KR102173402B1 - EGR cooler for vehicle - Google Patents

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이상준
전태수
배성민
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 EGR 쿨러에 관한 것으로, 더욱 상세하게 배기가스 및 냉각유체 간에 열교환 면적을 증가시켜 냉각 성능이 개선되고, 배기가스 및 냉각유체 사이에 누설이 발생되지 않도록 실링성이 확보된 EGR 쿨러에 관한 것이다. 더욱 상세하게, 본 발명은 배기가스 유입구 및 배기가스 배출구가 형성된 가스 커버와, 튜브가 고정되는 튜브 플레이트 사이에 장착되는 실링부재에 있어서, 냉각수 및 배기가스 간 실링이 이루어지는 부분의 면압을 증가시켜 실링성을 확보할 수 있는 차량용 EGR 쿨러에 관한 것이다.The present invention relates to an EGR cooler, and more particularly, to an EGR cooler in which cooling performance is improved by increasing a heat exchange area between exhaust gas and cooling fluid, and sealing property is secured so that leakage does not occur between exhaust gas and cooling fluid. will be. In more detail, the present invention provides a sealing member mounted between a gas cover having an exhaust gas inlet and an exhaust gas outlet, and a tube plate on which the tube is fixed, by increasing the surface pressure of the sealing portion between the cooling water and the exhaust gas to It relates to an EGR cooler for vehicles that can secure performance.

Description

차량용 ＥＧＲ 쿨러{EGR cooler for vehicle}EGR cooler for vehicle {EGR cooler for vehicle}

본 발명은 EGR 쿨러에 관한 것으로, 더욱 상세하게 배기가스 및 냉각유체 간에 열교환 면적을 증가시켜 냉각 성능이 개선되고, 배기가스 및 냉각유체 사이에 누설이 발생되지 않도록 실링성이 확보된 EGR 쿨러에 관한 것이다.The present invention relates to an EGR cooler, and more particularly, to an EGR cooler in which cooling performance is improved by increasing a heat exchange area between exhaust gas and cooling fluid, and sealing property is secured so that leakage does not occur between exhaust gas and cooling fluid. will be.

일반적으로 자동차의 배기가스(Exhaust Gas)에는 일산화탄소, 질소산화물, 탄화수소 등과 같은 유해물질이 다량 포함되어 있다. 특히, 질소산화물과 같은 유해물질은 엔진이 고온일수록 발산 량이 증가하게 된다.In general, exhaust gas of automobiles contains a large amount of harmful substances such as carbon monoxide, nitrogen oxides, and hydrocarbons. In particular, the amount of harmful substances such as nitrogen oxides is increased as the engine is hotter.

오늘날에는 각국별로 배기가스 규제가 강화되고 있는 실정이다. 이러한 각국별로 강화된 배기가스 규정을 만족시키기 위해 차량에는 배기가스 중에서 질소산화물과 같은 유해물질을 저감시키기 위한 각종 장치가 설치된다.Today, exhaust gas regulations are being strengthened in each country. In order to meet the reinforced exhaust gas regulations for each country, various devices are installed in vehicles to reduce harmful substances such as nitrogen oxides in exhaust gas.

특히, 디젤엔진을 장착 차량의 경우에는 연소되는 연료의 성분이 가솔린 엔진을 장착한 차량과 다르게 구성됨에 따라 질소산화물과 같은 유해 배기가스를 저감시켜 배기가스 규정을 만족시키기 위해 DPF(Diesel Particulate Filter, 배기가스 후처리 장치) 또는 EGR(Exhaust Gas Recirculation, 배기가스 재순환 장치)과 같은 장치가 장착되어 사용된다.In particular, in the case of a vehicle equipped with a diesel engine, since the composition of the fuel to be burned is different from that of a vehicle equipped with a gasoline engine, the DPF (Diesel Particulate Filter) is used to reduce harmful exhaust gases such as nitrogen oxides to meet the exhaust gas regulations. An exhaust gas post-treatment device) or EGR (Exhaust Gas Recirculation) is installed and used.

일반적으로 DPF는 배기가스에 포함된 입자상 물질(PM)을 필터로 포집한 후, 필터 전단의 배기관에 연료를 분사하여 강제적으로 입자상 물질을 태움으로써 배출가스를 저감시키고, 필터를 재생시킨다.In general, DPF collects particulate matter (PM) contained in exhaust gas with a filter, and then injects fuel into an exhaust pipe in front of the filter to forcibly burn particulate matter, thereby reducing exhaust gas and regenerating the filter.

EGR(Exhaust Gas Recirculation, 배기가스 재순환 장치)은 차량의 배기가스 중의 일부를 혼합기와 함께 흡입시킴으로써 연소실의 온도를 낮추어 질소산화물이나 황산화물 등의 유해물질의 배출을 저감하는 기능을 수행한다.EGR (Exhaust Gas Recirculation) performs a function of reducing the emission of harmful substances such as nitrogen oxides and sulfur oxides by lowering the temperature of the combustion chamber by inhaling some of the exhaust gas of the vehicle together with the mixer.

또한, 오늘날에는 세계적으로 대기환경오염에 대한 규제 강화에 의해 EGR 가스 온도를 낮추기 위해 EGR 쿨러(EGR cooler)가 함께 적용된다. EGR 쿨러로 유입되는 배기가스는 엔진을 통해 배출되는 냉각수(냉각유체)에 의해 냉각된다.In addition, today, the EGR cooler is applied together to lower the EGR gas temperature by strengthening regulations on air pollution worldwide. The exhaust gas flowing into the EGR cooler is cooled by the coolant (cooling fluid) discharged through the engine.

이와 관련된 기술로는 국내등록특허 제0748756호(명칭 : 차량용 ＥＧＲ 장치의 ＥＧＲ 쿨러, 등록일 : 2007.08.06)가 있다.As a related technology, there is Korean Patent No. 0774756 (name: EGR cooler for vehicle EGR device, registration date: 2007.08.06).

종래의 EGR 쿨러는 냉각수 유입 파이프와, 냉각수 유출 파이프를 양단에 갖춘 쿨러 본체와, 상기 쿨러 본체의 내부에 길이방향을 따라 나란하게 배열되는 다수개의 가스 튜브로 구성되며, 쿨러 본체의 일측에는 리드 밸브가 구비되어 있는 구조로 이루어져 있었다.A conventional EGR cooler is composed of a cooler body having a coolant inlet pipe and a coolant outlet pipe at both ends, and a plurality of gas tubes arranged in a longitudinal direction inside the cooler body, and a reed valve on one side of the cooler body It consisted of a structure equipped with.

따라서 냉각수 유입 파이프를 통해 공급되는 냉각수는 쿨러 본체의 내부에서 가스 튜브 속을 흐르는 배기가스와 열교환이 이루어지게 되고, 열교환을 마친 냉각수는 냉각수 유출 파이프를 통해 배출되는 순환시스템으로 고온의 배기가스를 냉각시킬 수 있게 된다.Therefore, the cooling water supplied through the cooling water inlet pipe heat exchange with the exhaust gas flowing through the gas tube inside the cooler body, and the cooling water after heat exchange is discharged through the cooling water outlet pipe to cool the high temperature exhaust gas. You can make it.

그런데, 종래의 EGR 쿨러 중 가스 튜브가 U-bent type 또는 S-bent type으로 형성된 EGR 쿨러는 일반적으로 배기가스 입구와 배기가스 출구가 한 방향으로 형성되어, 하우징 내부에서 냉각수와 열교환 하는 튜브의 길이가 상대적으로 짧게 형성되고, 이에 따라 냉각 성능이 감소되었다.However, among the conventional EGR coolers, the EGR cooler in which the gas tube is formed in the U-bent type or the S-bent type generally has an exhaust gas inlet and an exhaust gas outlet in one direction, so that the length of the tube that exchanges heat with the coolant inside the housing Is formed relatively short, thereby reducing the cooling performance.

이를 개선하기 위해, 튜브 길이를 길게 형성한 EGR 쿨러는 적용 모델에 따라 배기가스의 유출입구와 냉각수의 유출입구가 인접하여 형성되는 경우가 있는데, 이때, 배기가스 및 냉각수의 유동 공간 사이에 누설이 발생되지 않도록 실링성을 확보하는 것이 중요하다.In order to improve this, the EGR cooler with a long tube length may be formed adjacent to the outlet of the exhaust gas and the outlet of the cooling water depending on the model applied. At this time, there is a leakage between the flow space of the exhaust gas and the cooling water. It is important to secure sealing properties so that they do not occur.

