KR20170022076A - 선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조 및 그 교체구조를 구비하는 드릴 십 - Google Patents

선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조 및 그 교체구조를 구비하는 드릴 십 Download PDF

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KR20170022076A
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Abstract

본 발명은 선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조, 그 교체구조를 구비하는 드릴 쉽, 및 그 제1 스러스터 모터 교체방법에 관한 것으로, B 데크 해치 및 헬리 데크 해치가 최 선수(最 船首)에 위치한 제1 크레인의 회전 반경 안에 위치하도록 배치되고, B 데크에 제1 스러스터 모터를 수직 및 수평 이동시키기 위한 수직 수평 이동유닛이 구비됨으로써, 기존 스러스터의 최적 배치구조를 그대로 유지하고 거주구의 공간확대를 적용하면서도 선수부의 제1 스러스터 모터를 원활하게 교체할 수 있기 때문에 스러스터의 배치 변경시 발생할 수 있는 선형 및 유체 해석의 재설정에 따른 시간 및 비용 소모를 방지할 수 있고, 드릴 쉽의 이동 속도 및 동적 제어에 있어 최상의 성능을 유지할 수 있다.

Description

선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조, 그 교체구조를 구비하는 드릴 십, 및 그 제1 스러스터 모터 교체방법{CHANGING STRUCTURE OF FIRST THRUSTER MOTOR, DRILL SHIP HAVING THE STRUCTURE, AND CHANGING METHOD THEREOF}
본 발명은 선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조, 그 교체구조를 구비하는 드릴 십, 및 그 제1 스러스터 모터 교체방법에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 기존 스러스터(Thruster)의 배치구조를 그대로 유지하고 거주구의 공간확대를 적용하면서도 선수부의 제1 스러스터 모터를 원활하게 교체할 수 있는 선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조, 그 교체구조를 구비하는 드릴 십, 및 그 제1 스러스터 모터 교체방법에 관한 것이다.
일반적으로 유전탐사를 위해 사용되는 드릴 쉽(Drillship, 시추선)에는, 항해나 위치 제어를 위한 추력을 제공하는 아지무스 스러스터(Azimuth Thruster)가 사용되고 있다.
아지무스 스러스터는 추진기를 지칭하는 것으로서, 선체 내부에 위치하고, 수평방향으로 회전 가능한 회전기어 모듈을 이용하여 모든 방위각, 즉 전방위에 대해 추력을 낼 수 있다.
스러스터는 스러스터 룸에 장착되며, 프로펠러를 포함한 언더워터 유닛(Under Water Unit), 리셉터클(Receptacle) 및 스러스터 모터(Thruster Motor)를 포함하여 구성된다.
스러스터 모터는 선체의 수명이 다하기 전, 수차례 교체가 필요한 장비로서 대형의 사이즈와 중량으로 인하여 대형 크레인을 사용하여 교체해야 하므로 배치 상의 제약조건이 많다.
특히, 드릴 쉽에 설치되는 6대의 스러스터 중 선수(FWD)의 3대는 거주구(Living Quarter)의 배치 관점에서 상호 관련성이 크다.
첫째, 스러스터는 드릴 쉽의 추진 및 동적 위치제어(Dynamic Positioning)에 최적화된 위치에 설치되고 있다. 따라서 제1 스러스터 내지 제3 스러스터 간의 상호 간격은 선형 및 유체 해석을 통해 도출된 결과에 의하여 설계되기 때문에 현재로서는 가장 최적의 배치라 할 수 있다.
둘째, 유지 보수 및 교체를 위해서 스러스터 모터를 선체 밖으로 빼내기 위해서는 스러스터 상부에 공간(통로)을 마련해야 하고, 그 공간은 의장품이나 구조물에 의해서 차단(간섭)되어서는 안 된다.
셋째, 최근의 선주 특이 요구사항, 예를 들어 거주구의 선체 종 방향으로의 공간확대 요구에 의하여 현재의 제1 스러스터 상부를 완전한 간섭자유구역(Free Space)으로 마련하지 못하는 경우가 있다.
