KR20160095678A - 단열 슬라이딩 창호시스템 - Google Patents

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KR20160095678A
KR20160095678A KR1020150016684A KR20150016684A KR20160095678A KR 20160095678 A KR20160095678 A KR 20160095678A KR 1020150016684 A KR1020150016684 A KR 1020150016684A KR 20150016684 A KR20150016684 A KR 20150016684A KR 20160095678 A KR20160095678 A KR 20160095678A
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심재은
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(주)청송중앙알미늄
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Abstract

본 발명은 단열 슬라이딩 창호시스템에 관한 것으로서, 섀시 프레임; 제1 유리창이 내부에 삽입되며, 상기 섀시 프레임에 결합되어 상기 섀시 프레임의 제1 하부 레일 상에서 슬라이딩 이동되는 제1 창틀; 및 제2 유리창이 내부에 삽입되며, 상기 제1 창틀에 이웃되게 상기 섀시 프레임에 결합되어 상기 섀시 프레임의 제2 하부 레일 상에서 슬라이딩 이동되는 제2 창틀을 포함하며, 상기 제2 창틀에 인접된 상기 섀시 프레임의 외측 벽체는 상기 제1 및 제2 하부 레일의 높이와 상기 섀시 프레임의 내측 벽체의 높이보다 높게 마련되는 것을 특징으로 한다.

Description

단열 슬라이딩 창호시스템{SLIDING WINDOW SYSTEM}
본 발명은, 단열 슬라이딩 창호시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 간단하면서도 효율적인 구조를 통해 섀시 프레임 상에서 창틀이 경로를 이탈함으로써 추락하는 것을 예방할 수 있는 단열 슬라이딩 창호시스템에 관한 것이다.
건축물에 적용되는 창호시스템은 유리창이 삽입되는 창틀과, 창틀의 이동 경로를 안내하는 섀시 프레임으로 이루어진다.
창틀과 섀시 프레임은 다양한 형상의 골조에 의해 제작될 수 있다. 이때, 골조는 철 또는 알루미늄 등으로 제작되는 금속 골조이거나 플라스틱 골조일 수 있다.
한편, 종전만 하더라도 창호시스템은 창틀에 유리창이 끼워진 극히 단순한 구조였으나 근래에 들어서는 방음, 방풍, 단열 기능 등이 강화된 창호시스템이 개발되어 사용되고 있다.
예를 들어, 다중 창을 사용하거나 기밀성이 우수한 모헤어를 사용하는 등의 기술 개발이 진행되고 있는 실정이다.
그렇지만, 현재 시중에 나와 있는 종래기술에 따른 창호시스템의 경우, 구조적인 한계로 인해 섀시 프레임 상에서 창틀이 경로를 이탈하여 추락할 위험이 높은 문제점이 있다.
뿐만 아니라 종래기술에 따른 창호시스템의 경우, 섀시 프레임 상에서 슬라이딩 이동되는 창틀 간의 교차부에서 기밀성능이 떨어지기 때문에, 다시 말해 창틀 간의 교차부가 기밀유지되지 못하고 들뜬 구조를 이루기 때문에 단열 성능이 떨어질 수 있다는 점을 고려해볼 때, 이러한 문제점들을 모두 해결할 수 있는 창호시스템에 대한 기술 개발이 필요한 실정이다.
대한민국특허청 출원번호 제10-2003-0029541호 대한민국특허청 출원번호 제10-2006-0014871호 대한민국특허청 출원번호 제10-2008-0082265호 대한민국특허청 출원번호 제10-2009-0102174호
본 발명의 목적은, 간단하면서도 효율적인 구조를 통해 섀시 프레임 상에서 창틀이 경로를 이탈함으로써 추락하는 것을 예방할 수 있는 단열 슬라이딩 창호시스템을 제공하는 것이다.
