KR20160056449A - Fixation structure of crossbearer and subframe for truck - Google Patents

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이기용
문윤성
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention, in a fixation structure of a crossbearer and a sub frame of a truck, relates to the fixation structure of the crossbearer and the sub frame of the truck, which includes: a bracket which is bonded to an upper part of the sub frame and has a bored bolt hole; the crossbearer which is made of wood, and is placed on the bracket, and is upwardly and downwardly bored with a second bolt hole linked to the bolt hole; a mediating nut which has a pipe shape, and is inserted into an inner circumference of the second bolt hole closely; a fastening bolt wherein a head part formed by expanding a diameter is mounted on the mediating nut, and a screw extended from the head part penetrates the mediating nut so that an end part thereof protrudes downwardly; and a fastening nut which is combined to a lower part of the fastening bolt since a screw hole having a first screw thread screw-combined to a screw. The present having the mentioned configuration has the effect of being able to provide stable fixation force without being influenced by deformation of the crossbearer since a portion where the fastening bolt and the fastening nut border the wooden crossbearer is reduced or removed according as the mediating nut is additionally installed.

Description

트럭의 크로스베어러와 서브프레임의 체결구조{Fixation structure of crossbearer and subframe for truck}[0001] The present invention relates to a cross bearer of a truck and a fixing structure of a subframe,

본 발명은 트럭의 크로스베어러와 서브프레임의 체결구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 데크패널과 서브프레임 사이에서 횡방향(좌우방향)으로 배치되며 목재로 구성되는 크로스베어러의 변형에 의한 체결력 저하를 방지하기 위하여 매개너트를 포함하여 구성된 트럭의 크로스베어러와 서브프레임의 체결구조에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a cross bearer of a truck and a fastening structure of a subframe, and more particularly to a fastening structure of a cross bearer and a subframe of a truck, To a cross bearer of a truck and a fastening structure of a subframe comprising an intermediate nut.

도 1a 와 1b 에 도시된 바와 같이, 트럭 적재함의 바닥면을 구성하는 구성하는 데크패널(8)은 양측 및 후방 끝단에 게이트(5)가 회동가능하게 장착되며, 아래에는 다수 개의 크로스베어러들(4)이 횡방향(좌우방향)으로 소정의 간격을 배치된다. As shown in FIGS. 1A and 1B, a deck panel 8 constituting a bottom surface of a truck loading box has a gate 5 rotatably mounted on both sides and a rear end, and a plurality of cross bearers 4 are arranged at predetermined intervals in the lateral direction (left-right direction).

상기 크로스베어러(4)는 차체의 메인프레임(1)의 상단에 결합된 서브프레임(2) 위에 안착되며, 상기 서브프레임(2)과 메인프레임(1)이 차체의 길이방향으로 배치됨에 따라, 상기 서브프레임(2)에는 각각의 크로스베어러(4)가 안착될 수 있도록 상단에 브라켓(3)이 장착된다.The cross bearer 4 is mounted on a subframe 2 coupled to the upper end of the main frame 1 of the vehicle body and as the subframe 2 and the main frame 1 are arranged in the longitudinal direction of the vehicle body, A bracket 3 is mounted on an upper end of the subframe 2 so that each cross bearer 4 can be seated.

상기 브라켓(3)은 크로스베어러(4)와 같이 차체의 횡방향으로 배치되되, 도 1c 에 보다 명확하게 도시된 바와 같이 양측 끝단은 서브프레임(2)에서 돌출되도록 배치되고, 돌출된 양측 부분에서 상기 크로스베어러(4) 및 브라켓(3)를 관통하여 안착된 체결볼트(6)의 하단에 체결너트(7)가 나사결합하여 체결이 이뤄졌다.The brackets 3 are arranged in the transverse direction of the vehicle body such as the cross bearer 4, and both ends are arranged to project from the sub-frame 2 as shown more clearly in Fig. 1C, A fastening nut 7 is fastened to the lower end of the fastening bolt 6 which is seated through the cross bearer 4 and the bracket 3 to be fastened.

상기 크로스베어러(4)는 데크패널(8) 하부에서 차체의 전후방향을 따라 대략 300 mm 내지 500mm 간격을 두고 배치되고, 데크패널(8)에 가해지는 하중을 좌우로 분산하는 기능을 하며, 화물 적재시 소음을 억제하고 차량의 중량 증가를 억제하기 위해 통상적으로 목재로 제조된다.The cross bearer 4 is disposed at an interval of about 300 mm to 500 mm from the bottom of the deck panel 8 along the longitudinal direction of the vehicle body and serves to distribute the load applied to the deck panel 8 laterally, It is usually made of wood to suppress noise during loading and to suppress the weight increase of the vehicle.