이하에서는, 도 1 및 2를 참조하여 스러스터의 배치와 스러스터 교체에 따른 문제점을 살펴본다.
도 1은 종래 크레인 및 스러스터의 배치를 보인 평면도이고, 도 2는 종래 스러스터 모터 교체를 설명하기 위한 측면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 선체의 선수부에는 머드 모듈(1)의 상측에 적재된 드릴 파이프(2)를 드릴 파이프 피딩 머신(3)으로 이동시키는 일련의 작업을 위한 제1 크레인(C 1), 제2 크레인(C 2)이 마련된다.
제1 크레인(C 1)은 후술하는 제1 스러스터 모터 교체 작업시 제1 스러스터 모터를 리프팅하는 데에 사용된다.
선체의 선미부에는 라이저(4) 및 라이저 부속기구를 핸들링하는 제3 크레인(C 3), 제4 크레인(C 4)이 마련된다.
선체의 선수부에는 3개의 스러스터(T 1-T 3)가 설치되고, 선체의 선미부에도 3개의 스러스터(T 4-T 6)가 설치된다.
선수부의 3개의 스러스터(T 1-T 3) 중에서, 제1 스러스터(T 1)는 거주구(10)의 앞쪽에 제2 스러스터(T 2) 및 제3 스러스터(T 3)는 거주구(10)의 뒤쪽에 배치된다.
제1 스러스터 모터 교체시, 스러스터 룸(20) 안에 있는 제1 스러스터 모터를 인출하거나 선체 외부의 스러스터 모터를 스러스터 룸(20) 안으로 투입하기 위하여 B 데크에는 B 데크 해치(H 1)가 설치되고, 헬리 데크에는 헬리 데크 해치(H 2)가 개폐 가능하게 설치된다.
B 데크 해치(H 1) 및 헬리 데크 해치(H 2)는 선체 종 방향 중심선(L) 상에 놓이고 제1 크레인(C 1)의 회전반경 안에 배치된다.
제2 및 3 스러스터 모터의 교체를 위하여 메인 데크 상에는 해치(H 3, H 4)가 설치된다.
최근 POB(People Of Boarding) 증가로 거주구(10)의 공간 확대의 필요성이 제시되었는바, 거주구(10)의 공간 확장방법은 선체 종 방향으로의 확장과 수직(높이)방향으로의 확장을 고려할 수 있다.
하지만, 수직(높이)방향으로의 확장은 종 방향으로의 확장보다 더 많은 의장수(Equipment Number)가 필요하기 때문에 계류 및 정박 장치의 사양과 크기를 증가시켜 선체까지 증가시키고 드릴 쉽의 이동 속도 및 동적 위치제어 성능 저하를 초래하므로 적용에 문제가 있다.
따라서 선체를 증가시키지 않고 드릴 쉽의 이동 속도 및 동적 위치제어 성능 저하를 방지하면서, 무게중심을 낮추고 바람의 저항을 줄이기 위하여 거주구의 높이는 종전과 동일하게 하고 넓이만 선체 종 방향으로 확장되는 구조가 최적의 설계로 알려져 있다.
한편, 현재의 스러스터는 드릴 쉽의 이동 속도 및 동적 제어에 있어 최상의 성능(Performance)을 위해 수차례 연구를 통해 최적화된 위치에 배치된다.
선체 종 방향으로의 거구주 공간 확대 설계에 맞추어 제1 내지 제3 스러스터의 배치를 변경하면 드릴 쉽의 성능에 악영향을 미칠 뿐만 아니라 선형 및 유체 해석을 다시 설정해야 하므로 시간 및 비용이 너무 많이 소모되는 문제점이 발생한다. 따라서 기존 스러스터의 배치구조를 유지하면서도 선체 종 방향으로의 거주구 공간확대를 적용할 수 있는 스러스터 교체 구조 및 방법에 대한 최적의 기술이 절실히 요구되고 있다.
