KR20170002656U - 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치 - Google Patents

차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20170002656U
KR20170002656U KR2020160000251U KR20160000251U KR20170002656U KR 20170002656 U KR20170002656 U KR 20170002656U KR 2020160000251 U KR2020160000251 U KR 2020160000251U KR 20160000251 U KR20160000251 U KR 20160000251U KR 20170002656 U KR20170002656 U KR 20170002656U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
terminal
soldering
unit
window glass
solder alloy
Prior art date
Application number
KR2020160000251U
Other languages
English (en)
Other versions
KR200492786Y1 (ko
Inventor
이훈용
Original Assignee
쌩-고벵 글래스 프랑스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 쌩-고벵 글래스 프랑스 filed Critical 쌩-고벵 글래스 프랑스
Priority to KR2020160000251U priority Critical patent/KR200492786Y1/ko
Publication of KR20170002656U publication Critical patent/KR20170002656U/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200492786Y1 publication Critical patent/KR200492786Y1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R43/00—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors
    • H01R43/02—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors for soldered or welded connections
    • H01R43/0235—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors for soldered or welded connections for applying solder
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K1/00—Soldering, e.g. brazing, or unsoldering
    • B23K1/002—Soldering by means of induction heating
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/02—Soldered or welded connections
    • H01R4/023—Soldered or welded connections between cables or wires and terminals
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/02—Soldered or welded connections
    • H01R4/025—Soldered or welded connections with built-in heat generating elements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing Of Electrical Connectors (AREA)

Abstract

차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치가 개시된다. 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치는 터미널에 부착된 땜납 합금을 유도 가열시키기 위한 코일부; 및 상기 터미널을 파지 및 파지 해제 가능하고, 상기 터미널을 파지한 상태에서 상기 코일부에 대해 승강 가능하게 구성되는 그립부를 포함하여, 상기 땜납 합금을 유도 가열에 의해 용융시킨 후 상기 터미널을 창유리에 안착시키는 솔더링유닛을 포함한다.

