KR20160110213A - 모터의 방열이 가능한 컴프레서 장치 어셈블리 구조 - Google Patents

모터의 방열이 가능한 컴프레서 장치 어셈블리 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 모터의 방열이 가능한 컴프레서 장치의 어셈블리 구조를 제공하며, 이는 케이스 몸체 및 공기압축기를 포함하여, 상기 공기압축기는 케이스 몸체 내부에 수납되고, 또한 케이스 몸체에 장착되는 흐름유도 설계는 공기압축기의 방열 블레이드의 운전으로 발생되는 공기의 흐름을 모터 하우징의 통풍구 부위로 신속하게 안내하고, 통풍구 부위로부터 모터 하우징 내부로 진입시켜 회전자 어셈블리에 방열 작용이 발생하도록 한 후, 하우징 말단의 관통공을 통해 고온의 공기를 도출함으로써, 모터의 하우징 내부에 열이 쉽게 축적되지 않아 모터 운전의 최고 출력을 발휘할 수 있으며, 나아가 모터의 운전 효율을 향상시킴과 동시에, 모터의 사용 수명을 연장시킬 수 있다.

Description

모터의 방열이 가능한 컴프레서 장치 어셈블리 구조{Compressor assembly structure with heat dissipation member for motor}
본 발명은 모터의 방열이 가능한 컴프레서 장치 어셈블리 구조에 관한 것으로서, 케이스 몸체 및 공기압축기를 포함하며, 상기 공기압축기는 케이스 몸체 내부에 수납되고, 또한 케이스 몸체에 장착되는 흐름유도 설계는 공기압축기의 방열 블레이드의 운전으로 발생되는 공기의 흐름을 모터 하우징의 통풍구 부위로 신속하게 안내하고, 통풍구 부위로부터 모터 하우징 내부로 진입시켜 회전자 어셈블리에 방열 작용이 발생하도록 한 후, 하우징 말단의 관통공을 통해 고온의 공기를 도출함으로써, 모터의 하우징 내부에 열이 쉽게 축적되지 않아 모터 운전의 최고 출력을 발휘할 수 있으며, 나아가 모터의 운전 효율을 향상시킴과 동시에, 모터의 사용 수명을 연장시킬 수 있다.
공기압축기는 공기를 충전할 물체에 대해 공기를 주입하는 장비로서, 통상 에어 쿠션 및 타이어 등의 공기 주입 용도에 광범위하게 사용되고 있다. 공기압축기의 부피가 작아서 휴대 및 보관이 용이한 동시에 휴대형 직류전원 공급기를 이용하거나 자동차 시거잭에 연결해서 공기압축기의 동력 전원으로 이용할 수 있어 조작 및 사용이 매우 간편하고 쉽다. 일반적으로, 종래의 공기압축기 장치의 주요 구조는 케이스 몸체를 이용하여 공기압축기를 내부에 장착하고 상기 공기압축기는 모터에 의해 피스톤 바디를 구동하여 실린더 내에서 왕복식 압축 동작을 하게 하여, 압축된 공기를 충전할 물체에 수송함으로써 공기 주입이라는 목적을 이룬다. 모터가 피스톤 바디를 구동하여 실린더 내에서 왕복 운동을 하게 할 때 생성되는 고온의 열에너지는 모터 하우징 내에 누적되고 고온이 케이스 몸체 안에 누적되므로, 신속한 냉각을 통해 케이스 몸체 밖으로 배출할 수 없다. 고온 현상이 발생하는 원인은, 모터에서 회전자를 기동시켜 작동한 후 전기자 철심(armature core), 전기자 권선(armature winding), 정류자(commutator) 등의 구조를 포함하는 전기자(armature)(또는 회전자(rotor)로 통칭) 모두 고열이 발생하여 온도가 상승하게 되는 데에 있다. 특히 전기자 안의 정류자(commutator)와 탄소 브러시(carbon brush) 양자 사이의 접촉 마찰작용에 의해 전체 전기자에 고열이 발생할 뿐만 아니라 이러한 고열로 인해 탄소 브러시에 탄소가 누적되는 문제점이 발생하기 쉬워서 전류의 흐름에 영향을 줄 수 있고, 또한 모터 하우징 내에 누적된 고열은 하우징 내벽에 장착된 자석의 자력에도 영향을 주고 자력이 감쇠하여 모터의 운전 효율도 점차 떨어지게 된다. 