KR20160056710A - 하이브리드 차량용 변속기 - Google Patents

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KR20160056710A
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Abstract

본 발명은 하이브리드 차량용 변속기에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 의한 하이브리드 차량용 변속기는, 엔진으로부터 동력을 전달받는 입력축; 배터리로부터 동력을 전달받아 동력을 발생하고, 회생을 통해 동력을 생성한다. 모터; 상기 입력축 및 상기 모터로부터 동력을 전달받는 출력축; 및 상기 출력축과 상기 모터를 연결하여 상기 모터로부터 구동력을 전달받거나, 상기 모터에 회생력을 전달하는 아이들샤프트를 포함한다.

Description

하이브리드 차량용 변속기 {Transmission for hybrid vehicle}
본 발명은 하이브리드 차량용 변속기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 더블 클러치로 구성된 하이브리드 차량용 변속기에 관한 것이다.
일반적으로 하이브리드 차량은 석유 연료를 사용하는 엔진과 배터리를 동력원으로 사용하는 모터를 함께 장착하여 연비를 높이고 배기 가스를 절감시켜 환경을 보호하기 위한 차량이다.
이러한 종래 하이브리드 차량은 동력을 발생시키는 엔진과; 모터, 엔진 클러치, 차동 기어 등이 내장되어 변속을 하기 위한 변속기와; 변속기와 연결된 휠로 구성된다.
엔진 클러치는 엔진과 접합 또는 해제되고, 이 때 엔진은 벨트로 하이브리드 시동 모터 및 발전기 (Hybrid Starter & Generator, 이하 HSG라고 함, H')와 연결되어 하이브리드 모드(HEV) 모드시 HSG에 의해 재가동된다.
모터는 변속기의 내부에 내장되어, 차량 구동시 엔진의 동력을 보조하며, 회생 제동시 배터리를 충전시키는 역할을 한다. 이 때, 모터의 일측에는 엔진 클러치가 엔진의 구동축과 동일축상에 연결되고, 타측에는 기계식 오일 펌프가 연결되어 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 다음과 같다.
첫째, 고사양의 모터가 없더라도 고출력 주행 변속시 토크 단절감을 최소화 하는 것이다.
둘째, 기어수를 절감하여 원가절감 및 부품수를 감소시키는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 의한 하이브리드 차량용 변속기는, 엔진으로부터 동력을 전달받는 입력축; 배터리로부터 동력을 전달받아 동력을 발생하고, 회생을 통해 동력을 생성한다. 모터; 상기 입력축 및 상기 모터로부터 동력을 전달받는 출력축; 및 상기 출력축과 상기 모터를 연결하여 상기 모터로부터 구동력을 전달받거나, 상기 모터에 회생력을 전달하는 아이들샤프트를 포함한다.
기타 실시 예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 고사양의 모터가 없더라도 고출력 주행 변속시 토크 단절감을 최소화 할수 있다.
둘째, 기어수를 절감하여 원가절감 및 부품수를 감소시킬 수 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 하이브리드 차량용 변속기의 구성도이다.
도2는 ev모드시 도1에서의 동력 전달 흐름을 나타낸 것이다.
도3은 HEV모드시 도1에서의 동력 전달 흐름을 나타낸 것이다.
도4는 고속 HEV모드시 도1에서의 동력 전달 흐름을 나타낸 것이다.
도5는 회생모드시 도1에서의 동력 전달 흐름을 나타낸 것이다.
도6은 ev모드에서 HEV모드로 전환시 도1에서의 동력 전달 흐름을 나타낸 것이다.
도7은 아이들 충전모드시 도1에서의 동력 전달 흐름을 나타낸 것이다.
도8은 후진시 도1에서의 동력 전달 흐름을 나타낸 것이다.
도9는 본 발명의 다른 실시예에 의한 하이브리드 차량용 변속기의 구성도이다.
도10은 HEV모드시 도9에서의 동력 전달 흐름을 나타낸 것이다.
도11은 회생모드시 도9에서의 동력 전달 흐름을 나타낸 것이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다.
그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시 예들에 의하여 하이브리드 차량용 변속기를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 하이브리드 차량용 변속기의 구성도이다.
