KR20160079498A

KR20160079498A - 농업용 차량의 엔진 지지 구조물

Info

Publication number: KR20160079498A
Application number: KR1020140190958A
Authority: KR
Inventors: 조훈환
Original assignee: 엘에스엠트론 주식회사
Priority date: 2014-12-26
Filing date: 2014-12-26
Publication date: 2016-07-06
Also published as: KR101966475B1; CN205365217U

Abstract

본 발명은 엔진 지지 구조물을 여러 개의 조각으로 구획 분할한 세그먼트 프레임으로 개별 구성하고, 이와 같이 분할된 세그먼트 프레임을 엔진 블럭에 먼저 조립하는 지지 구조 타입을 통해 엔진 블럭과의 사이즈 오차로 조립 시에 발생하는 반발력, 응력 등에 의한 엔진 블럭 또는 지지 구조물의 파손 또는 변형을 방지하도록 한 것으로, 상기 엔진 지지 구조물은 엔진 블럭의 양 측면에 각각 밀착되는 상태로 개별 조립이 가능한 제1 및 제2 세그먼트 프레임; 상기 엔진 블럭의 전방에 위치하며 제1 및 제2 세그먼트 프레임과 조립되는 제3 세그먼트 프레임;으로 이루어지는 농업용 차량의 엔진 지지 구조물이 제공된다.

Description

농업용 차량의 엔진 지지 구조물{Engine Chassis for Agricultural Operation Vehicle}

본 발명은 농업용 차량의 엔진 지지 구조물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진 지지 구조물을 여러 개의 조각으로 구획 분할한 세그먼트 프레임으로 개별 구성하고, 이와 같이 분할된 세그먼트 프레임 중 엔진 블럭과 조립되는 세그먼트 프레임을 엔진 블럭에 먼저 조립한 후 다른 세그먼트 프레임을 조립함으로써 엔진 블럭과의 엔진 지지 구조물 간의 사이즈 오차로 조립 시에 발생하는 반발력, 응력 등에 의한 엔진 블럭 또는 지지 구조물의 파손 또는 변형을 방지하도록 한 것이다.

일반적으로 농업용 차량 또는 중장비 차량에서 동력원으로 적용하고 있는 엔진을 안정적이면서 견고하게 지지 고정하기 위해 소위 섀시(chassis)라 불리는 지지 구조물이 설치되고 있다.

상기 지지 구조물에 대한 일 예로 대한민국등록특허공보 10-0306699호(이하, 특허문헌1 이라함)를 살펴보면, 엔진 프레임에서 엔진이 마운트 되는 위치에 엔진 블럭을 조립하는 구조와, 상기 엔진 프레임과 엔진 블럭의 측면 간에 조립하는 구조로 엔진을 지지 구조물에 지지 고정하는 기술이 제시되어 있다.

즉, 특허문헌1에는 일체형의 구조로 제작 완료된 엔진 프레임에 엔진을 얹은 후 엔진 프레임과 엔진을 조립하는 타입이다.

그런데, 상기 엔진 프레임은 제작 과정에서 제작상의 오차와 기계적인 공차가 발생하게 되며, 이러한 오차와 공차로 인하여 엔진 프레임와 엔진 블럭 간에 사이즈 차이가 발생하게 됨으로써, 엔진 블럭과 엔진 프레임 간에 조립위치가 정확히 맞지 않는 문제가 있었다.

또한, 위와 같이 엔진 블럭의 조립 위치가 정확히 맞지는 않는 상태로 엔진 프레임과 엔진 블럭 간에 조립이 그대로 이루어지게 되면, 앞서 언급한 차이만큼 엔진 프레임이 휘어지는 형태로 변형되고, 이러한 변형으로 인해 엔진 프레임이 전체적으로 틀어지게 되어 엔진 프레임에 조립되는 후속 장치들의 맞춤 조립도 더욱 어려워지는 문제가 있었다.

또한, 상기 엔진 프레임의 조립시에 엔진 프레임이 변형되게 되면, 그 변형만큼 엔진 프레임의 복원력, 조립 반발력, 응력이 엔진 프레임과 엔진 블럭의 조립 부분에 집중하게 되어 엔진 블럭이나 엔진 프레임에 크랙 또는 파손이 발생하게 된다.

또한, 위와 같이 엔진 블럭이나 엔진 프레임에 크랙 또는 파손이 발생하게 되면, 엔진 블럭의 지지력과 고정력이 약화 되어 엔진 블럭을 안전한 상태에서 견고하게 지지 고정할 수 없게 된다.

