KR102394736B1 - Bush device for vehicle - Google Patents

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Abstract

차량용 부시장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 부시장치는: 설치부에 결합되는 아웃터파이프와, 아웃터파이프의 내부에 배치되며, 인너파이프홀부가 형성되는 인너파이프와, 아웃터파이프와 인너파이프 사이에 위치하며, 탄성재질로 성형되어 인너파이프의 외주면과 아웃터파이프의 내면에 접합되어 충격을 완충시키는 완충부와, 인너파이프에 회전가능하게 연결되며, 결합홀부가 형성되는 브라켓부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The invention for a bushing device for a vehicle is disclosed. The disclosed bush device for a vehicle includes: an outer pipe coupled to an installation part, an inner pipe having an inner pipe hole portion formed therein, an outer pipe coupled to an installation part, and positioned between the outer pipe and the inner pipe, molded of an elastic material and formed of an inner pipe It is characterized in that it comprises a buffer portion bonded to the outer circumferential surface and the inner surface of the outer pipe to cushion the impact, and a bracket portion rotatably connected to the inner pipe, the coupling hole portion is formed.

Description

차량용 부시장치{BUSH DEVICE FOR VEHICLE}Bushing device for vehicle {BUSH DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 부시장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 별도의 브라켓장치가 없이도 부시를 차체에 체결할 수 있는 차량용 부시장치에 관한 것이다.The present invention relates to a bushing device for a vehicle, and more particularly, to a bushing device for a vehicle capable of fastening a bush to a vehicle body without a separate bracket device.

일반적으로, 서스펜션장치의 구성요소와 차체의 서브프레임 간의 체결부위에는 부시(bush)가 이용된다. 이러한 부시는 서스펜션 암과 커플드 토션빔 액슬(CTBA: Coupled Torsion Beam Axle) 등에 장착된다. 이때, 부시를 차체에 체결하기 위해 브라켓이 사용되며, 부시가 차체에 체결되는 방향에 따라 부시의 형태가 달리지며, 그에 맞는 브라켓을 제작해야 한다. 그러므로 부시를 공용화할 수 없을 뿐만 아니라, 부시의 체결방향에 따라 부시 및 브라켓을 생산해야 하기 때문에 제품비용이 증가되는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.In general, a bush is used for a fastening portion between a component of a suspension device and a subframe of a vehicle body. These bushes are mounted on suspension arms, coupled torsion beam axles (CTBAs), and the like. At this time, a bracket is used to fasten the bush to the vehicle body, and the shape of the bush varies according to the direction in which the bush is fastened to the vehicle body, and a bracket suitable for it must be manufactured. Therefore, there is a problem in that not only the bushes cannot be shared, but also the product cost increases because the bushes and brackets must be produced according to the direction in which the bushes are fastened. Therefore, there is a need to improve it.

본 발명에 대한 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1316378호(발명의 명칭:차량의 현가장치의 부시, 등록일:2013.10.01.)에 개시되어 있다.Background art for the present invention is disclosed in Republic of Korea Patent Publication No. 10-1316378 (Title of the invention: Bush of a vehicle suspension, registration date: 2013.10.01.).

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 별도의 브라켓장치가 없어도 부시를 차체에 체결할 수 있는 차량용 부시장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention was created out of the above necessity, and an object of the present invention is to provide a bushing device for a vehicle capable of fastening a bush to a vehicle body without a separate bracket device.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 차량용 부시장치는: 설치부에 결합되는 아웃터파이프; 상기 아웃터파이프의 내부에 배치되며, 인너파이프홀부가 형성되는 인너파이프; 상기 아웃터파이프와 상기 인너파이프 사이에 위치하며, 탄성재질로 성형되어 상기 인너파이프의 외주면과 상기 아웃터파이프의 내면에 접합되어 충격을 완충시키는 완충부; 및 상기 인너파이프에 회전가능하게 연결되며, 결합홀부가 형성되는 브라켓부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, a bush device for a vehicle of the present invention includes: an outer pipe coupled to an installation part; an inner pipe disposed inside the outer pipe and having an inner pipe hole portion formed therein; a buffer part positioned between the outer pipe and the inner pipe, formed of an elastic material, and joined to the outer circumferential surface of the inner pipe and the inner surface of the outer pipe to cushion an impact; and a bracket portion rotatably connected to the inner pipe and formed with a coupling hole portion.

