KR20160111278A - 차량 운전 행태의 모니터링 장치, 이를 이용한 모니터링 시스템 및 모니터링 방법 - Google Patents

차량 운전 행태의 모니터링 장치, 이를 이용한 모니터링 시스템 및 모니터링 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 운전 행태의 모니터링 장치, 이를 이용한 모니터링 시스템 및 모니터링 방법에 관한 것으로, 구체적으로는 버스 또는 택시를 운전하는 운전기사의 급정거, 급출발 및 급회전 등을 실시간으로 모니터링하는 차량 운전 행태의 모니터링 장치, 이를 이용한 모니터링 시스템 및 모니터링 방법에 관한 것이다.

Description

차량 운전 행태의 모니터링 장치, 이를 이용한 모니터링 시스템 및 모니터링 방법{Behavior monitoring appratus for vehicle, monitoring system and method using the same}
본 발명은 차량 운전 행태의 모니터링 장치, 이를 이용한 모니터링 시스템 및 모니터링 방법에 관한 것으로, 구체적으로는 버스 또는 택시를 운전하는 운전기사의 급정거, 급출발 및 급회전 등을 실시간으로 모니터링할 수 있는 차량 운전 행태의 모니터링 장치, 이를 이용한 모니터링 시스템 및 모니터링 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 버스 및 택시를 포함하는 차량을 이용하는 승객은, 출발지로부터 목적지까지의 이동거리에 따라 사전에 설정된 요금을 지불하여야 한다.
예를 들어, 버스 요금은 간선 버스, 지선 버스, 마을 버스 및 광역 버스 등의 구분에 따라 기본 요금의 차이가 있고, 환승 이용을 할 경우 이동거리에 비례하는 추가 요금이 더 부과된다. 또한, 성인, 청소년, 어린이 및 노인으로 구분하여 각각 상이한 기본 요금이 책정되고 있다.
다른 예로, 택시 요금의 경우에는 기설정된 이동거리까지는 기본 요금이 부과되고, 상기 기설정된 이동거리를 초과하면 초과된 이동거리에 비례하는 추가 요금이 더 부과된다. 또한, 심야 시간대 또는 시외 이동 시 할증 요금이 추가되며, 특정 택시를 호출할 경우에는 호출 사용료를 추가하여 지불하여야 한다.
한편, 승객이 지불하여야 하는 요금은 일정하게 정해져 있음에도 불구하고, 간혹 운전기사의 운전 성향 또는 운전 기술에 따라 승객에게는 질낮은 서비스가 제공되는 문제점이 있었다.
즉, 난폭하거나 미숙한 운전기사의 급정거, 급출발 및 급회전으로 인해 버스 또는 택스에 탑승한 승객은 불쾌감 및 불안감을 가지게 되고, 일부 승객의 경우에는 차멀미를 하거나 상해를 입는 상황이 발생하고 있다.
그리고, 승객은 질낮은 서비스를 제공받은 경우에도 미리 정해진 요금을 지불하여야 하므로, 승객의 불만이 발생하고 버스 요금과 택시 요금의 경제적 효용은 현저히 떨어지게 된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 버스 또는 택시를 운전하는 운전기사의 운전 행태를 실시간으로 모니터링하는 차량 운전 행태의 모니터링 장치, 이를 이용한 모니터링 시스템 및 모니터링 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 운전기사의 운전 행태를 개선하기 위한 제재 및 교육의 근거 자료를 제공하는 차량 운전 행태의 모니터링 장치, 이를 이용한 모니터링 시스템 및 모니터링 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량에 설치되는 모니터링 장치로서, 승객의 탑승을 인식하는 탑승 인식부; 상기 차량의 주행 상태를 감지하여, 상기 주행 상태에 따른 센싱 데이터를 출력하는 주행 센싱부; 승객의 탑승 시, 상기 센싱 데이터로부터 상기 차량의 급출발, 급정지 및 급회전 여부를 판단하는 제어부; 및 상기 센싱 데이터를, 무선 신호에 탑재하여 외부로 송신하는 통신부;를 포함하는 차량 운전 행태의 모니터링 장치를 제공한다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 주행 센싱부는 상기 차량의 관성력을 검출하여, 상기 센싱 데이터로 출력하는 관성센서이다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 제어부에는 급출발, 급정지 및 급회전에 대응하는 기준 데이터가 사전에 설정되고, 상기 센싱 데이터를 상기 기준 데이터와 비교하여 상기 차량의 급출발, 급정지 및 급회전 여부를 판단한다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 제어부는 급출발, 급정지 또는 급회전의 발생 시, 경고 또는 안내 메세지를 출력한다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 탑승 인식부는 운전기사의 사용자 입력에 따른 승객 탑승 신호를 입력받거나 승객의 탑승으로 인한 차량의 중량 변화 또는 좌석의 온도 변화를 감지하여, 승객의 탑승을 인식한다.
