KR20160113124A - 착용 가능한 시그널링 시스템 및 방법 - Google Patents

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KR20160113124A
KR20160113124A KR1020167019705A KR20167019705A KR20160113124A KR 20160113124 A KR20160113124 A KR 20160113124A KR 1020167019705 A KR1020167019705 A KR 1020167019705A KR 20167019705 A KR20167019705 A KR 20167019705A KR 20160113124 A KR20160113124 A KR 20160113124A
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예샤야 크리스핀
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로드와레즈 인코퍼레이티드
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Abstract

후방 디스플레이 및 제어기를 가진 베스트를 포함하는 시그널링 시스템이 제공된다. 베스트는 디스플레이를 동작시키기 위해 제어기와 통신하도록 구성된다. 제어기는 적어도 GPS 모듈 및 하나 이상의 모션 센서로부터의 데이터에 기초하여 디스플레이를 동작시키도록 구성된다.

Description

착용 가능한 시그널링 시스템 및 방법{WEARABLE SIGNALING SYSTEM AND METHODS}
본 개시는 개방형 차량의 사용자를 위한 시그널링 시스템에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 사용 동안 착용되도록 설계된 이러한 시스템에 관한 것이다.
현재 개시된 주제의 일 양상에 따르면, 후방 디스플레이(rear-facing display) 및 제어기를 가진 베스트(vest)를 포함한 시그널링 시스템이 제공되고 있으며, 상기 베스트는 디스플레이를 동작시키기 위해 제어기와 통신하도록 구성되고, 여기에서 상기 제어기는 적어도 GPS 모듈 및 하나 이상의 모션 센서로부터의 데이터에 기초하여 디스플레이를 동작시키도록 구성된다.
베스트는 GPS 모듈을 포함할 수 있다. 상기 베스트는 상기 GPS 모듈로부터의 데이터와 상관되도록 구성된 맵 데이터가 로딩된 메모리 모듈을 추가로 포함할 수 있다.
상기 베스트는 상기 GPS 모듈로부터의 데이터에 기초하여, 외부 소스로부터 맵 데이터를 검색하도록 구성될 수 있다.
상기 베스트는 외부 GPS 모듈과 통신하도록 구성될 수 있다. 상기 외부 GPS 모듈은 스마트폰과 통합될 수 있다.
상기 모션 센서는 가속도계 및 경사도 센서를 포함하는 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함할 수 있다.
상기 제어기는 GPS 모듈 및 하나 이상의 모션 센서로부터의 데이터에 기초하여, 다음 중 하나 이상을 결정하도록 구성될 수 있다:
Figure pct00001
차량이 턴(turn)하고 디스플레이는 턴 신호를 표시해야 한다;
Figure pct00002
차량이 턴하고 디스플레이는 턴 신호를 표시하지 않아야 한다; 및
Figure pct00003
차량이 턴하지 않으며 디스플레이는 턴 신호를 표시해야 한다.
현재 개시된 주제의 또 다른 양상에 따르면, 턴 신호를 디스플레이하는 방법이 제공되고 있으며, 상기 방법은:
ㆍ 후방 디스플레이, 제어기, 및 하나 이상의 모션 센서를 갖는 베스트를 가진 시그널링 시스템을 제공하는 단계;
ㆍ 상기 제어기에 의해, GPS 모듈로부터 GPS 데이터를 획득하는 단계;
ㆍ 상기 GPS 데이터 및 상기 모션 센서의 출력에 기초하여, 턴 신호가 디스플레이되어야 함을 결정하는 단계; 및
ㆍ 적절한 턴 신호를 표시하도록 상기 디스플레이를 동작시키는 단계를 포함한다.
상기 베스트는 GPS 모듈을 포함할 수 있다.
상기 베스트는 상기 GPS 모듈로부터의 데이터와 상관되도록 구성된 맵 데이터가 로딩된 메모리 모듈을 포함할 수 있다.
상기 방법은 상기 GPS 모듈로부터의 데이터에 기초하여, 외부 소스로부터 맵 데이터를 검색하는 단계를 추가로 포함할 수 있다.
상기 GPS 모듈은 상기 시그널링 시스템의 외부에 있을 수 있다.
상기 외부 GPS 모듈은 스마트폰과 통합될 수 있다.
상기 모션 센서는 가속도계 및 경사도 센서를 포함하는 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함할 수 있다.
실시예들의 보다 양호한 이해를 위해 및 그것이 어떻게 실시될 수 있는지를 보여주기 위해, 오직 예로서, 첨부한 도면에 대한 참조가 이제 이루어질 것이다.
