KR20160073803A - 2인승 자전거 - Google Patents

Abstract

본 발명은 2인승 자전거에 관한 것으로, 2인승 자전거에서 전.후로 배치되는 전방 패달 및 후방 패달을 특정 체인 구조를 통해 각각 전륜 및 후륜을 구동시키도록 하므로서 2인승 자전거를 보다 간단한 구조로 효율적인 동력전달이 가능하도록 구성한 2인승 자전거를 제공함에 그 목적이 있다.
이를 위해, 본 발명에 따른 2인승 자전거는, 일정 길이를 갖는 바(bar) 형태로 이루어져 그 후단에 후륜의 축이 장착되고 그 전단에는 베어링 구조의 관통홀이 형성된 메인프레임과; 상기 메인프레임의 전단 측 상부에 구비되는 전방안장 및, 상기 메인프레임의 후단 상측에 시트튜브를 매개로 구비되는 후방안장과; 상기 메인프레임의 관통홀에 회전 가능하게 설치되되, 그 하단에 전륜의 축이 설치되고 그 상단에는 핸들바를 매개로 핸들이 장착되어 핸들 조작 시 연동되는 수직프레임과; 상기 수직프레임으로부터 전방을 향해 연장 형성된 보조프레임 전단의 전륜 크랭크축 설치홀에 설치되는 전륜 크랭크축과, 상기 전륜 크랭크축에 결합된 전륜 구동스프로켓과, 상기 전륜의 축에 결합된 전륜 종동스프로켓과, 상기 전륜 구동스프로켓 및 전륜 종동스프로켓을 연결하는 전륜체인과, 상기 전륜 크랭크축에 한 쌍의 전륜 크랭크암을 매개로 제공되는 한 쌍의 전륜 패달로 이루어진 전륜 구동수단 및; 상기 메인프레임의 후단 측 하부에 구비되는 바텀브라켓트의 후륜 크랭크축 설치홀에 설치되는 후륜 크랭크축과, 상기 후륜 크랭크축에 결합된 후륜 구동스프로켓과, 상기 후륜의 축에 결합된 후륜 종동스프로켓과, 상기 후륜 구동스프로켓 및 후륜 종동스프로켓을 연결하는 후륜체인과, 상기 후륜 크랭크축에 한 쌍의 후륜 크랭크암을 매개로 제공되는 한 쌍의 후륜 패달로 이루어진 후륜 구동수단;을 포함하여 구성된다.

Description

2인승 자전거{TANDEM BICYCLE}

본 발명은 2인승 자전거에 관한 것으로, 보다 상세하게는 2인승 자전거에서 전.후로 배치되는 전방 패달 및 후방 패달을 각각 특정 체인 구조를 통해 분리 구성하여 자전거의 효율적인 구동이 가능해지도록 함과 아울러 자전거의 차체 길이도 줄일 수 있도록 한 2인승 자전거에 관한 것이다.

일반적으로, 자전거는 크랭크축에 구동 스프로켓이 설치되고, 뒷바퀴 축에는 종동 스프로켓이 설치되며, 상기 구동 스프로켓 및 종동 스프로켓은 상호 체인을 매개로 연결되어 구성된다.

그리고, 상기 크랭크축의 양단에는 각각 크랭크 암의 일단이 고정 설치되되, 상기 한 쌍의 크랭크 암은 상호 180°의 편차를 갖도록 회전 가능한 상태로 설치되고, 각 크랭크 암의 타단에는 패달이 설치되어 구성된다.

이에, 해당 자전거 안장의 탑승자가 상기 한 쌍의 패달을 밟아 외력을 인가함에 따라, 그에 따른 회전력이 상기 크랭크 암을 매개로 크랭크축에 전달된 후, 구동 스프로켓과 체인 및 종동 스프로켓을 거쳐 뒷바퀴의 축에 전달되면서, 뒷바퀴에 주행을 위한 동력을 제공하게 된다.