또한, 상기 결합홀부를 관통하여 차체에 결합되는 결합부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, it characterized in that it includes; a coupling portion coupled to the vehicle body through the coupling hole portion.

또한, 상기 인너파이프는, 상기 인너파이프홀부가 형성되는 인너파이프본체; 및 상기 인너파이프본체의 단부에서 외측으로 연장형성되며, 제1체결홀부가 구비되는 제1체결부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the inner pipe may include: an inner pipe body in which the inner pipe hole portion is formed; and a first fastening portion extending outwardly from an end of the inner pipe body and provided with a first fastening hole portion.

또한, 상기 브라켓부는, 상기 인너파이프본체의 단부 측에 배치되며, 상기 인너파이프홀부와 마주보는 상기 결합홀부가 형성되는 브라켓본체; 및 상기 브라켓본체에서 상기 제1체결부 측으로 연장형성되며, 상기 제1체결홀부와 마주보는 제2체결홀부가 형성되는 제2체결부;를 포함하고, 상기 제1체결홀부와 상기 제2체결홀부를 관통하여 결합되는 체결부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the bracket portion, the bracket body is disposed on the end side of the inner pipe body, the coupling hole portion facing the inner pipe hole portion is formed; and a second fastening part extending from the bracket body toward the first fastening part and having a second fastening hole part facing the first fastening hole part; including, the first fastening hole part and the second fastening hole part It characterized in that it further comprises; a fastening member coupled through the part.

또한, 상기 브라켓본체는 상기 인너파이프본체와 마주보도록 배치되며, 상기 결합부는 상기 인너파이프홀부와 상기 결합홀부를 관통하여 상기 차체에 결합되는 것을 특징으로 한다. In addition, the bracket body is disposed to face the inner pipe body, and the coupling part passes through the inner pipe hole part and the coupling hole part and is coupled to the vehicle body.

또한, 상기 브라켓본체는 상기 체결부재를 중심으로 회전되어 상기 결합홀부가 상기 인너파이프홀부와 다른방향을 바라보며, 상기 결합부는 상기 결합홀부를 관통하여 상기 차체에 결합되는 것을 특징으로 한다.In addition, the bracket body is rotated around the fastening member so that the coupling hole part faces a different direction from the inner pipe hole part, and the coupling part passes through the coupling hole part and is coupled to the vehicle body.

또한, 상기 제1체결부는 복수개로 소정거리 이격되게 상기 인너파이프본체의 단부에서 외측으로 연장형성되며, 상기 제2체결부는 라운진 형태로 상기 제1체결부 사이에 배치되는 것을 특징으로 한다. In addition, a plurality of the first fastening parts are formed to extend outwardly from the end of the inner pipe body to be spaced apart by a predetermined distance, and the second fastening part is disposed between the first fastening parts in a rounded shape.

또한, 복수개의 상기 제1체결홀부 중 어느 하나에 제1체결나사산이 형성되며, 상기 체결부재의 외측면에는 상기 제1체결나사산과 맞물려 결합되는 나사산이 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, a first fastening screw thread is formed in any one of the plurality of first fastening holes, and a screw thread engaged with the first fastening screw thread is formed on an outer surface of the fastening member.

