KR20170001586U - 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고무튜브가 선체의 내부에 착탈식으로 결합 및 분리가 간편하게 됨으로써 휴대 및 이동이 편리하고, 여름철 등 고온의 날씨에 항상 노출될 수 있는 고무튜브의 과도한 팽창 현상을 예방함과 동시에 운행중에 고무튜브의 손상을 방지할 수 있으며, 고무튜브를 선체에서 간편하게 분리한 상태로 보관 및 관리할 수 있도록 함으로써 고무튜브의 수명을 연장할 수 있는 것은 물론, 그에 따른 유지 비용을 절감할 수 있는 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트에 관한 것이다.
본 고안에 따른 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트는, FRP 재질의 선체와; 상기 선체에 부력을 발생하도록 결합되는 고무튜브를; 포함하는 콤비보트에 있어서, 상기 선체는, 소정의 내부공간을 갖고 측부 가장자리를 따라 일정 길이로 길게 연장된 튜브수용관이 구비되고, 상기 튜브수용관은, 내부에 공기가 빠진 상태의 상기 고무튜브가 상기 내부공간으로 출입 가능한 크기로 절개된 삽입구가 형성되어, 상기 고무튜브가 상기 삽입구를 통해 상기 내부공간에 수용된 상태에서 일정량의 공기가 주입된 경우 상기 튜브수용관 내부에서 팽창된 상태로 고정되는 것을 특징으로 한다.

Description

착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트{RIGID INFLATABLE BOAT HAVING DETACHABLE RUBBER TUBE}

본 고안은 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고무튜브가 선체의 내부에 착탈식으로 결합 및 분리가 간편하게 됨으로써 휴대 및 이동이 편리하고, 여름철 등 고온의 날씨에 항상 노출될 수 있는 고무튜브의 과도한 팽창 현상을 예방함과 동시에 운행중에 고무튜브의 손상을 방지할 수 있으며, 고무튜브를 선체에서 간편하게 분리한 상태로 보관 및 관리할 수 있도록 함으로써 고무튜브의 수명을 연장할 수 있는 것은 물론, 그에 따른 유지 비용을 절감할 수 있는 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트에 관한 것이다.

일반적으로 콤비 보트는 공기 주입용 고무보트와 합성수지(FRP)재질의 보트를 접목하여 비교적 운송이 편리하고, 스피드, 안전성, 견고성을 두루 갖춘 레저용이나 인명구조용으로 사용할 수 있는 보트로서, 상기 콤비 보트는 사용자가 탑승할 수 있는 탑승 공간이 성형된 유선형태의 선체와, 상기 선체의 외측면 둘레에 공기가 주입되는 고무튜브를 결합하여 상기 고무튜브에 공기를 주입함으로써, 공기가 주입된 고무튜브로 선체를 부상하도록 구성하게 된다.

이와 같이 구성되는 콤비 보트는 선체에 공기가 주입되는 고무튜브를 결합함에 있어서, 상기 선체의 측면 둘레에 튜브삽입구를 일체로 형성하여 상기 튜브삽입구에 접착제를 도포하여 고무튜브가 선체로부터 분리되지 않도록 고정 결합하거나, 또는 상기 선체의 측면 둘레 및 튜브에 벨크로(Velcro) 혹은 클램프를 형성하여 상기 벨크로 혹은 클램프로 선체에 고무튜브를 결합 및 분리할 수 있도록 한 것이 있으나, 상기 선체에 결합 및 분리되는 고무튜브를 쉽게 결합 및 분리하기가 어려운 문제점이 있으며, 여름철 등 무더운 날씨에 고무튜브에 도포된 접착제의 접착력이 저하되어 고무튜브가 선체로부터 단락되는 현상이 발생되었던 것이다.

