KR20160085468A

KR20160085468A - 차량용 적재물 측량장치

Info

Publication number: KR20160085468A
Application number: KR1020150002504A
Authority: KR
Inventors: 최명도
Original assignee: 최명도
Priority date: 2015-01-08
Filing date: 2015-01-08
Publication date: 2016-07-18

Abstract

화물을 적재공간에 적재하는 과정에서 화물들의 중량측정이 동시에 이루어질 수 있도록 함에 따라, 전체 적재 공정이 신속하게 이루어질 수 있음은 물론, 적재할 때마다 적재량이 합산되어 수시로 표시될 수 있도록 함으로써 작업자가 적재 과정에서 적재중량을 쉽고 빠르게 육안으로 확인할 수 있도록 하고 정확한 적재량 확인 및 과적현상을 방지할 수 있도록 한 기술에 관한 것이다.
또한 적재 과정에서 화물의 중량측정이 동시에 진행될 수 있음에 따라, 화물의 중량 산출 및 그에 따른 운임산출도 신속하고 정확하게 이루어질 수 있도록 한 기술에 관한 것이다.

Description

차량용 적재물 측량장치{CARGO VEHICLE FOR WEIGHT MEASURING DEVICE}

본 발명은 트럭 등 적재물을 이송하는 차량에 직접 설치되어 적재되는 적재물의 중량을 측량하는 장치에 관한 것으로, 특히 적재물을 차량 적재공간에 적재시키는 과정에서 적재물의 중량측정이 동시에 이루어질 수 있도록 하여 적재 과정을 최소화 시키도록 하되, 적재 상태에서 중략측정부에 가해지는 하중을 줄일 수 있도록 함으로써 중량측정부의 수명을 연장할 수 있도록 한 기술에 관한 것이다.

일반적으로 화물차는 뒤쪽에 화물 적재를 위한 적재공간이 형성되어 있다.

이러한 화물차량은 화물의 적재 중량에 따라 배송료를 산출하여 그에 따른 배송료 등의 운임이 책정된다.

이때 기존에는 화물들을 적재공간에 적재하기 전에 일일이 별도의 저울 등을 통해 무게를 측정한 후 적재하고, 총 적재중량을 합산하여 그에 따른 배송료 등의 운임을 산출한다.

이로 인해 기존에는 화물들의 적재 전에 별도의 무게측정 과정을 거친 후 이송되어 적재될 뿐만 아니라 중량 측정 후 별도로 각 화물의 중량을 합산하여 총 적재 중량을 산출해야 하는 과정도 거쳐야 하므로 전체 적재과정이 지연되는 원인이 된다.

또한 이렇게 적재 이전에 별도로 무게측정을 거쳐야하기 때문에 해당 화물차량의 적재량 한도를 정확히 파악하기 어려우므로, 원치 않게 해당 차량의 적정 적재량을 초과하는 경우도 빈번하게 발생 된다.

한국공개특허공보 제10-2001-0094018 (2001.10.31)

본 발명은 이러한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로,

기본적으로 화물을 적재공간에 적재하는 과정에서 화물들의 중량측정이 동시에 이루어질 수 있도록 함에 따라, 전체 적재 공정이 신속하게 이루어질 수 있음은 물론, 적재할 때마다 적재량이 합산되어 수시로 표시될 수 있도록 함으로써 작업자가 적재 과정에서 적재중량을 쉽고 빠르게 육안으로 확인할 수 있도록 하고 정확한 적재량 확인 및 과적현상을 방지할 수 있도록 한 기술을 제공하고자 한다.

또한 적재 과정에서 화물의 중량측정이 동시에 진행될 수 있음에 따라, 화물의 중량 산출 및 그에 따른 운임산출도 신속하고 정확하게 이루어질 수 있도록 한 기술을 제공하고자 한다.

후측에 화물의 적재공간이 형성된 적재부를 갖는 화물차에 있어서,

적재부에 연결되어 있고 상기 화물이 상기 적재공간에 적재되는 과정에서 안착 되어 상기 화물의 중량을 측정하는 무게측정장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 무게측정장치는 상기 적재부에 연결되어 있되 상기 화물이 상부면에 안착가능하며 안착된 상기 화물의 중량을 감지하는 무게감지부, 상기 무게감지부와 연결되어 있고 상기 무게감지부를 통해 감지된 해당 화물의 중량을 표시하며 후에 적재되는 타 화물의 중량과 이전에 적재된 화물의 무게를 합산하여 표시하는 무게 표시부를 포함하는 점도 특징으로 한다.