상기 목적은, 섀시 프레임; 제1 유리창이 내부에 삽입되며, 상기 섀시 프레임에 결합되어 상기 섀시 프레임의 제1 하부 레일 상에서 슬라이딩 이동되는 제1 창틀; 및 제2 유리창이 내부에 삽입되며, 상기 제1 창틀에 이웃되게 상기 섀시 프레임에 결합되어 상기 섀시 프레임의 제2 하부 레일 상에서 슬라이딩 이동되는 제2 창틀을 포함하며, 상기 제2 창틀에 인접된 상기 섀시 프레임의 외측 벽체는 상기 제1 및 제2 하부 레일의 높이와 상기 섀시 프레임의 내측 벽체의 높이보다 높게 마련되는 것을 특징으로 하는 단열 슬라이딩 창호시스템에 의해 달성된다.
상기 섀시 프레임의 상기 외측 벽체와 상기 내측 벽체 사이에는 중간 벽체가 마련되며, 상기 제1 및 제2 하부 레일, 상기 중간 벽체, 그리고 상기 내측 벽체의 높이는 동일할 수 있다.
상기 섀시 프레임의 바닥면은 상기 내측 벽체에서 상기 외측 벽체로 갈수록 점진적으로 낮아지는 경사면을 형성할 수 있다.
상기 섀시 프레임의 외측 벽체에 결합되는 방호창을 더 포함할 수 있다.
상기 제1 및 제2 창틀이 상기 섀시 프레임을 닫았을 때, 상기 제1 및 제2 창틀이 접하여 교차되는 교차부에 마련되어 상기 교차부에 대한 기밀성능을 향상시키는 교차부 기밀성능 향상부를 더 포함할 수 있다.
상기 교차부 기밀성능 향상부는, 상기 제1 창틀의 일측에서 상기 제2 창틀을 향해 연장되는 제1 연장 브래킷; 상기 제1 연장 브래킷에 착탈 가능하게 결합되는 제1 기밀부재; 상기 제2 창틀의 일측에서 상기 제1 창틀을 향해 연장되는 제2 연장 브래킷; 및 상기 제2 연장 브래킷에 착탈 가능하게 결합되는 제2 기밀부재를 포함하며, 상기 제1 및 제2 연장 브래킷, 그리고 상기 제1 및 제2 기밀부재는 각각 서로 동일한 형상을 가질 수 있다.
상기 제1 및 제2 연장 브래킷 모두는, 비직선형 형상을 갖는 절곡 리브 몸체; 및 상기 절곡 리브 몸체의 내면에서 내측으로 연장되되 상호간 분리되는 한 쌍의 끼움 리브를 포함할 수 있으며, 상기 제1 및 제2 기밀부재 모두는, 상기 제1 및 제2 연장 브래킷과 상기 끼움 리브 사이에 끼워져 결합되는 끼움 플랜지; 상기 끼움 플랜지에 연결되고 상기 한 쌍의 끼움 리브 사이의 이격공간부로 노출되게 연장되는 네크부; 상기 네크부의 단부에 연결되고 상기 끼움 플랜지와 나란하게 배치되는 연장 플랜지; 및 상기 연장 플랜지의 단부에서 아크(arc) 형태로 만곡되어 탄성력을 제공하는 아크형 탄성 플랜지를 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 간단하면서도 효율적인 구조를 통해 섀시 프레임 상에서 창틀이 경로를 이탈함으로써 추락하는 것을 예방할 수 있는 효과가 있다.
또한 본 발명에 따르면, 창틀 간의 교차부에 대한 기밀성능을 향상시킬 수 있어 단열 기능을 배가시킬 수 있는 효과가 있다.
특히, 창틀 간의 교차부가 들뜨지 않고 기밀유지될 수 있기 때문에 외기가 실내로 유입되어 실내의 난방 또는 냉방 효율이 떨어지거나 방음 기능이 떨어지는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 단열 슬라이딩 창호시스템의 종단면 구조도이다.
도 2는 도 1에서 방호창을 제거한 상태의 도면이다.
도 3은 도 2의 A 영역의 확대도이다.
도 4는 단열 슬라이딩 창호시스템의 횡단면 구조도이다.
도 5는 도 4의 교차부 기밀성능 향상부 영역의 확대도이다.
도 6은 도 5의 B 영역의 확대도이다.
