KR20160095669A - 자동차용 헤드 라이닝 - Google Patents

Abstract

본 발명은 루프패널과 마주 보는 헤드 라이닝 면에 서브 와이어링을 끼워서 고정할 수 있게 가이드를 더 구성함으로써, 부분품과 연결하는 서브 와이어링의 장착 위치를 정확하게 고정할 수 있을 뿐만 아니라 부분품에 연결하는 순서에 알맞게 서브 와이어링을 배치 고정하여 편안하고 정확하게 사용할 수 있게 한 자동차용 헤드 라이닝을 제공하는 데 그 목적이 있다.
특히, 본 발명은 이러한 가이드를 자동차의 룸램프를 장착하기 위한 램프 브래킷과 일체로 형성함으로써, 가이드를 별도로 제작하거나 장착하지 않고서도 쉽고 편리하게 가이드에 서브 와이어링을 끼워서 고정하여 사용할 수 있게 한 자동차용 헤드 라이닝을 제공하는 데 다른 목적이 있다.
그리고, 본 발명은 가이드에 "C"자 형상으로 삽입 홈을 형성하고, 이 삽입 홈 안으로 서브 와이어링을 강제로 끼워서 조립하거나 빼낼 수 있게 구성함으로써, 누구든지 쉽고 신속하게 와이어링을 가이드에 고정하여 조립할 수 있게 한 자동차용 헤드 라이닝을 제공하는 데 또 다른 목적이 있다.

Description

자동차용 헤드 라이닝{HEAD LINING FOR VEHIICLE}

본 발명은 자동차용 헤드 라이닝에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 루프패널과 마주 보는 면에 메인 와이어링에서 분기하여 실질적으로 룸램프와 같은 부품과 전기적으로 연결하기 위한 서브 와이어링의 위치를 고정할 수 있도록 가이드를 구성함으로써, 서브 와이어링의 고정 위치를 정확하게 특정할 수 있게 하여 치수 안정성과 더불어 정확하고 신속하게 와이어링 조립 작업을 할 수 있게 한 것이다.

일반적으로 차량의 루프패널에는, 도 1과 같이, 완충기능과 무드 등을 제공하기 위하여 그 실내 측에 헤드 라이닝(L)을 장착한다. 헤드 라이닝은, 비닐이나 면 등의 여러 가지 재질로 구성되어 외부로부터의 온도 변화에 대한 단열재 구실도 겸한다.

또한, 기존 헤드 라이닝(L)은 이처럼 실내 천장 마감과 미관 개선뿐만 아니라 루프패널과의 사이에 전원을 공급할 수 있도록 와이어링을 설치한다. 도 1 및 도 2에서, "W"는 자동차의 엔진룸에서 공급하는 전원을 공급하기 위한 메인 와이어링을, "W'"는 이 메인 와이어링(W)에서 분기한 서브 와이어링을 각각 나타낸다. 즉, 메인 와이어링(W)은 자동차의 배터리나 발전기에서 직접 전원을 공급하기 위한 와이어링을, 서브 와이어링(W')은 이 메인 와이어링(W)에서 분기하여 룸램프나 뒷유리 와이퍼와 같은 부품에 전원을 공급하기 위해 연결하는 와이어링을 말한다.

한편, 상기 와이어링은 자동차를 주행할 때 움직이거나 다른 구성요소와 부딪쳐서 소음이 생기지 않도록 특허문헌과 같이 헤드라이닝(L)에 고정한다.

특허문헌은 필러 플레이트에 장착구멍을 갖는 거치대를 형성하고 케이블에는 후크를 장착한 다음, 이 후크를 거치대에 형성된 장착구멍에 끼워 고정하면서 걸 수 있게 함으로써, 케이블을 필러 플레이트에 견고하게 고정시켜 케이블이 빠지거나 흔들리는 것을 방지하고 특히 이러한 케이블에 움직임에 의한 소음 발생을 사전에 방지할 수 있게 한 차량용 필러 플레이트의 케이블 장착 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

하지만, 기존 헤드 라이닝에 와이어링을 고정하는 데는 다음과 같은 문제가 있다.

