KR20160049835A

KR20160049835A - 차량용 클립

Info

Publication number: KR20160049835A
Application number: KR1020140147546A
Authority: KR
Inventors: 양창근
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2014-10-28
Filing date: 2014-10-28
Publication date: 2016-05-10
Also published as: KR102119645B1

Abstract

본 발명은 고정부품을 부착부에 고정하기 위한 차량용 클립으로, 고정부품을 홀딩하는 홀더부; 부착부의 결합공에 삽입된 상태에서 부착부의 상면 및 하면을 상호 대향하는 방향으로 가압하는 제1 및 제2 결합부를 가지고, 상기 제1결합부 및 제2결합부는 부착부의 두께 대응하여 서로 이격되는 스냅 결합부; 및 부착부의 두께 대응하여 상기 제1결합부 및 제2결합부의 이격 간격을 조절하는 조절수단으로 이루어져 클립이 부착되는 부착부(패널, 트림, 브라켓 등)의 두께에 대응하여 제1결합부 및 제2결합부 사이의 간격을 적절히 조절하는 구조를 적용함으로써 클립의 사양을 단순화하여 원가를 대폭 절감할 수 있고, 부착부에 클립을 부착한 후에도 지지부 및 레그 사이의 간격을 부착부의 두께에 맞춰 정확하게 조절할 수 있으므로 작업시간을 단축시킬 뿐만 아니라 고정작업의 누락으로 인한 다른 부품과의 간섭을 효과적으로 방지할 수 있게 한다.

Description

차량용 클립{AUTOMOTIVE CLIP}

본 발명은 와이어, 케이블, 호스, 튜브류 등을 브라켓, 패널 등에 고정시키는 차량용 클립에 관한 것으로, 보다 상세하게는 클립이 부착되는 부착부(패널, 트림, 브라켓 등)의 두께에 대응하여 제1결합부 및 제2결합부 사이의 간격을 적절히 조절하는 구조를 적용함으로써 클립의 사양을 단순화하여 원가를 대폭 절감할 수 있는 차량용 클립에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 다양한 목적 내지 용도를 가진 각종 와이어, 케이블, 호스, 튜브류 등이 설치되며, 이러한 와이어, 케이블, 호스, 튜브 등은 정돈, 외관 개선과 정비의 편의성 등을 높이기 위해 차체의 부착부(패널, 트림, 브라켓) 등에 클립을 매개로 고정된다.

이러한 차량용 클립의 일예가 도 1에 예시되어 있으며, 도시된 바와 같이 차량용 클립은 홀더부(1)와, 홀더부(1)의 일측에 마련되어 부착부(3)의 결합공(3a, fitting hole)에 결합되는 스냅 결합부(2, snap fitting)를 포함한다.

홀더부(1)는 와이어, 케이블, 호스, 튜브 등과 같이 고정하고자 하는 고정부품(P)의 종류에 대응하는 형상의 삽입개구를 가지고, 이러한 홀더부(1)의 삽입개구에 와이어, 케이블, 호스, 튜브 등과 같은 고정부품(P)이 삽입되어 홀딩되도록 구성된다.

스냅 결합부(2)는 부착부(3)의 결합공(3a) 주변의 상면을 하향으로 가압하는 제1결합부(2a) 및 결합공(3a) 주변의 하면을 상향으로 가압하는 제2결합부(2b)를 가지며, 이에 제1결합부(2a) 및 제2결합부(2b)가 부착부의 상면 및 하면을 상호 대향하는 방향으로 가압함으로써 스냅 결합부(2)는 부착부(3)의 결합공(3a)에 결합된다. 여기서, 제1결합부(2a) 및 제2결합부(2b) 사이의 이격 간격은 부착부(3)의 두께(t)에 대응하도록 구성되어야 하고, 이에 따라 스냅 결합부(2)의 제1 및 제2 결합부(2a, 2b)는 부착부(3)의 결합공(3a) 상면 및 하면을 상호 대향하는 방향으로 견고하게 가압할 수 있다.