도 7은 도 6에서 제1 및 제2 창틀이 서로 이격된 상태도이다.
도 8은 도 7의 제1 연장 브래킷 영역의 확대도이다.
도 9는 도 8의 분해도이다.
도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 단열 슬라이딩 창호시스템에서 제1 연장 브래킷과 제1 기밀부재 간의 분해도이다.
도 11은 본 발명의 제3 실시예에 따른 단열 슬라이딩 창호시스템에서 제1 연장 브래킷과 제1 기밀부재 간의 분해도이다.
도 12는 본 발명의 제4 실시예에 따른 단열 슬라이딩 창호시스템에서 제1 연장 브래킷과 제1 기밀부재 간의 분해도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.
그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이다.
본 명세서에서, 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 그리고 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
따라서 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. 그리고 본 명세서에서 사용된(언급된) 용어들은 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.
본 명세서에서, 단수형은 문어구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 또한, '포함(또는, 구비)한다'로 언급된 구성 요소 및 동작(작용)은 하나 이상의 다른 구성요소 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.
또한 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 단열 슬라이딩 창호시스템의 종단면 구조도, 도 2는 도 1에서 방호창을 제거한 상태의 도면, 도 3은 도 2의 A 영역의 확대도, 도 4는 단열 슬라이딩 창호시스템의 횡단면 구조도, 도 5는 도 4의 교차부 기밀성능 향상부 영역의 확대도, 도 6은 도 5의 B 영역의 확대도, 도 7은 도 6에서 제1 및 제2 창틀이 서로 이격된 상태도, 도 8은 도 7의 제1 연장 브래킷 영역의 확대도, 그리고 도 9는 도 8의 분해도이다.
이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 단열 슬라이딩 창호시스템(100)은 간단하면서도 효율적인 구조를 통해 섀시 프레임(110) 상에서 제2 창틀(130)이 경로를 이탈함으로써 추락하는 것을 예방할 수 있을 뿐만 아니라 제1 및 제2 창틀(120,130) 간의 교차부에 대한 기밀성능을 향상시킬 수 있어 단열 기능을 향상시킬 수 있도록 한 것으로서, 섀시 프레임(110), 제1 창틀(120), 제2 창틀(130), 그리고 교차부 기밀성능 향상부(150)를 포함할 수 있다.
섀시 프레임(110)은 제1 창틀(120)과 제2 창틀(130)이 슬라이딩 이동되는 외곽 프레임을 이룬다. 섀시 프레임(110)은 내부가 빈 사각루프 형상을 갖는다.
주로 도 3을 참조하면 섀시 프레임(110)의 하부 영역에는 실내(INTERIOR)에서 실외(EXTERIOR)를 향해 내측 벽체(114), 중간 벽체(115) 및 외측 벽체(113)가 바닥으로부터 돌출되게 형성된다.
내측 벽체(114) 및 중간 벽체(115) 사이, 그리고 중간 벽체(115) 및 외측 벽체(113) 사이에 각각 제1 및 제2 창틀(120,130)이 슬라이딩 이동되는 제1 및 제2 하부 레일(111,112)이 형성된다.
이때, 제2 창틀(130)에 인접된 섀시 프레임(110)의 외측 벽체(113)의 높이(H)는 제1 및 제2 하부 레일(111,112)의 높이, 중간 벽체(115)의 높이, 그리고 내측 벽체(114)의 높이보다 높게 마련된다.
본 실시예의 경우, 제1 및 제2 하부 레일(111,112), 중간 벽체(115), 그리고 내측 벽체(114)의 높이는 동일하며, 대신 섀시 프레임(110)의 외측 벽체(113)의 높이(H)가 이들보다 높게 형성된다.
따라서 제2 창틀(130)이 이탈되어 추락되는 현상을 방지할 수 있다. 본 실시예처럼 섀시 프레임(110)의 외측 벽체(113)의 높이가 높게 제조되더라도 제2 창틀(130)은 안쪽에서부터 설치하면 되기 때문에 시공에는 아무런 문제가 없다.
섀시 프레임(110)의 외측 벽체(113)에 결합되는 방호창(140)이 마련된다. 방호창(140)은 방충의 역할을 겸할 수 있다.