(1) 통상 메인 와이어링만을 헤드 라이닝에 고정하고, 서브 와이어링은 룸램프와 같은 부분품에 연결해야 하므로 이 서브 와이어링은 헤드 라이닝에 고정하지 않는 경우가 많다.

(2) 이때, 메인 와이어링은 통상 헤드 라이닝에 핫 멜트와 같은 접착제를 바른 다음 고정하는 것이 일반적인데, 이때 메인 와이어링을 정확한 부착 위치에 부착하지 않고 조금 벗어난 위치에 부착하는 경우가 발생한다.

(3) 이처럼 메인 와이어링을 잘못 부착하면 메인 와이어링의 부착에 어려움이 있을 뿐만 아니라 서브 와이어링을 각 부분품에 연결하지 못해 불량으로 이어질 우려가 있다.

(4) 즉, 메인 와이어링과 서브 와이어링으로 이루어진 전체 와이어링은 헤드 라이닝과 별도로 미리 장착 위치 등을 고려하여 그 길이에 맞게 제작한 다음 헤드 라이닝에 부착하기 때문에, 메인 와이어링의 부착 위치가 잘못되면 미리 정한 길이로 제작한 서브 와이어링의 위치도 잘못되어 부분품을 연결하는 데 어려움이 있다.

(5) 또한, 기존 서브 와이어링은 메인 와이어링이 고정된 상태에서 마치 나무 가지처럼 움직일 수 있게 분기하여 구성하므로, 부분품에 연결한 다음에도 자유롭게 움직이면서 헤드 라이닝이나 루프패널과 소음을 일으킬 우려가 있다.

한국등록특허 제1395678호 (등록일 : 2014.05.09)

본 발명은 이러한 점을 고려하여 발명한 것으로, 루프패널과 마주 보는 헤드 라이닝 면에 서브 와이어링을 끼워서 고정할 수 있게 가이드를 더 구성함으로써, 부분품과 연결하는 서브 와이어링의 장착 위치를 정확하게 고정할 수 있을 뿐만 아니라 부분품에 연결하는 순서에 알맞게 서브 와이어링을 배치 고정하여 편안하고 정확하게 사용할 수 있게 한 자동차용 헤드 라이닝을 제공하는 데 그 목적이 있다.

특히, 본 발명은 이러한 가이드를 자동차의 룸램프를 장착하기 위한 램프 브래킷과 일체로 형성함으로써, 가이드를 별도로 제작하거나 장착하지 않고서도 쉽고 편리하게 가이드에 서브 와이어링을 끼워서 고정하여 사용할 수 있게 한 자동차용 헤드 라이닝을 제공하는 데 다른 목적이 있다.

그리고, 본 발명은 가이드에 "C"자 형상으로 삽입 홈을 형성하고, 이 삽입 홈 안으로 서브 와이어링을 강제로 끼워서 조립하거나 빼낼 수 있게 구성함으로써, 누구든지 쉽고 신속하게 와이어링을 가이드에 고정하여 조립할 수 있게 한 자동차용 헤드 라이닝을 제공하는 데 또 다른 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 헤드 라이닝은, 루프패널과 마주 보는 면에 메인 와이어링(W)과, 이 메인 와이어링(W)에서 분기하여 부품과 연결하기 위한 적어도 하나의 서브 와이어링(W')을 갖춘 자동차용 헤드 라이닝에 있어서, 서브 와이어링(W')의 장착 위치를 고정할 수 있도록 가이드(110)를 더 갖춘 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 가이드(110)는, 서브 와이어링(W')을 끼울 수 있도록 "C"자 단면으로 이루어진 삽입 홈(111)을 적어도 하나 구성한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가이드(100)는, 헤드 라이닝(100)에 장착하는 룸램프를 지지하기 위한 램프 브래킷(200)에 일체로 형성한 것을 특징으로 한다.

마지막으로, 상기 가이드(100)는, 메인 와이어링(W)에서 서브 와이어링(W')이 분기하는 지점을 지지할 수 있게 형성한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 자동차용 헤드 라이닝은 다음과 같은 효과가 있다.