또한, 상기 선체의 양측면 저부에, 상기 선체의 상부에 형성된 걸림편에 걸리도록 타측에 걸림고리가 구비된 고무튜브가 결합되는 회동판과, 상기 회동판의 내주면 및 상기 선체의 양측면에 가이드홈이 형성된 한쌍의 가이드판과, 상기 가이드홈에 끼움 결합되도록 상기 고무튜브의 외주면에 보호천으로 감싸여져 돌출되게 부착되는 삽입돌기가 구비된 연결수단으로 상기 선체에 고무튜브를 결합하도록 한 것이 있으나, 상기 선체에 고무튜브를 결합하기 위한 복잡한 구성을 하고 있어, 상기 복잡한 구성으로 인한 결합 작업에 어려움과 번거로움을 주게 되는가 하면, 상기 선체에 고무튜브 결합은 가이드판의 가이드 홈에 고무튜브의 삽입돌기를 슬라이딩하여 삽입 결합하여야 하기 때문에 그 결합이 용이하지 않고, 설령 결합 후 분리하는데에도 용이하지 않은 문제점이 있다.

이외에도 고무튜브의 내측 양면 하측에는 띠 형태로 형성된 걸림구가 부착되고, 선체의 외주에는 걸림홈이 구비된 연결대를 구비하여 상기 연결대의 걸림홈에 고무튜브의 걸림구를 슬라이딩 결합하여 상기 선체와 고무튜브를 결합하도록 한 것이 있으나, 이 또한 선체에 연결대 및 고무튜브에 걸림구를 구성하여야 하는 복잡한 구성 및 상기 걸림홈에 걸림구를 슬라이딩 결합하여야 하는데 따른 결합이 용이하지 않고, 또한 분리도 용이하지 않은 문제점을 가지게 되었다.

상기와 같이 종래의 콤비 보트들은 선체에 고무튜브 결합시, 그 결합 구성이 복잡하고 어려우며, 결합 후 고무튜브 분리시에도 복잡한 결합에 의해 분리가 용이하지 않아 운송 및 고무튜브를 보관하는데 어려운 문제점들을 가지게 되었다.

한편, 국내 공개실용신안공보 제20-2011-0011578호(2011.12.15 공개) "콤비 보트"와 같은 기술에서는 선체에 고무튜브를 간단 용이하게 결합 및 분리할 수 있고, 운송 및 고무튜브의 관리를 편리하게 할 수 있도록 한 콤비 보트가 개시되어 있다.

도 1에는 상기 종래의 콤비 보트가 도시되어 있다. 도 1을 참조하면, 상기와 같은 종래의 "콤비 보트"는 사용자가 탑승할 수 있는 선체(110)와, 상기 선체(110)의 둘레 외측면에 결합되어 공기가 주입되는 고무튜브(120)로 구성되어 상기 고무튜브(120)가 선체(110)와 지퍼(131,132)로 결합 및 분리하도록 구성되어 있다.

하지만, 상기와 같은 종래의 기술 "콤비 보트"는 그 구조가 간단하고 취급이 편리하여 파도가 높지 않은 강가 등에서 사용되는 경우에 용이하다는 장점은 있다 하겠으나, 바다와 같이 높은 파도가 발생되고, 얕은 해안가에 암초 등의 장애물이 존재하는 장소에서 보트가 사용되는 경우, 이와 같은 장애물 또는 해안, 선착장 등의 지면에 고무튜브(120)가 접촉되어 찢어지거나 지퍼(131,132)가 손상되어 해상에서 전복될 수 있는 등의 문제점을 갖는 것입니다. 즉, 간편한 체결 구조에 따른 내구성이 부족하여 안전성이 떨어지게 되는 문제점이 있었던 것이다.

게다가, 상기 고무튜브(120)의 재질은 자외선에 직접적으로 노출되어 계절의 날씨 변화에 따라 튜브의 공기압 차이가 수시로 발생되어 보트의 수명이 단축되는 현상이 발생될 수 있는 것이며, 에어가 주입되어 부양력을 발생하는 고무튜브(120)가 일체형으로 이루어져 있어 고무튜브(120)의 파손시 선체(110)를 부양하는 부양력이 한번에 상실되어 탑승자의 안전이 더욱 보장되지 못하게 되는 구조인 것이다.