한편, 종래의 차량용 클립은 홀더부(1) 또는 스냅 결합부(2)의 형상이 동일할지라도 부착부(3)의 두께(t)가 서로 다를 경우에는 부착부(3)의 두께(t)에 대응하여 제1 및 제2 결합부(2a, 2b)의 이격 간격이 각기 다른 별도의 사양이 개별적으로 필요하다.

이에 따라, 종래의 차량용 클립은 부착부(3)의 두께(t)에 따라 개별적인 사양이 별도로 준비되어야 하므로 그 사양의 과다화로 인해 현장의 조립라인에서 적재공간이 부족할 뿐만 아니라 그 제조원가를 상승시키는 요인이 되는 단점이 있었다.

또한, 사양의 과다화로 인해 잘못된 사양의 클립을 부착하는 경우가 발생할 수 있고, 이렇게 잘못된 사양의 클립을 부착할 경우에는 클립 재장착으로 인한 작업시간이 대폭 손실되는 단점이 있었다.

그리고, 잘못된 사양의 클립을 부착한 경우에는 와이어 등의 적절한 고정작업이 누락되어 다른 부품과의 간섭이 초래될 수 있는 단점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 여러단점을 해결하기 위하여 연구개발된 것으로, 클립이 부착되는 부착부(패널, 트림, 브라켓 등)의 두께에 대응하여 스냅 결합부의 제1 및 제2 결합부의 간격을 적절히 조절할 수 있는 차량용 클립을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본발명의 일 측면은, 고정부품을 부착부에 고정하기 위한 차량용 클립으로,

고정부품을 홀딩하는 홀더부;

부착부의 결합공에 삽입된 상태에서 부착부의 상면 및 하면을 상호 대향하는 방향으로 가압하는 제1 및 제2 결합부를 가지고, 상기 제1결합부 및 제2결합부는 부착부의 두께 대응하여 서로 이격되는 스냅 결합부; 및

부착부의 두께 대응하여 상기 제1결합부 및 제2결합부의 이격 간격을 조절하는 조절수단;을 포함한다.

상기 조절수단은 상기 제1결합부의 중심부에서 하부로 연장된 연결봉과, 상기 연결봉을 따라 상하이동가능하게 설치된 조절부를 포함하고,

상기 조절부는 상기 제2결합부에 마련되어 상기 조절부의 상하 이동에 연동하여 상기 제2결합부는 상기 제1결합부와의 이격 간격이 조절되는 것을 특징으로 한다.

본발명의 다른 측면에 따른 차량용 클립은,

부착부의 결합공 주변의 상면을 가압하는 제1가압면을 가진 제1결합부;

상기 제1결합부의 상부에 일체로 형성된 홀더부;

상기 제1결합부의 하부에 마련되어 부착부의 결합공의 주변의 하면을 가압하는 제2가압면을 가진 제2결합부; 및

상기 제1결합부 및 제2결합부의 이격 간격을 부착부의 두께에 따라 조절하는 조절유닛;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 조절유닛은 상기 제1 및 제2 결합부 사이에서 상하 이동하는 조절부와, 상기 제1결합부와 조절부 사이에 상하방향으로 설치된 코일부재를 포함하고,

상기 조절부는 상기 제2결합부의 중심부에 구비되어, 상기 조절부가 상기 코일부재를 따라 나선운동함에 따라 상기 제2결합부는 상하 이동하는 것을 특징으로 한다.

상기 제1결합부의 중심부에는 연결봉이 하부로 연장되고, 상기 조절부는 상기 연결봉의 외면을 따라 이동가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 조절부는 상기 제2결합부의 중심부에 동일체로 형성되고, 상기 조절부에는 나선홈이 일정한 나선 피치로 형성되며, 상기 조절부의 나선홈은 코일부재의 나선방향을 따라 가이드되는 것을 특징으로 한다.

상기 나선홈의 나선 피치는 상기 코일부재의 나선 피치와 동일하게 형성되는 것을 특징으로 한다.