따라서 상술한 바와 같이 냉각 성능과 실링성 확보를 모두 충족시킬 수 있는 EGR 쿨러의 개발이 필요하다.Therefore, as described above, there is a need to develop an EGR cooler that can satisfy both cooling performance and securing sealing properties.

국내등록특허 제0748756호(명칭 : 차량용 EGR 장치의 EGR 쿨러, 등록일 : 2007.08.06)Domestic registration patent No. 0748756 (Name: EGR cooler for vehicle EGR device, registration date: 2007.08.06)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 하우징의 내부에 설치되는 복수개의 가스튜브가 각각 평탄부와 제1 절곡부 및 제2 절곡부로 이루어지고, 평탄부의 길이가 제1 절곡부 및 제2 절곡부의 높이보다 길게 형성됨에 따라, 콤팩트한 구성으로 공간활용도를 높이고, 배기가스가 냉각유체와 열교환 되는 면적이 증가되며, 배기가스 유입구와 유출구에서의 배기가스의 압력차를 개선할 수 있는 차량용 EGR 쿨러를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the above problems, and an object of the present invention is that a plurality of gas tubes installed in the housing includes a flat portion, a first bent portion, and a second bent portion, respectively, and the length of the flat portion is determined. As the height of the 1 bent part and the second bent part is formed longer than the height of the bent part and the second bent part, the space utilization is increased with a compact configuration, the area in which the exhaust gas is exchanged with the cooling fluid is increased, and the pressure difference between the exhaust gas at the inlet and the outlet of the exhaust gas is increased. It is to provide an improved EGR cooler for vehicles.

또한, 본 발명의 목적은 배기가스 유입구 및 배기가스 배출구가 형성된 가스 커버와, 튜브가 고정되는 튜브 플레이트 사이에 장착되는 실링부재에 있어서, 냉각수 및 배기가스 간 실링이 이루어지는 부분의 면압을 증가시켜 실링성을 확보할 수 있는 차량용 EGR 쿨러를 제공하는 것이다.In addition, an object of the present invention is to provide a sealing member mounted between a gas cover having an exhaust gas inlet and an exhaust gas outlet, and a tube plate on which the tube is fixed, by increasing the surface pressure of the portion where the sealing between the cooling water and the exhaust gas is sealed. It is to provide an EGR cooler for vehicles that can secure performance.

본 발명의 실시예에 따른 EGR 쿨러는 내부에 냉각유체가 수용되는 하우징(100); 상기 하우징(100)의 내부에 배치되어 배기가스 유로를 형성하며, 상기 하우징(100)의 길이방향을 따라 연장 형성되는 평탄부(210), 상기 평탄부(210)의 일단에서 절곡 형성되는 제1절곡부(220), 상기 제1절곡부(220)와 마주하도록 상기 평탄부(210)의 타단에서 절곡 형성되는 제2절곡부(230)를 포함하되, 상기 평탄부(210)의 길이(L)가 상기 제1절곡부(220) 및 제2절곡부(230)의 높이(H)보다 길게 형성되는 복수개의 가스 튜브(200); 복수개의 상기 가스 튜브(200)를 고정하기 위한 튜브 플레이트(300); 상기 튜브 플레이트(300)의 외측에서 상기 하우징(100)과 결합되며, 길이방향으로 일측에 배기가스 유입구(410) 가 형성되고, 타측에 배기가스 배출구(420)가 형성되되, 상기 배기가스 유입구(410) 또는 배기가스 배출구(420)와 인접하여 냉각유체 유출입구(110)가 형성되는 가스 커버(400); 및 상기 튜브 플레이트(300) 및 가스 커버(400) 사이에 장착되는 실링부재(500);를 포함하는 것을 특징으로 한다.An EGR cooler according to an embodiment of the present invention includes a housing 100 in which a cooling fluid is accommodated; A first flat portion 210 disposed inside the housing 100 to form an exhaust gas flow path, extending along the longitudinal direction of the housing 100, and bent at one end of the flat portion 210 It includes a bent part 220 and a second bent part 230 bent at the other end of the flat part 210 so as to face the first bent part 220, the length of the flat part 210 (L ) Is a plurality of gas tubes 200 formed longer than the height (H) of the first bent portion 220 and the second bent portion 230; A tube plate 300 for fixing the plurality of gas tubes 200; It is coupled to the housing 100 from the outside of the tube plate 300, an exhaust gas inlet 410 is formed on one side in the longitudinal direction, and an exhaust gas outlet 420 is formed on the other side, and the exhaust gas inlet ( A gas cover 400 having a cooling fluid outlet 110 adjacent to the exhaust gas outlet 420 or 410; And a sealing member 500 mounted between the tube plate 300 and the gas cover 400.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 튜브 플레이트(300)는 상기 가스 튜브(200)의 입구측 단부가 삽입 고정되는 제1튜브삽입홀(311)과, 출구측 단부가 삽입 고정되는 제2튜브삽입홀(312)을 포함할 수 있다.In addition, the tube plate 300 according to an embodiment of the present invention includes a first tube insertion hole 311 in which an inlet end of the gas tube 200 is inserted and fixed, and a second tube in which an outlet end is inserted and fixed. It may include an insertion hole 312.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 가스 커버(400)는 상기 배기가스 유입구(410) 및 냉각유체 유출입구(110)가 격벽(433)에 의해 각각 분리된 공간에 형성되며, 상기 튜브 플레이트(300)의 제1튜브삽입홀(311)이 형성되는 측에 결합되는 제1가스 커버(431); 및 상기 배기가스 배출구(420)가 형성되며, 상기 튜브 플레이트(300)의 제2튜브삽입홀(312)이 형성되는 측에 결합되는 제2가스 커버(432); 를 포함할 수 있다.In addition, in the gas cover 400 according to an embodiment of the present invention, the exhaust gas inlet 410 and the cooling fluid outlet 110 are formed in spaces separated by partition walls 433, respectively, and the tube plate ( A first gas cover 431 coupled to the side where the first tube insertion hole 311 of 300) is formed; And a second gas cover 432 having the exhaust gas outlet 420 formed thereon and coupled to a side of the tube plate 300 where the second tube insertion hole 312 is formed. It may include.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 실링부재(500)는 상기 제1가스 커버(431) 및 튜브 플레이트(300) 사이에 결합되는 제1실링부재(511)와, 상기 제2가스 커버(432) 및 튜브 플레이트(300) 사이에 결합되는 제2실링부재(512)를 포함할 수 있다.In addition, the sealing member 500 according to an embodiment of the present invention includes a first sealing member 511 coupled between the first gas cover 431 and the tube plate 300, and the second gas cover 432 ) And a second sealing member 512 coupled between the tube plate 300.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 제1실링부재(511) 및 제2실링부재(512)는 내측 또는 외측 가장자리 또는 상기 배기가스 유입구(410)와 냉각유체 유출입구(110) 또는 상기 배기가스 배출구(420)와 냉각유체 유출입구(110)의 둘레에 대응되는 부분에 두께 방향으로 돌출 형성되는 비드(513)를 포함하며, 비드(513)의 돌출방향이 교번되도록 적어도 2매 이상 적층될 수 있다.In addition, the first sealing member 511 and the second sealing member 512 according to an embodiment of the present invention may be provided at an inner or outer edge or the exhaust gas inlet 410 and the cooling fluid outlet 110 or the exhaust gas. Includes a bead 513 protruding in the thickness direction at a portion corresponding to the periphery of the outlet 420 and the cooling fluid outlet 110, and at least two sheets may be stacked so that the protruding directions of the beads 513 alternate. have.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 실링부재(500)는 상기 제1실링부재(511)에 대응되는 형태로, 전면이 편평하게 형성된 제1플랫 실링부재(521)와, 상기 제2실링부재(512)에 대응되는 형태로, 전면이 편평하게 형성된 제2플랫 실링부재(522)를 포함할 수 있다.In addition, the sealing member 500 according to the embodiment of the present invention has a shape corresponding to the first sealing member 511 and has a first flat sealing member 521 and the second sealing member having a flat front surface. In a shape corresponding to 512, a second flat sealing member 522 having a flat front surface may be included.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 실링부재(500)는 제1플랫 실링부재(521) 및 제2플랫 실링부재(522)가, 다수개 적층된 상기 제1실링부재(511) 및 제2실링부재(512) 사이에 적층될 수 있다.In addition, the sealing member 500 according to the embodiment of the present invention includes a first flat sealing member 521 and a second flat sealing member 522, the first sealing member 511 and the second It may be stacked between the sealing members 512.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 제1실링부재(511) 및 제2플랫 실링부재(522)는 상기 제1가스 커버(431)의 가장자리에 대응되는 형태로 형성된 외주실링부(501)와, 상기 제1가스 커버(431)의 격벽(433)에 대응되는 형태로 형성된 중앙실링부(502)로 이루어질 수 있다.In addition, the first sealing member 511 and the second flat sealing member 522 according to the exemplary embodiment of the present invention include an outer circumferential sealing part 501 formed in a shape corresponding to an edge of the first gas cover 431 and , It may be formed of a central sealing portion 502 formed in a shape corresponding to the partition wall 433 of the first gas cover 431.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 실링부재(500)는 상기 제1플랫 실링부재(521)의 중앙실링부(502) 직경이 상기 제1실링부재(511)의 중앙실링부(502) 직경보다 크거나 같을 수 있다.In addition, in the sealing member 500 according to an embodiment of the present invention, the diameter of the central sealing portion 502 of the first flat sealing member 521 is the diameter of the central sealing portion 502 of the first sealing member 511 Can be greater than or equal to.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 실링부재(500)는 상기 제1플랫 실링부재(521) 및 제2플랫 실링부재(522)의 두께 방향으로 양측에 동일한 개수의 상기 제1실링부재(511) 및 제2실링부재(512)가 적층될 수 있다.In addition, the sealing member 500 according to an embodiment of the present invention includes the same number of first sealing members 511 on both sides in the thickness direction of the first flat sealing member 521 and the second flat sealing member 522. ) And the second sealing member 512 may be stacked.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 EGR 쿨러(1)는 상기 배기가스 유입구(410) 및 배기가스 배출구(420)의 이격 거리(S)가 상기 가스 튜브의 평탄부(210) 길이(L)의 0.8~1.2배가 되도록 형성될 수 있다.In addition, in the vehicle EGR cooler 1 according to an embodiment of the present invention, the separation distance S between the exhaust gas inlet 410 and the exhaust gas outlet 420 is the length of the flat part 210 of the gas tube (L ) Can be formed to be 0.8 to 1.2 times.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 가스 튜브(200)는 상기 평탄부(210)의 길이(L)가, 상기 제1 절곡부(220) 및 상기 제2절곡부(230)의 높이(H)의 1배 초과 20배 미만의 길이가 되도록 형성될 수 있다.In addition, the gas tube 200 according to an embodiment of the present invention has a length L of the flat portion 210 and a height H of the first bent portion 220 and the second bent portion 230. ) May be formed to have a length of more than 1 times and less than 20 times.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 가스 튜브(200)는 상기 제1절곡부(220) 및 제2절곡부(230)가 상기 평탄부(210)의 양단에서 소정의 곡률(R)을 갖도록 라운딩 되게 절곡 형성될 수 있다.In addition, the gas tube 200 according to the embodiment of the present invention is such that the first bent portion 220 and the second bent portion 230 have a predetermined curvature R at both ends of the flat portion 210. It can be bent to be rounded.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 곡률(R)은 6mm 초과 30mm 미만일 수 있다.In addition, the curvature R according to an embodiment of the present invention may be more than 6mm and less than 30mm.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 EGR 쿨러(1)는 냉각유체가 유입 또는 배출되는 냉각유체 유출입구(120)가 상기 하우징(100)에 더 형성되되, 상기 제1가스 커버(431)가 형성된 냉각유체 유출입구(110)와 길이방향으로 반대되는 측에 배치될 수 있다.In addition, the vehicle EGR cooler 1 according to the embodiment of the present invention has a cooling fluid outlet port 120 through which a cooling fluid is introduced or discharged is further formed in the housing 100, the first gas cover 431 It may be disposed on the side opposite to the longitudinal direction of the cooling fluid outlet 110 is formed.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 EGR 쿨러(1)는 상기 제1가스 커버(431)에 형성된 냉각유체 유출입구(110)를 통해 냉각유체가 유입되고, 상기 하우징(100)에 형성된 냉각유체 유출입구(120)를 통해 냉각유체가 배출될 수 있다.In addition, in the vehicle EGR cooler 1 according to the embodiment of the present invention, the cooling fluid is introduced through the cooling fluid outlet 110 formed in the first gas cover 431, and cooling formed in the housing 100. The cooling fluid may be discharged through the fluid outlet port 120.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 EGR 쿨러(1)는 상기 제1가스 커버(431)에 형성된 냉각유체 유출입구(110)를 통해 냉각유체가 배출되고, 상기 하우징(100)에 형성된 냉각유체 유출입구(120)를 통해 냉각유체가 유입될 수 있다.In addition, the vehicle EGR cooler 1 according to the embodiment of the present invention discharges the cooling fluid through the cooling fluid outlet 110 formed in the first gas cover 431, and cooling formed in the housing 100 The cooling fluid may be introduced through the fluid outlet port 120.