본 발명에 따른 차량용 부시장치는 인너파이프에 회전가능하게 연결되며, 결합홀부가 형성되는 브라켓부를 통해 별도의 브라켓장치가 없어도 부시를 차체에 체결할 수 있어 부시의 공용화가 가능하며 부품수가 감소되어 제품비용이 절감되는 효과가 있다. The bushing device for a vehicle according to the present invention is rotatably connected to the inner pipe, and through the bracket in which the coupling hole is formed, the bush can be fastened to the vehicle body without a separate bracket device, so that the bush can be shared and the number of parts is reduced, resulting in product cost This has a savings effect.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치를 나타낸 구성도이다.
도 2는 도 1의 확대도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치를 설치부에서 분리한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치를 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치의 인너파이프에서 브라켓부를 분리한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치의 브라켓부의 작동을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치가 차체에 결합되는 것을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치가 차체에 결합되는 것을 나타낸 다른 예의 도면이다. 1 is a configuration diagram showing a bush device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of FIG. 1 .
3 is a view showing the bushing device for a vehicle separated from the installation unit according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing a bush device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a view in which the bracket part is separated from the inner pipe of the bush device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a view showing the operation of the bracket part of the bush device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a view illustrating that the bush device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is coupled to a vehicle body.
8 is a view of another example showing that the bush device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is coupled to a vehicle body.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치를 설명하도록 한다.Hereinafter, a bush device for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of the user or operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치를 나타낸 구성도이고, 도 2는 도 1의 확대도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치를 설치부에서 분리한 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치의 인너파이프에서 브라켓부를 분리한 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치의 브라켓부의 작동을 나타낸 도면이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치가 차체에 결합되는 것을 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치가 차체에 결합되는 것을 나타낸 다른 예의 도면이다. 1 is a configuration diagram showing a vehicle bushing device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged view of FIG. 1, and FIG. 3 is a vehicle bushing device according to an embodiment of the present invention separated from the installation unit. 4 is a perspective view showing a bush device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a view in which a bracket is separated from the inner pipe of a bush device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is It is a view showing the operation of the bracket part of the bushing device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 7 is a view showing that the bush device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is coupled to the vehicle body, and FIG. It is a view of another example showing that the bush device for a vehicle according to an embodiment is coupled to a vehicle body.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치(1)는 아웃터파이프(100), 인너파이프(200), 완충부(300), 브라켓부(400) 및 결합부(500)를 포함한다. 아웃터파이프(100)는 설치부(10)에 결합된다. 여기서 설치부(10)는 서스펜션 또는 커플드 토션빔 액슬를 의미한다. 아웃터파이프(100)는 기둥 형상으로 형성되며, 상측과 하측이 개구된 형상을 가진다. 1 to 5 , the bush device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes an outer pipe 100 , an inner pipe 200 , a buffer unit 300 , a bracket unit 400 , and a coupling unit. (500). The outer pipe 100 is coupled to the installation part 10 . Here, the installation part 10 means a suspension or a coupled torsion beam axle. The outer pipe 100 is formed in a column shape, and has a shape in which upper and lower sides are opened.

인너파이프(200)는 아웃터파이프(100)의 내부에 배치된다. 인너파이프(200)는 원기둥 형상으로 아웃터파이프(100)의 중심부에 위치되며, 중앙에는 인너파이프홀부(211)가 구비된다. The inner pipe 200 is disposed inside the outer pipe 100 . The inner pipe 200 has a cylindrical shape and is located in the center of the outer pipe 100 , and the inner pipe hole 211 is provided in the center.

완충부(300)는 아웃터파이프(100)와 인너파이프(200) 사이에 위치하며, 탄성재질로 성형되어 상기 인너파이프(200)의 외주면과 아웃터파이프(100)의 내면에 접합되어 충격을 완충시킨다. 즉, 완충부(300)는 차량용 부시장치(1)로부터 전달되는 충격을 흡수하여 승차감이 향상될 수 있도록 한다. The buffer unit 300 is positioned between the outer pipe 100 and the inner pipe 200, is formed of an elastic material, and is bonded to the outer circumferential surface of the inner pipe 200 and the inner surface of the outer pipe 100 to cushion the impact. . That is, the buffer unit 300 absorbs the shock transmitted from the vehicle bushing device 1 so that the riding comfort can be improved.

