KR20160133987A - Diesel engine air supply system and method in drilling ship - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a system and a method for supplying air to a diesel engine of a drilling ship. An air supply line is connected and shared between a jet assist air device and a diesel engine to allow a portion of air supplied by a service air supply unit to branch to selectively supply air to the diesel engine to continuously maintain engine performance capable of handling a load fluctuation required when drilling without installing separate additional equipment to use the jet assist air device without a lack of air in a drilling condition where a load fluctuation is severe (e.g., 30 times or higher per minute). Also, the present invention can use a jet assist air device optimized for drilling without increasing the number of starting air receivers and starting air compressors. Also, the present invention constructs an air supply system optimized for a drilling vessel without modifying an existing diesel engine to satisfy needs of an ordering entity to increase competitiveness.

Description

시추선의 디젤 엔진 에어 공급 시스템 및 방법{DIESEL ENGINE AIR SUPPLY SYSTEM AND METHOD IN DRILLING SHIP}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a diesel engine air supply system and method for a drill ship,

본 발명은 시추선의 디젤 엔진의 에어 공급 시스템 및 방법에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는 서비스 에어 공급유닛의 서비스 에어 라인을 공유하여 서비스 에어를 선택적으로 과급장치를 통해서 디젤 엔진에 공급할 수 있도록 과급장치와 디젤 엔진 사이에 에어 공급라인을 구비함으로써, 별도의 추가 장비 설치 없이도 시추 운전시 요구되는 하중 변동(load fluctuation)에 대응하여 엔진 성능(engine performance)을 지속적으로 유지할 수 있는 시추선의 디젤 엔진의 에어 공급 시스템 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a system and method for supplying air to a diesel engine of a drill rig, and more particularly, to a system and method for supplying air to a diesel engine through a supercharging device, By providing an air supply line between the diesel engines, it is possible to maintain the engine performance constantly in response to the load fluctuation required in the drilling operation without installing any additional equipment. System and method.

국제적인 급격한 산업화 현상과 공업이 발전함에 따라 석유와 같은 지구 자원의 사용량은 점차 증가하고 있으며, 이에 따라 오일의 안정적인 생산과 공급이 전 지구적인 차원에서 대단히 중요한 문제로 떠오르고 있다.With the rapid development of international industrialization and industry, the use of earth resources such as petroleum is gradually increasing, and thus the stable production and supply of oil is becoming a very important issue on a global scale.

이러한 이유로 최근에는 지금까지 경제성이 없어 무시되어 왔던 군소의 한계 유전(marginal field)이나 심해유전의 개발이 경제성을 가지게 되었다.For this reason, the development of the marginal field or deep-sea oil field, which had been neglected due to economic difficulties, has become economic in recent years.

따라서, 해저 채굴 기술의 발달과 더불어 이러한 유전의 개발에 적합한 시추설비를 구비한 시추선이 개발되어 있다.Therefore, along with the development of seabed mining technology, drilling rigs with drilling facilities suitable for the development of such oilfields have been developed.

종래의 해저 시추에는 다른 예인선에 의해서만 항해가 가능하고 계류 장치를 이용하여 해상의 일 점에 정박한 상태에서 해저 시추 작업을 하는 해저 시추 전용의 리그선(rig ship)이나 고정식 플랫폼이 주로 사용되었으나, 최근에는 첨단 시추장비를 탑재하고 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 일반 선박과 동일한 형태로 제작된 소위, 시추선(drillship)이 개발되어 해저 시추에 사용되고 있다.Conventional submarine drilling has been mainly used for a rig ship or a fixed platform for underwater drilling which is capable of navigating only by another tugboat and performs submarine drilling with anchorage at a point in the sea using a mooring device. In recent years, a so-called drillship has been developed and installed in the same shape as a general ship so that it can be equipped with advanced drilling equipment and can navigate by its own power.

시추선은 엔진의 구동력을 이동하여 프로펠러를 회전시킴으로써, 추진력을 얻으며, 발전기 등을 구동시킴으로써 필요한 전기를 얻는다.The drill rig moves the driving force of the engine and rotates the propeller so as to obtain the propulsive force, and the electric power required by driving the generator is obtained.