또한 상기 적재부는 상기 적재공간이 형성되어 있는 적재함, 상기 적재함과 연결되어 있으며 상하 승강 가능하며 상기 화물이 상부면에 안착되는 승강리프트를 포함하고 상기 무게감지부는 상기 승강리프트의 상부면 상에 위치하고 아래쪽 방향으로 작용되는 하중을 감지하는 복수 개의 로드셀 및 상기 각 로드셀의 상단부에 동시에 안착되어 있으며 상부면에 상기 화물이 안착되는 안착판을 포함하는 것을 특징으로 한다.

화물을 적재부에 적재하는 과정에서 무게측정창치를 통해 적재되는 화물의 무게를 측정할 수 있으므로 적재와 무게측정 과정이 연속적으로 동시에 진행될 수 있으므로 전체 적재과정이 신속하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.

그리고 무게감지부를 통해 화물의 무게를 감지함과 동시에 감지된 무게가 무게표시부를 통해 숫자 형태로 표시되므로, 작업자는 적재 과정에서 해당 화물의 중량을 곧바로 확인할 수 있을 뿐만 아니라,

여러개의 화물을 적재하는 과정에서 각 화물의 중량이 합산되어 표시되므로 작업자는 해당 적재부에 적재되는 화물의 총 중량을 신속하게 확인할 수 있을 뿐만 아니라, 이로 인해 해당 화물차량의 적정 적재량을 초과하는 현상의 발생 가능성이 최소화 된다.

더불어 무게표시부에 무게별 운임비용 데이터를 설정하고 각 화물의 무게가 측정된 후 합산된 값이 표시되는 과정에서 합산된 무게에 따른 운임비용이 산출되어 표시될 수 있으므로, 무게측정 및 그에 따른 운임 계산을 신속하고 정확하게 파악할 수 있는 장점도 갖는다.

도1은 제1실시예를 나타낸 전체 측면 개략도
도2는 도1의 상태에서 화물이 무게측정장치 상에 안착된 상태의 측면 일부 확대 개략도
도3은 제2실시예를 나타낸 전체 측면 개략도
도4는 도2의 상태에서 승강부가 상승된 상태의 측면 개략도

도1과 도3에 도시된 바와 같이 크게 차량본체(100)와 적재부(130) 및 무게측정장치(200)를 포함한다.

먼저 차량본체(100)는 일반적인 화물차의 구조, 즉 전측에 운전석과 전륜(112)이 구비된 차량헤드(110)가 형성되고 차량헤드(110)의 후면에는 후술할 적재부(130)의 설치 및 후륜(122)이 연결되는 지지프레임(120)이 연결된 구조이다.

이러한 차량본체(100)의 구조는 화물차의 종류나 크기 등에 상관없이 후술할 적재부(130)가 설치될 수 있는 구조라면 얼마든지 다양하게 변형 적용될 수 있다.

지지프레임(120)의 상부에는 적재부(130)가 설치된다.

적재부(130)는 운송하고자 하는 화물(1)이 실제 적재되는 부분으로, 양측과 후측에 차단벽(132)이 형성된 구조이며 내부에는 적재공간(134)이 형성되고 적재공간(134)의 바닥에는 후술하는 무게측정장치(200)의 설치를 위한 설치홈(136)이 형성된 구조를 갖는다.

참고로 도면에서는 적재부(130)의 상측이 완전히 개방된 구조로 도시되었으나 이러한 구조 외에 상측도 막혀 있는 구조 등으로도 변형적용될 수 있다.

이러한 적재부(130)에는 무게측정장치(200)가 설치된다.

무게측정장치(200)는 적재부(130)에 적재되는 화물(1)의 무게를 측정함과 동시에 무게 값을 외부로 표시하는 역할을 하는 것으로, 다시 무게감지부(210) 및 무게표시부(220)를 포함한다.

그 중 무게감지부(210)는 적재되는 화물의 무게를 실제 측정하는 역할을 하는 것으로 다시 로드셀(212)과 안착판(214)을 포함하여 구성되는데,

로드셀(212)은 상단부에서 아래쪽으로 가해지는 하중을 감지하여 해당 하중 값을 전기신호로 변환하여 출력하는 역할을 한다.

이러한 로드셀(212)은 복수개 구비되어 적재공간(134)의 바닥에 형성된 설치홈(136) 내에 간격을 두고 배치된다.

안착판(214)은 화물(1)의 무게측정 시 화물이 실질적으로 안착되는 지점으로, 일정두께 및 면적을 갖는 판재 형태이고 하부면이 각 로드셀(212)의 상단부에 동시에 안착된 형태로 위치된다.

이때 안착판(214)의 상부면은 적재부(130)의 설치홈(136) 상단부, 즉 적재공간(134)의 바닥면과 동일선상을 이루도록 함으로써, 화물을 적재하는 과정에서 화물이 적재공간(134) 바닥에 안착된 상태에서 화물(1)을 잡아당겨 곧바로 안착판(214) 상부면에 안착되어 무게측정이 가능하도록 한다.

