KR20170004810A - 3 또는 4 구역 자동차 공기 조절 설비의 제3 구역 및/또는 제4 구역을 위한 공기 분배 시스템 - Google Patents

3 또는 4 구역 자동차 공기 조절 설비의 제3 구역 및/또는 제4 구역을 위한 공기 분배 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 3 또는 4 구역 자동차 공기 조절 설비(1)의 제3 구역 및/또는 제4 구역을 위한, 즉 자동차의 후방 좌석 열을 위한 공기 분배 시스템에 관한 것으로서, 이 시스템은
- 하나 이상의 가열 열 교환기(8)를 통해서 가이드 되는 따뜻한 공기 경로(7)를 포함함으로써, 결과적으로 상기 따뜻한 공기 경로(7)에 의해서는 증발기에 의해서 냉각된 공기가 가열 열 교환기(8)를 통과할 때에 가열되며,
- 하나 이상의 가열 열 교환기(8)를 통해서가 아니라 상기 가열 열 교환기를 우회하여 가이드 되는 차가운 공기 경로(14)를 포함하며,
- 동일 높이에 배치된 하나 이상의 환기 배출구(3) 및 하나 이상의 바닥 공간 배출구(4)를 포함하며, 이때 상기 따뜻한 공기 경로(7)는 가열 열 교환기(7)의 흐름 방향 하부에 배치된 따뜻한 공기 채널(9)을 통해서 환기 배출구(3)에 연결되어 있고, 상기 따뜻한 공기 채널은 자신의 유입 개구(11)에서 제한 벽(12)에 연결되어 있으며, 상기 제한 벽은 이 제한 벽(12)이 따뜻한 공기가 따뜻한 공기 경로(7)로부터 따뜻한 공기 채널(7) 외부에 있는 환기 배출구(3) 내부로 직접 유입되는 유동 경로를 차단하도록 배치되어 있으며, 이때 상기 따뜻한 공기 채널(7)의 배출 개구(13)는 직접 환기 배출구(3) 내부에 위치 설정되어 있으며,
- 따뜻한 공기 채널(9)로부터 배출되는 따뜻한 공기의 비율 및 차가운 공기 경로(14)로부터 환기 배출구(3) 내부로 유입되는 차가운 공기의 비율을 제어하기 위하여, 환기 배출구(3) 내부로의 유입구에 하나 이상의 공기 분배 플랩 밸브(16)를 포함하며, 그리고
- 하나 이상의 바닥 공간 배출구(4) 내부로의 유입구에 하나 이상의 공기 분배 플랩 밸브(18)를 포함한다.
본 발명에 의해서는, 제3 구역과 제4 구역 중 적어도 한 구역 내에서의 온도 분배와 관련된 요구 수준에 도달할 수 있다.

Description

3 또는 4 구역 자동차 공기 조절 설비의 제3 구역 및/또는 제4 구역을 위한 공기 분배 시스템{AIR DISTRIBUTING SYSTEM FOR THE THIRD AND/OR FOURTH ZONE OF A THREE- OR FOUR ZONES-AIR CONDITIONING APPLIANCE OF AUTOMOBILE}
본 발명은 3- 또는 4-구역-자동차 공기 조절 설비의 제3 및/또는 제4 구역을 위한 공기 분배 시스템에 관한 것이다.
3개 또는 4개의 다양한 온도 구역을 갖는 가열-/공기 조절 설비는 전방 구역, 다시 말해 운전자 및 동승자를 위한 제1 및/또는 제2 구역 그리고 후방 구역, 다시 말해 우측 및 좌측의 제2 또는 제2 좌석 열을 위한 제3 및/또는 제4 구역을 위해 분리된 혼합 구역을 갖는다. 모든 온도 구역에 대해서, 온도 제어 곡선과 관련된 요구 사항들 또는 가열-/공기 조절 설비의 다양한 배출구들 간의 온도 차에 대한 요구 사항들이 존재한다. 자동차 실내의 후방, 제3 및/또는 제4 구역의 가열, 환기 및/또는 공기 조절을 위한 지금까지의 해결책들이 대부분 전방, 제1 및/또는 제2 구역과 관련이 있었기 때문에, 결과적으로 상응하는 배출구들 간의 온도 층 형성의 문제점은 제기되지 않았다. 또한, 제1 및/또는 제2 구역의 온도 층 형성을 위한 해결책들은 더 이상 적용될 수 없는데, 그 이유는 전방 및 후방 구역을 위한 혼합 챔버의 형상 및 크기 그리고 공급될 배출구의 개수 및 배열 상태가 매우 상이할 수 있기 때문이다. 제3 및/또는 제4 구역을 위해서는, 전방 구역을 위한 혼합 챔버들의 경우보다 혼합 챔버를 위한 설치 공간이 더 심하게 제한되었다. 이와 같은 상황은 따뜻한 공기 경로 및 차가운 공기 경로부터 유입되는 혼합할 공기의 또 다른 유동 특성 및 혼합 특성을 야기한다. 그 결과, 이러한 사실은 전방 구역의 공지된 삽입체들과 상이할 수 있는, 제3 및/또는 제 4 구역의 혼합 챔버 내에 있는 삽입체들, 예컨대 채널 및 공기 가이드 장치를 재차 야기할 수 있다.