하지만, 목재로 제조된 크로스베어러(4)는 화물의 적재와 하역이 반복되는 동안 하중 변화에 따라 수축과 비틀림이 발생하게 된다. 이에 따라, 크로스베어러(4)의 변형이 발생하게 되고, 체결볼트(6)에 외력이 가해짐에 따라 풀림이 발생할 개연성이 높아지게 된다.However, the cross bearer (4) made of wood is subject to shrinkage and twisting due to load change during loading and unloading of cargo. As a result, deformation of the cross bearer 4 occurs, and the probability of occurrence of loosening increases as an external force is applied to the fastening bolts 6.

상기 체결볼트(6)의 풀림은 크로스베어러(4)의 흔들림을 억제하지 못해 소음을 유발할 수 있었으며, 크로스베어러(4)의 정비 주기를 단축시키는 문제점이 있었다. The loosening of the fastening bolts 6 can not suppress the shaking of the cross bearer 4, which may cause noise, and shorten the maintenance period of the cross bearer 4.

이에 따라, 종래에는 체결력의 증대를 위해 외주면에 리브가 형성된 체결볼트(6)가 사용되기도 했으나, 목재인 크로스베어러(4)와 금속재인 체결볼트(6)가 직접적으로 접촉함에 따라 신뢰성 있는 체결 토크를 보장하기 어려웠으며, 크로스베어러(4)의 변형에 의해 체결볼트(6)가 풀리는 문제를 원천적으로 해소하기 어려웠다.
Therefore, in order to increase the fastening force, the fastening bolts 6 having the ribs formed on the outer circumferential surface have been used. However, since the wooden cross bearer 4 and the fastening bolts 6 made of metal are in direct contact with each other, And it was difficult to fundamentally solve the problem that the fastening bolts 6 were loosened by the deformation of the cross bearer 4. [

따라서, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래 구조의 문제점을 해소하기 위하여 추가된 매개너트를 통해 더 큰 체결력을 보장하는 트럭의 크로스베어러와 서브프레임의 체결구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a cross bearer of a truck and a fastening structure of a sub-frame that assures a greater fastening force through an additional intermediate nut to solve the problems of the conventional structure as described above.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 트럭의 크로스베어러와 서브프레임의 체결구조에 있어서, 판모양으로 형성되고 서브프레임 상단에 접합되며 볼트홀이 타공된 브라켓;과 목재로 제조되고 상기 브라켓 위에 안착되되, 볼트홀과 개통되는 제2볼트홀이 상하방향으로 타공된 크로스베어러;와 파이프 모양을 가지며 상기 제2볼트홀의 내주면에 밀착되도록 끼워지는 매개너트;와 직경이 확대되어 형성된 헤드부는 제2볼트홀 위로 안착되고 상기 헤드부에서 연장된 스크류는 매개너트를 관통하여 끝단이 브라켓 아래로 돌출되는 체결볼트; 및 스크류와 나사결합하는 제1나사산을 갖는 나사홀이 형성되어 체결볼트 하단에 결합되는 체결너트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a cross bearer of a truck and a fastening structure for a subframe of a truck, comprising: a bracket formed in a plate shape and joined to an upper end of a subframe and having a bolt hole formed therein; An intermediate nut having a pipe shape and fitted into the inner circumferential surface of the second bolt hole so as to be closely contacted with the inner circumferential surface of the second bolt hole; A bolt secured on the second bolt hole and extending from the head portion, the bolt passing through the intermediate nut and having an end protruding below the bracket; And a coupling nut formed with a screw hole having a first screw thread to be screwed with the screw, the screw hole being coupled to the lower end of the screw.

상기 체결너트는 스크류에 체결 시, 매개너트 내부로 진입가능하도록 돌출부가 형성된다. 그리고, 상기 돌출부의 외주면에는 제2나사산이 형성되며, 매개너트에는 상기 제2나사산과 나사결합되는 나사산이 형성된다.When the fastening nut is fastened to the screw, the fastening nut is formed so as to be able to enter into the intermediate nut. A second screw thread is formed on an outer circumferential surface of the protruding portion, and a thread thread is formed on the intermediate nut to be screwed with the second screw thread.