나아가, 특허문헌1과 같이 엔진 프레임이 일체형의 구조로 제작될 경우, 엔진 프레임의 사이즈가 커 엔진 블럭과 엔진 프레임 조립 시에 맞춤은 물론, 제작과 운반 상에 취급이 용이하지 못한 문제점도 있다.

대한민국등록특허공보 10-0306699호

본 발명은 엔진 지지 구조물을 여러 개의 조각으로 구획 분할한 세그먼트 프레임으로 개별 구성하고, 이와 같이 분할된 세그먼트 프레임 중 엔진 블럭에 조립하는 세그먼트 프레임을 엔진 블럭에 먼저 조립한 후 다른 세그먼트 프레임을 조립함으로써 엔진 블럭과 엔진 지지 구조물의 사이즈 오차로 조립 시에 발생하는 반발력, 응력 등에 의한 엔진 블럭 또는 엔진 지지 구조물의 파손 또는 변형을 방지하도록 한 농업용 차량의 엔진 지지 구조물을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 엔진 지지 구조물은 엔진 블럭의 양 측면에 각각 밀착되는 상태로 개별 조립이 가능한 제1 및 제2 세그먼트 프레임; 상기 엔진 블럭의 전방에 위치하며 제1 및 제2 세그먼트 프레임과 조립되는 제3 세그먼트 프레임; 으로 이루어지는 농업용 차량의 엔진 지지 구조물이 제공된다.

또한, 상기 제1 및 제2 세그먼트 프레임은 꺾어진 구조를 취하며 꺾어진 경계를 중심으로 제3 세그먼트 프레임과의 조립을 위해 일 측 부분을 형성하는 제1 지지편과 엔진 블럭과의 조립을 위해 타 측 부분을 형성하는 제2 지지편으로 이루어지는 농업용 차량의 엔진 지지 구조물이 제공된다.

또한, 상기 제3 세그먼트 프레임에는 제1 지지편이 밀착되는 위치에 제1 지지편과의 조립을 위한 연결편이 형성되어 있는 농업용 차량의 엔진 지지 구조물이 제공된다.

또한, 상기 연결편과 제1 및 제2 지지편에는 위치 조정에 따른 결합 부품의 조립이 이루어지도록 연결편과 제1 및 제2 지지편 중 적어도 어느 하나 또는 모두 장공이 형성되는 농업용 차량의 엔진 지지 구조물이 제공된다.

또한, 상기 연결편에 형성되는 장공과 제1 및 제2 지지편의 장공이 서로 마주하였을 때, 마주하는 장공 간 교차하는 배열 구조를 취하도록 서로 다른 방향성을 가지고 형성되는 농업용 차량의 엔진 지지 구조물이 제공된다.

또한, 상기 제3 세그먼트 프레임은 구획 분할되는 복수의 지지판프레임부의 조립으로 이루어지는 구조가 제시된다.

또한, 상기 제1 및 제2 지지편이 만나 꺾이는 부분에는 제1 및 제2 세그먼트 프레임의 강도를 높이기 위해 보강지지부가 형성되는 구조가 제시된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 농업용 차량의 엔진 지지 구조물을 사용하게 되면, 분할된 세그먼트 프레임 중 엔진 블럭에 조립되는 세그먼트 프레임을 엔진 블럭에 먼저 조립하는 게 가능하여 엔진 블럭과 사이즈 오차로 인한 조립시에 발생하는 반발력 및 응력 등에 의해 엔진 블럭 또는 엔진 지지 구조물의 파손 또는 변형이 방지되는 효과를 기대할 수 있다.

또한, 위와 같이 기대 효과에 의해 안전하면서도 견고한 엔진 블럭의 지지 고정이 이루어질 수 있는 효과를 기대할 수 있으며, 아울러 엔진 지지 구조물이 전체적으로 틀어지는 현상도 방지할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

본 발명에 따른 농업용 차량의 엔진 지지 구조물을 사용하게 되면, 제작과 운반 상에 취급이 용이하게 되고, 엔진 블럭과 엔진 지지 구조물 조립 시 조립이 용이한 효과를 기대할 수 있다.