시추선의 엔진, 예컨대 디젤 엔진의 경우 스타트(start)시 고압의 압축 에어를 필요로 하며, 이로 인해 시추선에는 압축 에어를 엔진으로 공급하기 위한 스타팅 에어 컴프레서(starting air compressor)와, 그 스타팅 에어 컴프레서로부터 에어를 공급받아 디젤 엔진에 공급하기 위한 스타팅 에어 리시버가 설치된다.In the case of an engine of a drill rig, for example a diesel engine, a high pressure compressed air is required at the start of the drill ship, so that the drill ship is equipped with a starting air compressor for supplying compressed air to the engine, A starting air receiver for supplying air to the diesel engine is installed.

스타팅 에어 리시버는 오리피스를 통해서 압축 에어를 30bar에서 9bar로 낮추어 스타팅 에어를 디젤 엔진에 공급하도록 구성된다.The starting air receiver is configured to deliver the starting air to the diesel engine by reducing the compressed air from 30 bar to 9 bar through the orifice.

시추 운전시에는 다수의 고용량의 드릴링 장비가 사용되기 때문에 하중의 변동(load fluctuation: 荷重的變動)이 발생하며, 이러한 하중의 변동을 제어하기 위해서 시추선에서는 과급장치(jet assist air)가 1분당 10여 번 정도로 빈번히 작동하게 된다. 이로 인하여 디젤 엔진의 스타팅 에어 공급(starting air supply)의 부족을 초래하여 시추 운전을 원활하게 하지 못하게 하는 요인으로 작용하고 있다.In drilling operation, a large number of high-capacity drilling equipment is used, so that load fluctuation occurs. In order to control the fluctuation of the load, a jet assist air is used at a rate of 10 It works more often than not. This causes a shortage of the starting air supply of the diesel engine, which prevents the drilling operation from being performed smoothly.

도 1은 종래 디젤 엔진의 에어 공급 시스템을 보인 구성도이다.1 is a schematic view showing an air supply system of a conventional diesel engine.

도 1을 참조하면, 종래 디젤 엔진의 에어 공급 시스템(10)은 기관실(11)에 설치되는 디젤 엔진(12)과, 스타팅 에어를 압축하는 스타팅 에어 컴프레서(13)와, 상기 스타팅 에어 컴프레서(13)로부터 받은 에어를 상기 디젤 엔진(12)에 공급하기 위한 스타팅 에어 리시버(14)를 구비한다.1, an air supply system 10 of a conventional diesel engine includes a diesel engine 12 installed in an engine room 11, a starting air compressor 13 for compressing starting air, a starter air compressor 13 And a starting air receiver 14 for supplying the air received from the diesel engine 12 to the diesel engine 12.

또한, 도 2는 종래 서비스 에어 공급 시스템을 보인 구성도이다.2 is a configuration diagram showing a conventional service air supply system.

도 2를 참조하면, 종래 서비스 에어 공급 시스템(20)은 서비스 에어 컴프레서(21)와, 상기 서비스 에어 컴프레서(21)로부터 받은 에어를 저장하는 리저버 탱크(22)와, 선체의 각 구역으로 서비스 에어를 공급하기 위하여 리저버 탱크(22)와 연결되는 서비스 에어 링 메인(23)을 구비한다. 서비스 에어 링 메인(23)과 리저버 탱크(22)는 서비스 에어 라인(L)으로 연결된다.2, the conventional service air supply system 20 includes a service air compressor 21, a reservoir tank 22 for storing air received from the service air compressor 21, And a service air ring main 23 connected to the reservoir tank 22 to supply the air. The service air ring main 23 and the reservoir tank 22 are connected to the service air line L. [

이와 같이 종래 디젤 엔진의 에어 공급 시스템(10)은 서비스 에어 공급 시스템(20)과 별도로 구성된다.Thus, the air supply system 10 of the conventional diesel engine is configured separately from the service air supply system 20.

