KR20160149127A - 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 적어도 세 개의 코어 세그먼트를 포함하고, 서로 인접되는 상기 코어 세그먼트 사이에 통풍 채널 스틸이 구비되며, 서로 인접되는 상기 코어 세그먼트와 상기 통풍 채널 스틸 사이에 통풍홈이 형성되고, 다수의 상기 통풍홈의 저항은 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조를 제공한다. 상기 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조에 있어서, 다수의 통풍홈의 저항은 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되어 다수의 통풍홈을 거치는 바람의 유동량의 균형성을 향상시킬 수 있어 코일과 다수의 코어 세그먼트의 온도가 모터의 축방향을 따라 분포되는 균형성을 향상시킬 수 있고, 바람의 총 유동량을 개변시키지 않는 정황하에서, 최고 온도값을 감소시켜 일부분 온도가 과도하게 높아져 초래되는 모터가 정지되는 결함을 효과적으로 방지하고, 아울러 코어 홀더의 열변형을 감소시켜 모터의 정상적인 작동을 보장한다.

Description

모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조{MOTOR RADIAL VENTILATION COOLING STRUCTURE}
본 발명은 모터 기술 분야에 관한 것으로, 특히는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조에 관한 것이다.
도1은 기존의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조의 구조 모식도이다. 도1에 도시된 바와 같이(단지 모터 대칭 구조의 절반을 표시하였음), 모터의 코어(스테이터 또는 로터 코어)는 다수의 코어 세그먼트(11)로 분할되고, 서로 인접되는 코어 세그먼트(11) 사이에서 모터의 반경방향을 따라 통풍 채널 스틸(12)(또는 통풍 스트립이라고 칭함)이 구비되며, 통풍 채널 스틸(12)은 코어 세그먼트(11)에 대하여 지지 작용을 하는 동시에, 서로 인접되는 코어 세그먼트(11) 사이의 공간을 통풍홈(13)(또는 반경방향의 통풍채널이라 칭함)으로 분할시키고, 그 순환 통풍 경로는 하기와 같은 바, 찬바람이 권선(도1에서 미도시)의 단부에서 에어 갭(14)으로 진입하고, 통풍홈(13)(예를 들어 도1 의 분기 통풍홈1∼8)을 거쳐 두 개의 코어 홀더(15) 사이의 캐비티에 진입하며, 최종적으로 파이프를 통해 캐비티의 뜨거운 공기를 모터밖의 열교환기로 뽑아내고, 열교환기를 거쳐 찬 공기로 변한 후, 다시 모터의 내부에 진입하는 것이다. 도2는 기존의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조 중의 통풍 채널 스틸의 구조 모식도이다. 도2에 도시된 바와 같이, 통풍 채널 스틸(12)은 횡단면이 직사각형을 나타내는 막대형 통풍 채널 스틸로서, 통풍홈(13)이 모터 축방향 상에서의 높이, 즉 통풍 채널 스틸(12)이 모터 축방향 상에서의 높이(h)(도1, 도2에 도시된 바와 같이)와 서로 인접되는 코어 세그먼트(11)가 모터의 축방향 상에서의 간격은 동일하다.
상기 통풍 냉각을 실현하는 과정에 있어서, 발명자는 기존 기술 중에 적어도 하기와 같은 문제가 존재한다는 것을 발견하였다. 기류가 에어 갭에 진입한 후, 통풍홈의 분류, 부분적 및 저항력에 따른 원인으로 기류의 속도가 점차 작게 되기에 에어 갭 입구에서 에어 갭 중간 위치까지, 정압이 점차 증가되고, 동압이 점차 감소된다. 그러나 다수의 통풍 채널 스틸과 다수의 코어 세그먼트의 구조가 동일하기에 다수의 통풍홈의 저항력도 동일하게 되어 다수의 통풍홈을 거치는 바람의 유동량이 점차 커진다. 모터 내부 열원(코일, 코어 등 부재)이 산생하는 열량이 모터의 축방향을 따라 균일하게 분포되고 다수의 통풍홈을 통하는 바람의 유동량 분포가 불균일한 것으로 인하여, 코일과 다수의 코어 세그먼트의 온도가 모터의 축방향을 따라 불균일하게 분포되며 에어 갭 입구로부터 에어 갭 중간 위치까지의 온도는 점차 낮아진다. 코일과 다수의 코어 세그먼트의 온도가 모터의 축방향을 따라 불균일하게 분포되어 최고 온도값이 비교적 크게 되면 부분 온도가 과도하게 높아져 모터가 정지되는 결함을 초래하고 아울러 코어 홀더가 쉽게 열변형되어 모터의 정상적인 작동에 영향을 미치게 된다.
본 발명의 목적은 부분 온도가 과도하게 높아져 모터가 정지되는 결함을 효과적으로 방지하고, 아울러 코어 홀더의 열변형을 감소시켜 모터의 정상적인 작동을 보장하기 위한 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조를 제공하는 것이다.
상기 목적을 실현하기 위하여, 본 발명의 실시예에서는 하기와 같은 기술적 해결수단을 사용한다.
모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조는 적어도 세 개의 코어 세그먼트를 포함하고, 서로 인접되는 상기 코어 세그먼트 사이에 통풍 채널 스틸이 구비되며, 서로 인접되는 상기 코어 세그먼트와 상기 통풍 채널 스틸사이에 통풍홈이 형성되고, 다수의 상기 통풍홈의 저항은 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가된다.