또한, 현재 적은 전력의 모터를 공기 충전장비에 적용한 차량 타이어 파손 긴급복구장치에 있어서, 다시 말해서 차량의 타이어가 파손된 후 긴급조치용 타이어 고무액 보충 및 공기 충전용 공기압축기 등은, 일부 국가들에서는 고속도로에서 타이어 파손이 일어날 때 차량 운전자가 법령에 의해 규정된 시한 내에 수리를 완료하고 차량을 사고 발생지점으로부터 이동시키도록 함으로써 뒤에서 오는 차량에 의한 추돌을 방지하여 모든 차량 운전자의 안전을 도모하고 있으므로, 사용하고 있는 모터는 단시간 내에 타이어 파손 문제를 처리해야 하는 상황에 놓이게 된다. 이때, 모터는 회전자가 빠르게 회전하는 과정 중에 생성되는 고열은 대부분 모터 하우징 내부에 누적되어 열을 효과적으로 냉각시킬 수 없는 상태에 놓이게 되고 모터의 운전 효율이 떨어지게 되며, 일정한 온도까지 상승한 후에는 전기자 안의 전기자 권선의 절연물이 파괴되어 전기자 권선의 단락을 일으켜서 전체 모터가 타버리게 되고 심지어는 다른 위험도 야기할 수 있다. 한편, 공기압축기는 케이스 몸체 내에 수용 및 보관되지만, 현재의 조립방식은 단지 케이스 몸체의 프레임 스트립이나 격판을 이용하여 공기압축기를 지지하는 동시에 원통형 모터를 안정적으로 고정시키는 것이기에, 실질적으로 상술한 종래의 케이스 몸체에는 모터에 대한 냉각 구조를 별도로 설계하지 않았다. 종래의 케이스 몸체의 전통적인 설계 방식은 여전히 모터 작동 중에 생성된 고열이 쉽게 누적됨으로써 모터의 냉각에 도움을 주지 못하고 모터의 작동 효율 감쇠 및 파손을 극복하지 못하는 문제점이 여전히 존재한다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 모터의 방열이 가능한 컴프레서 장치 어셈블리 구조를 제공하고자 하는 데 있다.
상기 과제를 해결하기 위해서, 본 발명의 일 면(aspect)에 따른, 모터의 방열이 가능한 컴프레서 장치 어셈블리 구조는 케이스 몸체 및 공기압축기를 포함하며, 상기 케이스 몸체는 상부 커버, 하부 시트로 구성되고, 공기 압축기는 케이스 몸체 내에 수납되며, 또한 공기 압축기의 모터 하우징은 상부 커버 및 하부 시트에 설치되는 상, 하 흐름유도부에 의해 안정적으로 위치고정되는 이외에, 상, 하 흐름유도부의 흐름유도 설계는 공기압축기의 방열 블레이드의 운전에 의해 발생되는 공기 흐름을 신속히 유도하고, 모터 하우징의 통풍구 부위에 집중되도록 하여, 통풍구 부위로부터 모터 하우징 내부로 유입된 공기 흐름이 모터 내부의 회전자 어셈블리에 방열 작용을 발생시키며, 상기 공기 흐름은 최종적으로 모터 말단의 관통공을 통해 고온의 기류가 도출되며, 모터가 방열 작용을 구비하므로 열의 축적으로 인한 손상이 쉽게 일어나지 않는 이외에, 모터의 운전 효율을 향상시킬 수 있고 모터의 사용수명을 연장시킬 수 있다.
도 1은 본 본 발명의 모터의 방열이 가능한 컴프레서 장치 어셈블리 구조의 분해도.
도 2는 본 발명의 모터의 방열이 가능한 컴프레서 장치 어셈블리 구조의 입체 단면도.
도 3은 본 발명의 하부 시트 입체도.
도 4는 본 발명의 모터의 방열이 가능한 컴프레서 장치 어셈블리 구조의 상측 투시 평면도.
도 5는 본 발명의 모터의 방열이 가능한 컴프레서 장치 어셈블리 구조의 단면 평면도.
도 6는 본 발명의 케이스 몸체 조립 단면 평면도.