제3 및/또는 제4 구역의 배출구로, 다시 말해 환기 배출구 및 바닥 공간 배출구로 공기를 분배할 때의 요구 사항들은 사용자 또는 자동차에 의해서 제기되는 공기 분배 모드에 따라 변동된다. 겨울에는 바닥 공간 배출구로부터는 더 많은 공기가 흘러나와야 하고 환기 배출구로부터는 더 적은 공기 흘러나와야만 하며, 여름에는 그와 반대이다. 환절기에는 추가로 상응하는 중간 위치들이 존재한다. 공기 분배와 관련해서 나타나는 부분적으로 명확한 차이가 온도 분배에도 영향을 미침으로써, 결과적으로 모든 공기 분배 모드를 위해 온도 분배에 대하여 제기되는 요구 조건들을 충족시키기는 어렵다.
본 발명의 과제는, 자동차 실내의 가열, 환기 또는 공기 조절을 위해 3- 또는 4-구역-자동차 공기 조절 설비의 제3 및/또는 제4 구역을 위한 공기 분배 시스템을 제공하는 데 있으며, 이와 같은 시스템에 의해서는 제3 및/또는 제4 구역 내에서 온도 분배와 관련된 필요 조건에 있어서 최적화에 도달할 수 있다.
상기 과제는 청구항 1의 특징들을 갖는 장치에 의해서 해결된다. 본 발명에 따른 컨셉에 따르면, 채널 및 다른 공기 가이드 장치의 조합에 의해서 그리고 경우에 따라서는 공기 분배 플랩 밸브-형상에 의해서, 제3 및/또는 제4 구역의 가열, 환기 또는 공기 조절을 위한 가열-/공기 조절 설비의 배출구들 간의 온도 층 형성의 최적화가 이루어진다.
본 발명은 3- 또는 4-구역-자동차 공기 조절 설비의 제3 및/또는 제4 구역을 위한 공기 분배 시스템을 구비하며, 이 시스템은
- 하나 이상의 가열 열 교환기를 통해서 가이드 되는 따뜻한 공기 경로를 포함함으로써, 결과적으로 상기 따뜻한 공기 경로에 의해서는 증발기에 의해서 냉각된 공기가 가열 열 교환기를 통과할 때에 가열되며,
- 직접, 즉 하나 이상의 가열 열 교환기를 통해서가 아니라 상기 가열 열 교환기를 스쳐서 가이드 되는 차가운 공기 경로를 포함하며,
- 동일 높이에 배치된 자동차 실내로의 하나 이상의 환기 배출구 및 하나 이상의 바닥 공간 배출구를 포함하며, 이때 상기 따뜻한 공기 경로는 가열 열 교환기의 흐름 방향 하부에 배치된 따뜻한 공기 채널을 통해서 환기 배출구에 연결되어 있고, 상기 따뜻한 공기 채널은 자신의 유입 개구에서 제한 벽에 연결되어 있으며, 상기 제한 벽은 이 제한 벽이 따뜻한 공기가 따뜻한 공기 경로로부터 따뜻한 공기 채널 외부에 있는 환기 배출구 내부로 직접 유입되는 유동 경로를 차단하도록 배치되어 있으며, 이때 상기 따뜻한 공기 채널의 배출 개구는 직접 환기 배출구 내부에 위치 설정되어 있으며,
- 따뜻한 공기 채널로부터 배출되는 따뜻한 공기의 비율 및 차가운 공기 경로로부터 환기 배출구 내부로 유입되는 차가운 공기의 비율을 제어하기 위하여, 환기 배출구 내부로의 유입구에 하나 이상의 공기 분배 플랩 밸브를 포함하며, 그리고
- 하나 이상의 바닥 공간 배출구 내부로의 유입구에 하나 이상의 공기 분배 플랩 밸브를 포함한다.