전술한 바와 같이, 디젤 엔진(12)의 스타트(start)시, 고압의 압축 에어를 필요로 하고, 시추 운전시에는 하중 변동을 위해서 과급장치(jet assist air)가 빈번히 작동하게 되므로, 이로 인하여 디젤 엔진(12)의 스타팅 에어 공급(starting air supply)의 부족을 초래하여 시추 운전을 원활하게 하지 못하게 한다.As described above, at the start of the diesel engine 12, high-pressure compressed air is required, and during drilling operation, a jet assist air frequently operates to change the load. As a result, Resulting in a shortage of the starting air supply of the engine 12, thereby preventing smooth operation of the drilling operation.

디젤 엔진(12)의 스타팅 에어 공급의 부족을 해소하고, 원활한 시추 운전을 위하여 과급장치(jet assist air)를 충분히 사용하려면, 종래 디젤 엔진의 에어 공급 시스템(10)에서는 스타팅 에어 리시버(starting air receiver)의 용량을 높일 수는 있다. 하지만, 스타팅 에어 리시버의 용량을 높이는 것은 추가로 스타팅 에어 컴프레서의 수량과 용량도 함께 늘어나야 하므로, 그에 따른 비용이 대폭 상승하는 문제가 발생한다.In order to solve the shortage of the starting air supply of the diesel engine 12 and fully utilize the jet assist air for smooth drilling operation, in the air supply system 10 of the conventional diesel engine, a starting air receiver ) Can be increased. However, in order to increase the capacity of the starting air receiver, the number and capacity of the starting air compressor must be increased as well, resulting in a significant increase in cost.

전술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 서비스 에어 공급유닛의 서비스 에어 라인을 공유하여 과급장치를 통하여 서비스 에어를 선택적으로 디젤 엔진에 공급할 수 있도록 과급장치와 디젤 엔진 사이에 에어 공급라인을 구비함으로써, 별도의 추가 장비 설치 없이도 시추 운전시 요구되는 하중 변동(load fluctuation)에 대응하여 엔진 성능(engine performance)을 지속적으로 유지할 수 있는 시추선의 디젤 엔진의 에어 공급 시스템 및 방법을 제공함에 그 목적이 있다.In order to solve the above problems, the present invention provides an air supply line between the supercharging device and the diesel engine so that the service air line of the service air supply unit can be shared and the service air can be selectively supplied to the diesel engine through the supercharging device And an object of the present invention is to provide an air supply system and method for a diesel engine of a drill rig capable of continuously maintaining engine performance in response to load fluctuation required in drilling operation without installing additional equipment .

전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 기관실에 설치되는 디젤 엔진; 상기 디젤 엔진으로 에어를 공급하기 위한 스타팅 에어 공급유닛; 상기 디젤 엔진으로 압축 에어를 공급하기 위한 과급장치; 선체의 각 구역으로 서비스 에어를 공급하기 위한 서비스 에어 공급유닛; 및 상기 서비스 에어 공급유닛에서 공급하는 에어 일부를 선택적으로 상기 디젤 엔진에 공급할 수 있도록 상기 과급장치와 상기 디젤 엔진 사이에 연결되는 에어 공급라인을 포함하는 디젤 엔진의 에어 공급 시스템을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a diesel engine installed in an engine room; A starting air supply unit for supplying air to the diesel engine; A supercharging device for supplying compressed air to the diesel engine; A service air supply unit for supplying service air to each zone of the hull; And an air supply line connected between the supercharging device and the diesel engine so as to selectively supply a portion of the air supplied from the service air supply unit to the diesel engine.

상기 스타팅 에어 공급유닛은 스타팅 에어를 압축하는 스타팅 에어 컴프레서(starting air compressor); 및 상기 스타팅 에어 컴프레서로부터 받은 에어를 상기 디젤 엔진에 공급하기 위한 스타팅 에어 리시버를 포함한다.The starting air supply unit includes a starting air compressor for compressing the starting air; And a starting air receiver for supplying air from the starting air compressor to the diesel engine.

상기 서비스 에어 공급유닛은 서비스 에어 컴프레서; 상기 서비스 에어 컴프레서로부터 받은 에어를 저장하는 리저버 탱크; 및 선체의 각 구역으로 서비스 에어를 공급하기 위하여 리저버 탱크와 연결되는 서비스 에어 링 메인을 포함한다.
The service air supply unit includes a service air compressor; A reservoir tank for storing air received from the service air compressor; And a service air ring main connected to the reservoir tank to supply service air to each zone of the hull.

