KR20160090435A

KR20160090435A - 나사결합형 진동감쇠 댐퍼

Info

Publication number: KR20160090435A
Application number: KR1020150009945A
Authority: KR
Inventors: 신철수; 윤신일; 손성헌; 최상희; 유봉기; 김대연; 최홍성
Original assignee: (주)에나인더스트리
Priority date: 2015-01-21
Filing date: 2015-01-21
Publication date: 2016-08-01
Also published as: KR101676827B1

Abstract

본 발명은 댐퍼하부가 분리 및 교환이 가능하도록 제작하여 부품의 상호 체결성 및 감쇠력을 향상시키고, 여러 종류의 부품과 대응할 수 있도록 하여 호환성 및 범용성을 갖춘 나사결합형 진동감쇠 댐퍼에 관한 것이다.
본 발명에 따른 나사결합형 진동감쇠 댐퍼는, 서로 이격된 진동체 간의 진동을 감쇠시키는 댐퍼에 있어서, 상기 댐퍼는 축방향에 따라 형성된 댐퍼상부(10)와, 상기 댐퍼상부(10)의 하단으로부터 축방향을 따라 연장되는 댐퍼하부(20)와, 상기 댐퍼상부(10)의 내부에 진동감쇠를 위한 공간이 형성되는 제 1 공동부(12)와, 상기 제 1 공동부(12)와 연결되어 상기 댐퍼하부(20)의 내부에 형성된 제 2 공동부(22)와, 상기 댐퍼상부(10)의 표면을 따라 원주방향으로 형성되는 그루브(11)와 상기 댐퍼하부(20)의 표면으로부터 돌출되어 나선(21)이 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

나사결합형 진동감쇠 댐퍼{SCREW ENGAGING TYPE DAMPER}

본 발명은 차량용 댐퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 댐퍼하부가 분리 및 교환이 가능하도록 제작하여 부품의 상호 체결성 및 감쇠력을 향상시키고, 여러 종류의 부품과 대응할 수 있도록 하여 호환성 및 범용성을 갖춘 나사결합형 진동감쇠 댐퍼에 관한 것이다.

본 발명은 진동을 저감하기 위한 차량용 댐퍼에 관한 것이다.

보통 차량은 엔진 구동과 동시에 여러 방향으로 진동이 발생되는데, 이는 탑승자에게 전달되어 승차감을 저하시키고 차량의 상품성을 떨어뜨리게 되므로, 상기 진동을 저감하기 위해 차량에는 복수의 차량용 댐퍼가 적용된다.

도 1은 종래기술에 따른 차량용 댐퍼의 횡단면을 도시한 것이다. 상기 댐퍼는 본체 전 부분의 소재가 탄성 소재로 구성되어 있고, 상부와 하부에 각각 진동체(부품)와 체결하는 그루브가 존재한다. 도 1에서는 댐퍼의 본체(100)가 차량의 부품이 되는 제 1 진동체(110), 제 2 진동체(120)와 체결된 상태이며, 상기 댐퍼의 본체(100)에는 상부 공동부(130), 하부 공동부(140), 상부 그루브(150) 및 하부 그루브(160)가 형성되어 있다.

특히 도 1에서 도시된 바에 따르면, 댐퍼의 형태가 요철방식으로만 구성되어 있어 댐퍼를 장착하는 단계에서 불필요한 변형을 시켜야 하고 그로 인해서 댐퍼의 피로를 발생시켜 수명을 단축시키는 단점이 있다.

또한 진동체인 차량의 부품과의 상호 체결상태가 불완전해질 가능성도 존재하는 문제점이 있다.

그리고 도 1에서 도시한 바에 따르면, 댐퍼의 형태가 일체형으로 구성되어 있어 미리 정해진 형태의 차량의 부품에만 대응할 수 있어 호환성 및 범용성에도 취약한 단점이 있다.