이와 같이 종래의 기술은 보트의 수명이 그리 길지 못하게 되는 것으로, 그에 따른 교체주기가 짧아짐으로써 경제적이지 못하고, 안전성 또한 현저하게 떨어지게 되는 구조적인 문제점을 갖게 되었을 뿐만 아니라, "U"자 형태로 상기 고무튜브(120)를 일체로 제작하여야 하기 때문에 그에 따른 구입비용 등이 많이 발생되는 등의 경제적이지 못한 문제 또한 발생되었던 것이다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로 본 고안의 목적은, 종래와 같이 접착제를 사용하지 않고서도 고무튜브가 선체의 내부에 착탈식으로 결합 및 분리가 간편하게 됨으로써 보트의 운행 또는 보관시 외부 충격으로부터 고무튜브를 보호할 수 있어 사용에 따른 안전성을 크게 확보할 수 있는 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트를 제공하는 것이다.

또한, 본 고안의 다른 목적은, 고무튜브 내부에 공기가 채워진 상태에서 외면이 선체의 내벽에 지지될 수 있는 것과 동시에 고무튜브를 선체에서 간편하게 분리한 상태에서 보관 및 관리할 수 있도록 함으로써 계절 및 기후의 변화에 따른 고무튜브의 손상이나 변형 현상을 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 육상에 보관되거나 해상에 정박시 선체에 장착된 상태에서 외부로 크게 노출되지 않아 고무튜브의 수명을 대폭 연장할 수 있는 것과 동시에 그에 따른 유지 비용을 절감할 수 있는 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트를 제공하는 것이다.

또한, 본 고안의 다른 목적은, 특히, 바닥 부분이 튜브수용관에 의해 보호됨으로써 암초 등의 장애물에 의해 펑크가 발생되는 것을 예방할 수 있으며, 상기 튜브수용관의 삽입구를 통해 고무튜브의 수리가 용이한 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트를 제공하는 것이다.

또한, 본 고안의 다른 목적은, 상기 튜브수용관의 내부에 다수의 격실이 구비되어 각각의 격실에 다수의 고무튜브가 장착되기 때문에 일부 고무튜브에 펑크 등의 손상이 발생된 경우에도 선체가 부력을 완전히 상실하지 않도록 함으로써 고무튜브의 탈부착 작업이 용이함과 동시에 보트의 운행에 따른 내구성과 안전성을 크게 높일 수 있는 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트를 제공하는 것이다.

본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트는, FRP 재질의 선체와; 상기 선체에 부력을 발생하도록 결합되는 고무튜브를; 포함하는 콤비보트에 있어서, 상기 선체는, 소정의 내부공간을 갖고 측부 가장자리를 따라 일정 길이로 길게 연장된 튜브수용관이 구비되고, 상기 튜브수용관은, 내부에 공기가 빠진 상태의 상기 고무튜브가 상기 내부공간으로 출입 가능한 크기로 절개된 삽입구가 형성되어, 상기 고무튜브가 상기 삽입구를 통해 상기 내부공간에 수용된 상태에서 일정량의 공기가 주입된 경우 상기 튜브수용관 내부에서 팽창된 상태로 고정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 따른 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트는, 상기 튜브수용관은, 상기 삽입구가 길이방향을 따라 복수개 형성되고, 상기 고무튜브가 팽창 완료된 상태에서 상기 고무튜브의 외주면이 압착 지지되도록 상기 내부공간의 내주면을 따라 소정 돌출되는 내부걸림턱이 하나 이상 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 따른 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트는, 상기 튜브수용관은, 상기 선체와 동일한 FRP 재질로 형성되되, 상기 선체의 양측 가장자리를 따라 일자형으로 각각 연장되게 한 쌍으로 구성되고, 상기 고무튜브는, 내부 공기가 만충되어 팽창된 상태에서 상기 튜브수용관 내부공간의 길이와 내경에 대응하는 부피를 갖도록 일자형으로 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 따른 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트는, 상기 튜브수용관은, 상기 복수개의 상기 삽입구 사이에서 내부공간을 복수개로 구획하는 격벽이 형성되되, 상기 고무튜브는, 상기 복수개의 내부공간 각각에 수용되도록 복수개로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성에 의하여 본 고안에 따른 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트는 보트의 운행 또는 보관시 외부 충격으로부터 고무튜브를 보호할 수 있어 사용에 따른 안전성을 크게 확보할 수 있는 장점을 갖는다.