Description

차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치{APPARATUS FOR SOLDERING OF TERMINAL OF VEHICLE WINDOW}
본 고안은 차량의 장착되는 차량용 창유리에 터미널을 솔더링시키는 장치에 관한 것이다.
차량에 장착되는 창유리, 특히 차량의 후방에 장착되는 창유리의 표면에는 김서림 제거를 위한 디포거(defogger)나 빙설 제거를 위한 디아이서(deicer), 전파 수신을 위한 안테나 등의 패턴을 갖는 도전체층이 형성되는 경우가 있다. 이 경우 도전체층의 터미널 접속부에는 외부의 전원 또는 안테나 회로와의 접속을 위한 금속제의 터미널이 솔더링(soldering)된다.
그런데, 종래의 솔더링 공정은 터미널과 땜납 합금을 창유리 상에 올려놓은 상태에서 가열된 인두를 이용하여 땜납 합금을 녹이는 방식으로 이루어졌다. 이와 같이, 인두를 이용하여 창유리 상에서 솔더링할 경우, 인두에서 발생되는 열이 창유리의 특정 부위에 그대로 전달됨으로써 창유리에 열응력이 발생하고, 땜납 합금이 냉각된 뒤에도 잔류응력이 존재하여 창유리가 파열되기 쉽다는 문제가 있다.
또한, 인두를 이용하여 솔더링할 경우, 터미널의 둘레부를 따라 땜납 합금이 외부로 드러나기 때문에 솔더링 부위의 외관이 깨끗하지 않아 상품성이 떨어지는 문제가 있다.
본 고안은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여, 터미널의 솔더링 시 인두를 사용하지 않음으로써 창유리의 특정 부위에 열이 집중적으로 전달되는 것을 방지할 수 있는 터미널 솔더링 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 고안은 솔더링 부위의 마감을 깨끗하게 구현함으로써 터미널의 외관을 해치지 않을 수 있는 터미널 솔더링 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 고안의 실시예는, 터미널에 부착된 땜납 합금을 유도 가열시키기 위한 코일부; 및 상기 터미널을 파지 및 파지 해제 가능하고, 상기 터미널을 파지한 상태에서 상기 코일부에 대해 승강 가능하게 구성되는 그립부를 포함하여, 상기 땜납 합금을 유도 가열에 의해 용융시킨 후 상기 터미널을 창유리에 안착시키는 솔더링유닛을 포함하는 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치를 제공할 수 있다.
이때, 상기 그립부는, 서로 가까워지거나 멀어질 수 있게 구성되는 한 쌍의 바일 수 있다.
또한, 상기 창유리를 이송시키는 이송유닛; 및 상기 땜납 합금이 부착된 터미널을 공급하는 터미널 공급유닛을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 터미널이 상기 창유리에 안착되기 전에 상기 창유리의 터미널 솔더링 부위를 예열시키는 예열유닛을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 솔더링유닛이 상기 터미널을 상기 창유리에 안착시키기 전에, 상기 창유리에 있어서 상기 터미널이 안착되는 부위가 상기 터미널이 이동하는 방향에 대해 수직하게 정렬되도록 상기 창유리의 자세를 변경시키는 정렬유닛을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 그립부는 자성을 띄지 않는 비도체로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 그립부를 승강시키기 위한 승강부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 터미널이 상기 창유리에 안착될 때 상기 터미널이 상기 창유리에 있어서 상기 터미널이 안착되는 부위에 대해 수직 방향으로 안착되도록 상기 솔더링유닛의 기울기 및 이동 방향이 조절될 수 있다.
본 고안의 일 실시예에 의하면, 땜납 합금의 가열이 창유리와 이격된 상태에서 이루어지기 때문에, 땜납 합금을 용융시키기 위한 열이 창유리에 직접 전달되지 않아, 창유리에 열응력이 발생되는 것이 방지되는 효과가 있다.
또한 본 고안의 일 실시예에 의하면, 땜납 합금이 터미널의 둘레부에 위치하는 것이 아니라 터미널의 저면에 위치하기 때문에 솔더링이 완료된 후에도 땜납 합금이 외부로 드러나지 않기 때문에 제품의 외관을 해치지 않으며, 종래의 인두에 의한 솔더링에 비해 솔더링에 필요한 땜납 합금의 소비량이 저감되는 효과가 있다.
