KR20160103537A - 슬라이딩 닫힘 소자, 특히 비행기와 같은 차량의 슬라이딩 닫힘 소자 장치를 위한 슬라이딩 도어 또는 슬라이딩 윈도우 - Google Patents

슬라이딩 닫힘 소자, 특히 비행기와 같은 차량의 슬라이딩 닫힘 소자 장치를 위한 슬라이딩 도어 또는 슬라이딩 윈도우 Download PDF

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파브리스 조셀린
아우렐리안 베이지어
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에어버스 헬리콥터스 도이칠란트 게엠베하
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Abstract

본 발명은 차량의 슬라이딩 닫힘 소자 장치를 위한 슬라이딩 닫힘 소자(5)에 관한 것으로, 상기 슬라이딩 닫힘 소자 장치는 상기 슬라이딩 닫힘 소자(5)를 슬라이드 가능하게 지지하기 위해 조정되는 적어도 하나의 레일(2a)을 포함하고, 상기 슬라이딩 닫힘 소자(5)는 적어도 하나의 보기와 적어도 하나의 세이프티 암(6)을 구비한 적어도 하나의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)를 포함하며, 상기 적어도 하나의 보기 지지 암(7)은 작동 중인 적어도 하나의 레일(2a)을 따라 구르기 위해 조정되는 적어도 하나의 가이드 롤러가 있는 적어도 하나의 보기 조립체(9)를 포함하고, 상기 적어도 하나의 세이프티 암(8)은 상기 적어도 하나의 보기 지지 암(7)이 고장인 경우, 상기 적어도 하나의 레일(2a) 상에 적어도 하나의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)를 유지하기 위해 조정된다.

Description

슬라이딩 닫힘 소자, 특히 비행기와 같은 차량의 슬라이딩 닫힘 소자 장치를 위한 슬라이딩 도어 또는 슬라이딩 윈도우{A SLIDING CLOSING ELEMENT, IN PARTICULAR A SLIDING DOOR OR A SLIDING WINDOW, FOR A SLIDING CLOSING ELEMENT ARRANGEMENT OF A VEHICLE, IN PARTICULAR OF AN AIRCRAFT}
본 발명은 차량, 특히 비행기의 슬라이딩 닫힘(closing) 소자 장치를 위한 슬라이딩 닫힘 소자, 특히 슬라이딩 도어 또는 슬라이딩 윈도우에 관한 것으로, 상기 슬라이딩 닫힘 소자는 청구항 1의 특징을 포함한다. 본 발명은 또한 차량, 특히 항공기의 슬라이딩 닫힘 소자 장치에 관한 것으로, 상기 슬라이딩 닫힌 소자 장치는 청구항 14의 특징을 포함한다. 본 발명은 또한 청구항 15의 특징을 포함하는 차량, 특히 슬라이딩 닫힘 소자, 특히 슬라이딩 도어 또는 슬라이딩 윈도우를 구비한 슬라이딩 닫힘 소자 장치를 포함하는 항공기에 관한 것이다.
차량에 제공된 대응하는 구멍(aperture)을 열거나 닫기 위해 사용되는, 슬라이딩 도어 또는 슬라이딩 윈도우와 같은 차량에서의 슬라이딩 닫힘 소자는 보통 차량에서 제공된 대응하는 구멍의 높이까지 차량의 외부 표면을 따라 소정의 거리에서 적합한 가이드 레일을 거쳐 차량에서 가이드된 다음, 가이드 레일의 적합하게 만곡되거나 휘어진 끝을 거쳐 구멍 내로 가이드된다. 일반적으로, 그러한 슬라이딩 닫힘 소자는 가이드 레일을 따라 대응하는 개구 위치로부터 수동으로 움직여져야 하고, 더 나아가 차량의 구멍에서의 대응하는 닫힘 위치에서 수동으로 잠금이 이루어져야 한다.
종래의 슬라이딩 닫힘 소자는 보통 나사와 같은 적합한 죔쇠(fastener)를 통해 연관된 장착 플레이트를 거쳐 슬라이딩 닫힘 소자의 플레이트 모양의 지지체에 단단히 장착되는 하나 이상의 보기 지지 암(bogie support arm)을 포함한다. 만약, 예컨대 슬라이딩 닫힘 소자가 슬라이딩 도어를 구현한다면, 하나 이상의 보기 지지 암이 예를 들면 이러한 슬라이딩 도어의 도어 리프(door leaf)에 단단히 장착된다. 하나 이상의 보기 지지 암 각각은 작동할 때에 주어진 가이드 레일을 따라 구르기 위해 조정되는 연관된 가이드 롤러가 있는 하나 이상의 보기 조립체를 지지한다. 하나 이상의 보기 조립체, 즉 연관된 가이드 롤러가 주어진 가이드 레일 상에 또는 주어진 가이드 레일에 제공된 수용체(accommodation)에서 주어진 가이드 레일과 맞물리기 위해 조정된다.
특히, 항공기에서는 슬라이딩 도어 또는 슬라이딩 윈도우과 같은 슬라이딩 닫힘 소자는 비행 중에 매우 높은 공기력(aerodynamic force)을 받고, 이는 예를 들면 항공기의 하나 이상의 보기 지지 암의 파괴(rupture)와 같은 고장의 경우, 비행 중의 슬라이딩 닫힘 소자의 손실을 가져올 수 있다. 하지만, EASA 규정과 같은 적용 가능한 규정에 따라 그리고 안전상의 이유로, 모든 상황에서, 즉 또한 비행 중에, 하나 이상의 보기 지지 암 각각의 파괴 고장인 경우에도 항공기의 슬라이딩 닫힘 소자를 유지하는 것이 부득이하게 필수적이다.
그러므로 항공기에서 슬라이딩 닫힘 소자에 관한 비교적 무거운 보기 지지 암이 모든 비행 상태에 저항하고 매칭되게 개발되었다. 마찬가지로, 예를 들면 보기 조립체의 가이드 롤러의 기초가 되는 치수 또는 보기 지지 암의 연관된 장착 플레이트 등에 보기 조립체를 연결하는 커넥터 빔의 기초가 되는 치수와 같은, 슬라이딩 닫힘 소자와 연관된 주어진 보기 지지 암의 각 부품의 기초가 되는 사이징(sizing)은 증가될 수 있다. 두 가지 경우 모두 전체로서 보기 지지 암의 과도한 치수 선정(over-dimensioning)이 발생한다.
하지만, 각 부품과 따라서 전체로서 보기 지지 암의 과도한 치수 선정으로 인해, 주어진 보기 지지 암의 결과적인 전체 무게는 종래의 보기 지지 암에 비해 상당히 증가한다. 또한, 서로 맞게 요구된 매칭 소자가 종래의 해결책/구성으로는 매우 비용이 많이 든다.