도1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 하이브리드 차량용 변속기는, 엔진으로부터 동력을 전달받는 입력축(10); 배터리로부터 동력을 전달받아 동력을 발생하고, 회생을 통해 동력을 생성하는 모터(30); 입력축(10) 및 모터(30)로부터 동력을 전달받는 출력축(20); 및 출력축(20)과 모터(30)를 연결하여 모터(30)로부터 구동력을 전달받거나, 모터(30)에 회생력을 전달하는 아이들샤프트(40)를 포함한다. 모터(30)는 변속기 내부에 위치하며 아이들샤프트(40)와 연결된다.
본 발명의 일 실시예에 의한 하이브리드 차량용 변속기는, 아이들샤프트(40)와 출력축(20)을 연결하는 공용기어(60) 및 아이들 싱크로기구(50)를 더 포함한다.
본 발명에 의한 변속기에 의하면, 기존의 DCT 변속기에 모터 연결부(1)와 아이들 싱크로기구(50)를 추가하여 HEV 변속기를 구성할 수 있다. 공용기어(60)는 후진기어와 ev기어의 기능을 동시에 수행가능하다. 아이들 싱크로기구(50)는, 엔진과 아이들샤프트(40) 사이에 배치되어 엔진과 아이들 샤프트를 연결 및 연결해제한다.
입력축(10)은, 서로 평행하게 배치되고, 엔진으로부터 선택적으로 동력을 전달받는 제1입력축(11) 및 제2입력축(12)을 포함한다. 출력축(20)은, 제1입력축(11)으로부터 동력을 전달받는 제1출력축(21); 및 1출력축(20)과 평행하게 배치되고, 제2입력축(12)으로부터 동력을 전달받는 제2출력축(22)을 포함한다.
도2는 ev모드시 도1에서의 동력 전달 흐름을 나타낸 것이다. 도3은 HEV모드시 도1에서의 동력 전달 흐름을 나타낸 것이다. 도4는 고속 HEV모드시 도1에서의 동력 전달 흐름을 나타낸 것이다.
도2내지 도4를 참조하면, 아이들샤프트(40)는, 전기력으로 주행하는 ev모드시, 모터(30)의 구동력을 제2출력축(22)에 전달한다. 고속 주행시 기어 단수가 증가하므로, 출력축(20)은 제1출력축(21)에서 제2출력축(22)으로 변경된다.
도5는 회생모드시 도1에서의 동력 전달 흐름을 나타낸 것이다.
도5를 참조하면, 아이들샤프트(40)는, ev모드시, 모터(30)의 구동력을 제2입력축(12)이 전달하고, 제2입력축(12)은, 아이들샤프트(40)로부터 얻은 구동력을 제2출력축(22)에 전달한다.
아이들샤프트(40)는, 모터(30)의 발전을 유도하는 회생모드시, 제2입력축(12)으로부터 얻은 동력을 모터(30)에 전달한다.
본 발명의 일 실시예에 의한 하이브리드 차량용 변속기는, 아이들샤프트(40)와 샤프트를 연결하는 후진기어 및 아이들 싱크로기구(50)를 더 포함하고, 후진기어는 ev기어와 공용사용되며, 아이들샤프트(40)는, 회생모드시, 후진기어 및 ev기어를 통해 동력을 전달한다.
도6은 ev모드에서 HEV모드로 전환시 도1에서의 동력 전달 흐름을 나타낸 것이다.
도 6을 참조하면, 제2출력축(22)은 ev모드로 주행중 엔진을 시동할 경우, 제2출력축(22)으로 인가된 동력 일부를 제1출력축(21)으로 전달하여 엔진을 크랭킹한다.
도7은 아이들 충전모드시 도1에서의 동력 전달 흐름을 나타낸 것이다. 도8은 후진시 도1에서의 동력 전달 흐름을 나타낸 것이다.
도7내지 도8을 참조하면, 아이들샤프트(40)는 엔진의 구동력으로 모터(30)에 회생력을 공급하는 아이들충전모드시, 제1입력축(11)의 동력을 전달받아 모터(30)에 전달한다.
도9는 본 발명의 다른 실시예에 의한 하이브리드 차량용 변속기의 구성도이다. 도10은 HEV모드시 도9에서의 동력 전달 흐름을 나타낸 것이다. 도11은 회생모드시 도9에서의 동력 전달 흐름을 나타낸 것이다.
도9내지 도11을 참조하면, 아이들샤프트(40)와 제2출력축(22)을 연결하는 저속 ev기어와 고속 ev기어를 더 포함하고, 저속 ev기어는, 후진기어와 공용사용되는 공용기어(60)이다. 본 발명에 의하면, 고속 주행주행 변속시 토크 단절감을 최소화 할 수 있고, 또한 기존 대비 아이들 싱크로기구(50)의 개수를 감소시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 될 것이다.
1: 모터 연결부
10: 입력축
11: 제1입력축
12: 제2입력축
20: 출력축
21: 제1출력축
22: 제2출력축
30: 모터
40: 아이들샤프트
50: 아이들 싱크로기구
60: 공용기어
61: 고속EV기어(61)