일 실시예에 따르면, 상기 조절부는 상기 코일부재의 하단이 수용되는 수용홈을 가지고, 상기 수용홈는 상기 코일부재에 대해 동심적으로 배치되며, 상기 나선홈은 상기 수용홈의 내주면에 형성되는 것을 특징으로 한다.

다른 실시예에 따르면, 상기 조절부은 수용홈의 중심부에서 상향으로 돌출한 돌출부를 가지고, 상기 돌출부는 상기 코일부재에 대해 동심적으로 배치되며, 상기 나선홈은 상기 돌출부의 외주면에 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 코일부재는 상기 제1 및 제2 결합부 사이에서 상하방향으로 탄성력을 인가하는 코일 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 조절부의 하단에는 조절손잡이가 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기 제2결합부는 상기 조절부에서 동일체로 연장된 복수의 레그를 포함하고, 상기 복수의 레그는 상기 조절부에 대해 반경방향으로 탄성력을 인가하도록 분할된 구조로 이루어지며, 각 레그의 상단에는 제2가압면이 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 클립이 부착되는 부착부(패널, 트림, 브라켓 등)의 두께에 대응하여 제1결합부 및 제2결합부 사이의 간격을 적절히 조절하는 구조를 적용함으로써 클립의 사양을 단순화하여 원가를 대폭 절감할 수 있고, 부착부에 클립을 부착한 후에도 지지부 및 레그 사이의 간격을 부착부의 두께에 맞춰 정확하게 조절할 수 있으므로 작업시간을 단축시킬 뿐만 아니라 고정작업의 누락으로 인한 다른 부품과의 간섭을 효과적으로 방지할 수 있는 장점이 있다.

본 발명에 의하면, 조절부에 의해 제2결합부가 제1결합부의 하부에서 상하 이동함에 따라 제1 및 제2 결합부의 이격 간격이 부착부의 두께에 대응하여 용이하게 조절될 수 있는 장점이 있다.

본 발명에 의하면, 조절부가 제2결합부의 중심부에 마련된 조절부가 코일부재를 따라 나선운동하는 구조를 통해 제2결합부는 제1결합부의 하부에서 상하 이동함으로서 제1 및 제2 결합부의 이격간격이 정밀하게 조절될 수 있는 장점이 있다.

본 발명에 의하면, 조절부가 제1결합부에서 연장된 연결봉을 따라 상하 이동가능하게 설치됨에 따라, 코일부재의 나선방향을 따라 나선운동하는 조절부는 연결봉에 의해 그 상하 이동이 보다 정밀하게 가이드될 수 있는 장점이 있다.

본 발명에 의하면, 조절부를 소정방향으로 회전시키면 조절부의 나선홈이 코일부재의 나선방향을 따라 가이드되고, 이에 조절부 및 제2결합부는 코일부재를 따라 상하 이동함으로써 제2결합부의 제2가압면과 제1결합부의 제1가압면 사이의 이격 간격이 매우 정확하게 조절될 수 있는 장점이 있다.

본 발명에 의하면, 나선홈의 나선 피치가 코일부재의 나선 피치와 동일하게 형성됨에 따라, 조절부의 나선운동이 보다 안정되고 원활하게 이루어질 수 있는 장점이 있다.

본 발명에 의하면, 조절부의 나선홈이 코일부재의 수용홈의 내주면 또는 돌출부의 외주면에 선택적으로 형성됨에 따라 코일부재의 외경측 또는 내경측에 가이드되는 구조로 이루어져 조절부의 나선운동이 보다 정밀하고 안정적으로 이루어지는 장점이 있다.

본 발명에 의하면, 코일부재가 상하방향으로 탄성력을 인가하는 코일스프링으로 이루어짐에 따라, 제2결합부가 부착부의 결합공에 삽입될 때 그 삽입 작업을 보다 용이하게 할 수 있을 뿐만 아니라 제1 및 제2 결합부가 부착부의 결합공에 결합될 때 그 결합력을 보다 강화시킬 수 있는 장점이 있다.

