볼팅 결합부(430)는
상기 하우징(100), 튜브 플레이트(300), 가스켓(500) 및 가스 커버(400)의 대응되는 위치에 각각 형성되되,
길이방향으로 양측에 각각 하나씩 형성되며,
높이방향으로 양측의 상기 배기가스 유입구(410) 및 배기가스 배출구(420) 사이 공간에 각각 적어도 세 개 이상이 서로 이격되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
The method according to claim 1,
The bolting engagement portion 430
And are formed at corresponding positions of the housing 100, the tube plate 300, the gasket 500, and the gas cover 400,
One on each side in the longitudinal direction,
Wherein at least three of the exhaust gas inlet ports (410) and the exhaust gas outlet ports (420) are spaced apart from each other in the height direction.
제2항에 있어서,
상기 차량용 EGR 쿨러는
상기 배기가스 유입구(410) 및 배기가스 배출구(420) 사이 공간에 위치한 상기 볼팅 결합부(430)가 상기 가스 튜브(200)의 평탄부(210)에 대응되는 위치 내에 세 개 위치하는 경우,
상기 평탄부(210) 길이의 10~40%가 되는 간격으로 상기 볼팅 결합부(430)가 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
3. The method of claim 2,
The vehicle EGR cooler
When the bolting engaging portion 430 located in the space between the exhaust gas inlet 410 and the exhaust gas outlet 420 is positioned in three positions corresponding to the flat portion 210 of the gas tube 200,
And the bolt engagement part (430) is positioned at an interval of 10 to 40% of the length of the flat part (210).
제 2항에 있어서,
상기 차량용 EGR 쿨러는
동일 평면상에 위치한 상기 볼팅 결합부(430)를 꼭지점으로 한 다각형이 육각형 또는 팔각형 형상을 이루도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
3. The method of claim 2,
The vehicle EGR cooler
Wherein the polygon having the vertex of the bolting engagement part (430) positioned on the same plane is formed to have a hexagonal or octagonal shape.
제 1항에 있어서,
상기 차량용 EGR 쿨러는
차량에 탑재된 내연기관의 워터재킷(11) 외측에 인접하여 배치되며,
상기 가스 커버(400)의 배기가스 유입구(410) 및 배기가스 배출구(420)가 엔진 실린더 지름(R)의 1~3배 만큼 이격되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
The method according to claim 1,
The vehicle EGR cooler
And is disposed adjacent to the outside of the water jacket (11) of the internal combustion engine mounted on the vehicle,
Wherein an exhaust gas inlet port (410) and an exhaust gas outlet port (420) of the gas cover (400) are spaced apart from each other by 1 to 3 times the engine cylinder diameter (R).
제 5항에 있어서,
상기 볼팅 결합부(430)는
상기 배기가스 유입구(410) 및 배기가스 배출구(420) 사이 공간에 적어도 한 개 이상 위치하는 경우, 서로 간에 상기 엔진 실린더 지름(R)의 0.5~0.9배만큼 이격되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
6. The method of claim 5,
The bolting engagement portion 430
Is formed so as to be spaced apart from each other by 0.5 to 0.9 times the diameter of the engine cylinder (R) when at least one is located in the space between the exhaust gas inlet (410) and the exhaust gas outlet (420) Cooler.
제 1항에 있어서,
상기 차량용 EGR 쿨러(1)는
상기 배기가스 유입구(410) 및 배기가스 배출구(420)의 이격 거리(S)가 상기 가스 튜브의 평탄부(210) 길이(L)의 0.8~1.2배가 되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
The method according to claim 1,
The EGR cooler 1 for a vehicle
Wherein a distance S between the exhaust gas inlet 410 and the exhaust gas outlet 420 is 0.8 to 1.2 times the length L of the flat portion 210 of the gas tube.
제 1항에 있어서,
상기 가스 튜브(200)는
상기 평탄부(210)의 길이(L)가, 상기 제1 절곡부(220) 및 상기 제2절곡부(230)의 높이(H)의 1배 초과 20배 미만의 길이가 되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
The method according to claim 1,
The gas tube (200)
The length L of the flat portion 210 is formed to be greater than 1 to 20 times the height H of the first bent portion 220 and the second bent portion 230 EGR cooler for vehicles.
제 8항에 있어서,
상기 가스 튜브(200)는
상기 제1절곡부(220) 및 제2절곡부(230)가 상기 평탄부(210)의 양단에서 소정의 곡률(R)을 갖도록 라운딩 되게 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
9. The method of claim 8,
The gas tube (200)
Wherein the first bent portion (220) and the second bent portion (230) are rounded so as to have a predetermined curvature (R) at both ends of the flat portion (210).
제9항에 있어서,
상기 곡률(R)은 6mm 초과 30mm 미만인 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
10. The method of claim 9,
Wherein the curvature (R) is greater than 6 mm but less than 30 mm.
제 5항에 있어서,
상기 차량용 EGR 쿨러(1)는
상기 하우징(100)의 냉각유체 유입구(110)가 상기 제1절곡부(220)의 라운딩 영역에 대응되는 위치에 형성되고, 상기 냉각유체 배출구(120)가 상기 제2절곡부(230)의 라운딩 영역에 대응되는 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
6. The method of claim 5,
The EGR cooler 1 for a vehicle
The cooling fluid inlet 110 of the housing 100 is formed at a position corresponding to the rounded region of the first bent portion 220 and the cooling fluid outlet 120 is formed at a position corresponding to the rounded portion of the second bent portion 230, Wherein the EGR cooler is formed at a position corresponding to a region of the EGR cooler.
제 1항에 있어서,
상기 차량용 EGR 쿨러(1)는
상기 튜브 플레이트(300) 및 가스 커버(400)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
The method according to claim 1,
The EGR cooler 1 for a vehicle
Wherein the tube plate (300) and the gas cover (400) are integrally formed.
제 1항에 있어서,
상기 가스켓은
상기 하우징 또는 튜브 플레이트 측으로 돌출되어 형성되는 가스켓 비드부를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
The method according to claim 1,
The gasket
And a gasket bead protruding toward the housing or the tube plate side.
제 13항에 있어서,
상기 가스켓 비드부는
상기 가스켓의 일정 영역이 돌출된 돌기 형태일 수도 있고, 경사지어 형성될 수도 있는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.14. The method of claim 13,
The gasket bead
Wherein a certain region of the gasket is protruded or may be formed obliquely.
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