KR20170014782A - 접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법에 관한 것으로서, TPEG에 의한 경로 탐색 후 탐색한 경로에 따라 주행하는 차량의 목적지 도착 소요시간의 변화를 고려하여 차선별 교통정보를 반영하기 어려운 두 개의 도로가 접속하는 지점에서의 진입 또는 진출에 대한 정체를 추가로 반영함으로써 더욱 현실적이고 정확한 교통정보를 생성하는 방법에 관한 것이다.
본 발명의 접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법은 GPS를 통해 차량의 위치정보를 수신하고, 교통 정보 센터로부터 사용자가 설정한 목적지까지의 경로에 대한 교통정보를 수신하는 제1 단계, 목적지까지의 경로를 산출하여 표시하고, 목적지 도착 소요시간의 변화 유무를 판단하는 제2 단계, 제2 단계에서 목적지 도착 소요시간의 변화가 있으면 주행중인 도로의 정체정보를 수집하여 접속도로 정체정보를 생성하는 제3 단계 및 접속도로 정체정보를 상기 교통 정보 센터로 송신하는 제4 단계를 포함함에 기술적 특징이 있다.

Description

접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법{Method for providing traffic information of reflecting entrance road traffic}

본 발명은 접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법에 관한 것으로서, TPEG에 의한 경로 탐색 후 탐색한 경로에 따라 주행하는 차량의 목적지 도착 소요시간의 변화를 고려하여 차선별 교통정보를 반영하기 어려운 두 개의 도로가 접속하는 지점에서의 진입 또는 진출에 대한 정체를 추가로 반영함으로써 더욱 현실적이고 정확한 교통정보를 생성하는 방법에 관한 것이다.

일반적으로 내비게이션 시스템은 차량의 내부에 거치 또는 장착되며 GPS(Global Positioning System) 수신기를 내장하는 한편, 업데이트(update) 가능한 도로 지도 정보를 전자지도의 형태로 저장하고 있다. 따라서, 차량의 이동시에 복수 개의 GPS 위성에서 제공하는 위치 정보를 수신하여 차량의 현재 위치를 확인하고 기 저장된 지도 정보와 매칭하여 함께 화면에 표시함으로써, 사용자가 지도상에서 차량의 현재 위치를 실시간으로 확인할 수 있도록 하며 사용자로부터 입력된 목적지 정보를 이용하여 출발지 또는 현재 위치에서 목적지까지의 지도 정보를 검색하여 최적의 경로를 탐색하고 이를 사용자에게 음성 및 화면 등으로 안내한다.

한편, 단순한 경로 검색을 통한 길 안내보다는 실시간으로 변화하는 교통 상황을 고려한 정보들을 사용자에게 제공하기 위한 다양한 방법들이 제안되고 있으며, 이 가운데 TPEG(Transport Protocol Expert Group) 서비스가 있다. TPEG은 DMB 방송 주파수를 이용해 자동차 내비게이션 단말기에 실시간 교통정보, 여행정보 등을 보여주는 기술을 말하며, 특히 교통 혼잡도를 표시하는 경우에는 주로 도로 위에 3~4종의 색으로 혼잡도를 표현하여 진입 예정인 도로의 교통체증을 확인할 수 있을 뿐 아니라, 목표 지점에 도착할 때의 예상 시간을 짐작할 수 있으므로 정체 구간을 피해 다른 경로로 우회할 때 매우 유용하다.

종래 대한민국 공개특허공보 제10--2012-0034866 "내비게이션 장치 및 이의 경로 재탐색 방법"에는 교통 정보 수신부를 통해 교통 정보를 수신하고, 상기 수신된 교통 정보를 고려하여 목적지까지의 경로를 탐색한 후, 상기 경로 상의 분기점에 도달하기 전, 특정 지점에서 경로를 재탐색함으로써, 불필요한 경로 재탐색 과정을 줄여 시스템성능을 높일 수 있으며, 최신의 교통 정보를 반영하여 최적의 경로를 제공할 수 있다고 기재하고 있다.

그러나, TPEG 서비스로 제공되는 교통정보는 소정의 시간 간격으로 업데이트 되기 때문에 실시간으로 급변하는 교통 상황에 대처하지 못하고 지연된 교통정보가 제공될 수 있다. 또한, TPEG은 차선별 교통정보를 생성하여 미리 안내에 반영하게 되므로, TPEG에 의한 경로 탐색 후 차선별 교통정보를 반영하기 어려운 두 개의 도로가 접속하는 지점에서의 진입 또는 진출에 대한 정체 등을 고려하지 못하는 문제점이 있다.

상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명은 TPEG에 의한 경로 탐색 후 탐색한 경로에 따라 주행하는 차량의 목적지 도착 소요시간의 변화를 고려하여 차선별 교통정보를 반영하기 어려운 두 개의 도로가 접속하는 지점에서의 진입 또는 진출에 대한 정체를 추가로 반영함으로써 더욱 현실적이고 정확한 교통정보를 생성하는 목적이 있다.

