KR20160044159A - 타이어 내부 온도 상승 방지 시스템 및 그 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 한여름 고온의 기온 등과 같은 외부 환경적인 요인과, 반복제동 등과 같은 내부 요인에 의하여 유발되는 차량의 타이어의 내부 온도의 상승과, 이에 따라 발생하는 타이어 파손을 방지하기 위한 발명으로서, 차량의 타이어의 내부 온도를 측정할 수 있는 온도검출수단과, 타이어의 내부 온도를 강하시킬 수 있도록 구성된 온도강하수단을 구비하고, 상기 온도검출수단으로부터 검출되는 타이어 내부 온도가 사전 설정된 한계 온도를 초과하면, 상기 온도강하수단을 구동시켜 상기 타이어 내부로 저온의 공기를 주입함으로써, 타이어 내부 온도의 상승에 따른 타이어 손상 문제를 해결하는 기술에 관한 것이다.

Description

타이어 내부 온도 상승 방지 시스템 및 그 방법 {System and Method for prevent rising temperature inside of tire for vehicle}

본 발명은 타이어 내부 온도 상승 방지 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서 보다 상세하게는,

차량의 타이어 내부 온도의 상승에 따라 유발되는 타이어 파손을 방지하기 위하여, 타이어 내부 온도를 측정할 수 있는 수단을 구비하고, 상기 타이어 내부 온도가 설정된 온도를 초과하는 경우, 타이어 내부로 저온의 공기를 주입함으로써 타이어 내부 온도의 상승에 따른 타이어 손상 문제를 해결하는 기술에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 구비되는 타이어(tire)는 공기가 충진되어 형상을 유지하는 탄성을 가진 튜브를 원형의 형상으로 구성하여 차량의 이동시 상기 타이어의 중심점을 축으로 회전하도록 함으로써 차량을 전후진 가능하도록 구성된다.

상기 타이어에 충진된 공기는 상기 타이어를 구성하는 탄성 소재와 함께 상기 타이어에 가해지는 충격을 완화시키는 완충작용을 함과 동시에, 타이어의 형상을 유지시키는 기능을 함으로써, 타이어의 부피 대비 무게를 감소시키도록 이루어진다.

그러나, 상기와 같이 공기가 충진되어 공기압에 의하여 형상을 유지하도록 구성되는 일반적인 타이어들은 외부 충격 또는 내부 원인 등의 이유로 인하여 펑크 발생시 충진된 공기가 배출되어 형상을 유지할 수 없으므로, 주행 안정성이 급격하게 저하되는 단점을 가지고 있다.

상기 타이어에 충진된 공기는 환경적인 요인, 즉, 외부 온도의 변화에 의하여 부피가 달라질 수 있으며, 폭염 등의 이유로 외부 온도가 크게 상승하는 경우, 부피가 급격하게 증가하여 펑크 발생 가능성이 비례하여 크게 증가하는 구조를 가지고 있었다.

특히, 기온이 크게 상승하는 여름철에 폭염이 계속되는 상태에서는 상기 타이어가 지속적으로 접촉하는 노면의 온도가 크게 증가하므로 주행중 차량의 타이어가 파열되는 펑크 사고가 발생할 확률이 높아진다. 게다가, 낡은 타이어를 교체하지 않고 무리하게 사용하는 경우, 공기압이 부족한 상태에서 무더운 날씨에 장시간 운행하는 경우 등에서 타이어 파열 발생 가능성은 더욱 상승하여 주행 안정성을 크게 해칠수 밖에 없었다.

상기와 같이 타이어 내의 온도가 상승된 상태로 주행이 지속되면 타이어 내부 공기가 특정 부위로 쏠리면서 타이어가 물결치는 스탠딩웨이브현상이 생길 수 있으며, 이로 인하여 타이어 파열 가능성이 증가된다. 또한, 뜨겁게 달궈진 노면을 주행한 타이어는 그 내부 공기가 한껏 팽창했다가 야간에 기온의 하강과 함께 수축되면서 타이어 내부 압력이 다시 줄어들게 된다. 이러한 상황이 반복되면, 타이어 파열 가능성이 증가하여 주행 안정성이 저하된다.

한편, 타이어 내부의 온도를 상승시키는 원인중에 하나로서, 반복제동이 있다.

도 1은 종래의 타이어에서 반복제동에 의하여 발생하는 복륜 타이어의 내부 발열 구조를 나타내는 단면도이다.

도시된 바와 같이, 제동시 브레이크 드럼에서 상당량의 발열이 발생하는데 이러한 제동시 발열은 상술한 환경적인 요인에 따른 발열과 함게 타이어 내부 열을 증가시키는 결과를 가져온다.