이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 EGR 쿨러는 하우징 내부에 배치되는 가스 튜브가 길이방향으로 길게 평탄부를 갖도록 형성되어 배기가스와 냉각유체가 열교환 되는 면적이 증가됨에 따라 EGR 쿨러의 냉각성능을 개선할 수 있다는 장점이 있으며, 콤팩트한 구성으로 공간활용도를 높일 수 있다.Accordingly, in the EGR cooler for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the gas tube disposed inside the housing is formed to have a long flat portion in the longitudinal direction, thereby increasing the cooling performance of the EGR cooler as the area in which the exhaust gas and the cooling fluid exchange heat is increased. There is an advantage that it can be improved, and space utilization can be increased with a compact configuration.

특히, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 EGR 쿨러는 배기가스 유입구 및 배기가스 배출구가 형성된 가스 커버와, 튜브가 고정되는 튜브 플레이트 사이에 장착되는 실링부재에 있어서, 냉각수 및 배기가스 간 실링이 이루어지는 부분의 면압을 증가시켜 실링성을 확보할 수 있다는 장점이 있다.In particular, in the EGR cooler for a vehicle according to an embodiment of the present invention, in a sealing member mounted between a gas cover having an exhaust gas inlet and an exhaust gas outlet, and a tube plate on which the tube is fixed, a portion where the sealing between the cooling water and the exhaust gas is formed. There is an advantage that the sealing property can be secured by increasing the surface pressure.

이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 EGR 쿨러는 냉각수 및 배기가스 간의 안정적인 유동을 통해, 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.Accordingly, the EGR cooler for a vehicle according to an embodiment of the present invention can improve the reliability of a product through a stable flow between cooling water and exhaust gas.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 EGR 쿨러는 복수개의 튜브가 플레이트에 쉽게 장착됨에 따라 EGR 쿨러의 제조비용 및 제조시간을 절감할 수 있는 효과가 있다.In addition, the EGR cooler for a vehicle according to an embodiment of the present invention has an effect of reducing manufacturing cost and manufacturing time of the EGR cooler as a plurality of tubes are easily mounted on the plate.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 EGR 쿨러는 하우징의 냉각유체 유입구 및 냉각유체 배출구가 가스 튜브 상 곡면이 형성되는 영역에 배치되도록 함으로써, 하우징 내부로 유입된 냉각유체가 튜브 플레이트 바닥면으로 가는 것을 방지하여 유동성을 개선시킬 수 있다.In addition, the EGR cooler for a vehicle according to an embodiment of the present invention allows the cooling fluid inlet and the cooling fluid outlet of the housing to be disposed in a region where a curved surface is formed on the gas tube, so that the cooling fluid flowing into the housing goes to the bottom surface of the tube plate. Can be prevented to improve fluidity.

또, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 EGR 쿨러는 배기가스 유입구와 배출구에서의 배기가스의 압력차를 개선함에 따라 EGR 쿨러의 열교환 시간을 단축할 수 있고, 배압에 따른 엔진 성능 저하를 최소화할 수 있다.In addition, the EGR cooler for a vehicle according to an embodiment of the present invention can shorten the heat exchange time of the EGR cooler by improving the pressure difference between the exhaust gas at the exhaust gas inlet and the outlet, and minimize engine performance degradation due to back pressure. have.

또, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 EGR 쿨러는 배기가스 유입구 및 배기가스 배출구가 일정거리를 두고 이격되어 있는 차량 레이아웃에 적용이 가능하도록 형성되어 적용 가능 모델을 다양화 시킬 수 있다.In addition, the EGR cooler for a vehicle according to an embodiment of the present invention is formed to be applicable to a vehicle layout in which an exhaust gas inlet and an exhaust gas outlet are spaced apart by a predetermined distance, so that applicable models can be diversified.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 EGR 쿨러의 분해사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 EGR 쿨러에서 하우징을 제거한 상태를 나타낸 부분 분해사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 EGR 쿨러에서 하우징을 제거한 상태를 나타낸 평면도.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 EGR 쿨러에서 하우징을 제거한 상태를 나타낸 부분 분해사시도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 실링부재를 나타낸 사시도.
도 6 및 도 7은 본 발명의 다양한 실시예에 따른 실링부재를 나타낸 개략적인 부분 단면도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 EGR 쿨러를 나타낸 평면도.1 is an exploded perspective view of an EGR cooler according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a partial exploded perspective view showing a state in which the housing is removed from the EGR cooler according to an embodiment of the present invention.
3 is a plan view showing a state in which a housing is removed from an EGR cooler according to an embodiment of the present invention.
4 is a partial exploded perspective view showing a state in which the housing is removed from the EGR cooler according to another embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing a sealing member according to an embodiment of the present invention.
6 and 7 are schematic partial cross-sectional views showing a sealing member according to various embodiments of the present invention.
8 is a plan view showing an EGR cooler according to an embodiment of the present invention.

이하, 상술한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 EGR 쿨러를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the EGR cooler for a vehicle according to the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 EGR 쿨러(1)는 하우징(100), 가스 튜브(200), 튜브 플레이트(300) 및 가스 커버(400)를 포함하여 형성된다.1 and 2, the vehicle EGR cooler 1 according to the present invention is formed to include a housing 100, a gas tube 200, a tube plate 300, and a gas cover 400.

먼저, 상기 하우징(100)은 냉각유체가 수용될 수 있는 공간이 내부에 형성된다. 이때, 냉각유체는 냉각수가 일반적이며, 이 외에도 다른 냉각유체로 변경실시가 가능하다. 또한, 하우징(100)은 자동차 엔진의 일부분일 수 있다. 즉, 자동차 엔진의 일부에 EGR 쿨러(1)를 개재하여, 엔진과 EGR 쿨러(1)가 일체형으로 제작될 수 있다.First, the housing 100 has a space in which a cooling fluid can be accommodated. At this time, the cooling fluid is generally cooling water, and other cooling fluids can be used. Also, the housing 100 may be a part of an automobile engine. That is, by interposing the EGR cooler 1 in a part of the automobile engine, the engine and the EGR cooler 1 may be integrally manufactured.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 하우징(100)은 일측이 개구된 형태로, 직육면체일 수도 있고, 주변 부품의 형태를 고려하여 그에 대응되는 형태로 형성될 수도 있다.As shown in FIG. 1, the housing 100 may have an open side, may be a rectangular parallelepiped, or may be formed in a shape corresponding thereto in consideration of the shape of peripheral parts.

상기 가스 튜브(200)는 상기 하우징(100) 내부에서 높이방향으로 일정 간격 이격되도록 다단 및 다열로 배치되어 배기가스 유로를 형성한다. 즉, 다수개의 가스 튜브(200)를 통해 배기가스가 유동되고, 이때, 하우징(100)의 내부에 있는 냉각유체와 열교환을 통해 내부에 유동되는 배기가스가 냉각된다.The gas tubes 200 are arranged in multiple stages and in multiple rows so as to be spaced apart from each other in a height direction inside the housing 100 to form an exhaust gas flow path. That is, the exhaust gas flows through the plurality of gas tubes 200, and at this time, the exhaust gas flowing therein is cooled through heat exchange with the cooling fluid inside the housing 100.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 EGR 쿨러(1)의 가스 튜브(200)는 각각 제1절곡부(220), 제2절곡부(230) 및 평탄부(210)를 포함하여 형성된다.2 and 3, the gas tube 200 of the vehicle EGR cooler 1 according to an embodiment of the present invention includes a first bent part 220, a second bent part 230 and a flat surface, respectively. It is formed including the part 210.

상기 평탄부(210)는 상기 하우징(100)의 길이방향을 따라 수평하게 연장 형성되며, 상기 제1절곡부(220)는 상기 평탄부(210)의 일단에서 절곡 형성되고, 상기 제2절곡부(230)는 상기 평탄부(210)의 타단에서 절곡 형성된다.The flat portion 210 is formed to extend horizontally along the longitudinal direction of the housing 100, the first bent portion 220 is formed bent at one end of the flat portion 210, the second bent portion 230 is formed bent at the other end of the flat portion 210.

이때, 상기 제2절곡부(230)는 제1절곡부(220)와 마주하면서, 상기 제1절곡부(220)와 동일한 길이를 갖도록 형성된다.In this case, the second bent part 230 is formed to have the same length as the first bent part 220 while facing the first bent part 220.

즉, 상기 가스 튜브(200)는 전체적으로 'C'자 형태로 형성되는데, 특히 상기 평탄부(210)의 길이(L)가 상기 제1절곡부(220) 및 제2절곡부(230)의 높이(H)보다 길게 형성된다.That is, the gas tube 200 is generally formed in a'C' shape, and in particular, the length L of the flat portion 210 is the height of the first bent portion 220 and the second bent portion 230 It is formed longer than (H).

이에 따라, 상기 가스 튜브(200)는 상기 평탄부(210)의 길이(L)가 상기 제1절곡부(220) 및 제2절곡부(230)의 높이(H)보다 길게 형성되어, 배기가스가 냉각유체와 열교환 되는 면적이 증가되며, 이를 통해 EGR 쿨러(1)의 냉각성능을 개선하고, 배기가스 유입구(410) 및 배기가스 배출구(420)에서의 배기가스 압력차를 개선할 수 있다.Accordingly, in the gas tube 200, the length L of the flat portion 210 is longer than the height H of the first bent portion 220 and the second bent portion 230, so that the exhaust gas The heat exchange area with the cooling fluid is increased, thereby improving the cooling performance of the EGR cooler 1 and improving the pressure difference of the exhaust gas at the exhaust gas inlet 410 and the exhaust gas outlet 420.

이때, 상기 가스 튜브(200)는 상기 평탄부(210)의 길이(L)가, 상기 제1 절곡부 및 상기 제2 절곡부의 높이(H)의 1배 초과 20배 미만이 되도록 형성된다. 즉, 평탄부(210)의 길이(L) 대 제1절곡부(220) 및 제2절곡부(230)의 높이(H)의 비는 20 대 1이 되도록 형성된다.In this case, the gas tube 200 is formed such that the length L of the flat portion 210 is greater than 1 and less than 20 times the height H of the first bent portion and the second bent portion. That is, the ratio of the length L of the flat portion 210 to the height H of the first bent portion 220 and the second bent portion 230 is formed to be 20:1.

상기 가스 튜브(200)는 상기 평탄부(210)의 길이(L)가 제1절곡부(220) 및 제2절곡부(230)의 높이(H)의 1배 이하인 경우, 상기 제1절곡부(220)로 유입되는 배기가스의 압력과 제2절곡부(230)로 배출되는 배기가스의 압력 차가 커지게 되어, 냉각효율이 저감되는 문제점이 발생된다.When the length (L) of the flat portion 210 is less than 1 times the height (H) of the first bent portion 220 and the second bent portion 230, the first bent portion The pressure difference between the pressure of the exhaust gas flowing into 220 and the pressure of the exhaust gas discharged to the second bent portion 230 increases, thereby causing a problem of reducing cooling efficiency.

또한, 상기 평탄부(210)의 길이(L)가 제1절곡부(220) 및 제2절곡부(230) 높이(H)의 20배를 초과하는 경우에는, 하우징(100)을 포함한 EGR 쿨러(1)의 크기가 너무 커져서 엔진블록에 일체로 형성될 수 없고, 별도로 하우징(100)을 형성하는 경우에도 엔진룸에 설치되는 공간상의 제약이 발생하여 EGR 쿨러(1)의 소형화를 도모할 수 없는 문제점이 발생한다.In addition, when the length (L) of the flat portion 210 exceeds 20 times the height (H) of the first bent portion 220 and the second bent portion 230, the EGR cooler including the housing 100 The size of (1) is so large that it cannot be integrally formed in the engine block, and even if the housing 100 is separately formed, the space to be installed in the engine room is limited, so that the EGR cooler 1 can be miniaturized. No problem occurs.