국내 공개 제10-2011-0000793호 국내 공개 제10-2015-0043678호
본 발명은 B 데크 해치 및 헬리 데크 해치가 최 선수(最 船首)에 위치한 제1 크레인의 회전 반경 안에 위치하도록 배치되고, B 데크에 제1 스러스터 모터를 수직 및 수평 이동시키기 위한 수직 수평 이동유닛이 구비됨으로써, 기존 스러스터의 최적 배치구조를 그대로 유지하고 거주구의 공간 확대를 적용하면서도 선수부의 제1 스러스터 모터를 원활하게 교체할 수 있기 때문에 스러스터의 배치 변경시 발생할 수 있는 선형 및 유체 해석의 재설정에 따른 시간 및 비용 소모를 방지할 수 있고, 드릴 쉽의 이동 속도 및 동적 제어에 있어 최상의 성능을 유지할 수 있는 선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조, 그 교체구조를 구비하는 드릴 쉽, 및 그 제1 스러스터 모터 교체방법을 제공함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조, 그 교체구조를 구비하는 드릴 쉽, 및 그 제1 스러스터 모터 교체방법을 제공한다.
본 발명은 선수방향으로 거주구의 공간이 확대된 드릴 쉽에서 선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조로서, 상기 제1 스러스터 모터의 교체를 위하여 상기 선체의 B 데크에 설치된 B 데크 해치 및 상기 선체의 헬리 데크에 설치된 헬리 데크 해치가, 상기 거주구의 확대된 공간과의 간섭을 회피하면서도 최 선수에 위치한 제1 크레인의 회전반경 안에 위치하도록 배치되며, 상기 B 데크에는 상기 제1 스러스터 모터를 수직 및 수평 이동시키기 위한 수직 수평 이동유닛이 설치된다.
상기 B 데크 해치와 상기 헬리 데크 해치는 수직방향으로 정렬될 수 있다.
상기 B 데크 해치와 상기 헬리 데크 해치는 상기 선체의 종 방향 센터 라인을 기준으로 사선방향으로 배치될 수 있다.
상기 수직 수평 이송유닛에 의해서 상기 제1 스러스터 모터가 이동될 때에, 간섭되지 않도록 상기 선체의 A 데크는 상기 제1 스러스터 모터 이동방향으로 절개(切開) 될 수 있다.
한편, 본 발명은 선수방향으로 거주구의 공간이 확대된 드릴 쉽에서 선수부의 제1 스러스터 모터를 교체하는 방법으로, 상기 제1 스러스터 모터의 교체를 위하여 상기 선체의 B 데크에 설치된 B 데크 해치 및 상기 선체의 헬리 데크에 설치된 헬리 데크 해치가, 상기 거주구의 확대된 공간과의 간섭을 회피하면서도 최 선수에 위치한 제1 크레인의 회전 반경 안에 위치하도록 배치되며, 상기 B 데크에는 상기 제1 스러스터 모터를 수직 및 수평 이동시키기 위한 수직 수평 이동유닛이 설치되되,
스러스터 룸 안에 있는 상기 제1 스러스터 모터를 선체 외부로 인출하고자 하는 경우에, 상기 수직 수평 이동유닛이 상기 제1 스러스터 모터를 메인 데크 상으로 상승시킨 후 상기 B 데크 해치 하부로 이동하며, 상기 제1 크레인이 상기 B 데크 해치 및 상기 헬리 데크 해치를 통해서 상기 제1 스러스터 모터를 수직 이동시켜서 상기 선체 외부로 인출하며,
상기 선체 외부의 상기 제1 스러스터 모터를 스러스터 룸 안으로 투입하고자 하는 경우에, 상기 제1 크레인이 상기 B 데크 해치 및 상기 헬리 데크 해치를 통해서 상기 제1 스러스터 모터를 메인 데크 상에 하강시키고, 상기 수직 수평 이동유닛이 상기 제1 스러스터 모터를 수평 이동시킨 후 하강시켜서 상기 스러스터 룸 안으로 투입하는 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 B 데크 해치 및 헬리 데크 해치가 최 선수(最 船首)에 위치한 제1 크레인의 회전 반경 안에 위치하도록 배치되고, B 데크에 제1 스러스터 모터를 수직 및 수평 이동시키기 위한 수직 수평 이동유닛이 구비됨으로써, 기존 스러스터의 최적 배치구조를 그대로 유지하고 거주구의 공간확대를 적용하면서도 선수부의 제1 스러스터 모터를 원활하게 교체할 수 있기 때문에 스러스터의 배치 변경시 발생할 수 있는 선형 및 유체 해석의 재설정에 따른 시간 및 비용 소모를 방지할 수 있고, 드릴 쉽의 이동 속도 및 동적 제어에 있어 최상의 성능을 유지할 수 있다.