Claims (13)

  1. 엔진으로부터 동력을 전달받는 입력축;
    배터리로부터 동력을 전달받아 동력을 발생하고, 회생을 통해 동력을 생성하는 모터;
    상기 입력축 및 상기 모터로부터 동력을 전달받는 출력축; 및
    상기 출력축과 상기 모터를 연결하여 상기 모터로부터 구동력을 전달받거나, 상기 모터에 회생력을 전달하는 아이들샤프트를 포함하는 하이브리드 차량용 변속기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 아이들샤프트와 상기 출력축을 연결하는 공용기어 및 아이들 싱크로기구를 더 포함하는 하이브리드 차량용 변속기.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 공용기어는,
    후진기어와 ev기어의 기능을 동시에 수행가능한 하이브리드 차량용 변속기.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 아이들 싱크로기구는,
    엔진과 상기 아이들샤프트 사이에 배치되어 엔진과 상기 아이들 샤프트를 연결 및 연결해제하는 하이브리드 차량용 변속기.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 입력축은,
    서로 평행하게 배치되고, 상기 엔진으로부터 선택적으로 동력을 전달받는 제1입력축 및 제2입력축을 포함하는 하이브리드 차량용 변속기.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 출력축은,
    상기 제1입력축으로부터 동력을 전달받는 제1출력축; 및
    상기 1출력축과 평행하게 배치되고, 상기 제2입력축으로부터 동력을 전달받는 제2출력축을 포함하는 하이브리드 차량용 변속기.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 아이들샤프트는,
    전기력으로 주행하는 ev모드시, 상기 모터의 구동력을 상기 제2출력축에 전달하는 하이브리드 차량용 변속기.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 아이들샤프트는,
    상기 ev모드시, 상기 모터의 구동력을 상기 제2입력축이 전달하고,
    상기 제2입력축은,
    상기 아이들샤프트로부터 얻은 구동력을 상기 제2출력축에 전달하는 하이브리드 차량용 변속기.
  9. 제 6 항에 있어서,
    상기 아이들샤프트는,
    상기 모터의 발전을 유도하는 회생모드시, 상기 제2입력축으로부터 얻은 동력을 상기 모터에 전달하는 하이브리드 차량용 변속기.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 아이들샤프트와 상기 샤프트를 연결하는 후진기어 및 아이들 싱크로기구를 더 포함하고,
    상기 후진기어는 ev기어와 공용사용되며,
    상기 아이들샤프트는,
    상기 회생모드시, 상기 후진기어 및 상기 ev기어를 통해 동력을 전달하는 하이브리드 차량용 변속기.
  11. 제 6 항에 있어서,
    상기 아이들샤프트와 상기 제2출력축을 연결하는 저속 ev기어와 고속 ev기어를 더 포함하고,
    상기 저속 ev기어는,
    후진기어와 공용사용되는 공용기어인 하이브리드 차량용 변속기.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 제2출력축은,
    상기 ev모드로 주행중 엔진을 시동할 경우, 상기 제2출력축으로 인가된 동력 일부를 상기 제1출력축으로 전달하여 엔진을 크랭킹하는 하이브리드 차량용 변속기.
  13. 제 6 항에 있어서,
    상기 아이들샤프트는,
    엔진의 구동력으로 상기 모터에 회생력을 공급하는 아이들충전모드시, 상기 제1입력축의 동력을 전달받아 상기 모터에 전달하는 하이브리드 차량용 변속기.
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