온도 분배에 대하여 제기되는 요구 조건들을 충족시키기 위하여, 본 발명은 전술된 따뜻한 공기 채널을 제안한다. 이 따뜻한 공기 채널은 모든 공기 분배 모드를 위해서 반드시 필요하기 때문에 모든 공기 분배 모드에서도 사용된다. 상기 따뜻한 공기 채널은 따뜻한 공기를 환기 배출구로 직접 가이드 한다. 따뜻한 공기 채널은 자신의 유입 개구에 의해 바람직하게 수평의 제한 벽에 연결되며, 이 제한 벽은 재차 환기 배출구로 연결되는 따뜻한 공기의 유동 경로를 차단한다. 상기 바람직하게 수평의 벽은 다른 무엇보다도 겨울 및 환절기에 이용되는 공기 분배 모드에서 지나치게 많은 따뜻한 공기가 직접 환기 배출구 내부로 흘러가는 것을 저지한다. 따뜻한 공기 채널의 배출구는 직접 환기 배출구 내부에 위치 설정되어야만 한다. 이로써, 특정 작동 상태에서 차가운 공기가 따뜻한 공기 채널의 배출구를 통해서 그리고/또는 배출구를 우회해서 스쳐 지나감으로 인해 따뜻한 공기가 환기 배출구 내부로의 유동 경로를 완전히 또는 부분적으로 차단하는 상황이 피해진다.
본 발명은 바람직하게, 환기 배출구/환기 배출구들이 2개의 바닥 공간 배출구, 즉 우측 및 좌측 바닥 공간 배출구 사이에서 상기 2개의 바닥 공간 배출구와 동일한 높이에 배치된 배열 상태와 관련이 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따르면, 차가운 공기 경로로부터 하나 이상의 환기 배출구 내부로 직접적인 유동 경로가 형성된다. 따뜻한 공기 경로로부터 하나 이상의 바닥 공간 내부로 형성되는 직접적인 유동 경로도 또한 바람직하다.
본 발명의 특히 바람직한 일 실시 예에 따라, 차가운 공기 경로의 단부에서 하나 이상의 바닥 공간 배출구에 대한 경계부에 제한 벽이 제공되어 있으며, 이 제한 벽은 차가운 공기 경로로부터 하나 이상의 바닥 공간 배출구 내부로의 직접적인 유동 경로를 부분적으로 또는 완전히 차단한다. 예컨대, 2개의 외부 바닥 공간 배출구 및 하나의 중간 환기 배출구가 배열된 경우에는, 차가운 공기 경로로부터 바닥 공간 배출구 내부로의 직접적인 유동 경로를 차단하기 위하여, 수직의 제한 벽이 차가운 공기 경로의 외부 우측 및 좌측 에지의 단부에서 위치 설정된다. 수직 제한 벽의 크기, 다시 말해 높이 및 길이에 있어서의 크기는 설치 공간 및 온도 분배에 대하여 제기되는 요구 조건들과 같은, 개별 가열-/공기 조절 설비의 여러 상황들에 맞추어 적응될 수 있는 파라미터이다. 바람직하게 수직의 제한 벽은, 이 제한 벽이 다른 무엇보다도 여름에 이용되는 공기 분배 모드에서 차가운 공기로부터 바닥 공간 배출구 내부로의 직접적인 흐름을 저지하도록 형성되었다.
따뜻한 공기 채널을 통과하는 공기 분배 플랩 밸브의 플랩 밸브 이동 경로가 차단 또는 제한되는 것을 피하기 위하여, 환기 배출구를 위한 공기 분배 플랩 밸브 내부에서 따뜻한 공기 채널 영역에 일 섹션, 예컨대 플랩 밸브 블레이드의 단축부가 제공되었다. 다시 말하자면, 설치 공간이 적은 경우에는 환기 배출구를 위한 공기 분배 플랩 밸브 내부에서 따뜻한 공기 채널의 영역에 일 섹션이 반드시 필요할 수 있는데, 그 이유는 그렇지 않으면 플랩 밸브 이동 경로가 따뜻한 공기 채널에 의해 차단/제한될 수 있고, 모든 공기 분배 모드가 설정될 수는 없기 때문이다. 크기 및 형상에 있어서 따뜻한 공기 채널의 횡단면은 설치 공간 및 온도 분배에 대하여 제기되는 요구 조건들과 같은, 개별 가열-/공기 조절 설비의 여러 상황들에 맞추어 적응될 수 있는 파라미터이다.
