KR102452686B1 - Cross member mounting apparatus for vehicle - Google Patents

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이상열
비슈와나스 벨도나
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량의 크로스멤버 마운팅 장치에 관한 것으로써 보다 상세하게는, 차량의 급출발 및 급제동 발생 시 차체프레임과 크로스멤버 간의 슬립을 방지하기 위한 크로스멤버 마운팅 장치에 관한 발명이다.The present invention relates to a cross-member mounting apparatus for a vehicle, and more particularly, to a cross-member mounting apparatus for preventing slip between a body frame and a cross member when a vehicle starts suddenly and when sudden braking occurs.

Description

차량의 크로스멤버 마운팅 장치{Cross member mounting apparatus for vehicle}Cross member mounting apparatus for vehicle

본 발명은 차량의 크로스멤버 마운팅 장치에 관한 것으로써 보다 상세하게는, 차량의 급출발 및 급제동 발생 시 차체프레임과 크로스멤버 간의 슬립을 방지하기 위한 크로스멤버 마운팅 장치에 관한 발명이다.The present invention relates to a cross-member mounting apparatus for a vehicle, and more particularly, to a cross-member mounting apparatus for preventing slip between a body frame and a cross member when a vehicle starts suddenly and when sudden braking occurs.

일반적으로 승용 차량은 현가 장치(suspension)의 하중이 집중되는 부분에 도 1에 도시된 바와 같은 크로스멤버(2)를 설치하게 되고, 상기 크로스멤버(2)는 현가장치의 많은 부품들을 지지하면서 차체 프레임(4)으로 전달되는 횡 방향 하중을 감당하게 된다.In general, a passenger vehicle has a cross member 2 as shown in FIG. 1 installed at a portion where a load of a suspension is concentrated, and the cross member 2 supports many parts of the suspension while supporting many parts of the vehicle body. It bears the lateral load transmitted to the frame (4).

또한, 크로스멤버(2)는 통상, 차량의 전방에는 프론트 크로스멤버를 설치하고, 차량 후방에는 상기 프론트 크로스멤버와 분리된 별도의 리어 크로스멤버를 설치해주게 된다. 크로스멤버(2)는 통상적으로, 차체 프레임(4)의 폭 방향으로 길게 연장 형성되는 멤버부재들이 서로 겹쳐진 상태로 용접되어 내부 폐 공간을 형성하면서, 볼트와 너트 및 고무 부시로 이루어진 마운팅 장치 구조를 이용하여 차체 프레임(4) 쪽으로 체결된다.In addition, the cross member 2 is usually provided with a front cross member at the front of the vehicle, and a separate rear cross member separated from the front cross member at the rear of the vehicle. In general, the cross member 2 is a mounting device structure composed of a bolt, a nut, and a rubber bush while forming an internal closed space by welding member members extending long in the width direction of the vehicle body frame 4 in an overlapping state. It is fastened toward the vehicle body frame 4 using

이때, 상기 크로스멤버(2)를 차체 프레임(4) 쪽으로 체결하는 마운팅 장치는 크로스멤버(2)에 홀을 뚫어 관통시키는 방식을 이용하거나 또는 상기 크로스멤버(2)의 끝단 부위에서 용접되는 방식을 이용하게 된다.At this time, the mounting device for fastening the cross member 2 toward the body frame 4 uses a method of drilling a hole in the cross member 2 or welding at the end portion of the cross member 2 . will use

도 2는 종래에 따른 차량의 크로스멤버 마운팅 장치 개략도를 도시하고 있다.2 shows a schematic diagram of a crossmember mounting apparatus for a vehicle according to the related art.

도 2는 크로스멤버(2)의 장착부 홀에 볼트가 끼워진 마운팅 파이프(6)를 관통하여 차체 프레임(4)과 크로스멤버(2)를 결합하는 구조로, 차체 프레임(4)에 안착되는 상기 마운팅 파이프(6) 끝단의 단면적이 좁아 차체 프레임(4)과의 안착 면적이 부족하고, 마운팅 파이프(6)와 볼트(8) 사이의 이격 간격에 의해 유동이 발생되어 슬립 및 이음이 발생하는 문제가 있었다.FIG. 2 is a structure in which the body frame 4 and the cross member 2 are coupled through a mounting pipe 6 in which a bolt is inserted into the mounting hole of the cross member 2. The mounting mounted on the body frame 4 is shown in FIG. The cross-sectional area of the end of the pipe 6 is narrow, so the seating area with the body frame 4 is insufficient, and the flow is generated due to the spacing between the mounting pipe 6 and the bolt 8, resulting in slip and joint problems. there was.

한국 등록특허공보 제 10-1575465호Korean Patent Publication No. 10-1575465

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 발명된 것으로서, 스틸 재질의 외측 마운팅 파이프 내측에 플라스틱 재질의 내측 마운팅 파이프를 적용하여 중량 증대를 최소화하면서도, 마운팅 파이프의 차체프레임 안착 면적을 증가시켜 차량의 급출발 및 급제동 발생 시 차체프레임과 크로스멤버 간의 슬립을 방지하는데 목적이 있다.The present invention was invented to solve the above problems, and by applying the plastic inner mounting pipe inside the steel outer mounting pipe to minimize the weight increase and increase the body frame seating area of the mounting pipe. The purpose of this is to prevent slip between the body frame and the cross member in case of sudden start and sudden braking.

