KR20170002473U - 진공차단기의 플러그 인터록 장치 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 진공차단기의 플러그 인터록 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 원격 조작이 가능하도록 제어전원이 연결되어 있을 경우에만 차단기 본체에 대한 인입출이 가능하도록 하는 진공차단기의 플러그 인터록 장치에 관한 것이다.
본 고안의 일 실시예에 따른 진공차단기의 플러그 인터록 장치는 차단기 본체의 인입출을 구속할 수 있도록 이송대차에 설치되는 레버형 인입출 인터록 어셈블리; 차단기 본체의 상부에 마련되는 커넥터에 제어전원 플러그가 끼워지면 하강 운동을 하게 되는 플러그 커넥트 어셈블리; 일단이 상기 플러그 커넥트 어셈블리의 하단에 연결되어 운동 방향을 바꾸어 주는 방향 전환 부재; 및 상기 방향 전환 부재의 타단에 연결되어 수평 운동을 하면서, 상기 레버형 인입출 인터록 어셈블리의 동작을 구속 또는 해방하게 되는 슬라이딩 부재;를 포함하여 구성된다.

Description

진공차단기의 플러그 인터록 장치{plug Interlock Device of Vacuum Circuit Breaker}
본 고안은 진공차단기의 플러그 인터록 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 원격 조작이 가능하도록 제어전원이 연결되어 있을 경우에만 차단기 본체에 대한 인입출이 가능하도록 하는 진공차단기의 플러그 인터록 장치에 관한 것이다.
일반적으로 진공차단기는 특고압/고압 배전 선로의 과전류, 단락 및 지락사고 등 이상전류 발생시 외부의 별도 계전기에 의해 차단기 내부의 진공 인터럽터(Vacuum Interrupter : VI)에서 진공 소호방식으로 회로를 차단하여 인명 및 부하기기를 보호하는 제품이다. 이러한 진공차단기는 발전소 및 변전소 등의 운전이나 제어, 전동기의 운전 등을 위해 여러 전기기기를 넣어 관리하는 배전반에 설치되며, 배전반에 고정된 크래들 내부에 차단기 본체가 수납되어 설치되는 것이 일반적이다.
배전반 내부에는 회로차단기의 터미널이 크래들의 부하단자에 접속되어 전압과 전류가 공급되는 운전(Serive) 위치, 크래들의 단자들로부터 분리되어 차단기의 동작 테스트만 가능한 시험(Test) 위치를 가지고 있다.
차단기 본체가 크래들에 인입되는 방식으로 스크류를 이용한 방식과 레버를 이용한 방식이 있다. 도 1 및 도 2에 레버 인입출 방식의 차단기가 도시되어 있다. 도 1에는 차단기 본체가 시험 위치에 놓인 상태가 도시되어 있으며, 도 2에는 차단기 본체가 운전 위치에 놓인 상태가 도시되어 있다. 차단기 본체(1)가 이송장치(2)에 실린 채, 크래들(3)에 인입된 모습이 나타나 있다. 도 1의 시험 위치에서는 차단기 본체(1)의 터미널(1a)이 크래들(3)의 크래들 터미널(3a)로부터 분리되어 있으며, 도 2의 운전 위치에서는 차단기 본체(1)의 터미널(1a)이 크래들(3)의 크래들 터미널(3a)에 접속되어 있다.
도 3에는 종래기술에 따른 크래들이 도시되어 있다. 크래들(3)에는 포지션 브래킷(4)이 구비되어 있으며, 포지션 브래킷(4)에는 차단기 본체(1)를 시험 위치및 운전 위치에서 각각 고정시키기 위한 시험위치 홀(4a)과 운전 위치 홀(4b)이 형성되어 있다.