한편, 최근에는 다양한 레져활동의 증가와 맞물려 공원이나 유원지, 고수부지 등에서 두 명이 동시에 탑승하여 자전거를 타도록 이루어진 2인승 자전거가 널리 사용되고 있다.

여기에서, 종래의 2인승 자전거는 전.후 방향으로 한 쌍의 안장이 구비되고, 각 안장의 하측에는 해당 탑승자의 패달 조작을 위해 한 쌍씩의 패달이 각각 구비되어 구성되되, 상기 패달의 조작에 따른 동력전달 수단은 전방 패달과 연계된 제 1구동 스프로켓, 상기 제 1구동 스프로켓과 체인을 통해 연결된 제 1종동 스프로켓, 상기 후방 패달 및 제 1종동 스프로켓과 연계된 제 2구동 스프로켓, 상기 제 2구동 스프로켓과 체인을 통해 연결되어 뒷바퀴와 연계되는 제 2종동 스프로켓 등을 포함하여 구성된다.

그러나, 상술한 바와 같은 동력전달 수단을 갖는 종래의 2인승 자전거는 전방 패달 및 후방 패달로부터의 구동력이 뒷바퀴 측으로 전달되는데 있어서, 한 쌍의 구동 스프로켓과 한 쌍의 종동 스프로켓 및 한 쌍의 체인 등이 사용됨에 따라, 그 구조가 매우 복잡한 구성을 갖게 됨과 아울러, 전륜 및 후륜 사이의 자전거 차체의 길이가 불필요하게 길어지게 되는 문제점이 발생하게 되었으며, 또한 패달 조작에 따른 동력전달의 효율성이 떨어지는 문제점도 발생하게 되었다.

이에, 본 출원인은 국내 등록특허 제10-1471844호를 통하여, 특정 구조로 다수의 체인링 및 체인을 연결하여 1인승 자전거와 동일한 길이를 갖도록 2인승 자전거를 구성함으로서 간편하게 자전거를 운반 및 보관할 수 있도록 함과 아울러 주행 시 편의성도 향상될 수 있도록 한 2인승 자전거를 등록받은 바 있다.

즉, 상기 2인승 자전거는 전륜 및 후륜의 상측에 위치하는 메인프레임과, 상기 메인프레임과 일체로 연결된 튜브 및 다수 개의 경사바를 포함하여 구성된 자전거에 있어서, 상기 전륜 및 후륜 사이의 경사바 하단에 구비된 크랭크축에는 제 1구동 체인링이 설치됨과 아울러, 상기 튜브의 일정 높이를 갖는 지점에 형성된 바텀브라켓트의 크랭크축에는 제 2구동 체인링이 설치되어, 체인이 상기 제 1구동 체인링과 제 2구동 체인링 및 후륜의 종동 체인링에 걸쳐 설치되되, 상기 제 1구동 체인링 및 상기 종동 체인링은 동일한 높이를 갖는 지점에 설치되고, 상기 제 2구동 체인링은 그 보다 높은 위치의 제 1구동 체인링 및 상기 종동 체인링 사이에 설치되어, 상기 제 1구동 체인링과 제 2구동 체인링 및 상기 종동 체인링은 삼각형 형태를 이루도록 배치되어 구성되고, 상기 제 2구동 체인링의 외주면 측에는 상기 체인의 이탈방지를 위한 적어도 한 개 이상의 가이드폴리가 설치되되, 상기 가이드폴리는 상기 튜브의 일측 또는 양측으로 체인을 향해 일정 기울기로 경사지도록 연장 형성된 한 개 또는 한 쌍의 연장부재를 매개로 설치되며, 상기 제 1 및 제 2구동 체인링에는 각각 한 쌍씩의 패달이 설치되어, 전.후 탑승자의 해당 패달 조작에 따른 동력이 모두 후륜 측에 전달되도록 구성된다.