도 1은 종래 크레인 및 스러스터의 배치를 보인 평면도
도 2는 종래 스러스터 모터 교체를 설명하기 위한 측면도
도 3은 본 발명에 따른 선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조 및 그 교체구조를 구비하는 드릴 쉽을 보인 평면도
도 4는 본 발명에 따른 선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조 및 그 교체구조를 구비하는 드릴 쉽을 보인 측면도
도 5는 도 4의 요부발췌 확대도
도 6은 스러스터 룸 안에 있는 제1 스러스터 모터를 선체 외부로 인출 방법을 설명하는 도면
도 7은 선체 외부의 제1 스러스터 모터를 스러스터 룸 안으로 투입하는 방법을 설명하는 도면
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 따른 선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조, 그 교체구조를 구비하는 드릴 쉽, 및 그 제1 스러스터 모터 교체구조에 대하여 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조 및 그 교체구조를 구비하는 드릴 쉽을 보인 평면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조 및 그 교체구조를 구비하는 드릴 쉽을 보인 측면도이며, 도 5는 도 4의 요부발췌 확대도이다.
그리고 도 6은 스러스터 룸 안에 있는 제1 스러스터 모터를 선체 외부로 인출 방법을 설명하는 도면이고, 도 7은 선체 외부의 제1 스러스터 모터를 스러스터 룸 안으로 투입하는 방법을 설명하는 도면이다.
우선, 도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 드릴 쉽은 선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조를 구비한다.
선체의 선수부에는 머드 모듈(1)의 상측에 적재된 드릴 파이프(2)를 드릴 파이프 피딩 머신(3)으로 이동시키는 일련의 작업을 위한 제1 크레인(C 1), 제2 크레인(C 2)이 마련된다. 제1 크레인(C 1)은 후술하는 제1 스러스터 모터 교체 작업시 제1 스러스터 모터를 리프팅하는 데에 사용된다.
선체의 선미부에는 라이저(4) 및 라이저 부속기구를 핸들링하는 제3 크레인(C 3), 제4 크레인(C 4)이 마련된다.
선체의 선수부에는 3개의 스러스터(T 1-T 3)가 설치되고, 선체의 선미부에도 3개의 스러스터(T 4-T 6)가 설치된다.
선수부의 3개의 스러스터(T 1-T 3) 중에서, 제1 스러스터(T 1)는 거주구(10)의 앞쪽에 제2 스러스터(T 2) 및 제3 스러스터(T 3)는 거주구(10)의 뒤쪽에 배치된다.
제1 스러스터 모터 교체시, 스러스터 룸(20) 안에 있는 제1 스러스터 모터를 인출하거나 교체할 제1 스러스터 모터를 스러스터 룸(20) 안으로 투입하기 위하여 B 데크에는 B 데크 해치(H 1)가 설치되고, 헬리 데크에는 헬리 데크 해치(H 2)가 개폐 가능하게 설치된다.
그리고 제2 및 3 스러스터 모터의 교체를 위하여 메인 데크 상에는 해치(H 3, H 4)가 설치된다.