또한, 예를 들면 도시나 다른 공장 시설 위와 같이, 비행 중에 항공기의 슬라이딩 닫힘 소자를 상실하는 것은 금지될 뿐만 아니라 매우 위급하고 위험한 것이다. 또한, 비행 중 분실되는 슬라이딩 닫힘 소자는, 예를 들면 충돌할 수 있고 따라서 잠재적으로 엔진, 날개 또는 해당 항공기의 역 토크(counter-torque) 장치를 파손할 수가 있어서 이러한 항공기의 승무원과 승객을 위험에 빠지게 한다. 이는 오늘날의 EASA 규정으로는 허용되지 않는다.
그러므로 본 발명의 목적은 차량용의 새로운 슬라이딩 닫힘 소자를 제공하는 것으로, 그러한 소자는 모든 가능한 작동 상태에서 차량에 확실하게 그리고 믿을 수 있게 연결되고, 고장인 경우 차량에 연결되는 슬라이딩 닫힘 소자를 상실하는 기초가 되는 확률은 적어도 본질적으로 0까지 감소된다. 이러한 목적은 청구항 1의 특징을 가지는 슬라이딩 닫힘 소자에 의해 해결된다.
더 구체적으로, 본 발명에 따르면 슬라이딩 닫힌 소자 장치가 슬라이딩 닫힘 소자를 슬라이드 가능하게 지지하기 위해 조정되는 적어도 하나의 레일을 포함하는, 차량 특히 항공기의 슬라이딩 닫힘 소자 장치를 위한 슬라이딩 닫힘 소자, 특히 슬라이딩 도어 또는 슬라이딩 윈도우는 적어도 하나의 보기 지지 암과 적어도 하나의 세이프티 암(safty arm)을 구비한 적어도 하나의 페일 세이프(fail safe) 슬라이딩 암 조립체를 포함한다. 이러한 적어도 하나의 보기 지지 암은 동작할 때 적어도 하나의 레일을 따라 구르기 위해 조정되는 적어도 하나의 가이드 롤러를 구비한 적어도 하나의 보기 조립체를 포함한다. 적어도 하나의 보기 지지 암이 고장인 경우에는 적어도 하나의 레일 상에 적어도 하나의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체를 유지하기 위해 적어도 하나의 세이프티 암이 조정된다.
유리하게, 이러한 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체는 각각의 작동 상태와 각각의 가능한 고정 상황에 관해 연관된 차량에서의 슬라이딩 닫힘 소자 장치의 레일 상에 본 발명에 따른 슬라이딩 닫힘 소자의 안전하고 믿을 수 있는 위치 선정을 확실하게 하고 보장한다. 이러한 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체는 슬라이딩 동안 슬라이딩 닫힘 소자를 가지고 이동하고, 바람직하게는 2개의 마주보는 세로 측(longitudinal side) 상에서 레일을 꽉 쥔다.
더 구체적으로, 본 발명의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체의 세이프티 암은 항상 레일 뒤, 즉 차량의 레일과 차대 사이에서 맞물린다. 그러므로 보기 지지 암이 파괴된 경우에, 본 발명의 세이프티 암은 레일에서 슬라이딩 닫힘 소자를 유지한다.
유리하게, 본 발명의 세이프티 암을 제공하는 것은 전술한 종래의 과도한 치수 선정이 되고/되거나 비교적 무거운 보기 지지 암에 비해 감소된 무게를 갖는 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체의 제조를 허용하는데, 이는 비교적 간단하고 경량인 보기 지지 암이 사용될 수 있기 때문이다. 그러므로 그와 같은 보기 지지 암에 관한 적용 가능한 비용은 이미 한정될 수 있다. 게다가 본 발명의 세이프티 암은, 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체의 전체 제조 비용이 위에서 설명된 종래의 과도하게 치수가 선정되고/선정되거나 비교적 무거운 보기 지지 암에 비해 감소되도록, 비교적 비싸지 않은 컴포넌트로서 실현될 수 있다.
본 발명의 일 양태에 따르면, 본 발명의 슬라이딩 닫힘 소자의 안전은 연관된 차량이 작동할 때 일어날 수 있는 이동, 적재(loads), 및 문제의 모든 경우 동안 확실하게 된다. 본 발명의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체의 전향 차량 지지 암과 세이프티 암은, 바람직하게는 상이한 죔쇠로 슬라이딩 닫힘 소자 상에 독립적으로 고정되고, 모든 경우와 상황에서 충분한 강도 저항(strength resistance)을 제공하는 연관된 워셔(washer)와 스페이서(spacer)를 통해 서로 결합되는 2개의 분리된 독립적인 컴포넌트로서 제공된다. 세이프티 암이 일반적으로 레일 위, 즉 차량 위에서 슬라이딩 닫힘 소자를 유지하도록, 이들 스페이서와 워셔는 레일을 따라 본 발명의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체의 회전과 레일에 대한 세이프티 암의 위치 선정, 즉 레일에서의 세이프티 암의 소정의 위치 선정을 허용한다.
바람직하게, 보기 지지 암은 가이드 롤러(guide roller)를 포함하는 보기 조립체로 조립되는 종래의 알루미늄 피팅(fitting)으로서 실현된다. 가이드 롤러는 우선적으로는 레일의 내부에서 구른다. 비행 규정과 보증 요구 조건을 고려하면서, 보기 지지 암의 무게를 절약하고 과도한 크기 선정을 회피하기 위해, 스페이서와 워셔를 사용하여 양 암 사이의 구체적인 접합점(specific junction)을 통해 위에서 설명한 바와 같이 보기 지지 암에 연결되는 평행한 피팅으로서 세이프티 암이 제공된다.
본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 적어도 하나의 레일의 제1 세로 측 상에 배치되는 연관된 수용체에서 적어도 하나의 레일이 맞물리기 위해 적어도 하나의 보기 조립체가 조정된다.
본 발명의 또 다른 바람직한 일 실시예에 따르면, 적어도 하나의 레일의 제2 세로 측에 맞닿아 접하기 위해 적어도 하나의 세이프티 암이 조정된다. 제2 세로 측은 적어도 하나의 레일의 제1 세로 측과 마주본다.
본 발명의 또 다른 바람직한 일 실시예에 따르면, 상기 적어도 하나의 세이프티 암은 적어도 하나의 레일의 수용을 위한 레일 수용 갭을 적어도 하나의 보기 조립체로 규정하는 적어도 하나의 세이프티 리테이너(safety retainer)를 포함한다.
본 발명의 또 다른 바람직한 일 실시예에 따르면, 적어도 하나의 세이프티 암이 적어도 하나의 커넥터 빔을 포함한다. 적어도 하나의 세이프티 리테이너는 바람직하게는 수직으로, 연관된 장착 각도를 가지고 적어도 하나의 커넥터 빔에 단단히 장착된다.
본 발명의 또 다른 바람직한 일 실시예에 따르면, 적어도 하나의 세이프티 리테이너와 적어도 하나의 커넥터 빔이 통합된 원피스(integrated, one-piece) 컴포넌트로서 구현된다.
