KR20170005995A - 인양이 용이한 벌크 백 - Google Patents

Abstract

본 발명은 벌크 백의 상부 모서리에 부착된 인양 고리 자체가 항시 세워진 상태를 유지할 수 있도록 함으로써 내용물이 담긴 벌크 백을 지게차의 포크에 끼워서 운반하고자 할 경우 보조 작업자 없이도 지게차 운전자 혼자서 작업이 가능하도록 한 것인바, 직물소재의 측면과 바닥면으로 이루어진 본체(10) 상부의 모서리 부위에 직물 벨트로 이루어진 인양 고리(20)가 부착된 벌크 백(1)으로; 상기 인양 고리(20)는 본체(10)에 부착된 부위(22)는 전폭으로 펼쳐진 상태로 봉제되고, 나머지 부위(24)는 반 폭으로 접혀서 길이방향으로 봉제되되 그 내부에 탄성부재(30)가 내장되어 루프(고리) 형태를 유지함과 동시에 상기 인양 고리(20)의 목부분(26)은 직물 벨트 자체가 삼면(三面)을 이루면서 세워진 상태를 유지한다.

Description

인양이 용이한 벌크 백{A Bulk bag which is easy lift}

본 발명은 벌크 백에 관한 것으로, 상세히는 벌크 백의 상부 모서리에 부착된 인양 고리 자체가 스스로 세워진 상태를 유지할 수 있도록 함으로써 내용물이 담긴 벌크 백을 지게차의 포크에 끼워서 인양하고자 할 경우, 별도의 보조 작업자 없이도 지게차 운전자 혼자서 작업할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 벌크 백(Bulk-Bag) 또는 톤 백(Ton-Bag)이라 함은 쌀, 콩, 팥 등과 같은 곡물이나 합성수지 펠릿 원료 또는 분말상태나 입자상태의 각종 광물 등을 수백kg 이상씩 대량으로 담아서 운반하거나 일정기간 동안 저장하는데 사용되는 것을 말하는데, 이는 특허문헌 1의 첨부도면에서 알 수 있는 바와 같이 일정량의 내용물을 담을 수 있도록 측면과 하면을 직조 된 직물 원단이나 망사로 형성하고, 상부가 개방된 상태에서 측면의 상측 끝단에 일정길이의 조임 끈이 삽입되기 위한 조임부가 형성되며, 측면의 모서리 부위에 곡물이 저장된 마대를 지게차의 포크에 걸어 위치 이동시키기 위한 복수의 인양 고리가 부착되어 있다.

한편, 내용물이 담긴 벌크 백을 운반 또는 위치 이동시키고자 할 때, 지게차의 포크를 벌크 백의 인양 고리에 끼워주어야 하고, 이의 운반 및 이동 완료 후에는 인양 고리에서부터 지게차의 포크를 이탈시켜야 하는데, 종래의 벌크 백은 지게차의 포크를 인양 고리에 삽입하거나 이탈하는 작업을 할 때, 지게차 운전자 외에 보조 작업자 1인 또는 2인이 누워져 있는 인양 고리를 세워서 지게차의 포크에 걸어주거나 빼주는 작업을 해주어야 했었으므로 보조 작업자가 없는 경우 이러한 작업이 더디게 이루어질 수밖에 없는 상황이 발생하게 되고, 창고 안에 벌크 백을 다단으로 적층하는 작업을 하거나 다단으로 적층한 상태에서 이를 위에서부터 하나씩 들어내는 작업을 하고자 할 경우에는 보조 작업자가 사다리를 타고 올라가서 벌크 백의 인양 고리를 세워서 지게차의 포크에 끼워주거나 벗겨주는 작업을 실시하여야 함으로써 추락의 위험에 노출되어 안전사고가 발생할 우려가 있다.

본 출원인이 검색한 바에 의하면, 본 발명과 관련된 벌크 백(톤-백)에 관한 기술이고 본 발명과 동일한 목적을 달성하기 위한 종래의 기술로는, 특허문헌 2의 고리 사이에 터널을 구비한 톤 백 및 특허문헌 3의 톤 백이 검색되는바, 특허문헌 2는 자루형 몸체의 상부에 돌출된 1쌍의 고리 사이에 터널을 형성하고, 이 터널에 공기를 채워서 속이 빈 원통 모양이 유지되도록 함으로써 지게차의 포크에 고리를 삽입하기 용이하도록 한 것이다.

