KR20170001115U - 폐타이어를 이용한 차량 충돌 흡수대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 색상을 입힌 폐타이어를 이용한 충돌 흡수대로서, 폐타이어가 갖는 형태와 고무의 탄성 성질에 의한 충격 완화 작용과 폐타이어를 고정하는 고정봉이 경사로 절삭이 되어 있고, 바닥 일부만 용접이 되어 바닥 고정판에 고정이 되는데, 충돌하는 차량에 의해 가해지는 충돌 에너지를 폐타이어와 폐타이어 고정봉이 파손ㆍ분리되면서 충돌 에너지를 흡수하여 차량 탑승자의 안전성을 높일수가 있고, 폐타이어에 입혀진 색상에 의해 시인성을 높여 안전성을 향상시킬 수가 있게 하기 위한 것이다.

Description

폐타이어를 이용한 차량 충돌 흡수대{Waste tire is utilize crumple zone}

본 고안은 차량의 충돌에 의한 충돌에너지를 흡수하여 탑승자의 안전을 확보하기 위한 것으로, 폐타이어의 고무 특성에 의한 형태 변형과 복원성, 충돌에너지에 의한 폐타이어 고정봉의 파손ㆍ분리에 의해 충돌에너지를 흡수하게 하여 충돌 차량 탑승자의 안전을 확보할 수가 있게 하고, 또한 폐타이어에 색상을 입혀 시인성을 높이기 위한 것이다.

본 고안은 폐타이어를 이용하여 차량 충돌을 흡수하는 충돌 흡수대로서, 폐타이어를 이용하기 위해서는 폐타이어를 고정시키기 위해서 폐타이어의 원형 빈공간 사이에 폐타이어를 고정시키는 장치나 기구를 설치하여야 한다.

원형 큰크리트나 각형의 콘크리트와 같은 것을 설치하고 폐타이어를 끼워서 사용을 한다.

이는 차량이나 이동체의 충돌에 의한 충돌에너지를 흡수하여 차량이나 차량 탑승자의 안전성을 확보하거나 하는데, 이때 사용되어지는 곳은 낮은 속력의 차량 이동지역이나 이동체가 이동하는 곳에서만 사용이 가능하다.

빠른 속도의 차량이 다니는 곳에 사용하는 것은 충돌에너지를 충분히 흡수하여야 하는 폐타이어가, 폐타이어를 고정하는 것에 의해 충돌 차량에 의한 충돌에너지를 충분히 흡수하지 못하여 충돌 차량과 탑승자에게 충돌에너지가 그대로 전달되어 안전성이 떨어지게 한다.

충돌 흡수대는 충돌하는 차량의 충돌에너지를 충분히 흡수하여 차량과 탑승자의 안전성을 높여야 한다.

충돌하는 차량의 충돌에너지를 충돌 흡수대가 흡수하기 위해서는 그 모양이 변형이 되거나 아니면 파손에 의해 흡수되어야 한다.

이때 충돌 흡수대가 가져야 하는 강도는 충분히 강하여야 하고, 충돌에 의한 충돌에너지를 충분히 흡수하여야 한다. 그렇지 않고 충격흡수대의 강도가 높다면 도리어 충돌하는 차량에 충돌에너지가 전달되어 탑승자의 안전성을 떨어뜨리게 된다.

도 1 : 충격 흡수대 설치 정면도
도 2 : 충격 흡수대 상면도
도 3 : 충격 흡수대 3개 연속 연결 설치도
도 4 : 폐타이어 설치전 충격 흡수대 설치 정면도
도 5 : 폐타이어 고정봉의 바닥고정판 용접 측면도

본 고안은 폐타이어를 이용한 충격 흡수대로서, 폐타이어와 폐타이어를 고정시키는 고정봉을 이용하여 차량에 의한 충돌에너지를 흡수하여 차량 탑승자의 안전성을 확보하기 위한 것으로, 첨부된 도면을 중심으로 설명하면,

도 1은 충격 흡수대 설치 정면도로서, 바닥(4)에 바닥 고정판(2)을 설치하고 그 위에 용접(5)되어 고정되는 폐타이어 고정봉(11-1, 11-2, 11-3, 11-4)이 있고, 폐타이어(1)을 끼워서 설치가 된 것으로, 폐타이어는 색상을 입혀서 운전자에게 시인성을 높여주게 된다.