브라켓부(400)는 인너파이프(200)에 회전가능하게 연결되며, 결합홀부(411)가 형성된다. 브라켓부(400)는 복수개로 인너파이프(200)의 양단부에 각각 회전가능하게 결합되며, 중앙에는 인너파이프홀부(211)와 마주보도록 배치되는 결합홀부(411)가 형성된다(도 5 참조). The bracket part 400 is rotatably connected to the inner pipe 200 , and a coupling hole part 411 is formed. A plurality of bracket portions 400 are rotatably coupled to both ends of the inner pipe 200, respectively, and a coupling hole portion 411 disposed to face the inner pipe hole portion 211 is formed in the center (see FIG. 5).

차량용 부시장치(1)는 결합부(500)를 더 포함한다. 결합부(500)는 결합홀부(411)를 관통하여 차체(20)에 결합된다. 결합부(500)는 볼트(510)와 너트(520)를 포함한다. 볼트(510)는 차량용 부시장치(1)의 체결방향에 따라 결합홀부(411)와 인너파이프홀부(211)를 통과하여 차체(20)에 결합되거나, 결합홀부(411) 만 관통하여 차체(20)에 결합된다. 너트(520)는 볼트(510)와 결합되어 볼트(510)를 차체(20)에 고정시킨다. 이로써, 차량용 부시장치(1)는 차체(20)에 견고하게 결합될 수 있다. The vehicle bushing device (1) is It further includes a coupling unit (500). The coupling part 500 passes through the coupling hole part 411 and is coupled to the vehicle body 20 . The coupling part 500 includes a bolt 510 and a nut 520 . The bolt 510 passes through the coupling hole 411 and the inner pipe hole 211 according to the fastening direction of the bush device 1 for the vehicle and is coupled to the vehicle body 20, or penetrates only the coupling hole 411 to the vehicle body 20 ) is bound to The nut 520 is coupled to the bolt 510 to fix the bolt 510 to the vehicle body 20 . Accordingly, the vehicle bushing device 1 may be firmly coupled to the vehicle body 20 .

인너파이프(200)는 인너파이프본체(210)와 제1체결부(220)를 포함한다. 인너파이프본체(210)는 기둥 형상으로 중앙에 인너파이프홀부(211)가 형성된다. 제1체결부(220)는 인너파이프본체(210)의 단부에서 외측으로 연장형성되며, 제1체결홀부(221)가 형성된다. 도 5와 도 6을 참조하면, 제1체결부(220)는 인너파이프본체(210)의 양단부에서 길이방향으로(도 5, 도 6 기준) 연장형성된다. 제1체결홀부(221)는 제1체결부(220) 상에서 너비방향으로(도 5, 도 6 기준) 형성된다. The inner pipe 200 includes an inner pipe body 210 and a first fastening part 220 . The inner pipe body 210 has a pillar shape and an inner pipe hole 211 is formed in the center. The first fastening part 220 is formed to extend outwardly from the end of the inner pipe body 210 , and a first fastening hole 221 is formed. 5 and 6, the first fastening portion 220 is formed to extend from both ends of the inner pipe body 210 in the longitudinal direction (based on FIGS. 5 and 6). The first fastening hole 221 is formed on the first fastening part 220 in the width direction (based on FIGS. 5 and 6 ).

브라켓부(400)는 브라켓본체(410)와 제2체결부(420)를 포함한다. 브라켓본체(410)는 인너파이프본체(210)의 단부 측에 배치되며, 인너파이프홀부(211)와 마주보는 결합홀부(411)가 형성된다. 제2체결부(420)는 브라켓본체(410)에서 제1체결부(220) 측으로 연장형성되며, 제1체결홀부(221)와 마주보는 제2체결홀부(421)가 형성된다. The bracket part 400 includes a bracket body 410 and a second fastening part 420 . The bracket body 410 is disposed on the end side of the inner pipe body 210 , and a coupling hole portion 411 facing the inner pipe hole portion 211 is formed. The second fastening portion 420 extends from the bracket body 410 toward the first fastening portion 220 , and a second fastening hole 421 facing the first fastening hole 221 is formed.