또한, 본 고안에 따른 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트는 계절 및 기후의 변화에 따른 고무튜브의 손상이나 변형 현상을 최소화하여 고무튜브의 수명을 대폭 연장할 수 있는 것과 동시에 그에 따른 유지비용을 절감할 수 있는 장점을 갖는다.

또한, 본 고안에 따른 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트는 고무튜브가 선체에 장착된 상태에서의 수리가 용이한 장점을 갖는다.

또한, 본 고안에 따른 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트는 콤팩트한 크기로 제작될 수 있는 다수의 고무튜브를 선체 내에 장착하는 작업이 매우 용이한 것은 물론, 일부 고무튜브에 펑크 등이 발생된 경우에도 선체에 부력이 완전히 상실되지 않아 종래에 비해 보트의 운행에 따른 내구성과 안전성을 크게 높일 수 있는 장점을 갖는다.

도 1은 종래의 일실시예에 따른 콤비보트를 도시한 분해사시도.
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 콤비보트를 도시한 평면도.
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 콤비보트의 주요 구성을 도시한 측면상태도.
도 4는 도 3에서의 A부분을 확대 도시한 부분확대사시도.
도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 콤비보트의 단면 상태를 도시한 측단면도.
도 6은 본 고안의 다른 실시예에 따른 콤비보트의 주요 구성을 도시한 사시도.

이하에서는 도면에 도시된 실시예를 참조하여 본 고안에 따른 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트(이하에서는 "콤비보트"라 한다.)를 보다 상세하게 설명하기로 한다.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 콤비보트를 도시한 평면도이고, 도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 콤비보트의 주요 구성을 도시한 측면상태도이며, 도 4는 도 3에서의 A부분을 확대 도시한 부분확대사시도이고, 도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 콤비보트의 단면 상태를 도시한 측단면도이며, 도 6은 본 고안의 다른 실시예에 따른 콤비보트의 주요 구성을 도시한 사시도이다.

도면을 참조하면, 본 고안의 일실시예에 따른 콤비보트(1)는, FRP 재질의 선체(10)와, 상기 선체(10)에 부력을 발생하도록 결합되는 고무튜브(20)를 포함하는 콤비보트에 있어서, 상기 선체(10)는, 소정의 내부공간을 갖고 측부 가장자리를 따라 일정 길이로 길게 연장된 튜브수용관(11)이 구비되고, 상기 튜브수용관(11)은, 내부에 공기가 빠진 상태의 상기 고무튜브가 상기 내부공간으로 출입 가능한 크기로 절개 형성된 삽입구(11a)가 형성된 것이 특징이다.

상기 선체(10)는, 도 2에 도시된 바와 같이 종래의 콤비보트 등에 사용되는 다양한 형상으로 이루어질 수 있을 것으로, 소정의 탑승 공간을 갖도록 형성되고, 엔진 및 프로펠러와 주행 방향을 조절할 수 있는 조타부 등이 마련될 수 있을 것이다.

또한, 상기 선체(10)는 중량이 가볍고 강도가 뛰어나며, 내식, 내열 및 내부식성이 우수하여 선박건조에 많이 사용되는 FRP 재질로 성형이 이루어지게 된다.