섀시 프레임(110)의 바닥면은 내측 벽체(114)에서 외측 벽체(113)로 갈수록 점진적으로 낮아지는 경사면(116)을 형성한다.
따라서 섀시 프레임(110)의 바닥면으로 유입되는 빗물은 경사면(116)을 따라 바깥쪽으로 유도될 수 있다.
제1 창틀(120)은 제1 유리창(121)이 내부에 삽입되며, 섀시 프레임(110)에 결합되어 상기 섀시 프레임(110)의 제1 하부 레일(111) 상에서 슬라이딩 이동되는 구조물이다.
그리고 제2 창틀(130)은 제2 유리창(131)이 내부에 삽입되며, 제1 창틀(120)에 이웃되게 섀시 프레임(110)에 결합되어 섀시 프레임(110)의 제2 하부 레일(112) 상에서 슬라이딩 이동되는 구조물이다.
제1 및 제2 창틀(120,130)이 섀시 프레임(110)의 제1 및 제2 하부 레일(111,112) 상에서 슬라이딩 이동될 수 있도록 제1 및 제2 창틀(120,130)의 하단부에는 롤러(R1,R2)가 마련될 수 있다.
한편, 교차부 기밀성능 향상부(150)는 도 4처럼 제1 및 제2 창틀(120,130)이 섀시 프레임(110)을 닫았을 때, 제1 및 제2 창틀(120,130)이 접하여 교차되는 교차부에 마련되어 교차부에 대한 기밀성능을 향상시키는 역할을 한다.
즉 제1 및 제2 창틀(120,130)은 섀시 프레임(110) 상에서 슬라이딩 이동되어야 하기 때문에 서로 약간의 유격(gap)을 가지고 설치되는데, 제1 및 제2 창틀(120,130)이 섀시 프레임(110)을 닫았을 때는 이러한 유격이 그대로 잔존되기 때문에 기밀성능이 떨어질 수밖에 없다. 만약, 제1 및 제2 창틀(120,130) 간의 기밀성능이 떨어지는 경우, 겨울에는 찬 공기가 실내로 유입될 수 있고 여름에는 더운 공기가 실내로 유입될 수 있기 때문에 실내의 난방 또는 냉방 효율이 떨어질 뿐만 아니라 방음 효과 역시 떨어진다.
이에, 본 실시예의 경우에는 제1 및 제2 창틀(120,130)이 접하여 교차되는 교차부에 교차부 기밀성능 향상부(150)를 적용함으로써, 이러한 문제점들을 해결하고 있는 것이다.
교차부 기밀성능 향상부(150)에 이웃된 제1 및 제2 창틀(120,130)에는 각각 흡음재(P)가 마련될 수 있다.
교차부 기밀성능 향상부(150)는 도 5 내지 도 9에 자세히 도시된 바와 같이, 제1 창틀(120)의 일측에서 제2 창틀(130)을 향해 연장되는 제1 연장 브래킷(160a)과, 제1 연장 브래킷(160a)에 착탈 가능하게 결합되는 제1 기밀부재(170a)와, 제2 창틀(130)의 일측에서 제1 창틀(120)을 향해 연장되는 제2 연장 브래킷(160b)과, 제2 연장 브래킷(160b)에 착탈 가능하게 결합되는 제2 기밀부재(170b)를 포함한다.
이때, 제1 및 제2 연장 브래킷(160a,160b), 그리고 제1 및 제2 기밀부재(170a,170b)는 각각 서로 배치 방향만이 상이할 뿐 동일한 형상을 갖는다. 따라서 제1 및 제2 연장 브래킷(160a,160b), 그리고 제1 및 제2 기밀부재(170a,170b)에 대한 참조부호만 구별하고, 이들의 세부 구성들에는 동일한 번호를 부여하도록 한다.
제1 및 제2 연장 브래킷(160a,160b) 모두는 비직선형 형상을 갖는 절곡 리브 몸체(161)와, 절곡 리브 몸체(161)의 내면에서 내측으로 연장되되 상호간 분리되는 한 쌍의 끼움 리브(162)를 포함한다. 한 쌍의 끼움 리브(162) 사이에는 이격공간부(163)가 형성된다.