상기 매개너트는 체결볼트와 체결너트의 나사결합에 따라, 상단은 체결볼트의 헤드부에 가압되고 하단은 체결너트에 가압될 수 있는 길이를 갖는다.The intermediate nut has a length that allows the upper end to be pressed against the head portion of the fastening bolt and the lower end to be pressed to the fastening nut in accordance with the threaded engagement of the fastening bolt and the fastening nut.

그리고, 상기 크로스베어러의 상면 위로 헤드부가 돌출되지 않도록 상기 제2볼트홀의 상단은 헤드부의 직경 보다 더 큰 내경을 갖도록 형성된다.
An upper end of the second bolt hole is formed to have an inner diameter larger than a diameter of the head portion so that the head portion does not protrude above the upper surface of the cross bearer.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은, 매개너트가 추가적으로 장착됨에 따라 체결볼트와 체결너트가 목재인 크로스베어러와 맞닿는 부분이 축소되거나 없어짐으로 상기 크로스베어러의 변형에 영향을 받지 않고 안정적인 체결력을 제공할 수 있는 효과가 있다. According to the present invention having the above-described structure, as the intermediate nut is additionally mounted, the portion where the fastening bolt and the fastening nut come into contact with the cross bearer, which is made of wood, is reduced or eliminated to provide a stable fastening force without being affected by deformation of the cross bearer There is an effect that can be.

본 발명의 매개너트는 금속재로 제조되어 체결볼트와 체결너트 사이에서 가압됨으로써 목재인 크로스베어러보다 더 큰 체결토크를 제공할 수 있다. The intermediate nut of the present invention is made of a metal material and can be pressed between the fastening bolt and the fastening nut to provide a larger fastening torque than a cross bearer that is a wood.

그리고, 본 발명의 체결너트는 돌출부가 형성되되 상기 돌출부는 매개너트와 나사결합됨으로써 추가적으로 체결력을 증대시킬 수 있다.In addition, the fastening nut of the present invention has a protruding portion, and the protruding portion can be further screwed to the intermediate nut, thereby further increasing the fastening force.

아울러, 본 발명은 (안정적인 체결력을 확보할 수 있으므로) 체결볼트의 정비주기를 연장할 수 있다.
In addition, the present invention can extend the maintenance cycle of the fastening bolt (since a stable fastening force can be ensured).

도 1a 는 트럭 적재함의 하부 모습을 도시한 도면으로써, 서브프레임에 브라켓이 결합되고 그 위에 크로스베어러가 안착된 모습을 도시한 도면,
도 1b 는 트럭 적재함의 횡단면도,
도 1c 는 도 1b 에서 'C' 부분의 확대도,
도 2 는 본 발명의 실시예에 따라 매개너트가 추가적으로 장착된 상태로 체결이 이뤄진 모습을 도시한 단면도,
도 3a 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 체결너트의 측면도,
도 3b 는 도 3a 에서 A-A 부분의 단면모습을 도시한 도면.1A is a bottom view of a truck loading box, in which a bracket is coupled to a subframe and a cross bearer is seated thereon,
1B is a cross-sectional view of the truck loading box,
1C is an enlarged view of a portion 'C' in FIG. 1B,
FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a state in which an intermediate nut is additionally mounted in accordance with an embodiment of the present invention. FIG.
FIG. 3A is a side view of a fastening nut according to a preferred embodiment of the present invention,
FIG. 3B shows a cross-sectional view of the AA portion in FIG. 3A. FIG.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 트럭의 크로스베어러와 서브프레임의 체결구조를 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, the cross bearer of a truck and the fastening structure of a subframe according to a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.

도 2 를 참조하면, 서브프레임(11)의 윗쪽에는 브라켓(10)이 접합되며 상기 브라켓(10)은 서브프레임(11)에서 (도 1c 에서와 같이 양단이) 돌출되도록 접합된다. 돌출된 부분에는 체결볼트(40)의 하단이 관통될 수 있도록 볼트홀(12)이 타공된다.Referring to FIG. 2, a bracket 10 is joined to the upper side of the subframe 11, and the bracket 10 is joined so as to protrude from the subframe 11 (both ends as shown in FIG. 1C). A bolt hole (12) is formed in the protruded portion so that the lower end of the fastening bolt (40) can pass through.

목재로 제조되며 상기 브라켓(10) 위에 안착되는 크로스베어러(40)는 차체에서 횡방향으로 배치되되 볼트홀(12)과 개통되는 제2볼트홀(21)이 상하방향으로 타공된다. The cross bearer 40 made of wood and seated on the bracket 10 is horizontally disposed in the vehicle body and a second bolt hole 21 opened to the bolt hole 12 is formed in the vertical direction.