한편, 본 발명은 스타팅 에어 공급유닛에서 기관실의 디젤 엔진에 스타팅 에어를 공급하는 단계; 상기 디젤 엔진에 공급된 에어를 이용하여 발전기를 구동하는 단계; 및 시추 운전시 발생하는 하중 변동(load fluctuation: 荷重的變動)을 해소하기 위하여 상기 디젤 엔진에 압축 에어 공급이 필요한 경우, 서비스 에어 공급유닛의 에어 서비스 라인으로부터 서비스 에어 일부를 분기하고, 분기한 서비스 에어 일부를 이용하여 과급장치에서 압축 에어를 상기 디젤 엔진에 공급하는 단계를 포함하는 디젤 엔진의 에어 공급 방법을 제공한다.In the meantime, the present invention provides a method of controlling a diesel engine, comprising: supplying starting air to a diesel engine of an engine room in a starting air supply unit; Driving the generator using air supplied to the diesel engine; And branching the service air portion from the air service line of the service air supply unit when compressed air supply is required to the diesel engine for eliminating load fluctuation caused during drilling operation, And supplying compressed air to the diesel engine in a supercharging apparatus using an air portion.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 서비스 에어 공급유닛의 서비스 에어 라인을 공유하여 과급장치를 통하여 서비스 에어를 선택적으로 디젤 엔진에 공급할 수 있도록 과급장치와 디젤 엔진 사이에 에어 공급라인을 구비함으로써, 별도의 추가 장비 설치 없이도 시추 운전시 요구되는 하중 변동에 대응할 수 있어 엔진 성능을 지속적으로 유지할 수 있는바, 하중 변동이 심한 시추운전 조건에서 에어의 부족 없이, 예를 들어 분당 30번 이상으로 과급장치의 사용이 가능하다.As described above, the present invention provides an air supply line between the supercharging device and the diesel engine so that the service air of the service air supply unit can be shared and the service air can be selectively supplied to the diesel engine through the supercharging device. It is possible to maintain the engine performance constantly. Therefore, it is possible to maintain the engine performance continuously without drastically reducing the amount of air in the drilling operation condition under heavy load fluctuation, for example, 30 times per minute It is possible to use.

또한, 본 발명은 스타팅 에어 리시버 및 스타팅 에어 컴프레서의 증대 없이 시추 운전에 최적화된 과급장치(jet assist air device)의 사용이 가능하다.The present invention also enables the use of a jet assist air device optimized for drilling operation without increasing the starting air receiver and starting air compressor.

또한, 본 발명은 기존의 디젤 엔진의 변경 없이 시추선에 최적화된 에어 공급 시스템을 구성함으로써, 주문 주의 요구(deeds)에 부합하여 경쟁력을 높일 수 있다.Further, according to the present invention, the air supply system optimized for the drill ship can be constructed without changing the existing diesel engine, so that the competitiveness can be enhanced in accordance with the order desires.

도 1은 종래 시추선의 디젤 엔진의 에어 공급 시스템을 보인 구성도
도 2는 종래 시추선의 서비스 에어 공급 시스템을 보인 구성도
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시추선의 디젤 엔진의 에어 공급 시스템을 보인 구성도
도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시추선의 디젤 엔진의 에어 공급 방법을 보인 블록도1 is a schematic view showing an air supply system of a conventional diesel engine of a drill ship;
2 is a schematic view showing a service air supply system of a conventional drill ship
3 is a view showing an air supply system of a diesel engine of a drill rig according to a preferred embodiment of the present invention
4 is a block diagram illustrating a method of supplying air to a diesel engine of a drill rig according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시추선의 디젤 엔진의 에어 공급 시스템 및 방법에 대하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a diesel engine air supply system and method according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시추선의 디젤 엔진의 에어 공급 시스템을 보인 구성도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시추선의 디젤 엔진의 에어 공급 방법을 보인 블록도이다.FIG. 3 is a block diagram showing an air supply system of a diesel engine according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a block diagram showing a method of supplying air to a diesel engine of a drill rig according to a preferred embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시추선의 디젤 엔진의 에어 공급 시스템(100)은 기관실(110)에 설치되는 디젤 엔진(120); 상기 디젤 엔진(120)으로 에어를 공급하기 위한 스타팅 에어 공급유닛(130); 상기 디젤 엔진(120)으로 압축 에어를 공급하기 위한 과급장치(140); 선체의 각 구역으로 서비스 에어를 공급하기 위한 서비스 에어 공급유닛(150); 및 상기 서비스 에어 공급유닛(150)에서 공급하는 에어 일부를 선택적으로 상기 디젤 엔진(120)에 공급할 수 있도록 상기 과급장치(140)와 상기 디젤 엔진(120) 사이에 연결되는 에어 공급라인(160)을 포함한다.Referring to FIG. 3, a diesel engine air supply system 100 of a drill rig according to a preferred embodiment of the present invention includes a diesel engine 120 installed in an engine room 110; A starting air supply unit 130 for supplying air to the diesel engine 120; A supercharging device (140) for supplying compressed air to the diesel engine (120); A service air supply unit 150 for supplying service air to each zone of the hull; And an air supply line 160 connected between the supercharging unit 140 and the diesel engine 120 so as to selectively supply a portion of air supplied from the service air supply unit 150 to the diesel engine 120. [ .