도 4에는 차단기 본체 내부의 구성이 나타나 있다. 차단기 본체(1)의 하부에는 레버형 인입출 인터록 장치(5)가 설치되어 있다. 도 4는 차단기 본체(1)가 시험 위치에 놓인 상태이다. 이때, 레버형 인입출 인터록 장치(5)는 시험위치 홀(4a)에 삽입되어 차단기 본체(1)의 움직임을 구속하고 있으며, 레버(5a)가 들어올려져 레버형 인입출 인터록 장치(5)가 시험위치 홀(4a)로부터 벗어나야 차단기 본체(1)가 이송될 수 있다. 차단기 본체(1)를 운전 위치로 이송시킨 후에는 레버(5a)를 내려놓아 레버형 인입출 인터록 장치(5)가 운전 위치 홀(4b)에 삽입되도록 한다.
도 5에는 차단기 본체(1) 상부에 제어전원 플러그(6)가 연결된 것이 도시되어 있다. 제어전원 플러그(6)는 제어패널(미도시)에 차단기 본체(1)에 대한 상태를 전달하게 된다.
그런데, 종래기술에 따른 진공차단기에 있어서, 차단기 본체(1)를 이동시키거나 운전중일 때, 제어전원 플러그(6)가 차단기 본체(1) 상부의 커넥터에서 분리되지 않도록 하는 인터록 장치가 구비되어 있지 않아 문제가 발생할 소지가 있다. 즉, 차단기 본체(1)를 이동시키거나 운전중일 때 제어전원 플러그(6)가 커넥터로부터 분리된다면 안전사고가 발생할 수 있다.
본 고안은 전술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 그 목적은 제어전원 플러그가 커넥터에 연결되어 있지 않은 경우에는 차단기 본체에 대한 인입출이 불가능하도록 하는 진공차단기의 플러그 인터록 장치에 관한 것이다.
본 고안의 일 실시예에 따른 진공차단기의 플러그 인터록 장치는 차단기 본체의 인입출을 구속할 수 있도록 이송대차에 설치되는 레버형 인입출 인터록 어셈블리; 차단기 본체의 상부에 마련되는 커넥터에 제어전원 플러그가 끼워지면 하강 운동을 하게 되는 플러그 커넥트 어셈블리; 일단이 상기 플러그 커넥트 어셈블리의 하단에 연결되어 운동 방향을 바꾸어 주는 방향 전환 부재; 및 상기 방향 전환 부재의 타단에 연결되어 수평 운동을 하면서, 상기 레버형 인입출 인터록 어셈블리의 동작을 구속 또는 해방하게 되는 슬라이딩 부재;를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 레버형 인입출 인터록 어셈블리의 레버의 측면부에 상기 슬라이딩 부재가 삽입될 수 있는 삽입홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 이송대차의 바닥면에 설치되고, 상기 슬라이딩 부재를 지지하는 지지 브래킷;을 더 포함한다.
또한, 상단이 상기 플러그 커넥트 어셈블리의 하단에 결합되고, 하단이 상기 방향 전환 부재에 결합되는 연결 부재; 및 상기 지지 브래킷에 설치되고, 상기 연결 부재를 슬라이딩 가능하게 지지하는 가이드 브래킷;을 더 포함한다.
또한, 크래들의 바닥면에 설치되는 포지션 브래킷의 운전위치 홀 일측에 설치되며, 상기 슬라이딩 부재의 진입을 방지하는 블록 플레이트;를 더 포함한다.
또한, 상기 연결 부재의 하부에 설치되고 상기 연결 부재의 운동을 제한하는 스토퍼를 더 포함한다.
또한, 상기 스토퍼는 상기 지지 브래킷 또는 가이드 브래킷에 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 방향 전환 부재는 링크로 형성되는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 방향 전환 부재의 하단에는 경사면이 형성되고, 상기 슬라이딩 부재의 일부에는 상기 경사면에 접촉하는 접촉부가 마련되어 상기 방향 전환 부재의 하강에 따라 상기 슬라이딩 부재가 수평 운동을 하게 되는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 일 실시예에 따른 진공차단기의 플러그 인터록 장치에 의하면 제어전원 플러그가 커넥터에 연결되어 있지 않은 경우에는 레버형 인입출 인터록 장치의 작동을 방지하도록 하여 차단기 본체에 대한 인입출이 불가능하도록 하는 효과가 있다.