또한, 내측 마운팅 파이프의 적용으로 인해 볼트와 내측 마운팅 파이프 간의 간격을 줄여 볼트와 마운팅 파이프 사이의 슬립을 축소시키는데 목적이 있다.In addition, it aims to reduce the slip between the bolt and the mounting pipe by reducing the gap between the bolt and the inner mounting pipe due to the application of the inner mounting pipe.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 크로스멤버 마운팅 장치에 있어서,In the cross member mounting apparatus of the present invention for achieving the above object,

크로스멤버의 장착부에 끼워지는 마운팅 파이프는,The mounting pipe fitted to the mounting part of the cross member,

원통형상의 외측 마운팅 파이프;Cylindrical outer mounting pipe;

외측 마운팅 파이프와 중심축이 일치되도록 외측 마운팅 파이프의 내측에 끼워지는 내측 마운팅 파이프; an inner mounting pipe fitted inside the outer mounting pipe so that the central axis coincides with the outer mounting pipe;

차체프레임과 크로스멤버를 결합시키기 위하여 내측 마운팅 파이프와 중심축이 일치되도록 내측 마운팅 파이프 내부에 끼워지는 볼트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.and a bolt fitted into the inner mounting pipe so that the inner mounting pipe and the central axis coincide with each other to couple the body frame and the cross member.

내측 마운팅 파이프의 외주면은 내측 마운팅 파이프의 내부에 끼워지는 볼트의 헤드 측에 위치하는 하단부와 볼트의 단부 측에 위치하는 상단부로 나뉘어지며, The outer circumferential surface of the inner mounting pipe is divided into a lower end located at the head side of the bolt fitted inside the inner mounting pipe and an upper end located at the end side of the bolt,

하단부는 일단으로부터 타단까지의 직경이 동일한 원통형상이고, 상단부는 볼트의 단부를 향하여 직경이 점차 줄어드는 형상인 것을 특징으로 한다.The lower end has a cylindrical shape having the same diameter from one end to the other end, and the upper end is characterized in that the diameter gradually decreases toward the end of the bolt.

내측 마운팅 파이프 외주면의 상단부에는 상단부의 하단으로부터 상단으로 갈수록 단면적이 점차 넓어지는 돌출부가 형성되는 것을 특징으로 한다.At the upper end of the outer peripheral surface of the inner mounting pipe, a protrusion whose cross-sectional area gradually increases from the lower end of the upper end to the upper end is formed.

돌출부의 축방향 길이는 내측 마운팅 파이프 외주면의 상단부 축방향 길이와 같은 것을 특징으로 한다.The axial length of the protrusion is characterized in that it is equal to the axial length of the upper end of the outer circumferential surface of the inner mounting pipe.

돌출부는 다수 개 형성되며, 서로 일정 각도 이격되어 형성되는 것을 특징으로 한다.A plurality of protrusions are formed, and are formed to be spaced apart from each other at a predetermined angle.

돌출부 다수 개의 외주면을 연결하는 가상의 외주면의 직경은 내측 마운팅 파이프 외주면 하단부의 직경과 같은 것을 특징으로 한다.The diameter of the imaginary outer circumferential surface connecting the plurality of outer circumferential surfaces of the protrusion is the same as the diameter of the lower end of the outer circumferential surface of the inner mounting pipe.

내측 마운팅 파이프의 내주면은 내측 마운팅 파이프의 내부에 끼워지는 볼트의 헤드 측에 위치하는 하단부와 볼트의 단부 측에 위치하는 상단부로 나뉘어지며, The inner circumferential surface of the inner mounting pipe is divided into a lower end located at the head side of the bolt fitted inside the inner mounting pipe and an upper end located at the end side of the bolt,

하단부는 볼트의 헤드 측으로부터 볼트의 단부를 향하여 직경이 점차 줄어드는 형상이고, 상단부는 일단으로부터 타단까지의 직경이 동일한 원통형상인 것을 특징으로 한다.The lower end has a shape gradually decreasing in diameter from the head side of the bolt toward the end of the bolt, and the upper end has a cylindrical shape with the same diameter from one end to the other end.

내측 마운팅 파이프에서 내주면 하단부의 축방향 길이가 내측 마운팅 파이프에서 외주면 하단부의 축방향 길이보다 짧은 것을 특징으로 한다.It is characterized in that the axial length of the lower end of the inner circumferential surface of the inner mounting pipe is shorter than the axial length of the lower end of the outer circumferential surface of the inner mounting pipe.

내측 마운팅 파이프의 내주면 상단부는 내측 마운팅 파이프의 외주면 하단부와 일정 길이 겹쳐지는 것을 특징으로 한다.The upper end of the inner circumferential surface of the inner mounting pipe is characterized in that it overlaps the lower end of the outer circumferential surface of the inner mounting pipe by a predetermined length.