바람직한 추가의 일 실시 예에 따라, 하나 이상의 바닥 공간 배출구를 위한 그리고 환기 배출구를 위한 공기 분배 플랩 밸브들이 하나의 공동 샤프트에 고정되어 있다.
따뜻한 공기 채널 및 제한 벽은 자동차 공기 조절 설비의 하우징 내부로 삽입될 수 있는 스탠드 내부에 적어도 부분적으로 형성할 수 있다. 하지만, 바람직하게 따뜻한 공기 채널 및 제한 벽은 가열-/공기 조절 설비의 하우징의 부분 내부에 통합되어 있다.
본 발명에 의해서는, 제3 및/또는 제4 구역에서의 온도 분배와 관련된 필요 조건에 도달할 수 있다.
본 발명의 과제는, 자동차 실내의 가열, 환기 또는 공기 조절을 위해 3- 또는 4-구역-자동차 공기 조절 설비의 제3 및/또는 제4 구역을 위한 공기 분배 시스템을 제공하는 데 있으며, 이와 같은 시스템에 의해서는 제3 및/또는 제4 구역 내에서 온도 분배와 관련된 필요 조건에 있어서 최적화에 도달할 수 있다.
본 발명의 추가의 세부 사항, 특징들 및 장점들은 관련 도면을 참조하는 실시 예들에 대한 아래의 설명에서 드러난다. 도면 설명:
도 1은 자동차 실내의 제3 및/또는 제4 구역의 가열, 환기 및 공기 조절을 위한 자동차 공기 조절 설비의 외부 사시도이고,
도 2는 자동차 실내의 제3 및/또는 제4 구역의 가열, 환기 및 공기 조절을 위한 자동차 공기 조절 설비(1)의 정면도이며,
도 3은 자동차 실내의 제3 및/또는 제4 구역의 가열, 환기 및 공기 조절을 위한 가열-/공기 조절 설비를 환기 배출구 영역에서 절단하여 도시한 단면도이고,
도 4는 자동차 실내의 제3 및/또는 제4 구역의 가열, 환기 및 공기 조절을 위한 가열-/공기 조절 설비를 바닥 공간 배출구 영역에서 절단하여 도시한 단면도이며, 그리고
도 5는 바닥 공간 배출구를 위한 따뜻한 공기 채널 및 바닥 공간 배출구를 위한 수직의 제한 벽이 통합된 프레임 부분을 도시한 개략도이다.
도 1은 자동차 실내의 제3 및/또는 제4 구역의 가열, 환기 및 공기 조절을 위한 자동차 공기 조절 설비(1)의 외부 사시도이다. 자동차 공기 조절 설비(1)는 하우징(2)을 포함하며, 이 하우징은 동일한 높이에 배치된 제3 및/또는 제4 구역을 위한 환기- 및 바닥 공간 배출구(3, 4)를 하부에 구비하고 있다. 도 1의 실시 예에서, 환기 배출구(3)는 우측 바닥 공간 배출구(4a)와 좌측 바닥 공간 배출구(4b) 사이에서 동일한 높이에 배치되어 있다. 이 경우 환기 배출구(3)의 개구(5)는 전방으로 향하는 한편, 바닥 공간 배출구의 개구(6)는 아래로 향한다.
도 2는 자동차 실내의 제3 및/또는 제4 구역의 가열, 환기 및 공기 조절을 위한 자동차 공기 조절 설비(1)의 정면도이다. 본 도면에서는, 이하 도면들에 대한 이해를 돕기 위하여 하우징(2)을 수직으로 절단한 절단 평면이 도시되어 있다. 이 절단 평면(2a)은 환기 배출구(3)의 중앙에 가까운 영역에 놓여 있는 한편, 절단 평면(2b)으로서는 바닥 공간 배출구(4a)의 영역에 있는 수직의 평면이 선택된다.