또한, 본 발명은 센싱 데이터를 전송받아, 차량을 운전하는 운전기사의 운전 행태를 모니터링하는 모니터링 시스템으로서, 복수의 차량으로부터 상기 센싱 데이터가 탑재된 무선 신호를 수집하는 수집부; 각 차량의 센싱 데이터를 정량 데이터로 전환하는 데이터 처리부; 및 상기 데이터 처리부에 의해 전환된 정량 데이터를 이용하여, 상기 각 차량의 운전기사에 대한 운전 행태를 모니터링하는 모니터링부;를 포함하는 차량 운전 행태의 모니터링 시스템을 제공한다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 데이터 처리부는, 상기 센싱 데이터의 평균치로부터 상기 각 차량에 대한 평균 주행 상태를 더 계산하고, 상기 평균 주행 상태를 상기 정량 데이터로 전환한다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 데이터 처리부는, 상기 센싱 데이터가 임계치를 초과할 경우 차량에서 급출발, 급정지 및 급회전이 이루어진 것으로 판단한다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 데이터 처리부는, 상기 정량 데이터를 이용하여 운전기사별 리포트를 생성한다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 각 차량을 운전하는 운전기사를 식별하는 운전기사 식별부;를 더 포함한다.
또한, 본 발명은 (1) 차량들로부터, 각 차량의 주행 상태를 나타내는 센싱 데이터를 수집하는 단계; (2) 각 차량의 센싱 데이터를 정량 데이터로 전환하는 단계; 및 (3) 상기 전환된 데이터를 이용하여, 상기 각 차량의 운전기사에 대한 운전 행태를 모니터링하는 단계;를 포함하는 차량 운전 행태의 모니터링 방법을 제공한다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 제 (2)단계는, 상기 센싱 데이터의 평균치로부터 상기 각 차량에 대한 평균 주행 상태를 더 계산하고, 상기 평균 주행 상태를 상기 정량 데이터로 전환한다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 제 (2)단계는, 상기 정량 데이터가 기설정된 임계치를 초과할 경우 차량에서 급출발, 급정지 및 급회전이 이루어진 것으로 판단한다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 제 (2)단계는 상기 정량 데이터를, 운전기사별 리포트로 생성한다.