시추 운전시 발생하는 하중 변동(荷重的變動)을 해소하기 위하여 디젤 엔진(120)에 압축 에어 공급이 필요한 경우, 서비스 에어 공급유닛(150)의 에어 서비스 라인(L)으로부터 서비스 에어 일부를 분기하고, 분기한 서비스 에어 일부를 이용하여 과급장치(140)에서 압축 에어를 디젤 엔진(120)에 공급하도록 구성된다.A portion of the service air is branched from the air service line L of the service air supply unit 150 when compressed air supply is required to the diesel engine 120 to resolve the load fluctuation caused by the drilling operation , And is configured to supply compressed air to the diesel engine (120) in the supercharging device (140) by using the branched service air portion.

즉, 서비스 에어 공급유닛(150)에서 공급하는 에어 일부를 선택적으로 상기 디젤 엔진(120)에 공급할 수 있도록 상기 과급장치(140)와 상기 디젤 엔진(120) 사이에 에어 공급라인(160)이 구비된다.That is, an air supply line 160 is provided between the supercharger 140 and the diesel engine 120 so that the air supplied from the service air supply unit 150 can be selectively supplied to the diesel engine 120 do.

상기 스타팅 에어 공급유닛(130)은 스타팅 에어를 압축하는 스타팅 에어 컴프레서(131)와, 상기 스타팅 에어 컴프레서(131)로부터 받은 에어를 디젤 엔진(120)에 공급하기 위한 스타팅 에어 리시버(132)를 포함한다.The starting air supply unit 130 includes a starting air compressor 131 for compressing the starting air and a starting air receiver 132 for supplying the air received from the starting air compressor 131 to the diesel engine 120 do.

상기 서비스 에어 공급유닛(150)은 서비스 에어 컴프레서(151)와, 상기 서비스 에어 컴프레서(151)로부터 받은 에어를 저장하는 리저버 탱크(152)와, 선체의 각 구역으로 서비스 에어를 공급하기 위하여 리저버 탱크(152)와 연결되는 서비스 에어 링 메인(153)을 포함한다.
The service air supply unit 150 includes a service air compressor 151, a reservoir tank 152 for storing the air received from the service air compressor 151, a reservoir tank 152 for supplying service air to each zone of the hull, And a service air main 153 connected to the service air main body 152.

한편, 도 4를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시추선의 디젤 엔진의 에어 공급 방법은 스타팅 에어 공급유닛(130)에서 기관실(110)의 디젤 엔진(120)에 스타팅 에어를 공급하는 단계(S 110); 디젤 엔진(120)에 공급된 에어를 이용하여 발전기를 구동하는 단계(S 120); 및 시추 운전시 발생하는 하중 변동을 해소하기 위하여 디젤 엔진(120)에 압축 에어 공급이 필요한 경우, 서비스 에어 공급유닛(150)의 에어 서비스 라인(L)으로부터 서비스 에어 일부를 분기하고, 분기한 서비스 에어 일부를 이용하여 과급장치(140)에서 압축 에어를 디젤 엔진(120)에 공급하는 단계(S 130)를 포함한다.4, a method of supplying air for a diesel engine of a drill rig according to a preferred embodiment of the present invention includes the steps of supplying starting air to the diesel engine 120 of the engine room 110 in the starting air supply unit 130 (S 110); Driving the generator using air supplied to the diesel engine 120 (S 120); And branches the service air from the air service line (L) of the service air supply unit (150) when the compressed air supply to the diesel engine (120) is required to resolve the load fluctuation occurring during drilling operation, And a step (S 130) of supplying compressed air to the diesel engine 120 in the supercharging apparatus 140 using the air portion.