본 발명의 상기 목적은 접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법에 있어서, GPS를 통해 차량의 위치정보를 수신하고, 교통 정보 센터로부터 사용자가 설정한 목적지까지의 경로에 대한 교통정보를 수신하는 제1 단계; 상기 목적지까지의 경로를 산출하여 표시하고, 목적지 도착 소요시간의 변화 유무를 판단하는 제2 단계; 상기 제2 단계에서 상기 목적지 도착 소요시간의 변화가 있으면 주행중인 도로의 정체정보를 수집하여 접속도로 정체정보를 생성하는 제3 단계; 및 상기 접속도로 정체정보를 상기 교통 정보 센터로 송신하는 제4 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법에 의해 달성된다.

따라서, 본 발명은 TPEG에 의한 경로 탐색 후 탐색한 경로에 따라 주행하는 차량의 목적지 도착 소요시간의 변화를 고려하여 차선별 교통정보를 반영하기 어려운 두 개의 도로가 접속하는 지점에서의 진입 또는 진출에 대한 정체정보를 추가로 반영함으로써 더욱 현실적이고 정확한 교통정보를 생성하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법을 수행하는 장치의 구성도,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법에 대한 순서도이다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법을 수행하는 장치의 구성도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법을 수행하는 장치는 차량 내의 내비게이션에 있어서, GPS 수신부(110), 지도 데이터부(120), 사용자 데이터부(130), 통신부(140) 및 제어부(150)를 포함하여 구성한다.

GPS 수신부(110)는 GPS 위성으로부터 지속적으로 차량의 위치정보를 수신하고, 지도 데이터부(120)는 도로의 지도 데이터를 저장한다.

사용자 데이터부(130)는 주도로에 접하는 접속도로를 진입하여 주행하게 될 때, 정체로 판단될 경우에 도로의 정체정보를 수집하여 생성한 접속도로 정체정보를 저장한다.

통신부(140)는 교통 통신 센터(미도시)와의 양방향 통신을 지원하도록 한다.

제어부(150)는 상기 GPS 수신부(110)에서 수신한 위치정보에 기초하여 차량의 현재 위치를 계산하고, 그 계산된 차량의 현재 위치를 상기 지도 데이터부(120)에 저장된 상기 지도 데이터에 맵 매칭하여 터치 스크린(미도시)에 출력한다.

또한, 상기 통신부(140)를 통하여 상기 교통 통신 센터로부터 목적지 경로에 대한 TPEG 교통정보(탐색한 경로에 대한 혼잡 교통정보 또는 탐색한 경로 주행에 따른 목적지까지의 도착 소요시간 정보 등)를 수신하는 한편, 접속도로 진입 등으로 목적지 도착 소요시간의 변화가 생기는지 판단하여 접속도로의 정체 여부를 결정하고, 차량의 속도 센서(미도시)를 통해 속도 및 시간정보를 전달받아 접속도로 정체정보로 생성하여 상기 사용자 데이터부(130)에 저장하도록 한다.

또한, 상기 통신부(140)를 통하여 상기 교통 정보 센터로 상기 접속도로 정체정보를 송신하도록 한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법에 대한 순서도이다. 본 발명의 접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법은 GPS를 통해 차량의 위치정보를 수신하고, 교통 정보 센터로부터 사용자가 설정한 목적지까지의 경로에 대한 교통정보를 수신하는 제1 단계, 상기 목적지까지의 경로를 산출하여 표시하고, 목적지 도착 소요시간의 변화 유무를 판단하는 제2 단계, 상기 제2 단계에서 상기 목적지 도착 소요시간의 변화가 있으면 주행중인 도로의 정체정보를 수집하여 접속도로 정체정보를 생성하는 제3 단계 및 상기 접속도로 정체정보를 상기 교통 정보 센터로 송신하는 제4 단계를 포함를 포함하여 구성한다.

도 2에 도시된 바와 같이, GPS 위성으로부터 차량의 위치정보를 수신하고(S10), 사용자가 설정한 목적지까지의 교통정보(탐색한 경로에 대한 혼잡 교통정보 또는 탐색한 경로 주행에 따른 목적지까지의 도착 소요시간 정보 등)를 수신한다(S20).

상기 교통 정보 센터로부터 상기 교통정보를 수신하는 상기 (S20)에서는, 상기 목적지까지의 탐색한 상기 경로(주도로)에 접속하는 접속도로에 대하여 사용자의 위치를 고려하여 지도 데이터에 연동하는 상기 교통정보를 수신한다.

다음으로, 상기 목적지까지의 경로를 산출하여 표시하고, 목적지 도착 소요시간의 변화 유무를 판단하도록 한다(S30). 상기 목적지 도착 소요시간의 변화가 있으면 정체정보를 수집 생성하게 되는데, 상세하게는 목적지 도착 소요시간의 변화값이 미리 설정한 상한 임계값을 초과하는지 판단하게 되고(S40), 초과한 경우에는 현재 주행중인 접속도로의 정체정보를 수집하여 접속도로 정체정보를 생성한다(S50). 이때, 상기 상한 임계값은 정체 상태에 따라 목적지 도착 소요시간을 초과하는 범위에서 도착 소요시간의 110% 또는 120% 에 해당하는 값으로 미리 설정하여 두고 상기 상한 임계값에 따른 정체정보를 분류하여 수집할 수 있도록 한다.

이후, 생성된 상기 접속도로 정체정보를 상기 교통 정보 센터로 송신하도록 한다(S60).

한편, 상기 (S50)에서 생성하게 되는 상기 접속도로 정체정보에는 주행 시각대에 따라 상기 접속도로 진입부터 주도로 진입까지의 속도정보 및 시간정보를 포함하며, 상기 접속도로 정체정보는 상기 (S40)에서 상기 목적지 도착 소요시간의 변화값이 설정한 상기 상한 임계값을 초과하는 것으로 판단하는 경우에만 생성할 수 있다.

또한, 주행중인 차량이 상기 접속도로에 진입하였는지 또는 상기 접속도로를 통과하여 상기 주도로에 진입하였는지는 GPS로부터 수신하는 상기 위치정보와 함께, 상기 목적지 도착 소요시간의 변화 유무를 이용하여 판단하도록 한다.

즉, 상기 (S40)에서 상기 목적지 도착 소요시간의 변화값이 설정한 상기 상한 임계값을 초과하는 경우에는 상기 접속도로에 진입한 것으로 판단하며, 상기 (S60) 이후에 목적지 도착 소요시간의 변화값이 설정한 하한 임계값에 미달하는 경우에는 차량이 상기 접속도로를 통과하여 상기 주도로에 진입한 것으로 판단하여, 이후 접속도로의 정체정보를 수집 및 생성을 중단하도록 한다. 한편, 상기 하한 임계값 또한 목적지 도착 소요시간보다 작은 범위에서 도착 소요시간의 80% 또는 90% 에 해당하는 값으로 미리 설정할 수 있다.

한편, 상기 (S60) 이후에 상기 교통 정보 센터로부터 상기 접속도로 정체정보를 반영한 새로운 교통정보를 수신하는 단계를 포함할 수 있으며, 이때 상기 접속도로 정체정보는 타 차량으로부터의 상기 접속도로 정체정보를 포함하는 빅 데이터가 될 수 있다.

본 발명은 이상에서 살펴본 바와 같이 바람직한 실시예를 들어 도시하고 설명하였으나, 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (7)

1. 접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법에 있어서,
   GPS를 통해 차량의 위치정보를 수신하고, 교통 정보 센터로부터 사용자가 설정한 목적지까지의 경로에 대한 교통정보를 수신하는 제1 단계;
   상기 목적지까지의 경로를 산출하여 표시하고, 목적지 도착 소요시간의 변화 유무를 판단하는 제2 단계;
   상기 제2 단계에서 상기 목적지 도착 소요시간의 변화가 있으면 주행중인 도로의 정체정보를 수집하여 접속도로 정체정보를 생성하는 제3 단계; 및
   상기 접속도로 정체정보를 상기 교통 정보 센터로 송신하는 제4 단계
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 교통정보를 수신하는 상기 제1 단계는, 상기 목적지까지의 탐색한 상기 경로에 접속하는 접속도로에 대하여 사용자의 위치를 고려하여 지도 데이터에 연동하는 상기 교통정보를 수신하는 것을 특징으로 하는 접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 제3 단계의 상기 접속도로 정체정보에는 주행 시각대에 따라 상기 접속도로 진입부터 주도로 진입까지의 속도정보 및 시간정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   차량이 상기 접속도로에 진입하였는지 및 상기 접속도로를 통과하여 주도로에 진입하였는지는 상기 위치정보 및 상기 목적지 도착 소요시간의 변화 유무를 이용하여 판단하는 것을 특징으로 하는 접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법.
   
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 제2 단계에서 상기 목적지 도착 소요시간의 변화값이 기 설정한 상한 임계값을 초과하는 경우에는 상기 접속도로에 진입한 것으로 판단하여 상기 접속도로 정체정보를 생성하는 것을 특징으로 하는 접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법.
   
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 제4 단계 이후에, 상기 목적지 도착 소요시간의 변화값이 기 설정한 하한 임계값에 미달하는 경우에는 차량이 상기 접속도로를 통과하여 주도로에 진입한 것으로 판단하여 상기 접속도로 정체정보를 생성하지 않는 것을 특징으로 하는 접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법.
   
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 제4 단계 이후에, 상기 교통 정보 센터로부터 상기 접속도로 정체정보를 반영한 새로운 교통정보를 수신하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 접속도로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법.
   
   
   
   
   
   
   
   

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