또한 본 고안의 일 실시예에 의하면, 터미널이 창유리에 솔더링되기 전에 창유리의 터미널 솔더링 부위가 예열유닛에 의해 예열되므로, 터미널 솔더링 부위에 열응력이 발생되는 것이 최대한 방지되는 효과가 있다.
또한 본 고안의 일 실시예에 의하면, 창유리를 이송하기 위한 이송유닛과 땜납 합금이 부착된 터미널을 공급하는 터미널 공급유닛이 구비됨으로써 연속적으로 솔더링 공정을 수행할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치의 전체적인 구성을 도시하는 도면이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치의 솔더링유닛의 사시도이다.
도 3 내지 7은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치에 의해 터미널이 창유리에 솔더링되는 과정을 순차적으로 도시하는 도면으로서, 도 3, 4, 7은 도 2를 정면에서 바라본 도면이고, 도 5, 6은 도 2를 측면에서 바라본 도면이다.
도 8은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치에 의해 솔더링되는 터미널의 일 실시예이다.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 자세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 실시예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치의 전체적인 구성을 도시하는 도면이다. 도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치의 솔더링유닛의 사시도이다. 도 3 내지 7은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치에 의해 터미널이 창유리에 솔더링되는 과정을 순차적으로 도시하는 도면으로서, 도 3, 4, 7은 도 2를 정면에서 바라본 도면이고, 도 5, 6은 도 2를 측면에서 바라본 도면이다. 도 8은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치에 의해 솔더링되는 터미널의 일 실시예이다.
도 1을 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치는 솔더링유닛(30)을 포함한다. 또한, 본 고안의 일 실시예에 따른 터미널 솔더링 장치는 연속적인 솔더링 공정을 구현하기 위하여, 이송유닛(10) 및 터미널 공급유닛(20)을 더 포함할 수 있다. 또한, 본 고안의 일 실시예에 따른 터미널 솔더링 장치는 정렬유닛(60) 및 예열유닛(70)을 더 포함할 수 있다.
본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치는 터미널(90)을 창유리(80)의 터미널 솔더링 부위에 솔더링시키기 위한 것이다. 여기서, 터미널 솔더링 부위란 창유리(80)에 있어서 터미널(90)이 솔더링되는 부위를 의미한다.
본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치가 적용되는 창유리(80)는 통상의 차량용 창유리로서, 창유리(80)의 표면에는 도전체층(도 5의 82)이 패턴형태로 인쇄되어 있을 수 있다. 도전체층(82)은, 예컨대 은 분말 및 유리 프릿을 포함하는 은 페이스트를, 유리판의 표면에 소정의 패턴으로 인쇄하고, 소성하여 형성될 수 있다. 필요에 따라 창유리(80)와 도전체층(82) 사이에는 블랙 세라믹층(도 5의 84)이 형성될 수 있다. 블랙 세라믹층(84)은, 검정 세라믹 페이스트를 창유리(80)의 표면에 인쇄하고, 소성함으로써 형성될 수 있다. 창유리(80)는 이송유닛(10)에 의해 연속적으로 공급될 수 있다. 이송유닛(10)은 컨베이어 벨트와 같이 복수의 창유리(80)를 연속적으로 이송할 수 있는 수단일 수 있다.
터미널(90)은 금속으로 이루어지며, 도 3 및 8에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 터미널 솔더링 장치에 의해 창유리(80)에 솔더링이 이루어지기 전에, 저면에는 땜납 합금(92)이 미리 부착된 상태이다. 땜납 합금(92)이 부착된 터미널(90)은 터미널 공급유닛(20)에 의해 연속적으로 공급될 수 있다. 땜납 합금(92)을 터미널(90)에 부착시키기 위한 구조의 일 실시예로서, 터미널(90)의 저면에는 딤플(91)이 형성되고, 용융된 땜납 합금(92)의 일부가 이 딤플(91) 내에 채워지는 구조일 수 있다. 다만, 터미널(90)의 구조는 이에 한정되지 않으며, 다양하게 변형 가능하다.