본 발명이 제공하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조에 있어서, 다수의 통풍홈의 저항은 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되어 다수의 통풍홈을 거치는 바람의 유동량의 균형성을 향상시킬 수 있어 코일과 다수의 코어 세그먼트의 온도가 모터의 축방향을 따라 분포되는 균형성을 향상시킬 수 있고, 바람의 총 유동량을 개변시키지 않는 정황하에서, 최고 온도값을 감소시켜, 부분 온도가 과도하게 높아져 초래되는 모터가 정지되는 결함을 효과적으로 방지하고, 아울러 코어 홀더의 열변형을 감소시켜, 모터의 정상적인 작동을 보장한다.
도1은 기존의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조의 구조 모식도이다.
도2는 기존의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조 중의 통풍 채널 스틸의 구조 모식도이다.
도3은 본 발명이 제공하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조의 등가 모식도이다.
도4는 본 발명이 제공하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조의 일 실시예의 통풍 채널 스틸의 사이즈를 조절한 후의 구조 모식도이다.
도5는 도4에 도시된 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조 중의 통풍 채널 스틸의 구조 모식도이다.
도6은 통풍 채널 스틸의 사이즈를 조절한 후 다수의 통풍홈을 거치는 바람의 유동량 분포 모식도이다.
도7은 본 발명이 제공하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조의 다른 일 실시예의 통풍 채널 스틸이 구간별 직선 배열된 구조 모식도이다.
도8은 본 발명이 제공하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조의 다른 일 실시예의 통풍 채널 스틸이 구간별 교차로 배열된 구조 모식도이다.
도9는 본 발명이 제공하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조의 다른 일 실시예의 통풍 채널 스틸이 구간별 품(品)자로 배열된 구조 모식도이다.
도10은 본 발명이 제공하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조의 다른 일 실시예의 통풍 채널 스틸이 구간별 역품(品)자로 배열된 구조 모식도이다.
도11은 본 발명이 제공하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조의 다른 일 실시예의 통풍 채널 스틸의 전체 S형의 구조 모식도이다.
도12는 본 발명이 제공하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조의 다른 일 실시예의 다수의 통풍홈이 서로 연통되는 구조 모식도이다.
도13은 도12에 도시된 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조 중의 통풍 채널 스틸의 구조 모식도이다.
도14는 본 발명이 제공하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조의 다른 일 실시예의 코어 세그먼트에 구비되는 챔퍼(chamfer) 구조의 구조 모식도이다.
도15는 도14에 도시된 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조 중의 코어 세그먼트에 구비되는 챔퍼 구조의 구조 모식도이다.
도16은 본 발명이 제공하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조의 다른 일 실시예의 통풍 채널 스틸 그룹의 구조 모식도이다.
아래에 도면과 결부하여 본 발명의 실시예에 따른 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조에 대하여 상세하게 설명한다.
실시예1
도1에 도시된 기존의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조를 참조하면, 본 발명의 실시예의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조 역시 적어도 세 개의 코어 세그먼트(11)를 포함하고, 서로 인접되는 코어 세그먼트(11) 사이에 통풍 채널 스틸(12)이 구비되며, 서로 인접되는 코어 세그먼트(11)와 통풍 채널 스틸(12) 사이에 통풍홈(13)이 형성된다. 그러나 기존의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조와 상이한 것은 다수의 통풍 채널 스틸(12) 및/또는 다수의 코어 세그먼트(11)의 구조가 상이하여, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되는 것이다.
구체적으로, 통풍홈(13)의 저항(R), 즉 통풍홈(13)이 기류에 대한 저항력(국부 저항력과 마찰 저항력을 포함)이다. 본 실시예의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조 중의 통풍홈(13)은 유체역학 중의 병렬 파이프라인과 동일한 효과를 가질 수 있다. 도3은 본 발명이 제공하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조의 등가 모식도이다. 도3에 도시된 바와 같이(단지 모터 대칭 구조의 절반을 도시), 노드a는 에어 갭(14)의 공기 흡입구이고, 노드a1, a2, ……, a8은 각각 분기 통풍홈1, 2, ……, 8의 공기 흡입구이며, 노드b는 분기 통풍홈1, 2, ……, 8의 공기 배출구이다. 기류가 에어 갭(14)에 진입한 후, 통풍홈(13)의 분류, 국부 저항력 및 마찰 저항력 등 원인으로 하여, 기류의 속도가 점차 감소되고, 이로써 에어 갭(14) 입구에서 에어 갭(14) 중간 위치까지, 즉 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향까지 기류가 노드a1, a2, ……, a8에서의 정압U1, U2, ……, U8이 점차 증가되고 동압이 점차 감소된다. 만약 기류가 노드b(즉 통풍홈(13)의 공기 배출구)에서의 정압이 U0이면, 유체역학 중의 병렬 파이프라인에 근거한 유동량 분배 법칙은 하기와 같다.
Figure pat00001
여기서, Q1, Q2, ……, Q8은 각각 분기 통풍홈1, 2, ……, 8을 거치는 바람의 유동량이다.
알 수 있는 바, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)은 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되고, 즉 분기 통풍홈1, 2, ……, 8의 저항 R1, R2, ……, R8은 점차 증가되어(분기 통풍홈1의 저항 R1이 가장 작고, 분기 통풍홈(8)의 저항이 가장 크다), 다수의 통풍홈(13)을 거치는 바람의 유동량(Q)의 균형성을 향상시킬 수 있으며, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)을 조절하는 것을 통하여 다수의 통풍홈(13)을 거치는 바람의 유동량(Q)을 동일하게 할 수 있다. 통풍홈(13)의 저항(R)의 조절 원칙은 하기와 같다. 만약 통풍홈(13)의 유동량이 크(작으)면, 통풍홈(13)의 저항(R)을 증가(감소)시키고 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)의 합은 변하지 않는다.