본 발명의 또 다른 바람직한 일 실시예에 따르면, 적어도 하나의 커넥터 빔은 슬라이딩 닫힘 소자의 플레이트 모양의 지지체에 부착되는 장착 플레이트(mounting plate)를 포함한다.
본 발명의 또 다른 바람직한 일 실시예에 따르면, 장착 플레이트와 적어도 하나의 커넥터 빔은 소정의 각도로, 바람직하게는 90°로 둘러싼다.
본 발명의 또 다른 바람직한 일 실시예에 따르면, 장착 플레이트는 연관된 죔쇠를 통해 플레이트 모양의 지지체에 단단히 그리고 제거 가능하게 부착된다.
본 발명의 또 다른 바람직한 일 실시예에 따르면, 적어도 하나의 보기 지지 암과 적어도 하나의 세이프티 암이 연관된 결합 소자를 통해 서로 연결된다. 연관된 결합 소자는, 슬라이딩 닫힘 소자가 고장인 경우 적어도 하나의 보기 지지 암과 적어도 하나의 세이프티 암 사이의 회전을 허용하기 위해 조정된다.
본 발명의 또 다른 바람직한 일 실시예에 따르면, 적어도 하나의 보기 지지 암은 적어도 하나의 제1 커넥터 빔을 포함하고, 적어도 하나의 세이프티 암은 적어도 하나의 제2 커넥터 빔을 포함한다. 적어도 하나의 제1 커넥터 빔과 제2 커넥터 빔은 연관된 결합 소자를 통해 서로 연결된다.
본 발명의 또 다른 바람직한 일 실시예에 따르면, 연관된 결합 소자는 적어도 하나의 제1 커넥터 빔과 제2 커넥터 빔 사이의 소정의 거리를 규정하는 스페이서를 포함한다.
본 발명의 또 다른 바람직한 일 실시예에 따르면, 연관된 결합 소자를 통해 적어도 하나의 제2 커넥터 빔에 연결되는 적어도 하나의 결합 플레이트가 있는 적어도 하나의 제1 커넥터 빔이 제공된다.
본 발명은 또한 차량, 특히 항공기의 슬라이딩 닫힘 소자 장치를 제공한다. 슬라이딩 닫힘 소자 장치는 슬라이딩 닫힘 소자, 특히 슬라이딩 도어 또는 슬라이딩 윈도우와, 슬라이딩 닫힘 소자를 슬라이드 가능하게 지지하기 위해 조정되는 적어도 하나의 레일을 포함한다. 슬라이딩 닫힘 소자는 적어도 하나의 보기 지지 암과 적어도 하나의 세이프티 암을 구비한 적어도 하나의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체를 포함한다. 그러한 적어도 하나의 보기 지지 암은 작동할 때 적어도 하나의 레일을 따라 구르기 위해 조정되는 적어도 하나의 가이드 롤러를 구비한 적어도 하나의 보기 조립체를 포함한다. 이러한 적어도 하나의 세이프티 암은, 적어도 하나의 보기 지지 암이 고장인 경우, 적어도 하나의 레일 상에 적어도 하나의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체를 유지하기 위해 조정된다.
본 발명은 또한 차량, 특히 항공기를 제공하는데, 이러한 차량은 슬라이딩 닫힘 소자, 특히 슬라이딩 도어 또는 슬라이딩 윈도우를 구비한 슬라이딩 닫힘 소자 장치와, 슬라이딩 닫힘 소자를 슬라이드 가능하게 지지하는 적어도 하나의 레일을 포함한다. 슬라이딩 닫힘 소자는 적어도 하나의 보기 지지 암과 적어도 하나의 세이프티 암을 구비한 적어도 하나의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체를 포함한다. 이러한 적어도 하나의 보기 지지 암은 작동할 때 적어도 하나의 레일을 따라 구르기 위해 조정되는 적어도 하나의 가이드 롤러를 구비한 적어도 하나의 보기 조립체를 포함한다. 이러한 적어도 하나의 세이프티 암은, 적어도 하나의 보기 지지 암이 고장인 경우, 적어도 하나의 레일 상에 적어도 하나의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체를 유지하기 위해 조정된다.
첨부된 도면을 참조하여 이어지는 설명에서 예를 통해 본 발명의 바람직한 실시예의 개요가 서술된다. 이들 첨부 도면에서, 동일하거나, 동일하게 기능하는 컴포넌트와 소자는 동일한 참조 번호와 기호로 라벨이 붙여지고, 따라서 이어지는 설명에서 한번만 설명된다.
도 1은 본 발명에 따른 슬라이딩 닫힘 소자 장치를 수용하도록 조정되는 차량의 개략도.
도 2는 본 발명에 따른 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체와 상부 레일이 있는 슬라이딩 닫힘 소자 장치의 사시도.
도 3은 도 2의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체의 평면도.
도 4는 도 3의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체의 측면도.
도 5는 도 3 및 도 4의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체를 적어도 부분적으로 보여주는 단면도.
도 6은 도 2의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체의 저면도.
도 7은 도 2의 슬라이딩 닫힘 소자 장치의 확대도.
도 8은 본 발명에 따른 레일 장착 보강재의 단면도.
도 1은 항공기, 특히 회전익기, 더 구체적으로는 헬리콥터로서 본보기로 예시되는 차량(1)을 보여준다. 그러므로 단순함과 명확화를 위해, 이후 차량(1)은 "헬리콥터"(1)로 지칭된다. 하지만, 본 발명은 헬리콥터에만 국한되는 것은 아니고, 임의의 다른 차량, 특히 그것의 특별한 구성에 독립적인 공기 또는 물과 같은 흐르는 매체에서 제어 가능한 차량에 마찬가지로 적용될 수 있다.
예시적으로, 헬리콥터(1)는 요(yaw) 측면에서 헬리콥터(1)의 균형을 맞추기 위해, 작동 중에 역 토크를 제공하도록 구성되는, 테일 로터(tail rotor)와 같은 적합한 역 토크 장치의 수용을 위해 보통 테일 윙(1c), 핀(1d), 및 보호덮개(shroud)(1e)를 포함하는 테일 붐(1b)을 규정하는 동체(1a)를 포함한다. 테일 붐(1b)에는 또한, 예컨대 수평 안정화기, 범퍼 등이 제공될 수 있다.
도면의 단순함과 명확화를 위해, 도 1에는 테일 붐(1b)이 있는 동체(1a)만이 도시되어 있음이 주목되어야 한다. 하지만, 다른 일반적인 컴포넌트, 예컨대 헬리콥터(1)의 랜딩 기어와 로터와 같은 것은 도시되어 있지 않은데, 이는 그것들이 당업자에게 공지되어 있는 것이고 본 발명의 대상 부분이 아니어서 본 발명의 설명을 불필요하게 지장을 주고 복잡하게 할 뿐이기 때문이다.
