KR20160142018A - 항공등화 개별 제어기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 항공등화 개별 제어기에 관한 것으로, 상기 항공등화 개별 제어기는 정전류 조정기로부터 대기 전류가 공급되는 경우, 상기 대기 전류에 상응하는 대기 전원을 공급하는 대기 전원부; 상기 정전류 조정기로부터 구동 전류가 공급되는 경우, 상기 구동 전류에 상응하는 구동 전원을 공급하는 구동 전원부; 및 상기 대기 전류 또는 상기 구동 전류를 바탕으로 대기 모드 또는 구동 모드로 동작하여 상기 항공등화의 상태를 감시하는 메인 제어부를 포함한다.

Description

항공등화 개별 제어기 {Airfield lights individual controller}
본 발명은 항공등화 개별 제어기에 관한 것으로, 상세하게는 낮 시간대 등 항공등화 점등이 이루어지지 않은 시간대에서도 항공등화의 상태를 지속적으로 감시할 수 있도록 구현되어 안정적인 항공등화 운용을 제공할 수 있는 항공등화 개별 제어기에 관한 것이다.
개별 항공 등화 제어 및 감시 시스템(이하, 항공등화 감시 시스템)은 공항의 항공등화를 전력선 통신을 이용하여 정전류 조정기에서 공급하는 전류에 따라 항공등화의 온/오프를 제어하고, 항공등화의 온/오프 상태, 고장 상태를 감지하여, 활주로 상의 항공기가 안전하게 이륙 및 착륙할 수 있도록 유도하는 시스템이다.
이러한 항공등화 감시 시스템에 따르면, 정전류 조정기가 공급하는 1단계에서 5단계의 전류가 공급될 경우 항공등화 개별 제어기인 IRU(Individual Remote Unit)가 동작하여 항공등화를 제어하고, 항공등화의 점등 상태 및 고장 상태를 감지한다.
한편, 낮 시간대와 같이 항공등화의 점등이 필요 없는 상황이거나, 항공기의 운항이 종료된 경우에는, 항공등화 개별 제어기는 충분한 동작 전원을 공급받지 못하는 상태이므로, 항공등화의 점등 상태 및 고장 상태를 감지하지 못한다.
또한, 낮 시간대에 갑자기 저시정이 발령되거나 야간 시간대에 항공등화 점등 운영을 위해 항공등화 감시 시스템 운영 개시 시, 활주로 내의 모든 항공등화를 실시간 감시하기까지 시간이 많이 소요되어, 항공등화에 대한 실시간 감시가 어렵다는 문제점이 있다.
따라서, 항공등화 감시 시스템 운영 시작 후, 고장 상태의 항공등화가 발생되어도 운영 중에 신속하게 조치를 취할 수 없게 되어 항공기 운영의 안전을 보장할 수 없게 된다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 낮 시간대 등 항공등화 점등이 이루어지지 않는 시간대에서도 항공등화의 상태를 지속적으로 감시할 수 있도록 구현되어 안정적인 항공등화 운용을 제공할 수 있는 항공등화 개별 제어기를 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 상기 항공등화 개별 제어기는, 정전류 조정기로부터 대기 전류가 공급되는 경우, 상기 대기 전류에 상응하는 대기 전원을 공급하는 대기 전원부; 상기 정전류 조정기로부터 구동 전류가 공급되는 경우, 상기 구동 전류에 상응하는 구동 전원을 공급하는 구동 전원부; 및 상기 대기 전류 또는 상기 구동 전류를 바탕으로 대기 모드 또는 구동 모드로 동작하여 상기 항공등화의 상태를 감시하는 메인 제어부를 포함한다.
상기 메인 제어부는, 상기 대기 모드로 동작하는 경우, 상기 항공등화의 점소등 상태 및 고장 상태를 감시하고, 감시 결과를 상위 장치로 전송하고, 상기 구동 모드로 동작하는 경우, 상기 감시 결과 및 수행 결과를 상기 상위 장치로 전송한다.
상기 항공등화와 병렬로 연결되어, 상기 메인 제어부의 제어에 따라 턴-온 또는 턴-오프 되는 스위치를 더 포함하고, 상기 메인 제어부는 상기 대기 전원을 바탕으로 동작하는 경우 상기 스위치를 턴-온 시키고, 상기 구동 전원을 바탕으로 동작하는 경우 상기 스위치를 턴-오프 시킨다.
상기 메인 제어부는 상위 장치로부터 전송되는 안전 구동 명령을 수신하면, 상기 스위치를 턴-온 시킨다.