유럽 공개특허 EP 2662588호

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해서 발명된 것으로, 차량으로부터 전달되는 진동을 저감시시는 감쇠력과 차량의 부품과의 상호 체결성을 높이면서, 다양한 형태의 차량의 부품과 결합되도록 하여 호환성 및 범용성을 갖춘 나사결합형 진동감쇠 댐퍼를 제공하는데 목적이 있다.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 나사결합형 진동감쇠 댐퍼는, 서로 이격된 진동체 간의 진동을 감쇠시키는 댐퍼에 있어서, 상기 댐퍼는, 축방향에 따라 형성된 댐퍼상부와, 상기 댐퍼상부의 하단으로부터 축방향을 따라 연장되는 댐퍼하부와, 상기 댐퍼상부의 내부에 진동감쇠를 위한 공간이 형성되는 제 1 공동부와, 상기 제 1 공동부와 연결되어 상기 댐퍼하부의 내부에 형성된 제 2 공동부와, 상기 댐퍼상부의 표면을 따라 원주방향으로 형성되는 그루브와, 상기 댐퍼하부의 표면으로부터 돌출되어 나선이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 댐퍼상부의 단면적은 상기 그루브를 경계로 하여 축방향을 따라 상부로 갈수록 단면적이 감소하고, 하부로는 단면적이 일정한 것을 특징으로 한다.

상기 댐퍼하부는 단면적이 일정하면서 상기 댐퍼상부의 하단으로부터 축방향을 따라 연장되는 것을 특징으로 한다.

상기 댐퍼하부의 하단에 연결되어 상기 댐퍼하부의 단면적보다 크고 일정한 댐퍼베이스부가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 제 2 공동부는 상기 댐퍼베이스부까지 연결된 것을 특징으로 한다.

상기 댐퍼하부는 상기 댐퍼상부로부터 착탈이 가능한 것을 특징으로 한다.

상기 나선은 1줄만 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 제 1 공동부 와 제 2 공동부는 연결된 것으로 특징으로 한다.

상기 댐퍼베이스부의 저면에는 상기 진동체와 나사결합 과정을 돕기 위해 외부 공구 삽입용 십자형 홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 나사결합형 진동감쇠 댐퍼는, 댐퍼와 진동체인 차량의 부품의 상호 체결성을 높여 감쇠력을 향상시키는 효과를 기대할 수 있다.

또한 본 발명에 기술한 바에 따르면, 상기 댐퍼와 차량 부품의 체결과정에서 상기 댐퍼를 불필요하게 변형시키지 않아도 됨으로써 상기 댐퍼의 수명을 늘리는 효과를 기대할 수 있다.

아울러, 상기 댐퍼의 하부가 분리 및 교환이 가능하게 함으로써 다양한 형태의 진동체(부품)에 대응할 수 있어 호환성 및 범용성을 갖게 된다.

도 1은 종래기술에 따른 차량용 댐퍼의 단면을 도시한 단면도.
도 2는 본 발명의 기본적인 원리를 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 나사결합형 진동감쇠 댐퍼를 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 나사결합형 진동감쇠 댐퍼를 도시한 단면도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 나사결합형 진동감쇠 댐퍼와 차량의 부품이 결합된 상태를 도시한 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 나사결합형 진동감쇠 댐퍼를 도시한 평면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 나사결합형 진동감쇠 댐퍼를 도시한 사시도.

본 발명의 특징 및 효과는 첨부된 도면과 다음의 구체적 내용으로 설명할 것이며, 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 또한 본 발명은 특정 실시 예를 도면에 기술한 것이며, 이외에 여러 가지 형태를 가질 수 있고 예시한 도면에 대해 한정하려는 것은 아니다.

본 발명의 나사결합형 진동감쇠 댐퍼는 댐퍼상부(10), 댐퍼하부(20), 상기 댐퍼에 형성되는 그루브(11), 상기 댐퍼하부(20)에 형성되는 나선(12), 상기 댐퍼상부(10)의 내부에 형성되는 제 1 공동부(12), 상기 댐퍼하부(20)의 내부에 형성되는 제 2 공동부(22), 상기 댐퍼상부(10)와 상기 댐퍼하부(20)를 서로 체결시키는 체결부(30)를 포함한다.

도 2는 본 발명의 기본적인 원리를 모델링하여 도시한 것으로 차량의 부품인 제 1 진동체(1)와 제 2 진동체(2)의 사이에 댐퍼상부(10)와 댐퍼하부(20)를 포함하는 댐퍼가 설치된 시스템이 도시되어 있다. 제 1 진동체(1) 또는 제 2 진동체(2)에서 진동이 발생하면, 상기 제 1 진동체(1) 또는 제 2 진동체(2)에 연결된 상기 댐퍼상부(10)와 상기 댐퍼하부(20)에 진동이 전달되고, 동시에 상기 댐퍼상부(10)와 상기 댐퍼하부(20)는 진동을 감쇠하는 역할을 수행한다. 또한 본 발명에 따른 댐퍼는 상기 댐퍼상부(10)와 상기 댐퍼하부(20)로 제공되는 바, 도 2에서는 상기 댐퍼상부(10)와 상기 댐퍼하부(20)는 서로 분리된 형태로 모델링할 수 있다.