그러나, 상술한 바와 같은 종래의 2인승 자전거 역시, 전방 탑승자용 패달 및 후방 탑승자용 패달이 일체로 연결된 구조로 이루어짐에 따라 그 구조가 복잡하고 안정적이지 못한 문제점이 발생하게 됨과 아울러, 2명의 탑승자로부터의 구동력이 모두 후륜 측으로만 전달됨에 따라 동력 전달의 효율성에 있어서도 한계가 있는 문제점이 발생하게 되었다.

공개특허공보 제2009-0123157호 국내 등록특허 제10-1471844호 국내 등록실용신안 제20-0475512호

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 2인승 자전거에서 전.후로 배치되는 전방 패달 및 후방 패달을 특정 체인 구조를 통해 각각 전륜 및 후륜을 구동시키도록 하므로서 2인승 자전거를 보다 간단한 구조로 효율적인 동력전달이 가능하도록 구성한 2인승 자전거를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 2인승 자전거는, 일정 길이를 갖는 바(bar) 형태로 이루어져 그 후단에 후륜의 축이 장착되고 그 전단에는 베어링 구조의 관통홀이 형성된 메인프레임과; 상기 메인프레임의 전단 측 상부에 구비되는 전방안장 및, 상기 메인프레임의 후단 상측에 시트튜브를 매개로 구비되는 후방안장과; 상기 메인프레임의 관통홀에 회전 가능하게 설치되되, 그 하단에 전륜의 축이 설치되고 그 상단에는 핸들바를 매개로 핸들이 장착되어 핸들 조작 시 연동되는 수직프레임과; 상기 수직프레임으로부터 전방을 향해 연장 형성된 보조프레임 전단의 전륜 크랭크축 설치홀에 설치되는 전륜 크랭크축과, 상기 전륜 크랭크축에 결합된 전륜 구동스프로켓과, 상기 전륜의 축에 결합된 전륜 종동스프로켓과, 상기 전륜 구동스프로켓 및 전륜 종동스프로켓을 연결하는 전륜체인과, 상기 전륜 크랭크축에 한 쌍의 전륜 크랭크암을 매개로 제공되는 한 쌍의 전륜 패달로 이루어진 전륜 구동수단 및; 상기 메인프레임의 후단 측 하부에 구비되는 바텀브라켓트의 후륜 크랭크축 설치홀에 설치되는 후륜 크랭크축과, 상기 후륜 크랭크축에 결합된 후륜 구동스프로켓과, 상기 후륜의 축에 결합된 후륜 종동스프로켓과, 상기 후륜 구동스프로켓 및 후륜 종동스프로켓을 연결하는 후륜체인과, 상기 후륜 크랭크축에 한 쌍의 후륜 크랭크암을 매개로 제공되는 한 쌍의 후륜 패달로 이루어진 후륜 구동수단을 포함하여 구성된 것;을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 보조프레임의 일정 지점에는 상단에 고정판을 갖는 연장부가 상측을 향해 연장 형성되고, 상기 수직프레임의 상단 외주면에는 전방에 돌출판을 갖는 링형태의 끼움부재가 장착되며, 상기 고정판 및 돌출판은 볼트를 매개로 상호 밀착 결합되어 구성된 것을 특징으로 한다.

더 바람직하게, 상기 수직프레임의 상단 외주면에는 나사산이 형성된 상태에서, 상기 핸들바의 하단은 상기 수직프레임의 내주면 측에 끼워진 후, 상기 수직프레임의 나사산에 체결되는 너트형태의 결합부재를 매개로 견고하게 결합되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 메인프레임 및 핸들은 일정 지점이 분리 구성된 상태에서, 절첩부재를 매개로 선택적으로 절첩되는 접이식 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 메인프레임의 전방안장 설치지점에는 다수 개의 이동홀이 수평으로 형성된 간격조절부재가 형성되고, 상기 전방안장의 하부에는 상기 간격조절부재상에서 전.후 이동되며 고정홀을 갖는 이동부재가 형성되어, 상기 이동부재의 고정홀이 상기 간격조절부재의 소정 이동홀에 고정부재를 매개로 선택적으로 고정되면서 전방안장의 위치조절이 가능하도록 구성됨이 바람직하다.