최근 환경 문제에 대한 관심의 고조로 인해 무연화의 요구가 높아지고 있으며, 그에 수반하여, 본 고안의 일 실시예에서 이용되는 터미널(90)의 솔더링에 이용되는 땜납 합금(92)은 납을 포함하지 않는, 예를 들어 주석을 주성분으로 하는 주석계의 무연 땜납 합금일 수 있다. 다만, 본 고안의 적용에 있어서 땜납 합금(92)은 무연 땜납에 한정되지 않으며, 납을 포함하는 유연 땜납에도 적용될 수 있다.
솔더링유닛(30)은 터미널 공급유닛(20)에 의해 공급되는 터미널(90)을 파지하여 터미널(90)에 부착되는 땜납 합금(92)을 고주파 유도 가열시켜 용융시킨 다음, 터미널(90)을 창유리(80)의 터미널 솔더링 부위에 위치시킨 후, 터미널(90)을 파지 해제하도록 구성된다. 이를 위해 솔더링유닛(30)은 터미널 공급유닛(20)의 터미널 공급 위치와 창유리(80)의 터미널 솔더링 위치 사이에서 이동 가능하게 구성된다. 여기서, 터미널 공급 위치는 솔더링유닛(30)이 터미널 공급유닛(20)에 의해 공급되는 터미널(90)을 파지하는 위치이고, 터미널 솔더링 위치는 솔더링유닛(30)이 터미널(90)을 창유리(80)에 솔더링시키는 공정이 이루어지는 위치이다. 이를 위해, 솔더링유닛(30)은 그립부(34) 및 코일부(40)를 포함한다.
코일부(40)는 고주파 유도 가열(induction heating) 방식에 의해 터미널(90)에 부착되는 땜납 합금(92)을 용융시키기 위한 것이다. 고주파 유도 가열 방식은 전자기 유도 작용을 이용하여 가열코일에 고주파 전류를 흘려 고주파 자기장이 발생되게 함으로써 고주파 자기장 내에 있는 가열물에 유도전류가 흐르도록 하는 것이다. 유도전류는 물체 내에서 전류가 소용돌이치며 흐르는 와전류에 의해 생기는 손실과 히스테리시스 손실에 의한 주울 열(Joule's Heat)이 발생하며 매우 단시간에 발열이 이루어진다. 이렇게 고주파 전류를 이용하여 발생하는 열로서 가열하는 것을 고주파 유도 가열이라 한다.
코일부(40)는 고주파 자기장을 발생시키기 위한 유도코일(working coil)을 포함한다. 코일부(40)는 본체(32)의 외부로 연장되어 형성되며, 일 회 내지 수 회 감긴 구조를 가진다. 코일부(40)는 본체(32)를 통해 유도 가열에 필요한 전력을 공급받을 수 있다. 본체(32) 내에는 유도 가열에 필요한 회로가 내장될 수 있다. 코일부(40)의 감긴 형태는 평면 형상이 원형을 이루는 것이 일반적이다. 코일부(40)의 내측에는 그립부(34)가 통과할 수 있는 공간이 형성된다. 코일부(40)의 내경은 대략 100mm 정도로 형성된다. 다만, 터미널(90)의 형상, 그립부(34)의 형상 등에 따라 코일부(40)의 감긴 형태 및 코일부(40)의 내경은 변경될 수 있다.
본 고안의 일 실시예에서 코일부(40)에 공급되는 고주파 전류의 주파수는 80kHz 내지 800 kHz일 수 있다. 다만, 땜납 합금(92)의 종류, 두께, 코일부(40)의 종류 및 직경, 코일부(40)에 공급되는 전력의 크기에 따라 코일부(40)에 공급되는 전류의 주파수는 변경될 수 있다.
그립부(34)는 터미널(90)을 파지 및 파지 해제하기 위한 것이다. 그립부(34)는 터미널(90)을 파지 및 파지 해제할 수 있는 다양한 형태의 구조를 가질 수 있다. 본 실시예에서, 그립부(34)는 한 쌍의 바 형태로 구현된다. 한 쌍의 바는 본체(32)에 고정된 상태에서 서로 가까워지거나 멀어질 수 있는 구조로 구성된다. 한 쌍의 바 사이에 터미널(90)이 위치한 상태에서 한 쌍의 바가 서로 가까워지면 터미널(90)은 한 쌍의 바에 의해 파지되고, 다시 한 쌍의 바가 서로 멀어지면 터미널(90)은 한 쌍의 바로부터 파지 해제된다.
그립부(34)는 터미널(90)을 파지한 상태에서 코일부(40)에 대해 승강 가능하게 구성될 수 있다. 이를 위해 솔더링유닛(30)에는 본체(32)에 대해 승강되는 승강부(36)가 구비될 수 있다. 승강부(36)는 다양한 수단에 의해 본체(32)에 대해 수직 방향으로 승강 가능하게 결합될 수 있는데, 예컨대 본 실시예와 같이 유압 또는 공압 실린더(38)에 의해 승강 가능하게 본체(32)에 결합될 수 있다. 또한, 승강부(36)는 리니어 모션 가이드, 볼 스크루와 같은 승강 수단이 될 수 있다.
한편, 그립부(34)는 땜납 합금(92)의 가열시 코일부(40)의 내측에 위치하게 되므로, 그립부(34)는 자성을 띄지 않는 비도체이면서 유도 가열에 의해 가열되지 않거나 가열되는 정도가 미미한 재료로 이루어질 수 있으며, 예컨대 세라믹, 고기능성 엔지니어링 플라스틱 등이 사용될 수 있다.