예시적으로, 동체(1a)는 적어도 2개의 세로 측 벽, 즉 보드(board) 측벽(1f), 및 스타보드(starboard) 측벽(1g)을 포함하고, 이들 모두 바람직하게는 테일 붐(1b)에 연결되어 있다. 동체(1a)는 바람직하게 적어도 조종실, 선객실 및/또는 화물실을 규정한다. 하지만, 설명의 간략화 및 명확화를 위해, 그러한 조종실, 선객실 및 화물실은 더 상세히 설명되지 않는다.
본 발명의 일 양태에 따르면, 적어도 보드 측벽(1f)에는 슬라이딩 닫힘 소자 구역이 제공되고, 이러한 구역에서는 적어도 하나의 상부 및 적어도 하나의 하부 레일 장치(2a, 2b)가 있는 슬라이딩 닫힘 소자 장치가 배치될 수 있다. 예시적으로, 상부 및 하부 레일 장치(2a, 2b)가 동체(1a)에 부착되어 있다.
더 구체적으로, 상부 및 하부 레일 장치(2a, 2b)는 슬라이딩 닫힘 소자를 슬라이드 가능하게 수용하기 위해 바람직하게 조정되고, 그렇게 되면 그러한 슬라이딩 닫힘 소자는 바람직하게는 밀봉적으로 보드 측벽(1f)의 슬라이딩 닫힘 소자 구역(2)에 제공된 구멍(aperture)(1h)을 열고 닫기 위해 조정된다. 일 예를 들면 구멍(1h)은 프레임(2c)을 구비한다.
본 발명의 일 양태에 따르면, 스타보드 측벽(1g)에는 슬라이딩 닫힘 소자 구역(2)이 또한 제공되고, 이 경우 동체(1a)에 적어도 하나의 상부 및 적어도 하나의 하부 레일 장치(2a, 2b)가 부착되고, 슬라이딩 닫힘 소자의 수용을 위해 하나의 구멍(1h)이 제공된다. 더 구체적으로, 스타보드 측벽(1g)에는 도 2의 슬라이딩 닫힘 소자 장치(4)와 같은 슬라이딩 닫힘 소자 장치가 바람직하게 제공되고, 이는 도 1의 바라보는 방향(3)에서 본 도 2에 도시되어 있다. 하지만, 도면의 단순함과 명확함을 위해, 스타보드 측벽(1g)의 슬라이딩 닫힘 소자 구역(2)은 더 상세히 예시되어 있지 않다.
도 2는 본 발명에 따른 슬라이딩 닫힘 소자 장치(4)를 보여주고, 이는 도 1의 바라보는 방향(3)에서 보여지는 것이며, 보통 도 1의 헬리콥터(1)의 스타보드 측벽(1g)에 장착되기 위해 조정된다. 슬라이딩 닫힘 소자 장치(4)는 예시적으로 도 1의 상부 및 하부 레일 장치(2a, 2b)를 포함하고, 이러한 상부 및 하부 레일 장치(2a, 2b)는 나사, 볼트, 리벳(rivet) 등과 같은 적합한 죔쇠를 통해 도 1의 헬리콥터(1)의 스타보드 측벽(1g)에 바람직하게 부착된다.
일 양태에 따르면 상부 레일 장치(2a)는 상부 레일 앞 섹션(4a)과 상부 레일 뒤 섹션(4c)을 포함한다. 마찬가지로, 하부 레일 장치(2b)는 하부 레일 앞 섹션(4b)과 하부 레일 뒤 섹션(4d)을 포함한다. 상부 레일 앞 섹션(4a)과 하부 레일 앞 섹션(4b)에는 각각 바람직하게 만곡된 끝 섹션(4e)이 제공되고, 도 1의 헬리콥터(1)의 스타보드 측벽(1g)의 구멍(1h)에 제공된 프레임(2c)의 구역에서 도 1의 동체(1a)에 부착되고, 상부 레일 뒤 섹션(4c)과 하부 레일 뒤 섹션(4d)은 도 1의 헬리콥터(1)의 전진 비행 방향에서 본, 프레임(2c)의 다운스트림(downstream) 위치에서 도 1의 동체(1a)에 바람직하게 부착된다.
도 1을 참조하여 위에서 설명된 것처럼, 상부 레일 장치(2a)와 하부 레일 장치(2b)는 바람직하게는 밀봉적으로 도 1의 헬리콥터(1)의 스타보드 측벽(1g)의 구멍(1h)을 열고 닫기 위해 제공되는 슬라이딩 닫힘 소자(5)를 슬라이드 가능하게 지지하기 위해 조정된다. 일 양태에 따르면, 슬라이딩 닫힘 소자(5)는 적어도 하나의 플레이트 모양의 지지체(5a)를 포함한다.
슬라이딩 닫힘 소자(5)는 예시적으로는 슬라이딩 도어와, 따라서 예컨대 도어 리프로서 플레이트 모양의 지지체(5a)로서 구현된다. 그러므로 이후 간단함과 명확함을 위해, 슬라이딩 닫힘 소자(5)는 "슬라이딩 도어(5)"라고도 불리고, 플레이트 모양의 지지체(5a)는 "도어 리프(5a)"라고 부르기도 한다. 따라서 이후 간단함과 명확함을 위해, 슬라이딩 닫힘 소자 장치(4)는 "슬라이딩 도어 장치(4)"라고도 불린다.
하지만, 본 발명은 슬라이딩 도어 장치로 국한되지 않고, 다른 슬라이딩 닫힘 소자 장치 또한 생각될 수 있다는 점이 주목되어야 한다. 예를 들면, 슬라이딩 닫힘 소자(5)는 슬라이딩 닫힘 소자 장치(4)가 슬라이딩 윈도우 장치를 규정하도록, 대안적으로 슬라이딩 윈도우로서 구현될 수 있다. 대안적으로, 슬라이딩 닫힘 소자 장치(4)가 슬라이딩 패널 장치 등을 규정하도록, 슬라이딩 닫힘 소자(5)는 일반적으로 단순히 슬라이딩 패널일 수 있다.
본 발명은 2개의 슬라이딩 도어 장치를 가지는 헬리콥터에 국한되지 않는다는 점이 또한 주목되어야 한다. 대신, 하나 이상의 슬라이딩 도어 장치, 하나 이상의 슬라이딩 윈도우 장치, 또는 하나 이상의 슬라이딩 패널 장치를 가지는 임의의 차량도 생각될 수 있다. 게다가, 하나 이상의 슬라이딩 윈도우 장치 및/또는 하나 이상의 슬라이딩 패널 장치와 하나 이상의 슬라이딩 도어 장치의 임의의 결합을 가지는 임의의 차량 또한 생각될 수 있다.