본 발명에 의하면, 조절부의 하단에 조절손잡이를 마련함에 따라 조절부의 회전을 보다 용이하게 조작할 수 있으므로, 제1 및 제2 결합부의 이격 간격 조절을 보다 신속하고 정확하게 할 수 있는 장점이 있다.

본 발명에 의하면, 제2결합부의 레그들이 조절부에서 반경방향으로 탄성력을 인가하는 분할된 구조로 이루어짐에 따라 부착부의 결합공에 삽입이 용이해지고, 더불어 조절부에 대해 복수의 레그들이 동일체로 형성됨에 따라 제2결합부와 제1결합부 사이의 이격 간격조절이 보다 용이해질 수 있는 장점이 있다.

도 1은 종래기술에 따른 차량용 클립을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 클립을 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 클립을 도시한 단면도이다.
도 4는 도 3의 화살표 A 부분을 확대한 도면이다.
도 5는 본 발명에 의한 차량용 클립의 제1 및 제2 결합부의 이격 간격이 조절되는 사용 상태를 도시한 사용상태도이다.
도 6은 도 4의 대안적인 실시예를 도시한 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하고자 한다. 참고로, 본 발명을 설명하는데 참조하는 도면에 도시된 구성요소의 크기, 선의 두께 등은 이해의 편의상 다소 과장되게 표현되어 있을 수 있다. 또, 본 발명의 설명에 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의한 것이므로 사용자, 운용자 의도, 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 이 용어에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내리는 것이 마땅하겠다.

도 2 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 클립을 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 클립은 홀더부(10)와, 부착부(30)의 결합공(31)에 삽입된 상태에서 부착부(30)의 상면 및 하면을 상호 대향하는 방향으로 가압하는 제1 및 제2 결합부(21, 22)를 가진 스냅 결합부(20)와, 부착부(30)의 두께(t)에 대응하여 제1 및 제2 결합부(21, 22)의 이격 간격을 조절하는 조절유닛(40)을 포함한다.

홀더부(10)는 와이어, 케이블, 호스, 튜브 등과 같이 고정하고자 하는 고정부품이 삽입되는 하나 이상의 삽입개구(11, 12)를 가진 구조로 이루어진다.

도 2에 예시된 바와 같이, 삽입개구(11, 12)는 상측에 위치한 제1삽입개구(11)와, 제1삽입개구(11)의 하측에 위치한 제2삽입개구(12)로 이루어진다. 제1삽입개구(11)는 와이어, 케이블, 호스, 튜브 등과 같이 원통형의 고정부품이 삽입되기 용이하도록 원형 구조로 이루어진다. 제2삽입개구(12)는 케이블 밴드 등과 같은 각형의 고정부품이 삽입되기 용이하도록 각형 구조로 이루어진다.

스냅 결합부(20)는 패널, 브라켓, 트림 등과 같이 평탄한 부착부(30)의 결합공(31)에 결합되도록 제1결합부(21) 및 제2결합부(22)를 가진다.

제1결합부(21)는 패널, 브라켓, 트림 등과 같이 평탄한 부착부(30)의 결합공(31) 주변의 상면을 가압하도록 구성된다.

제1결합부(21)의 상부에는 홀더부(10)가 일체형으로 연결되고, 제1결합부(21)의 가장자리에는 부착부(30)의 결합공(31) 주변의 상면을 가압하는 제1가압면(23)이 형성되어 있다.

제2결합부(22)는 제1결합부(21)의 하부에 이격되게 배치되고, 제2결합부(22)는 부착부(30)의 하면을 가압하도록 구성된다.

제2결합부(22)는 부착부(30)의 결합공(31)에 삽입된 상태에서 부착부(30)의 결합공(31) 주변의 하면을 가압하는 제2가압면(24)을 가진다.