본 발명의 실시예의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조는, 다수의 통풍홈의 저항은 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되어 다수의 통풍홈을 거치는 바람의 유동량의 균형성을 향상시킬 수 있어 코일과 다수의 코어 세그먼트의 온도가 모터의 축방향을 따라 분포되는 균형성을 향상시킬 수 있고, 바람의 총 유동량을 개변시키지 않는 정황하에서, 최고 온도값을 감소시켜 부분 온도가 과도하게 높아져 초래되는 모터가 정지되는 결함을 효과적으로 방지하고, 아울러 코어 홀더의 열변형을 감소시켜 모터의 정상적인 작동을 보장한다.
실시예2
도1에 도시된 기존의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조를 참조하면, 본 발명의 실시예의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조는 마찬가지로 적어도 세 개의 코어 세그먼트(11)를 포함하고, 서로 인접되는 코어 세그먼트(11) 사이에 통풍 채널 스틸(12)이 구비되며, 서로 인접되는 코어 세그먼트(11)와 통풍 채널 스틸(12) 사이에 통풍홈(13)이 형성된다. 그러나 기존의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조와 상이한 것은 다수의 통풍 채널 스틸(12) 및/또는 다수의 코어 세그먼트(11)의 구조가 상이하여, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되고, 다수의 통풍홈(13)이 위치하는 통풍 경로의 저항(S)은 동일한 것이다. 여기서, 통풍 경로의 저항(S)은 통풍 경로 중의 통풍홈(13)의 저항(R)과 통풍 경로 중의 에어 갭(14)의 저항의 합과 같다.
구체적으로, 도3을 참조하면, 분기a→a1→b, a→a2→b, ……, a→a8→b는 각각 분기 통풍홈1, 2, ……, 8이 위치하는 통풍 경로이다. 유체역학 중의 병렬 파이프라인에 근거한 유동량 분배 법칙은 하기와 같다.
Figure pat00002
따라서, 분기 통풍홈1, 2, ……, 8이 위치하는 분기 통풍 경로의 저항S1, S2, ……, S8은 동일하여, 분기 통풍홈1, 2, ……, 8을 거치는 바람의 유동량 Q1, Q2, ……, Q8이 동일할 수 있도록 하여, 즉 다수의 통풍홈(13)이 위치하는 통풍 경로의 저항(S)은 동일하여 다수의 통풍홈(13)을 거치는 바람의 유동량(Q)이 동일할 수 있도록 한다.
본 발명의 실시예의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조는 다수의 통풍홈의 저항은 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되고 다수의 통풍홈이 위치하는 통풍 경로의 저항이 동일하여 다수의 통풍홈을 거치는 바람의 유동량을 동일할 수 있게 하여, 다수의 통풍홈을 거치는 바람의 유동량의 균형성을 향상시킬 수 있음으로써 코일과 다수의 코어 세그먼트의 온도가 모터의 축방향을 따라 분포되는 균형성을 향상시킬 수 있고, 바람의 총 유동량을 개변시키지 않는 정황하에서, 최고 온도값을 감소시켜 부분 온도가 과도하게 높아져 초래되는 모터가 정지되는 결함을 효과적으로 방지하고, 아울러 코어 홀더의 열변형을 감소시켜 모터의 정상적인 작동을 보장한다.
실시예3
도4, 도5에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조는 실시예1 또는 실시예2의 기초에서, 통풍 채널 스틸(12)의 사이즈(모터 축방향 상에서의 높이(h) 및/또는 모터 원주방향 상에서의 너비(w)를 포함)를 조절하는 방식을 통하여 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되도록 하는 것을 게시하였다.
구체적으로, 본 실시예 중의 통풍 채널 스틸(12)은 여전히 전체 일자형의 막대형 통풍 채널 스틸이다.
통풍 채널 스틸(12)의 높이(h)가 증가(감소)되면, 대응되는 통풍홈(13)의 저항(R)은 감소(증가)되고, 따라서 다수의 통풍 채널 스틸(12)의 높이(h)를 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 감소되게 조절하여, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가될 수 있게 한다. 모터의 전자기 성능에 영향을 미치지 않게 하기 위하여, 조절된 후의 다수의 통풍 채널 스틸(12)의 높이(h)의 합은 변하지 않는 것이 바람직하다.
통풍 채널 스틸(12)의 너비(w)가 증가(감소)되면, 대응되는 통풍홈(13)의 저항(R)은 증가(감소)되고, 따라서 다수의 통풍 채널 스틸(12)의 너비(w)는 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되게 조절하여, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가될 수 있도록 한다.
가급적으로 모터의 전자기 성능에 영향을 미치지 않게 하기 위하여, 각 통풍 채널 스틸(12)의 높이(h)는 지나치게 크지 말아야 하고, 10mm보다 크지 않는 것이 바람직하다.
각 통풍홈(13)이 진공압 함침(VacuumPressure Impregnating, 약칭 VPI)에서 구워낸 후 막히지 않게 하기 위하여, 각 통풍 채널 스틸(12)의 너비(w)는 지나치게 크지 말아야 하고, 코어톱니의 너비보다 12mm이상 작아야 하며, 각 통풍 채널 스틸(12)의 높이(h)는 지나치게 작지 말아야 하고, 6mm보다 작지 않는 것이 바람직하다.