본 발명의 일 양태에 따르면, 슬라이딩 도어(5)는 상부 레일 장치(2a)와 하부 레일 장치(2b)를 따라 슬라이딩 도어(5)의 슬라이딩 움직임을 가능하게 하기 위해 조정되는 적어도 하나의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)를 구비한다. 바람직하게, 슬라이딩 도어(5)는 그것의 상부 측에는, 즉 상부 레일 장치(2a)의 구역에 적어도 하나의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)를, 그리고 그것의 하부 측에는, 즉 하부 레일 장치(2b)의 구역에 적어도 하나의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)를 구비한다. 이들 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)는, 슬라이딩 도어(5)의 상부 측, 즉 상부 레일 장치(2a)의 구역에 배치되는 적어도 하나의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)만이 이후 더 상세히 설명되도록, 당연히 보통의 소정의 제조 허용 오차 내에서 변할 수 있는 적어도 하나의 유사한 구조를 바람직하게 포함한다. 단순화와 명료화를 위해, 이러한 적어도 하나의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)는 이후 "상부 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)"로 불린다.
도 3은 도 1과 도 2의 상부 레일 장치(2a) 상에 슬라이드 가능하게 배치된 도 2의 상부 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)를 구비한 도 2의 슬라이딩 도어(5)를 보여준다. 예시적으로, 도 1의 헬리콥터(1)의 전진(forward) 비행 방향에서 본, 상부 레일 장치(2a)의 상부 레일 앞 섹션(4a)의 만곡된 끝 섹션(4e)의 앞의 축 끝에 상부 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)가 위치하는 닫힌 위치에 있는 슬라이딩 도어(5)가 도시되어 있다. 상부 레일 앞 섹션(4a)의 만곡된 끝 섹션(4e)의 이러한 앞의 축 끝은 연관된 고정 소자(4f)를 통해, 도 1의 헬리콥터(1)의 동체(1a)에 바람직하게 부착된다.
본 발명의 일 양태에 따르면, 상부 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)는 적어도 하나의 보기 지지 암(7)과 적어도 하나의 세이프티 암(8)을 포함한다. 바람직하게는, 보기 지지 암(7)과 세이프티 암(8)이 슬라이딩 도어(5)가 고장인 경우, 그리고 특히 보기 지지 암(7)이 파괴된 경우에, 보기 지지 암(7)과 세이프티 암(8) 사이의 회전을 허용하도록 조정되는 연관된 결합 소자(10)를 통해 서로 연결된다. 이러한 결합 소자(10)는 슬라이딩 도어(5)의 상이한 시나리오를 위해서 그리고 슬라이딩 도어(5)의 모든 움직임 동안 수고와 힘을 끌어들인다.
보기 지지 암(7)은 비교적 높은 강도를 가지고 일반적이고 너무 크지 않은 알루미늄 피팅(fitting)으로서 구현될 수 있고, 연관된 수용체(11a)에서 상부 레일 장치(2a)를 맞물리게 하도록 조정되는 적어도 하나의 보기 조립체(9)를 포함한다. 이러한 연관된 수용체(11a)는 도 1의 헬리콥터(1)로부터 떨어져서 가리키는 상부 레일 장치(2a)의 제1의 외부 세로 측(2d) 상에 바람직하게 배치된다.
본 발명의 일 양태에 따르면, 보기 조립체(9)는 가이드 롤러 마운트(guide roller mount)(9c)를 포함한다. 이러한 가이드 롤러 마운트(9c)는 바람직하게는 하나 이상의 연관된 결합 플레이트(7e)와 죔쇠(도 5에서 9d)를 통해, 보기 지지 암(7)의 적어도 하나의 커넥터 빔(beam)(7d)에 바람직하게 단단히 장착된다.
더 구체적으로, 커넥터 빔(7d)은 바람직하게는 막대기(bar) 모양을 하고, 커넥터 빔(7d)의 축 방향 단부(axial end) 중 하나가 상부 및 하부 결합 플레이트(7e)를 거쳐 가이드 롤러 마운트(9c)에 연결된다. 커넥터 빔(7d)의 다른 축 방향 단부는 적어도 하나의 장착 플레이트에 연결되고, 이러한 장착 플레이트는 커넥터 빔(7d)에 적어도 단단히 부착되며, 바람직하게는 커넥터 빔(7d)과 일체로 되는 것, 즉 한 조각으로 된 컴포넌트를 형성한다. 예시적으로, 커넥터 빔(7d)에는 모범적으로는 L자 모양의 장착 컴포넌트를 형성하는 2개의 장착 플레이트(7a, 7b)가 제공된다. 장착 플레이트(7a)가 도어 리프(5a)의 내부 표면(5b)에 맞닿아 접하고, 장착 플레이트(7b)가 도어 리프(5a) 상에 제공된 내부 부착 렛지(ledge)(5c)에 맞닿아 접하도록 슬라이딩 도어(5)의 도어 리프(5a) 상에 커넥터 빔(7d)이 배치된다. 바람직하게, 장착 플레이트(7a, 7b)는 나사, 볼트, 리벳 등과 같은 적합한 죔쇠(7c)를 통해 내부 표면(5b)과 도어 리프(5a)의 내부 부착 렛지(5c)에 단단히 그리고 제거 가능하게 부착된다. 이는 요구시 보기 지지 암(7)의 쉽고 신속한 교체를 허용한다.
본 발명의 일 양태에 따르면, 도어 리프(5a)의 내부 표면(5b) 또한 세이프티 암(8)과 연결되고, 이러한 세이프티 암(8)은 보기 지지 암(7)의 파괴와 같은 고장의 경우, 상부 레일 장치(2a) 상에 상부 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)를 유지하기 위해 바람직하게 조정된다. 세이프티 암(8)은 적어도 하나의 바람직하게 막대기 모양을 하고 있는 커넥터 빔(8c)을 바람직하게 포함하고, 장착 플레이트(8a)를 구비한다. 이러한 장착 플레이트(8a)는 슬라이딩 도어(5)의 도어 리프(5a), 즉 그것의 내부 표면(5b)에 단단히 그리고 제거 가능하게 부착된다. 이는 요구시 세이프티 암(8)의 쉽고 신속한 교체를 허용한다.
더 구체적으로, 장착 플레이트(8a)와 커넥터 빔(8c)은 통합된 일체형(one-piece) 컴포넌트로서 바람직하게 구현되고, 바람직하게는 적어도 대략 90°를 포함하는 소정의 각도를 둘러싼다. 장착 플레이트(8a)는 나사, 볼트, 리벳 등과 같은 적합한 죔쇠(8b)를 통해 도어 리프(5a)의 내부 표면(5b)에 부착된다.
본 발명의 일 양태에 따르면, 세이프티 암(8)은 바람직하게는 상부 레일 장치(2a)의 외부 세로 측(2d)과 마주보는 상부 레일 장치(2a)의 제2의 내부 세로 측(2e)에 맞닿아 접하기 위해 바람직하게 조정된다. 즉, 내부 세로 측(2e)은 바람직하게는 도 1의 헬리콥터(1)의 동체(1a)를 향해 있다.
