KR20160079181A - 차량용 전조등 제어 장치 및 그 제어 방법 - Google Patents

차량용 전조등 제어 장치 및 그 제어 방법 Download PDF

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KR20160079181A
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Abstract

차량용 전조등 제어 방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 전조등 제어 방법은, 차량용 전조등의 출력 전류값을 수신하는 단계, 상기 수신된 출력 전류값과 상기 차량용 전조등의 동작 모드에 대응되는 기 설정된 기준값을 비교하는 단계, 상기 출력 전류값과 상기 차량용 전조등의 동작 모드에 대응되는 기 설정된 기준값과의 차이가 임계값 이상이면, 상기 차량용 전조등에 인가되는 전류 또는 전압의 크기를 제어하는 제어 신호를 생성하는 단계를 포함한다.

Description

차량용 전조등 제어 장치 및 그 제어 방법{APPARAUS AND METHOD FOR CONTROLLING VEHICLE HEADLIGHT}
본 발명은 차량용 전조등 제어 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로 보다 상세하게는 서로 다른 모드에서 동작하는 차량용 전조등에 각 모드에 대응되는 정격 전압 및 정격 전류가 인가되도록 하는 차량용 전조등 제어 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
이륜 자동차 또는 사륜 자동차 등의 차량에는 노면의 전방을 조사하기 위한 헤드라이트가 전조등으로써 구비되어 있다. 종래에는 차량용 전조등의 광원으로써 할로겐 전구나 HID(High Intensity Discharge) 램프 등이 사용되었다.
반면, 최근에는 발광 다이오드(LED : Light Emitting Diode) 등의 반도체 발광 소자를 광원으로 하는 제품의 개발이 적극적으로 진행됨에 따라 차량용 전조등에도 LED를 광원으로 하는 제품이 다수 출시되고 있다.
LED를 광원으로 사용함에 따라 종래의 할로겐 전구나 HID 램프를 사용하는 것에 비해 발광 효율이나 수명을 개선시킬 수 있다는 효과를 달성할 수 있게 되었다.
한편, LED를 광원으로 사용하는 차량용 전조등은 다양한 모드로 동작될 수 있다 . 예를 들어, 주간 주행등(DRL : Daytime Running Light) 모드, 미등 모드, 하향등 모드, 상향등 모드 등으로 동작될 수 있다.
이때, 각 모드에 따라 전조등에 인가되는 전압 또는 전류의 양이 달라지며 과전압 또는 과전류가 인가될 경우 전조등 회로가 훼손되는 경우가 발생될 수 있다는 문제점이 있었다.
이에, 각 모드에서 적절한 전압 또는 전류가 인가되는지 여부를 모니터링 하고 정격 전류 및 정격 전압을 벗어나는 전류 또는 전압이 인가되면 이를 보상함으로써 과전류 및 과전압으로부터 전조등 회로를 보호할 수 있는 제어 장치 및 그 제어 방법의 필요성이 대두되었다.
한국공개특허공보 10-2011-0029314호
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 서로 다른 모드로 동작하는 차량용 전조등의 출력 전류를 측정하고 그 값이 동작 전류와 상이한 경우 이를 보상할 수 있는 차량용 전조등 제어 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 차량용 전조등에 인가되는 입력 전압 또는 출력 전압을 측정하여 전조등 구동 회로에 발생된 단락 또는 개방을 감지하고 이에 적절하게 대처할 수 있는 차량용 전조등 제어 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전조등 제어 방법은, 차량용 전조등의 출력 전류값을 수신하는 단계, 상기 수신된 출력 전류값과 상기 차량용 전조등의 동작 모드에 대응되는 기 설정된 기준값을 비교하는 단계, 상기 출력 전류값과 상기 차량용 전조등의 동작 모드에 대응되는 기 설정된 기준값과의 차이가 임계값 이상이면, 상기 차량용 전조등에 인가되는 전류 또는 전압의 크기를 제어하는 제어 신호를 생성하는 단계를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 차량용 전조등에 인가되는 전류 또는 전압의 크기를 제어하는 제어 신호를 생성하는 단계는, 상기 출력 전류값이 상한 임계값을 초과하면, 상기 차량용 전조등에 인가되는 전원을 차단하는 제어 신호를 생성하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 차량용 전조등에 인가되는 입력 전압값을 수신하는 단계; 를 더 포함하고, 상기 차량용 전조등에 인가되는 전류 또는 전압의 크기를 제어하는 제어 신호를 생성하는 단계는, 상기 차량용 전조등에 인가되는 입력 전압값이 상한 임계값을 초과하면, 상기 차량용 전조등에 인가되는 전원을 차단하는 제어 신호를 