또한 무게측정이 완료된 후에는 그 상태에서 화물(1)을 앞쪽으로 잡아당겨 적재공간(134) 바닥면 타 지점으로 원활하게 슬라이딩 이동될 수 있도록 한다.

즉 화물을 적재하고 무게측정하는 과정에서 적재공간(134) 바닥에 안착된 화물을 위로 들어올려 안착판(214) 상에 올릴 필요 없이 적재공간(134) 바닥에 안착된 화물을 직접 슬라이딩 형태로 잡아당겨 안착판(214)에 안착되어 무게측정하고 그 상태에서 다시 슬라이딩 형태로 잡아당겨 이동시킬 수 있으므로 화물의 적재와 무게측정 과정이 연속적으로 신속하게 이루어질수 있다.

이러한 무게감지부(210)와 함께 무게측정장치(200)를 구성하는 무게표시부(220)는 무게감지부(210)를 통해 측정된 해당 화물의 무게를 숫자단위로 표시함은 물론 각 화물 간의 무게 합산 값을 동시에 표시하는 기능을 하는 것으로,

화물(1)이 안착판(214)에 안착되었을 때 아래로 가해진 화물(1)의 무게하중을 로드셀(212)이 감지하여 이를 전기신호로 전환하면 무게표시부(220)의 제어부(222)가 이를 연산하여 미리 설정된 단위, 즉 예를 들어 그램(g)이나 킬로그램(kg) 단위에 해당하는 숫자데이터로 변환한 후 표시창(224)을 통해 숫자데이터를 표시하는 구조를 갖는다.

이러한 무게표시부(220)는 적재부의 내측 또는 도면처럼 외측에 설치되고 무게감지부(210)의 각 로드셀(212)과 전기적으로 연결된 구조를 가짐에 따라 화물(1)이 안착판에 안착되는 순간 해당 무게가 동시에 표시될 수 있도록 하고 작업자는 실시간으로 해당 화물의 무게를 확인할 수 있게 된다.

무게표시부(220)는 이러한 각 화물의 무게표시 역할뿐만 아니라 각 화물(1)의 무게를 측정할 때마다 각 화물 간의 무게값을 합산하여 표시하는 역할도 한다.

즉 제어부(222)는 각 화물의 무게값이 측정될 때마다 해당 무게값를 표시함과 동시에 해당 화물의 무게값을 저장한 후 이후 측정되는 화물의 무게값을 표시하는 과정에서 일측에는 이전 화물의 무게값과 해당 화물의 무게값을 합산한 데이터를 표시한다.

따라서 작업자는 여러 개의 화물을 적재하는 과정에서 각 화물의 무게값은 물론 각 화물간의 무게합산 값을 함께 알 수 있게 됨으로, 해당 화물차의 총 적재량을 확인할 수 있으므로 과적 등의 현상을 방지할 수 있게 된다.

무게표시부(220) 각 화물의 무게값과 각 화물 간의 무게합산 값은 물론 무게합산 값을 운임비로 환산하여 표시하는 기능도 함께 갖는다.

즉 제어부에는 화물의 무게 단위에 따라 운임비 데이터가 미리 설정되어 저장되는데, 예를 들어 1kg의 무게값마다 1천원의 운임비 데이터가 설정되고,

이 상태에서 각 화물의 무게값을 측정할 때마다 제어부는 해당 무게값에 해당하는 운임비가 산출됨과 동시에 저장한다.

그 후 각 화물의 무게를 연속적으로 측정하여 제어부가 무게값의 합산값을 연산 및 표시하는 과정에서 그에 해당하는 운임비도 함께 합산한 후 표시창을 통해 함께 표시하는 구조를 갖는다.

이로 인해 작업자는 각 화물을 적재하는 과정에서 각 화물의 무게와 총 적재량 및 그에 따른 운임비를 동시에 확인할 수 있으므로 전체 적재과정이 단순해지고 신속 정확해진다.

도3은 본 발명의 변형 예를 나타낸 도면으로, 적재부(130)에 승강리프트(140)가 설치된 경우, 무게감지부(210)가 승강리프트(140) 상에 안착된 예를 나타낸 도면이다.

좀 더 구체적으로 설명하면, 승강리프트(140)는 화물을 적재공간(134)에 적재하는 과정에서 최초 지면 상에 위치한 화물을 적재공간(134) 위치까지 승강시키는 역할을 하는 것으로, 전체적으로 판재 형태이고 일측이 유압실린더 등의 승강구동부재(142)를 통해 차량본체와 연결되고 승강구동부재(142)를 통해 상하 승강 및 전후 회동이 가능한 구조를 갖는다.

따라서 승강리프트(140)는 화물의 전재 전에 도면처럼 지면 상으로 하강된 상태를 유지하다가, 화물(1)이 승강리프트(140) 상에 안착되면 적재공간(134)의 바닥 위치까지 상승하게된다.