세라믹과 같이 유도 가열에 의해 가열되지 않거나 가열되는 정도가 미미한 재료로 이루어지는 것이 바람직하다.
정렬유닛(60)은 창유리(80)를 파지하여 이송유닛(10)으로부터 들어올려, 솔더링유닛(30)이 터미널(90)을 창유리(80)에 안착시키기에 적합한 특정한 자세로 창유리(80)의 자세를 고정시킬 수 있다. 솔더링유닛(30)에 의해 터미널(90)이 창유리(80)의 터미널 솔더링 부위에 안착되는 공정에 있어서, 터미널 솔더링 부위는 솔더링유닛(30)에 의해 창유리(80) 쪽으로 이동하는 터미널(90)의 이동 방향과 수직인 것이 터미널(90)을 창유리(80)에 정확하고 안정적으로 안착시키는데 있어 유리하다. 그런데, 창유리(80)의 경우 일반적으로 평평한 판상이 아니라 곡면이 포함되어 있기 때문에, 이송유닛(10) 상에 놓인 창유리(80)의 터미널 솔더링 부위가 지면에 대해 기울어져 있고, 솔더링유닛(30)에 의해 승강되는 터미널(90)의 이동 방향이 지면에 대해 수직 방향인 것으로 제한되는 경우, 창유리(80)가 이송유닛(10) 상에 놓인 상태에서는 터미널 솔더링 부위는 솔더링유닛(30)에 의해 하강하는 터미널(90)의 이동 방향과 수직이 아닐 수 있다. 따라서, 창유리(80)의 터미널 솔더링 부위가 솔더링유닛(30)에 의해 하강하는 터미널(90)의 이동 방향에 대해 수직이 되도록 정렬유닛(60)이 이송유닛(10) 상에 놓인 창유리(80)의 자세를 변경시킬 수 있다. 즉, 정렬유닛(60)은 터미널(90)이 솔더링유닛(30)에 의해 터미널 솔더링 부위에 안착되기 위해 창유리(80) 측으로 이동될 때 터미널(90)의 이동방향에 대해 터미널 솔더링 부위가 수직이 되도록 창유리(80)의 자세를 정렬시킬 수 있다.
창유리(80)는 평평한 판상이 아니라 적어도 일부분이 절곡된 형상일 수 있다. 따라서, 정렬유닛(60)은 곡면을 포함하는 창유리(80)를 손상시키지 않고 안정적으로 파지할 수 있는 구조인 것이 바람직하다. 예컨대, 정렬유닛(60)은 도 1에 도시된 바와 같이, 선단에 복수의 진공흡착부가 형성되는 형태일 수 있다. 이와 같은 방식의 정렬유닛(60)은 진공흡착력을 이용하여 창유리(80)를 파지하여 들어올림으로써 곡면부가 형성되는 창유리(80)를 손상시키지 않고 안정적으로 파지할 수 있다. 다만, 정렬유닛(60)의 형태는 이에 한정되지 않으며, 예컨대 집게 형태 등 다양한 구조를 가질 수 있다.
다만, 정렬유닛(60)은 본 고안의 일 실시예에 따른 터미널 솔더링 장치에 있어서 필수적인 구성은 아니며, 정렬유닛(60)이 구비되지 않는 경우 솔더링 공정은 창유리(80)가 이송유닛(10) 상에 놓인 상태에서도 수행될 수 있다. 또한, 이송유닛(10) 상에 놓인 상태의 창유리(80)의 터미널 솔더링 부위가 지면에 대해 기울어진 경우, 솔더링유닛(30)의 지면에 대한 기울기 및 솔더링유닛(30)의 이동 방향을 조절할 수 있도록 구성됨으로써, 터미널(90)이 터미널 솔더링 부위에 안착될 때 터미널 솔더링 부위에 대해 수직 방향으로 정렬된 상태로 안착될 수 있다. 즉, 터미널(90)이 솔더링유닛(30)에 의해 창유리(80)에 안착되는 공정시, 터미널(90)의 자세가 터미널 솔더링 부위에 대해 수직하게 정렬되도록 솔더링유닛(30)의 기울기가 조절되고, 이 상태에서 터미널(90)이 터미널 솔더링 부위에 대해 법선 방향으로 이동하도록 솔더링유닛(30)의 이동 방향이 조절됨으로써, 터미널(90)은 터미널 솔더링 부위에 대해 수직한 방향으로 안착될 수 있다. 이러한 구성에 의하면, 터미널 솔더링 부위가 지면에 대해 기울어진 상태임에도 불구하고, 솔더링유닛(30)의 기울기 및 이동 방향을 조절함으로써 정렬유닛(60)의 도움 없이도 터미널(90)이 터미널 솔더링 부위에 대해 수직 방향으로 안착될 수 있다. 이때, 솔더링유닛(30)의 기울기 및 이동 방향을 조절한다는 것은, 솔더링유닛(30) 전체의 기울기 및 이동 방향을 조절하는 것일 수 있고, 또는 솔더링유닛(30)을 구성하는 구성요소들 중 그것의 기울기 및 이동 방향의 조절이 터미널(90)의 자세 및 이동 방향에 영향을 주는 것들, 예컨대 본체(32) 또는 그립부(34) 중 어느 하나 또는 둘 이상의 기울기 및 이동 방향을 조절하는 것일 수 있다.