상기 가스 튜브(200)는 상기 제1절곡부(220) 및 제2절곡부(230)가 상기 평탄부(210)의 양단에서 소정의 곡률(R)을 갖도록 라운딩 되게 절곡 형성될 수 있다.The gas tube 200 may be bent so that the first bent portion 220 and the second bent portion 230 are rounded to have a predetermined curvature R at both ends of the flat portion 210.

상기 가스 튜브(200)는 상기 제1 절곡부(220)와 제2 절곡부(230)가 평탄부(210)의 일단과 타단에서 소정의 곡률(R)을 갖도록 라운딩 되게 절곡 형성됨에 따라, 제1 절곡부로 유입되는 배기가스가 라운딩 면을 지나 평탄부(210)로 이동한 다음, 제2 절곡부의 라운딩 면을 따라 외부로 배출됨에 따라, 배기가스의 유동을 최대한 원활하게 유도하여 배기가스의 순환속도를 증가시키고, 이를 통해 EGR 쿨러(1)의 냉각효율을 증대시킬 수 있다.The gas tube 200 is formed so that the first bent portion 220 and the second bent portion 230 are bent so as to have a predetermined curvature R at one end and the other end of the flat portion 210. 1 As the exhaust gas flowing into the bent portion passes through the rounding surface and moves to the flat portion 210, and is then discharged to the outside along the rounding surface of the second bent portion, the exhaust gas flows as smoothly as possible to circulate exhaust gas By increasing the speed, it is possible to increase the cooling efficiency of the EGR cooler (1).

반드시 이에 한정되는 것은 아니지만, 각각의 가스 튜브(200)의 평탄부(210), 제1절곡부(220), 및 제2절곡부(230)는 금속재질로 일체로 형성될 수 있다.Although not necessarily limited thereto, the flat portion 210, the first bent portion 220, and the second bent portion 230 of each gas tube 200 may be integrally formed of a metal material.

이때, 상기 제1 절곡부와 제2 절곡부가 상기 평탄부(210)의 일단과 타단에서 이루는 곡률(R)은 6mm 초과 30mm 미만(6mm<R<30mm)이 되도록 형성되는 것이 바람직하다. 곡률(R)이 6mm 이하인 경우에는 튜브의 제조성을 확보하기 어려운 문제점이 발생한다. 또한, 곡률(R)이 30mm를 초과하는 경우에는, 튜브(300)의 전체적인 크기가 커지고 이에 따라 하우징(100)을 포함한 EGR 쿨러(1)의 전체적인 사이즈가 커짐에 따라 엔진블록 또는 엔진룸에 별개로 설치되는 EGR 쿨러(1)의 설치위치를 확보하기 어려운 문제점이 발생한다.In this case, it is preferable that the first and second bent portions are formed such that the curvature R formed at one end and the other end of the flat portion 210 is greater than 6mm and less than 30mm (6mm<R<30mm). When the curvature R is 6 mm or less, it is difficult to secure the manufacturability of the tube. In addition, when the curvature (R) exceeds 30 mm, the overall size of the tube 300 increases, and accordingly, the overall size of the EGR cooler 1 including the housing 100 increases. It is difficult to secure the installation location of the EGR cooler (1) installed as a problem.

또한, 상기 가스 튜브(200)는 상기 하우징(100)의 내부에서 상기 하우징(100)의 높이방향을 따라 소정 간격 이격되도록 다단으로 설치되고, 동일한 단 내에서, 상기 하우징(100)의 폭방향을 따라 소정 간격 이격되도록 다열로 설치될 수 있다.In addition, the gas tube 200 is installed in multiple stages so as to be spaced apart by a predetermined distance from the inside of the housing 100 along the height direction of the housing 100, and within the same stage, the width direction of the housing 100 Accordingly, it may be installed in multiple rows to be spaced apart by a predetermined interval.

상기 가스 튜브(200)는 하우징(100)의 내부에서 하우징(100)의 높이방향 및 하우징(100)의 폭방향을 따라 다단 및 다열로 배열됨에 따라, 하우징(100)의 본체부(101) 내부를 지나가는 배기가스와 냉각유체가 접촉하는 면적을 증가시켜 열교환량을 증대시킬 수 있다.As the gas tube 200 is arranged in multiple stages and multiple rows along the height direction of the housing 100 and the width direction of the housing 100 inside the housing 100, the inside of the main body 101 of the housing 100 The amount of heat exchange can be increased by increasing the contact area between the exhaust gas passing through and the cooling fluid.

한편, 상기 튜브 플레이트(300)는 상기 가스 튜브(200) 양단이 삽입 고정되는 것으로, 상기 가스 튜브(200)의 입구측 단부가 삽입 고정되는 제1튜브삽입홀(311)과, 출구측 단부가 삽입 고정되는 제2튜브삽입홀을(312) 포함한다.Meanwhile, the tube plate 300 has a first tube insertion hole 311 into which both ends of the gas tube 200 are inserted and fixed, the inlet side end of the gas tube 200 is inserted and fixed, and the outlet side end is It includes a second tube insertion hole 312 to be inserted and fixed.

또한, 상기 튜브 플레이트(300)는 상기 가스 튜브(200)의 평탄부(210)에 대응되는 위치의 내측면이 상기 평탄부(210) 측으로 돌출 형성되는 냉각유체 안내부(320)를 포함함으로써, 상기 하우징(100) 내부로 유동되는 냉각유체의 유동성을 개선시킨다.In addition, the tube plate 300 includes a cooling fluid guide part 320 in which an inner surface of a position corresponding to the flat part 210 of the gas tube 200 protrudes toward the flat part 210, It improves the fluidity of the cooling fluid flowing into the housing 100.

다시 말해, 상기 하우징(100) 내부의 냉각유체 중 일부는 상기 냉각유체 안내부(320)가 없는 경우, 상기 가스 튜브(200) 중 상기 튜브 플레이트(300) 측 최외측에 위치한 튜브와, 상기 튜브 플레이트(300)의 내면 사이 공간으로 유동된 다음, 바로 배출되어 가스 튜브(200)와의 열교환 없이 배출될 수도 있다.In other words, when some of the cooling fluid inside the housing 100 does not have the cooling fluid guide 320, a tube located at the outermost side of the tube plate 300 of the gas tube 200, and the tube After flowing into the space between the inner surfaces of the plate 300, it may be immediately discharged and discharged without heat exchange with the gas tube 200.

이를 방지하기 위해, 본 발명의 차량용 EGR 쿨러(1)는 상기 가스 튜브(200) 및 튜브 플레이트(300) 사이에 냉각유체 안내부(320)가 형성되도록 하여, 유입된 냉각유체가 대부분 상기 가스 튜브(200)가 위치한 경로를 따라 이동한 다음, 배출될 수 있도록 냉각 유체의 유동성을 개선하였다.In order to prevent this, the vehicle EGR cooler 1 of the present invention allows a cooling fluid guide 320 to be formed between the gas tube 200 and the tube plate 300, so that the introduced cooling fluid is mostly the gas tube. After moving along the path where 200 is located, the fluidity of the cooling fluid is improved so that it can be discharged.

상기 가스 커버(400)는 상기 튜브 플레이트(300)의 외측에서 상기 하우징(100)과 결합되며, 길이방향으로 일측에 배기가스 유입구(410) 가 형성되고, 타측에 배기가스 배출구(420)가 형성되되, 상기 배기가스 유입구(410) 또는 배기가스 배출구(420)와 인접하여 냉각유체 유출입구(110)가 형성된다.The gas cover 400 is coupled to the housing 100 from the outside of the tube plate 300, an exhaust gas inlet 410 is formed on one side in the longitudinal direction, and an exhaust gas outlet 420 is formed on the other side. Here, a cooling fluid outlet 110 is formed adjacent to the exhaust gas inlet 410 or the exhaust gas outlet 420.

이때, 상기 가스 커버(400)는 하나의 부재로 형성될 수도 있으며, 도 1 및 도 2에 도시된 것처럼, 제1가스 커버(431) 및 제2가스 커버(432)가 각각 별도의 부재로 제작되어 상기 튜브 플레이트(300)에 결합될 수도 있다.At this time, the gas cover 400 may be formed as a single member, and as shown in FIGS. 1 and 2, the first gas cover 431 and the second gas cover 432 are each manufactured as separate members. It may be coupled to the tube plate 300.