조절유닛(40)은 부착부(30)의 두께(t)에 대응하여 제1결합부(21)의 제1가압면(23)과 제2결합부(22)의 제2가압면(24) 사이의 상하 이격 간격을 조절하도록 구성된다.

이러하 조절유닛(40)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 제2결합부(22)의 중심부에 마련된 조절부(41)와, 조절부(41)와 제2결합부(21) 사이에 상하방향으로 배치된 코일부재(42)를 포함한다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 조절부(41)는 제2결합부(22)의 중심부에 일체로 사출성형되어 제2결합부(22)와 동일체로 구성될 수 있다. 이렇게 조절부(41)가 제2결합부(22)의 중심부에 동일체로 구성됨에 따라 조절유닛(40)에 의한 제2결합부(22)의 상하 이동을 보다 간편하게 조작할 수 있다.

이와 같이, 조절부(41)가 제2결합부(22)의 중심부에 동일체로 구성되는 경우, 제2결합부(22)는 조절부(41)에서 동일체로 연장된 복수의 레그(25)를 가진다.

복수의 레그(25)는 조절부(41)에서 원주방향으로 서로 분할된 구조로 이루어져 반경방향으로 탄성력을 인가하도록 구성되고, 각 레그(25)의 상면에는 제2가압면(24)이 형성된다. 이에, 제2결합부(22)가 부착부(30)의 결합공(31)에 삽입될 때 복수의 레그(25)가 내경방향으로 오무려진 이후에 부착부(30)의 결합공(31)의 하면으로 돌출하면 다시 외경방향으로 벌려질 수 있으므로, 그 삽입작업이 매우 용이해질 수 있다.

이와 달리, 조절부(41)는 제2결합부(22)의 중심부에 분리가능하게 조립되는 구조로 이루어질 수도 있다.

코일부재(42)는 강선이 소정의 나선방향으로 감겨져 형성되고, 코일부재(42)의 상면은 제1결합부(21)의 저면에 지지되며, 코일부재(42)의 하면은 조절부(41)의 상면에 지지된다.

한편, 조절부(41)는 코일부재(42)의 나선방향을 따라 나사운동하면서 상하 이동하도록 구성되고, 특히 조절부(41)는 코일부재(42)의 나선방향을 따라 가이드되는 나선홈(43)이 일정 피치로 형성된다.

바람직하게는, 나선홈(43)의 피치는 코일부재(42)의 나선 피치와 동일하게 형성될 수 있고, 이를 통해 조절부(41)의 나선운동이 보다 안정되고 원활하게 이루어질 수 있다.

이와 달리, 나선홈(43)의 나선 피치는 코일부재(42)의 나선 피치와 동일하지 않아도 무방할 것이다.

이에, 조절부(41)를 소정방향으로 회전시키면 조절부(41)의 나선홈(43)이 코일부재(42)의 나선방향을 따라 가이드되고, 이에 조절부(41) 및 제2결합부(22)는 코일부재(42)를 따라 상하 이동함으로써, 도 5(a) 및 도 5(b)에 도시된 바와 같이 제2결합부(22)의 제2가압면(24)과 제1결합부(21)의 제1가압면(23) 사이의 이격 간격(s1, s2)이 매우 정확하게 조절될 수 있는 장점이 있다.

일 실시예에 따르면, 조절부(41)는 도 4에 도시된 바와 같이 코일부재(42)의 하단이 수용되는 수용홈(44)을 가지고, 나선홈(43)은 수용홈(44)의 내주면에 형성되며, 이에 나선홈(43)은 코일부재(42)의 외경측면과 접촉하면서 가이드될 수 있다.

여기서, 수용홈(44)의 중심축선은 코일부재(42)의 중심축선과 일치하게 배치된다. 즉, 수용홈(44)은 코일부재(42)에 대해 동심적으로 배치된다.

다른 실시예에 따르면, 조절부(41)은 도 6에 도시된 바와 같이, 수용홈(44)의 중심부에서 상향으로 돌출한 돌출부(45)를 가지고, 나선홈(43)은 돌출부(45)의 외주면에 형성되며, 이에 나선홈(43)은 코일부재(42)의 내경측면과 접촉하면서 가이드될 수 있다.