생성하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 수신된 출력 전류값과 상기 차량용 전조등의 동작 모드에 대응되는 기 설정된 기준값을 비교하는 단계는, 상기 기 설정된 기준값을 아날로그 신호로 변환하는 단계, 아날로그 신호로 변환된 상기 기 설정된 기준값과 상기 출력 전류값의 차이를 증폭하는 단계, 증폭된 상기 기 설정된 기준값과 상기 출력 전류값이 차이를 기초로 상기 차량용 전조등에 인가되는 입력 전류의 기울기를 보상하는 단계 및 상기 기울기 보상신호와 피드백된 입력 전류를 비교하여 듀티비를 변화시키는 제어 신호를 생성하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 전조등 제어 장치는, 입력 전압을 증폭하여 차량용 전조등에 공급하는 증폭기, 상기 증폭기로부터 전압을 공급받아 복수의 동작 모드 중 하나의 동작 모드로 동작하는 차량용 전조등 및 상기 차량용 전조등의 출력 전류값을 수신하여, 상기 차량용 전조등의 동작 모드에 대응되는 기준값과 비교한 후, 상기 수신된 출력 전류값과 상기 기준값의 차이를 기초로 상기 차량용 전조등에 인가되는 전류 또는 전압의 크기를 제어하는 제어부를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 제어부는, 상기 차량용 전조등의 출력 전류값이 상한 임계값을 초과하면, 상기 차량용 전조등에 인가되는 전원을 차단하는 제어 신호를 생성할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 제어부는, 상기 차량용 전조등에 인가되는 입력 전압값을 수신하고, 상기 입력 전압값이 상한 임계값을 초과하면 상기 차량용 전조등에 인가되는 전원을 차단하는 제어 신호를 생성할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 제어부는, 상기 기 설정된 기준값을 아날로그 신호로 변환하는 DAC(Digital to Analog Converter), 아날로그 신호로 변환된 상기 기 설정된 기준값과 상기 출력 전류값이 차이를 증폭하는 에러 증폭기, 증폭된 상기 기 설정된 기준값과 상기 출력 전류값이 차이를 기초로 상기 차량용 전조등에 인가되는 입력 전류의 기울기를 보상하는 기울기 보상회로, 상기 기울기 보상회로의 출력값과 피드백된 입력 전류를 비교하는 비교기 및 상기 비교기의 출력을 기초로 듀티비를 변화시키는 제어 신호를 생성하는 PWM 제어기를 포함할 수 있다.
상술한 본 발명의 실시예들에 따르면, 과전류 또는 과전압으로부터 차량용 전조등의 구동회로를 보호할 수 있다는 효과를 달성할 수 있다.
또한, 차량용 전조등 구동회로부터의 출력전류가 기 설정된 범위를 벗어나는 경우 이를 보상함으로써 차량용 전조등이 각 동작 모드에 따라 적절히 동작하도록 제어할 수 있다는 효과를 달성할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전조등 제어 장치(100)를 설명하기 위한 기능 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 제어부를 구체적으로 설명하기 위한 블록도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 기준값보다 작은 전류가 측정되는 경우, 듀티비를 증가시켜 입력 전류의 크기를 증가시키는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 5및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따라 기준값보다 큰 출력 전류가 측정되는 경우, 듀티비를 감소시켜 입력 전류의 크기를 줄이는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 출력 전류의 크기가 상한 임계값을 초과하는 경우 입력 전원을 차단하는 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따라 상한 임계값을 초과하는 입력 전압이 감지된 경우 차량용 전조등(120)에 인가되는 전원을 차단하는 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전조등 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
또한, 본 명세서에서 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함될 수 있다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전조등 제어 장치(100)를 설명하기 위한 기능 블록도이다.
도 1에는 본 발명의 실시예들과 관련된 구성요소들만이 도시되어 있다. 따라서, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 기술자라면 도 1에 도시된 구성요소들 외에 다른 구성요소들이 더 포함될 수 있음을 알 수 있다.
도 1에 도시된 차량용 전조등 제어 장치(100)는 변압 장치변압 장치(110). 차량용 전조등(120) 및 제어부(130)를 포함한다.