도 7은 본 발명의 공기압축기가 케이스 몸체에 내장된 국부 단면 조립도 및 방열 흐름유도 설명도.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명은 모터의 방열이 가능한 컴프레서 장치 어셈블리 구조를 제공하며, 이는 케이스 몸체 및 공기압축기를 포함하고, 상기 케이스 몸체는 상부 커버(1), 하부 시트(2)로 구성되며, 공기압축기는 상부 커버(1) 및 하부 시트(2)로 조립되는 케이스 몸체 내에 수용된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 상부 커버(1)의 실체는 대략 직사각형 프레임체 디자인이며, 패널(10)에 공기압축기를 작동 및 중지시키는 작용을 하는 스위치(15)가 설치되고, 패널(10) 양측에 서로 대향하는 전방 측면패널(11) 및 후방 측면패널(12)이 형성되어, 전방 측면패널(11)에 복수의 배열 형상의 급기공(110)이 설치되고, 후방 측면패널(12)에 복수의 배열 형상의 배기용 통기공(120)이 설치되며, 상부 커버(1) 패널(10)의 내벽에 한 쌍의 안으로 오목한 그루브(141)가 설치되는 고정블록(14)이 설치되어, 상기 고정블록(14)이 흐름유도 구조를 체결 고정할 수 있으며, 상기 흐름유도 구조는 즉 상부 흐름유도부(3)(도 4 및 도 6 동시 참조)로서, 상부 흐름유도부(3)가 고정블록(14)에 설치된 후의 위치 상태를 논하면, 상기 상부 흐름유도부(3)는 전방 측면패널(11)에서 먼 일단에 높이를 지닌 수직벽(31)이 수직으로 연장되어, 상기 수직벽(31)이 공기의 흐름(또는 전진 기류)을 차단하는 역할을 할 수 있으며, 수직벽(31)의 좌, 우 양단은 전방 측면패널(11)을 향하는 방향으로 각각 하나의 측벽(35), (36)이 연장되고, 전방 측면패널(11)에 가까운 측벽(35), (36)의 바깥둘레면은 좌, 우측 방향으로(도 4에서 바라본 방향) 각각 수직의 근부(30)가 연장되어, 상기 근부(30)가 고정블록(14)에 설치된 그루브(141)에 설치될 수 있으며, 수직벽(31)의 상단은 수평으로 연장되어 상부 커버(1)의 패널(10) 내벽과 접촉되는 접촉 평판(32)을 형성함으로써, 수직벽(31), 접촉 평판(32) 및 2개의 측벽(35), (36)이 함께 하나의 공기유도홈(37)을 구성하며, 공기유도홈(37) 내에 위치하면서 전방 측면패널(11)을 향하는 상기 수직벽(31) 및 접촉 평판(32)의 공동 구성면은 하나의 경사면(34)을 형성하여, 상기 경사면(34)이 전진하는 기류가 더욱 순조롭게 전진하도록 안내할 수 있다. 상기 근부(30)의 타단은 모터(6) 하우징(61)의 원호도와 정합되는 안으로 오목한 원호형 지지부(33)를 형성한다. 상기 상부 커버(1)는 전방 측면패널(11)에 가까운 내측에 전방 측면패널(11)과 평행한 상부 아치형 가장자리판(13)이 설치된다.
하부 시트(2)는 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 그 실체 역시 전술한 상부 커버(1)와 같은 직사각형 프레임체 디자인이며, 그 바닥판(20)의 양측변에 서로 대향하는 전방 측면패널(21) 및 후방 측면패널(22)이 형성되고, 전방 측면패널(21)에 복수의 배열형상의 급기공(210)이 설치되고, 후방 측면패널(22)에 복수의 배열형상의 배기용 통기공(220)이 설치되며, 하부 시트(2)의 바닥판(20) 내벽에도 역시 한 쌍의 안으로 오목하게 그루브(241)가 설치된 고정블록(24)이 설치되어, 상기 고정블록(24)이 흐름유도 구조를 체결 고정할 수 있으며, 상기 흐름유도 구조는 즉 하부 흐름유도부(4)로서, 상기 하부 흐름유도부(4)의 구체적인 구조는 전술한 상부 흐름유도부(3)와 완전히 동일하여, 하부 흐름유도부(4)는 전방 측면패널(21)에서 먼 일단에 높이를 지닌 수직벽(41)이 수직으로 연장되어, 상기 수직벽(41)이 공기의 흐름(또는 전진 기류)을 차단하는 역할을 할 수 있으며, 수직벽(41)의 좌, 우 양단은 전방 측면패널(21)을 향하는 방향으로 각각 하나의 측벽(45), (46)이 연장되고, 전방 측면패널(21)에 가까운 측벽(45), (46)의 바깥둘레면은 좌, 우측 방향으로(도 4에서 바라본 방향) 각각 수직의 근부(40)가 연장되어, 상기 근부(40)가 고정블록(24)에 설치된 그루브(241)에 설치될 수 있으며, 수직벽(41)의 하단은 하부 시트(2)의 바닥판(20) 내벽과 접촉되는 접촉 평판(42)을 형성함으로써, 수직벽(41), 접촉 평판(42) 및 2개의 측벽(45), (46)이 함께 하나의 공기유도홈(47)을 구성하며, 공기유도홈(47) 내에 위치하면서 전방 측면패널(11)을 향하는 상기 수직벽(41) 및 접촉 평판(42)의 공동 구성면은 하나의 경사면(44)을 형성하여, 상기 경사면(44)이 전진하는 기류가 더욱 순조롭게 전진하도록 안내할 수 있다. 상기 근부(40)의 타단은 모터(6) 하우징(61)의 원호도와 정합되는 안으로 오목한 원호형 지지부(43)를 형성하며, 상기 하부 시트(2)는 전방 측면패널(21)에 가까운 내측에 전방 측면패널(21)과 평행한 하부 아치형 가장자리판(23)이 설치된다.