이제 도면에 대해 상세히 참조할 때, 도시된 상세가 예로서 및 단지 선택된 실시예들의 예시적인 논의의 목적을 위한 것이며 원리 및 개념적 양상에 대한 가장 유용하며 쉽게 이해되는 설명이라고 믿어지는 것을 제공하기 위해 제공된다는 것이 강조된다. 이점에 관하여, 기본적인 이해를 위해 필요한 것보다 더 상세히 구조적 상세를 보여주려는 어떤 시도도 이루어지지 않으며; 도면과 함께 취해진 설명은 여러 개의 선택된 실시예가 어떻게 실시될 수 있는지를 이 기술분야의 숙련자에게 분명하게 한다. 첨부한 도면에서:
도 1은 현재 개시된 주제에 따른 시그널링 시스템을 예시한 도면;
도 2는 도 1에서 예시된 시그널링 시스템의 표시자들의 그리드를 예시한 도면;
도 3은 턴 신호를 표시하는 방법을 예시한 도면; 및
도 4는 경고를 표시하는 방법을 예시한 도면.
도 1에 예시된 바와 같이, 일반적으로 (10)으로 표시되며, 개방형 차량의 탑승자에 의한 사용을 위해 설계된, 시그널링 시스템이 제공되고 있다. 명세서 및 청구범위에서, 용어("개방형 차량")는 오토바이, 모페드, 모터 스쿠터, 수동식 또는 전동식 자전거, 또는 탑승자의 상체가 노출되며 도로 상에서 다른 이동자들에게 쉽게 가시적인 임의의 다른 모드의 교통 수단을 표시하기 위해 사용된다. 시스템(10)은 착용 가능한 베스트(12), 제어 인터페이스(14) 및 제어기를 포함한다.
베스트(12)는 사용자에 의해 착용되도록 구성되며, 따라서 후면 패널(16) 및 운송 장치(18)를 포함한다. 운송 장치(18)는 사용자에 의해 착용될 때, 후면 패널(16)이 사용자의 등에 걸쳐 놓이며, 그 뒤에 있는 관찰자에게 가시적이도록 베스트(12)를 착용하는 것을 용이하게 하기 위해 후면 패널(16)과 협력하도록 구성된다.
운송 장치(18)는 예시된 바와 같이, 한 쌍의 스트랩을 포함할 수 있다. 대안적으로, 그것은 상기 설명된 바와 같이 베스트(12)를 착용하는 것을 용이하게 하기 위해 임의의 적절한 장치를 포함할 수 있다. 일례에 따르면, 운송 장치(18)는 후면 패널(16)의 하부 에지들에 부착된 전방 패널들의 쌍을 포함할 수 있어서, 암홀들의 쌍이 생기게 한다. 또 다른 예에 따르면, 운송 장치(18)는 그의 상부 에지의 두 개의 단부에서 후면 패널(16)에 부착된 단일 전방 패널을 포함할 수 있어서, 넥홀이 생기게 하며, 측면들에서 개방된다.
후면 패널(16)은, 그 위에, 일반적으로 (22)로 표시되는, 하나 이상의 표시자를 포함한, 후방 디스플레이(20)(즉, 베스트(12)를 착용할 때 사용자의 뒤에 있는 관찰자로부터 가시적이도록 배치됨)를 포함한다. 표시자(22)는 조명일 수 있으며, 예를 들면, 하나 이상의 발광 다이오드(LED)를 포함할 수 있다. 제어기는, 사용자에 대한, 특히 드라이브의 파라미터에 관한, 정보를 나타내는 신호를 생성하도록 표시자(22)를 동작시키기 위해 구성된다. 몇몇 변형예에 따르면, 디스플레이는, 예를 들면, 유기 발광 다이오드(OLED), 또는 임의의 다른 적절한 기술을 포함하는, 플렉시블 스크린을 포함한다.
예를 들면, 표시자들(22) 중 하나 이상은 우측 또는 좌측 턴(즉, 턴 신호(24)를 구성)을 실행하려고 하거나 또는 실행 중임을 나타내도록 구성될 수 있고; 표시자들(22) 중 하나 이상은 사용자가 속도를 늦추는(즉, 브레이크등(26)을 구성하는) 중임을 나타내도록 구성될 수 있고; 표시자들(22) 중 하나 이상은 차량이 움직이는 트래픽에서 또는 그 가까이에서 정지되는 것과 같은 위험, 차량이 불능 상태가 되었고, 차량이 트래픽의 흐름보다 상당히 더 느리게 이동하고 있는 (즉, 끊임없이 조명되거나 또는 비출 수 있는 위험 경고등(28)을 구성하는) 등을 나타내기 위해 구성될 수 있다. 표시자들(22)은 필요한 부분만 약간 수정하여, 임의의 다른 적절한 메시지를 디스플레이하도록 구성될 수 있다는 것이 이해될 것이다.
몇몇 예에 따르면, 도 2에 예시된 바와 같이, 표시자들(22)은 픽셀들을 구성하는 그리드로서 배열되며, 제어기는 요구된 신호를 생성하기 위해 요구된 이들 표시자들만을 선택적으로 활성화시키도록 구성된다. 다른 예들에 따르면, 예를 들면 도 1에 예시된 바와 같이, 표시자들(22)은, 예를 들면 LED 스트립들을 포함한, 사전 형성된 신호들을 포함하며, 제어는 상기 요구된 신호를 조명하기 위해 요구된 표시자를 선택적으로 활성화시키도록 구성된다.