또, 상기 전방안장의 후방에는 힌지를 매개로 회동 가능한 구조를 갖는 등받이부가 설치되며, 상기 등받이부의 양측면에는 후방안장 탑승자를 위한 손잡이부가 설치되어 구성됨이 바람직하다.

상기에서 설명한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따르면, 2인승 자전거에서 전.후로 배치되는 전방 패달 및 후방 패달에 특정 체인 구조를 적용시킴에 따라, 각각 전륜 및 후륜을 구동시키도록 구성할 수가 있게 되며, 이를 통해 2인승 자전거의 효율적인 동력전달이 가능해지면서 언덕 등에서도 전륜 구동을 통해 보다 용이하게 자전거를 운행할 수 있는 효과가 있게 된다.

또한, 2인승 자전거를 구성하는 메인프레임 및 핸들바에 접이식 구조를 적용하므로서, 2인승 자전거의 차체 길이를 줄여 차량의 트렁크 등에 간편하게 탑재하면서 운반 및 보관의 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

또, 전방안장의 전.후 이동 구조 및 후방안장의 높낮이 조절 구조를 통해 탑승자의 체격에 따라 보다 안정적인 자전거 탑승이 가능해짐은 물론, 후방 안장 탑승자의 전방 시야확보가 보다 용이해지는 효과도 있게 되는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 2인승 자전거의 구성을 나타내는 전방사시도,
도 2는 본 발명에 따른 2인승 자전거의 구성을 나타내는 후방사시도,
도 3은 본 발명에 따른 2인승 자전거의 구성을 나타내는 분리사시도,
도 4는 본 발명에 따른 2인승 자전거의 구성을 나타내는 일측면도,
도 5는 본 발명에 따른 2인승 자전거가 접힌 상태를 나타내는 사시도이다.

이하, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 2인승 자전거의 구성을 나타내는 전방사시도, 도 2는 본 발명에 따른 2인승 자전거의 구성을 나타내는 후방사시도, 도 3은 본 발명에 따른 2인승 자전거의 구성을 나타내는 분리사시도, 도 4는 본 발명에 따른 2인승 자전거의 구성을 나타내는 일측면도, 도 5는 본 발명에 따른 2인승 자전거가 접힌 상태를 나타내는 사시도이다.

먼저, 본 발명에 따른 2인승 자전거는, 전방안장(20) 및 후방안장(32)을 통해 2명이 탑승하여 주행이 이루어지는 2인승 자전거에서 전륜 패달(76) 및 후륜 패달(96)에 특정 체인 구조를 적용시켜 각각 전륜(70) 및 후륜(90)을 별도로 구동시키도록 구현된다.

이를 위해, 본 발명에 따른 2인승 자전거는, 자전거의 베이스를 구성하는 메인프레임(10)이 일정 길이를 갖는 바(bar) 형태로 이루어지되 후단 측이 지면을 향하도록 소정 굴곡을 갖는 형태로 이루어지며, 그 후단 측은 한 쌍으로 분할되어 그 사이에 후륜(90) 및 그 중심축인 후륜축(92)이 장착됨과 아울러, 그 전단에는 베어링 구조를 갖는 관형상을 통해 관통홀(19)이 형성되어 구성된다.

그리고, 상기 메인프레임(10) 전단의 관통홀(19)을 통해서는 핸들(46)의 장착을 위한 수직프레임(40)이 회전 가능한 상태로 설치되는데, 상기 수직프레임(40)은 그 하단 측이 한 쌍으로 분할되어 그 사이에 전륜(70) 및 그 중심축인 전륜축(72)이 장착되도록 이루어지고, 그 상단 측은 상기 관통홀(19)을 관통한 상태에서 한 쌍의 핸들(46)이 구비된 핸들바(44)의 하단과 결합되도록 이루어진다.