단계(S 110)는 스타팅 에어 공급유닛(130)의 스타팅 에어 컴프레서(131)에서 에어(220m3/h)를 30bar로 압축하여 스타팅 에어 리시버(132) 안에 저장하고, 스타팅 에어 리시버(132)에서는 스타팅 에어(3m3/h)를 오리피스를 통해서 9bar 정도의 압력으로 낮추어 디젤 엔진(120)에 공급한다. In step 110, the starting air compressor 131 of the starting air supply unit 130 compresses the air (220 m 3 / h) to 30 bar and stores it in the starting air receiver 132. In the starting air receiver 132, The starting air ( 3 m 3 / h) is fed through the orifice to a pressure of about 9 bar and supplied to the diesel engine 120.

단계(S 120)는 디젤 엔진(120)에 공급된 에어를 이용하여 동력을 발생하고, 그 동력을 통해서 발전기(미도시)를 구동하도록 한다. 발전기에서 생산한 전기를 시추 운전에 필요한 곳으로 공급하는바, 발전기는 통상적인 기술이므로 이에 대한 설명은 생략한다.The step S 120 generates power using the air supplied to the diesel engine 120, and drives the generator (not shown) through the power. The electricity generated by the generator is supplied to the place necessary for the drilling operation. Since the generator is a conventional technique, a description thereof will be omitted.

그리고 단계(S 130)는 시추 운전시 발생하는 하중 변동을 해소하기 위하여 디젤 엔진(120)에 압축 에어 공급이 필요한 경우, 서비스 에어 공급유닛(150)의 에어 서비스 라인(L)으로부터 서비스 에어 일부를 분기하고, 분기한 서비스 에어 일부를 이용하여 과급장치(140)에서 압축 에어를 디젤 엔진(120)에 공급한다.If the compressed air supply to the diesel engine 120 is required to remove the load fluctuation occurring during the drilling operation, the step 130 may include a step of supplying part of the service air from the air service line L of the service air supply unit 150 And supplies the compressed air to the diesel engine 120 in the supercharging device 140 using the branched service air portion.

이상에서 설명한 바와 같이, 이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 서비스 에어 공급유닛의 서비스 에어 라인을 공유하여 서비스 에어를 선택적으로 과급장치를 통해서 선택적으로 디젤 엔진에 공급할 수 있도록 과급장치와 디젤 엔진 사이에 에어 공급라인을 구비함으로써, 별도의 추가 장비 설치 없이도 시추 운전시 요구되는 하중 변동에 대응하여 엔진 성능을 지속적으로 유지할 수 있는바, 하중의 변동이 심한 시추운전 조건에서 에어의 부족 없이, 예를 들어 분당 30번 이상으로 과급장치의 사용이 가능하다.As described above, according to the present invention, since the service air line of the service air supply unit is shared, the service air can be selectively supplied to the diesel engine through the supercharging device, By providing the air supply line, it is possible to continuously maintain the engine performance in response to the load fluctuation required in the drilling operation without installing additional equipment, It is possible to use the supercharger more than 30 times per minute.

또한, 본 발명은 스타팅 에어 리시버 및 스타팅 에어 컴프레서의 증대 없이 시추 운전에 최적화된 과급장치의 사용이 가능하다.Further, the present invention enables the use of supercharging devices optimized for drilling operation without increasing the starting air receiver and starting air compressor.

또한, 본 발명은 기존의 디젤 엔진의 변경 없이 시추선에 최적화된 에어 공급 시스템을 구성함으로써, 주문 주의 요구에 부합하여 경쟁력을 높일 수 있다.Further, according to the present invention, an air supply system optimized for a drill ship can be constructed without changing the conventional diesel engine, thereby enhancing the competitiveness in accordance with the demand for order.