외측 마운팅 파이프의 외주면은 일단으로부터 타단까지의 직경이 동일한 원통형상이고,The outer circumferential surface of the outer mounting pipe has a cylindrical shape with the same diameter from one end to the other end,

외측 마운팅 파이프의 내주면은 내측 마운팅 파이프의 내부에 끼워지는 볼트의 헤드 측에 위치하는 하단부와 볼트의 단부 측에 위치하는 상단부로 나뉘어지며, The inner circumferential surface of the outer mounting pipe is divided into a lower end located at the head side of the bolt fitted inside the inner mounting pipe and an upper end located at the end side of the bolt,

하단부는 일단으로부터 타단까지의 직경이 동일한 원통형상이고, 상단부는 볼트의 단부를 향하여 직경이 점차 줄어드는 형상인 것을 특징으로 한다.The lower end has a cylindrical shape having the same diameter from one end to the other end, and the upper end is characterized in that the diameter gradually decreases toward the end of the bolt.

외측 마운팅 파이프의 내주면 상단부에는 돌출부가 삽입되는 삽입홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.An insertion groove into which the protrusion is inserted is formed at the upper end of the inner peripheral surface of the outer mounting pipe.

내측 마운팅 파이프의 재질은 플라스틱인 것을 특징으로 한다.The material of the inner mounting pipe is characterized in that it is plastic.

본 발명에 따르면, 스틸 재질의 외측 마운팅 파이프 내측에 플라스틱 재질의 내측 마운팅 파이프를 적용하여 중량 증대를 최소화하면서도, 마운팅 파이프의 차체프레임 안착 면적을 증가시켜 차량의 급출발 및 급제동 발생 시 차체 프레임과 크로스멤버 간의 슬립을 방지할 수 있는 효과가 있다According to the present invention, by applying a plastic inner mounting pipe to the inside of the steel outer mounting pipe, the weight increase is minimized, and the body frame seating area of the mounting pipe is increased to increase the vehicle body frame and cross member during sudden start and sudden braking of the vehicle. It has the effect of preventing slip of the liver

또한, 내측 마운팅 파이프의 적용으로 인해 볼트와 내측 마운팅 파이프 간의 간격을 줄여 볼트와 마운팅 파이프 사이의 슬립을 축소시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect of reducing the slip between the bolt and the mounting pipe by reducing the gap between the bolt and the inner mounting pipe due to the application of the inner mounting pipe.

도 1은 종래의 따른 크로스멤버와 차체프레임 간의 마운팅 구조도.
도 2는 종래에 따른 차량의 크로스멤버 마운팅 장치 개략도.
도 3은 본 발명에 따른 차량의 크로스멤버 마운팅 장치 개략도.
도 4는 본 발명에 따른 내측 마운트 파이프 개념도.
도 5는 본 발명에 따른 내측 마운트 파이프와 외측 마운트 파이프의 결합구조.
도 6은 본 발명에 따른 내측 마운트 파이프와 외측 마운트 파이프 결합 시 상단면.
도 7은 본 발명에 따른 볼트 체결 시 가이드 구조.1 is a mounting structure diagram between a cross member and a vehicle body frame according to the related art.
2 is a schematic diagram of a crossmember mounting apparatus for a vehicle according to the related art;
3 is a schematic diagram of a crossmember mounting apparatus for a vehicle according to the present invention;
Figure 4 is a conceptual view of the inner mount pipe according to the present invention.
5 is a coupling structure of the inner mount pipe and the outer mount pipe according to the present invention.
Figure 6 is a top surface at the time of coupling the inner mount pipe and the outer mount pipe according to the present invention.
7 is a guide structure when fastening the bolts according to the present invention.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공 되어지는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.In order to fully understand the present invention, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described in detail below. This embodiment is provided to more completely explain the present invention to those of ordinary skill in the art. Accordingly, the shape of elements in the drawings may be exaggerated to emphasize a clearer description. It should be noted that the same configuration in each drawing is sometimes illustrated with the same reference numerals. Detailed descriptions of well-known functions and configurations determined to unnecessarily obscure the gist of the present invention will be omitted.

본 발명은 차량의 급출발 및 급제동 발생 시 차체프레임과 크로스멤버 간의 슬립을 방지하기 위한 크로스멤버 마운팅 장치에 관한 발명이다.The present invention relates to a cross member mounting device for preventing slip between a body frame and a cross member when a vehicle suddenly starts and brakes abruptly.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 크로스멤버 마운팅 장치 개략도를 도시하고 있고, 도 4는 본 발명에 따른 내측 마운트 파이프 개념도를 도시하고 있으며, 도 5는 본 발명에 따른 내측 마운트 파이프와 외측 마운트 파이프의 결합구조를 도시하고 있고, 도 6은 본 발명에 따른 내측 마운트 파이프와 외측 마운트 파이프 결합 시 상단면을 도시하고 있으며, 도 7은 본 발명에 따른 볼트 체결 시 가이드 구조를 도시하고 있다.3 is a schematic diagram of a crossmember mounting apparatus for a vehicle according to the present invention, FIG. 4 is a conceptual diagram of an inner mount pipe according to the present invention, and FIG. 5 is an inner mount pipe and an outer mount pipe according to the present invention The coupling structure is shown, and FIG. 6 shows the top surface when the inner mount pipe and the outer mount pipe are coupled according to the present invention, and FIG. 7 shows a guide structure when the bolt is fastened according to the present invention.