예열유닛(70)은 터미널(90)이 창유리(80)에 솔더링되기 전에 창유리(80)를 미리 예열시키기 위한 것이다. 예열유닛(70)은 이송유닛(10)에 있어서 터미널 솔더링 위치의 상류측에 위치한다. 예열유닛(70)은 적외선 히터 또는 고온 송풍기 등의 가열수단일 수 있다. 높은 온도로 가열된 땜납 합금(92)이 상대적으로 낮은 온도의 창유리(80)에 솔더링되면 창유리(80)의 터미널 솔더링 부위에 열응력이 발생할 수 있다. 따라서, 열응력이 발생되는 것을 최대한 방지하기 위하여 터미널(90)이 창유리(80)에 솔더링되기 전에 예열유닛(70)에 의해 창유리(80)의 터미널 솔더링 부위가 예열되는 것이 바람직하다. 이때, 창유리(80)가 예열되는 온도는 땜납 합금(92)의 용융 온도에 근접하는 것이 열응력 발생 방지에 있어 유리하다. 다만, 예열 온도가 땜납 합금(92)의 용융 온도 이상이 되면, 땜납 합금(92)이 창유리(80)에 안착된 상태에서 응고되는데 시간이 오래 걸리므로, 예열 온도는 땜납 합금(92)의 용융 온도 미만인 것이 바람직하다.
이하에서는, 도 3 내지 7을 참조하여, 상기와 같은 구조를 가지는 본 고안의 일 실시예에 따른 터미널 솔더링 장치에 의해 터미널(90)이 창유리(80)에 솔더링되는 과정을 설명한다.
먼저, 도 3에 도시된 바와 같이, 솔더링유닛(30)이 터미널 공급 위치로 이동한다. 이때, 터미널(90)의 저면에는 땜납 합금(92)이 부착된 상태이며, 땜납 합금(92)은 용융되지 않은 고체 상태일 수 있다.
다음으로, 도 4에 도시된 바와 같이, 솔더링유닛(30)이 그립부(34)를 이용하여 터미널(90)을 파지한다. 이때, 그립부(34)는 코일부(40)보다 하측으로 하강한 상태에서 터미널(90)을 파지할 수 있다.
터미널(90)이 그립부(34)에 파지되면, 도 5에 도시된 바와 같이, 땜납 합금(92)이 코일부(40)와 대략 동일한 높이에 위치하도록 그립부(34)가 상승한다. 땜납 합금(92)이 가열 높이로 상승하면, 코일부(40)에 전력이 공급되어 땜납 합금(92)에 대한 유도 가열이 시작된다. 이때, 솔더링유닛(30)이 터미널 공급 위치에서 터미널 솔더링 위치로 이동한 후에 가열을 시작할 수 있다. 땜납 합금(92)의 종류, 두께, 코일부(40)에 공급되는 전력의 크기에 따라 다르나, 솔더링하기에 충분할 정도로 땜납 합금(92)을 용융시키는 데는 대략 1초 내지 5초 정도가 소요될 수 있다.
이후, 땜납 합금(92)이 충분히 용융되면, 도 6에 도시된 바와 같이, 그립부(34)가 하강하여 터미널(90)이 터미널 솔더링 부위에 안착된다. 이때, 창유리(80)의 터미널 솔더링 부위는 예열유닛(70)에 의해 미리 예열된 상태일 수 있다. 터미널(90)이 터미널 솔더링 부위에 안착되면 용융되었던 땜납 합금(92)은 다시 응고되기 시작한다. 이때, 터미널(90)이 터미널 솔더링 부위에 안정적으로 고정될 수 있도록 그립부(34)가 터미널(90)을 파지한 상태로 충분한 시간만큼 대기할 수 있다. 이때, 솔더링유닛(30)은 일정한 크기의 압력으로 터미널(90)을 창유리(80) 측으로 가압할 수 있다.
한편, 땜납 합금(92)의 용융 과정은 솔더링유닛(30)이 터미널(90)을 파지하여 가열 높이로 상승시킨 시점부터 솔더링유닛(30)이 터미널(90)을 하강시켜 창유리(80)에 안착시키는 시점 사이에서 수행될 수 있으며, 필요에 따라 솔더링유닛(30)의 이동 중 또는 정지중에 수행될 수 있다.
최종적으로, 도 7에 도시된 바와 같이, 터미널(90)을 터미널 솔더링 부위에 안정적으로 고정시킬 수 있을 정도로 땜납 합금(92)이 응고되면, 그립부(34)는 터미널(90)의 파지를 해제할 수 있다. 이와 같은 과정을 통해 터미널(90)은 창유리(80)의 터미널 솔더링 부위에 안정적으로 솔더링될 수 있다.
이후, 상기의 과정을 반복하여 다른 터미널(90)을 연속적으로 창유리(80)에 솔더링시킬 수 있다.
이상의 설명은 본 고안의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서 본 실시예는 본 고안의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 고안의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 고안의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 이송유닛 20: 터미널 공급유닛
30: 솔더링유닛 32: 본체
34: 그립부 36: 승강부
38: 실린더 40: 코일부
60: 정렬유닛 70: 예열유닛
80: 창유리 90: 터미널
92: 땜납 합금