도 3에는, 하우징(2)을 수직으로 절단한 절단 평면(2a)을 따라 환기 배출구(3)의 영역을 도시한 단면도가 도시되어 있다. 이 자동차 공기 조절 설비(1)의 영역에서는, 공기 템퍼링 장치로서 유동 방향으로 나란히 배치된 가열 열 교환기(8) 및 경우에 따라서는 추가 가열 요소(8a)의 하부를 통과하는 따뜻한 공기 경로(7)가 그 뒤에 접속된, 실질적으로는 수직으로 방향 설정된 따뜻한 공기 채널(9)로 가이드 된다. 도 3이 보여주는 바와 같이, 따뜻한 공기는 하우징(2)의 내벽에서 구부러진 공기 가이드 요소(10)를 통해 따뜻한 공기 채널(9) 및 환기 배출구(3)의 방향으로 아래로 방향 전환될 수 있다. 따뜻한 공기 채널(9)은 자신의 유입 개구(11)에 의해 실질적으로 수평인 제한 벽(12)에 연결되며, 이 제한 벽은 재차 이 영역에서 환기 배출구(3)로의 따뜻한 공기의 유동 경로를 차단한다. 따뜻한 공기 채널(9)은 따뜻한 공기를 직접 환기 배출구(3)로 가이드 한다. 이 목적을 위하여, 따뜻한 공기 채널(9)의 배출 개구(13)가 직접 환기 배출구(3) 내부에서 위치 설정되어 있다. 따뜻한 공기 채널(9)은 모든 공기 분배 모드를 위해서 반드시 필요하다. 수평의 벽(12)은 다른 무엇보다도 겨울 및 환절기에 이용되는 공기 분배 모드에서 지나치게 많은 따뜻한 공기가 직접 환기 배출구(3) 내부로 흘러들어가는 것을 저지한다.
더 나아가, 도 3에 도시된 자동차 공기 조절 설비(1)의 영역에서는 차가운 공기 경로(14)가 직접, 다시 말해 가열 열 교환기(7)를 거치지 않고서, 도면에 도시되어 있지 않은 증발기로부터 환기 배출구(3) 내부로 가이드 된다. 환기 배출구(3) 내부에서는 따뜻한 공기 경로(7) 및 차가운 공기 경로(14)로부터 배출되는 공기가 혼합된 공기 흐름으로 혼합되며, 이 혼합된 공기는 개구(5)를 통해서 자동차 실내의 제3 및/또는 제4 구역 내부로 유입된다.
따뜻한 공기 채널(9)의 배출 개구(13)가 직접 환기 배출구(3) 내에서 위치 설정됨으로써, 특정 작동 상태에서 차가운 공기가 따뜻한 공기 채널(9)의 배출 개구(13)를 통해서 그리고/또는 우회해서 스쳐 지나가서 따뜻한 공기가 환기 배출구(3) 내부로의 유동 경로를 완전히 또는 부분적으로 차단하게 되는 상황이 피해진다. 환기 배출구(3) 내에서 차가운 공기 및 따뜻한 공기의 공기 분배를 제어하기 위하여, 차가운 공기 경로(14)의 단부에 그리고 환기 배출구(3) 내부로의 유입구에 공기 분배 플랩 밸브(16)가 제공되어 있다. 도 3에 도시된 실시 예에서는, 공기 분배 플랩 밸브(16)의 피봇팅 영역에서의 따뜻한 공기 채널(9)을 위한 공간 수요로 인해 더욱 적은 설치 공간이 제공된다. 다시 말하자면, 따뜻한 공기 채널(9)로 인해 플랩 밸브 이동 경로가 차단되거나 제한될 수 있으며, 그 결과 모든 공기 분배 모드가 설정될 수는 없게 된다. 그렇기 때문에, 이와 같은 상황을 방지하기 위하여, 환기 배출구(3)를 위한 공기 분배 플랩 밸브(16) 내부에서 따뜻한 공기 채널(9)의 영역에는 예컨대 플랩 밸브 블레이드의 단축부 또는 플랩 밸브 블레이드 내에 있는 리세스와 같은 섹션(17)이 제공되었다.