전술한 과제해결 수단에 의해 본 발명은 승객의 탑승을 인식하는 탑승 인식부, 차량의 주행 상태에 따른 센싱 데이터를 출력하는 주행 센싱부, 승객의 탑승 시, 상기 센싱 데이터로부터 차량의 급출발, 급정지 및 급회전 여부를 판단하는 제어부 및 상기 센싱 데이터를 무선 신호에 탑재하여 외부로 송신하는 통신부를 구비하므로, 버스 및 택시를 운전하는 운전기사의 운전 행태를 실시간으로 모니터링할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 복수의 차량으로부터 센싱 데이터가 탑재된 무선 신호를 수집하는 수집부, 각 차량의 센싱 데이터를 정량로 전환하는 데이터 처리부 및 상기 데이터 처리부에 의해 전환된 데이터를 이용하여, 상기 각 차량의 운전기사에 대한 운전 행태를 모니터링하는 모니터링부를 구비하므로, 수치 또는 그래프로 전환된 데이터를 통해 차량의 급출발, 급정지 및 급회전의 발생 여부 및 발생 빈도를 쉽게 확인할 수 있고, 이를 운전기사의 운전 행태를 개선하기 위한 제재 및 교육의 근거 자료로 활용할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 운전 행태의 모니터링 장치를 설명하기 위한 도면.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 운전 행태의 모니터링 시스템을 설명하기 위한 도면.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 운전 행태의 모니터링 방법을 설명하기 위한 도면.
하기의 설명에서 본 발명의 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있는데, 이들 특정 상세들 없이 또한 이들의 변형에 의해서도 본 발명이 용이하게 실시될 수 있다는 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하여 상세히 설명하되, 본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는데 필요한 부분을 중심으로 설명한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 운전 행태의 모니터링 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 운전 행태의 모니터링 장치(100)는, 탑승 인식부(110), 주행 센싱부(120), 제어부(130) 및 통신부(140)를 포함하여 구성된다.
여기서, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 운전 행태의 모니터링 장치(100)는 차량에 탑재되는 것으로, 차량의 제조 과정에서 탑재되거나 별도의 단말 형태로 구비되어 사용자가 직접 설치할 수 있게 구비될 수 있다. 또한, 상기 차량은 버스 및 택시를 포함하는 교통수단을 뜻한다.
상기 탑승 인식부(110)는 승객의 탑승을 인식하기 위한 것으로, 상기 차량의 좌석에 승객이 탑승하고 있는지의 여부를 확인할 수 있게 한다.
일 예로, 상기 탑승 인식부(110)는 사용자 입력이 이루어지는 입력 버튼 또는 터치 스크린을 통해, 운전기사의 사용자 입력에 따른 승객 탑승 신호를 입력받아 승객의 탑승을 인식하도록 구비될 수 있다.
다른 예로, 상기 탑승 인식부(110)는 승객의 탑승으로 인한 차량의 중량 변화 또는 좌석의 온도 변화를 감지하여 승객의 탑승을 인식하도록 구비될 수 있다.
또 다른 예로, 상기 탑승 인식부(110)는 승객이 소유한 모바일 단말과 무선통신을 수행하여, 상기 차량에 탑승한 승객을 인식하도록 구비될 수도 있다.
상기 주행 센싱부(120)는 상기 차량의 주행 상태를 감지하기 위한 것으로, 상기 차량의 가속, 감속 및 회전으로 인해 발생한 관성력을 검출하여, 상기 차량의 주행 상태를 나타내는 센싱 데이터로 출력하도록 구비된다.
또한, 상기 주행 센싱부(120)는 관성력을 검출하는 관성센서로 구비될 수 있으며, 상기 차량 자체에 이미 설치된 관성센서가 이용될 수도 있다.
또한, 상기 주행 센싱부(120)는 상기 탑승 인식부(110)에서 승객이 탑승이 인식된 경우에만 동작하도록 구비될 수 있으며, 상기 센싱 데이터를 후술할 제어부(130)로 출력하거나 후술할 통신부(140)를 통해 외부로 전송할 수도 있다.
상기 제어부(130)는 상기 센싱 데이터를 이용하여, 상기 차량의 운전기사의 운전 행태를 판단하기 위한 것으로, 상기 주행 센싱부(120)로부터 상기 센싱 데이터를 입력받아 상기 차량의 급출발, 급정지 및 급회전 여부를 판단하도록 구비된다.