상기 제2볼트홀(21)의 상단은 체결볼트(40)가 끼워질 때, 외주면에 나사산이 형성된 스크류(40b)는 진입가능하고 헤드부(40a)는 안착되도록 즉, 크로스베어러(20)의 상면 위로 헤드부(40a)가 돌출되어 데크패널(22)과 간섭이 발생하지 않도록 상기 헤드부(40a) 보다 더 큰 직경을 갖도록 확장된 확장부(22)가 형성된다. When the fastening bolt 40 is inserted into the upper end of the second bolt hole 21, the screw 40b having a threaded portion formed on the outer circumferential surface thereof can enter the head portion 40a, The extended portion 22 is formed so as to have a larger diameter than the head portion 40a so that the head portion 40a is projected on the upper surface and interference with the deck panel 22 is not generated.

그리고, 상기 제2볼트홀(21)의 내주면에는 파이프 모양을 갖는 매개너트(30)가 끼워진다. 상기 매개너트(30)의 하단 내주면에는 체결너트(50)의 돌출부(50b)와 나사체결이 이뤄질 수 있도록 나사산(미도시)이 형성된다.An intermediate nut (30) having a pipe shape is fitted in the inner peripheral surface of the second bolt hole (21). A thread (not shown) is formed on the inner circumferential surface of the lower end of the intermediate nut 30 so as to be screwed with the protrusion 50b of the fastening nut 50.

이에 따라, 체결볼트(40)는 직경이 확대되어 형성된 헤드부(40a)가 제2볼트홀(21)에서 매개너트(30) 위로 안착되고 상기 헤드부(40a)에서 연장된 스크류(40b)가 매개너트(30)와 볼트홀(12)을 관통하여 끝단이 브라켓(10) 아래로 돌출되도록 장착된다. The fastening bolt 40 is formed such that the head portion 40a formed by enlarging the diameter is seated on the intermediate nut 30 in the second bolt hole 21 and the screw 40b extended from the head portion 40a And is mounted so as to protrude below the bracket 10 with an end passing through the intermediate nut 30 and the bolt hole 12.

상기 브라켓(10) 아래에서 체결볼트(40)의 스크류(40b)에는 체결너트(50)가 나사결합된다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 체결너트(50)는 스크류(40b)에 체결 시, 매개너트(30) 내부로 진입가능하도록 바디부(50a)의 일측에서 일체로 형성된 돌출부(50b)가 돌출된다.A fastening nut 50 is screwed to the screw 40b of the fastening bolt 40 under the bracket 10. The fastening nut 50 according to the preferred embodiment of the present invention protrudes from the side of the body portion 50a so as to be able to enter into the intermediate nut 30 when the screw 40b is fastened .

도 3a 와 도 3b 에 도시된 바와 같이, 상기 돌출부(50b)의 외주면에는 전술한 바와 같이 매개너트(30) 내주면에 형성된 나사산(미도시)과 나사결합이 이뤄질 수 있도록 제2나사산(53)이 형성된다.3A and 3B, a second screw thread 53 is formed on the outer circumferential surface of the protrusion 50b so that a screw thread (not shown) formed on the inner circumferential surface of the intermediate nut 30 can be screwed into the outer circumferential surface of the protrusion 50b .

이에 따라, 본 발명에서는 목재인 크로스베어러(20)의 변형이 발생하여도 매개너트(30)에 의해 체결볼트(40)로 전달되는 외력이 차단되므로, 나사결합의 풀림을 방지할 수 있으며, 나사홀(51)의 제1나사산(52)과 스크류(40b)의 나사결합력 뿐만아니라 돌출부(50b)의 제2나사산(53)과 매개너트(30)의 나사결합력이 추가적으로 제공되어 체결 부위가 이원화됨으로써 크로스베어러(20)와 서브프레임(11)의 체결력을 더욱 증대시킬 수 있다.Accordingly, even if deformation of the cross bearer 20 as a wooden member occurs, the external force transmitted to the fastening bolt 40 is blocked by the intermediate nut 30, Not only the screwing force of the first thread 52 of the hole 51 and the screw 40b but also the screwing force of the second thread 53 of the protrusion 50b and the intermediate nut 30 are added, The fastening force between the cross bearer 20 and the sub frame 11 can be further increased.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 매개너트(30)는 체결볼트(40)와 체결너트(50)의 나사결합이 이뤄짐에 따라서, 하단이 브라켓(10)과 체결너트(50)에 지지된 상태로 상단은 체결볼트(40)의 헤드부(40a)에 의해 가압이 이뤄지도록 구성된다. The lower end of the intermediate nut 30 is fastened to the bracket 10 and the fastening nut 50 so that the fastening bolt 40 is fastened to the fastening nut 50. [ The upper end is configured to be pressurized by the head portion 40a of the fastening bolt 40. [