차량용 부시장치(1)는 체결부재(600)를 더 포함한다. 체결부재(600)는 핀 형상으로 제1체결홀부(221)와 제2체결홀부(421)를 관통하여 결합된다. 이로써, 브라켓부(400)가 인너파이프(200)에 회전가능하게 결합될 수 있다. The vehicle bushing device 1 further includes a fastening member 600 . The fastening member 600 is coupled through the first fastening hole 221 and the second fastening hole 421 in a pin shape. Accordingly, the bracket 400 may be rotatably coupled to the inner pipe 200 .

브라켓본체(410)는 인너파이프본체(210)와 마주보도록 배치되며, 결합부(500)는 인너파이프홀부(211)와 결합홀부(411)를 관통하여 차체(20)에 결합된다.예를 들어, 차체(20)의 측면에 차량용 부시장치(1)를 체결하는 경우 브라켓본체(410)를 인너파이프본체(210)와 마주보도록 배치한 다음, 결합부(500)의 볼트(510)를 차체(20)의 홀부(21), 파이프홀부(211) 및 결합홀부(411)에 결합한다. 볼트(510)가 차체(20)에 결합되면, 너트(520)를 볼트(510)에 결합시켜 볼트(510)가 차체(20)에 고정될 수 있도록 한다(도 7 참조). The bracket body 410 is disposed to face the inner pipe body 210, and the coupling part 500 passes through the inner pipe hole part 211 and the coupling hole part 411 and is coupled to the vehicle body 20. For example, , When fastening the vehicle bushing device 1 to the side of the vehicle body 20, the bracket body 410 is arranged to face the inner pipe body 210, and then the bolt 510 of the coupling part 500 is fastened to the vehicle body ( 20), coupled to the hole 21, the pipe hole 211, and the coupling hole 411. When the bolt 510 is coupled to the vehicle body 20 , the nut 520 is coupled to the bolt 510 so that the bolt 510 can be fixed to the vehicle body 20 (refer to FIG. 7 ).

브라켓본체(410)는 제1체결부(220)를 중심으로 회전되어 결합홀부(411)가 인너파이프홀부(211)와 다른방향을 바라보며, 결합부(500)는 결합홀부(411)를 관통하여 차체(20)에 결합된다. 예를 들어, 차체(20)의 하면 또는 상면에 차량용 부시장치(1)를 체결하는 경우 브라켓본체(410)를 체결부재(600)를 중심으로 회전시킨다. 브라켓본체(410)가 차체(20)와 마주보도록 배치되면, 결합부(500)의 볼트(510)를 결합홀부(411)와 차체(20)의 홀부(21)에 결합한다. 볼트(510)가 차체(20)에 결합되면, 너트(520)를 볼트(510)에 결합시켜 볼트(510)가 차체(20)에 고정될 수 있도록 한다(도 8 참조). The bracket body 410 is rotated around the first fastening part 220 so that the coupling hole part 411 faces the inner pipe hole part 211 in a different direction, and the coupling part 500 passes through the coupling hole part 411, It is coupled to the vehicle body 20 . For example, when the vehicle bushing device 1 is fastened to the lower surface or upper surface of the vehicle body 20 , the bracket body 410 is rotated around the fastening member 600 . When the bracket body 410 is disposed to face the vehicle body 20 , the bolt 510 of the coupling part 500 is coupled to the coupling hole 411 and the hole 21 of the vehicle body 20 . When the bolt 510 is coupled to the vehicle body 20 , the nut 520 is coupled to the bolt 510 so that the bolt 510 can be fixed to the vehicle body 20 (refer to FIG. 8 ).