차량의 하부에 구비되는 차체 프레임(4)에 크로스멤버(2)를 고정 결합시키기 위한 본 발명의 마운팅 장치는, 원통형상의 외측 마운팅 파이프(24)와, 상기 외측 마운팅 파이프(24)와 중심축이 일치되도록 상기 외측 마운팅 파이프(24)의 내측에 끼워지는 내측 마운팅 파이프(12)로 이루어지며, 상기 내측 마운팅 파이프(12)와 상기 외측 마운팅 파이프(24)가 결합된 마운팅 파이프(10)는 크로스멤버(2)의 장착부에 끼워지게 된다.The mounting apparatus of the present invention for fixing and coupling the cross member 2 to the body frame 4 provided at the lower part of the vehicle includes a cylindrical outer mounting pipe 24, the outer mounting pipe 24 and the central axis. It consists of an inner mounting pipe 12 fitted inside the outer mounting pipe 24 so as to match, and the mounting pipe 10 to which the inner mounting pipe 12 and the outer mounting pipe 24 are coupled is a cross member. (2) is fitted to the mounting part.

상기 내측 마운팅 파이프(12)의 내부에는 상기 내측 마운팅 파이프(12)와 중심축이 일치하는 볼트(34)가 끼워지게 된다.A bolt 34 having a central axis coincident with the inner mounting pipe 12 is fitted inside the inner mounting pipe 12 .

상기 마운팅 파이프(10)와 상기 볼트(34)는 상기 크로스멤버(2)를 구성하는 제1프레임(36)과 제2프레임(38)을 관통하는 것으로, 상기 크로스멤버 제1프레임(36)의 내측면에는 상기 마운팅 파이프(10)의 일단면이 맞닿아 위치하고, 상기 크로스멤버 제1프레임(36)의 외측면에는 상기 마운팅 파이프(10)에 삽입되는 상기 볼트(34)의 헤드부분이 맞닿아 위치하게 된다.The mounting pipe (10) and the bolt (34) pass through the first frame (36) and the second frame (38) constituting the cross member (2). One end surface of the mounting pipe 10 is in contact with the inner surface, and the head portion of the bolt 34 inserted into the mounting pipe 10 is in contact with the outer surface of the cross member first frame 36 . will be located

상기 마운팅 파이프(10)와 상기 볼트(34)는 상기 제2프레임(38)을 관통하게 되고, 상기 제2프레임(38)을 관통한 상기 마운팅 파이프(10)의 타단면은 상기 차체 프레임(4)에 밀착되어 안착되며, 상기 제2프레임(38)을 관통한 상기 볼트(34)의 단부는 용접 등의 방법으로 차체 프레임(4)에 장착되어 있는 너트에 결합되어 상기 크로스멤버(2)와 상기 차체 프레임(4)을 결합시키게 된다.The mounting pipe 10 and the bolt 34 pass through the second frame 38 , and the other end of the mounting pipe 10 passing through the second frame 38 is the body frame 4 . ), and the end of the bolt 34 passing through the second frame 38 is coupled to a nut mounted on the vehicle body frame 4 by welding or the like to form the cross member 2 and The vehicle body frame 4 is coupled.

상기 내측 마운팅 파이프(12)와 상기 외측 마운팅 파이프(24)의 형상은 다음과 같다.The shapes of the inner mounting pipe 12 and the outer mounting pipe 24 are as follows.

상기 내측 마운팅 파이프(12)의 외주면은, 상단부(16)와 하단부(14)로 나뉘어지는 것으로, 상기 내측 마운팅 파이프(12)의 외주면에서 상기 내측 마운팅 파이프(12) 내부에 끼워지는 상기 볼트(34)의 헤드 측은 하단부(14)가 되고, 상기 볼트(34)의 단부 측은 상단부(16)가 된다.The outer circumferential surface of the inner mounting pipe 12 is divided into an upper end 16 and a lower end 14, and the bolt 34 is fitted into the inner mounting pipe 12 from the outer circumferential surface of the inner mounting pipe 12. ) becomes the lower end 14 , and the end side of the bolt 34 becomes the upper end 16 .

상기 내측 마운팅 파이프(12) 외주면의 상기 하단부(14)는 일단으로부터 타단까지의 직경이 동일한 원통형상이며, 상기 내측 마운팅 파이프(12) 외주면의 상기 상단부(16)는 상기 볼트(34)의 단부를 향하여 직경이 점차 줄어드는 형상으로 형성된다.The lower end 14 of the outer circumferential surface of the inner mounting pipe 12 has a cylindrical shape having the same diameter from one end to the other end, and the upper end 16 of the outer circumferential surface of the inner mounting pipe 12 is the end of the bolt 34 . It is formed in a shape that gradually decreases in diameter toward the

상기 내측 마운팅 파이프(12) 외주면의 상단부(16)에는 상기 상단부(16)의 하단으로부터 상단으로 갈수록 단면적이 점차 넓어지는 돌출부(18)가 형성된다.At the upper end 16 of the outer circumferential surface of the inner mounting pipe 12, a protrusion 18 whose cross-sectional area gradually increases from the lower end to the upper end of the upper end 16 is formed.