여기서, 돌출부(45)의 중심축선은 코일부재(42)의 중심축선과 일치게 배치된다. 즉, 돌출부(45)는 코일부재(42)에 대해 동심적으로 배치된다.

한편, 제1결합부(21)의 중심부에는 연결봉(48)이 하부로 연장되고, 조절부(41)는 연결봉(48)의 외면을 따라 이동가능하게 설치될 수 있다. 이와 같이, 조절부(41)가 제1결합부(21)에서 연장된 연결봉(48)을 따라 상하 이동가능하게 설치됨에 따라, 코일부재(42)의 나선방향을 따라 나선운동하는 조절부(41)는 연결봉(48)에 의해 그 상하 이동이 보다 정밀하게 가이드될 수 있다.

특히, 코일부재(42)는 제1 및 제2 결합부(21, 22) 사이에서 상하방향으로 탄성력을 인가하는 코일 스프링으로 이루어질 수 있다. 이에 따라, 제2결합부(22)가 부착부(30)의 결합공(31)에 삽입될 때 그 삽입 작업을 보다 용이하게 할 수 있을 뿐만 아니라 제1 및 제2 결합부(21, 22)가 부착부(30)의 결합공(31)에 결합될 때 그 탄성력에 의해 결합력을 보다 강화시킬 수 있는 장점이 있다.

그리고, 조절부(41)의 하단에는 조절손잡이(49)가 구비될 수 있고, 이러한 조절손잡이(49)에 의해 조절부(41)의 회전을 보다 용이하게 조작할 수 있으므로, 제1 및 제2 결합부(21, 22)의 이격 간격 조절을 보다 신속하고 정확하게 할 수 있는 장점이 있다.

이러한 조절유닛(40)에 의한 제1 및 제2 결합부(21, 22)의 이격 간격을 조절하는 작동을 도 5를 참조하면 다음과 같다.

도 5(a)에 도시된 바와 같이, 조절손잡이(49)의 초기 위치를 0°로 설정한 상태에서는, 조절부(41)의 나선홈(43)에 코일부재(42)의 하단이 모두 물려진 상태가 된다. 이 때, 제1 및 제2 결합부(21, 22)의 이격 간격(s1)은 대략 0.7~2.0mm가 된다.

그 이후에, 도 5(b)와 같이 조절손잡이(49)를 코일부재(42)의 나선방향의 반대로 90°회전시키면, 조절부(41)가 코일부재(42)에서 하향으로 이동하고, 이에 제1 및 제2 결합부(21, 22)의 이격 간격(s2)은 도 5(a)에 비해 더 벌어진다. 이때, 제1 및 제2 결합부(21, 22)의 이격 간격(s2)은 대략 2.1~4.0mm 정도가 된다.

한편, 조절부(41)의 나선홈(43)의 나선 피치를 더 증가시키면 제1 및 제2 결합부(21, 22)의 이격 간격을 보다 세밀하게 조절할 수도 있다.

이상과 같이 구성된 발명은 클립이 부착되는 부착부(30)의 두께에 대응하여 제1결합부(21) 및 제2결합부(22) 사이의 간격을 적절히 조절하는 구조를 적용함으로써 클립의 사양을 단순화하여 원가를 대폭 절감할 수 있고, 부착부(30)에 클립을 부착한 후에도 제1 및 제2 결합부(21, 22)의 이격 간격을 부착부의 두께에 맞춰 정확하게 조절할 수 있으므로 작업시간을 단축시킬 뿐만 아니라 고정작업의 누락으로 인한 다른 부품과의 간섭을 효과적으로 방지할 수 있는 장점이 있다.

이상, 본 발명의 구체적인 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 이 명세서에 개시된 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 한정되지 않으며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 이내에서 당업자에 의하여 다양하게 변형될 수 있다.