제1체결부(220)는 복수개로 소정거리 이격되게 인너파이프본체(210)의 단부에서 외측으로 연장형성되며, 제2체결부(420)는 라운드진 형태로 제1체결부(220) 사이에 배치된다. 구체적으로, 제2체결부(420)는 외측면이 라운드지게 형성되므로, 브라켓본체(410)와 함께 회전될 때 인너파이프본체(210)와 부딪쳐 인너파이프본체(210)가 파손되는 것이 방지될 수 있다. A plurality of first fastening parts 220 are formed to extend outwardly from the end of the inner pipe body 210 to be spaced apart by a predetermined distance, and the second fastening part 420 is formed between the first fastening parts 220 in a rounded shape. are placed Specifically, since the second fastening part 420 has a rounded outer surface, it collides with the inner pipe body 210 when it is rotated together with the bracket body 410 to prevent the inner pipe body 210 from being damaged. there is.

복수개의 제1체결홀부(221) 중 어느 하나에 제1체결나사산(221a)이 형성되며, 체결부재(600)의 외측면에는 제1체결나사산(221a)과 맞물려 결합되는 나사산(610)이 형성된다. 이로 인해, 체결부재(600)는 제1체결홀부(221)에 견고하게 체결될 수 있다. 본 실시예에서는 제1체결홀부(221)에 제1체결나사산(221a)이 형성되는 것으로 도시되지만, 이는 한정된 것이 아니라 상황에 따라 제2체결홀부(421)에도 나사산이 형성되는 등 설계변경이 가능하다. A first fastening screw thread 221a is formed in any one of the plurality of first fastening hole portions 221 , and a screw thread 610 engaged with the first fastening screw thread 221a is formed on the outer surface of the fastening member 600 . do. For this reason, the fastening member 600 may be firmly fastened to the first fastening hole part 221 . In this embodiment, although it is shown that the first fastening screw thread 221a is formed in the first fastening hole part 221, this is not limited, and design changes are possible, such as the second fastening hole part 421 being formed with a screw thread depending on the situation. Do.

체결부재(600)의 단부에는 조립홈부(620)가 형성된다. 이에 따라, 십자 드라이버 등 조립도구를 이용해 체결부재(600)를 제1체결홀부(221)와 제2체결홀부(421)에 용이하게 체결할 수 있다. An assembly groove 620 is formed at an end of the fastening member 600 . Accordingly, the fastening member 600 can be easily fastened to the first fastening hole part 221 and the second fastening hole part 421 using an assembly tool such as a Phillips screwdriver.

이하, 도 6과 도 7을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치(1)의 작동 및 효과를 살펴보도록 한다.Hereinafter, the operation and effect of the bushing device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 6 and 7 .

작업자는 차량용 부시장치(1)를 설치부(10)에 장착한 후, 차체(20)에 차량용 부시장치(1)를 체결하기 위해 먼저 차량용 부시장치(1)의 체결방향을 살핀다. After the operator mounts the vehicle bushing device 1 to the installation part 10 , first, in order to fasten the vehicle bushing device 1 to the vehicle body 20 , the fastening direction of the vehicle bushing device 1 is observed.

도 7와 같이, 차체(20)의 측면에 차량용 부시장치(1)를 체결하는 경우, 작업자는 브라켓본체(410)를 인너파이프본체(210)와 마주보도록 배치한 상태에서 차량용 부시장치(1)를 차체(20)의 측면 사이에 배치한다. 차량용 부시장치(1)가 차체(20)의 측면 사이에 배치되면, 결합부(500)의 볼트(510)를 차체(20)의 홀부(21), 파이프홀부(211) 및 결합홀부(411)에 결합한다. 볼트(510)가 차체(20)에 결합되면, 너트(520)를 볼트(510)에 결합시켜 차체(20)에 볼트(510)를 고정시킨다. 7, when the vehicle bushing device 1 is fastened to the side of the vehicle body 20, the operator arranges the bracket body 410 to face the inner pipe body 210 and the vehicle bushing device 1 is disposed between the side surfaces of the vehicle body 20 . When the vehicle bushing device 1 is disposed between the side surfaces of the vehicle body 20 , the bolt 510 of the coupling part 500 is connected to the hole 21 , the pipe hole 211 and the coupling hole 411 of the vehicle body 20 . bind to When the bolt 510 is coupled to the vehicle body 20 , the nut 520 is coupled to the bolt 510 to fix the bolt 510 to the vehicle body 20 .