변압 장치(110)는 입력 전압을 차량용 전조등(120)의 동작 전압으로 증폭시킨다. 통상적인 차량용 배터리는 12V ~ 13V의 전압을 공급한다. 반면, 복수개의 LED 광원으로 구성된 차량용 전조등(120)의 동작 전압은 이보다 높을 수 있으므로, 변압 장치(110)는 배터리의 출력 전압을 차량용 전조등(120)의 전압으로 증폭한다.
차량용 전조등(120)은 전원을 공급받아 차량의 전방에 빛을 조사한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전조등(120)은 복수개의 LED 전구로 구성되어 있으며 다양한 모드로 동작할 수 있다.
구체적으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전조등(120)은 주간 주행등(DRL : Daytime Running Light) 모드, 미등 모드, 하향등 모드, 상향등 모드 등으로 동작할 수 있다.
또한, 차량용 전조등(120)은 동작 모드에 대응되는 전원을 공급받아 동작한다. 예를 들어, 주간 주행등 모드 에서는 5V의 전압을 공급받아 동작하고 상향등 모드에서는 20V의 전압을 공급받아 동작할 수 있다.
제어부(130)는 과전류 또는 과전압에 의해 차량용 전조등(120)이 훼손되는 것을 방지한다.
구체적으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 제어부(130)는 차량용 전조등(120)의 출력 전류값을 수신하여 이를 차량용 전조등(120)의 동작 모드에 대응되는 기준값과 비교한 후 그 차이가 기준값을 초과하면, 차량용 전조등(120)에 인가되는 전류 또는 전압을 제어하는 신호를 생성한다.
예를 들어, 차량용 전조등(120)이 주간 주행등 모드로 동작하고 있고 정상적인 주간 주행등 모드에서의 출력 전류의 기준값이 0.9A ~ 1.1A라면, 이 기준값과 실제 출력 전류값을 비교한다.
이때, 출력 전류가 1.5A가 측정되는 경우와 같이 정상 기준값의 범위를 초과하면 이를 보상하기 위하여 차량용 전조등(120)에 인가되는 전류나 전압을 제어하는 신호를 생성한다. 예를 들어, 기준값 범위를 초과하는 전류가 측정하면 입력 전류를 현재보다 낮게 설정함으로써 차량용 전조등(120)이 일정한 조도로 노면을 비추도록 제어한다.
반면, 출력 전류가 0.5A가 측정되는 경우와 같이 정상 기준값의 범위보다 낮게 측정되면 제어부(130)는 입력 전류를 현재보다 높게 설정할 수 있다.
한편, 출력 전류의 기준값은 차량용 전조등(120)의 동작 모드에 따라 달라질 수 있다. 예를 들어, 상향등 모드는 미등 모드보다 높은 조도로 노면을 비추어야 하므로 상향등 모드에서의 정상 기준값 범위는 미등 모드에서의 정상 기준값 범위보다 높은 값을 갖도록 설정될 수 있다.
상술한 바와 같이, 차량용 전조등(120)의 출력 전류를 측정하고 측정된 전류값을 차량용 전조등(120)의 동작 모드에 대응되는 기준값과 비교하여 그 비교 결과에 따라 차량용 전조등(120)에 입력되는 전류 또는 전압의 크기를 제어하면, 차량용 전조등(120)의 동작 모드에 대응되는 일정한 조도로 노면을 비추도록 할 수 있다는 효과를 달성할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 제어부를 구체적으로 설명하기 위한 블록도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 제어부(130)는 DAC(131), 에러 증폭기(132), 기울기 보상회로(133), 비교기(134) 및 PWM 제어기(135)를 포함한다.
DAC(Digital-to-Analog Converter)(131)는 디지털 신호인 차량용 전조등(120)의 동작 모드에 대응되는 기준값을 아날로그 신호로 변환한다. 즉, 제어부(130)가 수신하는 차량용 전조등(120)의 출력 전류는 아날로그 신호이므로, 이를 차량용 전조등(120)에 대응되는 기준값과 비교하기 위해서는 디지털 신호인 기준값 정보를 아날로그 신호로 변경해야 한다.
에러 증폭기(132)는 차량용 전조등의 출력 전류 및 아날로그 신호로 변환된 기준 전류값을 입력으로 이를 증폭한 후, 그 출력값을 기울기 보상회로(133)에 입력한다.
기울기 보상회로(133)는 에러 증폭기(132)의 출력 파형이 일정한 기울기를 갖도록 입력단의 전류 기울기를 보상하는 기능을 수행한다. 구체적으로, 기울기 보상회로는 PWM(Pulse Width Modulation) 주기가 시작될 때, 내부 캐패시터를 신속하게 방전하고 내부 싱크 전류(sink current)로 캐패시터를 충전시킴으로써 입력단의 전류 기울기를 보상한다.