재현 시험을 위하여 여름철 시내버스 가혹노선(반복제동) 운행시 온도 측정 결과, 브레이크 드럼의 경우 250℃ ~ 300℃, 휠(Wheel)의 경우 110℃ 이상으로 측정 되는 결과가 도출되었다.

통상적으로 타이어 내부 고온에 의하여 발생하는 타이어 파열 현상은 주로 타이어 비드부에서 발생하는데, 타이어 비드부 영구 수명을 위한 최대 온도는 100~110℃정도로 예측되고 있으며, 그 이상의 온도, 즉, 110℃ 이상의 온도에서는 타이어 비드부 수명이 급격히 저하되어 파열 발생확률이 증가하는 것으로 도출되었다.

따라서, 상기와 같이 제동(반복 제동)에 의한 발열과 여름철 고온의 외기온도로 인한 환경?인 요소에 따른 발열은 차량의 타이어 수명을 단축시키고, 타이어의 파열을 야기하는 문제를 가지고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 창안된 것으로서,

타이어 내부 온도를 측정할 수 있는 수단을 구비하고, 상기 타이어 내부 온도가 설정된 온도를 초과하는 경우, 타이어 내부로 저온의 공기를 주입함으로써 타이어 내부 온도의 상승에 따라 유발되는 타이어 파손 문제를 해결하는 것을 목적으로 하고 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은,

타이어 내부 온도 상승 방지 시스템에 있어서, 타이어 내부에 배치되어 상기 타이어 내부의 온도를 측정하는 온도검출센서부; 유입구를 통하여 공기가 유입되면 냉기를 생성하여 그 일단부로 출력하는 냉기주입부; 상기 냉기주입부의 유입구를 개폐하는 솔레노이드 밸브; 및 상기 솔레노이드 밸브의 개폐를 제어하는 제어부;를 포함하고, 상기 제어부는, 상기 온도검출센서부로부터 검출된 타이어 내부 온도정보를 수신하여, 타이어 내부 온도가 사전 설정된 위험온도를 초과하면 상기 솔레노이드 밸브를 개방시키고, 상기 냉기주입부의 일단부는 타이어를 향하여 배치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 냉기주입부는, 볼텍스튜브를 포함하고, 상기 볼텍스튜브는 유입구를 통하여 공기가 유입되면, 유입된 공기를 내부에서 고속 회전시킴으로써, 그 일단부로 냉기를 출력하고, 그 타단부로 열기를 출력하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 냉기주입부는 타이어의 외부에 고정되어 배치되고, 상기 냉기주입부의 일단부는 상기 타이어를 구성하는 타이어의 드럼과 휠 사이의 공간을 향하도록 배치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 공기를 압축시켜 압축공기를 생성 및 출력하는 엔진에어컴프레서; 및 그 말단부가 상기 솔레노이드밸브와 연결되고, 상기 엔진에어컴프레서로부터 출력되는 압축공기를 저장하며, 상기 솔레노이드 밸브의 개방시 저장된 압축공기를 출력하는 에어프레셔유닛; 을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

한편, 타이어 내부 온도 상승 방지 시스템의 제어 방법에 있어서, 제어부에 위험온도가 사전 설정되는 단계; 온도검출센서부가 타이어 내부 온도를 측정하여 상기 제어부로 전송하는 단계; 상기 제어부는 타이어 내부 온도가 상기 위험온도를 초과하는지 모니터링하는 단계; 상기 제어부는 타이어 내부 온도가 상기 위험온도를 초과하면 솔레노이드 밸브를 개방시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 이하의 효과를 제공한다.

먼저, 타이어 내부 온도를 측정할 수 있는 수단을 구비하고, 상기 타이어 내부 온도가 설정된 온도를 초과하는 경우, 타이어 내부로 저온의 공기를 주입함으로써, 타이어 내부 온도의 상승에 따라 유발되는 타이어 파손을 방지하는 효과를 제공한다.

더 나아가, 상기와 같은 효과에 기인하여, 외부환경 또는 내부 반복제동 등으로 인하여 발생하는 타이어 내부 온도의 상승이 원천적으로 차단되고, 이를 통하여 타이어 파손이 방지되므로, 타이어의 수명을 연장하고, 타이어 파손으로 인하여 유발되는 각종 교통사고 및 인명 사고를 방지할 수 있는 효과를 제공한다.