여기서 설명해야 할 것은, 별도로 각 통풍 채널 스틸(12)의 높이(h)를 조절하는 방식을 사용할 수 있고, 각 통풍 채널 스틸(12)의 너비(w)를 별도로 조절하는 방식을 사용할 수도 있으며, 다수의 통풍 채널 스틸(12)의 높이(h)와 너비(w)를 동시에 조절하는 방식(예를 들어 먼저 다수의 통풍 채널 스틸(12)의 높이(h)를 조절하고, 다음 다수의 통풍 채널 스틸(12)의 너비(w)를 미세하게 조절)을 사용할 수도 있고, 부분적인 통풍 채널 스틸(12)의 높이(h)와 부분적인 통풍 채널 스틸(12)의 너비(w)를 조절하는 방식을 사용할 수도 있어, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되도록 한다.
예를 들어, 다수의 통풍 채널 스틸(12)의 높이(h)와 너비(w)를 동시에 조절하는 방식중, 다수의 통풍 채널 스틸(12)의 사이즈는 표1에 표시된 바와 같다.
다수의 통풍 채널 스틸의 사이즈
번호 1 2 3 4 5 6 7 8
기준 높이(h)(mm) 8 8 8 8 8 8 8 8
너비(w)(mm) 8 8 8 8 8 8 8 8
조절 후 높이(h)(mm) 9.5 9 8.5 8 8 7.5 7 6.5
너비(w)(mm) 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5
도6은 표1에 따른 다수의 통풍 채널 스틸의 높이(h)와 너비(w)를 조절한 후의 다수의 통풍홈을 거치는 바람의 유동량의 시뮬레이션 산출 결과와 조절하기 전의 다수의 통풍홈을 거치는 바람의 유동량 대비 모식도로서, 도6으로부터 알 수 있는 바, 다수의 통풍 채널 스틸의 높이(h)와 너비(w)를 조절하는 것을 통하여, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)을 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되게 조절하여, 다수의 통풍홈(13)을 거치는 바람의 유동량(Q)의 균형성을 향상시킬 수 있다. 진일보로 조절하여 다수의 통풍홈(13)을 거치는 바람의 유동량(Q)이 동일할 수 있도록 한다.
본 발명의 실시예의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조는 다수의 통풍 채널 스틸의 높이(h) 및/또는 너비(w)를 조절하여 다수의 통풍홈의 저항이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되게 하는 것을 통하여, 다수의 통풍홈을 거치는 바람의 유동량의 균형성을 향상시킬 수 있어 코일과 다수의 코어 세그먼트의 온도가 모터의 축방향을 따라 분포되는 균형성을 향상시킬 수 있고, 바람의 총 유동량을 개변시키지 않는 정황하에서, 최고 온도값을 감소시켜 부분 온도가 과도하게 높아져 초래되는 모터가 정지되는 결함을 효과적으로 방지하고, 동시에 코어 홀더의 열변형을 감소시켜 모터의 정상적인 작동을 보장한다.
실시예4
도7∼도10에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조는 실시예1 또는 실시예2의 기초에서, 통풍 채널 스틸(12)을 상이한 분포(구간별 직선 배열, 구간별 교차 배열, 구간별 품(品)자 배열, 구간별 역품(品)자 배열을 포함)로 분단(구간의 수량(n) 및/또는 모터의 반경방향 상에서의 구간 간격(△h)은 상이함)하는 방식을 통하여, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되게 하는 것을 게시하였다.
구체적으로, 본 실시예 중의 통풍 채널 스틸(12)은 분리된, 다수의 구조가 동일한 통풍 채널 스틸 구간(121)을 포함하고, 통풍 채널 스틸 구간(121)은 전체 일자형의 막대형 통풍 채널 스틸 구간이며, 동일한 통풍 채널 스틸(12)에서 모터의 반경방향 상에서의 서로 인접되는 통풍 채널 스틸 구간(121) 사이의 간격(△h)은 동일하다. 통풍 채널 스틸(12)의 분포는 도7에 도시된 구간별 직선 배열일 수 있고, 도8에 도시된 구간별 교차 배열일 수도 있으며, 도9에 도시된 구간별 품(品)자 배열일 수도 있고, 도10에 도시된 구간별 역품(品)자 배열일 수도 있다.
통풍 채널 스틸(12) 의 통풍 채널 스틸 구간(121)의 수량(n)이 증가(감소)되면, 대응되는 통풍홈(13)의 저항(R)은 증가(감소)되고, 따라서 다수의 통풍 채널 스틸(12) 중의 통풍 채널 스틸 구간(121)의 수량(n)을 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되도록 조절할 수 있어, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되도록 한다.
동일한 통풍 채널 스틸(12) 중의 통풍 채널 스틸 구간(121) 사이의 거리(△h)가 증가(감소)하면 대응되는 통풍홈(13)의 저항(R)은 감소(증가)하고, 따라서 다수의 통풍 채널 스틸(12) 중의 통풍 채널 스틸 구간(121) 사이의 간격(△h)을 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 감소되도록 조절할 수 있어 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되도록 한다.