또, 특허문헌 3은 톤 백의 고리에 대한 지게차 포크의 삽입과 벗김을 보조 인력 없이도 할 수 있도록 고리 전체 내부에 탄성을 가진 심재를 내장하여 고리와 본체가 기립될 수 있도록 한 것이다.

한편, 특허문헌 2의 공기형 터널을 형성한 고리는 이의 제작에 상당한 비용이 소모되는 것은 물론, 이 터널에 의해 톤 백 내부로의 내용물 투입 등에 지장이 발생하게 되며, 다단으로 적층시 터널이 상부의 톤 백에 의해 짓눌리게 됨으로써 터널 내부의 공기가 빠지게 될 경우 무용지물이 되어버리게 되는 상황이 발생하게 되는 등의 문제점이 있고, 특허문헌 3의 고리 전체 내부에 탄성을 가진 심재를 내장하여 고리와 본체가 기립 될 수 있도록 한 톤 백은 상기 탄성을 가진 심재의 길이가 너무 길어서 톤 백을 작은 부피가 되도록 접을 수가 없게 되는 불편을 초래하게 되며, 톤 백 본체의 상부로 고리가 거의 수직으로 세워진 상태를 유지하게 됨으로써 톤 백을 다단으로 적층하고자 할 경우 상기 고리에 의해 지장이 발생하게 되는 문제점이 있다.

한국등록특허 제10-1235558호(2013.02.15.등록) 발명의 명칭: 저온 저장용 톤 백 한국등록특허 제10-1458146호(2014.10.29.등록) 발명의 명칭: 고리 사이에 터널을 구비한 톤 백 한국공개실용 제20-2011-0008890호(2011.09.20.공개) 발명의 명칭: 톤 백

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 작은 부피로 접어서 보관할 수 있고, 내용물을 채운 후에는 이의 위치이동 및 운반시 지게차의 포크에 인양 고리를 끼우거나 벗기는 작업을 별도의 보조 작업자 없이 지게차 운전자 혼자서 신속 용이하게 할 수 있으며, 본체와 인양 고리 사이는 적정한 유연성을 보유함으로써 다단으로 적층 시에는 인양 고리가 접혀서 적층에 지장을 초래하지 않을 수 있는 개선된 구조의 인양 고리를 구비한 벌크 백을 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 유연한 직물소재의 측면과 바닥면으로 이루어진 본체 상부에 직물 벨트로 이루어진 인양 고리가 부착된 벌크 백으로; 상기 인양 고리는 본체에 부착된 부위는 전폭으로 펼쳐진 상태로 봉제되고, 나머지 부위는 반 폭으로 접혀서 길이방향으로 봉제되되 그 내부에 탄성부재가 내장되어 루프(고리) 형태를 유지함과 동시에 상기 인양 고리의 목 부분은 직물 벨트 자체가 삼면(三面)을 이루면서 세워진 상태를 유지하도록 된 벌크 백을 제공한다.

본 발명의 일 실시 예에서, 상기 탄성부재는 판상의 합성수지 스트립(strip)이고, 인양 고리를 형성하는 직물 벨트와 일체로 봉제된다.

본 발명의 다른 실시 예에서, 상기 스트립은 중간에 접힘홈이 형성되어 반 폭으로 접힌 상태로 직물 벨트와 일체로 봉제된다.

본 발명의 또 다른 실시 예에서, 상기 탄성부재는 중공형의 합성수지 튜브(tube)로 이루어진다.

본 발명의 또 다른 실시 예에서, 상기 탄성부재는 발포 합성수지 봉(俸)으로 이루어진다.

본 발명에 의하면 벌크 백의 인양 고리가 목 부위에 유연성을 가지면서 스스로 세워진 상태를 유지하게 되므로 지게차의 포크에 걸거나 이탈시키는 작업을 보조 작업자 없이 지게차 운전자 혼자서 할 수 있으므로 인력의 낭비를 줄임과 동시에 신속한 이동이나 적층 및 운반 작업이 가능하고, 특히 다단으로 적층 시에도 맨 위에 위치한 벌크 백의 인양 고리는 세워진 상태가 되므로 보조 작업자가 사다리를 타고 올라가서 인양 고리를 끼우거나 벗겨주는 작업을 하지 않아도 되어 추락과 같은 안전사고가 발생할 우려가 없으며, 다단으로 적층시 인양 고리는 외측으로 벌어지거나 내측으로 접히더라도 상부 측의 벌크 백이 치워지게 되면 자체의 복원력에 의해 세워지게 되어 후속하는 인양작업을 용이하게 할 수 있는 등의 유용한 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 의한 벌크 백의 사시도 및 요부 확대도,
도 2는 도 1에 도시된 인양 고리의 절개상태 사시도,
도 3은 벌크 백의 다단 적층상태를 도시한 정면도,
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 의한 벌크 백의 사시도,
도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예에 의한 벌크 백의 인양 고리를 도시한 절개상태 사시도,
도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예에 의한 벌크 백의 인양 고리를 도시한 절개상태 사시도,
도 7은 본 발명의 또 다른 실시 예에 의한 벌크 백의 인양 고리를 도시한 절개상태 사시도이다.