제1 및 제2 기밀부재(170a,170b) 모두는 제1 및 제2 연장 브래킷(160a,160b)과 끼움 리브(162) 사이에 끼워져 결합되는 끼움 플랜지(171)와, 끼움 플랜지(171)에 연결되고 한 쌍의 제2 기밀부재(170b) 사이의 이격공간부(163)로 노출되게 연장되는 네크부(172)와, 네크부(172)의 단부에 연결되고 끼움 플랜지(171)와 나란하게 배치되는 연장 플랜지(173)와, 연장 플랜지(173)의 단부에서 아크(arc) 형태로 만곡되어 탄성력을 제공하는 아크형 탄성 플랜지(174)를 포함한다.
특히, 도 6처럼 아크형 탄성 플랜지(174)가 서로 접하여 가압됨에 따라 제1 및 제2 창틀(120,130)이 접하여 교차되는 교차부에 갭(gap)이 발생되지 않아 이 공간이 기밀유지될 수 있다.
즉 도 4처럼 제1 및 제2 창틀(120,130)을 닫을 때는 도 5처럼 섀시 프레임(110)의 중앙 영역에서 제1 및 제2 창틀(120,130)이 서로 교차되는데, 이때 제1 및 제2 창틀(120,130)의 제1 및 제2 기밀부재(170a,170b)에 마련되는 아크형 탄성 플랜지(174)가 서로 접하여 가압되어 밀착되기 때문에 제1 및 제2 창틀(120,130)이 접하여 교차되는 교차부에 갭(gap)이 발생되지 않게 된다. 따라서 이 공간이 기밀유지될 수 있게 되는 것이다.
이상 설명한 바와 같은 구조와 작용을 갖는 본 실시예에 따르면, 간단하면서도 효율적인 구조를 통해 섀시 프레임(110) 상에서 제2 창틀(130)이 경로를 이탈함으로써 추락하는 것을 예방할 수 있게 된다.
또한 본 실시예에 따르면, 제1 및 제2 창틀(120,130) 간의 교차부에 대한 기밀성능을 향상시킬 수 있어 단열 기능을 배가시킬 수 있으며, 특히, 제1 및 제2 창틀(120,130) 간의 교차부가 들뜨지 않고 기밀유지될 수 있기 때문에 외기가 실내로 유입되어 실내의 난방 또는 냉방 효율이 떨어지거나 방음 기능이 떨어지는 것을 방지할 수 있다.
도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 단열 슬라이딩 창호시스템에서 제1 연장 브래킷과 제1 기밀부재 간의 분해도이다.
이 도면을 참조하면, 본 실시예에 적용되는 제1 기밀부재(270a) 역시, 제1 연장 브래킷(160a)과 끼움 리브(162) 사이에 끼워져 결합되는 끼움 플랜지(171)와, 끼움 플랜지(171)에 연결되고 한 쌍의 제2 기밀부재(170b) 사이의 이격공간부(163)로 노출되게 연장되는 네크부(172)와, 네크부(172)의 단부에 연결되고 끼움 플랜지(171)와 나란하게 배치되는 연장 플랜지(173)와, 연장 플랜지(173)의 단부에서 아크(arc) 형태로 만곡되어 탄성력을 제공하는 아크형 탄성 플랜지(174)를 포함한다.
이와 같은 구조에서 아크형 탄성 플랜지(174)의 표면에는 다수의 엠보 돌기부(275)가 더 마련된다.
엠보 돌기부(275)들은 마주보는 아크형 탄성 플랜지(174)가 서로 접하여 탄성 변형될 때, 아크형 탄성 플랜지(174)들 사이에서 2차로 탄성 변형되면서 아크형 탄성 플랜지(174)들 사이의 갭(gap)을 훨씬 효과적으로 차단할 수 있을 것이다.