제어 인터페이스(14)는 사용자가, 예를 들면, 제어기를 통해, 베스트(12)와 통신하는 것을 용이하게 하도록 구성된다. 그것은, 그 안에 제어기를 포함할 수 있는, 하우징(30), 및 하나 이상의 사용자 입력 디바이스(32)를 포함한다. 사용자 입력 디바이스(32)는 사용자가 베스트의 후면 패널(16) 상에서 표시자들(22)에 의해 디스플레이될 신호의 유형을 제어기에게 표시하도록 허용하기 위해 구성된다. 그것은 예로서 하나 이상의 스위치, 버튼, 다이얼 등을 포함할 수 있으며, 그 각각은(또는 그것의 위치는) 표시자에 의해 디스플레이될 상이한 신호(예로서, 턴 신호들, 위험 경고등 등)에 대응한다.
몇몇 변형예에 따르면, 사용자 입력 디바이스들(32) 중 일부 또는 모두는 예로서, 차량의 사용 동안 자동으로 활성화되도록, 차량으로 통합될 수 있다. 예를 들면, 통합된 턴 신호를 가진 차량에 대해, 사용자 입력 디바이스(32)는, 사용자가 차량 턴 신호를 동작시킬 때, 사용자 입력 디바이스(32)가 자동으로 동작되도록 차량에 장착될 수 있다. 이것은 기계적으로(예로서 턴 신호를 동작시키는 요소의 움직임이 또한 사용자 입력 디바이스를 동작시키도록 시그널링 시스템(10)의 사용자 입력 디바이스를 배치함으로써), 전기적으로(예로서, 차량의 턴 신호를 동작시키는 전기 신호를 모니터링하기 위해, 및 그에 따라 표시자(22)를 동작시키기 위해 시그널링 시스템(10)의 사용자 입력 디바이스를 연결함으로써), 시각적으로(즉, 차량의 턴 신호를 모니터링하기 위해, 및 그에 따라 표시자(22)를 동작시키기 위해 카메라를 장착함으로써), 또는 임의의 다른 적절한 방법에 따라 성취될 수 있다.
상기 예는 차량의 턴 신호에 관련되지만, 사용자 입력 디바이스(32)는 필요한 부분만 약간 수정하여, 차량의 사용 동안 자동으로 활성화되도록 유사하게 통합될 수 있다는 것이 이해될 것이다. 예를 들면, 사용자 입력 디바이스는 브레이크 페달 또는 그립 등의 적용에 의해 활성화되도록 위치될 수 있다.
제어 인터페이스(14)는 임의의 적절한 방법을 통해, 베스트(12), 예로서 그것의 디스플레이(20)와 통신하도록 구성된다. 몇몇 예에 따르면, 그들은 예를 들면, 근거리 네트워크, 라디오, 블루투스, 지그비(ZigBee), 근거리장 통신 또는 무선 통신을 가능하게 하기 위한 임의의 다른 적절한 기술 중 하나 이상을 사용하여, 서로 무선으로 통신한다. 송신기(예시되지 않음)는 제어기, 및 디스플레이와 통신하는 베스트(12) 상에 제공된 수신기(34)와 통합될 수 있다.
몇몇 변형예에 따르면, 시그널링 시스템(10)은 전용 제어 인터페이스(14) 및/또는 제어기를 포함하지 않는다. 오히려, 베스트(12)(및 그것의 요소들)는 전화기(예로서, 개선된 컴퓨팅 능력들을 가진 이동 전화, 여기에서 "스마트폰") 또는 임의의 다른 적절한 전자 디바이스(예를 들면, 애플사(Apple Inc.)에 의한 상호("아이팟(iPod)(등록상표)") 하에 판매되는 바와 같이, 포켓-크기 컴퓨터 등)와 같은, 제3 자 디바이스와 직접 통신하도록 구성된다. 디바이스는 사용자 입력을 수신하며(예로서, 손 움직임을 시각적으로 감지함으로써, 시뮬레이션된 제어 인터페이스를 제공함으로써 등) 그에 따라 표시자(22)를 동작시키기 위해 베스트(12)에 (그것 상에 애플리케이션을 설치함으로써) 명령어를 전달하도록 구성될 수 있다.
몇몇 예에 따르면, 디바이스는 구글사(Google Inc.)에 의한 명칭("글라스(Glass)(상표명)") 하에서 시판되는 것과 같은, 광학적 헤드-장착 디스플레이일 수 있다.
상기에 따르면, 디바이스는 시그널링 시스템(10)의 제어기 및 제어 인터페이스(14) 양쪽 모두를 구성한다.