상기 고무튜브(20)는 상기 선체(10)와 결합하여 내부로 공기가 주입됨으로써 팽창하여 상기 선체(10)를 수면에 부상시키도록 부력을 발생하는 역할을 한다.

따라서, 상기 고무튜브(20)는 공기가 만충되어 팽창된 상태에서 상기 튜브수용관(11)의 내부공간 길이 및 그 내경의 크기와 대응하는 부피를 갖도록 제작될 수 있다.

한편, 본 고안의 일실시예에 따른 콤비보트(1)는 상기 선체(10)에 상기 튜브수용관(11)이 구비된 것이 특징이다.

이에, 상기 튜브수용관(11)은 상기 선체(10)와 동일한 FRP 재질로 일체로 형성될 수 있으며, 별도의 체결수단을 통해 상기 선체(10)의 양측 가장자리를 따라 일자형으로 각각 연장되게 한 쌍으로 구성된다.

이때, 상기 한 쌍의 상기 튜브수용관(11)은 별도의 체결수단을 통해 상기 선체(10)의 양측 각각에 착탈식으로 견고하게 결합 고정되는 실시예가 가능할 것이다.

이와 같이 구성된 상기 튜브수용관(11)은 원형의 관 형태로 내부공간이 길게 형성되는데, 상기 튜브수용관(11)은 상기 내부공간에 상기 고무튜브(20)가 착탈 가능하게 삽입됨으로써 상기 고무튜브(20)를 보호하는 역할을 함과 동시에 자체적으로 상기 선체(10)에 소정의 부력을 발생하게 된다.

이에, 상기 튜브수용관(11)은 내부에 공기가 빠진 상태의 상기 고무튜브(20)가 상기 내부공간으로 출입 가능한 크기로 절개 형성된 삽입구(11a)가 마련된다.

상기 삽입구(11a)는 상기 고무튜브(20)의 인출이 용이하도록 장원형으로 길게 형성될 수 있으며, 외부에서 상기 튜브수용관(11)의 내부공간으로 통하는 통로 역할과 상기 고무튜브(20)의 국부 손상시 손상 부위의 수리가 용이하게 이루어질 수 있는 역할 또한 하게 된다. 이와 같은 상기 삽입구(11a)는 상기 튜브수용관(11) 길이방향과 둘레 방향을 따라 각각 복수개 형성될 수 있다.

이때, 상기 튜브수용관(11)에는 상기 복수개의 삽입구(11a) 사이에 위치하는 부분에서 상기 내부공간의 내주면을 따라 요철 형태로 소정 돌출되는 내부걸림턱(11b)이 하나 이상 복수개 형성된다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 내부걸림턱(11b)은 상기 고무튜브(20)에 손상이 발생되지 않도록 완만한 곡선형의 요철을 이루도록 형성될 수 있으며, 상기 내부걸림턱(11b)이 복수개로 이루어진 경우 상기 내부공간의 길이방향으로 일정 간격 이격되게 설치되어 상기 고무튜브(20)가 튜브수용관(11)에 수용된 상태에서 팽창 완료된 경우 상기 고무튜브(20)의 외주면이 압착 지지되도록 한다.

이때, 본 발명의 일실시예에서는 상기 삽입구(11a)가 상기 튜브수용관(11) 둘레 방향의 상부와 양측부에 형성되고, 하부에는 형성되지 않도록 구성되는 것이 바람직하다. 이는, 상기 고무튜브(20)를 외부 충격으로부터 보호하기 위한 것으로, 정박이나 주행시 수심이 얕은 해안가에서 암초 등에 의해 바닥면이 긁히거나 찢기는 등의 문제을 방지하기 위함이다.

이와 같은 구성을 통해 상기 고무튜브(20)는 상기 삽입구(11a)를 통해 상기 튜브수용관(11)의 내부 즉, 상기 내부공간에 간편하게 착탈될 수 있게 된다.