이때, 상기 수직프레임(40)으로부터는 전방에 전륜 크랭크축 설치홀(60)을 갖는 보조프레임(50)이 수직프레임(40)과 삼각형상을 이루도록 일체로 연장 형성되고, 상기 보조프레임(50)의 상부 일정 지점으로부터는 상단에 고정판(54)을 갖는 연장부(52)가 상측을 향해 연장 형성되어 구성된다.

또, 상기 관통홀(19)을 관통한 수직프레임(40)의 상단 외주면에는 전방에 돌출판(49)이 구비된 대략 링형상을 갖는 끼움부재(48)가 장착된 상태에서, 상기 연장부(52)의 고정판(54) 및 상기 끼움부재(48)의 돌출판(49)은 볼트(49a)를 매개로 상호 견고하게 밀착 결합되도록 이루어진다.

또한, 상기 수직프레임(40)의 상단 외주면에는 나사산이 형성되어 구성되고, 상기 핸들바(44)는 그 하단이 관형태의 상기 수직프레임(40) 내부에 삽입된 상태에서, 상기 수직프레임(40)의 나사산에 체결되는 너트형태의 결합부재(47)를 매개로 견고하게 결합될 수 있도록 이루어진다.

한편, 상기 2인승 자전거의 메인프레임(10)에는 전방안장(20) 및 후방안장(32)이 장착되되, 상기 전방안장(20)은 전.후 방향으로 이동 가능한 구조를 갖으며, 상기 후방안장(32)은 상.하 방향으로 높낮이 조절이 가능한 구조를 갖도록 구성된다.

상기 메인프레임(10)의 전방안장(20) 설치지점에는 다수 개의 이동홀(16)이 수평으로 형성되며 그 측면형상이 대략 "┍━" 형상을 갖는 간격조절부재(14)가 형성됨과 아울러, 상기 전방안장(20)의 하부에는 그 정면형상이 대략 "┏┓" 형상을 갖도록 이루어져 상기 간격조절부재(14) 위에서 전.후 방향으로 슬라이딩 이동되며 그 측면에 고정홀(24)이 천공된 이동부재(22)가 형성되어, 상기 이동부재(22)의 고정홀(24)이 상기 간격조절부재(14)의 특정 이동홀(16)에 고정부재(18)를 매개로 선택적으로 연통되게 고정됨에 따라, 상기 전방안장(20)의 위치를 조절할 수 있도록 구성된다.

또, 상기 전방안장(20)의 후방에는 힌지(28)를 통해 선택적으로 회동되면서, 등받이의 각도를 조절할 수 있도록 이루어진 등받이부(26)가 설치되어 구성되며, 상기 등받이부(26)의 양측면에는 후방안장(32) 탑승자를 위한 손잡이부(30)가 제공되어 구성된다.

참조부호 29는 상기 등받이부(26)의 각도 조절을 위한 각도조절레버를 나타낸다.

그리고, 상기 후방안장(32)은 상기 메인프레임(10)의 후단 상측에 시트튜브(34)를 매개로 높낮이 조절이 가능하게 설치되어 구성된다.

본 발명에 따른 2인승 자전거에서 전륜(70)의 구동을 위한 전륜 구동수단의 구성에 있어서는, 상기 수직프레임(10)과 연계된 보조프레임(50)에 구비된 전륜 크랭크축 설치홀(60)에는 전륜 크랭크축(62)이 설치되고, 상기 전륜 크랭크축(62)에는 전륜 구동스프로켓(64)이 설치되며, 상기 전륜(70)의 전륜축(72)에는 전륜 종동스프로켓(68)이 설치되고, 전륜 구동스프로켓(64) 및 전륜 종동스프로켓(68)은 상호 전륜 체인(66)을 통해 연결되어 구성된다.