베스트(12)는 GPS 위성 네트워크와 통신함으로써 실시간으로 베스트(및 그에 따라 사용자)의 현재 위치를 결정하도록 구성된, 전역적 위치 결정 시스템(GPS) 모듈(36)을 포함할 수 있다. 몇몇 예에 따르면, 모듈은 예를 들면, 그것의 메모리 모듈로 로딩되는 맵 데이터를 통해, 국소적 거리 맵을 제공받을 수 있다. 다른 예들에 따르면, 베스트(12)는 예로서, 결정된 위치에 기초하여, 그것에 관련 있는 맵 데이터를 제공하는 디바이스(스마트폰, 포켓-크기 컴퓨터 등)로 GPS에 의해 결정된 위치 정보를 전달할 수 있다. 시그널링 시스템(10)은 예로서, 사용자를 추적하기 위해 원격 집단에 이러한 정보를 제공할 수 있다. 이것은 배달 차량을 추적하기 위한 사업을 용이하게 하기 위해, 부모 또는 후견인이 아이의 위치를 찾을 수 있게 하는 등을 위해 유용할 수 있다. 오디오 및 시각적 신호 중 하나 이상을 생성할 수 있는, 알람(38)은 사용자가 미리 정의된 영역을 넘어선다면 활성화될 수 있다.
베스트(12)는 GPS 모듈(36)을 포함하는 것으로 상기 설명되지만, GPS 모듈은, 현재 개시된 주제의 범위로부터 벗어나지 않고, 이에 제한되지 않지만, 스마트폰, 헤드-장착 디스플레이, 전용 GPS 모듈, 제어기 등을 포함한, 그것과 통신하도록 구성된 별개의 유닛의 부분일 수 있다는 것이 이해될 것이다.
GPS 데이터는 예를 들면, 인터넷-기반 실시간 트래픽 정보에 기초하여, 주변 트래픽의 속도에 차량의 속도를 비교하기 위해 사용될 수 있다. 제어기가, GPS 데이터 및 수신된 트래픽 정보에 기초하여, 차량이 주변 트래픽의 것보다 상당히 낮은 속도(예로서, 더 낮은 미리 결정된 퍼센티지 또는 순 속도량)로 이동한다고 결정한다면, 그것은 위험 경고등(28)을 디스플레이하기 위해 표시자(22)를 자동으로 활성화시킬 수 있다. 유사하게, GPS 데이터는 차량이 속도를 늦추는지를 자동으로 검출하기 위해 사용될 수 있으며, 여기에서 제어기는 브레이크등(26)을 디스플레이하기 위해 표시자(22)를 활성화시킬 수 있다.
시그널링 시스템(10)은 차량의 모션의 파라미터를 결정하도록 구성된 하나 이상의 모션 센서(예로서, 가속도계, 경사도 센서 등, 예시되지 않음)를 포함할 수 있다. 이들 파라미터는 이에 제한되지 않지만, 회전, 제동, 주행 속도 등을 포함할 수 있다. 시그널링 시스템(10)은 따라서 적절한 신호를 디스플레이하기 위해 표시자(22)를 자동으로 활성화시키도록 구성될 수 있다.
예를 들면, 모션 센서들이 차량이 턴하고 있다고 결정한다면, 그것은 턴 신호(24)를 디스플레이하기 위해 표시자들(22)을 자동으로 활성화시킬 수 있다. 이러한 기능은 GPS 데이터와 통합될 수 있다. 차량의 결정된 위치 및 대응하는 맵 데이터에 기초하여, 시그널링 시스템(10)은 검출된 차량 턴이 표시되어야 하는 턴인지(예를 들면, 옆길로 턴하는) 또는 표시되지 않아야 하는 턴인지(예를 들면, 곡선 도로의 지형을 따르는)를 결정하도록 구성될 수 있다. 시그널링 시스템(10)은 따라서 모션 센서 및 GPS 데이터에 의해 이루어진 결정의 둘 다에 기초하여 적절한 표시자(22)를 활성화시키도록 구성될 수 있다. 예를 들면, 표시자는 차량 턴이 모션 센서에 의해 검출될 때 턴 신호(24)를 디스플레이할 수 있으며, GPS 데이터는 턴이 표시되어야 한다고 제안한다. 제어기는 결정을 하기 위해 하나 이상의 휴리스틱 알고리즘을 이용할 수 있다.
모션 센서 및 GPS 센서의 둘 다로부터의 데이터를 사용함으로써, 시그널링 시스템(10)은 단지 하나에만 기초할 수 있는 것보다 더 빠르고 그리고/또는 더 정확하게 신호를 자동으로 디스플레이하도록 구성될 수 있다. 턴 신호에 관하여 상기 제공된 예 외에, (즉, 상기 설명된 바와 같이, 브레이크등(26) 및/또는 위험 경고등(28)을 디스플레이하기 위해 표시자(22)를 자동으로 활성화시키기 위해) 차량 속도의 결정은 모션 센서로부터의 데이터로 보완될 수 있다.
제어기는 GPS 데이터 및 모션 센서로부터의 데이터 중 하나 이상에 기초하여, 긴급(충돌 등)이 발생하였는지를 결정하도록 구성될 수 있다. 그것은 추가로 긴급 서비스와 통신하는 것, 하나 이상의 미리 결정된 연락처(부모 등)로 메시지를 전송하는 것과 같은, 하나 이상의 적절한 조난 신호들을 발송하도록 구성될 수 있다. 시그널링 시스템(10)은 이러한 목적을 위해 이동 전화와 인터페이스하도록 구성될 수 있다.