또한, 운전 상태에서는 제어전원 플러그의 분리가 불가능하게 되어 임의로 차단기 본체를 인출하는 경우 발생할 수 있는 안전사고 등이 방지된다.
도 1은 종래기술에 따른 레버 인입출 방식의 차단기가 시험 위치에 놓인 상태의 사시도이다.
도 2는 종래기술에 따른 레버 인입출 방식의 차단기가 운전 위치에 놓인 상태의 사시도이다.
도 3은 종래기술에 따른 크래들의 사시도이다.
도 4는 종래기술에 따른 차단기 본체에 적용되는 레버형 인입출 인터록 장치를 포함하는 부분의 사시도이다.
도 5는 종래기술에 따른 차단기 본체에 제어전원 플러그가 연결된 상태가 도시되어 있다.
도 6 및 도 7은 본 고안의 일 실시예에 따른 진공차단기의 내부사시도로서, 각각 제어전원 플러그가 해제된 상태 및 접속된 상태를 나타낸다.
도 8은 도 7에서 레버형 인입출 인터록 어셈블리 부분의 사시도이다.
도 9는 본 고안의 일 실시예에 따른 진공차단기에 적용되는 크래들의 사시도이다.
도 10은 본 고안의 일 실시예에 따른 진공차단기에 적용되는 플러그 커넥트 어셈블리의 사시도이다.
도 11 및 도 12는 본 고안의 일 실시예에 따른 진공차단기의 플러그 인터록 장치의 부분 사시도로서 각각 제어전원 플러그가 삽입되지 않은 상태 및 제어전원 플러그가 삽입된 상태를 나타낸다.
도 13 및 도 14는 본 고안의 다른 실시예에 따른 진공차단기의 플러그 인터록 장치의 부분 사시도로서 각각 제어전원 플러그가 삽입되지 않은 상태 및 제어전원 플러그가 삽입된 상태를 나타낸다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하되, 이는 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이며, 이로 인해 본 고안의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는 것이다.
도 6 및 도 7은 본 고안의 일 실시예에 따른 진공차단기의 내부사시도로서, 각각 제어전원 플러그가 해제된 상태 및 접속된 상태를 나타낸다. 도 8, 도 10은 각각 본 고안의 일 실시예에 따른 진공차단기에 적용되는 크래들, 플러그 커넥트 어셈블리의 사시도이다. 도 11 및 도 12는 플러그 인터록 장치의 부분 사시도이다. 도면을 참조하여 본 고안의 일 실시예에 따른 진공차단기의 플러그 인터록 장치에 대하여 상세히 설명하기로 한다.
본 고안의 일 실시예에 따른 진공차단기의 플러그 인터록 장치는 차단기 본체(10)의 인입출을 구속할 수 있도록 이송대차(12)에 설치되는 레버형 인입출 인터록 어셈블리(20); 차단기 본체(10)의 상부에 마련되는 커넥터(13)에 제어전원 플러그(15)가 끼워지면 하강 운동을 하게 되는 플러그 커넥트 어셈블리(30); 일단이 상기 플러그 커넥트 어셈블리(30)의 하단에 연결되어 운동 방향을 바꾸어 주는 방향 전환 부재(40); 상기 방향 전환 부재(40)의 타단에 연결되어 수평 운동을 하면서, 상기 레버형 인입출 인터록 어셈블리(20)의 동작을 구속 또는 해방하게 되는 슬라이딩 부재(50);를 포함하여 구성된다.
차단기 본체(10)의 외형을 이루는 본체 프레임(11)은 이송대차(12)의 상부에 설치된다. 도면에서는 차단기 본체(10)의 내부를 나타냈었고, 또한 본 고안과 관련있는 부분만 나타내기 위하여 다른 부품들은 제거한 상태로 나타내었다.