또, 상기 전륜 크랭크축(62)에는 한 쌍의 전륜 크랭크암(74)을 매개로 한 쌍의 전륜 패달(76)이 설치되어, 상기 전륜 패달(76)의 조작에 따른 회전력이 전륜(70)에 전달될 수 있게 된다.

상기 2인승 자전거의 후륜(90)을 구동시키기 위한 후륜 구동수단의 구성에 있어서는, 상기 메인프레임(10)의 후단 측 하부의 바텀브라켓트(80)에 구비된 후륜 크랭크축 설치홀(81)에는 후륜 크랭크축(82)이 설치되고, 상기 후륜 크랭크축(82)에는 후륜 구동스프로켓(84)이 설치되며, 상기 후륜(90)의 후륜축(92)에는 후륜 종동스프로켓(88)이 설치되고, 상기 후륜 구동스프로켓(84) 및 후륜 종동스프로켓(88)은 상호 후륜 체인(86)을 통해 연결되어 구성된다.

또한, 상기 후륜 크랭크축(82)에는 한 쌍의 후륜 크랭크암(94)을 매개로 한 쌍의 후륜 패달(96)이 설치되어, 상기 후륜 패달(96)의 조작에 따른 회전력이 후륜(90)에 전달될 수 있게 된다.

그리고, 상기 2인승 자전거의 메인프레임(10) 및 핸들바(44)는 일정 지점이 분리된 형태로 구성되며, 상기 메인프레임(10) 및 핸들바(44)의 분리 지점은 절첩부재(12,42)를 매개로 상호 연결되어, 상기 절첩부재(12,42)를 통해 선택적으로 바(bar) 형태의 메인프레임(10) 및 봉형태의 핸들바(44)가 접혀지거나 펼쳐질 수 있도록 구성된다.

한편, 본 발명에 따른 2인승 자전거에서의 상기 절첩부재(12,42)의 구성, 전륜 종동스프로켓(68) 및 후륜 종동스프로켓(88)의 외주면 일측에 연계되어 장착되는 디레일러(69,89)의 구성, 전.후륜 브레이크(도시안됨)의 구성, 상기 등받이부(26)의 각도가 조절되는 구성 등은 해당 분야에서의 공지된 기술이므로, 보다 상세한 설명은 생략하기로 한다.

이어, 상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 작용에 대해 도를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명에 따른 2인승 자전거는 전방안장(20) 및 후방안장(32)에 2인이 탑승하여 운행이 이루어지게 되며, 이때 상기 전방안장(20)의 탑승자는 그 하측에 구비된 전륜 구동수단을 매개로 전륜(70)을 구동시키고, 상기 후방안장(32)의 탑승자는 그 하측에 구비된 후륜 구동수단을 매개로 후륜(90)을 구동시키면서 주행이 이루어지게 된다.

상기 전방안장(20)의 탑승자는 탑승 시 상기 전방안장(20)의 위치를 간격조절부재(14) 및 이동부재(22)를 매개로 조절함과 아울러, 등받이부(26)의 각도를 조절하여 안정적인 자세로 탑승이 가능하며, 상기 후방안장(32)의 탑승자는 전방안장(20) 보다 높게 설치 가능한 후방안장(32)을 통해 용이한 전방 시야의 확보가 가능해지게 된다.

한편, 상기 전방안장(20) 탑승자의 전륜 패달(76) 조작에 따른 전륜(70)의 구동은 상기 전방안장(20) 탑승자가 한 쌍의 전륜 패달(76)을 밟음에 따라, 그에 따른 동력은 각각의 전륜 크랭크암(74)을 통해 전륜 크랭크축(62)으로 전달되면서 상기 전륜 크랭크축(62) 및 전륜 구동스프로켓(64)을 회전시키게 되며, 이에 따라 상기 전륜 구동스프로켓(64)의 회전력이 전륜 체인(66)을 통해 전륜 종동스프로켓(68)을 연동 회전시키게 된다.