도 1 내지 도 3에는 본 발명의 일 실시 예에 의한 벌크 백이 도시되어 있는데, 이는 직물소재의 측면과 바닥면으로 이루어진 본체(10) 상부의 모서리 부위에 직물 벨트로 이루어진 인양 고리(20)가 부착된 벌크 백(1)으로; 상기 인양 고리(20)는 본체(10)에 부착된 부위(22)는 전 폭으로 펼쳐진 상태로 봉제되고, 나머지 부위(24)는 반 폭으로 접혀서 길이방향으로 봉제되되 그 내부에 탄성부재(30)가 내장되어 루프(고리) 형태를 유지함과 동시에 상기 인양 고리(20)의 목 부분(26)은 직물 벨트 자체가 삼면(三面)을 이루면서 세워진 상태를 유지하도록 되어 있다.

상기 목 부분(26)이 삼면을 이룬다는 의미는 벌크 백 본체(10)의 측면에 납작하게 봉제된 부위를 아래 변으로 하고 반 폭으로 접힌 인양 고리(20)의 마루 부분을 꼭지점으로 하는 하나의 면(f1)과, 이 면(f1)의 좌,우측에 측변이 접하는 2개의 면(f2,f3)이 형성되게 되는 것을 지칭하는 것이며, 이들 3개의 면(f1,f2,f3)이 형성하는 목 부분(26)은 내부에 탄성부재(30)가 삽입되어 있지 않으므로 유연성을 가지면서도 직물 벨트 재질 자체 및 삼면(三面)이 세워진 상태를 이루므로 어느 정도는 뻣뻣한 상태가 되게 됨으로써 인양 고리(20)의 나머지 부분(24)이 상방으로 세워진 상태를 유지할 수 있게 해주는 것이다.

본 실시 예에서, 상기 탄성부재(30)는 판상의 합성수지 스트립(strip)으로 이루어져 있으며, 이는 인양 고리(20)를 형성하는 직물 벨트와 일체로 봉제된다.

본 실시 예에서, 상기 탄성부재(30)는 PP 밴드 또는 PET 밴드를 절단하여 사용하는데, 이는 무거운 하중의 파렛트 결속이나 철근 및 기계 등의 중하중 상품을 번들 상태로 포장할 때 사용되는 것으로, 두께는 1~2mm, 폭은 10~50mm 정도의 것을 인양 고리(20)의 루프부 즉, 상술한 인양 고리의 나머지 부위(24) 정도의 길이로 절단하여 사용하면 되며, 필요한 경우에는 이를 2~3겹으로 적층하여 사용할 수도 있음은 물론이다.

도면 중 부호 12는 인양 고리(20)를 본체(10)의 측면에 결합하기 위한 봉제선이고, 부호 28은 인양 고리(20)를 반 폭으로 접어서 봉제하기 위한 봉제선이다.

상기 탄성부재(30)는 인양 고리(20)를 형성하는 직물벨트에 감싸인 상태이므로 지게차의 포크와 직접 접촉하지 않아 인양시 급격한 꺾임으로 인한 피로 또는 손상을 방지할 수 있어 자체가 보유한 탄성 복원력에 의해 인양 고리(20)가 루프(loop) 상태를 지속적으로 유지할 수 있도록 해주게 되며, 상기 인양 고리(20)의 목 부분(26)은 도면에 도시된 바와 같이 본체(10)에 부착된 부위(22)는 전 폭으로 펼쳐진 상태로 봉제되고, 나머지 부위(24)는 반 폭으로 접힌 상태로 봉제되므로 입체적인 델타(삼각) 형태를 이루면서 유연성을 확보한 채로 세워진 상태를 유지하게 됨으로써 벌크 백(1)에 내용물을 채운 상태에서 지게차의 포크를 끼워 인양하거나 운반하고자 할 때 별도의 보조 작업자 없이도 지게차 운전자 혼자서 포크를 신속 간편하게 끼우거나 빼낼 수 있게 되는 것이다.