도 8와 같이, 차체(20)의 하면 또는 상면에 차량용 부시장치(1)를 체결하기 위해 브라켓본체(410)를 제1체결부(220)를 중심으로 약 90도 정도 회전시켜 브라켓본체(410)가 차체(20)와 마주보도록 배치한다. 다음으로, 결합부(500)의 볼트(510)를 결합홀부(411)와 차체(20)의 홀부(21)에 결합한다. 볼트(510)가 차체(20)에 결합되면, 너트(520)를 볼트(510)에 결합시켜 차체(20)에 볼트(510)를 고정시킨다. As shown in FIG. 8 , the bracket body 410 is rotated about 90 degrees around the first fastening part 220 to fasten the bushing device 1 for a vehicle to the lower or upper surface of the vehicle body 20 . ) is disposed to face the vehicle body 20 . Next, the bolt 510 of the coupling part 500 is coupled to the coupling hole 411 and the hole 21 of the vehicle body 20 . When the bolt 510 is coupled to the vehicle body 20 , the nut 520 is coupled to the bolt 510 to fix the bolt 510 to the vehicle body 20 .

이와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 부시장치(1)는 별도의 브라켓장치가 없어도 차량용 부시장치(1) 자체만으로 체결방향에 대응하여 차체(20)에 결합될 수 있어, 부시의 공용화가 가능하며 부품이 감소되어 제품비용이 절감될 수 있다. In this way, the bushing device 1 for a vehicle according to the present embodiment can be coupled to the vehicle body 20 in response to the fastening direction only by the bushing device 1 itself without a separate bracket device, so that the bush can be shared. As parts are reduced, product cost can be reduced.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it is understood that various modifications and equivalent other embodiments are possible by those of ordinary skill in the art. will understand

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Accordingly, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the following claims.

1 : 차량용 부시장치 10 : 설치부
20 : 차체 100 : 아웃터파이프
200 : 인너파이프 210 : 인너파이프본체
211 : 인너파이프홀부 220 : 제1체결부
221 : 제1체결홀부 221a : 제1체결나사산
300 : 완충부 400 : 브라켓부
410 : 브라켓본체 411 : 결합홀부
420 : 제2체결부 421 : 제2체결홀부
500 : 결합부 510 : 볼트
520 : 너트 600 : 체결부재
610 : 나사산 620 : 조립홈부1: Bushing device for vehicle 10: Installation part
20: body 100: outer pipe
200: inner pipe 210: inner pipe body
211: inner pipe hole part 220: first fastening part
221: first fastening hole 221a: first fastening screw thread
300: buffer unit 400: bracket unit
410: bracket body 411: coupling hole part
420: second fastening part 421: second fastening hole part
500: coupling part 510: bolt
520: nut 600: fastening member
610: thread 620: assembly groove

Claims (8)