여기서 설명해야 할 것은, 각 통풍 채널 스틸(12) 중의 통풍 채널 스틸 구간(121)의 수량(n)을 별도로 조절하는 방식을 사용할 수 있고, 각 통풍 채널 스틸(12) 중의 통풍 채널 스틸 구간(121) 사이의 간격(△h)을 별도로 조절하는 방식을 사용할 수도 있으며, 다수의 통풍 채널 스틸(12) 중의 통풍 채널 스틸 구간(121)의 수량(n)과 통풍 채널 스틸 구간(121) 사이의 간격(△h)을 동시에 조절하는 방식(예를 들어, 먼저 다수의 통풍 채널 스틸(12) 중의 통풍 채널 스틸 구간(121)의 수량(n)을 조절하고, 다음 다수의 통풍 채널 스틸(12) 중의 통풍 채널 스틸 구간(121) 사이의 간격(△h)을 미세하게 조절)을 사용할 수도 있고, 부분적 통풍 채널 스틸(12)의 높이(h)와 부분적 통풍 채널 스틸(12)의 너비(w)를 조절하는 방식을 사용할 수도 있어, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되도록 한다. 여기서, 다수의 통풍 채널 스틸(12)의 분포는 동일하거나 상이할 수 있고, 즉 다수의 통풍 채널 스틸(12)의 분포는 도7에 도시된 구간별 직선 배열, 도8에 도시된 구간별 교차 배열, 도9에 도시된 구간별 품(品)자 배열, 도10에 도시된 구간별 역품(品)자 배열 중의 하나 또는 여러가지 조합을 사용할 수 있다.
시뮬레이션 산출을 통하여 알 수 있는 바, 다수의 통풍 채널 스틸(12) 중의 통풍 채널 스틸 구간(121)의 수량(n) 및/또는 통풍 채널 스틸 구간(121) 사이의 간격(△h) 및/또는 다수의 통풍 채널 스틸(12)의 분포를 조절하는 것을 통하여, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되게 조절하여, 다수의 통풍홈(13)을 거치는 바람의 유동량(Q)의 균형성을 향상시킬 수 있다. 진일보로 조절하는 것을 통하여, 다수의 통풍홈(13)을 거치는 바람의 유동량(Q)이 동일할 수 있도록 한다.
본 발명의 실시예의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조는 다수의 통풍 채널 스틸 중의 통풍 채널 스틸 구간의 수량(n) 및/또는 통풍 채널 스틸 구간 사이의 간격(△h) 및/또는 다수의 통풍 채널 스틸의 분포를 조절하는 것을 통하여, 다수의 통풍홈의 저항이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되도록 하여 다수의 통풍홈을 거치는 바람의 유동량의 균형성을 향상시킬 수 있어 코일과 다수의 코어 세그먼트의 온도가 모터의 축방향을 따라 분포되는 균형성을 향상시킬 수 있으며, 바람의 총 유동량을 개변시키지 않는 정황하에서, 최고 온도값을 감소시켜 부분 온도가 과도하게 높아져 초래되는 모터가 정지되는 결함을 효과적으로 방지하고, 아울러 코어 홀더의 열변형을 감소시켜 모터의 정상적인 작동을 보장한다. 이밖에, 다수의 통풍 채널 스틸 세그먼트는 경계층의 증가를 효과적으로 억제하여 열 교환을 강화시킬 수 있고, 코일과 다수의 코어 세그먼트의 온도를 진일보로 감소시킬 수 있다.
실시예5
도11에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조는 실시예1 또는 실시예2의 기초에서, 다수의 통풍 채널 스틸(12)을 전체 S형으로 구비하고, 다수의 통풍 채널 스틸(12)이 모터 원주방향 상에서 최대 너비(wmax)및/또는 휘어진 수량(m) 및/또는 휘어진 휨각(θ)을 조절하는 방식을 통하여, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되도록 하는 것을 게시하였다.
구체적으로, 본 실시예의 통풍 채널 스틸(12)은 전체 S형의 막대형 통풍 채널 스틸이다. 동일한 통풍 채널 스틸(12) 중에서 다수의 휘어진 휨각(θ)은 동일하다.
통풍 채널 스틸(12)의 최대 너비(wmax)가 증가(감소)되면 대응되는 통풍홈(13)의 저항(R)이 증가(감소)되고, 따라서 다수의 통풍 채널 스틸(12)의 최대 너비(wmax)가 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되게 조절하여, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가될 수 있도록 한다.
통풍 채널 스틸(12) 중의 휘어진 수량(m)이 증가(감소)되면, 대응되는 통풍홈(13)의 저항(R)이 증가(감소)되고, 따라서 다수의 통풍 채널 스틸(12) 중의 휘어진 수량(m)을 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되게 조절하여, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가될 수 있도록 한다.
통풍 채널 스틸(12) 중의 휘어진 휨각(θ)이 증가(감소)되면, 대응되는 통풍홈(13)의 저항(R)이 감소(증가)되고, 따라서 다수의 통풍 채널 스틸(12) 중의 휘어진 휨각(θ)을 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 감소되게 조절하여, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가될 수 있도록 한다.