도 4는 바닥 공간 배출구(4) 중에 일 바닥 공간 배출구 영역에서, 즉 우측 바닥 공간 배출구(4a) 영역에서, 자동차 공기 조절 설비(1)의 하우징(2)을 수직으로 절단한 절단 평면(2b)을 따라 도시한 단면도를 보여준다. 본 경우에는 우측 바닥 공간 배출구(4a)가 도시되어 있지만, 도시된 특징들은 좌측 바닥 공간 배출구(4b)에도 적용된다. 따라서, 따뜻한 공기는 따뜻한 공기 경로(7)의 외부 우측 및 좌측 에지에서 공기 가이드 요소(10)를 거쳐 추가의 장애물 없이 바닥 공간 배출구(4)로 가이드 되며, 이 경우 따뜻한 공기가 바닥 공간 배출구(4) 내부로 유입되는 유입구에는 공기 분배 플랩 밸브(18)가 제공되어 있다. 차가운 공기 경로(14)의 우측 및 좌측 에지의 단부에서, 바닥 공간 배출구(4) 내부로의 유입구에 대한 경계부에는, 차가운 공기 경로로부터 바닥 공간 배출(4)로의 직접적인 유동 경로를 부분적으로 또는 완전히 차단하기 위하여, 수직의 제한 벽(19)이 각각 하나씩 위치 설정되어 있다. 이 수직의 제한 벽(19)은, 이 벽이 다른 무엇보다도 여름에 이용되는 공기 분배 모드에서 바닥 공간 배출구 내부로 차가운 공기가 직접 흘러들어가는 것을 저지하도록 형성되었다. 따라서, 차가운 공기는 바닥 공간 배출구(4) 내부로 유입되기 전에 이미 따뜻한 공기 경로로부터 배출되는 따뜻한 공기와 혼합된다.
바람직하게, 우측 바닥 배출구(4a) 및 좌측 바닥 배출구(4b)를 위한 공기 분배 플랩 밸브(18) 및 2개 바닥 배출구(4a 및 4b) 사이에서 중간에 있는 환기 배출구(3)를 위한 공기 분배 플랩 밸브(18)는 하나의 샤프트에 고정되어 있다.
도 5에는 자동차 공기 조절 설비(1)의 하우징(2) 내부로 삽입될 수 있는 스탠드(20)가 도시되어 있다. 이 스탠드(20) 내부에는 따뜻한 공기 채널(9)뿐만 아니라 수평의 제한 벽(12) 및 수직의 제한 벽(19)도 형성되어 있다. 제한 벽들은 가이드 블레이드(12, 19)로서도 명명될 수 있다. 아직까지 형성되지 않은 따뜻한 공기 채널(9)의 벽은 스탠드(20)를 삽입한 후에 하우징(2)의 내벽에 의해서 형성된다. 도면에 도시되어 있지는 않지만, 따뜻한 공기 채널(9) 및 제한 벽(12, 19)을 가열-/공기 조절 설비의 하우징(2)의 부분 내부에 통합하는 것도 역시 가능하다.
1: 자동차 공기 조절 설비
2: 하우징
2a: 절단 평면(바닥 공간 배출구의 영역)
2b: 절단 평면(환기 배출구의 영역)
3: 환기 배출구
4: 바닥 공간 배출구
4a: 우측 바닥 공간 배출구
4b: 좌측 바닥 공간 배출구
5: 환기 배출구의 개구
6: 바닥 공간 배출구의 개구
7: 따뜻한 공기 경로
8: 가열 열 교환기
8a: 가열 요소
9: 따뜻한 공기 채널
10: 공기 가이드 요소
11: (따뜻한 공기 채널(8))의 유입 개구
12: (수평의) 제한 벽
13: (따뜻한 공기 채널(8))의 배출 개구
14: 차가운 공기 경로
15: 혼합된 공기 흐름
16: 공기 분배 플랩 밸브
17: (공기 분배 플랩 밸브(16) 내에 있는) 섹션
18: 공기 분배 플랩 밸브
19: (수직의) 제한 벽; 가이드 블레이드
20: 스탠드

Claims (9)

  1. 3 또는 4 구역 자동차 공기 조절 설비(1)의 제3 구역 및/또는 제4 구역을 위한, 즉 자동차의 후방 좌석 열을 위한 공기 분배 시스템으로서,
    - 하나 이상의 가열 열 교환기(8)를 통해서 가이드 되는 따뜻한 공기 경로(7)를 포함함으로써, 결과적으로 상기 따뜻한 공기 경로(7)에 의해서는 증발기에 의해서 냉각된 공기가 가열 열 교환기(8)를 통과할 때에 가열되며,
    - 하나 이상의 가열 열 교환기(8)를 통해서가 아니라 상기 가열 열 교환기를 우회하여 가이드 되는 차가운 공기 경로(14)를 포함하며,