이후, 비교기(134)가 기울기 보상회로(133)를 거쳐 나오는 신호와 피드백된 신호를 비교하면 이를 기초로 PWM 제어기(135)가 듀티비를 변화시켜 스위치를 온/오프 시킴으로써 입력 전류의 크기를 변화시킨다.
상술한 바와 같이 출력 전류를 피드백 하여 입력 전류의 값을 조정하면 왜란에 의해 시스템이 불안정해지는 것을 방지하고 각 동작 모드에 따라 차량용 전조등(120)이 일정한 조도로 노면일 비추도록 할 수 있다는 효과를 달성할 수 있다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 기준값보다 작은 전류가 측정되는 경우, 듀티비를 증가시켜 입력 전류의 크기를 증가시키는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 3에 도시된 제1 기준값 범위(310)는 차량용 전조등(120)이 특정 모드로 동작 하는 경우 측정되는 출력 전류의 범위일 수 있다. 예를 들어, 차량용 전조등(120)이 하이빔 모드로 동작하고, 하이빔 모드에서 정격 전류가 10A라면 오차 범위를 고려하여 9.5A ~ 10.5A가 제1 기준값 범위(310)로 설정될 수 있다.
이때, 차량용 전조등(120)의 출력 전류(320)가 제1 기준값 범위(310)보다 작게 측정된 경우, 하이빔 모드에 대응되는 조도의 빛이 나오지 않을 수 있다.
이에, 본 발명의 일 실시예에 따른 제어부(130)는 도 4에 도시된 바와 같이 듀티비(Duty Ratio)를 제어하는 신호를 생성하여 입력 전류의 크기를 변경할 수 있다.
구체적으로, 실제 출력 전류(320)가 제1 기준값 범위(310)보다 작게 측정된 경우 도 4에 도시된 바와 같이 제1 듀티비(410) 제2 듀티비(420)로 변경하여 입력 전류의 크기를 증가시킬 수 있다.
반면, 출력 전류가 기 설정된 기준값을 초과하는 경우 입력 전류의 크기를 줄이는 제어 신호를 생성할 수도 있다.
도 5및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따라 기준값보다 큰 출력 전류가 측정되는 경우, 듀티비를 감소시켜 입력 전류의 크기를 줄이는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 5에 도시된 제2 기준값 범위(510)는 도 3에서 설명한 차량용 전조등(120)의 동작 모드와 다른 동작 모드에 대응되는 출력 전류의 범위일 수 있다.
이때. 차량용 전조등(120)의 출력 전류(520)는 기준값 범위 보다 크게 측정될 수 있다. 즉, 차량용 전조등(120)의 동작 모드에 대응되는 조도보다 높은 조도의 빛이 출력될 수 있다.
이 경우, 본 발명의 일 실시예에 따른 제어부(130)는 도 6에 도시된 바와 같이 제3 듀티비(610)를 제4 듀티비(620)로 감소시켜 입력 전류의 크기를 낮출 수 있다.
상술한 바와 같이, 출력 전류를 피드백 받고 그에 따른 입력 전류의 크기를 제어하면 차량용 전조등(120)의 동작 모드에 대응되는 일정한 조도로 빛이 출력되도록 할 수 있다는 효과를 달성할 수 있다.
도 7은 출력 전류의 크기가 상한 임계값을 초과하는 경우 입력 전원을 차단하는 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 7에 도시된 바와 같이 정상적인 경우 차량용 전조등(120)의 출력 전류는 그 동작 모드에 따라 달라질 수 있지만, 상한 임계값(740) 이하의 값을 가지게 된다.
예를 들어, 제1 기준값 범위(710)는 미등 모드로 동작할 때 출력 전류의 범위를 나타내고, 제2 기준값 범위(720)는 주간 주행등 모드로 동작할 때 출력 전류의 범위를 나타내며, 제3 기준값 범위(730)는 하이빔 모드로 동작할 때 출력 전류의 범위를 나타낸 것일 수 있다.
즉, 차량용 전조등(120)의 동작 모드에 따라 출력 범위의 기준값 범위가 달라질 수 있으나 모두 상한 임계값(740) 이하의 출력값을 가지게 된다.
반면, 차량 전조등(120)의 구동 회로에 결함이 있는 경우 상한 임계값을 초과하는 출력 전류가 감지될 수 있다.