바닥(4)에 설치된 바닥 고정판(2)과 폐타이어 고정봉(11-1, 11-2, 11-3, 11-4)의 설치에 관해서는 도 2의 충격 흡수대 상면도에서와 같이 바닥고정판(2)이 바닥(4)에 바닥 고정판 고정 앙카 볼트(3)에 의해 고정이 되고, 그 위에 경사지게 절단(6)된 폐타이어 고정봉(11-1, 11-2, 11-3, 11-4)이 있어 이곳에 폐타이어(1)가 끼워지는데, 폐타이어고정봉(11-1, 11-2, 11-3, 11-4)이 용접(5)되어 고정되어 있는 모양은 도 5의 폐타이어 고정봉의 바닥 고정판 용접 측면도에서와 같이, 페타이어 고정봉(11-1, 11-2, 11-3, 11-4)이 원형 형태로 용접(5)ㆍ고정되는 것이 아니라, 폐타이어 고정봉(11-1, 11-2, 11-3, 11-4)이 경사로 절삭(6)되어 절삭이 된 면이 충돌 예상 방향으로 설치되어 차량의 충돌에 의한 충돌에너지에 의해 폐타이어(1)가 변형되어 1차적으로 충돌에너지를 흡수하고, 폐타이어(1)의 변형 이상의 충돌에너지가 가해지면 폐타이어 고정봉(11-1, 11-2)의 경사 절단 부분(6)에 의한 파손으로 바닥 고정판(2)에서 분리가 되고, 부러진 페타이어 고정봉(11-1, 11-2)에 끼워진 폐타이어(1)를 누르면서 충돌에 의한 폐타이어(1)가 상대편으로 튀어나가 2차 사고 발생을 일으키는 것을 억제하게 되고, 충돌에너지에 의해 뒤로 밀린 폐타이어(1)에 의해 뒷편의 폐타이어 고정봉(11-3, 11-4)에 충돌 에너지가 미치게 되고, 폐타이어 고정봉(11-3, 11-4)에 계속적인 충돌 에너지가 작용하면, 도 3의 충격 흡수대 3개 연속 연결 설치도에서와 같이, 도 1의 충격 흡수대 설치 정면도가 일정 간격을 띄워서 설치된 것이 있는데, 첫 번째의 충격 흡수대가 밀리면 두 번째의 충격 흡수대에 충돌 에너지가 미치게 되고, 이때도 앞서의 설명에서와 같이 폐타이어(1)에 영향을 미치고 폐타이어(1)의 변형에 의해 폐타이어 고정봉(11-1, 11-2)에 영향을 미쳐서 파손되면서 바닥 고정판(2)에서 분리되어서 폐타이어(1)를 누르게 되어 폐타이어(1)의 튀어오르는 것을 억제하게 된다.

이와 같이 폐타이어(1)의 모양 변형에 의한 1차 충돌 흡수와 폐타이어 고정봉(11-1, 11-2)의 바닥 절단면(6)의 바닥 고정판(2)의 용접(5)ㆍ고정 모양에 의해 파손이 되어 바닥 고정판(2)과의 파손ㆍ분리가 되어 폐타이어(1)를 누르면서 폐타이어(1)의 충돌에 의해 튀어오르는 것을 억제하여 2차 사고에 의한 영향을 억제하게 되는 것이다.

도 4는 폐타이어 설치전 충격 흡수대 설치 정면도로서, 폐타이어 고정봉(11-1, 11-2)의 폐타이어 고정봉 경사 절단면(6)이 바닥 고정판(2)에 용접(5)ㆍ고정되어 있는 모습으로, 폐타이어 고정봉 경사 절단면(6)의 방향이 차량 충돌 예상 방향으로 설치되어 충돌하는 차량의 충돌로 폐타이어(1)의 모양이 변형되고 밀리면서 폐타이어 고정봉(11-1, 11-2)을 바닥 고정판(2)에서 파손ㆍ분리되면서 폐타이어(1)를 누르게 되어 2차 사고를 예방함과 동시에 차량의 충돌에너지를 흡수하게 된다.

폐타이어 고정봉(11-1, 11-2, 11-3, 11-4)의 경사 절삭면(6)의 모양은 도 5의 폐타이어 고정봉의 바닥 고정판 용접 측면도에서와 같이. 폐타이어 고정봉(11-1, 11-2, 11-3, 11-4)은 경사지게 절삭되고 남은 부분이 바닥 고정판(2)에 용접(5)ㆍ고정되게 된다.

1. 폐타이어 2. 바닥 고정판
3. 바닥 고정판 고정 앙카볼트 4. 바닥
5. 바닥 고정판에 폐타이어 고정봉 용접 부분
6. 폐타이어 고정봉 경사 절단면
11-1, 11-2, 11-3, 11-4 : 폐타이어 고정봉

Claims (3)

1. 본 고안은 폐타이어를 이용한 충격 흡수대로서, 바닥에 설치하기 위해 바닥 고정판이 있고, 바닥 고정판 위에 폐타이어를 고정시키는 폐타이어 고정봉이 용접되어 고정되고, 폐타이어 고정봉에 끼워지는 폐타이어에는 색상을 입혀 운전자에게 시인성을 높이는 폐타이어를 이용한 충격 흡수대
   
2. 청구항 1에서, 페타이어를 고정시키는 폐타이어 고정봉이 2개 또는 2개 이상이 용접ㆍ고정되어 폐타이어를 고정시킴과 동시에 충돌에 의한 충돌 에너지에 의해 바닥 고정판에서 파손ㆍ분리되어 폐타이어를 누름으로 인해 충돌에 의한 폐타이어의 튀어오름에 의한 2차 사고 유발을 억제하는 폐타이어를 이용한 충격 흡수대
   
3. 청구항 2에서, 바닥 고정판에 용접ㆍ고정되는 폐타이어 고정봉의 하단부에 경사로 절삭되어 절삭되지 않은 바닥 부분은 용접ㆍ고정되는데, 경사로 절삭되는 부분이 차량 충돌 예상 방향으로 설치가 되는 폐타이어를 이용한 충돌 흡수대
   

Images