또, 본 실시 예에서, 상기 인양 고리(20)가 외력이 가해지지 않는 상태에서 상방으로 세워진 상태를 안정적으로 유지하는 또 하나의 이유는, 인양 고리(20)의 하단부 즉, 본체(10)에 부착된 부위(22)가 서로 직각상태를 형성하는 인접하는 측면에 봉제된 상태이고 나머지 부위(24)는 반 폭으로 접혀서 길이방향을 따라 봉제되어 있으므로 인양 고리(20)의 목 부분(26)이 2개의 직교하는 평면상에서 지지되어 어느 한쪽으로 넘어지지 않고 입체적으로 세워진 상태를 유지하기 때문이며, 벌크 백(1)에 내용물이 채워진 상태에서는 이와 같이 세워진 상태를 유지하게 되고, 벌크 백(1)에서 내용물이 비워지게 되면 2개의 직교하는 측면이 접혀지면서 상기 인양 고리(20)의 목 부분(26) 또한 어느 한쪽으로 꺾이게 되어 접혀질 수 있게 되는 것이다.

이와 같은 원리는 도면에 도시된 육면체 형태의 벌크 백 외에도 원통 형태의 벌크 백에도 동일하게 적용되는바, 이는 인양 고리(20)의 양단이 각기 다른 방향을 향하고 있는 벌크 백의 측면 상부에 봉제되기 때문에 인양 고리(20)가 아치 상태로 세워져 있을 수 있는 것이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 실시 예에서는 인양 고리(20)의 양측 하단부 즉, 본체(10)에 부착된 부위(22)가 서로 이격된 상태를 이루고 있으나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 도 4에 도시된 바와 같이 인양 고리(20)의 하단 부위(22)가 직교하는 본체(10)의 양 측면(14,16)에서 모서리 부위에 밀집한 상태로 봉제 될 수도 있으며, 도 1 내지 도 3에 도시된 실시 예의 경우에는 도 4에 도시된 실시 예에서보다는 인양 고리(20)가 더 안정적으로 세워진 상태를 유지하게 되는바, 벌크 백(1)의 본체(10)에 인양 고리(20)를 봉제하는 간격은 인양 고리(20)의 길이에 따라 다양하게 할 수 있을 것이며, 인양 고리(20)의 길이 또한 인양 고리(20)가 세워진 상태를 유지하는 데 있어서 하나의 변수이므로 인양 고리(20)의 길이와 봉제 간격 및 인양 고리(20) 자체를 형성하는 직물벨트의 굵기나 폭 등을 전체적으로 감안하여 인양 고리가 안정적으로 세워진 상태를 유지할 수 있도록 제작하면 된다.

도 5에는 본 발명의 다른 실시 예에 의한 벌크 백의 인양 고리 부분이 도시되어 있는데, 본 실시 예에서는 상술한 도 1 내지 도 4의 실시 예와 기본적으로 동일하나, 인양 고리(20) 내부에 설치되는 탄성부재(30)의 형태가 상이한바, 이는 판상의 스트립 중간부위에 길이방향을 따라 접힘홈(32)이 형성되어 있어 이 스트립 형태의 탄성부재(30)를 반 폭으로 접은 상태에서 인양 고리(20) 내부에 삽입한 후 직물 벨트와 일체로 봉제함으로써 스트립(30)이 자체의 재질적인 탄성력에 부가하여 반 폭으로 접힌 상태에서 탄성 복원력이 증대될 수 있도록 한 것이다.

도 6에는 본 발명의 또 다른 실시 예에 의한 벌크 백의 인양 고리 부분이 도시되어 있는데, 본 실시 예에서는 인양 고리(20) 내부에 삽입되는 탄성부재(30)가 중공형의 합성수지 튜브(tube)로 이루어져 있다.

본 실시 예에서는 인양 고리(20) 내부에 내장되는 탄성부재(30)가 튜브형태로 이루어져 있으므로 탄성부재(30) 자체의 탄성 복원력이 상술한 실시 예에서 사용된 스트립 상태의 판재에 비해 우수할 뿐만 아니라 외부의 직물 벨트가 납작하게 접히지 않고 둥그스럼한 상태로 접히게 되므로 직물 벨트 자체가 고리 형태로 세워진 상태를 더욱 안정적으로 유지하는데도 도움이 되는 것은 물론, 지게차의 포크가 삽입될 때에도 인양 고리의 단면이 둥그스럼한 상태이므로 중간에 걸리거나 하는 등의 간섭을 덜 받게 되는 이점이 있다.