(1) 부분품과 전기적으로 연결하는 서브 와이어링을 정확하게 그 장착 위치에 있도록 위치를 고정할 수 있으므로 와이어링을 헤드 라이닝에 잘못된 위치에 부착하여 부분품과 연결하지 못하는 조립 불량 문제를 해결할 수 있다.

(2) 특히, 헤드 라이닝에 필수적으로 장착하는 룸램프를 고정하기 위한 OHC 램프 브래킷을 제작할 때 이 서브 와이어링을 장착하기 위한 가이드를 일체로 형성함으로써, 헤드 라이닝에 별도로 가이드를 부착하거나 장착하는 부가 공정이 없이도 신속하게 서브 와이어링을 고정하여 사용할 수 있다.

(3) 또한, 가이드에 서브 와이어링을 강제로 끼워서 조립할 수 있게 삽입 홈을 형성함으로써, 이 삽입 홈에 서브 와이어링을 맞춘 다음 이 서브 와이어링을 누르는 간단한 조립 과정을 통해 쉽고 신속하게 서브 와이어링을 고정하여 사용할 수 있다.

(4) 메인 와이어링과 부분품 사이의 전원을 공급하는 서브 와이어링을 고정시켜 주므로, 서브 와이어링이 루프패널이나 헤드 라이닝 또는 다른 구성품과 부딪치는 것을 방지하여 결과적으로 소음 발생을 줄일 수 있다.

(5) 그리고, 서브 와이어링이 정확한 조립 위치에 있으므로 서브 와이어링을 부분품과 연결하는 데 따른 불량을 없앨 수 있다.

도 1은 종래 헤드 라이닝에 와이어링을 배선한 예를 보여주기 위한 헤드 라이닝의 사시도.
도 2는 종래 헤드 라이닝에 메인 와이어링과 서브 와이어링을 장착한 상태를 보여주기 위한 확대도.
도 3은 본 발명에 따라 헤드 라이닝에 분리형으로 가이드를 장착한 예를 보여 주기 위한 사시도.
도 4는 본 발명에 따라 헤드 라이닝에 일체형으로 가이드를 장착한 예를 보여 주기 위한 사시도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 하나의 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

(구성)

본 발명에 따른 자동차용 헤드 라이닝(100)은, 도 3과 같이, 루프패널과 마주 보는 면에 가이드(110)를 구성하여, 이 헤드 라이닝(100)에 장착하는 서브 와이어링(W')이 장착 위치에 정확하게 오도록 위치를 고정할 수 있게 함으로써, 실제 룸램프와 같은 부분품과 전기적으로 연결하는 데 사용하는 서브 와이어링(W')이 적절한 장착 위치에 오게 하여 정확하고 신속하게 와이어링할 수 있게 한 것이다.

이하, 이러한 구성에 대하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다. 여기서, 와이어링은 메인 와이어링(W)과 서브 와이어링(W')을 함께 일컫는 용어이고, 메인 와이어링(W)은 자동차의 배터리나 발전기 등과 같은 전원 장치에서 메인 전원을 헤드 라이닝을 통해 공급하기 위한 것을, 서브 와이어링(W')은 메인 와이어링에서 나뉘어서 실제 룸램프와 같은 부분품과 전기적으로 연결하기 위한 것을 말한다.

헤드 라이닝(100)은, 도 1과 같이, 자동차의 루프패널에 장착하여 자동차 실내의 천장 면을 구성하는 통상의 기술로 제작한 것을 사용한다. 그리고, 이 헤드 라이닝(100)에는 배터리나 발전기와 같은 전원장치에서 전원을 공급하기 위한 와이어링을 부착한다.

이러한 와이어링은 보통 메인 와이어링(W)의 경우 A필러 등을 따라 엔진룸 측에서 루프패널과 마주 보는 헤드 라이닝(100) 면에 미리 정한 형태로 배치하여 고정한다. 이때, 메인 와이어링(W) 만으로는 여러 개의 부분품에 모두 전원을 공급할 수 없으므로, 이 메인 와이어링(W)에는 룸램프와 같이 헤드 라이닝(100)에 장착하여 전기를 공급받는 부분품과 연결할 수 있도록 적어도 하나의 서브 와이어링(W')을 갖춘다.