이러한 승강리프트(140)가 구비될 경우 승강리프트(140)의 바닥면에 무게감지부(210)의 설치를 위한 설치홈(136)이 형성된다.

따라서 화물(1)이 승강리프트(140) 상에 안착되는 과정에서 설치홈(136)에 설치된 무게감지부(210)의 안착판(214) 상에 안착됨에 따라 화물(1)이 승강리프트(140) 상에 안착되어 상승되는 과정에서 해당 무게가 측정 및 표시될 수 있게 된다.

이때 무게감지부(210)가 설치홈(136) 내에 위치된 상태에서 안착판(214)의 상부면이 승강리프트(140)의 상부면과 동일선상을 이루도록 함에 따라, 지면상에 위치한 화물을 승강리프트(140) 상부면 상에 위치시킨 상태에서 위로 들어올리진 않고 안착판(214) 상부면 쪽으로 끌어당기면 승강리프트(140) 상부면에 안착된 상태로 슬라이딩되어 안착판(214) 상에 안착되므로 화물의 적재과정이 손쉬워진다.

이상 설명한 것처럼 본 발명은 차량의 적재부에 무게측정창치가 일체로 형성됨에 따라 화물을 적재공간에 적재시키는 과정에서 화물의 무게측정이 동시 및 연속적으로 이루어질 수 있으므로 전체 적재과정이 신속하게 이루어질 수 있음은 물론, 무게표시부에서 각 화물의 무게값은 물론 각 화물 무게 합산값과 그에 따른 운임비도 함께 표시되므로 작업자가 쉽게 총 적재량 및 그에 따른 운임비용도 적재 과정에서 동시에 실시간으로 확인할 수 있으므로 전체 과정이 신속하고 정확하게 이루어질 수 있는 특징을 갖는다.

이상 설명한 본 발명의 여러 특징들은 당업자에 의해 다양하게 변형되고 결합되어 실시될 수 있으나, 이러한 변형 및 조합들이 화물차량의 적재부에 화물의 무게를 측정 및 표시할 수 있는 무게측정장치를 설치함에 따라, 화물을 적재공간에 적재하는 과정에서 화물의 무게를 동시에 측정 및 표시할 수 있으므로 전체 작업과정이 신속하고 정확하게 이루어질 수 있도록 한 구성 및 목적과 관련이 있을 경우에는 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 판단되어야 한다.

100 : 차량본체 110 : 차량헤드
112 : 전륜 120 : 지지프레임
122 : 후륜 130 : 적재부
132 : 차단벽 134 : 적재공간
136 : 설치홈 200 : 무게측정장치
210 : 무게감지부 212 : 로드셀
214 : 안착판 220 : 무게표시부
222 : 제어부 224 : 표시창
140 : 승강리프트 142 : 승강구동부재
1 : 화물

Claims

후측에 화물의 적재공간이 형성된 적재부를 갖는 화물차의 적재부에 설치되되,
적재부에 연결되어 있고 상기 화물이 상기 적재공간에 적재되는 과정에서 안착 되어 상기 화물의 무게를 측정하는 무게측정장치
차량용 적재물 측량장치
제1항에서,
상기 무게측정장치는,
상기 적재부에 연결되어 있되 상기 화물이 상부면에 안착가능하며 안착된 상기 화물의 무게를 감지하는 무게감지부,
상기 무게감지부와 연결되어 있고 상기 무게감지부를 통해 감지된 해당 화물의 무게를 표시하며 후에 적재되는 타 화물의 무게값과 이전에 적재된 화물의 무게값을 제어부가 합산하여 표시창을 통해 표시하고, 무게 단위에 따라 설정된 운임비용 데이터를 제어부가 저장한 상태에서 각 화물의 무게값을 측정 및 표시하는 과정에서 각 화물의 무게값에 따른 운임비를 산출한 후 각 화물의 무게값을 합산 및 표시하는 과정에서 각 화물의 운임비도 합산하여 함께 표시창을 통해 표시하는 무게 표시부
를 포함하는 차량용 적재물 측량장치
제2항에서,
상기 적재부는,
상기 적재공간이 형성되어 있는 적재함,
상기 적재함과 연결되어 있으며 상하 승강 가능하며 상기 화물이 상부면에 안착되는 승강리프트를 포함하고,
상기 무게감지부는 상기 승강리프트의 상부면에 형성된 설치홈 내에 위치하고 아래쪽 방향으로 작용되는 하중을 감지하는 복수 개의 로드셀 및 상기 각 로드셀의 상단부에 동시에 안착되어 있으며 상부면에 상기 화물이 안착되는 안착판을 포함하되, 상기 안착판의 상부면은 상기 승강리프트의 상부면과 동일선상을 이루도록 위치하는 것을 특징으로 하는
차량용 적재물 측량장치.