또한, 상기 제어부(130)는 기설정된 기준 데이터와 상기 센싱 데이터를 비교하여 상기 센싱 데이터가 상기 기준 데이터를 초과할 경우, 상기 차량에서 급출발, 급정지 또는 급회전이 이루어진 것으로 판단할 수 있다. 여기서, 상기 기준 데이터는 급출발, 급정지 및 급회전에 각각 대응하는 임계치 데이터로 사전에 설정된다.
바람직하게, 상기 제어부(130)는 상기 차량에 승객이 탑승한 시점부터, 상기 센싱 데이터를 입력받고 상기 센싱 데이터의 변화를 분석하는 동작을 수행할 수 있다.
또한, 상기 제어부(130)는 상기 차량에서 급출발, 급정지 또는 급회전이 발생하였을 경우에는, 차량 내부의 운전기사가 인지할 수 있도록 경고 또는 안내 메세지를 출력하도록 구비될 수 있다.
상기 통신부(140)는 상기 센싱 데이터를, 무선 신호에 탑재하여 외부로 송신하기 위한 것으로, 상기 차량의 운전 행태를 모니터링하기 위한 관제센터, 택시회사, 버스회사에 구비된 서버장치 또는 통신장치로 상기 센싱 데이터를 전송하는 기능을 갖는다.
즉, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 운전 행태의 모니터링 장치(100)는, 차량에 작용하는 관성력을 이용하여 급출발, 급정거 및 급회전의 발생 여부를 판단할 수 있으며, 외부에서 차량의 센싱 데이터를 전송받아 운전기사의 운전 행태를 실시간으로 모니터링할 수 있게 한다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 운전 행태의 모니터링 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 운전 행태의 모니터링 시스템(200)은, 수집부(210), 데이터 처리부(220), 모니터링부(230) 및 운전기사 식별부(240)를 포함하여 구성된다.
여기서, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 운전 행태의 모니터링 시스템(200)은, 버스 및 택시를 운전하는 운전기사의 운전 행태를 모니터링하고자 하는 관제센터, 택시회사 및 버스회사에 구비될 수 있으며, 전술한 차량 운전 행태의 모니터링 장치(100)가 탑재된 차량들로부터 센싱 데이터를 수신한 후 수신된 센싱 데이터를 이용하여 운전기사의 운전 행태를 모니터링하도록 구비될 수 있다. 이때, 전술한 차량 운전 행태의 모니터링 장치(100)에는 상기 차량의 급출발, 급정지 및 급회전 여부를 판단하는 제어부(130)의 기능이 구비되지 않아도 무방하다.
상기 수집부(210)는 복수의 차량으로부터 무선 신호를 수집하기 위한 것으로, 무선 통신망 또는 인터넷망을 통해 각 차량으로부터 상기 무선 신호를 수집하는 통신용 모듈로 구비될 수 있다.
여기서, 상기 무선 신호에는 상기 각 차량의 주행 상태를 나타내는 센싱 데이터가 탑재되어 있으며, 상기 센싱 데이터는 전술한 차량 운전 행태의 모니터링 장치(100)에 의해 상기 각 차량의 가속, 감속 및 회전으로 인해 발생한 관성력을 검출한 데이터일 수 있다.
상기 데이터 처리부(220)는 상기 센싱 데이터의 처리를 위한 것으로, 상기 각 차량의 센싱 데이터를 정량 데이터로 전환하여 상기 각 차량의 운전기사가 난폭하거나 미숙하게 운전하는지의 여부를 용이하게 분석할 수 있도록 한다. 여기서, 상기 정량 데이터는 상기 센싱 데이터를 수치 또는 그래프로 전환한 데이터일 수 있다.
또한, 상기 데이터 처리부(220)는 상기 각 차량별 센싱 데이터가 시간의 흐름에 따라 변화한 값을 수치 또는 그래프 상에서 나타내며, 또한, 상기 각 차량별 센싱 데이터를 별도의 저장수단 또는 데이터베이스 상에 저장시킬 수도 있다.