도 5를 참조하면 상기 고무튜브(20)는 내부에 공기가 빠진 상태로 수축된 상태에서 상기 삽입구(11a)를 통해 상기 튜브수용관(11)의 내부공간에 간편하게 인입될 수 있게 되는데, 이때 상기 고무튜브(20)에 공기가 주입된 경우 상기 튜브수용관(11)의 내경에 대응하는 부피만큼 상기 고무튜브(20)가 팽창되어 상기 튜브수용관(11)의 내면에 압착 지지될 수 있다.

따라서, 상기 고무튜브(20)는 내부에 공기가 만충된 상태에서 외주면이 상기 튜브수용관(11)의 내벽에 감싸진 상태로 안정적으로 고정될 수 있으며, 외면의 일부분만이 외부로 노출되어 장애물에 의한 파손 또는 손상을 예방할 수 있으며, 종래와 같이 고무튜브의 결합을 위해 접착제 등이 사용되지 않아 내구성이 크게 향상되는 효과가 가질 뿐만 아니라, 여름철 무더운 날씨에 콤비보트의 선체 내부 즉, 상기 튜브수용관(11)에 장착된 상태에서 계절 및 기후 변화에 큰 영향없이 안정적으로 부력을 제공함으로써 콤비보트의 사용 수명을 대폭 연장할 수 있도록 하는 것은 물론, 콤비보트의 이동이나 육상에 장기 보관시 상기 튜브사용관(11)의 내부공간에서 상기 고무튜브(20)의 바람을 빼낸 상태에서 상기 삽입구(11a)를 통해 간편하게 인출시킬 수 있어 자외선 등의 장기 노출로 인한 고무튜브의 수명을 연장할 수 있게 된다.

또한, 상술한 바와 같이 상기 한 쌍으로 구성될 수 있는 상기 튜브수용관(11)은 상기 선체(10)의 양측 가장자리를 따라 일자형으로 형성될 수 있는 것으로, 상기 튜브수용관(11) 내부로 장착되는 상기 고무튜브(20)가 일자형의 단순한 형태로 제작될 수 있기 때문에 종래의 콤비보트에 장착되는 "U" 자형의 고무튜브에 비해 제작 비용을 절감할 수 있는 효과 또한 발생될 수 있는 것이다.

이하에서는, 본 발명의 다른 실시예에 따른 콤비보트(1')를 설명하기로 한다.

도 6은 본 고안의 다른 실시예에 따른 콤비보트의 주요 구성을 도시한 사시도이다.

도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 상기 콤비보트(1')는 상기의 일실시예와 대동소이하게 구성될 수 있다. 즉, 상기 콤비보트(1')는 FRP 재질의 선체(10)가 일실시예와 동일하게 구성될 수 있고, 상기 선체(10)에 부력을 발생하도록 결합되는 튜브수용관(11')이 다른 형태로 구성되며, 고무튜브(20')가 양측 각각에 복수개로 이루어진 것이 특징이다.

상기 튜브수용관(11')은 본 발명의 일실시예에서와 같이 상기 선체(10)의 양측 각각에 일자형으로 구성되거나, 도 6에 도시된 바와 같이 "U"자 형태를 이루도록 일체로 제작될 수 있다.

이와 같이, 상기 튜브수용관(11')이 상기와 같이 "U"자 형태로 이루어진 경우에는 상기 선체(10)의 선수 부분에서 측면부까지의 가장자리를 따라 일체로 형성되거나, 별도의 체결수단을 통해 상기 선체(10)에 견고하게 결합 고정될 수 있음은 당연할 것이다.

한편, 상기 튜브수용관(11')은 길이방향을 따라 장원형의 삽입구(11a')가 일정 간격으로 형성될 수 있는데, 이때, 상기 복수개의 상기 삽입구(11a') 사이에서 내부공간을 복수개로 구획하는 격벽(11b')이 형성된 것이 특징이다.