도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 농업용 차량의 엔진 지지 구조물에 엔진 블럭이 조립 장착된 모습을 보여주는 결합 사시도로서, 도 1a는 엔진 블럭의 후방 우측에서 바라본 도면이고, 도 1b는 엔진 블럭의 후방 좌측에서 바라본 도면이다.
도 2a 및 도 2b는 도 1a 및 도 1b에 도시된 본 발명에 따른 농업용 차량의 엔진 지지 구조물의 실시예1을 보여주는 분리 사시도로서, 도 2a는 엔진 블럭의 후방 우측에서 바라본 도면이고, 도 2b는 엔진 블럭의 후방 좌측에서 바라본 도면이다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 농업용 차량의 엔진 지지 구조물의 실시예 2을 보여주는 분리 사시도로서, 도 3a는 엔진 블럭의 후방 우측에서 바라본 도면이고, 도 3b는 엔진 블럭의 후방 좌측에서 바라본 도면이다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명에 따른 농업용 차량의 엔진 지지 구조물에 대한 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

[실시 예 1]

도 1a 내지 도 2b에서는 엔진 블럭을 안정적이면서 견고하게 지지 고정할 수 있는 농업용 차량의 엔진 지지 구조물(이하, 엔진 지지 구조물로 칭함)이 제시되어 있다.

상기 엔진 지지 구조물(10)의 구성을 간략히 살펴보면, 엔진 지지 구조물(10)은 서로 구획 분할되는 제1 세그먼트 프레임(12), 제2 세그먼트 프레임(14), 제3 세그먼트 프레임(16)으로 구성된다. 추가적으로는 상기 세그먼트 프레임(12, 14, 16)과 엔진 블럭(E)의 조립을 위해 결합부품이 더 포함될 수 있다.

먼저, 상기 제1 및 제2 세그먼트 프레임(12, 14)은 일 측 부분을 형성하는 제1 지지편(12a, 14a)과 타 측 부분을 형성하는 제2 지지편(12b, 14b)으로 각각 이루어져 있다.

상기 제1 지지편(12a, 14a)은 제2 지지편(12b, 14b)과 연결되는 경계지점을 중심으로 꺾여져 L형 구조를 취하고 있다. 그러나, 상기 제1 및 제2 세그먼트 프레임(12, 14)이 반드시 L형 구조로 형성될 필요는 없으며 제1 지지편(12a, 14a)을 반대 방향으로 연장 형성하여 제1 및 제2 세그먼트 프레임(12, 14)이 T형 구조를 취할 수도 있다.

또한, 상기 제1 지지편(12a, 14a)과 제2 지지편(12b, 14b)이 서로 만나 굴곡 연결되는 상태로 꺾이는 부분에는 제1 및 제2 세그먼트 프레임(12, 14)의 강도를 높이기 위해 보강지지부(15)가 형성될 수 있다.

상기 제3 세그먼트(16)는 엔진 블럭(E) 전방에 탑재되는 각종 장치를 지지 고정할 수 있도록 면적을 가지는 지지판부(18)와, 상기 지지판부(18)에 제1 및 제2 세그먼트 프레임(12, 14)과 각각 대응 연결되는 연결편(20)이 포함되어 구성된다.

또한, 상기 연결편(20)과 제1 및 제2 지지편(12a, 14a)(12b, 14b)에는 장공(22, 24, 26)이 각각 형성되어 있는데, 이와 같이 형성되는 연결편(20)의 장공(26)과 제1 및 제2 지지편(12a, 14a)(12b, 14b)의 장공(22, 24)은 서로 마주하였을 때, 교차하는 배열 구조를 이루도록 서로 방향성을 가지고 형성되어 있다.

위와 같이 상기 연결편(20)의 장공(26)과 제1 및 제2 지지편(12a, 14a)(12b, 14b)의 장공(22, 24) 간 교차하는 배열 구조에 의해 제1 내지 제3 세그먼트 프레임(12, 14, 16) 및 엔진 블럭(E) 간에 수직 및 수평 방향에 대한 위치 조정이 이루어지더라도 결합 부품(C1)의 결합이 용이하게 이루어질 수 있게 된다.

아울러, 상기 제1 내지 제3 세그먼트 프레임(12, 14, 16)을 제작하는 과정에서 발생하는 제작 오차 및 가공오차로 인한 엔진 블럭(E)에 조립된 제1 및 제2 지지편(12a, 14a)(12b, 14b)과 제3 세그먼트 프레임(16) 간 형성되는 조립 오차를 최소화 또는 제거하기 위해 교차하는 배열구조의 상기 제1 및 제2 지지편(12a, 14a)(12b, 14b)의 장공(22, 24)과 제3 세그먼트 프레임(16) 연결편(20)의 장공(26)을 통해 상기 제3 세그먼트 프레임(16)을 수평 또는 수직 방향으로 위치를 조정하여 결합함으로써, 배경기술에 제기된 엔진 블럭(E)에 엔진 프레임을 조립할 때 엔진 프레임의 변형으로 인한 엔진 블럭(E)이나 엔진 프레임의 크랙 또는 파손을 방지할 수 있게 된다.