또한, 상기 전륜 종동스프로켓(68)의 회전에 따라 전륜축(72)이 회전되면서 상기 전륜(70)을 주행시키게 된다.

그리고, 상기 후륜안장(32) 탑승자의 후륜 패달(96) 조작에 따라 상기 후륜(90)이 구동되는데 있어서는, 상기 후방안장(32) 탑승자가 한 쌍의 후륜 패달(96)에 가압력을 인가하게 되면, 그 가압력은 각각의 후륜 크랭크암(94)을 통해 후륜 크랭크축(82)으로 전달되어 상기 후륜 크랭크축(82) 및 후륜 구동스프로켓(84)을 회전시키게 되고, 또한 상기 후륜 구동스프로켓(84)의 회전력이 후륜 체인(86)을 통해 후륜 종동스프로켓(88)을 연동 회전시키게 되며, 이에 따른 상기 후륜 종동스프로켓(88)의 회전에 따라 후륜축(92)이 회전되면서 상기 후륜(90)을 주행시키게 된다.

따라서, 본 발명에 따른 2인승 자전거를 통해서는 전방안장(20) 및 후방안장(32)에 각각 탑승한 탑승자의 패달(76,96) 조작이 각각 전륜(70) 및 후륜(90)에 직접 전달되면서 효율적인 동력전달이 이루어질 수 있게 되며, 특히 전방안장(20) 탑승자의 전륜 패달(76) 조작을 통한 자전거의 전륜구동에 의해 언덕과 같은 경사면에서도 보다 용이한 자전거의 주행이 가능해질 수 있게 된다.

한편, 상기 2인승 자전거는 전륜 패달(76) 및 후륜 패달(96)이 각각 전륜(70) 및 후륜(90)을 동작시키도록 이루어진 특정 동력전달 구조를 통해 자전거의 차체 길이를 일반 1인승 자전거와 유사한 치수로 구성할 수가 있는 것이며, 이에 전방안장(20)에만 한 명의 탑승자가 탑승한 상태에서도 전륜 패달(76)의 조작을 통해 무리없이 자전거의 주행이 가능해질 수 있게 된다.

또, 상기 2인승 자전거는 상기 메인프레임(10) 및 핸들바(44)에 구비된 절첩부재(12,42)의 조작을 통해 자전거의 차체를 접어 그 부피를 최소화시킨 후, 2인승 자전거의 보관 및 운반을 용이하게 수행할 수도 있는 것이다.

한편, 본 발명에서 기재된 내용과 다른 변형된 실시예들이 돌출 된다고 하더라도 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 본 발명에 첨부된 청구범위 내에 속하게 됨은 물론이다.

10: 메인프레임, 12,42: 절첩부재,
14: 간격조절부재, 16: 이동홀,
18: 고정부재, 19: 관통홀,
20: 전방안장, 22: 이동부재,
24: 고정홀, 26: 등받이부,
28: 힌지, 29: 각도조절레버,
30: 손잡이부, 32: 후방안장,
34: 시트튜브, 40: 수직프레임,
44: 핸들바, 46: 핸들,
47: 결합부재, 48: 끼움부재,
49: 돌출판, 49a: 볼트,
50: 보조프레임, 52: 연장부,
54: 고정판, 60: 전륜 크랭크축 설치홀,
62: 전륜 크랭크축, 64: 전륜 구동스프로켓,
66: 전륜 체인, 68: 전륜 종동스프로켓,
69,89: 디레일러, 70: 전륜,
72: 전륜축, 74: 전륜 크랭크암,
76: 전륜 패달, 80: 바텀브라켓트,
81: 후륜 크랭크축 설치홀, 82: 후륜 크랭크축,
84: 후륜 구동스프로켓, 86: 후륜 체인,
88: 후륜 종동스프로켓, 90: 후륜,
92: 후륜축, 94: 후륜 크랭크암,
96: 후륜 패달.