한편, 상기 데이터 처리부(220)는 상기 각 차량별 센싱 데이터의 평균치를 더 계산하고, 상기 평균치를 기초로 하여 상기 각 차량에 대한 평균 주행 상태를 수치 또는 그래프로 전환하도록 구비될 수도 있다. 이때, 상기 평균치는 승객이 탑승한 시점부터 하차한 시점까지의 평균이거나 기설정된 기간 동안의 평균으로 계산될 수 있다.
또한, 상기 데이터 처리부(220)는 기설정된 기준 데이터와 상기 각 차량별 센싱 데이터를 비교하여 급출발, 급정지 및 급회전의 발생 여부를 판단할 수 있다.
예컨대, 상기 데이터 처리부(220)는 특정 차량의 오후 9시에 대응하는 센싱 데이터가 상기 기준 데이터를 초과하면, 상기 특정 차량에서 오후 9시에 급출발, 급정지 또는 급회전이 이루어진 것으로 판단하게 된다. 여기서, 상기 기준 데이터는 급출발, 급정지 및 급회전에 각각 대응하는 임계치 데이터로 사전에 설정될 수 있다.
또한, 상기 데이터 처리부(220)는 상기 각 차량별 센싱 데이터 및 상기 각 차량의 센싱 데이터를 수치 또는 그래프로 전환한 데이터를 이용하여, 운전기사별 리포트로 생성할 수 있다. 이때, 상기 운전기사별 리포트에는 기설정된 기간 또는 승객이 탑승한 시간 동안의 급출발, 급정거 및 급회전의 발생 빈도수 및 발생 시간이 더 표시될 수도 있다.
즉, 상기 운전기사별 리포트를 이용하여, 관제센터, 택시회사 또는 버스회사에서는 운전기사의 운전 행태를 용이하게 파악할 수 있고 난폭하거나 미숙한 운전이 빈번하게 발생할 경우 운행일수 및 급여를 조정하는 등의 운전기사의 운전 행태를 개선하기 위한 제재 및 교육의 근거 자료로 활용할 수 있으며, 승객의 불만이 있을 경우 보상 여부 및 범위를 결정하는 근거 자료로 활용할 수 있다.
상기 모니터링부(230)는 상기 각 차량의 운전기사에 대한 운전 행태를 모니터링할 수 있게 하는 것으로, 상기 데이터 처리부(220)에 의해 전환된 데이터를 화면 상에서 실시간으로 표시하여 관제센터, 택시회사 또는 버스회사의 관리자가 상기 각 차량에서 발생한 급출발, 급정거 및 급회전을 파악할 수 있게 한다.
또한, 관제센터, 택시회사 또는 버스회사의 관리자는, 상기 모니터링부(230)를 통해 운전기사의 운전 행태를 파악한 후 실시간으로 운전기사에게 연락을 취하거나 경고 및 알림 메세지를 전송하여, 운전기사의 운전 행태를 즉시 교정 또는 개선시킬 수 있다.
상기 운전기사 식별부(240)는 상기 각 차량을 운전하는 운전기사를 식별하기 위한 것으로, 바람직하게, 상기 데이터 처리부(220)가 각 차량에 대응하는 각각의 센싱 데이터를 식별할 수 있게 한다.
일 예로, 상기 운전기사 식별부(240)는 각 차량별 배차 시간 데이터를 이용하여, 상기 각 차량의 운전기사를 식별하는 방식으로 구비될 수 있다.