공기압축기는 본 발명의 주요 청구 특징이 아니나, 본 발명의 기술특징 및 효과가 명확하게 이해될 수 있도록, 공기압축기 및 그것과 결합되는 모터(6)의 실시 양태를 개략적으로 설명한다. 도 1 내지 도 5를 참조하면, 공기압축기는 상부 커버(1) 및 하부 시트(2) 사이에 수납될 수 있으며, 상기 공기압축기는 메인 프레임 (5), 상기 메인 프레임(5)에 결합되는 실린더(51), 상기 메인 프레임(5)에 조립되는 동력기구 및 상기 동력기구에 의해 상기 실린더(51) 내부에서 왕복운동을 하는 피스톤(85)을 포함한다. 상기 동력기구는 모터(6), 동력 전달 용도의 소기어(81), 대기어(82), 크랭크 핀(84)을 구비한 중량회전판(83)(도 7 참조) 및 방열 용도의 방열 블레이드(7) 등을 포함한다. 모터(6)의 하우징(61) 내에 회전자 어셈블리(64)가 설치되고, 그 중앙 부위에 회전축(60)이 설치되며, 회전자 어셈블리(64)는 전기자 권선(66)이 감긴 전기자 철심(65), 방향전환기(67), 단자(68) 및 탄소브러시(69)를 포함하며, 회전축(60)의 일단에 상기 소기어(81)가 설치되고, 타단에 방열 용도의 방열 블레이드(7)가 장착되며, 모터(6) 하우징(61)의 둘레면에 서로 대칭인 통풍구(621), (622)가 설치되고, 소기어(81) 단부의 모터(6) 표면에 복수의 관통공(63)이 설치되며(도 5 참조), 전술한 대기어(82)에 중량회전판(83)이 결합되고, 상기 중량회전판(83)에 샤프트로드 및 크랭크핀(84)이 설치되어, 상기 샤프트로드의 일단이 대기어(82)를 관통하여 메인 프레임(5)에 피봇 연결되고, 크랭크 핀(84)의 일단은 피스톤(85)의 말단에 피봇 연결되며, 이때, 상기 소기어(81)는 대기어(82)와 서로 맞물린다. 공기압축기가 조립 후의 상부 커버(1) 및 하부 시트(2)에 수납될 때, 상기 모터(6) 하우징(61)의 둘레면은 상부 커버(1) 및 하부 시트(2) 내면에 설치된 상, 하 흐름유도부(3), (4)에 의해 협지되어 안정적으로 위치고정된다(도 5 및 도 6 동시 참조). 다시 말해 원호형 지지부(33), (43)가 모터(6)의 하우징(61)을 상당히 안정적으로 지지하여, 모터(6)가 느슨해지거나, 기울거나 또는 뒤집히는 현상이 발생하지 않는다. 모터(6)가 운전되면, 소기어(81)가 대기어(82)를 구동시켜 피스톤(85)이 실린더(51) 내부에서 왕복식 압축 동작을 수행할 수 있다.