베스트(12)는 베스트를 착용할 때 사용자 뒤에 있는 영역을 이미징하도록 배치된, 후면 패널(16) 상에 하나 이상의 카메라(40)를 추가로 포함할 수 있다. 이미지 데이터는 사용자의 앞에 있는 차량 상에 장착된 디스플레이 유닛으로 기록되고 및/또는 전달될 수 있다. 디스플레이 유닛은 전용 디바이스, 또는 적절하게-구성된(예로서, 그것 상에서의 애플리케이션의 설치에 의해) 스마트폰 및/또는 포켓-크기 컴퓨터일 수 있다. 시그널링 시스템(10)은 따라서 그의 차량을 동작시킬 때 사용자에게 후방-뷰를 제공하기 위해 사용될 수 있다. 이러한 데이터는 사용자의 하나 이상의 미리 결정된 연락처에 선택적으로 전달될 수 있다.
시그널링 시스템은 국소적으로 또는 무선으로 액세스된 원격 서버 상에서, 카메라(40)에 의해 기록된 시각적 데이터를 자동으로 아카이빙하도록 구성될 수 있다. 이것은 자동으로 행해지거나 또는 이벤트-구동형(즉, 사고의 경우에)일 수 있다.
또한, 카메라(40)는 시스템(10)으로 하여금 그것이 너무 가깝게 또는 너무 빠르게 접근한다면 사용자 뒤에 있는 차량을 검출하여 알릴 수 있게 하기 위해 사용되도록 구성될 수 있다.
일례에 따르면, 카메라(40)에 의해 캡처된 이미지 데이터는 사용자의 뒤로부터 접근하고 있는 차량의 상대적인 속도를 결정하기 위해 제어기에 의해 사용될 수 있다. 이것은, 예로서 오브젝트를 검출하기 위해 이미지 데이터를 분석하고, 오브젝트를 접근 차량인 것으로 결정하며, 이전 프레임에서 캡처된 동일한 오브젝트의 크기에 비교하여 오브젝트의 상대적인 크기를 추적함으로써, 성취될 수 있다. 따라서, 시스템(10)은 뒤에서 접근하고 있는 차량이 그것이 속도를 늦춰야 할 때 그것의 속도를 가속하거나 또는 유지하는지를 결정할 수 있다.
또 다른 예에 따르면, 카메라(40)에 의해 캡처된 이미지 데이터는 사용자의 뒤에 있는 차량의 거리를 결정하기 위해 제어기에 의해 사용될 수 있다. 이것은, 예로서 이미지 데이터를 분석하며 그것을 알려진 크기의 대상체와 비교함으로써, 성취될 수 있다. 예를 들면, 제어기는 번호판의 크기, 헤드라이트의 외부 에지들 사이에서의 거리(예로서 대부분의 자동차에 대한 통상적인 거리, 자동차의 전방을 인식하는 것에 기초하여 결정될 수 있는 자동차의 특정한 모델에 대한 거리 등일 수 있음), 또는 임의의 다른 적절한 값과 같은, 차량의 하나 이상의 특징의 크기에 관련된 정보를 갖고 사전 로딩될 수 있다. 제어기는 따라서 그의 알려진 크기에 카메라에 의해 캡처된 특징의 겉보기 크기를 비교함으로써 거리를 결정하도록 구성될 수 있다.
시스템(10)은 소셜 미디어 디바이스로서 사용되도록 추가로 구성될 수 있다. 예를 들면, 그것은 하나 이상의 소셜 미디어 네트워크상에서 카메라(40)에 의해 캡처된 이미지를 공유하도록 구성될 수 있다. 명세서 및 청구범위에서 사용된 바와 같이 "소셜 미디어 네트워크 상에서 공유하는"은 이에 제한되지 않지만, 그것이 플랫폼에 액세스하는 누군가에 의해 또는 미리 정의된 세트의 사용자에 의해 액세스될 수 있도록 온라인 소셜 미디어 플랫폼상에 포스팅하는 것, 예를 들면, 전자 메일, SMS 또는 MMS 메시지, 또는 임의의 다른 유사한 매체를 통해 미리 정의된 세트의 연락처로 포워딩하는 것을 포함한다는 것이 이해될 것이다. 부가적으로 또는 대안적으로, 시스템은 소셜 미디어 네트워크상에서 시스템(10)의 위치를 공유하도록 구성될 수 있다.
위치는 단독으로(예로서, GPS 좌표와 같은, GPS 데이터로서), 또는 다른 정보와 함께 공유될 수 있다. 정보는, 제한되지 않지만, 공유 이미지, 위치 정보(예로서, 랜드마크, 비즈니스, 또는 공유된 위치의 부근에서의 다른 위치; 위치는 위치 정보와 공유될 수 있거나 또는 위치 정보는 위치로서 공유될 수 있다는 것이 이해될 것임), 또는 임의의 다른 적절한 정보를 포함할 수 있다.