다른 예로, 상기 운전기사 식별부(240)는 각 차량에 번호를 할당하고 상기 각 차량의 운전기사가 인증용 센서를 통해 인증을 수행하게 한 후, 상기 각 차량으로부터 차량의 번호 및 인증된 운전기사의 정보를 수신하는 방식으로 구비될 수 있다. 이때, 상기 인증용 센서는 지문, 음성 및 운전자 NFC카드인식기를 포함하여 구성될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 운전 행태의 모니터링 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 3을 참조하여, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 운전 행태의 모니터링 시스템에서 수행되는 차량 운전 행태의 모니터링 방법을 설명한다. 다만, 다만, 도 3에 도시된 차량 운전 행태의 모니터링 방법에서 수행되는 기능은 모두 도 2를 참조하여 설명한 차량 운전 행태의 모니터링 시스템에서 수행되므로, 명시적인 설명이 없어도, 도 2를 참조하여 설명한 모든 기능은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 운전 행태의 모니터링 방법에서 수행되고, 도 3을 참조하여 설명하는 모든 기능은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 운전 행태의 모니터링 시스템에서 그대로 수행됨을 주의해야 한다.
먼저, 차량의 주행 상태를 나타내는 센싱 데이터를 수집한다(S110).
이때, 수집부는 버스 및 택시를 포함하는 복수의 차량으로부터, 각 차량의 주행 상태를 나타내는 센싱 데이터를 수집하게 된다. 여기서, 상기 센싱 데이터는 무선 신호에 탑재되어 상기 각 차량에서 송신된다.
또한, 상기 수집부에서 수집된 센싱 데이터들은 운전기사 식별부에 의해, 각 차량별 운전기사가 식별된다.
다음, 수집된 센싱 데이터를 정량 데이터로 전환한다(S120).
이때, 데이터 처리부는 상기 수집부에서 수집된 센싱 데이터들을 상기 정량 데이터, 즉, 수치 또는 그래프로 표시되는 데이터로 전환하며, 수치 또는 그래프로 전환된 데이터가 기설정된 임계치를 초과할 경우 차량에서 급출발, 급정지 및 급회전이 이루어진 것으로 판단한다.
또한, 상기 데이터 처리부는 센싱 데이터의 평균치를 계산한 후 상기 평균치를 기초로 상기 각 차량에 대한 평균 주행 상태를 계산할 수도 있다. 또한, 상기 각 차량의 평균 주행 상태의 경우에도 수치 또는 그래프로 전환될 수 있다.
바람직하게, 상기 데이터 처리부는 상기 각 차량별 센싱 데이터와, 수치 또는 그래프로 전환된 데이터를 이용하여 운전기사별 리포트로 생성하여, 상기 각 차량의 운전기사가 난폭하거나 미숙하게 운전하는지의 여부를 용이하게 분석할 수 있게 한다.
다음, 전환된 데이터를 이용하여 운전기사에 대한 운전 행태를 모니터링한다(S130).
이때, 모니터링부에서 상기 전환된 데이터를 화면 상에 표시하므로, 관제센터, 택시회사 또는 버스회사의 관리자는 상기 각 차량에서 발생한 급출발, 급정거 및 급회전을 실시간으로 파악할 수 있다. 즉, 상기 각 차량의 운전기사에 대한 운전 행태를 실시간으로 모니터링할 수 있게 된다.