더 구체적으로는 보기 암(7)의 파괴와 같은 고장의 경우, 상부 레일 장치(2a) 상에 상부 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)를 유지하기 위해, 보기 지지 암(7)의 보기 조립체(9)를 가지고 상부 레일 장치(2a)의 수용을 위해 레일 수용 갭(gap)(6a)을 규정하는 적어도 하나의 세이프티 리테이너(8d)를 포함한다. 이러한 세이프티 리테이너(8d)는 연관된 장착 각도로, 바람직하게는 수직으로 커넥터 빔(8c)에 적어도 단단히 장착된다. 바람직하게, 세이프티 리테이너(8d)와 커넥터 빔(8c)은 통합된 일체형 컴포넌트로서 구현된다.
각각 바람직하게 맞물리는 세이프티 리테이너(8d)는 바람직하게는 상부 레일 장치(2a)에서 제공된 세이프티 리테이너 차단(blocking) 소자(11b)에 맞닿아 접한다. 예시적으로, 이러한 세이프티 리테이너 차단 소자(11b)는 상부 레일 장치(2a) 상에서 폴드(fold)로서 구현된다.
본 발명의 일 양태에 따르면, 연관된 결합 소자(10)에 의해 커넥터 빔(8c)은 보기 지지 암(7)의 커넥터 빔(7d)에 연결되어, 위에서 설명된 것처럼 세이프티 암(8)과 보기 지지 암(7)을 서로 연결한다. 더 구체적으로, 결합 소자(10)는 보기 지지 암(7)의 하부 결합 플레이트(7e)를 연관된 결합 소자(10)를 통해 세이프티 암(8)의 커넥터 빔(8c)에 바람직하게 상호 연결하고, 이 경우 커넥터 빔(8c)에는 측면 연장부(lateral extension)(8e)와 같은 연관된 결합 소자의 구역에서 선택적인 보강재가 제공될 수 있다.
바람직하게, 결합 소자(10)는 보기 지지 암(7)의 커넥터 빔(7d, 8c)과 세이프티 암(8) 사이의 소정의 거리를 규정하는 적어도 하나의 스페이서(spacer)(10a)를 포함한다. 스페이서(10a)는 우선적으로 적합한 고정 소자(10b)와, 나사 및 연관된 나사 너트(screw nut)와 같은 연관된 고정 수단(10c)을 통해 세이프티 암(8)의 커넥터 빔(8c)과 보기 지지 암(7)의 하부 결합 플레이트(7e) 사이의 위치에서 견고하게 보유되는 워셔(washer) 또는 슬리브(sleeve)로서 구현된다. 우선적으로, 결합 소자(10)는 슬라이딩 도어(5)의 도어 리프(5a)보다는 상부 레일 장치(2a)에 더 가까운 위치에 배치된다.
본 발명의 일 양태에 따르면, 상부 레일 장치(2a)는 작동할 때 상부 레일 장치(2a)에 비교적 높은 공기력이 작용할 수 있는 잠재적인 고장(failure) 영역에서 상부 레일 장치(2a)를 보강하기 위해 조정되는 하나 이상의 레일 장착 보강재를 포함한다. 예를 들면, 상부 레일 장치(2a)의 영역에는 하나의 레일 장착 보강재(12a)가 제공되고, 이러한 상부 레일 장치(2a)의 영역에서는 상부 레일 장치(2a)의 상부 레일 앞 섹션(4a)의 만곡된 끝 섹션(4e)이 도 2의 상부 레일 뒤 섹션(4c)으로 이끄는 곧은 섹션 내로 이동한다. 바람직하게, 레일 장착 보강재(12a)를 사용할 때 상부 레일 앞 섹션(4a)의 어떠한 수정도 필요하지 않도록, 레일 장착 보강재(12a)는 상부 레일 앞 섹션(4a)의 각각의 윤곽 외부 모양에 대응하는 각각의 윤곽 외부 모양을 가진다.
도 4는 도 3의 가이드 롤러 마운트(9c)를 포함하는 보기 조립체(9)가 있는 보기 지지 암(7)과 세이프티 암(8)을 포함하는, 도 3의 상부 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)가 있는 도 3의 슬라이딩 도어(5)를 보여준다. 보기 조립체(9)에는 적어도 하나의 그리고 예시적으로는 3개인 가이드 롤러(9a, 9b)가 제공된다.
더 구체적으로는, 전형적으로 보기 지지 암97)의 커넥터 빔(7d)의 세로 축에 수직인 회전 축을 포함하는 2개의 수평 가이드 롤러(9a)가 제공된다. 또한, 커넥터 빔(7d)의 세로축에 적어도 평행하고 바람직하게는 동축인 회전 축을 가진 하나의 수직 가이드 롤러(9b)가 제공된다.
특히, 도 4는 세이프티 암(8)에 하부 결합 플레이트(7e)를 결합하는 것 외에도 보기 지지 암(7)의 상부 및 하부 결합 플레이트(7e)를 통해 빔 연결기(7d)에 가이드 롤러 마운트(9c)를 연결하는 것을 또한 예시한다. 또한, 보기 조립체(9), 즉 도 3의 상부 레일 장치(2a)의 수용을 위한 보기 지지 암(7)의 가이드 롤러(9a, 9b)와 세이프티 암(8)의 세이프티 리테이너(8d) 사이에 구현되는 레일 수용 갭(6a)도 예시되어 있다. 게다가, 세이프티 암(8)과 보기 지지 암(7) 사이에 배치된 결합 소자(10)의 스페이서(10a)도 예시되어 있다.
도 5는 도 4의 가이드 롤러(9a, 9b)와 가이드 롤러 마운트(9c)를 구비한 보기 조립체(9)를 포함하는 보기 지지 암(7)과 세이프티 암(8)이 있는 도 4의 상부 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)를 보여준다. 예시적으로, 보기 조립체(9)와 더 구체적으로는 가이드 롤러(9a, 9b)가 도 3의 상부 레일 장치(2a)의 수용체(11a) 내부에 위치하고, 상부 레일 장치(2a)를 따라 작동할 때 구르도록 조정된다.
또한, 보기 지지 암(7)의 커넥터 빔(7d), 즉 상부 및 하부 결합 플레이트(7e)로 가이드 롤러 마운트(9c)를 장착시키는 죔쇠(9d)가 도시되어 있다. 죔쇠(9d)는 나사, 볼트, 리벳 등과 같은 임의의 적합한 죔쇠일 수 있다.
게다가, 폴드(fold)의 형태로 된 세이프티 리테이너 차단 소자(11b)가 그것에 대한 세이프티 리테이너(8d)의 본 발명에 따른 위치 선정(positioning)과 함께 더 상세히 예시되어 있다. 마지막으로, 상부 레일 장치(2a)의 외부 표면상의 도 3의 고정 소자(4f)의 본 발명에 따른 배치가 또한 예시되어 있다.