또한, 위와 같이 제1 세그먼트 프레임(12), 제2 세그먼트 프레임(14), 제3 세그먼트 프레임(16)으로 분할 구성된 엔진 지지 구조물(10)에 엔진 블럭(E)을 지지 고정하고자 할 경우, 상기 제1 및 제2 세그먼트 프레임(12, 14)을 먼저 엔진 블럭(E)의 양 측면에 각각 밀착시키고, 그 상태에서 결합부품(C1)을 사용하여 제1 및 제2 세그먼트 프레임(12, 14)을 엔진 블럭(E)에 각각 개별 조립하는 것으로 고정한다.

상기 제3 세그먼트 프레임(16)은 엔진 블럭(E)의 전방에 배치되며 제3 세그먼트 프레임(16)의 연결편(20)에 제1 및 제2 지지편(12a, 14a)(12b, 14b)을 각각 맞대고 서로 대응하는 장공(22, 24, 26) 간 연결부품(C2)으로 결합시키는 것으로 엔진 블럭(E)에 대한 지지 고정과 엔진 지지 구조물(10)의 전체적인 조립을 완료한다.

따라서, 상기 엔진 지지 구조물(10)을 여러 개의 조각으로 구획 분할한 제1 내지 제3 세그먼트 프레임(12, 14, 16) 중 상기 제1 세그먼트 프레임(12)과 제2 세그먼트 프레임(14)를 엔진 블럭(E)에 먼저 조립한 후, 상기 제3 세그먼트 프레임(16)을 상기 제1 세그먼트 프레임(12) 및 상기 제2 세그먼트 프레임(14)에 조립함으로써 최종적으로 구성되는 엔진 지지 구조물(10)의 사이즈와 엔진 블럭(E)의 사이즈 간에 차이가 있더라도 문제가 되지 않는다.

또한, 위와 같이 엔진 지지 구조물(10)의 사이즈와 엔진 블럭(E) 간의 사이즈 차이가 발생하지 않는 상태로 조립되면, 상기 엔진 지지 구조물(10)의 제1 세그먼트 프레임(12), 제2 세그먼트 프레임(14), 제3 세그먼트 프레임(16)의 조립 시, 변형에 의한 복원력, 조립 반발력, 응력이 엔진 지지 구조물(10)과 엔진 블럭(E)의 결합부분으로 집중되지 않게 되어 배경기술에서 제기되었던 엔진 지지구조물(10) 또는 엔진 블럭(E)이 파손되거나 변형되는 것이 방지되고, 아울러 안전하면서도 견고한 지지 고정이 이루어질 수 있게 된다.

나아가, 상기 엔진 지지 구조물(10)의 변형 방지로 인하여 엔진 지지 구조물(10)이 전체적으로 틀어지는 현상도 방지됨으로써, 엔진 지지 구조물(10)에 조립되는 또 다른 후속 각종 장치의 맞춤과 조립이 용이하게 이루어질 수 있게 된다.

위와 같이 상기 엔진 지지 구조물(10)이 여러 개의 조각으로 더 분할하여 제작되면, 사이즈가 더 작아지게 되어 제작과 운반 상에 취급이 용이하게 되고, 엔진 블럭(E)과의 조립 시 맞춤에도 취급이 용이한 편의를 제공받을 수 있게 된다.

[실시 예 2]

앞서 설명된 실시 예1에서는 엔진 지지 구조물(10)이 제1 세그먼트 프레임(12), 제2 세그먼트 프레임(14), 제3 세그먼트 프레임(16)으로 구획 분할되는 구조로 설명하였으나 하기에서 설명되는 실시 예2는 제3 세그먼트 프레임(32)이 세분화되는 분할 구조가 제시된다. 기타 실시 예1과 동일한 구성요소는 동일한 참조부호를 부여하고 중복된 설명을 피하고자 생략하며, 상이한 점에 대해서만 설명한다.