또한, 상기 각 차량에 승객이 탑승한 상태에서 난폭하거나 미숙한 운전이 빈번하게 반복될 경우, 이를 실시간으로 모니터링한 관리자는 운전기사에게 연락을 취하거나 경고 및 알림 메세지를 전송하게 된다. 즉, 운전기사의 운전 행태를 즉시 교정 또는 개선시킬 수 있게 된다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
110 : 탑승 인식부
120 : 주행 센싱부
130 : 제어부
140 : 통신부
210 : 수집부
220 : 데이터 처리부
230 : 모니터링부
240 : 운전기사 식별부

Claims (14)

  1. 차량에 설치되는 모니터링 장치로서,
    승객의 탑승을 인식하는 탑승 인식부;
    상기 차량의 주행 상태를 감지하여, 상기 주행 상태에 따른 센싱 데이터를 출력하는 주행 센싱부;
    승객의 탑승 시, 상기 센싱 데이터로부터 상기 차량의 급출발, 급정지 및 급회전 여부를 판단하는 제어부; 및
    상기 센싱 데이터를, 무선 신호에 탑재하여 외부로 송신하는 통신부;를 포함하는 차량 운전 행태의 모니터링 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 주행 센싱부는 상기 차량의 관성력을 검출하여, 상기 센싱 데이터로 출력하는 관성센서인 것을 특징으로 하는 차량 운전 행태의 모니터링 장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제어부에는 급출발, 급정지 및 급회전에 대응하는 기준 데이터가 사전에 설정되고, 상기 센싱 데이터를 상기 기준 데이터와 비교하여 상기 차량의 급출발, 급정지 및 급회전 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량 운전 행태의 모니터링 장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제어부는 급출발, 급정지 또는 급회전의 발생 시, 경고 또는 안내 메세지를 출력하는 것을 특징으로 하는 차량 운전 행태의 모니터링 장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 탑승 인식부는 운전기사의 사용자 입력에 따른 승객 탑승 신호를 입력받거나 승객의 탑승으로 인한 차량의 중량 변화 또는 좌석의 온도 변화를 감지하여, 승객의 탑승을 인식하는 것을 특징으로 하는 차량 운전 행태의 모니터링 장치.
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항의 센싱 데이터를 전송받아, 차량을 운전하는 운전기사의 운전 행태를 모니터링하는 모니터링 시스템으로서,
    복수의 차량으로부터 상기 센싱 데이터가 탑재된 무선 신호를 수집하는 수집부;
    각 차량의 센싱 데이터를 정량 데이터로 전환하는 데이터 처리부; 및
    상기 데이터 처리부에 의해 전환된 정량 데이터를 이용하여, 상기 각 차량의 운전기사에 대한 운전 행태를 모니터링하는 모니터링부;를 포함하는 차량 운전 행태의 모니터링 시스템.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 데이터 처리부는, 상기 센싱 데이터의 평균치로부터 상기 각 차량에 대한 평균 주행 상태를 더 계산하고, 상기 평균 주행 상태를 상기 정량 데이터로 전환하는 것을 특징으로 하는 차량 운전 행태의 모니터링 시스템.
  8. 제 6항에 있어서,
    상기 데이터 처리부는, 상기 센싱 데이터가 임계치를 초과할 경우 차량에서 급출발, 급정지 및 급회전이 이루어진 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 차량 운전 행태의 모니터링 시스템.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 데이터 처리부는, 상기 정량 데이터를 이용하여 운전기사별 리포트를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량 운전 행태의 모니터링 시스템.
  10. 제 6항에 있어서,
    상기 각 차량을 운전하는 운전기사를 식별하는 운전기사 식별부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 운전 행태의 모니터링 시스템.
  11. (1) 차량들로부터, 각 차량의 주행 상태를 나타내는 센싱 데이터를 수집하는 단계;
    (2) 각 차량의 센싱 데이터를 정량 데이터로 전환하는 단계; 및
    (3) 상기 전환된 데이터를 이용하여, 상기 각 차량의 운전기사에 대한 운전 행태를 모니터링하는 단계;를 포함하는 차량 운전 행태의 모니터링 방법.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 제 (2)단계는, 상기 센싱 데이터의 평균치로부터 상기 각 차량에 대한 평균 주행 상태를 더 계산하고, 상기 평균 주행 상태를 상기 정량 데이터로 전환하는 것을 특징으로 하는 차량 운전 행태의 모니터링 방법.
  13. 제 11항에 있어서,
    상기 제 (2)단계는, 상기 정량 데이터가 기설정된 임계치를 초과할 경우 차량에서 급출발, 급정지 및 급회전이 이루어진 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 차량 운전 행태의 모니터링 방법.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 제 (2)단계는 상기 정량 데이터를, 운전기사별 리포트로 생성하는 것을 특징으로 하는 차량 운전 행태의 모니터링 방법.
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