즉, 종래의 구조에서는 체결볼트와 체결너트의 체결력dl 목재인 크로스베어러를 압축시키도록 작용하였으나, 본 발명에서는 금속재인 매개너트(30)를 압축시키는 힘으로 체결력이 전달된다. 이에 따라, 크로스베어러(20)의 변형과 관계없이 체결볼트(40)와 체결너트(50)의 체결 토오크는 매개너트(30)에 의해 유지될 수 있다. That is, in the conventional structure, the clamping force of the fastening bolt and the fastening nut acts to compress the cross bearer which is the wood, but in the present invention, the fastening force is transmitted by the force to compress the intermediate nut 30 which is the metal. The fastening torque of the fastening bolt 40 and the fastening nut 50 can be held by the intermediate nut 30 regardless of the deformation of the cross bearer 20. [

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
As described above, the embodiments disclosed in the present specification and drawings are only illustrative of specific examples in order to facilitate understanding of the present invention, and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

10 : 브라켓
11 : 서브프레임
12 : 볼트홀
20 : 크로스베어러
21 : 제2볼트홀
30 : 매개너트
40 : 체결볼트
50 : 체결너트10: Bracket
11: subframe
12: Bolt hole
20: cross bearer
21: Second bolt hole
30: Associated nut
40: fastening bolt
50: Fastening nut

Claims (4)

트럭의 크로스베어러와 서브프레임의 체결구조에 있어서,
서브프레임 상단에 접합되며 볼트홀이 타공된 브라켓;
목재로 제조되고 상기 브라켓 위에 안착되되, 볼트홀과 개통되는 제2볼트홀이 상하방향으로 타공된 크로스베어러;
파이프 모양을 가지며 상기 제2볼트홀의 내주면에 밀착되도록 끼워지는 매개너트;
직경이 확대되어 형성된 헤드부는 매개너트 위로 안착되고 상기 헤드부에서 연장된 스크류는 매개너트를 관통하여 끝단이 브라켓 아래로 돌출되는 체결볼트;
스크류와 나사결합하는 제1나사산을 갖는 나사홀이 형성되어 체결볼트 하단에 결합되는 체결너트;를 포함하는 트럭의 크로스베어러와 서브프레임의 체결구조.
In the cross bearer of the truck and the fastening structure of the subframe,
A bracket joined to an upper end of the subframe and having a bolt hole formed therein;
A cross bearer made of wood and seated on the bracket, the cross bolster having a second bolt hole opened in the up and down direction to be opened with the bolt hole;
An intermediate nut having a pipe shape and fitted so as to be in close contact with an inner circumferential surface of the second bolt hole;
A screw portion having an enlarged diameter formed on an intermediate nut, a screw extending from the head portion, the screw penetrating through the intermediate nut and having an end protruding below the bracket;
And a fastening nut formed on the lower end of the fastening bolt with a threaded hole having a first screw thread engaged with the screw.
제 2 항에 있어서, 상기 체결너트는 스크류에 체결 시, 매개너트 내부로 진입가능하도록 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 트럭의 크로스베어러와 서브프레임의 체결구조.
[3] The fastening structure of a cross bearer and a subframe of a truck according to claim 2, wherein the fastening nut is formed with protrusions so as to enter into the intermediate nut when fastened to the screw.
제 3 항에 있어서, 상기 돌출부의 외주면에는 제2나사산이 형성되며, 매개너트에는 상기 제2나사산과 나사결합되는 나사산이 형성된 것을 특징으로 하는 트럭의 크로스베어러와 서브프레임의 체결구조.
4. The cross bearer and the subframe fastening structure according to claim 3, wherein a second screw thread is formed on an outer circumferential surface of the protrusion, and a thread is screwed with the second screw thread on the intermediate nut.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 매개너트는 체결볼트와 체결너트의 나사결합에 따라, 상단은 체결볼트의 헤드부에 가압되고 하단은 체결너트에 가압될 수 있는 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 트럭의 크로스베어러와 서브프레임의 체결구조.
4. The method according to any one of claims 1 to 3, wherein the intermediate nut has a length that allows the upper end to be pressed against the head portion of the fastening bolt and the lower end to be pressed to the fastening nut by screwing the fastening bolt and the fastening nut And the cross bearer of the truck and the fastening structure of the subframe.
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