설치부에 결합되는 아웃터파이프;
상기 아웃터파이프의 내부에 배치되며, 인너파이프홀부가 형성되는 인너파이프;
상기 아웃터파이프와 상기 인너파이프 사이에 위치하며, 탄성재질로 성형되어 상기 인너파이프의 외주면과 상기 아웃터파이프의 내면에 접합되어 충격을 완충시키는 완충부; 및
상기 인너파이프에 회전가능하게 연결되며, 결합홀부가 형성되는 브라켓부;를 포함하고,
상기 인너파이프는,
상기 인너파이프홀부가 형성되는 인너파이프본체; 및
상기 인너파이프본체의 단부에서 외측으로 연장형성되며, 제1체결홀부가 구비되는 제1체결부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
an outer pipe coupled to the installation part;
an inner pipe disposed inside the outer pipe and having an inner pipe hole portion formed therein;
a buffer part positioned between the outer pipe and the inner pipe, formed of an elastic material, and joined to an outer peripheral surface of the inner pipe and an inner surface of the outer pipe to cushion an impact; and
A bracket portion rotatably connected to the inner pipe and having a coupling hole portion formed therein;
The inner pipe,
an inner pipe body in which the inner pipe hole portion is formed; and
and a first fastening part extending outwardly from an end of the inner pipe body and having a first fastening hole part.
 제 1항에 있어서,
상기 결합홀부를 관통하여 차체에 결합되는 결합부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
The method of claim 1,
and a coupling part coupled to the vehicle body through the coupling hole part.
 삭제delete 제 2항에 있어서,
상기 브라켓부는,
상기 인너파이프본체의 단부 측에 배치되며, 상기 인너파이프홀부와 마주보는 상기 결합홀부가 형성되는 브라켓본체; 및
상기 브라켓본체에서 상기 제1체결부 측으로 연장형성되며, 상기 제1체결홀부와 마주보는 제2체결홀부가 형성되는 제2체결부;를 포함하고,
상기 제1체결홀부와 상기 제2체결홀부를 관통하여 결합되는 체결부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
3. The method of claim 2,
The bracket part,
a bracket body disposed on an end side of the inner pipe body and having the coupling hole portion facing the inner pipe hole portion formed thereon; and
a second fastening part extending from the bracket body toward the first fastening part and having a second fastening hole facing the first fastening hole part;
The vehicle bushing device further comprising a; a fastening member coupled through the first fastening hole portion and the second fastening hole portion.
 제 4항에 있어서,
상기 브라켓본체는 상기 인너파이프본체와 마주보도록 배치되며,
상기 결합부는 상기 인너파이프홀부와 상기 결합홀부를 관통하여 상기 차체에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
5. The method of claim 4,
The bracket body is disposed to face the inner pipe body,
The coupling part penetrates the inner pipe hole part and the coupling hole part and is coupled to the vehicle body.
 제 4항에 있어서,
상기 브라켓본체는 상기 체결부재를 중심으로 회전되어 상기 결합홀부가 상기 인너파이프홀부와 다른방향을 바라보며,
상기 결합부는 상기 결합홀부를 관통하여 상기 차체에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
5. The method of claim 4,
The bracket body is rotated around the fastening member so that the coupling hole part faces a different direction from the inner pipe hole part,
The bushing device for a vehicle, characterized in that the coupling portion is coupled to the vehicle body through the coupling hole portion.
 제 4항에 있어서,
상기 제1체결부는 복수개로 소정거리 이격되게 상기 인너파이프본체의 단부에서 외측으로 연장형성되며,
상기 제2체결부는 라운진 형태로 상기 제1체결부 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
5. The method of claim 4,
A plurality of the first fastening parts are formed to extend outwardly from the end of the inner pipe body to be spaced apart by a predetermined distance,
The bushing device for a vehicle, characterized in that the second fastening part is disposed between the first fastening parts in a rounded shape.
 제 7항에 있어서,
복수개의 상기 제1체결홀부 중 어느 하나에 제1체결나사산이 형성되며,
상기 체결부재의 외측면에는 상기 제1체결나사산과 맞물려 결합되는 나사산이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.

8. The method of claim 7,
A first fastening screw thread is formed in any one of the plurality of first fastening hole parts,
A bushing device for a vehicle, characterized in that a screw thread engaged with the first fastening screw thread is formed on an outer surface of the fastening member.
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