도 3 및 도 4에는 본 발명에 따른 나사결합형 진동감쇠 댐퍼의 사시도 및 단면도가 도시되어 있다.

댐퍼상부(10)는 상단이 차량의 부품에 형성된 체결공에 용이하게 삽입할 수 있도록 테이퍼 형상으로 형성된다. 상기 댐퍼상부(10)는 단면적이 댐퍼상부(10)에 형성된 그루브(11)를 경계로 하여 축방향을 따라 상부로 갈수록 단면적이 감소하고, 하부로는 단면적이 일정하게 형성된다.

또한 상기 댐퍼상부(10)의 외측 표면 둘레에는 상기 차량의 부품과 결합된 상태를 유지할 수 있도록, 상기 댐퍼상부(10)의 원주방향으로 그루브(11)가 형성된다. 상기 그루브(11)에 상기 차량의 부품의 일부가 삽입됨으로써, 본 발명의 댐퍼와 차량의 부품이 서로 결합될 수 있다. 상기 그루브(11)는 상기 댐퍼상부(10)의 외측면으로부터 일정한 깊이로 형성될 수 있다.

상기 댐퍼상부(10)의 내부는 제 1 공동부(12)가 형성된다. 상기 제 1 공동부(12)는 진동감쇠를 위해 비어있는 공간으로 형성된다.

댐퍼하부(20)는 상기 댐퍼상부(10)과 분리된 형태로 제공되고, 상기 댐퍼상부(10)의 하단으로부터 상기 댐퍼의 축방향으로 따라 연장된다. 상기 댐퍼하부(20)는 축방향을 따라 전체적으로 단면적이 일정하게 형성된다.

상기 댐퍼하부(20)도 진동감쇠를 위해 그 내부가 공간인 제 2 공동부(22)가 형성되고, 상기 제 2 공동부(22)는 상기 제 1 공동부(12)와 서로 연결된다.

상기 댐퍼하부(20)의 외측 둘레에는 상기 댐퍼하부(20)의 외측 표면으로부터 돌출되고, 상기 댐퍼하부(20)의 둘레를 감싸는 형태의 나선(21)이 형성된다. 상기 나선(21)이 차량의 또 다른 부품과 접하여 진동을 감쇠시킬 수 있다.

상기 나선(21)은 상기 댐퍼하부(20)를 1회만 감도록 상기 나선(21)은 1줄로 형성될 수 있다. 즉, 상기 나선(21)은 상기 상기 댐퍼하부(20)이 둘레를 따라 대략 360도 회전하도록 형성된다(도 6 참조).

상기 댐퍼하부(20)의 하단에는 상기 댐퍼하부(20)의 단면적보다 크게 플랜지의 형태로 형성된 댐퍼베이스부(23)가 연결된다. 상기 제 2 공동부(22)는 상기 댐퍼하부(20)로부터 상기 댐퍼베이스부(23)까지 형성된다.

상기 댐퍼상부(10)와 상기 댐퍼하부(20)는 외부로부터 진동이 전달되면 상기 진동을 저감시킬 수 있는 탄성 소재로 제작되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 댐퍼상부(10)와 상기 댐퍼하부(20)는 서로 착탈가능하게 결합된다. 상기 댐퍼상부(10)와 상기 댐퍼하부(20)가 체결되는 부위에는 체결부(30)가 형성된다. 비록 도면에는 상세히 도시되지는 않았지만, 상기 댐퍼상부(10)와 상기 댐퍼하부(20)가 서로 체결되는 부위에 각각 나사산이 형성되어 상기 댐퍼상부(10)와 상기 댐퍼하부(20)가 나사결합되거나, 상기 댐퍼상부(10)와 상기 댐퍼하부(20)가 서로 체결되는 부위에 각각 홈-돌기의 구조가 형성됨으로써 상기 댐퍼상부(10)와 상기 댐퍼하부(20)가 서로 체결될 수 있다. 또한 상기 체결부(33)는 상기 댐퍼상부(10)와 상기 댐퍼하부(20)를 체결할 수 있는 구조이면 어떠한 구조도 가능하다.

도 5에는 본 발명에 따른 나사결합형 진동감쇠 댐퍼가 차량의 부품과 결합된 상태의 단면이 도시되어 있다. 상기 댐퍼는 상기 댐퍼상부(10)에 형성된 그루브(11)와 상기 댐퍼하부(20)에 형성된 나선(21)에 의해 차량의 부품이 결합된다.