차단기 본체(10)는 크래들(16)에 인입출될 수 있다. 크래들(16)에는 차단기 본체(10)를 시험 위치 또는 운전 위치에 고정하기 위하여 포지션 브래킷(17)이 설치되어 있다. 포지션 브래킷(17)에는 시험 위치를 나타내는 시험 위치 홀(17a)과 운전 위치를 나타내는 운전 위치 홀(17b)이 형성되어 있다.
레버형 인입출 인터록 어셈블리(20)가 이송대차(12)에 설치된다. 레버형 인입출 인터록 어셈블리(20)는 이송대차(12)의 바닥면에 설치되는 장착 플레이트(21), 장착 플레이트(21)에 관통 설치되는 인터록 샤프트(22), 인터록 샤프트(22) 및 장착 플레이트(21)를 관통하여 설치되는 인터록 핀(23), 인터록 샤프트(22)를 승강시키도록 이송대차(12)에 회동 가능하게 설치되는 인터록 레버(24), 인터록 핀(23)과 장착 플레이트(21) 사이에 구비되어 탄성력을 제공하는 복귀 스프링(25)을 포함하여 구성된다.
레버형 인입출 인터록 어셈블리(20)의 작동은 다음과 같다. 수동 또는 자동으로 인터록 레버(24)를 들어올리면 이에 결합된 인터록 핀(23)을 통해 인터록 샤프트(22)가 상승하게 된다. 이때, 복귀 스프링(25)에는 탄성력이 저장된다. 인터록 레버(24)에 가해진 힘을 제거할 경우에는 복귀 스프링(25)의 복원력에 의해 인터록 핀(23)이 하강하면서 인터록 샤프트(22)가 원위치로 복귀하게 된다.
한편, 레버형 인입출 인터록 어셈블리(20)의 인터록 레버(24)의 일측면에는 슬릿 형태로 형성되는 삽입홀(24a)이 형성된다. 삽입홀(24a)에는 슬라이딩 부재(50)가 삽입될 수 있다. 삽입홀(24a)에 슬라이딩 부재(50)가 삽입되는 경우에는 인터록 레버(24)의 상승은 구속되며, 삽입홀(24a)에 슬라이딩 부재(50)가 삽입되지 않은 경우에만 인터록 레버(24)를 상승시킬 수 있다.
전술하였듯이, 크래들(16)의 포지션 브래킷(17)에는 시험위치 홀(17a)과 운전위치 홀(17b)이 형성되어 있다. 차단기 본체(10)를 인입/인출하기 위해서는 인터록 레버(24)를 들어올려 시험위치 홀(17a) 또는 운전 위치 홀(17b)에 삽입되어 있는 인터록 레버(24)가 빠져나오도록 하여야 한다.
플러그 커넥트 어셈블리(30)는 제어전원 플러그(15)가 커넥터(13)에 끼워지면 제어전원 플러그(15)가 고정될 수 있도록 지지하는 동시에 하방으로 이동하게 된다.
플러그 커넥트 어셈블리(30)는 플러그 브래킷(31), 상기 플러그 브래킷(31)의 양측면에 회동 가능하게 설치되는 래치(32), 상기 플러그 브래킷(31)의 하부에 연결되는 슬라이딩 바(33)를 포함하여 구성된다.
제어전원 플러그(15)를 커넥터(13)에 끼우게 되면 제어전원 플러그(15)의 돌기부(15a)가 플러그 브래킷(31)의 측판에 형성된 삽입홈(31a)에 끼워져 플러그 커넥트 어셈블리(30)를 누르게 된다. 플러그 커넥트 어셈블리(30)가 하강하면서 래치(32)가 회전하여 돌기부(15a)가 삽입홈(31a)으로부터 빠져나가지 못하도록 구속하게 된다.
방향 전환 부재(40)가 플러그 커넥트 어셈블리(30)의 하단에 마련된다. 방향 전환 부재(40)는 플러그 커넥트 어셈블리(30)의 운동력을 전달하는 동시에 힘의 작용방향을 전환하기 위하여 마련된다.