상기 돌출부(18)의 축방향 길이는 상기 내측 마운팅 파이프(12) 외주면의 상단부(16) 축방향 길이와 같은 길이로 형성되고, 상기 돌출부(18)는 상기 내측 마운팅 파이프(12) 외주면의 상단부(16) 둘레방향으로 다수 개 형성되어, 다수 개의 상기 돌출부(18)는 서로 일정 각도 이격되도록 형성된다.The axial length of the protrusion 18 is formed to be the same length as the axial length of the upper end 16 of the outer circumferential surface of the inner mounting pipe 12, and the protrusion 18 is the upper end of the outer circumferential surface of the inner mounting pipe 12 ( 16) A plurality of protrusions 18 are formed in the circumferential direction to be spaced apart from each other at a predetermined angle.

상기 돌출부(18)는 도면상 4개로 형성되어 서로 90도 간격으로 이격되어 형성되는 것으로 도시되었지만, 이는 일 실시예에 불과한 것으로 돌출부(18)의 개수 및 이격되는 간격은 변형 가능하다.Although the projections 18 are shown in the drawing as being formed in four and spaced apart from each other at intervals of 90 degrees, this is only an exemplary embodiment, and the number and spacing of the projections 18 are variable.

다수 개의 상기 돌출부(18) 외주면을 연결하여 형성되는 가상의 외주면의 직경은 상기 내측 마운팅 파이프(12) 외주면 하단부(14)의 직경와 같은 크기를 갖게 된다. 상기 돌출부(18) 외주면을 연결하여 형성되는 가상의 외주면은 상기 돌출부(18)의 길이방향으로 어느 위치에서도 같은 직경을 갖는다. A diameter of an imaginary outer circumferential surface formed by connecting the outer circumferential surfaces of the plurality of protrusions 18 has the same size as the diameter of the outer circumferential lower end 14 of the inner mounting pipe 12 . An imaginary outer circumferential surface formed by connecting the outer circumferential surfaces of the protrusion 18 has the same diameter at any position in the longitudinal direction of the protrusion 18 .

상기 돌출부(18)의 구성으로 인하여 상기 마운팅 파이프(10)의 내부에 상기 볼트(34)가 삽입될 때 상기 내측 마운팅 파이프(12)가 상기 외측 마운팅 파이프(24)에 대하여 회전하게 되는 것을 방지할 수 있게 된다.Due to the configuration of the protrusion 18, the inner mounting pipe 12 is prevented from rotating with respect to the outer mounting pipe 24 when the bolt 34 is inserted into the mounting pipe 10. be able to

상기 내측 마운팅 파이프(12)의 내주면은, 하단부(20)와 상단부(22)로 나뉘어지는 것으로, 상기 내측 마운팅 파이프(12)의 내주면에서 상기 내측 마운팅 파이프(12) 내부에 끼워지는 상기 볼트(34)의 헤드 측은 하단부(20)가 되고, 상기 볼트(34)의 단부 측은 상단부(22)가 된다.The inner circumferential surface of the inner mounting pipe 12 is divided into a lower end 20 and an upper end 22, and the bolt 34 is fitted inside the inner mounting pipe 12 from the inner circumferential surface of the inner mounting pipe 12. The head side of ) becomes the lower end 20 , and the end side of the bolt 34 becomes the upper end 22 .

상기 내측 마운팅 파이프(12) 내주면의 상기 하단부(20)는 상기 볼트(34)의 헤드 측으로부터 볼트(34)의 단부를 향하여 직경이 점차 줄어드는 형상이며, 상기 상기 내측 마운팅 파이프(12) 내주면의 상기 상단부(22)는 일단으로부터 타단까지의 직경이 동일한 원통형상으로 형성된다.The lower end 20 of the inner circumferential surface of the inner mounting pipe 12 has a shape gradually decreasing in diameter from the head side of the bolt 34 toward the end of the bolt 34, and the inner circumferential surface of the inner mounting pipe 12 is The upper end 22 is formed in a cylindrical shape having the same diameter from one end to the other.

상기 내측 마운팅 파이프(12)가 상기 외측 마운팅 파이프(24) 내부에 끼워졌을 때, 상기 내측 마운팅 파이프(12)에서 내주면 하단부(20)의 축방향 길이는 상기 내측 마운팅 파이프(12)에서 외주면 하단부(14)의 축방향 길이보다 짧게 형성된다.When the inner mounting pipe 12 is fitted inside the outer mounting pipe 24, the axial length of the inner peripheral lower end 20 in the inner mounting pipe 12 is the outer peripheral lower end in the inner mounting pipe 12 ( 14) is formed shorter than the axial length.