상기 항공등화 감시 시스템은 상기 메인 제어부에 의해 제어되어 상기 스위치를 제어하는 스위치 제어부를 더 포함한다.
상기 정전류 조정기로부터 공급되는 전류를 감지 및 측정하는 전류 감지부를 더 포함하고, 상기 메인 제어부는 상기 전류 감지부에 의해 측정되는 전류 값이 기준 값 미만이면 상기 대기 모드로 동작하고, 상기 전류 감지부에 의해 측정되는 전류 값이 상기 기준 값 이상이면 상기 구동 모드로 동작한다.
상기 메인 제어부는 상기 대기 전원이 공급되면 대기 모드로 동작하고, 상기 구동 전원이 공급되면 구동 모드로 동작한다.
이와 같은 본 발명의 항공등화 개별 제어기에 따르면, 정전류 조정기가 대기 전류를 공급하는 경우에도, 항공등화 개별 제어기는 정전류 조정기가 공급하는 대기 전류를 바탕으로 동작할 수 있다.
따라서, 낮 시간대 또는 항공등화 점등이 이루어지지 않는 시간대에서도 항공등화 개별 제어기는 대기 전류를 바탕으로 항공등화의 개별 상태 및 고장 상태를 감시할 수 있다.
따라서, 항공등화 개별 제어기는 24시간 실시간으로 항공등화의 개별 상태 및 고장 상태를 감시할 수 있기 때문에, 항공등화 감시 시스템은 안전하고 효율적으로 공항 운영을 할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 항공등화 감시 시스템의 구성을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 항공등화 개별 제어기의 구성을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 항공등화 감시 시스템의 동작에 따른 순서를 도시한 플로우챠트이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 도면부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
본 발명의 실시 예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명의 실시 예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
이하, 본 발명의 실시 예에 따른 항공등화 감시 시스템 및 이의 동작에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명해 보기로 한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 항공등화 감시 시스템의 구성을 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 항공등화 감시 시스템(100)은 복수의 항공등화(110a ~ 110n), 정전류 조정기(120), 복수의 변압기(130a ~ 130n), 복수의 항공등화 개별 제어기(140a ~ 140n), 로컬 제어기(150) 및 중앙 서버(160)로 구성된다.
이때, 상기 복수의 항공등화(110a ~ 110n), 복수의 변압기(130a ~ 130n) 및 복수의 항공등화 개별 제어기(140a ~ 140n)는 각각 일대일 매칭을 통해 개별적으로 연결되어 있다.
또한, 상기 복수의 항공등화 개별 제어기(140a ~ 140n)와 로컬 제어기(150)는 전력선 통신하고, 로컬 제어기(150)와 중앙 서버(160)는 이더넷(Ethernet)과 같은 원격 통신을 수행한다.
상기 복수의 항공등화(110a ~ 110n)는 각각 개별적으로 연결된 항공등화 개별 제어기(140a ~ 140n)의 제어에 따라 점등 또는 소등된다.
상기 정전류 조정기(120)는 중앙 서버(160)로부터 전송되는 명령에 따라 동작하는 로컬 제어기(150)의 제어에 따라 항공등화 개별 제어기(140a ~ 140n)의 구동을 위한 정전류를 공급한다.
상기 정전류 조정기(120)에 의해 공급되는 정전류의 크기는 다양하게 설정될 수 있으며, 정전류의 크기에 따라 항공등화(110a ~ 110n)의 밝기가 제어된다.
상기 복수의 변압기(130a ~130n)는 각각 정전류 조정기(120)로부터 공급되는 정전류를 수용하여, 개별적으로 연결된 다수의 항공등화 개별 제어기(140a ~ 140n)로 전달한다.
또한, 상기 복수의 변압기(130a ~ 130n)는 전력선 통신을 통해 로컬 제어기(150)로부터 전송되는 명령을 수용하여, 개별적으로 연결된 다수의 항공등화 개별 제어기(140a ~ 140n)로 전달한다.
또한, 상기 복수의 변압기(130a)는 각각 개별적으로 연결된 항공등화 개별 제어기(140a ~ 140n)로부터 제공되는 신호를 전력선 통신을 이용하여 로컬 제어기(150)로 전달한다.
상기 복수의 항공등화 개별 제어기(140a ~ 140n)는 각각 개별적으로 연결된 변압기(130a ~ 130n)로부터 전달되는 정전류를 인가받아 동작하며, 개별적으로 연결된 항공등화(110a ~ 110n)의 점등 및 소등을 제어한다.