방향 전환 부재(40)는 링크로 구성될 수 있다. 방향 전환 부재(40)의 일단은 플러그 커넥트 어셈블리(30)의 하단에 연결되고, 방향 전환 부재(40)의 타단은 슬라이딩 부재(50)에 연결된다.
연결 부재(45)가 방향 전환 부재(40)와 플러그 커넥트 어셈블리(30) 사이에 구비될 수 있다. 슬라이딩 바(33)의 하단에 연결 부재(45)가 고정 결합된다. 연결 부재(45)의 하단에 방향 전환 부재(40)의 일단이 회동 가능하게 결합된다. 연결 부재(45)의 중앙에는 제1 슬라이딩 홀(46)이 형성되어 후술하는 지지 브래킷(55)에 슬라이딩 가능하게 결합된다.
슬라이딩 부재(50)가 마련된다. 슬라이딩 부재(50)는 방향 전환 부재(40)의 타단에 연결되어 수평 운동을 하게 된다. 슬라이딩 부재(50)에는 제2 슬라이딩 홀(51)이 복수 개 형성된다.
이송대차(12)의 바닥면에 지지 브래킷(55)이 설치된다. 지지 브래킷(55)은 평판으로 형성될 수 있다. 지지 브래킷(55)에는 상기 슬라이딩 부재(50)가 슬라이딩 가능하게 설치된다. 즉, 슬라이딩 부재(50)의 제2 슬라이딩 홀(51)에 나사가 결합되어 슬라이딩 부재(50)는 지지 브래킷(55)에 슬라이딩 가능하게 결합된다.
지지 브래킷(55)의 일측에는 가이드 브래킷(60)이 설치될 수 있다. 가이드 브래킷(60)은 수직면을 갖는다. 가이드 브래킷(60)의 수직면에는 연결 부재(45)가 슬라이딩 가능하게 설치된다. 연결 부재(45)가 가이드 브래킷(60)에 결합됨에 따라 플러그 커넥트 어셈블리(30)의 운동은 방향 전환 부재(40)에 안정적으로 전달될 수 있다. 이러한 지지 브래킷(55)과 가이드 브래킷(60)은 일체로 형성될 수 있다.
한편, 크래들(16)의 바닥면에 설치되는 포지션 브래킷(17)의 운전위치 홀 일측에 블록 플레이트(65)가 설치된다. 블록 플레이트(65)는 차단기 본체(10)가 인입되는 경우 즉 운전 위치에서 인터록 레버(24)의 삽입홀(24a)을 가리게 된다. 즉, 블록 플레이트(65)는 운전 위치에서 상기 슬라이딩 부재(50)의 진입을 방지하게 된다. 즉, 운전 위치에서는 상기 슬라이딩 부재(50)에 의한 레버 인터록 인입출 어셈블리(20)에 대한 구속이 제한된다.
또한, 상기 연결 부재(45)의 하부에 스토퍼(70)가 설치된다. 스토퍼(70)에 의해 연결 부재(45)의 하방 운동은 제한되며 이는 과도한 힘의 작용으로 인해 연결 부재(45)가 손상되거나, 방향 전환 부재(40)에 과한 힘이 전달되는 것을 방지하게 된다. 상기 스토퍼(70)는 상기 가이드 브래킷(60) 또는 지지 브래킷(55)에 일체로 형성될 수 있다.
본 고안의 일 실시예에 따른 진공차단기의 플러그 인터록 장치의 작용을 설명하기로 한다. 도 6 및 도 11을 참조하면, 제어전원 플러그(15)가 커넥터(13)에 끼워지지 않은 경우에, 즉 플러그 커넥트 어셈블리(30)가 하강하지 않은 경우에는 레버형 인입출 인터록 어셈블리(20)의 인터록 레버(24)의 측면에 형성된 삽입홀(24a)에 슬라이딩 부재(50)가 삽입된 상태에 놓인다. 이때는 슬라이딩 부재(50)가 레버형 인입출 인터록 어셈블리(20)를 구속하므로 레버형 인입출 인터록 어셈블리(20)를 시험위치 홀(17a)로부터 벗어나게 하지 못한다. 따라서, 제어전원 플러그(15)가 커넥터(13)에 결합되지 않은 상태에서는 차단기 본체(10)를 운전 위치로 인입시킬 수 없다.