도 4를 참조하면, 상기 도면은 모터(6)가 케이스 몸체의 상, 하 흐름유도부(3), (4)에 위치고정되었을 때 케이스 몸체와의 상대 위치 설명도로서, 그 중 케이스 몸체의 전방 측면패널(11), (21)의 표면은 기준선 L0으로 정의되고; 모터(6)의 하우징(61)의 전방 단부(611)는 방열 블레이드(7)에 가장 가까운 일단이고, 후방 단부(612)는 방열 블레이드(7)에서 먼 타단이며, 전진 기류를 이송하는 영역 내에 위치한 방열 블레이드(7)의 배면 가장자리선은 기준선 L1로 정의되며; 전방 단부(611)에 가까운 하우징(61)에 하우징(61)의 내, 외부가 서로 통하는 통풍구(621), (622)가 구비되고, 모터(6)의 통풍구(621), (622)의 중앙 점선은 기준선 L2로 정의되며; 케이스 몸체 내부의 고정블록(14), (24)의 중앙 점선은 기준선 L3으로 정의된다. 기준선 L0과 기준선 L3의 거리 길이는 A이고, 기준선 L0과 기준선 L2의 거리 길이는 B이며, 기준선 L0과 기준선 L1의 거리 길이는 C로서, 상기 거리 길이는 B>A>C의 관계 상태를 갖는다. 기준선 L0와 L1 사이의 영역 내에서, 케이스 몸체의 주변에 복수의 급기공이 설치되어, 방열 블레이드(7)가 회전 시, 상기 급기공을 통해 케이스 몸체 외부의 공기가 케이스 몸체 내로 흡입된다. 본 실시예에서, 상기 급기공은 기준선 L0 및 L1 사이의 영역 내의 케이스 전방 측면패널(11), (21)상의 급기공(110), (210)에 설치될 수 있으며, 물론, 급기공(110), (210)은 케이스 몸체의 기타 측면패널 또는 내측 패널 부위에 설치될 수도 있으며, 다만 방열 블레이드(7)의 전방에서 기준선 L0 및 L1 사이의 영역 내에 설치되기만 하면 된다.
도 4, 도 5 및 도 7을 참조하면, 공기압축기가 케이스 몸체에 장착되는 조립도 및 방열 흐름유도 설명도로서, 상기 공기압축기의 모터(6) 일단의 방열 블레이드(7)가 원주 회전을 할 때, 상기 방열 블레이드(7)는 외부 공기를 케이스 몸체의 전방 측면패널(11), (21)에 설치된 급기공(110), (210)으로부터 유입시킴과 아울러 함께 조립 결합된 상부 아치 가장자리판(13), 하부 아치 가장자리판(23)에 의해 둘러싸인 공기유입통로(130), (230)를 통해 외부 공기를 더욱 순조롭게 유도하며, 또한 상부 커버(1) 및 하부 시트(2) 내면에 설치된 상, 하 흐름유도부(3), (4)는 모터(6) 통풍구(621), (622) 부위의 둘레면에 맞닿게 접촉될 수 있어, 상, 하 흐름유도부(3), (4)의 수직벽(31), (41)의 경사면(34), (44)이 공기 흐름을 모터(6)의 통풍구(621), (622) 부위로 직접 유도할 수 있으며, 또한 통풍구(621), (622)에 의해 전진 기류가 모터(6)의 하우징(61) 내부로 유입되면, 탄소 브러시(69)와 방향전환기(67)의 마찰로 인해 고온이 발생하기 쉬운 부위, 및 전류가 흐르는 전기자 권선(66) 등 부위가 적시에 방열될 수 있고(도 5에 도시된 방열 상태), 방열 후의 열기류가 통기공(120), (220)을 통해 케이스 몸체 외부로 배출될 수 있다.