구체적으로, 차량용 전조등(120)을 구동시키는 회로 내부에 단락(short)이 발생된 경우 상한 임계값(720)을 초과하는 출력 전류가 감지된다.
또한, 과전류에 의해 출력단의 부하단에 기준값을 초과하는 전압이 측정될 수도 있다. 상술한 바와 같이, 회로 내부가 단락되어 정격 전류를 초과하는 과전류가 인가되는 경우 회로가 손상될 수 있는바, 본 발명의 일 실시예에 따른 제어부(130)는 차량용 전조등(120)에 공급되는 전원을 차단하여 과전류로부터 회로를 보호할 수 있다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따라 상한 임계값을 초과하는 입력 전압이 감지된 경우 차량용 전조등(120)에 인가되는 전원을 차단하는 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 8에 도시된 바와 같이, 차량용 전조등(120)에 인가되는 전압은 그 동작 모드에 따라 달라지되, 상한 임계값(810) 이하에서 결정된다. 정격 전압을 초과하는 전압이 공급되면 차량용 전조등(120)의 구동 회로가 손상될 수도 있기 때문이다.
다만, 회로 내부에 고장이 발생된 경우 정격 전압을 초과하는 입력 전압이 측정될 수 있다. 구체적으로, 차량용 전조등(120)을 구동시키는 회로 내부가 개방되는 고장이 발생되는 경우 개방이 발생된 부분은 무한대의 크기를 갖는 저항과 등가회로가 된다.
이에, 개방이 발생된 부분에 큰 전압이 걸리게 되는바 입력단에 정격 전류, 즉, 상한 임계값(810)을 초과하는 전압이 측정된다.
이 경우, 본 발명의 일 실시예에 따른 제어부(130)는 차량용 전조등(120)에 인가되는 전원을 차단하여 과전압으로부터 차량용 전조등(120)의 구동 회로가 손상되는 것을 방지할 수 있다.
상술한 바와 같이, 기 설정된 기준값을 초과하는 입력 전압 또는 출력 전류가 측정되는 경우 차량용 전조등(120)에 인가되는 전원을 차단하면, 과전압 또는 과전류에 의해 차량용 전조등(120)의 구동회로가 손상되는 것을 방지할 수 있다는 효과를 달성할 수 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전조등 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
차량용 전조등(120)으로부터의 출력 전류가 수신되면(S910), 제어부(130)가 차량용 전조등(120)의 동작 모드에 대응되는 기 설정된 기준값과 수신된 출력 전류값을 비교한다(S920).
이후, 수신된 출력 전류값과 상술한 기준값과의 차이가 임계값 이상이면, 차량용 전조등(120)에 인가되는 전류 또는 전압의 크기를 제어하는 제어 신호가 생성된다(S930).
예를 들어, 출력 전류값이 기 설정된 기준값보다 임계값 이상만큼 큰 경우 PWM 제어의 듀티비를 낮추는 제어 신호를 생성하여 현재보다 작은 크기의 입력 전류가 차량용 전조등(120)에 인가되도록 할 수 있다.
반면, 출력 전류값이 기 설정된 기준값보다 임계값 이상만큼 작은 경우 PWM 제어의 듀티비를 높이는 제어 신호를 생성하여 현재보다 높은 크기의 입력 전류가 차량용 전조등(120)에 인가되도록 할 수 있다.
상술한 바와 같이, 차량용 전조등(120)의 출력 전류를 측정하고 측정된 전류값을 차량용 전조등(120)의 동작 모드에 대응되는 기준값과 비교하여 그 비교 결과에 따라 차량용 전조등(120)에 입력되는 전류 또는 전압의 크기를 제어하면, 차량용 전조등(120)의 동작 모드에 대응되는 일정한 조도로 노면을 비추도록 할 수 있다는 효과를 달성할 수 있다.
한편, 상술한 방법은 컴퓨터에서 실행될 수 있는 프로그램으로 작성 가능하고, 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 이용하여 상기 프로그램을 동작시키는 범용 디지털 컴퓨터에서 구현될 수 있다. 또한, 상술한 방법에서 사용된 데이터의 구조는 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 여러 수단을 통하여 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체는 마그네틱 저장매체(예를 들면, 롬, 플로피 디스크, 하드 디스크 등), 광학적 판독 매체(예를 들면, 시디롬, 디브이디 등)와 같은 저장매체를 포함한다.
본 실시예와 관련된 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상기된 기재의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 방법들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 차량용 전조등 제어 장치 110 : 변압 장치
120 : 차량용 전조등 130 : 제어부
131 : DAC 132 : 에러 증폭기
133 : 기울기 보상회로 134 : 비교기
135 : PWM 제어기 310 : 제1 기준값 범위
320 : 출력 전류 410 : 제1 듀티비
420 : 제2 듀티비 510 : 제2 기준값 범위
520 : 출력 전류 610 : 제3 듀티비
620 : 제4 듀티비 710 : 제1 기준값 범위
720 : 제2 기준값 범위 730 : 제3 기준값 범위
740 : 상한 임계값 810 : 상한 임계값

Claims (8)

  1. 차량용 전조등의 출력 전류값을 수신하는 단계;
    상기 수신된 출력 전류값과 상기 차량용 전조등의 동작 모드에 대응되는 기 설정된 기준값을 비교하는 단계;
    상기 출력 전류값과 상기 차량용 전조등의 동작 모드에 대응되는 기 설정된 기준값과의 차이가 임계값 이상이면, 상기 차량용 전조등에 인가되는 전류 또는 전압의 크기를 제어하는 제어 신호를 생성하는 단계를 포함하는 차량용 전조등 제어 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 차량용 전조등에 인가되는 전류 또는 전압의 크기를 제어하는 제어 신호를 생성하는 단계는,
    상기 출력 전류값이 상한 임계값을 초과하면, 상기 차량용 전조등에 인가되는 전원을 차단하는 제어 신호를 생성하는 단계를 포함하는 차량용 전조등 제어 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 차량용 전조등에 인가되는 입력 전압값을 수신하는 단계; 를 더 포함하고,
    상기 차량용 전조등에 인가되는 전류 또는 전압의 크기를 제어하는 제어 신호를 생성하는 단계는,
    상기 차량용 전조등에 인가되는 입력 전압값이 상한 임계값을 초과하면, 상기 차량용 전조등에 인가되는 전원을 차단하는 제어 신호를 생성하는 단계를 포함하는 차량용 전조등 제어 방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 수신된 출력 전류값과 상기 차량용 전조등의 동작 모드에 대응되는 기 설정된 기준값을 비교하는 단계는,
    상기 기 설정된 기준값을 아날로그 신호로 변환하는 단계;
    아날로그 신호로 변환된 상기 기 설정된 기준값과 상기 출력 전류값의 차이를 증폭하는 단계;
    증폭된 상기 기 설정된 기준값과 상기 출력 전류값의 차이를 기초로 상기 차량용 전조등에 인가되는 입력 전류의 기울기를 보상하는 단계; 및
    상기 기울기 보상신호와 피드백된 입력 전류를 비교하여 듀티비를 변화시키는 제어 신호를 생성하는 단계를 포함하는 차량용 전조등 제어 방법.
  5. 복수의 동작 모드 중 하나의 동작 모드로 동작하는 차량용 전조등;
    상기 차량용 전조등의 입력 전압을 변압하는 변압 장치; 및
    상기 차량용 전조등의 출력 전류값을 수신하여, 상기 차량용 전조등의 동작 모드에 대응되는 기준값과 비교한 후, 상기 수신된 출력 전류값과 상기 기준값의 차이를 기초로 상기 차량용 전조등에 인가되는 전류 또는 전압의 크기를 제어하는 제어부를 포함하는 차량용 전조등 제어 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 차량용 전조등의 출력 전류값이 상한 임계값을 초과하면, 상기 차량용 전조등에 인가되는 전원을 차단하는 제어 신호를 생성하는 차량용 전조등 제어 장치.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 차량용 전조등에 인가되는 입력 전압값을 수신하고, 상기 입력 전압값이 상한 임계값을 초과하면 상기 차량용 전조등에 인가되는 전원을 차단하는 제어 신호를 생성하는 차량용 전조등 제어 장치.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 기 설정된 기준값을 아날로그 신호로 변환하는 DAC(Digital to Analog Converter);
    아날로그 신호로 변환된 상기 기 설정된 기준값과 상기 출력 전류값의 차이를 증폭하는 에러 증폭기;
    증폭된 상기 기 설정된 기준값과 상기 출력 전류값이 차이를 기초로 상기 차량용 전조등에 인가되는 입력 전류의 기울기를 보상하는 기울기 보상회로;
    상기 기울기 보상회로의 출력값과 피드백된 입력 전류를 비교하는 비교기; 및
    상기 비교기의 출력을 기초로 듀티비를 변화시키는 제어 신호를 생성하는 PWM 제어기를 포함하는 차량용 전조등 제어 장치.
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