Claims (8)

  1. 터미널에 부착된 땜납 합금을 유도 가열시키기 위한 코일부; 및
    상기 터미널을 파지 및 파지 해제 가능하고, 상기 터미널을 파지한 상태에서 상기 코일부에 대해 승강 가능하게 구성되는 그립부를 포함하여,
    상기 땜납 합금을 유도 가열에 의해 용융시킨 후 상기 터미널을 창유리에 안착시키는 솔더링유닛을 포함하는 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 그립부는, 서로 가까워지거나 멀어질 수 있게 구성되는 한 쌍의 바인 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 창유리를 이송시키는 이송유닛; 및
    상기 땜납 합금이 부착된 터미널을 공급하는 터미널 공급유닛을 더 포함하는 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 땜납 합금이 용융된 상기 터미널이 상기 창유리에 안착되기 전에 상기 창유리의 터미널 솔더링 부위를 예열시키는 예열유닛을 더 포함하는 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 솔더링유닛이 상기 터미널을 상기 창유리에 안착시키기 전에, 상기 창유리에 있어서 상기 터미널이 안착되는 부위가 상기 터미널이 이동하는 방향에 대해 수직하게 정렬되도록 상기 창유리의 자세를 변경시키는 정렬유닛을 더 포함하는 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 그립부는 자성을 띄지 않는 비도체로 이루어지는 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 그립부를 승강시키기 위한 승강부를 더 포함하는 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 터미널이 상기 창유리에 안착될 때 상기 터미널이 상기 창유리에 있어서 상기 터미널이 안착되는 부위에 대해 수직 방향으로 안착되도록 상기 솔더링유닛의 기울기 및 이동 방향이 조절되는 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치.
KR2020160000251U 2016-01-15 2016-01-15 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치 KR200492786Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020160000251U KR200492786Y1 (ko) 2016-01-15 2016-01-15 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020160000251U KR200492786Y1 (ko) 2016-01-15 2016-01-15 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170002656U true KR20170002656U (ko) 2017-07-25
KR200492786Y1 KR200492786Y1 (ko) 2020-12-09