따라서, 상기 내측 마운팅 파이프(12)의 내주면 상단부(22)는 상기 내측 마운팅 파이프(12)의 외주면 하단부(14)와 일정 길이 겹쳐지게 된다.Accordingly, the upper end 22 of the inner circumferential surface of the inner mounting pipe 12 overlaps the lower end 14 of the outer circumferential surface of the inner mounting pipe 12 by a predetermined length.

상기 외측 마운팅 파이프(24)의 외주면(32)은 일단으로부터 타단까지의 직경이 동일한 원통형상이다.The outer peripheral surface 32 of the outer mounting pipe 24 has a cylindrical shape having the same diameter from one end to the other end.

상기 외측 마운팅 파이프(24)의 내주면은 하단부(26)와 상단부(28)로 나뉘어지는 것으로, 상기 볼트(34)의 헤드 측은 하단부(26)가 되고, 상기 볼트(34)의 단부 측은 상단부(28)가 된다.The inner peripheral surface of the outer mounting pipe 24 is divided into a lower end 26 and an upper end 28, the head side of the bolt 34 becomes the lower end 26, and the end side of the bolt 34 is the upper end 28 ) becomes

상기 외측 마운팅 파이프(24) 내주면의 하단부(26)는 일단으로부터 타단까지의 직경이 동일한 원통형상이며, 상기 외측 마운팅 파이프(24) 내주면의 상단부(28)는 상기 볼트(34)의 단부를 향하여 직경이 점차 줄어드는 형상으로 형성된다.The lower end 26 of the inner peripheral surface of the outer mounting pipe 24 has a cylindrical shape having the same diameter from one end to the other end, and the upper end 28 of the inner peripheral surface of the outer mounting pipe 24 has a diameter toward the end of the bolt 34 . It is formed in a gradually decreasing shape.

상기 외측 마운팅 파이프(24)의 내주면 상단부(28)에는 상기 내측 마운팅 파이프(12)의 돌출부(18)가 압입되는 형상의 삽입홈(30)이 형성되어 상기 외측 마운팅 파이프(24) 내측으로 상기 내측 마운팅 파이프(12)가 끼워질 때 상기 돌출부(18)가 상기 삽입홈(30)에 삽입되는 것으로 압입되어 끼워지게 된다.An insertion groove 30 having a shape in which the protrusion 18 of the inner mounting pipe 12 is press-fitted is formed in the upper end 28 of the inner circumferential surface of the outer mounting pipe 24 to the inside of the outer mounting pipe 24 When the mounting pipe 12 is fitted, the protrusion 18 is press-fitted to be inserted into the insertion groove 30 .

상기와 같은 형상의 상기 외측 마운팅 파이프(24)와 상기 내측 마운팅 파이프(12)는, 상기 내측 마운팅 파이프(12)의 외주면과 상기 외측 마운팅 파이프(24)의 내주면이 서로 맞닿아 유격없이 압입되어 끼워지게 된다.The outer mounting pipe 24 and the inner mounting pipe 12 having the same shape as described above have an outer circumferential surface of the inner mounting pipe 12 and an inner circumferential surface of the outer mounting pipe 24 in contact with each other, and are press-fitted without play. will lose

상기 내측 마운팅 파이프(12)의 재질로는 플라스틱 재질이 적용되고, 상기 외측 마운팅 파이프(24)의 재질로는 스틸 재질이 적용되어, 중량 증대를 최소화 할 수 있다.A plastic material is applied as a material of the inner mounting pipe 12 , and a steel material is applied as a material of the outer mounting pipe 24 , so that weight increase can be minimized.

상기와 같은 형상의 상기 마운팅 파이프(10)와 상기 볼트(34)가 상기 크로스멤버(2)의 장착부를 관통하여 상기 차체 프레임(4)에 결합되면, 종래와 비교하여 상기 마운팅 파이프(10)의 타단면의 단면적이 비교적 넓기 때문에 상기 차체 프레임(4)과의 접촉 면적이 넓어져 차체 프레임(4)과 크로스멤버(2) 간의 슬립(slip)을 방지할 수 있게 된다.When the mounting pipe 10 and the bolt 34 having the same shape as described above pass through the mounting portion of the cross member 2 and are coupled to the vehicle body frame 4, the mounting pipe 10 may be reduced compared to the related art. Since the cross-sectional area of the other cross-section is relatively large, the contact area with the vehicle body frame 4 is increased to prevent slip between the vehicle body frame 4 and the cross member 2 .

또한, 상기 내측 마운팅 파이프(12)의 내주면 하단부(20) 형상은 상기 볼트(34)가 상기 내측 마운팅 파이프(12)의 내측으로 삽입될 때 상기 볼트(34)의 가이드 역할을 하기 때문에 종래와 비교하여 상기 볼트(34)와 상기 내측 마운팅 파이프(12) 내주면 사이의 이격 간격이 좁아지더라도 조립성 저하 없이 상기 마운팅 파이프(10)에 상기 볼트(34)를 삽입할 수 있으며, 종래에 상기 마운팅 파이프(6)와 상기 볼트(8) 사이의 비교적 넓은 이격 간격에 따른 슬립을 방지할 수 있게 된다.In addition, the shape of the lower end 20 of the inner peripheral surface of the inner mounting pipe 12 is compared with the prior art because it serves as a guide for the bolt 34 when the bolt 34 is inserted into the inner mounting pipe 12 . Thus, even if the distance between the bolt 34 and the inner circumferential surface of the inner mounting pipe 12 is narrowed, the bolt 34 can be inserted into the mounting pipe 10 without degrading assembling property, and conventionally, the mounting pipe It is possible to prevent slip due to a relatively wide spacing between (6) and the bolt (8).