여기서 설명해야 할 것은, 각 통풍 채널 스틸(12)의 최대 너비(wmax)를 별도로 조절하는 방식을 사용할 수 있고, 각 통풍 채널 스틸(12) 중의 휘어진 수량(m)을 별도로 조절하는 방식을 사용할 수도 있으며, 각 통풍 채널 스틸(12) 중의 휘어진 휨각(θ)을 별도로 조절하는 방식을 사용할 수도 있고, 다수의 통풍 채널 스틸(12)의 최대 너비(wmax)와 휘어진 수량(m)을 동시에 조절하는 방식을 사용할 수도 있으며, 다수의 통풍 채널 스틸(12)의 최대 너비(wmax)와 휘어진 휨각(θ)을 동시에 조절하는 방식을 사용할 수도 있고, 다수의 통풍 채널 스틸(12) 중의 휘어진 수량(m)과 휘어진 휨각(θ)을 동시에 조절하는 방식을 사용할 수도 있으며, 다수의 통풍 채널 스틸(12)의 최대 너비(wmax),휘어진 수량(m)과 휘어진 휨각(θ)을 동시에 조절하는 방식을 사용할 수도 있고, 부분적 통풍 채널 스틸(12)의 최대 너비(wmax),부분적 통풍 채널 스틸(12) 중의 휘어진 수량(m), 부분적 통풍 채널 스틸(12) 중의 휘어진 휨각(θ)을 조절하는 방식을 사용할 수도 있어, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되도록 한다.
시뮬레이션 산출을 통하여 알 수 있는 바, 다수의 통풍 채널 스틸(12)의 최대 너비(wmax)및/또는 휘어진 수량(m) 및/또는 휘어진 휨각(θ)을 조절하는 것을 통하여 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되게 함으로써 통풍홈(13)을 거치는 바람의 유동량(Q)의 균형성을 향상시킬 수 있다. 진일보로 조절하여 다수의 통풍홈(13)을 거치는 바람의 유동량(Q)이 동일할 수 있도록 한다.
본 발명의 실시예의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조는, 다수의 통풍 채널 스틸의 최대 너비(wmax)및/또는 휘어진 수량(m) 및/또는 휘어진 휨각(θ)을 조절하는 것을 통하여, 다수의 통풍홈의 저항이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되게 하여 다수의 통풍홈을 거치는 바람의 유동량의 균형성을 향상시킬 수 있어 코일과 다수의 코어 세그먼트의 온도가 모터의 축방향을 따라 분포되는 균형성을 향상시킬 수 있으며, 바람의 총 유동량을 개변시키지 않는 정황하에서, 최고 온도값을 감소시켜 부분 온도가 과도하게 높아져 초래되는 모터가 정지되는 결함을 효과적으로 방지하고, 아울러 코어 홀더의 열변형을 감소시켜 모터의 정상적인 작동을 보장한다. 이밖에, 다수의 통풍 채널 스틸을 전체 S형으로 구비하여 경계층의 증가를 효과적으로 억제하여 열 교환을 강화시킬 수 있고 코일과 다수의 코어 세그먼트의 온도를 진일보로 감소시킬 수 있다.
실시예6
도12에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조는 실시예1 또는 실시예2의 기초에서, 다수의 통풍홈(13)을 서로 연통시키는 방식을 통하여, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되게 하는 것을 게시하였다.
구체적으로, 본 실시예의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조는 도1의 기초에서 통풍홀(111)을 증가하였다. 임의의 두 개의 통풍홈(13) 사이에 위치하는 코어 세그먼트(11)에는 모터의 축방향을 따른 상기 코어 세그먼트(11) 양측의 두 개의 통풍홈(13)을 연통시키기 위한 통풍홀(111)이 구비된다. 도13은 도12에 도시된 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조 중의 통풍 채널 스틸의 구조 모식도이다. 도13에 도시된 바와 같이, 다수의 통풍홈(13) 사이가 서로 연통되는 것을 보장하기 위하여, 통풍 채널 스틸(12)은 구간을 나누어 구비될 수 있다.
가급적으로 모터의 전자기 성능에 영향을 미치지 않고, 각 통풍홈(13) 및 통풍홀(111)이 진공압 함침(VacuumPressure Impregnating, 약칭 VPI)에서 구워낸 후 막히지 않게 하기 위하여, 각 통풍홀(111)의 직경은 4mm∼8mm사이에 위치해야 한다. 매 하나의 코어 톱니부 상의 통풍홀(111)의 수량은 3개보다 많지 않는 것이 바람직하다.
통풍홀(111)은 코어 세그먼트(11)중의, 통풍홈(13)의 공기 흡입구에 근접하는 부분, 즉 에어 갭(14)에 근접하는 부분에 설치하는 것이 바람직하다.
선택적으로, 상이한 코어 세그먼트(11) 중의 통풍홀(111)은 모터의 반경방향 상에서의 높이가 상이하다.
시뮬레이션 산출을 통하여 알 수 있는 바, 다수의 통풍홀(111)의 직경 및/또는 통풍홀(111)의 수량 및/또는 통풍홀(111)이 코어 세그먼트(11)에서의 높이를 조절하는 것을 통하여, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되게 조절하여, 다수의 통풍홈(13)을 거치는 바람의 유동량(Q)의 균형성을 향상시킬 수 있다. 진일보로 조절하는 것을 통하여, 다수의 통풍홈(13)을 거치는 바람의 유동량(Q)이 동일할 수 있도록 한다.