상부 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)가 작동할 때, 세이프티 암(8)은 보기 지지 암(7)이 고장인 경우에도 도 2 내지 도 4의 상부 레일 장치(2a) 상에서 도 2 내지 도 4의 슬라이딩 도어(5)를 유지한다. 더 구체적으로, 만약 예컨대 파괴(rupture)와 같은 고장이 커넥터 빔(7d)에서 일어난다면, 상부 레일 장치(2a)를 따라 도 2 내지 도 4의 슬라이딩 도어(5)의 슬라이딩이 여전히 가능하도록, 도 2 내지 도 4의 슬라이딩 도어(5)가 계속해서 올바르게 작동한다. 이는 하부 결합 플레이트(7e)에 보기 조립체(9)를 결합하여 가능하게 되고, 이러한 하부 결합 플레이트(7e)는 결합 소자(10)를 거쳐 세이프티 암(8)의 커넥터 빔(8c)에 결합되어, 보기 지지 암(7)의 커넥터 빔(7d)이 파괴되면 바이패스(bypass)로서의 역할을 한다. 하지만, 예컨대 파괴와 같은 고장이 가이드 롤러 마운트(9c)에서 일어난다면, 도 2 내지 도 4의 슬라이딩 도어(5)가 더 이상 올바르게 작동하지 않지만, 도 2 내지 도 4의 슬라이딩 도어(5)의 손실로 인해 어떠한 위험하고 잠재적으로 모험적인 상황도 회피될 수 있도록, 세이프티 암(8)의 세이프티 리테이너(8d)를 통해 상부 레일 장치(2a)에서 여전히 유지된다.
도 6은 위쪽으로 보는 방향에서, 도 3의 보기 지지 암(7)과 세이프티 암(8)을 포함하는, 도 3의 상부 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)를 구비한 도 3의 슬라이딩 도어(5)를 보여준다. 그러므로 세이프티 암(8)의 장착 플레이트(8a)와 슬라이딩 도어(5)의 도어 리프(5a) 상으로의 보기 지지 암(7)의 장착 플레이트(7a, 7b)의 단단하고 제거 가능한 장착이, 죔쇠(8b, 7c)를 통한 그것의 분리되고 독립적인 장착과 함께 추가로 예시된다.
도 7은 도 1과 도 2의 상부 레일 장치(2a)의 상부 레일 앞 섹션(4a) 상에 슬라이드 가능하게 배치되는, 도 2의 상부 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)를 구비한, 도 2의 슬라이딩 도어(5)의 확대된 섹션을 보여준다. 상부 레일 앞 섹션(4a)은 도 3의 레일 장착 보강재(12a)와 추가 레일 장착 보강재(12b)를 예시적으로 포함한다. 이러한 추가 레일 장착 보강재(12b)는 상부 레일 장치(2a)가 도 2의 상부 레일 뒤 섹션(4c) 내로 이동하는, 상부 레일 앞 섹션(4a)의 영역에 바람직하게 배치된다.
도 8은 도 1의 헬리콥터(1)의 동체(1a)의 한 섹션을 보여주는 것으로 이러한 동체에는 도 3의 상부 레일 장치(2a)가 나사, 볼트, 리벳 등과 같은 적합한 부착 수단(13)을 통해 부착된다. 더 구체적으로, 상부 레일 장치(2a)의 상부 레일 앞 섹션(4a)은 레일 장착 보강재(12a)의 구역에 예시된다.
도 8은 레일 장착 보강재(12a)가 그것의 외부 스킨(skin)과 같은 상부 레일 앞 섹션(4a)을 적어도 부분적으로 포함하도록, 상부 레일 앞 섹션(4a)의 각각의 윤곽 외부 모양에 대응하는 레일 장착 보강재(12a)의 각각의 윤곽 외부 모양을 또한 예시한다. 레일 장착 보강재(12a)와 상부 레일 앞 섹션(4a) 모두가 동체(1a)에 부착시키기 위해 부착 수단(13)에 의해 바람직하게 횡단된다. 게다가, 상부 레일 앞 섹션(4a)에 제공된 수용체(11a)와 그것의 하부 세로 측 상에 제공된 세이프티 리테이너 차단 소자(11b) 또한 예시된다.
1: 회전익 항공기 1a: 동체
1b: 테일 붐 1c: 테일 윙
1d: 핀 1e: 테일 로터 보호덮개
1f: 보드 측 벽 1g: 스타보드 측 벽
1h: 측벽 구멍 2: 슬라이딩 도어 구역
2a: 상부 레일 장치 2b: 하부 레일 장치
2c: 슬라이딩 도어 프레임 2d: 상부 레일 외부 세로 측
2e: 상부 레일 내부 세로 측 3: 보는 방향
4: 슬라이딩 도어 장치 4a: 상부 레일 앞 섹션
4b: 하부 레일 앞 섹션 4c: 상부 레일 뒤 섹션
4d: 하부 레일 뒤 섹션 4e: 만곡된 레일 섹션
4f: 상부 레일 고정 소자 5: 스타보드 측 슬라이딩 도어
5a: 도어 리프 5b: 도어 리프 내부 표면
5c: 도어 리프 내부 부착 렛지
6: 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체 6a: 레일 수용 갭
7: 보기 지지 암
7a: 제1 보기 지지 암 장착 플레이트
7b: 제2 보기 지지 암 장착 플레이트
7c: 보기 지지 암 죔쇠 7d: 보기 커넥터 빔
7e: 보기 암 결합 플레이트 8: 세이프티 암
8a: 세이프티 암 장착 플레이트 8b: 세이프티 암 죕쇠
8c: 세이프티 암 커넥터 빔 8d: 세이프티 리테이너
8e: 세이프티 암 커넥터 빔 측면 연장부 9: 보기 조립체
9a: 수평 가이드 롤러 9b: 수직 가이드 롤러
9c: 가이드 롤러 마운트 10: 결합 소자
10a: 스페이서 10b: 고정 소자
10c: 고정 수단
11a: 상부 레일 보기 수용체
11b: 상부 레일 앞 섹션 세이프티 리테이너 차단 소자
12a: 제1 상부 레일 앞 섹션 장착 보강재
12b: 제2 상부 레일 앞 섹션 장착 보강재
13: 부착 수단

Claims (15)

  1. 슬라이딩 도어 또는 슬라이딩 윈도우와 같은 슬라이딩 닫힘 소자(5)로서,
    상기 소자(5)는 차량(1), 특히 항공기(1)의 슬라이딩 닫힘 소자 장치(4)를 위한 것이고, 상기 슬라이딩 닫힘 소자 장치(4)는 상기 슬라이딩 닫힘 소자(5)를 슬라이드 가능하게 지지하기 위해 조정되는 적어도 하나의 레일(2a)을 포함하고, 상기 슬라이딩 닫힘 소자(5)는 적어도 하나의 보기(bogie) 지지 암(7)과 적어도 하나의 세이프티 암(8)을 구비한 적어도 하나의 페일 세이프(fail safe) 슬라이딩 암 조립체(6)를 포함하며, 상기 적어도 하나의 보기 지지 암(7)은 작동 중인 상기 적어도 하나의 레일(2a)을 따라 구르기 위해 조정되는 적어도 하나의 가이드 롤러(9a, 9b)가 있는 적어도 하나의 보기 조립체(9)를 포함하고, 상기 적어도 하나의 세이프티 암(8)은 상기 적어도 하나의 보기 지지 암(7)이 고장인 경우, 상기 적어도 하나의 레일(2a) 상에 상기 적어도 하나의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)를 유지하기 위해 조정되는, 슬라이딩 닫힘 소자.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 레일(2a)의 제1 세로 측(2d) 상에 배치되는 연관된 수용체(11a)에서 상기 적어도 하나의 레일(2a)에 맞물리기 위해, 상기 적어도 하나의 보기 조립체(9)가 조정되는, 슬라이딩 닫힘 소자.