도 7에는 본 발명의 또 다른 실시 예에 의한 벌크 백의 인양 고리 부분이 도시되어 있는데, 본 실시 예에서는 인양 고리(20) 내부에 삽입되는 탄성부재(30)가 발포 합성수지 봉(俸)으로 이루어져 있다.

본 실시 예에서는 인양 고리(20) 내부에 내장되는 탄성부재(30)가 발포 합성수지 봉으로 이루어져 있어 압축하중에 대한 변형이 적고 복원력이 우수하여 인양 고리(20)에 지게차 포크를 반복적으로 걸어주는 작업을 하더라도 인양 고리(20)의 형태가 납작하게 변형되지 않도록 해주게 되는 이점이 있으며, 이와 같은 발포 합성수지 봉으로 이루어진 탄성부재(30)는 소재가 가볍고 저렴하므로 벌크 백의 제조에 소요되는 추가적인 비용부담을 줄일 수도 있는 효과도 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시 예들에 의한 벌크 백의 인양 고리는 그 내부에 판상 또는 튜브나 봉상의 탄성부재가 삽입된 상태에서 반 폭으로 접혀 봉제되므로 마치 토끼의 귀가 쫑긋하게 세워진 것과 같은 상태를 유지하게 되어 여기에 지게차의 포크를 삽입하거나 빼는 작업을 별도의 보조 작업자 없이 신속 간편하게 할 수 있으며, 상기 탄성부재는 벌크 백의 본체 부분에는 삽입되지 않고 상부로 돌출된 인양 고리의 나머지 부위에만 삽입되어 있으므로 벌크 백을 사용하지 않을 경우에는 인양 고리의 목 부위가 유연성이 있어 쉽게 접혀질 수 있게 되므로 벌크 밸을 작은 부피로 접어서 보관할 수 있는 것이다.

1 : 벌크 백
10 : 본체
12 : 봉제선
14,16 : 측면
20 : 인양 고리
22 : 본체에 봉제 된 부위
24 : 나머지 부위
26 : 목 부분
28 : 봉제선
30 : 탄성부재
32 : 접힘홈

Claims (6)

1. 직물소재의 측면과 바닥면으로 이루어진 본체(10) 상부에 직물 벨트로 이루어진 인양 고리(20)가 부착된 벌크 백(1)으로;
   상기 인양 고리(20)는 본체(10)에 부착된 부위(22)는 전 폭(全幅)으로 펼쳐진 상태로 봉제되고, 나머지 부위(24)는 반 폭으로 접혀서 길이방향으로 봉제되되 그 내부에 탄성부재(30)가 내장되어 루프(고리) 형태를 유지함과 동시에 상기 인양 고리(20)의 목 부분(26)은 직물 벨트 자체가 삼면(三面)을 이루면서 세워진 상태를 유지하도록 된 것을 특징으로 하는 인양이 용이한 벌크 백.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 목 부분(26)은 벌크 백 본체(10)의 측면에 납작하게 봉제된 부위를 아래 변으로 하고 반 폭으로 접힌 인양 고리(20)의 마루 부분을 꼭지점으로 하는 하나의 면(f1)과, 이 면(f1)의 좌,우측에 측변이 접하는 2개의 면(f2,f3)이 삼면(三面)을 이루며, 이들 3개의 면(f1,f2,f3)이 형성하는 목 부분(26)은 내부에 탄성부재(30)가 삽입되어 있지 않아 유연성을 가지면서도 직물 벨트 재질 자체 및 삼면(三面)이 세워진 상태를 이루어 인양 고리(20)의 나머지 부분(24)이 상방으로 세워진 상태를 유지할 수 있는 것을 특징으로 하는 인양이 용이한 벌크 백.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 탄성부재(30)는 판상의 합성수지 스트립(strip)이고, 인양 고리(20)를 형성하는 직물 벨트와 일체로 봉제되는 것을 특징으로 하는 인양이 용이한 벌크 백.
   
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 탄성부재(30)는 판상의 합성수지 스트립 중간에 접힘홈(32)이 형성되어 길이방향을 따라 반 폭으로 접힌 상태로 직물 벨트와 일체로 봉제되는 것을 특징으로 하는 인양이 용이한 벌크 백.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 탄성부재(30)는 중공형의 합성수지 튜브(tube)로 이루어진 것을 특징으로 하는 인양이 용이한 벌크 백.
   
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 탄성부재(30)는 발포 합성수지 봉(俸)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 인양이 용이한 벌크 백.

Images