    - 동일 높이에 배치된 하나 이상의 환기 배출구(3) 및 하나 이상의 바닥 공간 배출구(4)를 포함하며, 이때 상기 따뜻한 공기 경로(7)는 가열 열 교환기(7)의 흐름 방향 하부에 배치된 따뜻한 공기 채널(9)을 통해서 환기 배출구(3)에 연결되어 있고, 상기 따뜻한 공기 채널은 자신의 유입 개구(11)에서 제한 벽(12)에 연결되어 있으며, 상기 제한 벽은 이 제한 벽(12)이 따뜻한 공기가 따뜻한 공기 경로(7)로부터 따뜻한 공기 채널(7) 외부에 있는 환기 배출구(3) 내부로 직접 유입되는 유동 경로를 차단하도록 배치되어 있으며, 이때 상기 따뜻한 공기 채널(7)의 배출 개구(13)는 직접 환기 배출구(3) 내부에 위치 설정되어 있으며,
    - 따뜻한 공기 채널(9)로부터 배출되는 따뜻한 공기의 비율 및 차가운 공기 경로(14)로부터 환기 배출구(3) 내부로 유입되는 차가운 공기의 비율을 제어하기 위하여, 환기 배출구(3) 내부로의 유입구에 하나 이상의 공기 분배 플랩 밸브(16)를 포함하며, 그리고
    - 하나 이상의 바닥 공간 배출구(4) 내부로의 유입구에 하나 이상의 공기 분배 플랩 밸브(18)를 포함하는, 공기 분배 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 환기 배출구(3)가 2개의 바닥 공간 배출구(4a, 4b) 사이에 그리고 상기 2개의 바닥 공간 배출구(4a, 4b)와 동일한 높이로 배치된 것을 특징으로 하는, 공기 분배 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    차가운 공기 경로(14)로부터 하나 이상의 환기 배출구(3) 내부로 직접적인 유동 경로가 형성되는 것을 특징으로 하는, 공기 분배 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    따뜻한 공기 경로(7)로부터 하나 이상의 바닥 공간 배출구(4, 4a, 4b) 내부로 직접적인 유동 경로가 형성되는 것을 특징으로 하는, 공기 분배 시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    차가운 공기 경로(14)의 단부에서 하나 이상의 바닥 공간 배출구(4, 4a, 4b)에 대한 경계부에 제한 벽(19)이 제공되어 있으며,
    상기 제한 벽은 차가운 공기 경로(14)로부터 하나 이상의 바닥 공간 배출구(4, 4a, 4b) 내부로의 직접적인 유동 경로를 부분적으로 또는 완전히 차단하는 것을 특징으로 하는, 공기 분배 시스템.
  6. 제1항에 있어서,
    따뜻한 공기 채널(9)을 통과하는 공기 분배 플랩 밸브(16)의 플랩 밸브 이동 경로가 차단 또는 제한되는 것을 피하기 위하여, 환기 배출구(3)를 위한 공기 분배 플랩 밸브(16) 내부에서 따뜻한 공기 채널(9) 영역에 섹션(17)이 제공된 것을 특징으로 하는, 공기 분배 시스템.
  7. 제1항에 있어서,
    하나 이상의 바닥 공간 배출구(4, 4a, 4b)와 환기 배출구(3)를 위한 공기 분배 플랩 밸브(16, 18)는 샤프트에 고정된 것을 특징으로 하는, 공기 분배 시스템.
  8. 제 5 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    따뜻한 공기 채널(9) 및 제한 벽(12, 19)이 자동차 공기 조절 설비의 하우징(2) 내부로 삽입될 수 있는 스탠드(20) 내부에 적어도 부분적으로 형성된 것을 특징으로 하는, 공기 분배 시스템.
  9. 제 5 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    따뜻한 공기 채널(9) 및 제한 벽(12, 19)이 가열-/공기 조절 설비(2)의 하우징의 부분에 통합된 것을 특징으로 하는, 공기 분배 시스템.
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