이상에서 설명된 본 발명의 차량의 크로스멤버 마운팅 장치의 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The embodiment of the cross member mounting apparatus for a vehicle of the present invention described above is merely exemplary, and various modifications and equivalent other embodiments are possible by those skilled in the art to which the present invention pertains. will be well known. Therefore, it is to be understood that the present invention is not limited to the form mentioned in the above detailed description. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims. It is also to be understood that the present invention includes all modifications, equivalents and substitutions falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

2 : 크로스멤버
4 : 차체 프레임
6 : 종래의 마운팅 파이프
8 : 종래의 볼트
10 : 마운팅 파이프
12 : 내측 마운팅 파이프
14 : 내측 마운팅 파이프의 외주면 하단부
16 : 내측 마운팅 파이프의 외주면 상단부
18 : 돌출부
20 : 내측 마운팅 파이프의 내주면 하단부
22 : 내측 마운팅 파이프의 내주면 상단부
24 : 외측 마운팅 파이프
26 : 외측 마운팅 파이프의 내주면 하단부
28 : 외측 마운팅 파이프의 내주면 상단부
30 : 삽입홈
32 : 외측 마운팅 파이프의 외주면
34 : 볼트
36 : 제1프레임
38 : 제2프레임2: Cross member
4: body frame
6: Conventional mounting pipe
8: conventional bolt
10: mounting pipe
12: inner mounting pipe
14: the lower part of the outer peripheral surface of the inner mounting pipe
16: the upper part of the outer peripheral surface of the inner mounting pipe
18: protrusion
20: the lower end of the inner circumferential surface of the inner mounting pipe
22: upper part of the inner peripheral surface of the inner mounting pipe
24: outer mounting pipe
26: the lower part of the inner peripheral surface of the outer mounting pipe
28: upper part of the inner peripheral surface of the outer mounting pipe
30: insertion groove
32: outer circumferential surface of the outer mounting pipe
34 : bolt
36: first frame
38: second frame

Claims (12)