10: 홀더부 20: 스냅 결합부
21: 제1결합부 22: 제2결합부
30: 부착부 31: 결합공
40: 조절유닛 41: 조절부
42: 코일부재

Claims

고정부품을 부착부에 고정하기 위한 차량용 클립으로,
고정부품을 홀딩하는 홀더부;
부착부의 결합공에 삽입된 상태에서 부착부의 상면 및 하면을 상호 대향하는 방향으로 가압하는 제1 및 제2 결합부를 가지고, 상기 제1결합부 및 제2결합부는 부착부의 두께 대응하여 서로 이격되는 스냅 결합부; 및
부착부의 두께 대응하여 상기 제1결합부 및 제2결합부의 이격 간격을 조절하는 조절수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 클립.
청구항 1에 있어서,
상기 조절수단은 상기 제1결합부의 중심부에서 하부로 연장된 연결봉과, 상기 연결봉을 따라 상하이동가능하게 설치된 조절부를 포함하고,
상기 조절부는 상기 제2결합부에 마련되어 상기 조절부의 상하 이동에 연동하여 상기 제2결합부는 상기 제1결합부와의 이격 간격이 조절되는 것을 특징으로 하는 차량용 클립.
부착부의 결합공 주변의 상면을 가압하는 제1가압면을 가진 제1결합부;
상기 제1결합부의 상부에 일체로 형성된 홀더부;
상기 제1결합부의 하부에 마련되어 부착부의 결합공의 주변의 하면을 가압하는 제2가압면을 가진 제2결합부; 및
상기 제1결합부 및 제2결합부의 이격 간격을 부착부의 두께에 따라 조절하는 조절유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 차량용 클립.
청구항 3에 있어서,
상기 조절유닛은 상기 제1 및 제2 결합부 사이에서 상하 이동하는 조절부와, 상기 제1결합부와 조절부 사이에 상하방향으로 설치된 코일부재를 포함하고,
상기 조절부는 상기 제2결합부의 중심부에 구비되어, 상기 조절부가 상기 코일부재를 따라 나선운동함에 따라 상기 제2결합부는 상하 이동하는 것을 특징으로 하는 차량용 클립.
청구항 4에 있어서,
상기 제1결합부의 중심부에는 연결봉이 하부로 연장되고, 상기 조절부는 상기 연결봉의 외면을 따라 이동가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 클립.
청구항 4에 있어서,
상기 조절부는 상기 제2결합부의 중심부에 동일체로 형성되고, 상기 조절부에는 나선홈이 일정한 나선 피치로 형성되며, 상기 조절부의 나선홈은 코일부재의 나선방향을 따라 가이드되는 것을 특징으로 하는 차량용 클립.
청구항 6에 있어서,
상기 나선홈의 나선 피치는 상기 코일부재의 나선 피치와 동일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 클립.
청구항 6에 있어서,
상기 조절부는 상기 코일부재의 하단이 수용되는 수용홈을 가지고, 상기 수용홈는 상기 코일부재에 대해 동심적으로 배치되며, 상기 나선홈은 상기 수용홈의 내주면에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 클립.
청구항 6에 있어서,
상기 조절부은 수용홈의 중심부에서 상향으로 돌출한 돌출부를 가지고, 상기 돌출부는 상기 코일부재에 대해 동심적으로 배치되며, 상기 나선홈은 상기 돌출부의 외주면에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 클립.
청구항 4에 있어서,
상기 코일부재는 상기 제1 및 제2 결합부 사이에서 상하방향으로 탄성력을 인가하는 코일 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 클립.
청구항 1에 있어서,
상기 조절부의 하단에는 조절손잡이가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 클립.
청구항 4에 있어서,
상기 제2결합부는 상기 조절부에서 동일체로 연장된 복수의 레그를 포함하고, 상기 복수의 레그는 상기 조절부에 대해 반경방향으로 탄성력을 인가하도록 분할된 구조로 이루어지며, 각 레그의 상단에는 제2가압면이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 클립.