본 실시예가 적용되더라도 간단하면서도 효율적인 구조를 통해 섀시 프레임(110) 상에서 제2 창틀(130)이 경로를 이탈함으로써 추락하는 것을 예방할 수 있음은 물론 제1 및 제2 창틀(120,130) 간의 교차부에 대한 기밀성능을 향상시킬 수 있어 단열 기능을 배가시킬 수 있다.
도 11은 본 발명의 제3 실시예에 따른 단열 슬라이딩 창호시스템에서 제1 연장 브래킷과 제1 기밀부재 간의 분해도이다.
이 도면을 참조하면, 본 실시예에 적용되는 제1 기밀부재(370a) 역시, 제1 연장 브래킷(160a)과 끼움 리브(162) 사이에 끼워져 결합되는 끼움 플랜지(171)와, 끼움 플랜지(171)에 연결되고 한 쌍의 제2 기밀부재(170b) 사이의 이격공간부(163)로 노출되게 연장되는 네크부(172)와, 네크부(172)의 단부에 연결되고 끼움 플랜지(171)와 나란하게 배치되는 연장 플랜지(173)와, 연장 플랜지(173)의 단부에서 아크(arc) 형태로 만곡되어 탄성력을 제공하는 아크형 탄성 플랜지(374)를 포함한다.
이와 같은 구조에서 아크형 탄성 플랜지(374)는 상호간 이격 간격을 두고 다수 층으로 형성되는 복층형 구조를 이루고 있다. 이처럼 아크형 탄성 플랜지(374)가 복층형 구조를 이룰 경우, 마주보는 아크형 탄성 플랜지(374)가 서로 접하여 탄성 변형될 때, 아크형 탄성 플랜지(374)들 사이의 갭(gap)을 훨씬 효과적으로 차단할 수 있을 것이다.
본 실시예가 적용되더라도 간단하면서도 효율적인 구조를 통해 섀시 프레임(110) 상에서 제2 창틀(130)이 경로를 이탈함으로써 추락하는 것을 예방할 수 있음은 물론 제1 및 제2 창틀(120,130) 간의 교차부에 대한 기밀성능을 향상시킬 수 있어 단열 기능을 배가시킬 수 있다.
도 12는 본 발명의 제4 실시예에 따른 단열 슬라이딩 창호시스템에서 제1 연장 브래킷과 제1 기밀부재 간의 분해도이다.
이 도면을 참조하면, 본 실시예에 적용되는 제1 기밀부재(470a) 역시, 제1 연장 브래킷(160a)과 끼움 리브(162) 사이에 끼워져 결합되는 끼움 플랜지(171)와, 끼움 플랜지(171)에 연결되고 한 쌍의 제2 기밀부재(170b) 사이의 이격공간부(163)로 노출되게 연장되는 네크부(172)와, 네크부(172)의 단부에 연결되고 끼움 플랜지(171)와 나란하게 배치되는 연장 플랜지(173)와, 연장 플랜지(173)의 단부에서 아크(arc) 형태로 만곡되어 탄성력을 제공하는 아크형 탄성 플랜지(174)를 포함한다.
이와 같은 구조에서 아크형 탄성 플랜지(174)와 연장 플랜지(173) 사이에는 탄성 변형 볼(475)이 형성된다. 탄성 변형 볼(475)은 아크형 탄성 플랜지(174)의 탄성력이 소멸되지 않게 아크형 탄성 플랜지(174)에 탄성력을 배가시킴으로써, 마주보는 아크형 탄성 플랜지(174)가 서로 접하여 탄성 변형될 때, 아크형 탄성 플랜지(174)들 사이의 갭(gap)을 훨씬 효과적으로 차단할 수 있도록 한다.
본 실시예가 적용되더라도 간단하면서도 효율적인 구조를 통해 섀시 프레임(110) 상에서 제2 창틀(130)이 경로를 이탈함으로써 추락하는 것을 예방할 수 있음은 물론 제1 및 제2 창틀(120,130) 간의 교차부에 대한 기밀성능을 향상시킬 수 있어 단열 기능을 배가시킬 수 있다.