또한, 상기 복수의 항공등화 개별 제어기(140a ~ 140n)는 개별적으로 연결된 항공등화(110a ~ 110n)의 점/소등 상태 및 고장 상태를 감시하여, 감시 결과를 변압기(130a ~ 130n)를 통해 로컬 제어기(150)로 전달한다.
이때, 상기 복수의 항공등화 개별 제어기(140a ~ 140n)는 정전류의 공급 여부 및 정전류의 크기에 따라 항공등화(110a ~ 110n)를 제어 및 감시한다.
상기 복수의 항공등화 개별 제어기(140a ~ 140n)의 상세 구성 및 동작에 대해서는 도 2를 참조하여 후술하도록 한다.
상기 로컬 제어기(150)는 중앙 서버(160)로부터 전송되는 명령에 따라 동작하여 정전류 조정기(120)를 제어하는 한편, 항공등화 개별 제어기(140a ~ 140n)와의 전력선 통신을 바탕으로 항공등화(110a ~ 110n)의 상태를 수집하고, 수집 내용을 중앙 서버(160)로 전송한다.
특히, 상기 로컬 제어기(150)는 항공등화 개별 제어기(140a ~ 140n)로부터 전송되는 항공등화(110)의 점소등 상태 및 고장 상태를 수신하여 중앙 서버(160)로 전송한다.
상기 중앙 서버(160)는 로컬 제어기(150)와 원격 통신하여 로컬 제어기(150)로 명령을 전송하거나, 로컬 제어기(150)로부터 전송되는 수집 내용을 수신하여 항공등화(110a ~ 110n)를 감시 및 제어한다.
특히, 상기 중앙 서버(160)는 항공등화(110)를 제어하기 위한 명령을 로컬 제어기(150)로 전송한다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 항공등화 개별 제어기의 구성을 도시한 도면이다. 도 2를 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 항공등화 개별 제어기를 설명하되, 설명의 편의를 위하여, 항공등화는 도면부호 110로 표시하고, 변압기는 도면부호 130으로 표기하며, 항공등화 개별 제어기는 부호 140으로 표기한다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 항공등화 개별 제어기(140)는 전류 감지부(141), 전력선 통신부(142), 스위치(143), 스위치 제어부(144), 대기 전원부(145), 구동 전원부(146) 및 메인 제어부(147)를 포함한다.
본 발명에 따른 항공등화 개별 제어기(140)는 도 2에 도시된 것에 한정되는 것은 아니며, 도 2에 도시된 구성 중 일부의 구성을 포함하지 않을 수 있으며, 다른 구성을 더 포함할 수도 있다.
상기 전류 감지부(141)는 변압기(130)를 통해 인가되는 전류를 감지 및 측정하여, 측정된 전류 값을 메인 제어부(147)로 전송한다.
상기 전력선 통신부(142)는 로컬 제어기(150)와 전력선 통신하며, 로컬 제어기(150)로부터 전송되는 신호를 메인 제어부(147)로 전달하고, 메인 제어부(147)로부터 전송되는 신호를 로컬 제어기(150)로 전달한다.
상기 스위치(143)는 항공등화(110)와 병렬로 연결되며, 스위치 제어부(144)의 제어에 따라 또는 메인 제어부(147)의 제어에 따라 제어되어, 턴-온 또는 턴-오프 되며, 스위치(143)의 상태에 따라 항공등화(110)는 점등 또는 소등된다.
즉, 상기 스위치(143)가 턴-온 되면, 전류가 스위치를 통해 흐르기 때문에 항공등화(110)는 소등되고, 상기 스위치(143)가 턴-오프 되면, 전류가 항공등화(110)를 통해 흐르기 때문에, 항공등화(110)는 점등된다.
상기 스위치(143)로는 릴레이(relay), 트랜지스터(transistor), 트라이악(TRAIC) 등이 사용될 수 있다.
상기 스위치 제어부(144)는 메인 제어부(147)의 제어에 따라 동작하여, 스위치(143)의 턴-온 또는 턴-오프를 제어한다.
특히, 항공등화(110)가 고장인 경우, 상기 스위치 제어부(144)는 메인 제어부(147)로부터 전송되는 제어 신호에 따라 제어된다.
상기 대기 전원부(145)와 상기 구동 전원부(146)는 변압기(130)를 통해 인가되는 전류의 크기에 따라 선택적으로 동작하여, 메인 제어부(147)로 동작 전원을 공급한다.