한편, 본 발명에 따른 선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조는, 선수방향으로 거주구(10)의 공간이 확대된 드릴 쉽에 있어서 제1 스러스터 모터의 교체를 위하여 선체의 B 데크에 B 데크 해치(110)가 설치되고, 선체의 헬리 데크에 헬리 데크 해치(120)가 설치된다.
B 데크 해치(110) 및 헬리 데크 해치(120)는, 거주구(10)의 확대된 공간(11)과의 간섭을 회피하면서도 최 선수에 위치한 제1 크레인(C 1)의 회전반경 안에 위치하도록 배치된다.
그리고 B 데크에는 제1 스러스터 모터를 수직 및 수평 이동시키기 위한 수직 수평 이동유닛(130)이 설치된다.
수직 수평 이동유닛(130)은 수평 이동하는 수평 이송대(131)와, 수평 이송대(131)에서 승강하는 호이스트(132)로 구성될 수 있다. 호이스트(132)는 수평 이송대(131)를 따라 수평으로 이동 가능하게 설치되고, 승 하강 할 수 있도록 구성될 수 있다.
B 데크 해치(110)와 헬리 데크 해치(120)는 수직방향으로 정렬되며, 선체의 종 방향 센터 라인(L)을 기준으로 사선방향으로 배치될 수 있다.
수직 수평 이송유닛(130)에 의해서 제1 스러스터 모터가 이동될 때에, 간섭되지 않도록 선체의 A 데크는 제1 스러스터 모터 이동방향으로 절개될 수 있다.
즉, 호이스트(132)의 수평이동에 간섭(장애)되지 않도록 A 데크에 선체 종 방향을 따라 홀이 형성될 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 선수부의 제1 스러스터 모터를 교체하는 방법은, 스러스터 룸(20) 안에 있는 제1 스러스터 모터를 선체 외부로 인출 방법(도 6 참조)과, 선체 외부의 제1 스러스터 모터를 스러스터 룸(20) 안으로 투입하는 방법(도 7 참조)으로 나누어볼 수 있다.
우선, 스러스터 룸(20) 안에 있는 제1 스러스터 모터를 선체 외부로 인출하고 방법은, 수직 수평 이동유닛(130)의 호이스트(132)가 제1 스러스터 모터를 메인 데크 상으로 끌어올린 후(①: 제1 단계), 수평 이송대(131)를 따라 B 데크 해치(110) 하부로 이동하며(②: 제2 단계), 제1 크레인(C 1)이 B 데크 해치(110) 및 헬리 데크 해치(120)를 통해서 제1 스러스터 모터를 상방으로 수직 이동시켜서 선체 외부로 인출한다(③: 제3 단계).
또한, 선체 외부의 제1 스러스터 모터를 스러스터 룸(20) 안으로 투입하고자 하는 방법은, 제1 크레인(C 1)이 B 데크 해치(110) 및 헬리 데크 해치(120)를 통해서 제1 스러스터 모터를 메인 데크 상에 하강시키고(①: 제1 단계), 수직 수평 이동유닛(130)의 호이스트(132)가 이송대(131)를 따라 제1 스러스터 모터를 수평 이동시킨 후(②: 제2 단계), 호이스트(132)가 하강하여 제1 스러스터 모터를 스러스터 룸(20) 안으로 투입한다(③: 제3 단계).
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 B 데크 해치 및 헬리 데크 해치가 최 선수(最 船首)에 위치한 제1 크레인의 회전 반경 안에 위치하도록 배치되고, B 데크에 제1 스러스터 모터를 수직 및 수평 이동시키기 위한 수직 수평 이동유닛이 구비됨으로써, 기존 스러스터의 배치구조를 그대로 유지하고 거주구의 공간확대를 적용하면서도 선수부의 제1 스러스터 모터를 원활하게 교체할 수 있기 때문에 스러스터의 배치 변경시 발생할 수 있는 선형 및 유체 해석의 재설정에 따른 시간 및 비용 소모를 방지할 수 있고, 드릴 쉽의 이동 속도 및 동적 제어에 있어 최상의 성능을 유지할 수 있다.