상기 제1가스 커버(431)는 상기 배기가스 유입구(410) 및 냉각유체 유출입구(110)가 격벽(433)에 의해 각각 분리된 공간에 형성되며, 상기 튜브 플레이트(300)의 제1튜브삽입홀(311)이 형성되는 측에 결합된다.The first gas cover 431 is formed in a space where the exhaust gas inlet 410 and the cooling fluid outlet 110 are separated by a partition wall 433, and the first tube of the tube plate 300 is inserted. It is coupled to the side where the hole 311 is formed.

상기 제2가스 커버(432)는 상기 배기가스 배출구(420)가 형성되며, 상기 튜브 플레이트(300)의 제2튜브삽입홀(312)이 형성되는 측에 결합된다.The second gas cover 432 is coupled to the side where the exhaust gas outlet 420 is formed and the second tube insertion hole 312 of the tube plate 300 is formed.

상기 실링부재(500)는 상기 튜브 플레이트(300)와 가스 커버(400) 사이에 설치되어, 배기가스가 누출되는 것을 방지한다.The sealing member 500 is installed between the tube plate 300 and the gas cover 400 to prevent leakage of exhaust gas.

상기 가스 커버(400)와 마찬가지로, 상기 실링부재(500)는 도 1 및 도 2에 도시된 것처럼, 상기 제1가스 커버(431) 및 튜브 플레이트(300) 사이에 결합되는 제1실링부재(511)와, 상기 제2가스 커버(432) 및 튜브 플레이트(300) 사이에 결합되는 제2실링부재(512)로 이루어질 수 있다.Like the gas cover 400, the sealing member 500 is a first sealing member 511 coupled between the first gas cover 431 and the tube plate 300, as shown in Figs. ), and a second sealing member 512 coupled between the second gas cover 432 and the tube plate 300.

이때, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제1실링부재(511) 및 제2실링부재(512)는 내측 또는 외측 가장자리가 두께 방향으로 돌출 형성되는 비드(513)를 포함할 수 있으며, 비드(513)의 돌출방향이 교번되도록 적어도 2매 이상 적층되는 것이 바람직하다.In this case, as shown in FIGS. 4 and 5, the first sealing member 511 and the second sealing member 512 may include a bead 513 having an inner or outer edge protruding in the thickness direction. , It is preferable that at least two or more sheets are stacked so that the protruding directions of the beads 513 alternate.

상기 실링부재(500)는 도 6과 같이 비드(513)의 돌출방향이 교번되도록 다수개 적층되는 경우, 상기 가스 커버(400) 및 튜브 플레이트(300)의 결합으로 가해지는 압력에 의해, 실링성을 더욱 향상시키게 된다.When a plurality of the sealing members 500 are stacked so that the protruding directions of the beads 513 are alternately arranged as shown in FIG. 6, by the pressure applied by the combination of the gas cover 400 and the tube plate 300, sealing property Will further improve.

그런데, 도 1 내지 도 2에 도시된 차량용 EGR 쿨러의 경우, 상기 제1가스 커버(431)에 배기가스 유입구(410) 및 냉각유체 유출입구(110)가 인접하여 형성됨으로써, 이들 공간 사이에 실링이 확실하게 이루어지지 않을 경우, 냉각유체와 배기가스가 섞이는 문제가 발생될 수 있다.However, in the case of the vehicle EGR cooler shown in FIGS. 1 to 2, the exhaust gas inlet 410 and the cooling fluid outlet 110 are formed adjacent to the first gas cover 431, thereby sealing between these spaces. If this is not made surely, a problem of mixing the cooling fluid and exhaust gas may occur.

그럼에도 불구하고, 도 1 내지 도 2에 도시된 제1실링부재(511)는 상기 제1가스 커버(431)의 격벽(433)에 대응되는 형태로 형성된 중앙실링부(502)에 가해지는 면압이 다른 영역보다 낮아 실링 효과가 감소될 수 있다.Nevertheless, the first sealing member 511 shown in FIGS. 1 to 2 has a surface pressure applied to the central sealing portion 502 formed in a shape corresponding to the partition wall 433 of the first gas cover 431. It is lower than other areas, and the sealing effect may be reduced.

이는 상기 중앙실링부(502)를 별도로 눌러주는 좌면이 없기 때문인데, 실링부재(500) 1개만 적층할 경우보다, 도 6과 같이, 다수개 비드(513)의 방향을 교번되도록 적층하는 경우가 중앙실링부(502)에 가해지는 면압이 더 증가되는 효과가 있다.This is because there is no seating surface that separately presses the central sealing part 502, rather than stacking only one sealing member 500, the case of stacking a plurality of beads 513 alternately in directions as shown in FIG. 6 There is an effect that the surface pressure applied to the central sealing portion 502 is further increased.

아울러, 상기 실링부재(500)는 상기 제1실링부재(511)에 대응되는 형태로, 전면이 편평하게 형성된 제1플랫 실링부재(521)와, 상기 제2실링부재(512)에 대응되는 형태로, 전면이 편평하게 형성된 제2플랫 실링부재(522)를 더 포함할 수 있다.In addition, the sealing member 500 has a shape corresponding to the first sealing member 511, a first flat sealing member 521 having a flat front surface, and a shape corresponding to the second sealing member 512 As such, it may further include a second flat sealing member 522 having a flat front surface.

도 7과 같이, 상기 실링부재(500)는 제1플랫 실링부재(521) 및 제2플랫 실링부재(522)가, 다수개 적층된 상기 제1실링부재(511) 및 제2실링부재(512) 사이에 적층됨으로써, 비드(513)가 형성된 제1실링부재(511) 및 제2실링부재(512)만 적층시킬 때보다 상기 중앙실링부(502)에 가해지는 면압이 더 증가되도록 할 수 있다.7, the sealing member 500 includes a first flat sealing member 521 and a second flat sealing member 522, the first sealing member 511 and the second sealing member 512 stacked in plural. ), the surface pressure applied to the central sealing part 502 can be increased more than when only the first sealing member 511 and the second sealing member 512 on which the beads 513 are formed are stacked. .

상술한 바와 같이, 상기 제1실링부재(511)는 상기 제1가스 커버(431)의 가장자리에 대응되는 형태로 형성된 외주실링부(501)와, 상기 제1가스 커버(431)의 격벽(433)에 대응되는 형태로 형성된 중앙실링부(502)로 이루어지게 된다.As described above, the first sealing member 511 includes an outer circumferential sealing portion 501 formed in a shape corresponding to an edge of the first gas cover 431 and a partition wall 433 of the first gas cover 431. ) Is made of a central sealing portion 502 formed in a shape corresponding to.

이와 마찬가지로, 상기 제1플랫 실링부재(521)는 비드(513)가 형성되지 않는 것을 제외하곤 전체적인 형상이 상기 제1실링부재(511)와 동일하므로, 외주실링부(501)와 중앙실링부(502)로 이루어진다.Likewise, since the first flat sealing member 521 has the same overall shape as the first sealing member 511 except that the bead 513 is not formed, the outer circumferential sealing part 501 and the central sealing part ( 502).

이때, 상기 제1플랫 실링부재(521)의 중앙실링부(502) 직경은 상기 제1실링부재(511)의 중앙실링부(502) 직경보다 크거나 같게 형성됨으로써, 상기 중앙실링부(502) 전 영역의 면압이 골고루 상승할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.At this time, the diameter of the central sealing portion 502 of the first flat sealing member 521 is formed to be greater than or equal to the diameter of the central sealing portion 502 of the first sealing member 511, so that the central sealing portion 502 It is desirable to increase the surface pressure evenly over the entire area.

또한, 상기 실링부재(500)는 상기 제1플랫 실링부재(521) 및 제2플랫 실링부재(522)의 두께 방향으로 양측에 동일한 개수의 상기 제1실링부재(511) 및 제2실링부재(512)가 적층됨으로써, 양측으로 가해지는 면압이 동일하게 형성될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.In addition, the sealing member 500 includes the same number of first sealing members 511 and second sealing members on both sides in the thickness direction of the first flat sealing member 521 and the second flat sealing member 522 ( 512) is preferably stacked so that the surface pressure applied to both sides can be formed equally.

일예로, 도 4와 같이, 상기 실링부재(500)는 가운데 적층된 상기 제1플랫 실링부재(521)를 중심으로 양측에 각각 3개의 제1실링부재(511)가 적층될 수 있다.As an example, as shown in FIG. 4, three first sealing members 511 may be stacked on both sides of the sealing member 500 around the first flat sealing member 521 stacked in the middle.