본 발명의 경우, 변압기(130)를 통해 인가되는 전류는 대기 전류와 구동 전류로 구분된다.
상기 대기 전류는 메인 제어부(147)가 항공등화(110)의 점소등 상태 및 고장 상태를 감시하는데 필요한 크기를 갖는 전류로서 구동 전류보다 작은 값을 갖으며, 상기 구동 전류는 메인 제어부(147)가 항공등화(110)의 점소등 상태 및 고장 상태 감시 기능뿐만 아니라, 메인 제어부(147)가 모든 기능을 정상적으로 수행하는데 필요한 크기를 갖는 전류이다.
상기 대기 전원부(145)는 변압기(130)를 통해 대기 전류가 인가되는 경우에 동작하여, 대기 전류를 상응하는 전압으로 변환하여 대기 전원을 메인 제어부(147)로 공급한다.
상기 구동 전원부(146)는 변압기(130)를 통해 구동 전류가 인가되는 경우에 동작하여, 구동 전류를 상응하는 전압으로 변환하여 구동 전원을 메인 제어부(147)로 공급한다.
상기 메인 제어부(147)는 전류 감지부(141)로부터 전송되는 전류 값을 바탕으로, 대기 모드로 동작하거나 구동 모드로 동작한다.
이때, 상기 메인 제어부(147)는 전류 값이 기 설정된 기준 값 미만이면, 대기 모드로 동작하고, 전류 값이 기준 값 이상이면, 구동 모드로 동작한다.
상기 메인 제어부(147)가 대기 모드로 동작하는 경우, 대기 전원부(145)로부터 공급되는 대기 전원을 기반으로 동작한다.
이때, 상기 메인 제어부(147)는 항공등화(110)의 점소등 상태 및 고장 상태를 감시하고(‘대기 동작’), 감시 결과를 전력선 통신부(142) 및 변압기(130)를 통해 로컬 제어기(150)로 전송한다.
상기 메인 제어부(147)가 구동 모드로 동작하는 경우, 구동 전원부(146)로부터 공급되는 구동 전원을 기반으로 동작한다.
이때, 상기 메인 제어부(147)는 항공등화(110)의 점소등 상태 및 고장 상태 감시 기능을 포함한 모든 기능을 정상적으로 수행하고(‘정상 동작’), 수행 결과를 전력선 통신부(142) 및 변압기(130)를 통해 로컬 제어기(150)로 전송한다.
또한, 구동 모드로 동작하는 동안, 상기 메인 제어부(147)는 전류 값에 따라 항공등화(110)의 밝기를 제어한다.
한편, 상기 메인 제어부(147)가 구동 모드로 동작하는 도중, 혹은 대기 모드에서 구동 모드로 전환되는 경우, 항공등화(110)가 고장인 것으로 판단하면, 스위치(143)를 턴-온 시킨다.
이때, 상기 메인 제어부(147)는 스위치(143)를 직접 제어할 수 있으나, 스위치 제어부(144)를 제어하여 스위치(143)를 턴-온 시키도록 구성될 수 있다.
한편, 상기 메인 제어부(147)는 중앙 서버(160)가 항공등화(110)에 고장이 난 것으로 판단하는 경우 전송하는 안전 구동 명령을 수신하는 경우, 스위치(143)를 턴-온 시키도록 구성될 수 있다.
부연하면, 항공등화(110)가 고장으로 인하여 정상적으로 동작하는 못하게 되면, 대략 500V의 전압이 항공등화 개별 제어기(140) 내에 형성되어, 항공등화 개별 제어기(140) 내의 모듈 및 변압기(130)를 손상시키게 된다.
이러한 고전압 발생한 의한 항공등화 개별 제어기(140) 내의 모듈 및 변압기(130)의 손상을 방지하기 위하여, 본 발명에서는, 메인 제어부(147)가 직접 또는 스위치 제어부(144)를 제어하여 스위치(143)를 턴-온 시켜, 전류가 스위치(143)를 통해 흐르도록 하여 폐회로를 형성한다.
한편, 상기 메인 제어부(147)는 어느 전원부를 통해 전원이 공급되는지를 판단하여, 대기 모드 혹은 구동 모드로 동작하도록 구성될 수 있다.
즉, 상기 메인 제어부(147)는 대기 전원부(145)로부터 대기 전원이 공급되면, 대기 모드로 판단하여, 항공등화(110)의 점소등 상태 및 고장 상태를 감시하고(‘대기 동작’), 감시 결과를 전력선 통신부(142) 및 변압기(130)를 통해 로컬 제어기(150)로 전송한다.