즉, 상기 그루브(11)에 차량의 부품인 제 1 진동체(1)가 끼워져 상기 제 1 진동체(1)와 상기 댐퍼상부(10)가 체결될 수 있다.

한편, 상기 나선(21)은 또 다른 부품이 제 2 진동체(2)와 나사결합식으로 결합되어 상기 제 2 진동체(2)와 상기 댐퍼하부(20)를 체결시킨다. 상기 댐퍼하부에는 돌출되게 나선(21)이 형성되어 있고, 상기 나선(21)에 상기 제 2 진동체의 일측을 서로 나사결합시킴으로써 상기 댐퍼와 상기 나선(21)이 나사결합식으로 형성될 수 있다.

도 7에는 본 발명에 따른 나사결합형 진동감쇠 댐퍼의 다른 실시예를 도시 사시도가 도시되어 있다.

본 발명에 따르면, 상기 댐퍼가 댐퍼상부(10)와 댐퍼하부(20)가 서로 분리될 수 있는 것인 바, 상기 댐퍼하부(20)를 교체한 예가 도시되어 있다. 예컨대, 도 7에 도시된 바와 같이, 도 3의 댐퍼하부(20)와 다른 형태로 댐퍼하부(20)가 형성될 수 있다.

또한, 상기 댐퍼하부(20)에 연결되는 댐퍼베이스부(23)의 저면에는 상기 댐퍼베이스부(23)를 관통하고, 상기 댐퍼를 상기 진동체와 나사결합과정을 돕기 위한 외부 공구 삽입용 십자형 홈(도면부호 미부여)가 형성된다. 즉, 상기 댐퍼를 진동체와 결합시킬 때, 상기 외부 공구 삽입용 십자형 홈에 외부 공구의 팁을 삽입하여 회전시킴으로써 용이하게 댐퍼를 진동체와 결합할 수 있다.

1 : 제 1 진동체 2 : 제 2 진동체
10 : 댐퍼상부 11 : 그루브
12 : 제 1 공동부 20 : 댐퍼하부
21 : 나선 22 : 제 2 공동부
23 : 댐퍼베이스 30 : 체결부

Claims

서로 이격된 진동체 간의 진동을 감쇠시키는 댐퍼에 있어서,
상기 댐퍼는,
축방향에 따라 형성된 댐퍼상부;
상기 댐퍼상부의 하단으로부터 축방향을 따라 연장되는 댐퍼하부;
상기 댐퍼상부의 내부에 진동감쇠를 위한 공간이 형성되는 제 1 공동부;
상기 제 1 공동부와 연결되어 상기 댐퍼하부의 내부에 형성된 제 2 공동부;
상기 댐퍼상부의 표면을 따라 원주방향으로 형성되는 그루브;
상기 댐퍼하부의 표면으로부터 돌출되어 나선이 형성된 것을 특징으로 하는 나사결합형 진동감쇠 댐퍼.
제1항에 있어서,
상기 댐퍼상부의 단면적은 상기 그루브를 경계로 하여 축방향을 따라 상부로 갈수록 단면적이 감소하고, 하부로는 단면적이 일정한 것을 특징으로 하는 나사결합형 진동감쇠 댐퍼.
제1항에 있어서,
상기 댐퍼하부는 단면적이 일정하면서 상기 댐퍼상부의 하단으로부터 축방향을 따라 연장되는 것을 특징으로 하는 나사결합형 진동감쇠 댐퍼.
제1항에 있어서,
상기 댐퍼하부의 하단에 연결되어 상기 댐퍼하부의 단면적보다 크고 일정한 댐퍼베이스부가 형성된 것을 특징으로 하는 나사결합형 진동감쇠 댐퍼.
제4항에 있어서,
상기 제 2 공동부는 상기 댐퍼베이스부까지 연결된 것을 특징으로 하는 나사결합형 진동감쇠 댐퍼.
제1항에 있어서,
상기 댐퍼하부는 상기 댐퍼상부로부터 착탈이 가능한 것을 특징으로 하는 나사결합형 진동감쇠 댐퍼.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 나선은 1줄만 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 나사결합형 진동감쇠 댐퍼.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 1 공동부 와 제 2 공동부는 연결된 것으로 특징으로 하는 나사결합형 진동감쇠 댐퍼.
제4항에 있어서,
상기 댐퍼베이스부의 저면에는 상기 진동체와 나사결합 과정을 돕기 위해 외부 공구 삽입용 십자형 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 나사결합형 진동감쇠 댐퍼.