상기 실링부재(500)가 적층되는 방법과 적층횟수는 필요에 따라 얼마든지 변경실시가 가능함은 물론이다.It goes without saying that the method in which the sealing member 500 is stacked and the number of stacking times can be changed as much as necessary.

추가로, 상기 제1플랫 실링부재(521) 및 제2플랫 실링부재(522)는 편평한 형상으로 인해, 상기 제1실링부재(511)의 중앙실링부(502) 강성을 보강해주는 역할도 할 수 있다.In addition, because the first flat sealing member 521 and the second flat sealing member 522 have a flat shape, they may also serve to reinforce the rigidity of the central sealing portion 502 of the first sealing member 511. have.

이 외에도, 상기 차량용 EGR 쿨러(1)는 상기 하우징(100)과 튜브 플레이트(300) 사이에 가스켓(600)이 더 설치되어, 냉각유체가 하우징(100) 외부로 누출되는 것을 방지할 수 있다.In addition, the vehicle EGR cooler 1 is further provided with a gasket 600 between the housing 100 and the tube plate 300 to prevent the cooling fluid from leaking to the outside of the housing 100.

한편, 상기 차량용 EGR 쿨러(1)는 냉각유체가 유입 또는 배출되는 냉각유체 유출입구(110, 120) 중 하나는 상기 제1가스 커버(431)에 형성되고, 나머지 하나는 하우징(100)에 형성된다.Meanwhile, in the vehicle EGR cooler 1, one of the cooling fluid outlet ports 110 and 120 through which the cooling fluid is introduced or discharged is formed in the first gas cover 431, and the other is formed in the housing 100. do.

이 둘 중 하나는 냉각유체가 유입되고, 나머지 하나는 배출되는데, 상기 하우징(100)에 형성되는 냉각유체 유출입구(120)는 상기 제1가스 커버(431)에 형성된 냉각유체 유출입구(110)와 길이방향으로 반대되는 측에 형성되는 것이 바람직하다.One of the two is the cooling fluid flowing in, the other is discharged, the cooling fluid outlet 120 formed in the housing 100 is the cooling fluid outlet 110 formed in the first gas cover 431 It is preferably formed on the side opposite to the longitudinal direction.

이때, 상기 차량용 EGR 쿨러(1)는 상기 제1가스 커버(431)에 형성된 냉각유체 유출입구(110)를 통해 냉각유체가 유입되고, 상기 하우징(100)에 형성된 냉각유체 유출입구(120)를 통해 냉각유체가 배출되도록 형성될 수 있다. 즉, 상기 차량용 EGR 쿨러(1)는 상기 배기가스와 냉각유체가 동일 방향으로 유동되도록 형성될 수 있다.At this time, the vehicle EGR cooler (1) is a cooling fluid flowing through the cooling fluid outlet 110 formed in the first gas cover 431, the cooling fluid outlet 120 formed in the housing 100 It may be formed to discharge the cooling fluid through. That is, the vehicle EGR cooler 1 may be formed so that the exhaust gas and the cooling fluid flow in the same direction.

또 다른 실시예로, 상기 차량용 EGR 쿨러(1)는 상기 제1가스 커버(431)에 형성된 냉각유체 유출입구(110)를 통해 냉각유체가 배출되고, 상기 하우징(100)에 형성된 냉각유체 유출입구(120)를 통해 냉각유체가 유입되도록 형성될 수 있다. 이 경우, 차량용 EGR 쿨러(1)는 상기 배기가스와 냉각유체가 반대 향으로 유동되도록 형성됨으로써, 전체 영역의 온도가 균일하게 배치될 수 있다.In another embodiment, the vehicle EGR cooler 1 discharges the cooling fluid through the cooling fluid outlet 110 formed in the first gas cover 431, and the cooling fluid outlet formed in the housing 100 It may be formed so that the cooling fluid flows through 120. In this case, the vehicle EGR cooler 1 is formed so that the exhaust gas and the cooling fluid flow in opposite directions, so that the temperature of the entire region can be uniformly arranged.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and the scope of application thereof is diverse, as well as anyone with ordinary knowledge in the field to which the present invention belongs without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, various modifications are possible.

1 : EGR 쿨러
100 : 하우징
110. 120 : 냉각유체 유출입구
200 : 가스 튜브
210 : 평탄부 211 : 오목부
220 : 제1 절곡부 230 : 제2 절곡부
300 : 튜브 플레이트
311 : 제1튜브삽입홀 312 : 제2튜브삽입홀
400 : 가스 커버
410 : 배기가스 유입구 420 : 배기가스 유출구
431: 제1가스 커버 432: 제2가스 커버
433: 격벽
500 : 실링부재
501 : 외주실링부 502: 중앙실링부
511: 제1실링부재 512: 제2실링부재
513: 비드
521: 제1플랫 실링부재 522: 제2플랫 실링부재
600 : 가스켓1: EGR cooler
100: housing
110. 120: cooling fluid outlet
200: gas tube
210: flat portion 211: concave portion
220: first bent portion 230: second bent portion
300: tube plate
311: first tube insertion hole 312: second tube insertion hole
400: gas cover
410: exhaust gas inlet 420: exhaust gas outlet
431: first gas cover 432: second gas cover
433: bulkhead
500: sealing member
501: outer circumferential sealing part 502: central sealing part
511: first sealing member 512: second sealing member
513: bead
521: first flat sealing member 522: second flat sealing member
600: gasket

Claims (17)