한편, 도 7 및 도 12를 참조하면, 제어전원 플러그(15)가 커넥터(13)에 결합된 경우에는 플러그 커넥트 어셈블리(30)가 하강하여 방향 전환 부재(40)의 일단을 수직이동시킴으로써 방향 전환 부재(40)의 타단은 수평이동하게 된다. 즉, 방향 전환 부재(40)의 일단이 하강함으로써 방향 전환 부재(40)의 타단은 후방(도면상 우측 방향)으로 이동하게 된다.이에 따라, 슬라이딩 부재(50)가 레버형 인입출 인터록 어셈블리(20)의 삽입홀(24a)로부터 벗어나게 되어 레버(24)를 동작시킬 수 있게 되어 차단기 본체(10)는 운전 위치로 인입될 수 있다.
한편, 차단기 본체(10)가 운전 위치에 놓인 상태에서는 포지션 브래킷(17)의 일측에 설치된 블록 플레이트(65)에 의해 슬라이딩 부재(50)의 삽입홀(24a) 내로의 진입은 금지된다. 이에 따라, 연결 부재(45) 및 플러그 커넥트 어셈블리(30)의 상승은 불가능하므로 제어전원 플러그(15)를 커넥터(13)로부터 분리시킬 수 없다. 즉, 운전 상태에서는 제어전원 플러그(15)의 분리가 방지된다. 이에 따라, 운전 상태에서는 원격 조작이 항시 가능해진다.
도 12 및 도 13을 참조하여 본 고안의 다른 실시예에 따른 진공차단기의 플러그 인터록 장치를 설명하기로 한다.
방향 전환 부재(140)는 가이드 브래킷(60)에 슬라이딩 가능하게 설치된다. 방향 전환 부재(140)는 계단면 형상으로 벤딩 형성될 수 있다. 방향 전환 부재(140)의 하단에는 경사면(141)이 형성된다.
슬라이딩 부재(150)는 'ㄷ'자 형태로 형성되어, 상판(151)과 하판(152) 및 측판(153)을 포함할 수 있다. 슬라이딩 부재(150)는 하판(152)이 지지 브래킷(155)에 슬라이딩 가능하게 설치된다. 슬라이딩 부재(150)의 상판(151)에는 방향 전환 부재(140)의 일부가 삽입될 수 있는 관통홀(154)이 형성된다. 관통홀(154)의 일부에는 경사면(141)에 접촉하는 접촉부(154a)가 마련된다.
지지 브래킷(155)의 일측에는 후판(156)이 마련된다. 지지 브래킷(155)의 후판(156)과 슬라이딩 부재(50)의 측판(153) 사이에는 복귀 스프링(158)이 설치된다.
플러그 커넥트 어셈블리(30)가 하강하는 경우에는 상기 방향 전환 부재(140)가 하강하면서 경사면(141)이 접촉부(154a)를 밀어 상기 슬라이딩 부재(150)가 삽입홀(24a)로부터 벗어나게 된다.
플러그 커넥트 어셈블리(30)가 상승하는 경우에는 상기 방향 전환 부재(140)가 상승하면서 경사면(141)을 따라 접촉부(154a)로부터 벗어나면서 복귀 스프링(158)에 의해 상기 슬라이딩 부재(150)가 수평 운동을 하여 삽입홀(24a)에 삽입되게 된다.
별도로 도시하지는 않았지만, 접촉부(154a)에는 롤러가 구비되어 경사면(141)과의 마찰력을 감소시키도록 할 수 있다.
본 고안의 일 실시예에 따른 진공차단기의 플러그 인터록 장치에 의하면 제어전원 플러그가 커넥터에 연결되어 있지 않은 경우에는 레버형 인입출 인터록 장치의 작동을 방지하도록 하여 차단기 본체에 대한 인입출이 불가능하도록 하는 효과가 있다.
