KR20170008956A

KR20170008956A - 대형선박의 디젤엔진용 오일스로우링 및 그 제조방법

Info

Publication number: KR20170008956A
Application number: KR1020150100157A
Authority: KR
Inventors: 김정국
Original assignee: 김정국
Priority date: 2015-07-15
Filing date: 2015-07-15
Publication date: 2017-01-25

Abstract

본 발명은 대형선박의 디젤엔진용 오일스로우링 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 얻고자 하는 오일스로우링(26)의 규격에 따라 선택된 ㄷ형강(10)을 절단하여 서로 직각된 베이스플레이트(12)와 림(14)을 갖는 1차가공품(16)을 얻고 또 상기 1차가공품(16)은 롤링기(18)를 이용하여 대체로 반원형으로 벤딩하여 2차가공품(20)을 얻은 다음 상기 2차가공품(20)의 양단부에 브라켓(22)(24)을 용접형성하여 오일스로우링(26)을 얻도록 한 것으로서, 재료의 손실을 방지하고 또 서로 직각된 베이스플레이트(12)와 림(14)을 얻기 위한 용접공정을 없애줄 수가 있어 생산성 향상을 가져올 수 있도록 함은 물론 용접변형에 의한 교정작업까지도 없애 줄 수가 있어 작업자들의 건강을 지켜줄 수 있도록 한 것이다.

Description

대형선박의 디젤엔진용 오일스로우링 및 그 제조방법{OIL THROWRING FOR DIESEL ENGINE OF LARGE SCALED VESSELS AND ITS MANUFACTURING METHOD}

본 발명은 대형선박의 디젤엔진용 오일스로우링 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 상세하게는 큰힘들이지 않고 간단히 제작해 줄 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 대형선박 추진용 디젤엔진은 베드플레이트(Bad Plate)에 크랭크샤프트(Crank Shaft)가 조립되는 구조로서, 상기 베드플레이트와 크랭크샤프트 사이에는 오일스로우링(Oil Throwring)과 오일스크레퍼링(Oil Scrapering) 등을 설치하여 엔진 윤활유의 누유를 방지해 주도록 하고 있는데, 이때 오일스로우링은 반원형의 상하 한쌍으로 이루어져 크랭크샤프트의 저널부 위에 볼트와 너트로 결합 고정하여 크랭크샤프트와 함께 회전하면서 엔진 윤활유의 압력 및 누유를 감소시켜주는 역할을 하도록 함으로서, 상기 오일스로우링 외측의 베드플레이트에 결합 고정되는 오일스크레퍼링이 윤활유의 누유를 완벽하게 차단해줄 수 있도록 하고 있다.

이러한 기능을 만족하기 위한 오일스로우링(100)은 이제껏 도 1 내지 도 9에서와 같이 금속판재(102)를 레이저로 절단하여 얻은 반원형의 베이스플레이트(104) 내측에 금속판재(106)를 띠형으로 절단한뒤 롤링 작업하여 얻은 반원형의 림(108)을 결합하여 그 결합부를 선 용접하여 일체화하고, 뒤이어 용접으로 일체화된 베이스플레이트(104)와 림(108)의 양단부에 각각 볼트결합공을 갖는 브라켓(110)(112)을 용접고정한 다음 베이스플레이트(104)와 림(106)의 선 용접시 그 용접열에 의해 변형된 변형부를 작업자가 해머와 유압잭 등 각종 교정도구를 이용하여 허용오차범위 내로 교정하여 완성해 주도록 하고 있다.

따라서 오일스로우링(100)의 제조시에는 금속판재를 절단하여 베이스플레이트(104)와 림(108)을 얻는 과정에서 재료의 손실이 많아 제조원가상승을 가져오게 되고 또 금속판재를 절단하여 베이스플레이트(104)와 림(108)을 얻은 다음 이를 선 용접하여 일체화하는데에 시간과 인력이 많이 소요되므로 현저한 생산성 저하를 가져오게 된다.

특히 베이스플레이트(104)와 림(108)의 선 용접과정에서 전체적으로 변형된 변형부를 작업자가 각종 교정도구를 이용하여 일일이 교정해 주는데에도 시간과 인력이 많이 소요되므로 생산성은 더욱 저하되고 또 이러한 작업자의 힘에 의존한 교정작업은 여간 힘들고 까다로운 일이 아닐 수 없어 작업인력확보에 많은 어려움이 따르게 됨은 물론 그 작업자는 같은 자세로 반복되는 힘든 작업으로 인하여 근골격계 질환으로 이어지게 되므로 개인적 고통은 물론 사회적 비용지출이 더해지게 되는 등의 많은 문제점들이 있는 것이다.

공개특허 10-2001-0066002호 '실린더 블럭의 베드 플레이트 구조' 등록특허 10-1086910호 '프로텍티브 칼라를 이용한 4행정 디젤엔진의 유증기 누유 감소장치'

본 발명은 재료의 손실을 방지해줄 수가 있고 또 큰 힘들이지 않고 신속하게 제조해 줄 수가 있는 대형선박의 디젤엔진용 오일스로우링 및 그 제조방법을 제공함에 목적이 있다.

상기한 목적달성을 위한 본 발명 대형선박의 디젤엔진용 오일스로우링 및 그 제조방법은 ㄷ형강을 절단하여 롤링기를 이용한 벤딩으로 반원형으로 성형한뒤 양단부에 브라켓을 용접형성하여 구성함을 특징으로 한다.

이때 이용되는 ㄷ형강은 기존에 생산되고 있는 표준치수의 제품들 중 얻고자 하는 오일스로우링의 베이스플레이트와 림이 갖는 규격에 따라 선택적으로 이용된다.

더 나아가 본 발명에 이용되는 형강은 반드시 ㄷ형강을 절단하여 사용하여야 하는 것은 아니며, 얻고자 하는 오일스로우링의 베이스플레이트와 림이 갖는 규격을 만족한다면 절단공정 없이 L형강을 이용할 수도 있음은 물론이다.

본 발명은 베이스플레이트(12)와 림(14)이 일체로 형성된 반원형의 오일스로우링(26)을 얻기 위한 과정에서 재료의 손실이 전혀 없어 제조원가를 절감할 수가 있게 되고 또 용접공정까지도 없애줄 수가 있게 되므로 현저한 생산성 향상을 가져올 수가 있게 된다.

그리고 오일스로우링(26)을 얻기 위한 과정에서 베이스플레이트(12)와 림(14)을 일체화하기 위한 용접공정을 필요치 않는 만큼 용접변형에 의한 변형부의 교정작업을 없애줄 수가 있게 되므로 생산성을 더욱 향상시켜 줄 수가 있게 되고 또 작업자들의 근골격계 질환을 방지해 줄 수가 있어 작업자들의 건강을 지켜줄 수가 있게 됨은 물론 사회적 비용부담을 줄여줄 수가 있게 되는 등의 효과가 있는 것이다.

도 1 : 종래 발명의 베이스플레이트 절단시를 보여주는 평면구성도
도 2 : 종래 발명의 림 절단시를 보여주는 평면구성도
도 3 : 종래 발명의 림 벤딩시를 보여주는 사시도
도 4 : 종래 발명의 베이스플레이트와 림의 분해사시도
도 5 : 종래 발명의 베이스플레이트와 림의 용접을 위한 결합시의 사시도
도 6 : 종래 발명의 베이스플레이트와 림의 용접을 위한 결합시의 단면구성도
도 7 : 종래 발명의 베이스플레이트와 림의 용접시의 단면구성도
도 8 : 종래 발명의 사시도
도 9 : 종래 발명의 사용상태 사시도
도 10 : 본 발명에 이용되는 ㄷ형강의 사시도
도 11 : 본 발명에서 ㄷ형강의 절단시의 사시도
도 12 : 본 발명에서 1차가공품의 벤딩시의 정면구성도
도 13 : 본 발명에서 1차가공품의 벤딩시의 사시도
도 14 : 본 발명에서 벤딩된 2차가공품의 사시도
도 15 : 본 발명의 사시도
도 16 : 본 발명의 사용상태 사시도

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하기로 하며, 다만 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 동일부호로 기재하고, 관련된 공지기술이나 기능에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지가 모호해지지 않도록 하기 위하여 생략하기로 한다.

도 10 내지 도 15는 본 발명의 제조공정을 순차적으로 도시한 것으로서, 본 발명은 사이즈를 달리하는 여러 종류의 ㄷ형강들 중 선택된 ㄷ형강(10)을 절단하여 서로 직각을 이루는 베이스플레이트(12)와 림(14)을 갖는 1차가공품(16)을 얻고, 상기 1차가공품(16)은 롤링기(18)를 이용하여 대체로 반원형으로 벤딩하여 2차가공품(20)을 얻고, 상기 2차가공품(20)의 양단부에는 각각 볼트결합공을 갖는 브라켓(22)(24)을 용접형성하여 상하호환성을 갖는 대체로 반원형의 오일스로우링(26)을 얻도록 한다.

이때 이용되는 ㄷ형강(10)은 얻고자 하는 오일스로우링(22)의 베이스플레이트(12)와 림(14)이 갖는 두께와 길이 등에 따라 선택되는 것으로서, 가장 바람직하게는 ㄷ형강(10)의 중앙부를 절단하여 2개의 1차가공품(16)을 얻을 수 있는 ㄷ형강(10)을 선택하여 사용하는 것이나, 선택된 ㄷ형강(10)의 폭이 좁아 1차가공품을 1개밖에 얻지 못한다 하더라도 베이스플레이트와 림을 일체화하기 위한 용접공정을 없애줄 수가 있게 되므로 본 발명은 ㄷ형강을 이용하여 1차가공품(16)을 얻도록 한 것이면 모두 만족한다.

더 나아가 본 발명은 얻고자 하는 오일스로우링(26)의 베이스플레이트(12)와 림(14)이 갖는 사이즈만 허락한다면 L형강을 이용할 수도 있으며, 이러한 경우 절단공정까지도 없애줄 수가 있게 되므로 더욱 만족할 수가 있게 된다.

그리고 본 발명에 이용되는 롤링기(18)는 일반적인 것으로서, 도면상 개략적으로 도시한 것일 뿐 직선형의 1차가공품(16)을 원하는 내경을 갖도록 반원형으로 벤딩하여 2차가공품(20)을 얻을 수 있도록 한 것이면 모두 만족하므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

본 발명을 통하여 얻게 되는 오일스로우링(26)은 대체로 반원형으로 이루어지고 또 양단부에 볼트결합공을 갖는 브라켓(22)(24)이 용접형성되어 있어 상하호환성있게 사용할 수가 있게 되므로 종전과 같이 상하 한쌍을 디젤엔진의 크랭크샤프트(28)에 결합하여 볼트(30)와 너트(32)로 결합고정하여 사용하면 된다.

이러한 오일스로우링(26)을 얻기 위한 제조과정은 시중에 유통되고 있는 ㄷ형강(10)을 절단하여 그 림(14)이 원하는 내경을 갖도록 반원형으로 벤딩한뒤 양단부에 브라켓(22)(24)을 용접고정해 주도록 구성함으로서, 재료의 손실 및 용접공정을 없애줄 수가 있어 현저한 생산성 향상을 가져올 수가 있게 된다.

더 나아가 베이스플레이트(12)와 림(14)을 일체화해 주기 위한 용접공정을 없애준 만큼 용접열에 의한 베이스플레이트(12)와 림(14)의 용접변형 우려가 없어 작업자에 의한 교정작업을 필요치 않게 되므로 생산성을 더욱 향상시켜 줄 수가 있게 됨은 물론 작업자의 근골격계 질환을 방지해 줄 수가 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 얻고자 하는 오일스로우링에 따른 사이즈만 허락한다면 ㄷ형강이 아닌 L형강을 이용할 수도 있는바, 그 권리범위는 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 치환, 변형 및 변경이 가능하며, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 자명한 것이다.

(10)--ㄷ형강 (12)--베이스플레이트
(14)--림 (16)--1차가공품
(18)--롤링기 (20)--2차가공품
(22)(24)--브라켓 (26)--오일스로우링
(28)--크랭크샤프트 (30)--볼트
(32)--너트

Claims

ㄷ형강(10)을 절단하여 반원형으로 벤딩한뒤 양단부에 각각 볼트결하공을 갖는 브라켓(22)(24)을 용접형성하여 구성함을 특징으로 하는 대형선박의 디젤엔진용 오일스로우링.
얻고자 하는 오일스로우링(26)의 규격에 따라 선택된 ㄷ형강(10)을 절단하여 서로 직각된 베이스플레이트(12)와 림(14)을 갖는 1차가공품(16)을 얻는 단계와;
상기 1차가공품(16)을 롤링기(18)를 이용하여 대체로 반원형으로 벤딩하여 2차가공품(20)을 얻는 단계 및;
상기 2차가공품(20)의 양단부에 볼트결합공을 갖는 브라켓(22)(24)을 용접고정하여 완성된 오일스로우링(26)을 얻는 단계를 포함하는 대형선박의 디젤엔진용 오일스로우링의 제조방법.