또한, 상기 메인 제어부(147)는 구동 전원부(146)로부터 구동 전원이 공급되면, 구동 모드로 판단하여, 항공등화(110)의 점소등 상태 및 고장 상태 감시 기능을 포함한 모든 기능을 정상적으로 수행하고(‘정상 동작’), 수행 결과를 전력선 통신부(142) 및 변압기(130)를 통해 로컬 제어기(150)로 전송한다.
상기 로컬 제어기(150)는 최종적으로 감시 결과 및 수행 결과를 중앙 서버(160)로 전송한다.
이상에서는 본 발명의 실시 예에 따른 항공등화 감시 시스템의 구성 및 기능에 대해서 살펴보았다. 이하에서는 도 1 및 2에 도시된 바와 같은 구성을 가지는 항공등화 감시 시스템의 구체적인 동작에 대해서 첨부된 도면을 참조하여 단계적으로 살펴보기로 한다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 항공등화 감시 시스템의 동작에 따른 순서를 도시한 플로우챠트이다.
도 3을 참조하면, 중앙 서버(160)의 제어에 따라 동작하는 로컬 제어기(150)의 제어에 따라 정전류 조정기(120)가 전류를 항공등화 개별 제어기(140)로 공급한다(S310).
단계 S310에 따라 정전류 조정기(120)로부터 공급되는 전류가 변압기(130)를 통해 항공등화 개별 제어기(140)로 공급되면, 항공등화 개별 제어기(140)는 공급되는 전류에 따라 대기 모드로 진입하여 대기 동작을 수행하거나 구동 모드로 진입하여 정상 동작을 수행한다(S320).
이때, 상기 개별 제어기(140)는 변압기(130)를 통해 인가되는 전류를 감지 및 측정하여, 측정된 전류 값에 따라 대기 모드 또는 구동 모드로 진입한다. 이때, 상기 개별 제어기(140)는 전류 값을 기준 값과 비교하여, 전류 값이 기준 값 이상인 경우, 구동 모드로 진입하여 정상 동작을 수행하고, 전류 값이 기준 값 미만인 경우, 대기 모드로 진입하여 대기 동작을 수행할 수 있다.
선택적으로, 상기 개별 제어기(140)는 변압기(130)를 통해 인가되는 전류의 값에 따라 선택적으로 동작하는 대기 전원부(145) 및 구동 전원부(146) 중 어느 전원부가 구동하는지에 따라 구동 모드로 진입하여 정상 동작을 수행하거나 대기 모드로 진입하여 대기 동작을 수행할 수 있다.
이때, 상기 개별 제어기(140)는 대기 전원부(145)가 동작하는 경우 대기 모드로 진입하여 대기 동작을 수행하고, 구동 전원부(146)가 동작하는 경우 구동 모드로 진입하여 정상 동작을 수행한다.
한편, 단계 S320에 따라 항공등화 개별 제어기(140)가 대기 동작을 수행하는 경우, 항공등화 개별 제어기(140)는 항공등화(110)를 소등시킨 상태에서 항공등화(110)의 상태를 감시한다.
반면, 단계 S320에 따라 항공등화 개별 제어기(140)가 정상 동작을 수행하는 경우, 항공등화 개별 제어기(140)는 항공등화(110)를 점등시킨 상태에서 항공등화 감시 기능을 포함한 모든 기능을 정상적으로 수행한다.
한편, 단계 S320에 따라 항공등화 개별 제어기(140)가 동작하면, 항공등화 개별 제어기(140)는 감시 결과를 변압기(130) 및 로컬 제어기(150)를 통해 중앙 서버(160)로 전송한다(S330).
이후, 중앙 서버(160)는 항공등화 개별 제어기(140)로부터 전송되는 감시 결과를 바탕으로 항공등화(110)의 상태를 감시하고(S340), 항공등화(110)에 고장이 난지를 판단한다(S350).
단계 S350에 따른 판단 결과, 항공등화(110)에 고장이 난 것으로 판단하면(S350-Yes), 중앙 서버(160)는 항공등화 개별 제어기(140)로 안전 구동 명령을 전송한다(S360).
단계 S360에 따라 전송되는 안전 구동 명령을 수신하면, 항공등화 개별 제어기(140)는 안전 모드로 동작하여, 항공등화(110)와 병렬로 연결된 스위치(143)를 턴-온 시켜 항공등화(110)로 흐르는 전류를 차단하고, 전류가 스위치(143)를 통해 흐르도록 유도한다(S370).