1: 머드 모듈
2: 드릴 파이프
3: 드릴 파이프 피딩 머신
4: 라이저
10: 거구주
11: 거주구의 확대된 공간
20: 스러스터 룸
110: B 데크 해치
120: 헬리 데크 해치
130: 수직 수평 이동유닛
131: 수평 이송대
132: 호이스트
C 1: 제1 크레인
C 2: 제2 크레인
C 3: 제3 크레인
C 4: 제4 크레인
H 3, H 4: 해치
L: 선체의 종 방향 센터 라인
T 1: 제1 스러스터
T 2: 제2 스러스터
T 3: 제3 스러스터

Claims (7)

  1. 선수방향으로 거주구의 공간이 확대된 드릴 쉽에서 선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조에 있어서,
    상기 제1 스러스터 모터의 교체를 위하여 상기 선체의 B 데크에 설치된 B 데크 해치 및 상기 선체의 헬리 데크에 설치된 헬리 데크 해치가, 상기 거주구의 확대된 공간과의 간섭을 회피하면서도 최 선수에 위치한 제1 크레인의 회전반경 안에 위치하도록 배치되며,
    상기 B 데크에는 상기 제1 스러스터 모터를 수직 및 수평 이동시키기 위한 수직 수평 이동유닛이 설치되는 것을 특징으로 하는 선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 B 데크 해치와 상기 헬리 데크 해치는 수직방향으로 정렬되는 것을 특징으로 하는 선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 B 데크 해치와 상기 헬리 데크 해치는 상기 선체의 종 방향 센터 라인을 기준으로 사선방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 수직 수평 이송유닛에 의해서 상기 제1 스러스터 모터가 이동될 때에, 간섭되지 않도록 상기 선체의 A 데크는 상기 제1 스러스터 모터 이동방향으로 절개되는 것을 특징으로 하는 선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조.
  5. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 기재된 선수부의 제1 스러스터 모터 교체구조를 구비하는 드릴 쉽.
  6. 선수방향으로 거주구의 공간이 확대된 드릴 쉽에서 선수부의 제1 스러스터 모터를 교체하는 방법에 있어서,
    상기 제1 스러스터 모터의 교체를 위하여 상기 선체의 B 데크에 설치된 B 데크 해치 및 상기 선체의 헬리 데크에 설치된 헬리 데크 해치가, 상기 거주구의 확대된 공간과의 간섭을 회피하면서도 최 선수에 위치한 제1 크레인의 회전 반경 안에 위치하도록 배치되며, 상기 B 데크에는 상기 제1 스러스터 모터를 수직 및 수평 이동시키기 위한 수직 수평 이동유닛이 설치되되,
    스러스터 룸 안에 있는 상기 제1 스러스터 모터를 선체 외부로 인출하고자 하는 경우에, 상기 수직 수평 이동유닛이 상기 제1 스러스터 모터를 메인 데크 상으로 상승시킨 후 상기 B 데크 해치 하부로 이동하며, 상기 제1 크레인이 상기 B 데크 해치 및 상기 헬리 데크 해치를 통해서 상기 제1 스러스터 모터를 수직 이동시켜서 상기 선체 외부로 인출하며,
    상기 선체 외부의 상기 제1 스러스터 모터를 스러스터 룸 안으로 투입하고자 하는 경우에, 상기 제1 크레인이 상기 B 데크 해치 및 상기 헬리 데크 해치를 통해서 상기 제1 스러스터 모터를 메인 데크 상에 하강시키고, 상기 수직 수평 이동유닛이 상기 제1 스러스터 모터를 수평 이동시킨 후 하강시켜서 상기 스러스터 룸 안으로 투입하는 것을 특징으로 하는 선수부의 제1 스러스터 모터 교체방법.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 수직 수평 이동유닛은 수평 이동하는 수평 이송대와, 상기 수평 이송대에서 승강하는 호이스트로 구성되며, 상기 수직 수평 이동유닛을 이용한 선수부의 제1 스러스터 모터 교체방법.
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