본 발명의 실시예의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조는 다수의 통풍홈을 서로 연통시키고, 다수의 통풍홀의 직경 및/또는 통풍홀의 수량 및/또는 통풍홀이 코어 세그먼트에서의 높이를 조절하는 것을 통하여, 다수의 통풍홈의 저항이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되게 하여, 다수의 통풍홈을 거치는 바람의 유동량의 균형성을 향상시킬 수 있어 코일과 다수의 코어 세그먼트의 온도가 모터의 축방향을 따라 분포되는 균형성을 향상시킬 수 있으며, 바람의 총 유동량을 개변시키지 않는 정황하에서, 최고 온도값을 감소시켜 부분 온도가 과도하게 높아져 초래되는 모터가 정지되는 결함을 효과적으로 방지하고, 아울러 코어 홀더의 열변형을 감소시켜 모터의 정상적인 작동을 보장한다.
실시예7
도14에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조는 실시예1 또는 실시예2의 기초에서, 다수의 코어 세그먼트(11)를 위해 챔퍼 구조(112)를 구비하는 방식을 통하여, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되게 하는 것을 게시한다.
구체적으로, 본 실시예의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조는 도1의 기초상에서, 다수의 코어 세그먼트(11)를 위해 챔퍼 구조(112)를 설치하였다. 챔퍼 구조(112)는 코어 세그먼트(11)가 통풍홈(13)의 공기 흡입구에 근접되는 부분, 즉 에어 갭(14)에 근접되는 부분에 설치되어 다수의 통풍홈(13)의 공기 흡입구의 국부 저항력을 감소시킨다. 다수의 챔퍼 구조(112)의 개구 너비는 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 감소되고, 다수의 통풍홈(13)의 공기 흡입구의 국부 저항력은 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향까지 점차 크게 감소하여, 다수의 통풍홈(13)의 저항(R)이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되게 하여, 다수의 통풍홈(13)을 거치는 바람의 유동량(Q)의 균형성을 향상시킬 수 있다. 진일보로 조절하는 것을 통하여, 다수의 통풍홈(13)을 거치는 바람의 유동량(Q)이 동일하게 할 수 있다.
도15에 도시된 바와 같이, 코어 세그먼트(11)는 다수의 스탬핑강(113)이 적층되어 형성되므로 각 스탬핑강(113)의 톱니 반경방향의 높이를 조절하는 것을 통하여, 적층된 후의 코어 세그먼트(11)가 계단 형태의 챔퍼 구조(112)를 형성할 수 있게 한다.
본 발명의 실시예의 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조는 다수의 코어 세그먼트를 위해 챔퍼 구조를 구비하는 것을 통하여, 다수의 통풍홈의 저항이 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되게 하여, 다수의 통풍홈을 거치는 바람의 유동량의 균형성을 향상시킬 수 있어 코일과 다수의 코어 세그먼트의 온도가 모터의 축방향을 따라 분포되는 균형성을 향상시킬 수 있고, 바람의 총 유동량을 개변시키지 않는 정황하에서, 최고 온도값을 감소시켜 부분 온도가 과도하게 높아져 초래되는 모터가 정지되는 결함을 효과적으로 방지하고, 아울러 코어 홀더의 열변형을 감소시켜 모터의 정상적인 작동을 보장한다.
실시예8
통풍 채널 스틸(12)은 다수의 그룹으로 분할될 수 있다. 도16에 도시된 바와 같이, 실시예1 또는 실시예2의 기초에서, 통풍 채널 스틸(12)을 다수의 그룹으로 분할시키고, 도16의 매 하나의 점선 프레임 중의 통풍 채널 스틸을 하나의 그룹으로 하고, 매 하나의 그룹은 적어도 하나의 통풍 채널 스틸(12)을 포함하며, 매 하나의 그룹의 통풍 채널 스틸(12)은 동일한 형상과 분포를 사용하여 설치되고, 다수의 그룹 중의 통풍 채널 스틸(12)은 , 도5에 도시된 전체 일자형, 도7에 도시된 구간별 직선 배열, 도8에 도시된 구간별 교차 배열, 도9에 도시된 구간별 품(品)자 배열, 도10에 도시된 구간별 역품(品)자 배열, 도11에 도시된 전체 S형 등 형태와 분포 중의 하나 또는 여러가지 조합을 사용한다. 바람직하게는, 도12∼도13에 도시된 실시예6 의 다수의 통풍홈(13) 사이가 서로 연통되는 해결수단 및/또는 도14∼도15에 도시된 실시예7 의 다수의 코어 세그먼트(11)를 위해 챔퍼 구조(112)를 구비하는 해결수단을 더 결부시킬 수도 있다.
실시예9
통풍 채널 스틸(12)은 도5에 도시된 전체 일자형, 도7에 도시된 구간별 직선 배열, 도8에 도시된 구간별 교차 배열, 도9에 도시된 구간별 품(品)자 배열, 도10에 도시된 구간별 역품(品)자 배열, 도11에 도시된 전체 S형 등 형태와 분포 중의 하나 또는 여러가지 조합을 사용할 수 있다. 바람직하게는, 도12∼도13에 도시된 실시예6의 다수의 통풍홈(13) 사이가 서로 연통되는 해결수단 및/또는 도14∼도15에 도시된 실시예7의 다수의 코어 세그먼트(11)를 위해 챔퍼 구조(112)를 구비하는 해결수단을 더 결부시킬 수도 있다.
상기 서술은 단지 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용일 뿐 본 발명의 보호범위는 이에 한정되지 않고, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상적인 지식을 가진 자는 본 발명에서 게시하는 기술범위 내에서 변화 또는 교체를 용이하게 생각해 낼 수 있는 바, 이는 모두 본 발명의 보호범위 내에 포함되어야 한다. 따라서, 본 발명의 보호범위는 반드시 상기 특허청구범위의 보호 범위를 기준으로 하여야 한다.