도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이 엔진 지지 구조물(30)은 서로 분할된 제1 세그먼트 프레임(12), 제2 세그먼트 프레임(14), 제3 세그먼트 프레임(32)으로 구성된다. 이때, 상기 제3 세그먼트 프레임(32)은 더 구획 분할된 한 쌍의 지지판프레임부(32a, 32b)로 이루어지게 된다.

또한, 상기 지지판프레임부(32a, 32b)에는 결합리브(34, 36)가 각각 돌출 형태로 구비되어 있다. 따라서, 상기 지지판프레임부(32a, 32b) 간 조립을 위해 이웃 시, 서로 맞대어지는 결합리브(34, 36) 간에 체결부품(C3)을 통해 결합 되는 구조로 제3 세그먼트 프레임(32)이 구성된다.

첨부된 도면에서는 제3 세그먼트 프레임(32)은 연결편(20)과 연결편(30) 사이를 가로지르는 분할구조로 도시되어 있으나, 이는 일 예에 불과하며 분할을 위한 구획방향은 한정되거나 국한되지 않는다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 아니하며, 예컨대 엔진 지지 구조물이 제1 세그먼트 프레임, 제2 세그먼트 프레임, 제3 세그먼트 프레임이 각각 그 이상 여러 조각으로 더 세분화되는 분할 구조로 구성될 수 있다.

아울러, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.

10, 30 : 엔진 지지 구조물 12 : 제1 세그먼트 프레임
12a, 14a : 제1 지지편 12b, 14b : 제2 지지편
14 : 제2 세그먼트 프레임 15 : 보강지지부
16, 32 : 제3 세그먼트 프레임 18 : 지지판부
20 : 연결편 22, 24, 26 : 장공
32a, 32b : 지지판프레임부 34, 36 : 결합리브
E : 엔진 블럭 C1 : 결합부품
C2 : 연결부품 C3 : 체결부품

Claims

엔진 블럭(E)을 지지하는 엔진 지지 구조물에 있어서,
상기 엔진 지지 구조물(10, 30)은 엔진 블럭(E)의 양 측면에 각각 밀착되는 상태로 개별 조립이 가능한 제1 및 제2 세그먼트 프레임(12, 14);
상기 엔진 블럭(E)의 전방에 위치하며 제1 및 제2 세그먼트 프레임(12, 14)과 조립되는 제3 세그먼트 프레임(16, 32);
으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 농업용 차량의 엔진 지지 구조물.
제 1항에 있어서,
상기 제1 및 제2 세그먼트 프레임(12, 14)은 제3 세그먼트 프레임(16, 32)과의 조립을 위해 일 측 부분을 형성하는 제1 지지편(12a, 14a)과 엔진 블럭과(E)의 조립을 위해 타 측 부분을 형성하는 제2 지지편(12b, 14b)이 서로 만나 꺾어진 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 농업용 차량의 엔진 지지 구조물.
제 2항에 있어서,
상기 제3 세그먼트 프레임(16, 32)에는 제1 지지편(12a, 14a)이 밀착되는 위치에 제1 지지편과(12a, 14a)의 조립을 위한 연결편(20)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 농업용 차량의 엔진 지지 구조물.
제 3항에 있어서,
상기 연결편(20)과 제1 및 제2 지지편(12a, 14a)(12b, 14b)에는 위치 조정에 따른 결합 부품(C2)의 조립이 이루어지도록 연결편(20)과 제1 및 제2 지지편(12a, 14a)(12b, 14b) 중 적어도 어느 하나 또는 모두 장공(22, 24, 26)이 형성되는 것을 특징으로 하는 농업용 차량의 엔진 지지 구조물.
제 4항에 있어서,
상기 연결편(20)에 형성되는 장공(26)과 제1 및 제2 지지편(12a, 14a)(12b, 14b)의 장공(22, 24)이 서로 마주하였을 때, 마주하는 장공(22, 24, 26) 간 교차하는 배열 구조를 취하도록 서로 다른 방향성을 가지고 형성되는 것을 특징으로 하는 농업용 차량의 엔진 지지 구조물.
제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제3 세그먼트 프레임(32)은 구획 분할되는 복수의 지지판프레임부(32a, 32b)의 조립으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 농업용 차량의 엔진 지지 구조물.
제 2항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 지지편(12a, 14a)(12b, 14b)이 만나 꺾이는 부분에는 제1 및 제2 세그먼트 프레임(12, 14)의 강도를 높이기 위해 보강지지부(15)가 형성되는 것을 특징으로 하는 농업용 차량의 엔진 지지 구조물.