한편, 단계 S350에 따른 판단 결과, 항공등화(110)가 고장 나지 않은 것으로 판단하면, 즉 항공등화(110)가 정상적으로 동작하는 것으로 판단하면(S350-No), 중앙 서버(160)는 정상적인 동작을 수행한다(S380).
이와 같은 본 발명의 항공등화 개별 제어기에 따르면, 정전류 조정기가 대기 전류를 공급하는 경우에도, 항공등화 개별 제어기는 정전류 조정기가 공급하는 대기 전류를 바탕으로 동작할 수 있다.
따라서, 낮 시간대 또는 항공등화 점등이 이루어지지 않는 시간대에서도 항공등화 개별 제어기는 대기 전류를 바탕으로 항공등화의 개별 상태 및 고장 상태를 감시할 수 있다.
따라서, 항공등화 개별 제어기는 24시간 실시간으로 항공등화의 개별 상태 및 고장 상태를 감시할 수 있기 때문에, 항공등화 감시 시스템은 안전하고 효율적으로 공항 운영을 할 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 항공등화 개별 제어기의 구성 및 동작을 실시 예에 따라 설명하였지만, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명과 관련하여 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 범위 내에서 여러 가지의 대안, 수정 및 변경하여 실시할 수 있다.
따라서, 본 발명에 기재된 실시 예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 항공등화 감시 시스템 110, 110a ~ 110n : 항공등화
120 : 정전류 조정기 130, 130a ~ 130n : 변압기
140, 140a ~ 140n: 항공등화 개별 제어기
141 : 전류 감지부 142 : 전력선 통신부
143 : 스위치 144 : 스위치 제어부
145 : 대기 전원부 146 : 구동 전원부
147 : 메인 제어부 150 : 로컬 제어기
160 : 중앙 서버

Claims (7)

  1. 항공등화 감시 시스템의 항공등화 개별 제어기에 있어서,
    정전류 조정기로부터 대기 전류가 공급되는 경우, 상기 대기 전류에 상응하는 대기 전원을 공급하는 대기 전원부;
    상기 정전류 조정기로부터 구동 전류가 공급되는 경우, 상기 구동 전류에 상응하는 구동 전원을 공급하는 구동 전원부; 및
    상기 대기 전류 또는 상기 구동 전류를 바탕으로 대기 모드 또는 구동 모드로 동작하여 상기 항공등화의 상태를 감시하는 메인 제어부를 포함하는 항공등화 개별 제어기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 메인 제어부는,
    상기 대기 모드로 동작하는 경우, 상기 항공등화의 점소등 상태 및 고장 상태를 감시하고, 감시 결과를 상위 장치로 전송하고,
    상기 구동 모드로 동작하는 경우, 상기 감시 결과 및 수행 결과를 상기 상위 장치로 전송하는 항공등화 개별 제어기.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 항공등화와 병렬로 연결되어, 상기 메인 제어부의 제어에 따라 턴-온 또는 턴-오프 되는 스위치를 더 포함하고,
    상기 메인 제어부는 상기 대기 전원을 바탕으로 동작하는 경우 상기 스위치를 턴-온 시키고, 상기 구동 전원을 바탕으로 동작하는 경우 상기 스위치를 턴-오프 시키는 항공등화 개별 제어기.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 메인 제어부는 상위 장치로부터 전송되는 안전 구동 명령을 수신하면, 상기 스위치를 턴-온 시키는 항공등화 개별 제어기.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 메인 제어부에 의해 제어되어 상기 스위치를 제어하는 스위치 제어부를 더 포함하는 항공등화 개별 제어기.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 정전류 조정기로부터 공급되는 전류를 감지 및 측정하는 전류 감지부를 더 포함하고,
    상기 메인 제어부는 상기 전류 감지부에 의해 측정되는 전류 값이 기준 값 미만이면 상기 대기 모드로 동작하고, 상기 전류 감지부에 의해 측정되는 전류 값이 상기 기준 값 이상이면 상기 구동 모드로 동작하는 항공등화 개별 제어기.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 메인 제어부는 상기 대기 전원이 공급되면 대기 모드로 동작하고, 상기 구동 전원이 공급되면 구동 모드로 동작하는 항공등화 개별 제어기.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR102016595B1 (ko) * 2019-01-22 2019-10-21 유양산전 주식회사 통신기능 내장형 스마트 엘이디 항공등화

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