11: 코어 세그먼트
111: 통풍홀
112: 챔퍼 구조
113: 스탬핑강
12: 통풍 채널 스틸
121: 통풍 채널 스틸 구간
13: 통풍홈
1∼8: 분기 통풍홈
14: 에어 갭
15: 코어 홀더

Claims (11)

  1. 적어도 세 개의 코어 세그먼트(11)를 포함하고, 서로 인접되는 상기 코어 세그먼트(11) 사이에 통풍 채널 스틸(12)이 구비되며, 서로 인접되는 상기 코어 세그먼트(11)와 상기 통풍 채널 스틸(12) 사이에 통풍홈(13)이 형성되는, 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조에 있어서,
    다수의 상기 통풍홈(13)의 저항은 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되는 것을 특징으로 하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    다수의 상기 통풍홈(13)이 위치하는 통풍 경로의 저항은 동일하고, 상기 통풍 경로의 저항은 상기 통풍 경로의 상기 통풍홈(13)의 저항과 상기 통풍 경로의 에어 갭의 저항의 합과 동일한 것을 특징으로 하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 통풍 채널 스틸(12)은 다수의 그룹을 포함하고, 매 하나의 그룹에는 적어도 하나의 통풍 채널 스틸(12)이 포함되며, 매 하나의 그룹은 전체 일자형, 구간별 직선 배열, 구간별 교차 배열, 구간별 품(品)자 배열, 구간별 역품(品)자 배열 및 전체 S형 구조 중의 하나를 사용하고,
    통풍 채널 스틸(12)의 수량이 다수인 동일한 그룹일 경우, 하기의 처리방식에 따라 상기 통풍 채널 스틸(12)의 구조 파라미터를 설정하는 바, 상기 처리방식은,
    모터의 축방향 상에서의 높이는 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 감소되는 단계;
    모터의 원주방향 상에서의 너비는 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되는 단계;
    통풍 채널 스틸 구간(121)을 포함한 수량은 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되는 단계;
    모터의 반경방향 상에서 서로 인접되는 상기 통풍 채널 스틸 구간(121) 사이의 간격은 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 감소되는 단계;
    모터의 원주방향 상에서의 최대 너비는 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되는 단계;
    휘어짐을 포함한 수량은 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되는 단계;
    휘어진 휨각은 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 감소되는 단계 중의 하나 또는 다수의 조합인 것을 특징으로 하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    매 하나의 상기 통풍 채널 스틸(12)은 전체 일자형, 구간별 직선 배열, 구간별 교차 배열, 구간별 품(品)자 배열, 구간별 역품(品)자 배열 및 전체 S형 구조 중의 하나를 사용하는 것을 특징으로 하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 통풍 채널 스틸(12)은 전체 일자형의 막대형 통풍 채널 스틸이고, 다수의 상기 통풍 채널 스틸(12)이 모터의 축방향 상에서의 높이는 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 감소 및/또는 모터의 원주방향 상에서의 너비는 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되는 것을 특징으로 하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 통풍 채널 스틸(12)은 분리되는 다수의 동일한 구조의 통풍 채널 스틸 구간(121)을 포함하고, 상기 통풍 채널 스틸 구간(121)은 전체 일자형의 막대형 통풍 채널 스틸 구간이며, 동일한 상기 통풍 채널 스틸(12) 의 모터의 반경방향 상에서 서로 인접되는 상기 통풍 채널 스틸 구간(121) 사이의 간격은 동일하고, 다수의 상기 통풍 채널 스틸(12) 의 통풍 채널 스틸 구간(121)의 수량은 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되고 및/또는 다수의 상기 통풍 채널 스틸(12)의 모터의 반경방향 상에서 서로 인접되는 상기 통풍 채널 스틸 구간(121) 사이의 간격은 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 감소되는 것을 특징으로 하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 통풍 채널 스틸(12)의 분포는 구간별 직선 배열, 구간별 교차 배열, 구간별 품(品)자 배열 또는 구간별 역품(品)자 배열인 것을 특징으로 하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조.
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 통풍 채널 스틸(12)은 전체 S형의 막대형 통풍 채널 스틸이고, 동일한 상기 통풍 채널 스틸(12)의 다수의 코너의 휨각은 동일하며, 다수의 상기 통풍 채널 스틸(12)은,
    모터의 원주방향 상에서의 최대 너비는 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되고,
    휘어진 수량은 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 증가되며,
    휘어진 휨각은 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 감소되는 조건 중의 하나 또는 다수의 조합 조건에 부합되는 것을 특징으로 하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조.
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 코어 세그먼트(11)에 모터의 축방향을 따른 통풍홀(111)이 구비되고, 상기 통풍홀(111)은 상기 코어 세그먼트(11) 양측의 상기 두 개의 통풍홈(13)을 연통시키는 것을 특징으로 하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 통풍홀(111)은 상기 코어 세그먼트(11)의 상기 통풍홈(13)에 근접하는 공기 흡입구의 부분에 구비되는 것을 특징으로 하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조.
  11. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 코어 세그먼트(11)가 상기 통풍홈(13)에 근접하는 공기 흡입구의 부분을 챔퍼(chamfer) 구조(112)로 설치하고, 다수의 상기 챔퍼 구조(112)의 개구 너비는 모터의 양단을 따라 모터의 중간방향으로 가면서 점차 감소되는 것을 특징으로 하는 모터의 반경 방향의 통풍 냉각 구조.
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