시스템(10)은 긴급 정보를 보고하기 위해 사용되도록 추가로 구성될 수 있다. 예를 들면, 그것은 긴급의 보고를 사용자가 입력하는 것 및 긴급을 관련 있는 긴급 서비스(예로서, 911, 112, 또는 999와 같은 긴급 전화 번호, 화재, 경찰, 또는 응급 처치 서비스, 온라인 긴급 보고 서비스 등)에 송신하는 것을 용이하게 하기 위해 구성될 수 있다. 그것은 추가로 또는 대안적으로, 카메라(140) 등을 통해 캡처된 이미지의 이미지 인식을 사용하여, 예를 들면, (예를 들면, 모션 센서를 통해) 베스트에 대한 교란을 감지함으로써, 긴급 상황을 자동으로 검출하도록 구성될 수 있다. 긴급 정보는, 이에 제한되지 않지만, 위치, 긴급의 유형, 및 이미지 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
상기 예들 중 임의의 하나에 따르면, 제어기는, 뒤에서 접근하는 차량이 너무 가깝거나 또는 너무 빠르게 접근한다고 결정한다면, 차량에 적절한 경고를 디스플레이하기 위해 표시자들(22) 중 하나 이상을 활성화시키도록 구성될 수 있다.
디스플레이는 광고 정보를 디스플레이하도록 추가로 구성될 수 있다. 정보는 미리 결정될 수 있다. 몇몇 수정에 따르면, 제어기는 디스플레이를 위한 광고 정보를 선택하고 및/또는 결정하기 위해 GPS 데이터를 사용할 수 있다. 예를 들면, 시그널링 시스템(10)은 사용자가 그것에 대한 미리 결정된 반경 내에 있을 때 비즈니스(예로서, 극장, 레스토랑 등)에 관한 정보를 디스플레이하도록 구성될 수 있다. 시그널링 시스템은 추가로 예로서, 정부 기관에 의해 제공된 긴급 정보를 디스플레이하도록 구성될 수 있다.
시스템(10)은 상기 설명된 바와 같이, 하나 이상의 방법의 실행을 용이하게 하기 위해 사용될 수 있다. 예를 들면, 도 3에 예시된 바와 같이, 방법(100)이 제공될 수 있으며, 그에 의해 시스템(10)은 그것의 디스플레이(20) 상에 턴 신호를 표시한다.
방법(100)의 단계(110)에서, 시그널링 시스템(10)은, 도 1 및 도 2를 참조하여 상기 설명된 바와 같이, 제공된다. 특히, 시스템(10)은 GPS 및 위치 데이터를 획득하도록 구성될 수 있으며, 표시자들(22)을 가진 디스플레이(20), 제어기, 및 하나 이상의 가속도계, 하나 이상의 경사도 센서 등과 같은, 하나 이상의 모션 센서를 포함할 수 있다.
단계(120)에서, 시스템(10)은 GPS 모듈로부터, 그것의 현재 위치에 관한 데이터를 획득한다. 몇몇 예에 따르면, GPS 모듈은 시스템(10)과 통합된다. 다른 예들에 따르면, GPS 모듈은 시스템(10)의 외부에 있으며(스마트폰 또는 독립형 GPS 모듈과 같은), 시스템은 그것과 통신하도록, 그 중에서도 GPS 데이터를 수신하도록 구성된다.
단계(130)에서, 시스템(10)은 단계(120)에서 획득된 GPS 데이터에 대응하는 맵 데이터를 획득한다. 몇몇 예에 따르면, 시스템(10)은 맵 데이터를 갖고 사전 로딩된다. 다른 예들에 따르면, 시스템은 예로서 GPS 데이터에 기초하여 요구 시, 외부 소스(스마트폰과 같은 또는 예로서, 인터넷을 통해, 정보 서버에 직접 연결함으로써)로부터 맵 데이터를 획득하도록 구성된다.
단계(140)에서, 시스템(10)은, 그것의 모션 센서에 의해 제공된 정보에 기초하여, 사용자에 의해 구동되는 차량이 턴하고 있는지 여부를 결정한다.
단계(150)에서처럼, 제어기는, GPS에 의해 제공된 위치 정보, 맵 데이터, 및 모션 센서에 의해 제공된 정보에 기초하여, 턴 신호가 디스플레이되어야 하는지 여부를 결정한다. 예를 들면, 모션 센서가 턴을 표시하지만, GPS 및 맵 데이터는 사용자가 도로의 지형을 따르고 있다고 표시한다면, 제어기는 어떤 턴 신호도 디스플레이되지 않아야 한다고 결정할 수 있다. 모션 센서가 턴이 없다고 표시하지만, GPS 및 맵 데이터는 사용자가 출구 램프에 들어간다고 표시한다면, 제어기는 턴 신호가 디스플레이되어야 한다고 결정할 수 있다.
단계(160)에서, 단계(150)에서의 제어기가 턴 신호가 디스플레이되어야 한다고 결정하였다면, 시스템(10)의 표시자들(22)은 적절한 신호를 디스플레이하기 위해 활성화된다.
도 4에 예시된 바와 같이, 또 다른 방법(200)이 제공될 수 있으며, 그에 의해 시스템(10)은 그것의 디스플레이(20) 상에서 그 뒤에 있는 차량에 경고를 표시한다.