차량의 하부에 구비되는 차체 프레임에 크로스멤버를 고정 결합시키는 마운팅 장치에 있어서,
크로스멤버의 장착부에 끼워지는 마운팅 파이프는,
원통형상의 외측 마운팅 파이프;
상기 외측 마운팅 파이프와 중심축이 일치되도록 상기 외측 마운팅 파이프의 내측에 끼워지는 내측 마운팅 파이프;
차체프레임과 크로스멤버를 결합시키기 위하여 상기 내측 마운팅 파이프와 중심축이 일치되도록 상기 내측 마운팅 파이프 내부에 끼워지는 볼트; 를 포함하며
상기 내측 마운팅 파이프의 외주면은 상기 내측 마운팅 파이프의 내부에 끼워지는 볼트의 헤드 측에 위치하는 하단부와 볼트의 단부 측에 위치하는 상단부로 나뉘어지고,
상기 내측 마운팅 파이프 외주면의 상단부에는 상기 상단부의 하단으로부터 상단으로 갈수록 단면적이 점차 넓어지는 돌출부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 크로스멤버 마운팅 장치.A mounting device for fixing and coupling a cross member to a body frame provided under a vehicle, the mounting device comprising:
The mounting pipe fitted to the mounting part of the cross member,
Cylindrical outer mounting pipe;
an inner mounting pipe fitted inside the outer mounting pipe so that the central axis coincides with the outer mounting pipe;
a bolt fitted inside the inner mounting pipe so that the inner mounting pipe and a central axis coincide with the body frame and the cross member; includes
The outer peripheral surface of the inner mounting pipe is divided into a lower end located on the head side of the bolt fitted inside the inner mounting pipe and an upper end located on the end side of the bolt,
Cross-member mounting apparatus for a vehicle, characterized in that the upper end of the inner mounting pipe outer peripheral surface is formed with a protrusion whose cross-sectional area gradually increases from the lower end of the upper end to the upper end. 제1항에 있어서,
상기 하단부는 일단으로부터 타단까지의 직경이 동일한 원통형상이고, 상기 상단부는 상기 볼트의 단부를 향하여 직경이 점차 줄어드는 형상인 것을 특징으로 하는 차량의 크로스멤버 마운팅 장치.According to claim 1,
The crossmember mounting apparatus for a vehicle, characterized in that the lower end has a cylindrical shape having the same diameter from one end to the other end, and the upper end has a shape gradually decreasing in diameter toward the end of the bolt. 삭제delete 제2항에 있어서,
상기 돌출부의 축방향 길이는 상기 내측 마운팅 파이프 외주면의 상단부 축방향 길이와 같은 것을 특징으로 하는 차량의 크로스멤버 마운팅 장치.3. The method of claim 2,
The axial length of the protrusion is the same as the axial length of the upper end of the outer circumferential surface of the inner mounting pipe. 제4항에 있어서,
상기 돌출부는 다수 개 형성되며, 서로 일정 각도 이격되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 크로스멤버 마운팅 장치.5. The method of claim 4,
A cross member mounting apparatus for a vehicle, wherein a plurality of the protrusions are formed and are spaced apart from each other at a predetermined angle. 제5항에 있어서,
상기 돌출부 다수 개의 외주면을 연결하는 가상의 외주면의 직경은 상기 내측 마운팅 파이프 외주면 하단부의 직경과 같은 것을 특징으로 하는 차량의 크로스멤버 마운팅 장치.6. The method of claim 5,
A cross member mounting apparatus for a vehicle, characterized in that a diameter of an imaginary outer circumferential surface connecting the plurality of outer circumferential surfaces of the protrusion is the same as a diameter of a lower end of the inner mounting pipe outer circumferential surface. 제2항에 있어서,
상기 내측 마운팅 파이프의 내주면은 상기 내측 마운팅 파이프의 내부에 끼워지는 볼트의 헤드 측에 위치하는 하단부와 볼트의 단부 측에 위치하는 상단부로 나뉘어지며,
상기 하단부는 볼트의 헤드 측으로부터 볼트의 단부를 향하여 직경이 점차 줄어드는 형상이고, 상기 상단부는 일단으로부터 타단까지의 직경이 동일한 원통형상인 것을 특징으로 하는 차량의 크로스멤버 마운팅 장치.3. The method of claim 2,
The inner circumferential surface of the inner mounting pipe is divided into a lower end located at the head side of the bolt fitted inside the inner mounting pipe and an upper end located at the end side of the bolt,
The crossmember mounting apparatus for a vehicle, characterized in that the lower end has a shape gradually decreasing in diameter from the head side of the bolt toward the end of the bolt, and the upper end has a cylindrical shape having the same diameter from one end to the other end. 제7항에 있어서,
상기 내측 마운팅 파이프에서 내주면 하단부의 축방향 길이가 상기 내측 마운팅 파이프에서 외주면 하단부의 축방향 길이보다 짧은 것을 특징으로 하는 차량의 크로스멤버 마운팅 장치.8. The method of claim 7,
The crossmember mounting apparatus for a vehicle, characterized in that the axial length of the lower end of the inner circumferential surface of the inner mounting pipe is shorter than the axial length of the lower end of the outer circumferential surface of the inner mounting pipe. 제8항에 있어서,
상기 내측 마운팅 파이프의 내주면 상단부는 상기 내측 마운팅 파이프의 외주면 하단부와 일정 길이 겹쳐지는 것을 특징으로 하는 차량의 크로스멤버 마운팅 장치.9. The method of claim 8,
The crossmember mounting apparatus for a vehicle, characterized in that the upper end of the inner circumferential surface of the inner mounting pipe overlaps the lower end of the outer circumferential surface of the inner mounting pipe by a predetermined length. 제8항에 있어서,
상기 외측 마운팅 파이프의 외주면은 일단으로부터 타단까지의 직경이 동일한 원통형상이고,
상기 외측 마운팅 파이프의 내주면은 상기 내측 마운팅 파이프의 내부에 끼워지는 볼트의 헤드 측에 위치하는 하단부와 볼트의 단부 측에 위치하는 상단부로 나뉘어지며,
상기 하단부는 일단으로부터 타단까지의 직경이 동일한 원통형상이고, 상기 상단부는 상기 볼트의 단부를 향하여 직경이 점차 줄어드는 형상인 것을 특징으로 하는 차량의 크로스멤버 마운팅 장치.9. The method of claim 8,
The outer peripheral surface of the outer mounting pipe has a cylindrical shape having the same diameter from one end to the other end,
The inner peripheral surface of the outer mounting pipe is divided into a lower end located at the head side of the bolt fitted inside the inner mounting pipe and an upper end located at the end side of the bolt,
The crossmember mounting apparatus for a vehicle, characterized in that the lower end has a cylindrical shape having the same diameter from one end to the other end, and the upper end has a shape gradually decreasing in diameter toward the end of the bolt. 제10항에 있어서,
상기 외측 마운팅 파이프의 내주면 상단부에는 상기 돌출부가 삽입되는 삽입홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 크로스멤버 마운팅 장치.11. The method of claim 10,
Crossmember mounting apparatus for a vehicle, characterized in that the insertion groove is formed in the upper end of the inner peripheral surface of the outer mounting pipe into which the protrusion is inserted. 제1항에 있어서,
상기 내측 마운팅 파이프의 재질은 플라스틱인 것을 특징으로 하는 차량의 크로스멤버 마운팅 장치.

According to claim 1,
A crossmember mounting device for a vehicle, characterized in that the material of the inner mounting pipe is plastic.
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