Claims (6)

1. 일정 길이를 갖는 바(bar) 형태로 이루어져 그 후단에 후륜의 축이 장착되고 그 전단에는 베어링 구조의 관통홀이 형성된 메인프레임과;
   상기 메인프레임의 전단 측 상부에 구비되는 전방안장 및, 상기 메인프레임의 후단 상측에 시트튜브를 매개로 구비되는 후방안장과;
   상기 메인프레임의 관통홀에 회전 가능하게 설치되되, 그 하단에 전륜의 축이 설치되고 그 상단에는 핸들바를 매개로 핸들이 장착되어 핸들 조작 시 연동되는 수직프레임과;
   상기 수직프레임으로부터 전방을 향해 연장 형성된 보조프레임 전단의 전륜 크랭크축 설치홀에 설치되는 전륜 크랭크축과, 상기 전륜 크랭크축에 결합된 전륜 구동스프로켓과, 상기 전륜의 축에 결합된 전륜 종동스프로켓과, 상기 전륜 구동스프로켓 및 전륜 종동스프로켓을 연결하는 전륜체인과, 상기 전륜 크랭크축에 한 쌍의 전륜 크랭크암을 매개로 제공되는 한 쌍의 전륜 패달로 이루어진 전륜 구동수단 및;
   상기 메인프레임의 후단 측 하부에 구비되는 바텀브라켓트의 후륜 크랭크축 설치홀에 설치되는 후륜 크랭크축과, 상기 후륜 크랭크축에 결합된 후륜 구동스프로켓과, 상기 후륜의 축에 결합된 후륜 종동스프로켓과, 상기 후륜 구동스프로켓 및 후륜 종동스프로켓을 연결하는 후륜체인과, 상기 후륜 크랭크축에 한 쌍의 후륜 크랭크암을 매개로 제공되는 한 쌍의 후륜 패달로 이루어진 후륜 구동수단을 포함하여 구성된 것;을 특징으로 하는 2인승 자전거.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 보조프레임의 일정 지점에는 상단에 고정판을 갖는 연장부가 상측을 향해 연장 형성되고,
   상기 수직프레임의 상단 외주면에는 전방에 돌출판을 갖는 링형태의 끼움부재가 장착되며,
   상기 고정판 및 돌출판은 볼트를 매개로 상호 밀착 결합되어 구성된 것을 특징으로 하는 2인승 자전거.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   상기 수직프레임의 상단 외주면에는 나사산이 형성된 상태에서, 상기 핸들바의 하단은 상기 수직프레임의 내주면 측에 끼워진 후, 상기 수직프레임의 나사산에 체결되는 너트형태의 결합부재를 매개로 견고하게 결합되도록 구성된 것을 특징으로 하는 2인승 자전거.
4. 제 1항에 있어서,
   상기 메인프레임 및 핸들은 일정 지점이 분리 구성된 상태에서, 절첩부재를 매개로 선택적으로 절첩되는 접이식 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 2인승 자전거.
5. 제 1항에 있어서,
   상기 메인프레임의 전방안장 설치지점에는 다수 개의 이동홀이 수평으로 형성된 간격조절부재가 형성되고,
   상기 전방안장의 하부에는 상기 간격조절부재상에서 전.후 이동되며 고정홀을 갖는 이동부재가 형성되어,
   상기 이동부재의 고정홀이 상기 간격조절부재의 소정 이동홀에 고정부재를 매개로 선택적으로 고정되면서 전방안장의 위치조절이 가능하도록 구성된 것을 특징으로 하는 2인승 자전거.
6. 제 1항에 있어서,
   상기 전방안장의 후방에는 힌지를 매개로 회동 가능한 구조를 갖는 등받이부가 설치되며,
   상기 등받이부의 양측면에는 후방안장 탑승자를 위한 손잡이부가 설치되어 구성된 것을 특징으로 하는 2인승 자전거.

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