  3. 제2 항에 있어서,
    적어도 하나의 레일(2a)의 제2 세로 측(2e)에 맞닿아 접하기 위해 상기 적어도 하나의 세이프티 암(8)이 조정되고, 상기 제2 세로 측(2e)은 상기 적어도 하나의 레일(2a)의 상기 제1 세로 측(2d)과 마주보는, 슬라이딩 닫힘 소자.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 세이프티 암(8)은, 상기 적어도 하나의 보기 조립체(9)를 가지고 상기 적어도 하나의 레일(2a)의 수용을 위한 레일 수용 갭(6a)을 규정하는, 적어도 하나의 세이프티 리테이너(8d)를 포함하는, 슬라이딩 닫힘 소자.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 세이프티 암(8)은 적어도 하나의 커넥터 빔(8c)을 포함하고, 상기 적어도 하나의 세이프티 리테이너(8d)는 연관된 장착 각도로, 바람직하게는 수직으로, 상기 적어도 하나의 커넥터 빔(8c)에 단단히 장착되는, 슬라이딩 닫힘 소자.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 세이프티 리테이너(8d)와 상기 적어도 하나의 커넥터 빔(8c)은 통합된 원피스 컴포넌트로서 구현되는, 슬라이딩 닫힘 소자.
  7. 제5 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 커넥터 빔(8c)은 상기 슬라이딩 닫힘 소자(5)의 플레이트 모양의 지지체(5a)에 부착되는 장착 플레이트(8a)를 포함하는, 슬라이딩 닫힘 소자.
  8. 제7 항에 있어서,
    상기 장착 플레이트(8a)와 상기 적어도 하나의 커넥터 빔(8c)은, 소정의 각도로, 바람직하게는 90°로 둘러싸는, 슬라이딩 닫힘 소자.
  9. 제7 항에 있어서,
    상기 장착 플레이트(8a)는 연관된 죔쇠(8b)를 통해 상기 플레이트 모양의 지지체(5a)에 단단히 그리고 제거 가능하게 부착되는, 슬라이딩 닫힘 소자.
  10. 제1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 보기 지지 암(7)과 상기 적어도 하나의 세이프티 암(8)이 연관된 결합 소자(10)를 통해 서로 연결되고, 상기 연관된 결합 소자(10)는 상기 슬라이딩 닫힘 소자(5)가 고장인 경우, 상기 적어도 하나의 보기 지지 암(7)과 상기 적어도 하나의 세이프티 암(8) 사이의 회전을 허용하기 위해 조정되는, 슬라이딩 닫힘 소자.
  11. 제10 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 보기 지지 암(7)은 적어도 하나의 제1 커넥터 빔(7d)을 포함하고, 상기 적어도 하나의 세이프티 암(8)은 적어도 하나의 제2 커넥터 빔(8c)을 포함하며, 상기 적어도 하나의 제1 커넥터 빔(7d)과 상기 제2 커넥터 빔(8c)은 상기 연관된 결합 소자(10)를 통해 서로 연결되는, 슬라이딩 닫힘 소자.
  12. 제11 항에 있어서,
    상기 연관된 결합 소자(10)는 상기 적어도 하나의 제1 커넥터 빔(7d)과 상기 제2 커넥터 빔(8c) 사이의 소정의 거리를 규정하는 스페이서(10a)를 포함하는, 슬라이딩 닫힘 소자.
  13. 제10 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 제1 커넥터 빔(7d)에는 상기 연관된 결합 소자(10)를 통해 상기 적어도 하나의 제2 커넥터 빔(8c)에 연결되는 적어도 하나의 결합 플레이트(7e)가 제공되는, 슬라이딩 닫힘 소자.
  14. 차량(1), 특히 항공기(1)의 슬라이딩 닫힘 소자 장치(4)로서,
    상기 슬라이딩 닫힘 소자 장치(4)는 슬라이딩 닫힘 소자(5), 특히 슬라이딩 도어 또는 슬라이딩 윈도우와, 상기 슬라이딩 닫힘 소자(5)를 슬라이드 가능하게 지지하기 위해 조정되는 적어도 하나의 레일(2a)을 포함하고, 상기 슬라이딩 닫힘 소자(5)는 적어도 하나의 보기 지지 암(7)과 적어도 하나의 세이프티 암(8)을 구비한 적어도 하나의 페일 세이프 암 조립체(6)를 포함하며, 상기 적어도 하나의 보기 지지 암(7)은 작동 중인 상기 적어도 하나의 레일(2a)을 따라 구르기 위해 조정되는 적어도 하나의 가이드 롤러(9a, 9b)를 구비한 적어도 하나의 보기 조립체(9)를 포함하고, 상기 적어도 하나의 세이프티 암(8)은 상기 적어도 하나의 보기 지지 암(7)이 고장인 경우, 상기 적어도 하나의 레일(2a) 상에 상기 적어도 하나의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)를 유지하기 위해 조정되는, 슬라이딩 닫힘 소자 장치.
  15. 슬라이딩 닫힘 소자 장치(4)를 포함하는 차량(1), 특히 항공기(1)로서,
    상기 슬라이딩 닫힘 소자 장치(4)는 슬라이딩 닫힘 소자(5), 특히 슬라이딩 도어 또는 슬라이딩 윈도우와, 상기 슬라이딩 닫힘 소자(5)를 슬라이드 가능하게 지지하는 적어도 하나의 레일(2a)을 포함하고, 상기 슬라이딩 닫힘 소자(5)는 적어도 하나의 보기 지지 암(7)과 적어도 하나의 세이프티 암(8)을 구비한 적어도 하나의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)를 포함하며, 상기 적어도 하나의 보기 지지 암(7)은 작동 중인 상기 적어도 하나의 레일(2a)을 따라 구르기 위해 조정되는 적어도 하나의 가이드 롤러(9a, 9b)를 구비한 적어도 하나의 보기 조립체(9)를 포함하고, 상기 적어도 하나의 세이프티 암(8)은 상기 적어도 하나의 보기 지지 암(7)이 고장인 경우, 상기 적어도 하나의 레일(2a) 상에 상기 적어도 하나의 페일 세이프 슬라이딩 암 조립체(6)를 유지하기 위해 조정되는, 차량.
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