한편, 상기 헤드 라이닝(100)에는, 도 3과 같이, 가이드(110)를 더 갖춰 서브 와이어링(W')을 지지 고정하게 한다. 이때, 상기 가이드(100)에는 인접한 서브 와이어링(W')을 모두 끼워서 고정할 수 있도록 적어도 하나의 삽입 홈(111)을 형성한다. 도면에서는 3개의 서브 와이어링(W')을 각각 고정할 수 있게 3개의 삽입 홈(111)을 형성한 예를 보여준다.

여기서, 3개의 서브 와이어링(W')은 하나의 부분품에 필요한 전기를 공급할 수도 있고, 인접하게 설치한 각각 다른 부분품에 전원을 공급할 수도 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 삽입 홈(111)은 쉽게 서브 와이어링(W')을 끼우고 뺄 수 있게 구성하는 것이 바람직하다. 이를 위하여 상기 삽입 홈(111)의 단면 형상을 "C"자 형상으로 형성함으로써, 개방한 한쪽에 서브 와이어링(C)을 맞대고 누름에 따라 쉽게 삽입 홈(111)에 장착하여 고정할 수 있게 구성하는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 가이드(110)는 메인 와이어링(W)에서 서브 와이어링(W')이 분기하는 지점에서 이 서브 와이어링(W')을 끼워서 고정할 수 있게 구성하는 것이 바람직하다. 이는 서브 와이어링(W')을 룸램프와 같은 부분품에 연결하기 위해서는 어느 정도 편리하게 움직일 수 있어야 하는 데, 이 분기점에서 멀어질수록 자유롭게 움직일 수 있는 서브 와이어링(W')의 길이가 짧아지므로 자유롭게 움직일 수 있는 길이를 최대한 확보할 수 있게 하기 위함이다.

그리고, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 가이드(110)는, 도 4와 같이, 통상적으로 헤드 라이닝(100)에 장착하는 램프 브래킷(200)과 일체로 형성하는 것이 바람직하다.

여기서, 램프 브래킷(200)은 자동차의 실내, 바람직하게는 헤드 라이닝(100)에 장착하는 룸램프를 지지하기 위해 이 헤드 라이닝(100)에 장착하는 통상의 브래킷을 말한다. 특히, 이 램프 브래킷(200)은 통상적으로 ABS 수지와 같은 합성수지로 제작하는 경우가 대부분이므로, 본 발명에 따른 가이드(110)를 램프 브래킷(200)과 쉽게 일체로 형성할 수 있다.

따라서, 상기 가이드(110)는 램프 브래킷(200)을 헤드 라이닝(100)에 장착하는 공정만으로도 설치가 완료되어 별도의 장착 공정을 취하지 않아도 되어 편리하게 사용할 수 있다.

100 : 헤드 라이닝
110 : 가이드
111 : 삽입 홈
200 : 램프 브래킷

Claims (4)

1. 루프패널과 마주 보는 면에 메인 와이어링(W)과, 이 메인 와이어링(W)에서 분기하여 부품과 연결하기 위한 적어도 하나의 서브 와이어링(W')을 갖춘 자동차용 헤드 라이닝에 있어서,
   서브 와이어링(W')의 장착 위치를 고정할 수 있도록 가이드(110)를 더 갖춘 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드 라이닝(100).
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 가이드(110)는,
   서브 와이어링(W')을 끼울 수 있도록 "C"자 단면으로 이루어진 삽입 홈(111)을 적어도 하나 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드 라이닝(100).
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 가이드(100)는,
   헤드 라이닝(100)에 장착하는 룸램프를 지지하기 위한 램프 브래킷(200)에 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드 라이닝(100).
   
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 가이드(100)는,
   메인 와이어링(W)에서 서브 와이어링(W')이 분기하는 지점을 지지할 수 있게 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드 라이닝(100).

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