결론적으로, 공기압축기가 케이스 몸체 내에 수납되는 현단계의 조립 방식은 단지 케이스 몸체의 프레임바 또는 격판을 이용하여 공기압축기를 지지하는 동시에, 원통형 모터를 고정시키는 방식에 불과하여, 종래의 케이스 몸체는 모터에 방열 기능을 제공하지 못하였다. 그러나 본 발명은 케이스에 설치되는 상, 하 흐름유도부(3), (4)의 흐름 유도 설계로 공기압축기의 방열 블레이드(7)가 운전하면서 발생되는 공기 기류를 모터(6) 하우징(61)의 통풍구(621), (622) 부위로 신속하게 유도하고, 통풍구(621), (622) 부위로부터 모터(6) 하우징(61) 내부로 유입시켜 회전자 어셈블리(64)에 방열 작용을 발생시키며, 또한 하우징(61) 말단의 관통공(63)을 통해 고온의 기류를 도출시키므로 모터(6)의 하우징(61) 내부에 열이 축적되기 쉽지 않아 모터(6)운전의 최고 출력을 발휘할 수 있고, 나아가 모터(6)의 운전 효율을 향상시킬 수 있는 동시에, 모터(6)의 사용수명이 연장될 수 있다. 본 발명의 상, 하 흐름유도부(3), (4)는 모터(6)를 위치고정시킬 수 있을 뿐만 아니라, 모터(6)가 즉시 방열될 수 있는 상승효과를 발휘할 수 있어 그 실용 가치는 종래의 제품보다 훨씬 우수하다.
1: 상부 커버 2: 하부 시트
3: 상부 흐름유도부 4: 하부 흐름유도부
5: 메인 프레임 6: 모터
7: 방열 블레이드 10: 패널
11: 전방 측면패널 12: 후방 측면패널
13: 상부 아치형 가장자리판 14: 고정블록
15: 스위치 20: 바닥판
21: 전방 측면패널 23: 하부 아치형 가장자리판
24: 고정블록 30: 근부
31: 수직벽 32: 접촉 평판
33: 지지부 34: 경사면
35, 36: 측벽 37: 공기유도홈
40: 근부 41: 수직벽
42: 접촉 평판 43: 지지부
44: 경사면 45, 46: 측벽
47: 공기유도홈 51: 피스톤
6: 모터 60: 회전축
61: 하우징 63: 관통공
64: 회전자 어셈블리 65: 전기자 철심
66: 전기자 권선 67: 방향전환기
69: 탄소브러시 81: 소기어
82: 대기어 83: 중량회전판
84: 크랭크핀 85: 피스톤
110: 급기공 120: 통기공
130: 공기유도통로 141: 그루브
210: 급기공 220: 통기공
230: 공기유도통로 241: 그루브
611: 전방 단부 612: 후방 단부
621, 622: 통풍구

Claims (3)

  1. 상부 커버, 하부 시트가 조립되어 구성되고, 상부 커버의 패널 및 하부 시트의 바닥판 양측변에 각각 서로 대향하는 전방 측면패널 및 후방 측면패널이 형성되며, 상부 커버 및 하부 시트에 각각 복수의 급기공 및 통기공이 설치되는 케이스 몸체;
    동력기구인 모터를 포함하고, 상기 모터는 회전축과, 모터의 회전축의 일측단에서 모터 하우징의 전방 단부에 가깝게 설치되는 방열 블레이드를 구비하여, 상기 방열 블레이드가 회전 시, 케이스 몸체 외부의 공기가 급기공을 통해 케이스 몸체 내로 흡입되며, 상기 모터의 하우징에 하우징의 내, 외부가 연통되는 통풍구가 설치되는 공기압축기를 포함하여, 공기압축기 전체 및 그 모터가 상부 커버 및 하부 시트로 조립된 케이스 몸체 내에 안정적으로 수납되는, 모터의 방열이 가능한 컴프레서 장치 어셈블리 구조에 있어서,
    상부 커버의 패널 내벽에 한 쌍의 고정블록이 설치되어, 상기 고정블록에 흐름유도 구조의 상부 흐름유도부가 체결 고정될 수 있고, 하부 시트는 상부 커버의 고정블록에 대향하는 바닥판의 내벽에 한 쌍의 고정블록이 설치되어, 상기 고정블록에도 역시 흐름유도 구조의 하부 흐름유도부가 체결 고정될 수 있으며, 상부 흐름유도부는 전방 측면패널에서 먼 일단에 높이를 지닌 수직벽이 수직으로 연장되고, 수직벽의 좌, 우 양단은 전방 측면패널을 향하는 방향으로 각각 하나의 측벽이 연장되며, 수직벽의 상단에 상부 커버의 패널 내벽과 접촉되는 접촉 평판이 연장되게 형성되어, 수직벽, 