또한, 운전 상태에서는 제어전원 플러그의 분리가 불가능하게 되어 원격 조작이 불가능해지는 상황을 방지하고 안전사고의 발생이 방지된다.
이상에서 설명한 실시예들은 본 고안을 구현하는 실시예들로서, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서 본 고안에 개시된 실시예들은 본 고안의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 고안의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 고안의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10 차단기 본체 11 본체 프레임
12 이송대차 13 커넥터
15 제어전원 플러그 15a 돌기부
16 크래들 17 포지션 브래킷
17a 시험위치 홀 17b 운전위치 홀
20 레버형 인입출 인터록 어셈블리 21 장착 플레이트
22 인터록 샤프트 23 인터록 핀
24 인터록 레버 24a 삽입홀
25 인터록 스프링 30 플러그 커넥트 어셈블리
31 플러그 브래킷 31a 삽입홈
32 래치 33 슬라이딩 바
40,140 방향 전환 부재 45 연결 부재
46 제1 슬라이딩 홀 50,150 슬라이딩 부재
51 제2 슬라이딩 홀 55,155 지지 브래킷
60 가이드 브래킷 65 블록 플레이트
70 스토퍼

Claims (9)

  1. 차단기 본체의 인입출을 구속할 수 있도록 이송대차에 설치되는 레버형 인입출 인터록 어셈블리;
    차단기 본체의 상부에 마련되는 커넥터에 제어전원 플러그가 끼워지면 하강 운동을 하게 되는 플러그 커넥트 어셈블리;
    일단이 상기 플러그 커넥트 어셈블리의 하단에 연결되어 운동 방향을 바꾸어 주는 방향 전환 부재; 및
    상기 방향 전환 부재의 타단에 연결되어 수평 운동을 하면서, 상기 레버형 인입출 인터록 어셈블리의 동작을 구속 또는 해방하게 되는 슬라이딩 부재;를 포함하는 진공차단기의 플러그 인터록 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 레버형 인입출 인터록 어셈블리의 레버의 측면부에 상기 슬라이딩 부재가 삽입될 수 있는 삽입홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 진공차단기의 플러그 인터록 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 이송대차의 바닥면에 설치되고, 상기 슬라이딩 부재를 지지하는 지지 브래킷;을 더 포함하는 진공차단기의 플러그 인터록 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상단이 상기 플러그 커넥트 어셈블리의 하단에 결합되고, 하단이 상기 방향 전환 부재에 결합되는 연결 부재; 및
    상기 지지 브래킷에 설치되고, 상기 연결 부재를 슬라이딩 가능하게 지지하는 가이드 브래킷;을 더 포함하는 진공차단기의 플러그 인터록 장치.
  5. 제1항에 있어서, 크래들의 바닥면에 설치되는 포지션 브래킷의 운전위치 홀 일측에 설치되며, 상기 슬라이딩 부재의 진입을 방지하는 블록 플레이트;를 더 포함하는 진공차단기의 플러그 인터록 장치.
  6. 제4항에 있어서, 상기 연결 부재의 하부에 설치되고 상기 연결 부재의 운동을 제한하는 스토퍼를 더 포함하는 진공차단기의 플러그 인터록 장치.
  7. 제6항에 있어서, 상기 스토퍼는 상기 지지 브래킷 또는 가이드 브래킷에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 진공차단기의 플러그 인터록 장치.
  8. 제1항에 있어서, 상기 방향 전환 부재는 링크로 형성되는 것을 특징으로 하는 진공차단기의 플러그 인터록 장치.
  9. 제1항에 있어서, 상기 방향 전환 부재의 하단에는 경사면이 형성되고, 상기 슬라이딩 부재의 일부에는 상기 경사면에 접촉하는 접촉부가 마련되어 상기 방향 전환 부재의 하강에 따라 상기 슬라이딩 부재가 수평 운동을 하게 되는 것을 특징으로 하는 진공차단기의 플러그 인터록 장치.
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