방법(200)의 단계(210)에서, 시스템(10)은, 도 1 및 도 2를 참조하여 상기 설명된 바와 같이, 제공된다. 특히, 시스템(10)은 제어기, 표시자들(22)을 가진 디스플레이(20), 및 카메라(40)를 제공받을 수 있다.
단계(220)에서, 카메라(40)는 사용자의 뒤에 있는 차량의 이미지를 캡처한다.
단계(230)에서, 제어기는 카메라에 의해 캡처된 이미지를 분석하며, 그 뒤에서의 차량의 하나 이상의 특징을 식별한다.
결정 단계(240)에서, 제어기는 그 뒤에서 접근하는 차량의 거리(이하의 단계(250)에서) 또는 속도(이하의 단계(260)에서)를 평가할지를 결정하기로 선택한다.
단계(250)에서, 제어기는 식별된 특징들을 비교하고, 캡처된 이미지에 기초한 그것의 겉보기 크기, 및 그것의 실제 크기에 관한 사전 로딩된 정보에 기초하여 그것의 거리를 산출한다. 예를 들면, 제어기는 번호판의 실제 크기에 관한 정보를 갖고 사전 로딩될 수 있다. 번호판(그것의 수직 및/또는 수평 픽셀의 수, 및 카메라 정보 등)에 대응하는 캡처된 이미지의 부분의 겉보기 크기에 관한 정보는 번호판이 이러한 이미지를 생성하게 될 거리를 산출하기 위해 사용된다.
단계(260)에서, 제어기는 카메라(40)에 의해 캡처된 상이한 프레임들에서 동일한 식별된 특징들 중 하나 이상의 상대적 크기를 비교한다. 이들 특징의 크기에서의 변화를 비교하며, 캡처된 프레임들 사이에서의 경과된 시간을 고려함으로써, 제어기는 뒤에서 접근하는 차량이 가속하는지, 또는 그것의 속도를 유지하는지(예로서, 그것이 속도를 늦춰야 할 때) 등을 산출한다.
방법(200)은 필요한 부분만 약간 수정하여, 현재 개시된 주제의 범위로부터 벗어나지 않고, 단계들(250 및 260) 중 하나 없이(및 결정 단계(240) 없이), 및/또는 동시에 수행되는 단계들(250 및 250)을 갖고 제공될 수 있다는 것이 이해될 것이다.
단계(270)에서, 제어기는, 단계들(250 및 260) 중 하나 또는 둘 다에서 수행된 산출에 기초하여, 그 뒤에 있는 차량으로의 경고가 디스플레이되어야 하는지를 결정한다.
단계(280)에서, 단계(270)에서 제어기가 경고가 디스플레이되어야 한다고 결정하였다면, 시스템(10)의 표시자들(22)은 적절한 신호를 디스플레이하기 위해 활성화된다.
본 발명과 관련되는 이 기술분야의 숙련자들은 다수의 변화, 변형 및 수정이 필요한 부분만 약간 수정하여, 본 발명의 범위로부터 벗어나지 않고 이루어질 수 있다는 것을 쉽게 이해할 것이다.
여기에서 사용된 기술적 및 과학적 용어는 본 발명이 속하는 이 기술분야의 숙련자에 의해 흔히 이해되는 바와 동일한 의미를 가져야 한다. 그럼에도 불구하고, 본 출원에서 발달한 특허의 수명 동안 많은 관련 있는 시스템 및 방법이 개발될 것이라는 것이 예상된다. 따라서, 컴퓨팅 유닛, 네트워크, 디스플레이, 메모리, 서버 등과 같은 용어의 범위는 선험적으로 모든 이러한 새로운 기술을 포함하도록 의도된다.
용어들("포함하다", "포함하는", "포함시키다", "포함시키는", "갖는" 및 그것들의 활용들)은 "이에 제한되지 않지만 ~을 포함하는"을 의미하며 열거된 구성요소들이 포함되지만 일반적으로 다른 구성요소들의 배제가 아님을 표시한다. 이러한 용어는 용어들("로 이루어지는" 및 "근본적으로 ~로 이루어지는")을 포함한다.
여기에서 사용된 바와 같이, 단수 형태는 맥락이 달리 명확하게 서술하지 않는다면 복수의 대상을 포함할 수 있다. 예를 들면, 용어("복합체" 또는 "적어도 하나의 복합체")는 그의 혼합물을 비롯하여, 복수의 복합체를 포함할 수 있다.
명료함을 위해, 별개의 실시예들의 맥락에서 설명되는, 개시의 특정한 특징들은 또한 단일 실시예에서 조합하여 제공될 수 있다는 것이 이해된다. 반대로, 간결성을 위해, 단일 실시예의 맥락에서 설명되는, 개시의 다양한 특징이 또한 개별적으로 또는 임의의 적절한 서브 조합으로 또는 개시의 임의의 다른 설명된 실시예에서 적절한 대로 제공될 수 있다. 다양한 실시예의 맥락에서 설명된 특정한 특징들은, 실시예가 이들 요소 없이 작동하지 않는 것이 아니라면, 이들 실시예의 필수적인 특징으로 고려되지 않는다.