그리고 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, Various modifications and variations are possible within the scope of the present invention.

100: 디젤 엔진의 에어 공급 시스템
110: 기관실
120: 디젤 엔진
130: 스타팅 에어 공급유닛
131: 스타팅 에어 컴프레서
132: 스타팅 에어 리시버
140: 과급장치
150: 서비스 에어 공급유닛
151: 서비스 에어 컴프레서
152: 리저버 탱크
153: 서비스 에어 링 메인
160: 에어 공급라인
L: 에어 서비스 라인100: Diesel engine air supply system
110: Engine room
120: Diesel engine
130: Starting air supply unit
131: Starting air compressor
132: Starting air receiver
140: Supercharger
150: Service air supply unit
151: Service air compressor
152: reservoir tank
153: Service Air Ring Main
160: Air supply line
L: Air service line

Claims (4)

기관실에 설치되는 디젤 엔진;
상기 디젤 엔진으로 에어를 공급하기 위한 스타팅 에어 공급유닛;
상기 디젤 엔진으로 압축 에어를 공급하기 위한 과급장치;
선체의 각 구역으로 서비스 에어를 공급하기 위한 서비스 에어 공급유닛; 및
상기 서비스 에어 공급유닛에서 공급하는 에어 일부를 선택적으로 상기 디젤 엔진에 공급할 수 있도록 상기 과급장치와 상기 디젤 엔진 사이에 연결되는 에어 공급라인;을 포함하는 시추선의 디젤 엔진의 에어 공급 시스템.A diesel engine installed in the engine room;
A starting air supply unit for supplying air to the diesel engine;
A supercharging device for supplying compressed air to the diesel engine;
A service air supply unit for supplying service air to each zone of the hull; And
And an air supply line connected between the supercharging unit and the diesel engine so as to selectively supply a part of air supplied from the service air supply unit to the diesel engine. 청구항 1에 있어서,
상기 스타팅 에어 공급유닛은
스타팅 에어를 압축하는 스타팅 에어 컴프레서; 및
상기 스타팅 에어 컴프레서로부터 받은 에어를 상기 디젤 엔진에 공급하기 위한 스타팅 에어 리시버;를 포함하는 시추선의 디젤 엔진의 에어 공급 시스템.The method according to claim 1,
The starting air supply unit
A starting air compressor for compressing the starting air; And
And a starting air receiver for supplying air from the starting air compressor to the diesel engine. 청구항 1에 있어서,
상기 서비스 에어 공급유닛은
서비스 에어 컴프레서;
상기 서비스 에어 컴프레서로부터 받은 에어를 저장하는 리저버 탱크; 및
선체의 각 구역으로 서비스 에어를 공급하기 위하여 리저버 탱크와 연결되는 서비스 에어 링 메인;을 포함하는 시추선의 디젤 엔진의 에어 공급 시스템.The method according to claim 1,
The service air supply unit
Service Air Compressor;
A reservoir tank for storing air received from the service air compressor; And
And a service air ring main connected to the reservoir tank to supply service air to each zone of the hull. 스타팅 에어 공급유닛에서 기관실의 디젤 엔진에 스타팅 에어를 공급하는 단계;
상기 디젤 엔진에 공급된 에어를 이용하여 발전기를 구동하는 단계; 및
시추 운전시 발생하는 하중의 변동을 해소하기 위하여 상기 디젤 엔진에 압축 에어 공급이 필요한 경우, 서비스 에어 공급유닛의 에어 서비스 라인으로부터 서비스 에어 일부를 분기하고, 분기한 서비스 에어 일부를 이용하여 과급장치에서 압축 에어를 상기 디젤 엔진에 공급하는 단계;를 포함하는 시추선의 디젤 엔진의 에어 공급 방법.Supplying starting air to the diesel engine of the engine room in the starting air supply unit;
Driving the generator using air supplied to the diesel engine; And
When compressed air is required to be supplied to the diesel engine in order to alleviate fluctuations in load occurring during drilling operation, the service air portion is branched from the air service line of the service air supply unit, And supplying the compressed air to the diesel engine.
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