Family

ID=59399653

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020160000251U KR200492786Y1 (ko) 2016-01-15 2016-01-15 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200492786Y1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019108006A1 (en) 2017-11-30 2019-06-06 Saint-Gobain Glass France An apparatus for soldering a terminal on window glass for a vehicle and a method thereof
US11814314B2 (en) 2016-08-05 2023-11-14 Saint-Gobain Glass France Coating for glass and forming method thereof, and automotive window

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200169403Y1 (ko) * 1998-12-30 2000-02-15 한국안전유리주식회사 차량 유리의 클립 납땜장치
KR101450209B1 (ko) * 2013-09-04 2014-10-13 주식회사 경신 오토 솔더장치

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200169403Y1 (ko) * 1998-12-30 2000-02-15 한국안전유리주식회사 차량 유리의 클립 납땜장치
KR101450209B1 (ko) * 2013-09-04 2014-10-13 주식회사 경신 오토 솔더장치

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11814314B2 (en) 2016-08-05 2023-11-14 Saint-Gobain Glass France Coating for glass and forming method thereof, and automotive window
WO2019108006A1 (en) 2017-11-30 2019-06-06 Saint-Gobain Glass France An apparatus for soldering a terminal on window glass for a vehicle and a method thereof
KR20190064140A (ko) 2017-11-30 2019-06-10 쌩-고벵 글래스 프랑스 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치 및 방법
CN110100357A (zh) * 2017-11-30 2019-08-06 法国圣-戈班玻璃公司 用于将端子焊接在车辆的窗玻璃上的设备及其方法
JP2021504142A (ja) * 2017-11-30 2021-02-15 サン−ゴバン グラス フランス 車両用窓ガラスに端子をはんだ付けするための装置及びその方法
EP3718178A4 (en) * 2017-11-30 2021-09-08 Saint-Gobain Glass France APPARATUS FOR WELDING A TERMINAL ON A VEHICLE WINDOW AND RELATED PROCESS
RU2764585C2 (ru) * 2017-11-30 2022-01-18 Сэн-Гобэн Гласс Франс Устройство для пайки терминального вывода к оконному стеклу для транспортного средства и его способ
US11458557B2 (en) 2017-11-30 2022-10-04 Saint-Gobain Glass France Apparatus for soldering a terminal on window glass for a vehicle and a method thereof
CN110100357B (zh) * 2017-11-30 2022-10-11 法国圣-戈班玻璃公司 用于将端子焊接在车辆的窗玻璃上的设备及其方法

Also Published As

Publication number Publication date
KR200492786Y1 (ko) 2020-12-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101714810B1 (ko) 차량용 창 조립체 형성을 위한 방법 및 장치
EP3718178B1 (en) An apparatus for soldering a terminal on window glass for a vehicle and a method thereof
EP1783837A1 (en) Solar battery cell manufacturing apparatus
CA1264360A (en) Self-heating, self-soldering bus bar
TW201139021A (en) Soldering device and soldering method
US20210291286A1 (en) Device and method for soldering contact elements with induction heat
US10335879B2 (en) Method and apparatus for forming a vehicle window assembly using induction soldering
KR20170002656U (ko) 차량용 창유리의 터미널 솔더링 장치
EP2088832A3 (en) Induction furnace for melting semi-conductor materials
EP2481511B1 (en) Gold removal from electronic components
EP1974844A1 (en) Reflow apparatus
JP2012138583A (ja) 材料を加えることによって部材をサポートに接着する方法、および２つの要素を重ね合わせる装置
JP6880074B2 (ja) 抵抗ハンダ付け方法、アンテナとガラスとの組立体、及び抵抗ハンダ付け装置
KR101717438B1 (ko) 유도 가열에 의한 자동차 유리 커넥터 부착 장치 및 방법
CN218260803U (zh) 面板转运机械臂和烘烤设备
JP6365199B2 (ja) 被加工物供給装置及び熱間プレス装置
JP2006222170A (ja) はんだ付け方法
EP2056660B1 (en) Heatable plate for heating a strip-shaped carrier for the purpose of fixing components to the strip-shaped carrier, as well as an oven
SU604199A1 (ru) Устройство дл поверхностной закалки мелких деталей
NL1034607C2 (nl) Verwarmbare plaat voor het verwarmen van een strookvormige drager voor het bevestigen van componenten aan de strookvormige drager alsmede een oven.
JPWO2021111538A5 (ko)
JP2004338195A (ja) 樹脂溶着装置
JPH0766544A (ja) 半田プリコート部の形成方法

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment