KR20160075953A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an air conditioner for a vehicle and, more specifically, relates to an air conditioner for a vehicle, comprising: a defrost vent and a face vent formed on a straight line; a defrost door unit and a face door unit also formed on a straight line; and a duct separator on the internal side of an exit, where the defrost vent and the face vent are formed, installed to divide the defrost vent and the face vent, in which the defrost door unit is placed. Even when the defrost door unit and the face door unit are installed at different angles, assembly can be done easily to improve assembly efficiency.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 디프로스트 벤트와 페이스 벤트를 일직선상에 형성하고, 디프로스트 도어부와 페이스 도어부도 일직선상에 형성한 구조에서, 상기 디프로스트 벤트와 페이스 벤트가 형성된 출구의 내측에 상기 디프로스트 벤트와 페이스 벤트를 구획함과 아울러 디프로스트 도어부가 내부에 배치되는 덕트 세퍼레이터를 설치함으로써, 상기 디프로스트 도어부와 페이스 도어부가 상이한 각도로 설치되는 경우에도 조립을 용이하게 할 수 있어 조립성을 향상한 차량용 공조장치에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a vehicle air conditioning system, and more particularly, to a structure in which a defrost vent and a face vent are formed in a straight line, and a defrost door portion and a face door portion are also formed in a straight line, Even when the de-frost door portion and the face door portion are installed at different angles, the de-frost vent and the face vent are partitioned inside the outlet formed with the vent and the duct separator in which the de-frost door portion is disposed. So that the assembling performance can be improved.

차량의 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나, 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로써, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 상기 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어져 있다.The air conditioner of the vehicle is an apparatus for cooling or heating the interior of the vehicle by introducing air outside the vehicle into the interior of the vehicle or by heating or cooling the air in the interior of the vehicle, A heater core for heating operation, and air blown by the evaporator or the heater core to blow air to each part of the interior of the vehicle by using a blowing mode switching door.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.Such an air conditioner is characterized in that, in accordance with the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the three-piece type in which the three units are independently provided, the evaporator unit and the heater core unit are incorporated in the air conditioning case, A semi-center type provided as a separate unit, and a center mounting type in which all of the three units are incorporated in the air conditioner case.

차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여, 차량 공조장치의 컴팩트(Compact)화 및 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 근래에는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입 차량 공조장치의 개발이 증가되고 있다. 이러한 센터 마운팅 타입 차량 공조장치의 일예가 도 1에 도시되어 있다.In order to increase the efficiency of the vehicle interior space, compactness and miniaturization of the vehicle air conditioner have been demanded. In response to this demand, in recent years, a center mounting type vehicle air conditioner having an integrated blower unit, an evaporator unit and a heater core unit Has been increasing. An example of such a center mounting type vehicle air conditioner is shown in Fig.

도 1에 도시된 센터 마운팅 타입 차량 공조장치(1)는, 입구측에는 송풍장치(20)가 설치되고 출구측에는 다수의 공기토출구(12a~12e)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 공조케이스(10)내의 냉풍통로 및 온풍통로의 개도를 조절하는 적어도 하나의 온도조절도어(미도시) 및 상기 각 공기토출구(12a~12e)의 개도를 조절하는 다수의 모드도어(13)를 포함하여 이루어진다.The center mounting type vehicle air conditioner 1 shown in FIG. 1 is provided with an air conditioning case 10 having an air blowing device 20 at its inlet side and a plurality of air outlets 12a to 12e at its outlet side; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); At least one temperature control door (not shown) for controlling the opening of the cold air path and the hot air path in the air conditioning case 10 and a plurality of mode doors 13 for controlling the opening of the air outlets 12a to 12e .

그리고, 상기 송풍장치(20)는, 공조케이스(10)의 입구측에 구비되는 스크롤케이스(21)와, 상기 스크롤케이스(21)의 내부에 회전가능하게 설치되는 원심팬(25)과, 상기 스크롤케이스(21)의 일측면에 설치됨과 아울러 인테이크 도어(33)에 의해 개폐되는 내,외기유입구(31,32)가 형성된 인테이크 덕트(30)와, 상기 인테이크 덕트(30)와 마주하는 스크롤케이스(21)의 일측면에 형성됨과 아울러 내,외기유입구(31,32)를 통해 유입된 공기를 원심팬(25)의 내측으로 안내하는 인렛링(22)과, 상기 원심팬(25)을 구동하도록 상기 스크롤케이스(21)의 인렛링(22)의 반대편에 설치되는 모터(27)로 이루어진다.The air blowing device 20 includes a scroll case 21 provided at the inlet side of the air conditioning case 10, a centrifugal fan 25 rotatably installed inside the scroll case 21, An intake duct 30 provided on one side of the scroll case 21 and formed with inner and outer air inflow ports 31 and 32 opened and closed by an intake door 33, An inlet ring 22 formed at one side of the centrifugal fan 21 and guiding the air introduced through the inside and outside air inlet ports 31 and 32 to the inside of the centrifugal fan 25, And a motor 27 provided on the opposite side of the inlet ring 22 of the scroll case 21 so as to be opened.

또한, 상기 인테이크 덕트(30)의 내측에는 공기 중에 포함된 이물질을 제거할 수 있도록 에어필터(35)가 설치된다.An air filter (35) is installed inside the intake duct (30) to remove foreign matter contained in the air.

그리고, 상기 모드도어(13)는 플랫 타입(flat type) 또는 센터 피봇 타입(center pivot type)으로 구성되어 상기 각 공기토출구(12a~12e)의 개도를 조절하게 되는데, 이때 상기 모드도어(13)는 복수개가 설치된다.(도면에서는 2개 설치됨)The mode door 13 may be a flat type or a center pivot type so as to adjust the opening of the air outlets 12a to 12e. (Two are provided in the drawing).

또한, 상기 공조케이스(10)의 외측면에는 상기 모드도어(13)를 작동시키기 위해 캠(15)과, 아암(16)과, 컨트롤 케이블(17) 등과 같은 부품들이 설치된다.Components such as a cam 15, an arm 16, a control cable 17, and the like are installed on an outer surface of the air conditioning case 10 to operate the mode door 13.

상기 캠(15)에는 작동시키려고 하는 모드도어(13)의 개수에 대응하여 복수개의 슬롯(15a)이 형성되며, 이러한 상기 캠(15)은 별도의 컨트롤 케이블(17)과 연결되어 컨트롤 케이블(17)의 전,후 동작시 일정각도 회전하게 된다.A plurality of slots 15a corresponding to the number of mode doors 13 to be operated are formed in the cam 15. The cam 15 is connected to a separate control cable 17 and connected to the control cable 17 ), It rotates by a certain angle.

상기 아암(16)은 상기 각 모드도어(13)들의 회전축과 직접 연결됨과 아울러 일단부에 형성된 핀(16a)을 통해 상기 캠(15)의 슬롯(15a)과 슬라이딩 가능하게 결합된다.The arm 16 is directly connected to the rotary shaft of each mode door 13 and is slidably engaged with the slot 15a of the cam 15 through a pin 16a formed at one end thereof.

따라서, 탑승자가 차실내의 컨트롤러를 조작하게 되면, 이에 대응하여 상기 컨트롤 케이블(17)의 전,후진 동작에 의해 상기 캠(15)이 회전하게 되고, 상기 캠(15)이 회전하게 되면, 상기 캠(15)의 슬롯(15a)을 따라 슬라이딩하는 핀(16a)에 의해 아암(16)이 일정각도 회전하면서 모드도어(13)의 개도를 조절하게 된다.Accordingly, when the passenger operates the controller in the passenger compartment, the cam 15 rotates by the forward and backward movement of the control cable 17, and when the cam 15 rotates, The arm 16 is rotated at a predetermined angle by the pin 16a sliding along the slot 15a of the cam 15 so as to adjust the opening degree of the mode door 13. [

또한, 도면에는 도시하지 않았지만, 상기 인테이크 덕트(30)측에도 상기 인테이크 도어(33)를 작동시키기 위해 캠과, 아암, 컨트롤 케이블이 설치된다.Although not shown in the drawings, a cam, an arm, and a control cable are provided on the side of the intake duct 30 in order to operate the intake door 33.

상기한 공조장치(1)는, 상기 송풍장치(20)내의 원심팬(25)이 작동하게 되면, 이 원심팬(25)의 회전에 의해 원심팬(25)의 내부에는 저압이 형성됨에 따라 상기 인렛링(22)을 통해 원심팬(25)의 축방향으로 공기가 흡입되어 원심팬(25)의 반경방향으로 송풍되며, 이 송풍공기는 스크롤케이스(21)의 출구를 통해 공조케이스(10)의 내부로 토출된다.When the centrifugal fan 25 in the air blowing device 20 operates, the air-conditioning device 1 described above generates a low pressure in the centrifugal fan 25 by the rotation of the centrifugal fan 25, Air is sucked in the axial direction of the centrifugal fan 25 through the inlet ring 22 and blown in the radial direction of the centrifugal fan 25. This blown air flows through the outlet of the scroll case 21 into the air conditioning case 10, As shown in FIG.

계속해서, 상기 공조케이스(10)의 내부로 토출된 공기는 증발기(2)를 통과하면서 냉각되고, 이후 상기 온도조절도어에 의해 상기 히터코어(3)를 바이패스하여 냉풍 상태로 유동하거나 또는 히터코어(3)를 통과하면서 온풍으로 열교환되며, 이후 공기토출모드에 따라 모드도어(13)에 의해 개방되는 상기 공기토출구(12)를 통해 차량실내로 토출됨으로써 실내를 냉,난방 하게 된다.Subsequently, the air discharged into the air conditioning case 10 is cooled while passing through the evaporator 2, and then flows into the cold air state by bypassing the heater core 3 by the temperature control door, Exchanges heat with hot air while passing through the core 3 and then is discharged to the vehicle interior through the air discharge opening 12 opened by the mode door 13 in accordance with the air discharge mode, thereby cooling and heating the room.

상기한 공조장치에서 상기 공기토출구는, 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b), 플로어 벤트(12e)로 구성되며, 이때 상기 디프로스트 벤트(12a)와 페이스 벤트(12b)는 차량의 전,후 방향으로 배치되어 서로 구획된다.The air outlet of the air conditioner is composed of a defrost vent 12a, a face vent 12b and a floor vent 12e. The defrost vent 12a and the face vent 12b are connected to each other , And are rearwardly partitioned from each other.

또한, 상기 페이스 벤트(12b)는 중앙의 센터 벤트(12c)와 양측의 사이드 벤트(12d)로 분할된다.In addition, the face vent 12b is divided into a center vent 12c and side vents 12d on both sides.

상기 센터 벤트(12c)와 사이드 벤트(12d)는 상기 페이스 벤트(12b)내에 형성된 격벽(12f)에 의해 분할된다.The center vent 12c and the side vent 12d are divided by the partition 12f formed in the face vent 12b.

따라서, 상기 페이스 벤트(12b)를 개폐하는 모드도어(13) 역시 상기 센터 벤트(12c)를 개폐하는 센터 도어부(13a)와, 상기 사이드 벤트(12d)를 개폐하는 사이드 도어부(13b)가 동일축상에 형성되어 구성된다.The mode door 13 for opening and closing the face vent 12b also includes a center door portion 13a for opening and closing the center vent 12c and a side door portion 13b for opening and closing the side vent 12d And are formed on the same axis.

상기 모드도어(13)의 조립은, 상기 공조케이스(10)의 좌측케이스(10a)와 우측케이스(10b)의 사이에 상기 모드도어(13)를 배치한 상태에서 조립이 가능하다.The mode door 13 can be assembled in a state where the mode door 13 is disposed between the left case 10a and the right case 10b of the air conditioner case 10. [

그러나, 상기 종래의 공조장치(1)는, 상기 모드도어(13)의 센터 도어부(13a)와 사이드 도어부(13b)가 동일 각도로 형성된 경우에는 조립에 문제가 없지만, 상기 센터 도어부(13a)와 사이드 도어부(13b)가 회전방향으로 상이한 각도로 형성될 경우에는 기존 방법으로는 조립이 불가능한 문제가 있었다.However, when the center door portion 13a and the side door portion 13b of the mode door 13 are formed at the same angle, there is no problem in assembling the conventional air conditioner 1. However, the center door portion 13a 13a and the side door portion 13b are formed at different angles in the rotating direction, there is a problem that the conventional method can not be assembled.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 디프로스트 벤트와 페이스 벤트를 일직선상에 형성하고, 디프로스트 도어부와 페이스 도어부도 일직선상에 형성한 구조에서, 상기 디프로스트 벤트와 페이스 벤트가 형성된 출구의 내측에 상기 디프로스트 벤트와 페이스 벤트를 구획함과 아울러 디프로스트 도어부가 내부에 배치되는 덕트 세퍼레이터를 설치함으로써, 상기 디프로스트 도어부와 페이스 도어부가 상이한 각도로 설치되는 경우에도 조립을 용이하게 할 수 있어 조립성을 향상한 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a vacuum cleaner having a structure in which a defrost vent and a face vent are formed in a straight line and a defrost door portion and a face door portion are formed in a straight line, The de-frost vent and the face vent are disposed at the inside of the outlet formed with the de-frost door, and the duct separator having the de-frost door is disposed inside the de-frost door. So that the assembling efficiency can be improved.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 송풍장치로부터 유입된 공기를 토출하도록 디프로스트 벤트와 페이스 벤트를 포함하는 출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부에 설치되어 상기 출구의 개도를 조절하는 모드도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 디프로스트 벤트와 페이스 벤트는, 차량 폭방향으로 일직선상에 형성되고, 상기 모드도어는, 상기 디프로스트 벤트의 개도를 조절하는 디프로스트 도어부와, 상기 디프로스트 도어부와 일직선상에 구비되어 상기 페이스 벤트의 개도를 조절하는 페이스 도어부로 구성되고, 상기 디프로스트 벤트와 페이스 벤트가 형성된 출구의 내측에는, 상기 디프로스트 벤트와 페이스 벤트를 구획함과 아울러 상기 디프로스트 도어부와 페이스도어부 중 하나의 도어부가 내부에 배치되는 덕트 세퍼레이터가 구비된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner including an air conditioning case formed with an outlet including a defrost vent and a face vent for discharging air introduced from a blower, A vehicle air conditioning system including a mode door, wherein the defrost vent and the face vent are formed in a straight line in the vehicle width direction, the mode door including a defrost door portion for controlling the opening of the defrost vent, And a face door portion which is provided in a straight line with the de-frost door portion and adjusts the opening of the face vent, and the de-frost vent and the face vent are partitioned inside the outlet where the de-frost vent and the face vent are formed And the door portion of one of the defroster door portion and the face door portion It characterized in that the separator ducts are disposed equipped.

본 발명은, 디프로스트 벤트와 페이스 벤트를 일직선상에 형성하고, 디프로스트 도어부와 페이스 도어부도 일직선상에 형성한 구조에서, 상기 디프로스트 벤트와 페이스 벤트가 형성된 출구의 내측에 상기 디프로스트 벤트와 페이스 벤트를 구획함과 아울러 디프로스트 도어부가 내부에 배치되는 덕트 세퍼레이터를 설치함으로써, 상기 디프로스트 도어부와 페이스 도어부가 상이한 각도로 설치되는 경우에도 조립을 용이하게 할 수 있어 조립성을 향상할 수 있다.The present invention is a structure in which a defrost vent and a face vent are formed in a straight line and a de-frost door portion and a face door portion are also formed in a straight line. Inside the outlet where the defrost vent and face vent are formed, It is possible to easily assemble the diaphragm door portion and the face door portion even when the diaphragm door portion and the face door portion are installed at different angles, .

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 2는 도 1에서 페이스 벤트에 설치된 모드도어를 나타내는 부분 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 위쪽에서 바라본 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 덕트 세퍼레이터에 조립된 모드도어를 나타내는 사시도,
도 6은 도 5의 측면도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 모드도어를 나타내는 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이다.1 is a perspective view showing a conventional automotive air conditioner,
FIG. 2 is a partial perspective view showing a mode door provided in the face vent in FIG. 1,
3 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
4 is a perspective view from above of the automotive air conditioner according to the present invention,
FIG. 5 is a perspective view showing a mode door assembled in a duct separator in a vehicle air conditioner according to the present invention, FIG.
Fig. 6 is a side view of Fig. 5,
7 is a perspective view showing a mode door in the automotive air conditioner according to the present invention,
8 is a sectional view showing a vehicle air conditioning system according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 입구(111)측에 구비되는 송풍장치(130)와, 상기 공조케이스(110)의 내부 공기통로에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)로 구성된다.The vehicle air conditioning apparatus 100 according to the present invention includes an air conditioning case 110, a blowing device 130 provided at an inlet 111 side of the air conditioning case 110, And an evaporator 101 and a heater core 102 installed in an internal air passage of the evaporator 110. [

상기 공조케이스(110)는, 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)가 조립되어 구성된다.The air conditioning case 110 is formed by assembling a left case 110a and a right case 110b.

상기 공조케이스(110)의 입구(111)는 상기 송풍장치(130)의 토출구(133)와 연결되고, 출구(112)는 차량 실내의 각 부위로 공기를 토출하도록 복수개로 형성된다.The inlet 111 of the air conditioning case 110 is connected to the discharge port 133 of the blower 130 and the outlet 112 is formed to discharge air to various parts of the vehicle interior.

상기 출구(112)는, 상기 공조케이스(110)의 상부측에 형성되는 디프로스트 벤트(112b) 및 페이스 벤트(112a)와, 상기 공조케이스(110)의 하부측에 형성되는 플로어 벤트(113)로 이루어진다.The outlet 112 includes a defrost vent 112b and a face vent 112a formed on the upper side of the air conditioning case 110 and a floor vent 113 formed on a lower side of the air conditioning case 110. [ .

상기 디프로스트 벤트(112b)와 페이스 벤트(112a)는, 도 3 및 도 4와 같이 차량의 폭방향으로 일직선상에 형성된다.The defrost vent 112b and the face vent 112a are formed in a straight line in the width direction of the vehicle as shown in Figs.

즉, 상기 공조케이스(110)의 상부에 형성된 출구(112)의 중앙에 상기 디프로스트 벤트(112b)가 형성되고, 상기 디프로스트 벤트(112b)의 좌,우측에 각각 페이스 벤트(112a)가 형성된다.That is, the defrost vent 112b is formed at the center of the outlet 112 formed in the upper part of the air conditioning case 110, and a face vent 112a is formed on the left and right sides of the defrost vent 112b do.

또한, 상기 플로어 벤트(112c)는 도 3과 같이 공조케이스(110)의 하부측에 형성될 수도 있으나 그 위치는 변경될 수 있다.The floor vent 112c may be formed on the lower side of the air conditioner case 110 as shown in FIG. 3, but its position may be changed.

한편, 상기 페이스 벤트(112a)는 차량 실내의 탑승자 얼굴쪽으로 바람을 송풍하게 되고, 상기 디프로스트 벤트(112b)는 차량 실내의 유리창쪽으로 바람을 송풍하게 되며, 상기 플로어 벤트(112c)는 차량 실내의 탑승자 발쪽으로 바람을 송풍하게 된다.On the other hand, the face vent 112a blows air toward the passenger's face in the vehicle interior, and the defrost vent 112b blows wind toward the windshield of the vehicle interior, and the floor vent 112c blows air The wind is blowing toward the passenger's foot.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 출구(112)에는 모드도어(125,126)가 설치되어 공기토출모드에 따라 상기 출구(112)의 개도를 조절하게 된다.Mode doors 125 and 126 are provided at an outlet 112 of the air conditioning case 110 to control the opening of the outlet 112 according to an air discharge mode.

즉, 도 8과 같이, 상기 디프로스트 벤트(112b)와 페이스 벤트(112a)측 출구(112)의 개도를 조절하도록 하나의 모드도어(125)가 설치되고, 상기 플로어 벤트(112c)측 출구(112)의 개도를 조절하도록 하나의 모드도어(126)가 설치된다.8, one mode door 125 is provided to adjust the opening of the deprovis vent 112b and the face vent 112a outlet 112, and the outlet port 112c of the floor vent 112c A mode door 126 is installed to adjust the opening degree of the door.

이때, 상기 디프로스트 벤트(112b)와 페이스 벤트(112a)의 개도를 조절하는 모드도어(125)는, 도 7과 같이, 센터 피봇 타입 도어로서, 상기 공조케이스(110)에 회전가능하게 설치되는 회전축(125a)과, 상기 모드도어(125)의 중앙에 배치되어 상기 디프로스트 벤트(112b)의 개도를 조절하는 디프로스트 도어부(125c)와, 상기 모드도어(125)의 양단부에 각각 배치되어 상기 페이스 벤트(112a)의 개도를 조절하는 페이스 도어부(125b)로 이루어진다.The mode door 125 for controlling the opening of the defrost vent 112b and the face vent 112a is a center pivot type door as shown in Figure 7 and is rotatably installed in the air conditioning case 110 A defrost door 125c disposed at the center of the mode door 125 to adjust the opening degree of the defrost vent 112b and disposed at both ends of the mode door 125, And a face door portion 125b for adjusting the opening of the face vent 112a.

상기 모드도어(125)의 회전축(125a)은, 상기 공조케이스(110)의 좌,우측케이스(110a,110b)의 측벽에 회전가능하게 결합된다.The rotation shaft 125a of the mode door 125 is rotatably coupled to the side walls of the left and right cases 110a and 110b of the air conditioner case 110. [

그리고, 상기 모드도어(125)는, 상기 디프로스트 도어부(125c)와 페이스 도어부(125b)를 일체로 형성하여 구성할 수도 있지만, 상기 디프로스트 도어부(125c)와 페이스 도어부(125b)를 각각 분리 제작한 후 각 도어부의 회전축(125a)을 서로 결합하여 구성하는 것이 바람직하다.The mode door 125 may be formed by integrally forming the de-frost door 125c and the face door 125b. However, the de-frost door 125c and the face door 125b may be integrally formed. And then the rotary shafts 125a of the respective door portions are coupled to each other.

이때, 상기 디프로스트 도어부(125c)와 페이스 도어부(125b)를 분리 제작할 경우에는, 총 3개로 나뉘어지는데, 즉, 1개의 페이스 도어부(125b)와 2개의 디프로스트 도어부(125c)로 나뉘어진다.The defrost door portion 125c and the face door portion 125b are divided into three portions, that is, one face door portion 125b and two defroster door portions 125c Is divided.

한편, 상기 디프로스트 도어부(125c)와 페이스 도어부(125b)는 일직선상에 설치된다. 즉, 디프로스트 도어부(125c)의 회전축(125a)과 페이스 도어부(125b)의 회전축(125a)이 동심으로 설치되는 것이다.Meanwhile, the de-frost door portion 125c and the face door portion 125b are installed on a straight line. That is, the rotary shaft 125a of the de-frost door portion 125c and the rotary shaft 125a of the face door portion 125b are provided concentrically.

그리고, 상기 디프로스트 도어부(125c)와 상기 페이스 도어부(125b)는 상기 회전축(125a)의 회전 방향으로 서로 상이한 각도로 설치된다.The defroster door portion 125c and the face door portion 125b are installed at angles different from each other in the rotation direction of the rotation shaft 125a.

즉, 상기 모드도어(125)를 통해 디프로스트 벤트(112b)와 페이스 벤트(112a)를 동시에 개방하고 폐쇄하는 것이 아니라, 디프로스트 벤트(112b)와 페이스 벤트(112a)의 개폐를 반대로 제어하는 것이다.That is, the defrost vent 112b and the face vent 112a are not simultaneously opened and closed through the mode door 125, but the opening and closing of the defrost vent 112b and the face vent 112a are reversely controlled .

이때, 상기 디프로스트 도어부(125c)와 페이스 도어부(125b) 간에 각도는, 상기 디프로스트 도어부(125c)가 디프로스트 벤트(112b)를 개방할 때 상기 페이스 도어부(125b)는 페이스 벤트(112a)를 폐쇄하고, 상기 디프로스트 도어부(125c)가 디프로스트 벤트(112b)를 폐쇄할 때 상기 페이스 도어부(125b)는 페이스 벤트(112a)를 개방하도록 각도가 설정 된다.At this time, the angle between the de-frost door portion 125c and the face door portion 125b is such that when the de-frost door portion 125c opens the defrost vent 112b, the face door portion 125b, The face door portion 125b closes the depression door 112a and the angle of the face door portion 125b is set to open the face vent 112a when the deproster door portion 125c closes the deproster vent 112b.

이처럼, 하나의 모드도어(125)를 통해 상기 디프로스트 벤트(112b)와 페이스 벤트(112a)를 선택적으로 개방하여 디프로스트 모드와 페이스 모드를 구현할 수 있다.As described above, the defrost mode and the face mode can be realized by selectively opening the defrost vent 112b and the face vent 112a through one mode door 125. [

그리고, 상기 디프로스트 벤트(112b)와 페이스 벤트(112a)가 형성된 출구(112)의 내측에는, 상기 디프로스트 벤트(112b)와 페이스 벤트(112a)를 구획함과 아울러 상기 디프로스트 도어부(125c)와 페이스 도어부(125b) 중 하나의 도어부가 내부에 배치되는 덕트 세퍼레이터(180)가 구비된다.The de-frost vent 112b and the face vent 112a are defined inside the outlet 112 formed with the de-frost vent 112b and the face vent 112a, and the de-frost door 125c And a door separator 180 in which a door portion of one of the face door portions 125b is disposed.

상기 덕트 세퍼레이터(180)는, 상기 출구(112)의 중앙에 삽입 설치되어, 상기 덕트 세퍼레이터(180)의 내부에 상기 디프로스트 벤트(112b)를 형성하고, 상기 덕트 세퍼레이터(180) 외부의 좌,우측에 상기 페이스 벤트(112a)를 각각 형성하게 된다.The duct separator 180 is inserted in the center of the outlet 112 to form the defrost vent 112b inside the duct separator 180 and the left and right duct separators 180, And the face vents 112a are formed on the right side.

즉, 상기 출구(112)에 삽입 설치되는 상기 덕트 세퍼레이터(180)에 의해 디프로스트 벤트(112b)와 페이스 벤트(112a)가 구획되며, 상기 출구(112)내에서 상기 덕트 세퍼레이터(180)의 내부에 디프로스트 벤트(112b)가 형성되고 상기 덕트 세퍼레이터(180)의 좌,우측에 상기 페이스 벤트(112a)가 형성되는 것이다.That is, the defrost vent 112b and the face vent 112a are partitioned by the duct separator 180 inserted into the outlet 112 and the inside of the duct separator 180 in the outlet 112 And the face vent 112a is formed on the left and right sides of the duct separator 180. As shown in FIG.

이로인해, 상기 디프로스트 벤트(112b)를 개폐하는 상기 디프로스트 도어부(125c)는 상기 덕트 세퍼레이터(180)의 내부에 회전 가능하게 배치되고, 상기 페이스 벤트(112a)를 개폐하는 상기 페이스 도어부(125b)는 상기 덕트 세퍼레이터(180) 외부의 좌,우측에 배치되되 상기 디프로스트 도어부(125c)의 회전축(125a)과 동심상에 설치되게 된다.The de-frost door portion 125c for opening and closing the de-frost vent 112b is rotatably disposed inside the duct separator 180, and the face door portion 125b for opening / (125b) is disposed on the left and right of the outside of the duct separator (180), and is installed on the same axis as the rotation shaft (125a) of the de-frost door portion (125c).

상기 디프로스트 도어부(125c)의 회전축(125a)은 상기 덕트 세퍼레이터(180)의 하단면측에 배치되며, 이때 상기 디프로스트 도어부(125c)의 일측 플레이트는 상기 덕트 세퍼레이터(180)의 내부에서 회동하게 되고, 타측 플레이트는 상기 덕트 세퍼레이터(180)의 하부에서 회동하게 된다.The rotary shaft 125a of the de-frost door portion 125c is disposed on the lower end surface side of the duct separator 180. One side plate of the de-frost door portion 125c rotates within the duct separator 180 And the other plate is pivoted at the lower portion of the duct separator 180.

상기한 덕트 세퍼레이터(180)는, 상기 디프로스트 벤트(112b)와 상기 좌측 페이스 벤트(112a)를 구획하도록 좌측 구획벽(181a)을 구비한 좌측 덕트부(180a)와, 상기 디프로스트 벤트(112b)와 상기 우측 페이스 벤트(112a)를 구획하도록 우측 구획벽(181b)을 구비하며 상기 좌측 덕트부(180a)와 결합되는 우측 덕트부(180b)로 이루어진다The duct separator 180 includes a left duct portion 180a having a left partition wall 181a to partition the defrost vent 112b and the left face vent 112a, And a right duct part 180b having a right partition wall 181b and partitioned with the left duct part 180a to partition the right face vent 112a and the right face vent 112a

즉, 상기 좌측 덕트부(180a)와 우측 덕트부(180b)를 조립하면 상기 단일의 덕트 세퍼레이터(180)가 완성된다.That is, when the left duct part 180a and the right duct part 180b are assembled, the single duct separator 180 is completed.

한편, 상기 좌측 덕트부(180a)와 우측 덕트부(180b)의 결합면 중 어느 하나의 결합면에는 돌출부(185)가 형성되고, 다른 하나의 결합면에는 홈부(186)가 형성되어, 상기 좌측 덕트부(180a)와 우측 덕트부(180b)의 결합시 상기 돌출부(185)와 홈부(186)를 서로 끼워 맞추면서 결합함으로써, 조립성을 향상할 수 있다.On the other hand, a protrusion 185 is formed on one of the coupling surfaces of the left duct portion 180a and the right duct portion 180b, and a groove 186 is formed on the other coupling surface, When the duct portion 180a and the right duct portion 180b are engaged with each other, the projecting portion 185 and the groove portion 186 are fitted to each other while being fitted to each other.

또한, 상기 덕트 세퍼레이터(180)의 측면에는, 상기 디프로스트 벤트(112b) 또는 상기 페이스 벤트(112a)가 폐쇄될 때 상기 디프로스트 도어부(125c) 또는 페이스 도어부(125b)와 접촉하는 실링벽(182,183)이 돌출 형성된다.The side surface of the duct separator 180 is provided with a sealing wall which contacts the de-frost door portion 125c or the face door portion 125b when the defrost vent 112b or the face vent 112a is closed. (182, 183) are protruded.

즉, 상기 덕트 세퍼레이터(180)의 내측면에는 상기 디프로스트 벤트(112b)의 폐쇄시 상기 디프로스트 도어부(125c)와 접촉하면서 실링하는 실링벽(182)이 형성되고,That is, on the inner surface of the duct separator 180, a sealing wall 182 is formed to seal the de-frost door 125c when the de-frost vent 112b is closed,

상기 덕트 세퍼레이터(180)의 좌,우측 구획벽(181a,181b)의 외측면에는 상기 페이스 벤트(112a)의 폐쇄시 상기 페이스 도어부(125b)와 접촉하면서 실링하는 실링벽(183)이 형성된다.A sealing wall 183 is formed on the outer surfaces of the left and right partition walls 181a and 181b of the duct separator 180 to seal the face vent portion 125b when the face vent 112a is closed .

또한, 상기 덕트 세퍼레이터(180)의 외측면에는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 결합면 사이로 돌출 형성되어 좌,우측케이스(110a,110b)와 결합되는 결합리브(184)가 돌출 형성된다.The outer surface of the duct separator 180 is protruded from the coupling surfaces of the left and right cases 110a and 110b to protrude from the coupling ribs 184 coupled to the left and right cases 110a and 110b .

상기 결합리브(184)는 상기 좌,우측 덕트부(180a,180b)의 결합부위 위치에 돌출 형성되어, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 결합면 사이로 돌출되게 된다.The coupling ribs 184 protrude from the coupling sites of the left and right ducts 180a and 180b and protrude between coupling surfaces of the left and right cases 110a and 110b.

따라서, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 결합부위를 스크류로 결합할 때, 상기 결합리브(184)도 함께 스크류로 결합된다.Therefore, when the engaging portions of the left and right cases 110a and 110b are screwed together, the engaging ribs 184 are also screwed together.

한편, 상기 디프로스트 벤트(112b)와 페이스 벤트(112a)가 형성된 출구(112)의 상측면에는 메인 하우징(190)이 안착 설치된다.The main housing 190 is seated on an upper surface of the outlet 112 formed with the deprost vent 112b and the face vent 112a.

상기 메인 하우징(190)의 내측 통로는, 상기 디프로스트 벤트(112b)와 페이스 벤트(112a)에 대응하여 복수개로 분할 형성된다.The inner passageway of the main housing 190 is divided into a plurality of portions corresponding to the defrost vent 112b and the face vent 112a.

아울러, 상기 메인 하우징(190)은 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 상측면과 상기 덕트 세퍼레이터(180)의 상측면을 덮게 된다.The main housing 190 covers the upper surfaces of the left and right cases 110a and 110b and the upper surface of the duct separator 180.

또한, 상기 덕트 세퍼레이터(180)가 상기 결합리브(184)를 통해 상기 좌,우측케이스(110a,110b)와 스크류 조립되기 때문에 상기 덕트 세퍼레이터(180)와 상기 메인 하우징(190)간에도 조립을 용이하게 할 수 있고 밀착력을 높일 수 있다.Since the duct separator 180 is screwed to the left and right cases 110a and 110b through the coupling ribs 184, assembly between the duct separator 180 and the main housing 190 is facilitated And the adhesion can be increased.

그리고, 상기 증발기(101) 및 히터코어(102)는 상기 공조케이스(110)의 입구(111)와 출구(112) 사이의 공기통로에 서로 일정간격 이격되어 설치된다.The evaporator 101 and the heater core 102 are spaced apart from each other by an air passage between the inlet 111 and the outlet 112 of the air conditioning case 110.

아울러, 상기 공조케이스(110)의 내부에서 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에는 온도조절도어(120)가 설치된다.In addition, a temperature control door 120 is installed in the air conditioning case 110 between the evaporator 101 and the heater core 102.

상기 온도조절도어(120)는, 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 통로와 히터코어(102)를 통과하는 통로의 개도를 조절하여, 상기 증발기(101)를 통과한 후 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍과 상기 히터코어(102)를 통과한 온풍의 혼합되는 양을 조절하여 온도를 조절하게 된다.The temperature control door 120 adjusts the opening degree of the passage through which the heater core 102 passes and the passage through the heater core 102 so that the heater core 102 passes through the evaporator 101, And the amount of hot air passing through the heater core 102 is adjusted to control the temperature.

그리고, 상기 송풍장치(130)는, 상기 공조케이스(110)의 입구(111)측에 연결되어 구비되는 스크롤케이스(131)와, 상기 스크롤케이스(131)의 내부에 회전가능하게 설치되는 원심팬(132)과, 상기 원심팬(132)의 축방향으로 상기 스크롤케이스(131)의 일측에 결합됨과 아울러 내,외기를 유입하도록 내,외기유입구(141,142)가 형성된 인테이크 덕트(140)와, 상기 인테이크 덕트(140)의 내부에 회전 가능하게 설치되어 상기 내,외기유입구(141,142)를 개폐하는 인테이크 도어(미도시)로 구성된다.The fan unit 130 includes a scroll case 131 connected to the inlet 111 side of the air conditioner case 110 and a centrifugal fan 131 rotatably installed in the scroll case 131. [ An intake duct 140 which is coupled to one side of the scroll case 131 in the axial direction of the centrifugal fan 132 and has inner and outer air inflow ports 141 and 142 for allowing the inside and outside air to flow, And an intake door (not shown) rotatably installed in the intake duct 140 to open and close the inside and outside air inflow ports 141 and 142.

이러한 상기 송풍장치(130)는 상기 공조케이스(110)의 증발기(101) 상부측 방향에 구성되며, 상기 스크롤케이스(131)는 상기 공조케이스(110)와 일체로 형성될 수 있다.The scroll casing 131 may be formed integrally with the air conditioning case 110. The scroll casing 131 may be formed integrally with the air conditioning case 110. The air cooling casing 130 may be formed in the upper side of the evaporator 101 of the air conditioning case 110,

또한, 상기 스크롤케이스(131)를 기준으로 일측면에는 상기 인테이크 덕트(140)가 결합되고, 타측면에는 상기 원심팬(132)을 구동하기 위한 모터(132a)가 결합된다.The intake duct 140 is coupled to one side of the scroll case 131 and a motor 132a for driving the centrifugal fan 132 is coupled to the other side of the scroll case 131.

따라서, 상기 송풍장치(130)의 원심팬(132)이 작동하게 되면, 상기 내,외기유입구(141,142)를 통해 인테이크 덕트(140) 내부로 공기가 흡입되고, 흡입된 공기는 상기 원심팬(132)의 내부로 유입된 후 원심팬(132)의 반경방향으로 토출되며, 이후 상기 송풍장치(130)의 토출구(133)를 통해 상기 공조케이스(110)의 입구(111)로 공급된다.Accordingly, when the centrifugal fan 132 of the fan 130 operates, air is sucked into the intake duct 140 through the inner and outer air inflow ports 141 and 142, and the sucked air flows through the centrifugal fan 132 And is then supplied to the inlet 111 of the air conditioner case 110 through the discharge port 133 of the air supply device 130. [

한편, 상기 인테이크 도어는, 외기유입모드시 상기 내기유입구(141)를 폐쇄하고, 내기유입모드시에는 상기 외기유입구(142)를 폐쇄하게 된다.Meanwhile, the intake door closes the indoor air inlet opening 141 in the outdoor air inflow mode and closes the outdoor air inflow opening 142 in the indoor air inflow mode.

그리고, 상기 페이스 벤트(112a) 및 디프로스트 벤트(112b)의 개도를 조절하는 상기 모드도어(125)는 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치되는 구동부재(160)를 통해 구동된다.The mode door 125 for controlling the opening of the face vent 112a and the defrost vent 112b is driven through a driving member 160 installed on an outer surface of the air conditioning case 110. [

상기 구동부재(160)는, 상기 모드도어(125)의 회전축(125a)과 결합되며 일단부에 핀이 구비된 아암(161)과, 상기 공조케이스(110)의 외측면에 회전가능하게 결합되며 상기 아암(161)의 핀이 슬라이딩 가능하게 결합되도록 슬롯이 형성된 캠(162)으로 구성된다.The driving member 160 includes an arm 161 coupled to a rotation shaft 125a of the mode door 125 and having a pin at one end thereof and a rotatably coupled And a cam 162 having a slot formed therein so that the pin of the arm 161 can be slidably engaged.

따라서, 상기 캠(162)이 일정각도 회전하게 되면, 상기 아암(161)이 상기 슬롯의 형상을 따라 캠 운동하면서 모드도어(125)를 구동하게 된다.Accordingly, when the cam 162 rotates by a certain angle, the arm 161 drives the mode door 125 while camming along the slot.

상기 캠(162)에는 컨트롤 케이블(165)이 연결되는데, 즉, 탑승자가 차실내의 컨트롤러를 조작하게 되면, 이 조작력이 상기 컨트롤 케이블(165)을 통해 상기 캠(162)으로 전달되어 캠(162)이 회전 작동하게 되는 것이다.
The control cable 165 is connected to the cam 162. That is, when the passenger operates the controller in the passenger compartment, the operation force is transmitted to the cam 162 via the control cable 165, ) Is rotated.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described.

상기 공조장치를 조립하는데 있어 종래와 다른 부분인 상기 덕트 세퍼레이터(180)의 조립 과정에 대해서만 설명하기로 한다.Only the assembly process of the duct separator 180, which is a different part from the conventional one in assembling the air conditioner, will be described.

먼저, 상기 덕트 세퍼레이터(180)의 좌,우측 덕트부(180a,180b)를 조립한 후 상기 덕트 세퍼레이터(180)의 내측에 상기 디프로스트 도어부(125c)를 배치할 수도 있고, 또는 상기 디프로스트 도어부(125c)를 먼저 배치한 후 상기 디프로스트 도어부(125c)의 좌,우측에서 상기 좌,우측 덕트부(180a,180b)를 서로 조립할 수도 있다.The de-frost door portion 125c may be disposed inside the duct separator 180 after assembling the left and right duct portions 180a and 180b of the duct separator 180. Alternatively, The left and right duct portions 180a and 180b may be assembled to the left and right sides of the de-frost door portion 125c after the door portion 125c is disposed first.

이후, 상기 덕트 세퍼레이터(180)의 좌,우측에서 상기 페이스 도어부(125b)의 회전축(125a)을 상기 디프로스트 도어부(125c)의 회전축(125a) 양단에 각각 결합하게 된다.The rotating shaft 125a of the face door portion 125b is coupled to both ends of the rotation shaft 125a of the de-frost door portion 125c from the left and right sides of the duct separator 180, respectively.

계속해서, 상기 서로 조립된 덕트 세퍼레이터(180)와 모드도어(125)를 사이에 두고 상기 좌,우측케이스(110a,110b)를 조립하게 된다.The left and right cases 110a and 110b are assembled with the duct separator 180 assembled with the mode door 125 interposed therebetween.

다음으로, 상기 공조장치의 작동 과정을 설명하기로 한다.Next, an operation process of the air conditioner will be described.

먼저, 상기 모터(132a)의 구동으로 원심팬(132)이 작동하게 되면, 이 원심팬(132)의 회전에 의해 원심팬(132)의 내부에 저압이 형성됨에 따라 상기 인테이크 도어에 의해 개방된 내기유입구(141) 또는 외기유입구(142)를 통해 내기 또는 외기가 인테이크 덕트(140)내로 흡입되고, 흡입된 공기는 상기 인테이크 도어의 내부를 지나 상기 원심팬(132)의 내측으로 유동한 후 원심팬(132)의 반경방향으로 송풍된다.First, when the centrifugal fan 132 is operated by driving the motor 132a, a low pressure is formed inside the centrifugal fan 132 by the rotation of the centrifugal fan 132, so that the centrifugal fan 132 is opened by the intake door Air or outside air is sucked into the intake duct 140 through the inflow inlet 141 or the outside air inlet 142. The sucked air flows through the inside of the intake door to the inside of the centrifugal fan 132, And is blown in the radial direction of the fan 132.

계속해서, 상기 원심팬(132)의 반경방향으로 송풍되는 공기는 스크롤케이스(131)의 내부를 따라 유동하면서 공조케이스(110)의 내부로 송풍된다.Subsequently, the air blown in the radial direction of the centrifugal fan 132 is blown into the air conditioning case 110 while flowing along the inside of the scroll case 131.

상기 공조케이스(110)의 내부로 송풍된 공기는, 냉,난방모드에 따라 상기 증발기(101)를 통과하면서 선택적으로 냉각되고, 이후 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스하여 냉풍 상태로 유동하거나 상기 히터코어(102)를 거치면서 온풍으로 바뀐후 유동하게 된다.The air blown into the air conditioning case 110 is selectively cooled while passing through the evaporator 101 according to the cooling and heating mode and then the air is blown to the heater core 102 by the temperature control door 120 Flows into the cold air flow by bypassing or flows into the heater core 102 after being changed into warm air.

상기 온풍 또는 냉풍으로 바뀐 공기는 모드도어(125)를 통해 개방된 상기 출구(112)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방 또는 난방이 수행된다.The air changed into the warm air or the cold air is discharged to the inside of the vehicle through the outlet 112 opened through the mode door 125, thereby cooling or heating the inside of the vehicle.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 110: 공조케이스
111: 입구 112: 출구
112a: 페이스 벤트 112b: 디프로스트 벤트
112c: 플로어 벤트 120: 온도조절도어
125,126: 모드도어 125a: 회전축
125b: 페이스 도어부 125c: 디프로스트 도어부
130: 송풍장치
131: 스크롤케이스 132: 원심팬
132a: 모터
140: 인테이크 덕트 141: 내기유입구
142: 외기유입구 160: 구동부재
180: 덕트 세퍼레이터
180a: 좌측 덕트부 180b: 우측 덕트부
181a: 좌측 구획벽 181b: 우측 구획벽
182,183: 실링벽 184: 결합리브100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 110: air conditioning case
111: entrance 112: exit
112a: face vent 112b: defrost vent
112c: Floor vent 120: Temperature control door
125, 126: Mode door 125a:
125b: face door part 125c: di-frost door part
130: blower
131: Scroll case 132: Centrifugal fan
132a: motor
140: Intake duct 141: Inflow inlet
142: outside air inlet port 160: driving member
180: Duct separator
180a: left duct part 180b: right duct part
181a: left partition wall 181b: right partition wall
182,183: sealing wall 184: engaging rib

Claims (8)

송풍장치(130)로부터 유입된 공기를 토출하도록 디프로스트 벤트(112b)와 페이스 벤트(112a)를 포함하는 출구(112)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되어 상기 출구(112)의 개도를 조절하는 모드도어(125)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 디프로스트 벤트(112b)와 페이스 벤트(112a)는, 차량 폭방향으로 일직선상에 형성되고,
상기 모드도어(125)는, 상기 디프로스트 벤트(112b)의 개도를 조절하는 디프로스트 도어부(125c)와, 상기 디프로스트 도어부(125c)와 일직선상에 구비되어 상기 페이스 벤트(112a)의 개도를 조절하는 페이스 도어부(125b)로 구성되고,
상기 디프로스트 벤트(112b)와 페이스 벤트(112a)가 형성된 출구(112)의 내측에는, 상기 디프로스트 벤트(112b)와 페이스 벤트(112a)를 구획함과 아울러 상기 디프로스트 도어부(125c)와 페이스 도어부(125b) 중 하나의 도어부가 내부에 배치되는 덕트 세퍼레이터(180)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 having an outlet 112 including a defrost vent 112b and a face vent 112a for discharging the air introduced from the air blowing device 130, And a mode door (125) for controlling the opening degree of the outlet (112), the air conditioner comprising:
The defrost vent 112b and the face vent 112a are formed in a straight line in the vehicle width direction,
The mode door 125 includes a de-frost door 125c that adjusts the opening of the de-frost vent 112b and a de-frost door 125c that is disposed in a straight line with the de- frost door 125c, And a face door portion 125b for adjusting the opening degree,
The de-frost vent 112b and the face vent 112a are defined inside the outlet 112 formed with the de-frost vent 112b and the face vent 112a, and the de-frost door portion 125c and the face- And a duct separator (180) in which a door portion of one of the face door portions (125b) is disposed. 제 1 항에 있어서,
상기 덕트 세퍼레이터(180)는, 상기 출구(112)의 중앙에 삽입 설치되어, 상기 덕트 세퍼레이터(180)의 내부에 상기 디프로스트 벤트(112b)를 형성하고, 상기 덕트 세퍼레이터(180) 외부의 좌,우측에 상기 페이스 벤트(112a)를 각각 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The duct separator 180 is inserted in the center of the outlet 112 to form the defrost vent 112b inside the duct separator 180 and the left and right duct separators 180, And the face vent (112a) is formed on the right side. 제 2 항에 있어서,
상기 디프로스트 도어부(125c)는, 상기 덕트 세퍼레이터(180)의 내부에 회전 가능하게 배치되고,
상기 페이스 도어부(125b)는, 상기 덕트 세퍼레이터(180) 외부의 좌,우측에 배치되되, 상기 디프로스트 도어부(125c)의 회전축(125a)과 동심상에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The de-frost door portion 125c is rotatably disposed inside the duct separator 180,
Wherein the face door portion 125b is disposed on the left and right sides of the outside of the duct separator 180 and is provided coaxially with the rotation shaft 125a of the de-frost door portion 125c. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 디프로스트 도어부(125c)와 상기 페이스 도어부(125b)는, 회전 방향으로 상이한 각도로 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein the defroster door portion (125c) and the face door portion (125b) are provided at different angles in the rotating direction. 제 2 항에 있어서,
상기 덕트 세퍼레이터(180)는, 상기 디프로스트 벤트(112b)와 상기 좌측 페이스 벤트(112a)를 구획하도록 좌측 구획벽(181a)을 구비한 좌측 덕트부(180a)와,
상기 디프로스트 벤트(112b)와 상기 우측 페이스 벤트(112a)를 구획하도록 우측 구획벽(181b)을 구비하며 상기 좌측 덕트부(180a)와 결합되는 우측 덕트부(180b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The duct separator 180 includes a left duct part 180a having a left partition wall 181a to partition the defrost vent 112b and the left face vent 112a,
And a right duct part (180b) having a right partition wall (181b) for partitioning the defrost vent (112b) and the right face vent (112a) and coupled with the left duct part (180a) Air conditioning system. 제 5 항에 있어서,
상기 덕트 세퍼레이터(180)의 측면에는, 상기 디프로스트 벤트(112b) 또는 상기 페이스 벤트(112a)가 폐쇄될 때 상기 디프로스트 도어부(125c) 또는 페이스 도어부(125b)와 접촉하는 실링벽(182,183)이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method of claim 5,
The side walls of the duct separator 180 are provided with sealing walls 182 and 183 which contact the defroster door portion 125c or the face door portion 125b when the defrosting vent 112b or the face vent 112a is closed. And a protruding portion protruding from the protruding portion. 제 5 항에 있어서,
상기 좌측 덕트부(180a)와 우측 덕트부(180b)의 결합면 중 어느 하나의 결합면에는 돌출부(185)가 형성되고, 다른 하나의 결합면에는 홈부(186)가 형성되어, 상기 좌측 덕트부(180a)와 우측 덕트부(180b)의 결합시 상기 돌출부(185)와 홈부(186)가 서로 결합되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method of claim 5,
A protrusion 185 is formed on one of the coupling surfaces of the left duct portion 180a and the right duct portion 180b and a groove portion 186 is formed on the other coupling surface, Wherein the projecting portion (185) and the groove portion (186) are engaged with each other when the right duct portion (180a) and the right duct portion (180b) are coupled. 제 5 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)는, 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)가 서로 결합되어 구성되고,
상기 덕트 세퍼레이터(180)의 외측면에는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 결합면 사이로 돌출 형성되어 좌,우측케이스(110a,110b)와 결합되는 결합리브(184)가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method of claim 5,
The air conditioning case 110 includes a left case 110a and a right case 110b coupled to each other,
The duct separator 180 is formed on an outer surface of the duct separator 180 with protruding coupling ribs 184 protruding between coupling surfaces of the left and right cases 110a and 110b to be coupled with the left and right cases 110a and 110b. The air conditioner of the present invention.
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