이와 같이 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
100 : 단열 슬라이딩 창호시스템 110 : 섀시 프레임
111 : 제1 하부 레일 112 : 제2 하부 레일
113 : 외측 벽체 114 : 내측 벽체
115 : 중간 벽체 116 : 경사면
120 : 제1 창틀 121 : 제1 유리창
130 : 제2 창틀 131 : 제2 유리창
140 : 방호창 150 : 교차부 기밀성능 향상부
160a : 제1 연장 브래킷 160b : 제2 연장 브래킷
161 : 절곡 리브 몸체 162 : 끼움 리브
163 : 이격공간부 170a : 제1 기밀부재
170b : 제2 기밀부재 171 : 끼움 플랜지
172 : 네크부 173 : 연장 플랜지
174 : 아크형 탄성 플랜지

Claims (7)

  1. 섀시 프레임;
    제1 유리창이 내부에 삽입되며, 상기 섀시 프레임에 결합되어 상기 섀시 프레임의 제1 하부 레일 상에서 슬라이딩 이동되는 제1 창틀; 및
    제2 유리창이 내부에 삽입되며, 상기 제1 창틀에 이웃되게 상기 섀시 프레임에 결합되어 상기 섀시 프레임의 제2 하부 레일 상에서 슬라이딩 이동되는 제2 창틀을 포함하며,
    상기 제2 창틀에 인접된 상기 섀시 프레임의 외측 벽체는 상기 제1 및 제2 하부 레일의 높이와 상기 섀시 프레임의 내측 벽체의 높이보다 높게 마련되는 것을 특징으로 하는 단열 슬라이딩 창호시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 섀시 프레임의 상기 외측 벽체와 상기 내측 벽체 사이에는 중간 벽체가 마련되며,
    상기 제1 및 제2 하부 레일, 상기 중간 벽체, 그리고 상기 내측 벽체의 높이는 동일한 것을 특징으로 하는 단열 슬라이딩 창호시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 섀시 프레임의 바닥면은 상기 내측 벽체에서 상기 외측 벽체로 갈수록 점진적으로 낮아지는 경사면을 형성하는 것을 특징으로 하는 단열 슬라이딩 창호시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 섀시 프레임의 외측 벽체에 결합되는 방호창을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 단열 슬라이딩 창호시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 창틀이 상기 섀시 프레임을 닫았을 때, 상기 제1 및 제2 창틀이 접하여 교차되는 교차부에 마련되어 상기 교차부에 대한 기밀성능을 향상시키는 교차부 기밀성능 향상부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 단열 슬라이딩 창호시스템.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 교차부 기밀성능 향상부는,
    상기 제1 창틀의 일측에서 상기 제2 창틀을 향해 연장되는 제1 연장 브래킷;
    상기 제1 연장 브래킷에 착탈 가능하게 결합되는 제1 기밀부재;
    상기 제2 창틀의 일측에서 상기 제1 창틀을 향해 연장되는 제2 연장 브래킷; 및
    상기 제2 연장 브래킷에 착탈 가능하게 결합되는 제2 기밀부재를 포함하며,
    상기 제1 및 제2 연장 브래킷, 그리고 상기 제1 및 제2 기밀부재는 각각 서로 동일한 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 단열 슬라이딩 창호시스템.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 연장 브래킷 모두는,
    비직선형 형상을 갖는 절곡 리브 몸체; 및
    상기 절곡 리브 몸체의 내면에서 내측으로 연장되되 상호간 분리되는 한 쌍의 끼움 리브를 포함하며,
    상기 제1 및 제2 기밀부재 모두는,
    상기 제1 및 제2 연장 브래킷과 상기 끼움 리브 사이에 끼워져 결합되는 끼움 플랜지;
    상기 끼움 플랜지에 연결되고 상기 한 쌍의 끼움 리브 사이의 이격공간부로 노출되게 연장되는 네크부;
    상기 네크부의 단부에 연결되고 상기 끼움 플랜지와 나란하게 배치되는 연장 플랜지; 및
    상기 연장 플랜지의 단부에서 아크(arc) 형태로 만곡되어 탄성력을 제공하는 아크형 탄성 플랜지를 포함하는 것을 특징으로 하는 단열 슬라이딩 창호시스템.
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