이에, 상기 튜브수용관(11')의 내부공간에는 복수의 격실(S1~S4)이 마련될 수 있다.

또한, 상기 고무튜브(20')는 상기 복수개의 내부공간 즉, 상기 복수의 격실(S1~S4) 각각에 수용되도록 복수개로 이루어질 수 있다.

따라서, 상기 고무튜브(20')는 상기의 일실시예에서와 같이 튜브수용관의 내부공간이 하나의 공간으로 이루어지는 것에 비해 작은 길이의 고무튜브로 제작될 수 있어 상기 삽입구(11a')를 통해 상기 튜브수용관(11')에 착탈시키는 작업 즉, 인출하는 작업이 매우 편리해지고, 상기 고무튜브(20')를 상기 튜브수용관(11')으로부터 해체시킨 상태에서 보관 및 운반에 따른 취급이 매우 용이한 효과가 발생된다.

뿐만 아니라, 상기 선체(10)의 양측으로 상기 튜브수용관(11')이 마련되어 있기 때문에 상기 튜브수용관(11') 내부에 장착되는 다수의 상기 고무튜브(20') 중 일부에 펑크 등의 손상이 발생된 경우에도 상기 선체(10)가 부력을 완전히 상실하지 않기 때문에 종래의 콤비보트에 비해 내구성과 안전성을 크게 높일 수 있는 효과 또한 발생되는 것이다.

앞에서 설명되고 도면에 도시된 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트는 본 고안을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과하며, 본 고안의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안된다. 본 고안의 보호범위는 이하의 실용신안등록청구범위에 기재된 사항에 의해서만 정하여지며, 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 개량 및 변경된 실시예는 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 고안의 보호범위에 속한다고 할 것이다.

1,1' 콤비보트
10 선체
11,11' 튜브수용관
11a,11a' 삽입구
11b 내부걸림턱
11b' 격벽
20,20' 고무튜브

Claims (4)

1. FRP 재질의 선체와; 상기 선체에 부력을 발생하도록 결합되는 고무튜브를; 포함하는 콤비보트에 있어서,
   상기 선체는, 소정의 내부공간을 갖고 측부 가장자리를 따라 일정 길이로 길게 연장된 튜브수용관이 구비되고,
   상기 튜브수용관은, 내부에 공기가 빠진 상태의 상기 고무튜브가 상기 내부공간으로 출입 가능한 크기로 절개된 삽입구가 형성되어,
   상기 고무튜브가 상기 삽입구를 통해 상기 내부공간에 수용된 상태에서 일정량의 공기가 주입된 경우 상기 튜브수용관 내부에서 팽창된 상태로 고정되는 것을 특징으로 하는 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트.
2. 제1항에 있어서,
   상기 튜브수용관은, 상기 삽입구가 길이방향을 따라 복수개 형성되고, 상기 고무튜브가 팽창 완료된 상태에서 상기 고무튜브의 외주면이 압착 지지되도록 상기 내부공간의 내주면을 따라 소정 돌출되는 내부걸림턱이 하나 이상 형성된 것을 특징으로 하는 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 튜브수용관은, 상기 선체와 동일한 FRP 재질로 형성되되, 상기 선체의 양측 가장자리를 따라 일자형으로 각각 연장되게 한 쌍으로 구성되고,
   상기 고무튜브는, 내부 공기가 만충되어 팽창된 상태에서 상기 튜브수용관 내부공간의 길이와 내경에 대응하는 부피를 갖도록 일자형으로 형성된 것을 특징으로 하는 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트.
4. 제3항에 있어서,
   상기 튜브수용관은, 상기 복수개의 상기 삽입구 사이에서 내부공간을 복수개로 구획하는 격벽이 형성되되,
   상기 고무튜브는, 상기 복수개의 내부공간 각각에 수용되도록 복수개로 이루어진 것을 특징으로 하는 착탈식 고무튜브를 갖는 콤비보트.

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