접촉 평판 및 2개의 측벽이 함께 둘러싸여 하나의 공기유도홈을 형성하며, 공기유도홈 내에 위치하면서 상기 전방 측면패널을 향하는 수직벽 및 접촉 평판의 공동 구성면은 하나의 경사면을 형성하여, 상기 경사면이 전진 기류가 더욱 순조롭게 전진하도록 유도할 수 있으며; 하부 시트에 설치되는 하부 흐름유도부의 구체적인 구조는 전술한 상부 흐름유도부와 완전히 동일하여, 하부 흐름유도부는 전방 측면패널에서 먼 일단에 높이를 지닌 수직벽이 수직으로 연장되고, 수직벽의 좌, 우 양단은 전방 측면패널을 향하는 방향으로 각각 하나의 측벽이 연장되며, 수직벽의 하단에 하부 시트의 바닥판 내벽과 접촉되는 접촉평판이 연장되게 형성되어, 수직벽, 접촉 평판 및 2개의 측벽이 함께 둘러싸여 하나의 공기유도홈을 형성하며, 공기 유도홈 내에 위치하면서 상기 전방 측면을 향하는 수직벽 및 접촉 평판의 공동 구성면은 하나의 경사면을 구성하여, 상기 경사면이 전진하는 기류가 더욱 순조롭게 전진하도록 유도할 수 있으며; 상기 상부 커버 및 하부 시트가 서로 결합되어 위치고정된 후, 상부 커버 및 하부 시트 내벽에 설치된 상, 하 흐름유도부는 모터의 하우징을 지지할 수 있는 이외에, 상기 모터의 하우징의 통풍구가 상, 하 흐름유도부의 공기유도홈 범위 내에 위치하도록 함으로써, 방열 블레이드의 운전으로 발생된 공기 기류가 상, 하 흐름유도부의 수직벽, 측벽에 의해 차단되고, 상, 하 흐름유도부의 경사면은 전진하는 기류가 더욱 순조롭게 전진하도록 유도할 수 있는 것을 특징으로 하는 모터의 방열이 가능한 컴프레서 장치 어셈블리 구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    전술한 전방 측면패널에 가까운 상부 흐름유도부의 측벽 바깥 둘레면에 좌, 우측 방향으로 각각 하나의 수직 근부가 연장되며, 상기 근부는 상부 커버의 고정블록에 설치된 그루브에 설치되어 위치고정될 수 있고, 전술한 근부의 타단은 모터 하우징의 원호도와 정합되는 안으로 오목한 원호형 지지부를 형성하며, 전방 측면패널에 가까운 하부 흐름유도부의 측벽 바깥 둘레면에 좌, 우측 방향으로 각각 하나의 수직 근부가 연장되며, 상기 근부는 하부 시트의 고정블록에 설치된 그루브에 설치되어 위치고정될 수 있고, 전술한 근부의 타단은 모터 하우징의 원호도와 정합되는 안으로 오목한 원호형 지지부를 형성하여, 상, 하부 흐름유도부의 원호형 지지부를 통해, 모터의 하우징을 상당히 안정적으로 지지할 수 있어 모터가 느슨해지거나, 기울거나 또는 뒤집히는 현상이 발생하지 않으며; 상부 커버는 전방 측면패널에 가까운 내측에 전방 측면패널과 평행한 상부 아치형 가장자리판이 설치되고, 상기 하부 커버 또한 전방 측면패널에 가까운 내측에 전방 측면패널과 평행한 하부 아치형 가장자리판이 설치되는 모터의 방열이 가능한 컴프레서 장치 어셈블리 구조.
  3. 제 1항에 있어서,
    케이스 몸체의 전방 측면패널의 표면은 기준선 L0으로 정의되며; 모터의 하우징의 전방 단부는 방열 블레이드에 가장 가까운 일단이고, 후방 단부는 방열 블레이드에서 먼 타단이며, 방열 블레이드가 전진 기류를 이송하는 영역 내의 배면 가장자리선은 기준선 L1으로 정의되고; 전방 단부에 가까운 하우징에 하우징의 내, 외부가 연통되는 통풍구가 구비되며, 모터의 통풍구 중앙 점선은 기준선 L2로 정의되고; 케이스 내부의 고정블록의 중앙 점선은 기준선 L3로 정의되며; 기준선 L0와 기준선 L3의 거리 길이는 A이고, 기준선 L0와 기준선 L2의 거리 길이는 B이며, 기준선 L0와 기준선 L1의 거리 길이는 C이고; 기준선 L0과 L1 사이의 영역 내에서, 케이스 주변에 복수의 급기공이 설치되며; 상기 거리 길이는 B>A>C의 관계 상태를 갖는 모터의 방열이 가능한 컴프레서 장치 어셈블리 구조.
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