내부에 냉각유체가 수용되는 하우징(100);
상기 하우징(100)의 내부에 배치되어 배기가스 유로를 형성하며, 상기 하우징(100)의 길이방향을 따라 연장 형성되는 평탄부(210), 상기 평탄부(210)의 일단에서 절곡 형성되는 제1절곡부(220), 상기 제1절곡부(220)와 마주하도록 상기 평탄부(210)의 타단에서 절곡 형성되는 제2절곡부(230)를 포함하되, 상기 평탄부(210)의 길이(L)가 상기 제1절곡부(220) 및 제2절곡부(230)의 높이(H)보다 길게 형성되는 복수개의 가스 튜브(200);
복수개의 상기 가스 튜브(200)를 고정하기 위한 튜브 플레이트(300);
상기 튜브 플레이트(300)의 외측에서 상기 하우징(100)과 결합되며, 길이방향으로 일측에 배기가스 유입구(410) 가 형성되고, 타측에 배기가스 배출구(420)가 형성되되, 상기 배기가스 유입구(410) 또는 배기가스 배출구(420)와 인접하여 냉각유체 유출입구(110)가 형성되는 가스 커버(400); 및
상기 튜브 플레이트(300) 및 가스 커버(400) 사이에 장착되는 실링부재(500);를 포함하고,
상기 실링부재(500)는,
상기 배기가스 유입구(410)와 냉각유체 유출입구(110) 또는 상기 배기가스 배출구(420)와 냉각유체 유출입구(110)의 둘레에 대응되는 부분에 두께 방향으로 돌출 형성되는 비드(513)를 포함하며, 상기 비드(513)의 돌출방향이 교번되도록 적어도 2매 이상 적층되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
A housing 100 in which the cooling fluid is accommodated;
A first flat portion 210 disposed inside the housing 100 to form an exhaust gas flow path, extending along the longitudinal direction of the housing 100, and bent at one end of the flat portion 210 It includes a bent part 220 and a second bent part 230 bent at the other end of the flat part 210 so as to face the first bent part 220, the length of the flat part 210 (L ) Is a plurality of gas tubes 200 formed longer than the height (H) of the first bent portion 220 and the second bent portion 230;
A tube plate 300 for fixing the plurality of gas tubes 200;
It is coupled to the housing 100 from the outside of the tube plate 300, an exhaust gas inlet 410 is formed on one side in the longitudinal direction, and an exhaust gas outlet 420 is formed on the other side, and the exhaust gas inlet ( A gas cover 400 having a cooling fluid outlet 110 adjacent to the exhaust gas outlet 420 or 410; And
Including; a sealing member 500 mounted between the tube plate 300 and the gas cover 400,
The sealing member 500,
Includes a bead 513 protruding in the thickness direction at a portion corresponding to the exhaust gas inlet 410 and the cooling fluid outlet 110 or a circumference of the exhaust gas outlet 420 and the cooling fluid outlet 110 And at least two or more sheets are stacked so that the protruding directions of the beads 513 alternate.
 제 1항에 있어서,
상기 튜브 플레이트(300)는
상기 가스 튜브(200)의 입구측 단부가 삽입 고정되는 제1튜브삽입홀(311)과, 출구측 단부가 삽입 고정되는 제2튜브삽입홀(312)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
The method of claim 1,
The tube plate 300 is
An EGR cooler for a vehicle comprising a first tube insertion hole 311 into which an inlet end of the gas tube 200 is inserted and fixed, and a second tube insertion hole 312 into which an outlet end is inserted and fixed.
 제 2항에 있어서,
상기 가스 커버(400)는
상기 배기가스 유입구(410) 및 냉각유체 유출입구(110)가 격벽(433)에 의해 각각 분리된 공간에 형성되며, 상기 튜브 플레이트(300)의 제1튜브삽입홀(311)이 형성되는 측에 결합되는 제1가스 커버(431); 및
상기 배기가스 배출구(420)가 형성되며, 상기 튜브 플레이트(300)의 제2튜브삽입홀(312)이 형성되는 측에 결합되는 제2가스 커버(432); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
The method of claim 2,
The gas cover 400 is
The exhaust gas inlet 410 and the cooling fluid outlet 110 are formed in spaces separated by partition walls 433, respectively, on the side where the first tube insertion hole 311 of the tube plate 300 is formed. The first gas cover 431 is coupled; And
A second gas cover 432 having the exhaust gas outlet 420 formed thereon and coupled to the side of the tube plate 300 where the second tube insertion hole 312 is formed; EGR cooler for a vehicle comprising a.
 제 3항에 있어서,
상기 실링부재(500)는
상기 제1가스 커버(431) 및 튜브 플레이트(300) 사이에 결합되는 제1실링부재(511)와, 상기 제2가스 커버(432) 및 튜브 플레이트(300) 사이에 결합되는 제2실링부재(512)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
The method of claim 3,
The sealing member 500 is
A first sealing member 511 coupled between the first gas cover 431 and the tube plate 300, and a second sealing member coupled between the second gas cover 432 and the tube plate 300 ( 512) EGR cooler for a vehicle comprising a.
 삭제delete 제 4항에 있어서,
상기 실링부재(500)는
상기 제1실링부재(511)에 대응되는 형태로, 전면이 편평하게 형성된 제1플랫 실링부재(521)와,
상기 제2실링부재(512)에 대응되는 형태로, 전면이 편평하게 형성된 제2플랫 실링부재(522)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
The method of claim 4,
The sealing member 500 is
A first flat sealing member 521 in a shape corresponding to the first sealing member 511 and having a flat front surface thereof,
An EGR cooler for a vehicle comprising a second flat sealing member 522 having a flat front surface in a shape corresponding to the second sealing member 512.
 제 6항에 있어서,
상기 실링부재(500)는
제1플랫 실링부재(521) 및 제2플랫 실링부재(522)가, 다수개 적층된 상기 제1실링부재(511) 및 제2실링부재(512) 사이에 적층되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
The method of claim 6,
The sealing member 500 is
An EGR cooler for a vehicle, characterized in that the first flat sealing member 521 and the second flat sealing member 522 are stacked between the first sealing member 511 and the second sealing member 512 stacked in plural. .
 제 7항에 있어서,
상기 제1실링부재(511) 및 제2플랫 실링부재(522)는
상기 제1가스 커버(431)의 가장자리에 대응되는 형태로 형성된 외주실링부(501)와,
상기 제1가스 커버(431)의 격벽(433)에 대응되는 형태로 형성된 중앙실링부(502)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
The method of claim 7,
The first sealing member 511 and the second flat sealing member 522
An outer circumferential sealing portion 501 formed in a shape corresponding to an edge of the first gas cover 431,
EGR cooler for a vehicle, comprising a central sealing portion 502 formed in a shape corresponding to the partition wall 433 of the first gas cover 431.
 제 8항에 있어서,
상기 실링부재(500)는
상기 제1플랫 실링부재(521)의 중앙실링부(502) 직경이 상기 제1실링부재(511)의 중앙실링부(502) 직경보다 크거나 같은 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
The method of claim 8,
The sealing member 500 is
EGR cooler for a vehicle, characterized in that the diameter of the central sealing portion 502 of the first flat sealing member 521 is greater than or equal to the diameter of the central sealing portion 502 of the first sealing member 511.
 제 7항에 있어서,
상기 실링부재(500)는
상기 제1플랫 실링부재(521) 및 제2플랫 실링부재(522)의 두께 방향으로 양측에 동일한 개수의 상기 제1실링부재(511) 및 제2실링부재(512)가 적층되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
The method of claim 7,
The sealing member 500 is
Characterized in that the same number of the first sealing members 511 and the second sealing members 512 are stacked on both sides in the thickness direction of the first flat sealing member 521 and the second flat sealing member 522 EGR cooler for vehicles.
 제 1항에 있어서,
상기 차량용 EGR 쿨러(1)는
상기 배기가스 유입구(410) 및 배기가스 배출구(420)의 이격 거리(S)가 상기 가스 튜브의 평탄부(210) 길이(L)의 0.8~1.2배가 되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
The method of claim 1,
The vehicle EGR cooler (1)
EGR cooler for a vehicle, characterized in that formed so that the separation distance (S) between the exhaust gas inlet 410 and the exhaust gas outlet 420 is 0.8 to 1.2 times the length (L) of the flat portion 210 of the gas tube.
 제 1항에 있어서,
상기 가스 튜브(200)는
상기 평탄부(210)의 길이(L)가, 상기 제1 절곡부(220) 및 상기 제2절곡부(230)의 높이(H)의 1배 초과 20배 미만의 길이가 되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
The method of claim 1,
The gas tube 200 is
It is characterized in that the length (L) of the flat part 210 is formed to be greater than 1 and less than 20 times the height (H) of the first bent part 220 and the second bent part 230 EGR cooler for vehicles
 제 12항에 있어서,
상기 가스 튜브(200)는
상기 제1절곡부(220) 및 제2절곡부(230)가 상기 평탄부(210)의 양단에서 소정의 곡률(R)을 갖도록 라운딩 되게 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
The method of claim 12,
The gas tube 200 is
The EGR cooler for a vehicle, characterized in that the first bent portion 220 and the second bent portion 230 are bent to have a predetermined curvature R at both ends of the flat portion 210.
 제13항에 있어서,
상기 곡률(R)은 6mm 초과 30mm 미만인 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
The method of claim 13,
The curvature (R) is an EGR cooler for a vehicle, characterized in that less than 6mm and less than 30mm.
 제 3항에 있어서,
상기 차량용 EGR 쿨러(1)는
냉각유체가 유입 또는 배출되는 냉각유체 유출입구(120)가 상기 하우징(100)에 더 형성되되, 상기 제1가스 커버(431)가 형성된 냉각유체 유출입구(110)와 길이방향으로 반대되는 측에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
The method of claim 3,
The vehicle EGR cooler (1)
A cooling fluid outlet (120) through which the cooling fluid is introduced or discharged is further formed in the housing (100), on a side opposite to the cooling fluid outlet (110) in which the first gas cover (431) is formed. EGR cooler for a vehicle, characterized in that arranged.
 제 15항에 있어서,
상기 차량용 EGR 쿨러(1)는
상기 제1가스 커버(431)에 형성된 냉각유체 유출입구(110)를 통해 냉각유체가 유입되고, 상기 하우징(100)에 형성된 냉각유체 유출입구(120)를 통해 냉각유체가 배출되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.
The method of claim 15,
The vehicle EGR cooler (1)
The cooling fluid is introduced through the cooling fluid outlet 110 formed in the first gas cover 431, and the cooling fluid is discharged through the cooling fluid outlet 120 formed in the housing 100. EGR cooler for vehicles.
 제 15항에 있어서,
상기 차량용 EGR 쿨러(1)는
상기 제1가스 커버(431)에 형성된 냉각유체 유출입구(110)를 통해 냉각유체가 배출되고, 상기 하우징(100)에 형성된 냉각유체 유출입구(120)를 통해 냉각유체가 유입되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러.The method of claim 15,
The vehicle EGR cooler (1)
The cooling fluid is discharged through the cooling fluid outlet 110 formed in the first gas cover 431, and the cooling fluid is introduced through the cooling fluid outlet 120 formed in the housing 100. EGR cooler for vehicles.
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