본 발명은 그것의 특정 실시예들과 함께 설명되었지만, 많은 대안, 수정 및 변형이 이 기술분야의 숙련자에게 명백할 것이라는 것이 분명하다. 따라서, 그것은 개시의 사상 및 광범위한 범위 내에 속하는 모든 이러한 대안, 수정 및 변형을 포괄하도록 의도된다.
본 명세서에서 언급된 모든 공보, 특허 및 특허 출원은 여기에서, 각각의 개개의 공보, 특허 또는 특허 출원이 구체적으로 및 개별적으로 참고로 본 명세서에 통합되는 것으로 표시되는 것과 동일한 정도로, 본 명세서에 전체적으로 참고로 명세서에 통합된다. 또한, 본 출원에서의 임의의 참조의 인용 또는 식별은 이러한 참조가 본 개시에 대한 종래 기술로서 이용 가능하다는 허가로서 해석되지 않아야 한다. 섹션 주제들이 사용되는 정도로, 그들은 반드시 제한적인 것으로서 해석되지 않아야 한다.

Claims (17)

  1. 시그널링 시스템에 있어서,
    후방 디스플레이(rear-facing display) 및 제어기를 가진 베스트를 포함하되,
    상기 베스트는 상기 디스플레이를 동작시키기 위해 상기 제어기와 통신하도록 구성되고, 상기 제어기는 적어도 GPS 모듈 및 하나 이상의 모션 센서로부터의 데이터에 기초하여 상기 디스플레이를 동작시키도록 구성되는, 시그널링 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 베스트는 상기 GPS 모듈을 포함하는, 시그널링 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 상기 베스트는 상기 GPS 모듈로부터의 데이터와 상관되도록 구성된 맵 데이터가 로딩된 메모리 모듈을 포함하는, 시그널링 시스템.
  4. 제2항에 있어서, 상기 베스트는 상기 GPS 모듈로부터의 데이터에 기초하여, 외부 소스로부터 맵 데이터를 검색하도록 구성되는, 시그널링 시스템.
  5. 제1항에 있어서, 상기 베스트는 외부 GPS 모듈과 통신하도록 구성되는, 시그널링 시스템.
  6. 제5항에 있어서, 상기 외부 GPS 모듈은 스마트폰과 통합되는, 시그널링 시스템.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 모션 센서는 가속도계 및 경사도 센서를 포함하는 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함하는, 시그널링 시스템.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제어기는, 상기 GPS 모듈 및 하나 이상의 모션 센서로부터의 상기 데이터에 기초하여, 차량이 턴(turn)하고 있으며 상기 디스플레이가 턴 신호를 표시해야 한다고 결정하도록 구성되는, 시그널링 시스템.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제어기는, 상기 GPS 모듈 및 하나 이상의 모션 센서로부터의 상기 데이터에 기초하여, 상기 차량이 턴하고 있으며 상기 디스플레이가 턴 신호를 표시하지 않아야 한다고 결정하도록 구성되는, 시그널링 시스템.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제어기는, 상기 GPS 모듈 및 하나 이상의 모션 센서로부터의 상기 데이터에 기초하여, 상기 차량이 턴하지 않으며 상기 디스플레이가 턴 신호를 표시해야 한다고 결정하도록 구성되는, 시그널링 시스템.
  11. 턴 신호를 디스플레이하는 방법에 있어서,
    Figure pct00004
    후방 디스플레이, 제어기 및 하나 이상의 모션 센서를 가진 베스트를 구비하는 시그널링 시스템을 제공하는 단계;
    Figure pct00005
    상기 제어기에 의해, GPS 모듈로부터 GPS 데이터를 획득하는 단계;
    Figure pct00006
    상기 GPS 데이터 및 상기 모션 센서의 출력에 기초하여, 턴 신호가 디스플레이되야 한다고 결정하는 단계; 및
    Figure pct00007
    적절한 턴 신호를 표시하도록 상기 디스플레이를 동작시키는 단계를 포함하는, 턴 신호를 디스플레이하는 방법.
  12. 제11항에 있어서, 상기 베스트는 상기 GPS 모듈을 포함하는, 턴 신호를 디스플레이하는 방법.
  13. 제12항에 있어서, 상기 베스트는 상기 GPS 모듈로부터의 데이터와 상관되도록 구성된 맵 데이터가 로딩된 메모리 모듈을 포함하는, 턴 신호를 디스플레이하는 방법.
  14. 제12항에 있어서, 상기 GPS 모듈로부터의 데이터에 기초하여, 외부 소스로부터 맵 데이터를 검색하는 단계를 더 포함하는, 턴 신호를 디스플레이하는 방법.
  15. 제11항에 있어서, 상기 GPS 모듈은 상기 시그널링 시스템의 외부에 있는, 턴 신호를 디스플레이하는 방법.
  16. 제15항에 있어서, 상기 외부 GPS 모듈은 스마트폰과 통합되는, 턴 신호를 디스플레이하는 방법.
  17. 제11항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 모션 센서는 가속도계 및 경사도 센서를 포함하는 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함하는, 턴 신호를 디스플레이하는 방법.
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