도 1은 종래의 타이어에서 반복제동에 의하여 발생하는 복륜 타이어의 내부 발열 구조를 나타내는 단면도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이어 내부 온도 상승 방지 시스템의 단면 및 이와 관련한 장치들을 간략하게 나타낸다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예로서의 상기 볼텍스 튜브의 장착 구성의 상세 구성을 나타낸다.
도 4는 상기 볼텍스 튜브의 상세 구성 및 냉기 토출 구조를 상세히 나타내는 단면도이다.

본 발명은 한여름 고온의 기온 등과 같은 외부 환경적인 요인과, 반복제동 등과 같은 내부 요인에 의하여 유발되는 차량의 타이어의 내부 온도의 상승과, 이에 따라 발생하는 타이어 파손을 방지하기 위한 발명으로서,

1) 차량의 타이어의 내부 온도를 측정할 수 있는 온도검출수단과, 타이어의 내부 온도를 강하시킬 수 있도록 구성된 온도강하수단을 구비하고,

2) 상기 온도검출수단으로부터 검출되는 타이어 내부 온도가 사전 설정된 한계 온도를 초과하면,

3) 상기 온도강하수단을 구동시켜 상기 타이어 내부로 저온의 공기를 주입함으로써,

4) 타이어 내부 온도의 상승에 따른 타이어 손상 문제를 해결,

하도록 구성된다.

상기와 같은 목적 및 구성을 갖는 본 발명은 이하의 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예로서 상세하게 설명된다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이어 내부 온도 상승 방지 시스템의 단면 및 이와 관련한 장치들을 간략하게 나타낸다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 타이어 내부 온도 상승 방지 시스템은 온도검출센서부(10), 냉기주입부(20), 솔레노이드 밸브(30), 에어프레셔유닛(50), 엔진에어컴프레서(60) 및 제어부(40)를 포함하여 이루어진다.

여기에서 상기 엔진에어컴프레서(60)는 차량에 기 구비되어 공기를 압축시키는 공지의 수단이며, 상기 에어프레셔유닛(50) 역시 차량에 기 구비된 수단으로 상기 엔진에어컴프레서(60)에 의하여 생성된 압축공기가 저장되고 후술할 솔레노이드 밸브(30)의 개방시 저장된 압축공기를 공급하는 기능을 한다.

상기 엔진에어컴프레서(60) 및 상기 에어프레셔유닛(50)은 공지된 기술로서 더 이상의 상세한 설명은 생략한다.

본 발명은 차량의 타이어(100)의 내부 온도를 측정할 수 있는 온도검출수단과, 타이어(100)의 내부 온도를 강하시킬 수 있도록 구성된 온도강하수단을 구비하고, 상기 온도검출수단으로부터 검출되는 타이어(100) 내부 온도가 사전 설정된 한계 온도를 초과하면, 상기 온도강하수단을 구동시켜 상기 타이어(100) 내부로 저온의 공기를 주입함으로써, 타이어(100) 내부 온도의 상승에 따른 타이어(100) 손상 문제를 해결하도록 구성되는데, 여기에서 온도검출수단으로 온도검출센서부(10)를 포함하고, 온도강하수단으로서 냉기주입부(20) 및 솔레노이드 밸브(30)를 포함하고, 상기 각 장치들이 상기 제어부(40)에 의하여 제어되도록 구성된다.

상기 온도검출센서부(10)는 공지된 어떠한 온도센서(temperature sensor)를 포함할 수 있다. 상기 온도검출센서부(10)는 타이어(100) 내부 온도를 측정하기 위한 목적으로 구비되기 때문에, 상기 타이어(100) 내부에 배치되도록 하는 것이 바람직하다. 예를 들어, 상기 온도검출센서부(10)는 타이어(100)에 기 구비된 타이어 압력 모니터링 시스템(TPMS, Tire pressure monitoring system)과 인접하거나 동일한 위치, 또는 상기 타이어 압력 모니터링 시스템 내에 내장되도록 구성함으로써, 상기 온도검출수단이 타이어(100)에 내부에 위치되도록 할 수 있다.

이러한 구성으로 상기 온도검출센서부(10)는 타이어(100)의 내부 온도를 검출할 수 있으며, 검출된 온도를 상기 제어부(40)로 전송(공지된 임의의 무선 통신 또는 유선통신 기술을 이용하여 전송)함으로써, 상기 제어부(40)에 타이어(100) 온도가 입력되도록 이루어진다.

냉기주입부(20)는 타이어(100)의 내부 온도가 상승할 경우, 상승된 온도를 강하하도록 상기 타이어(100)로 냉기를 주입하기 위한 구성요소로서, 바람직하게는 볼텍스 튜브(vortex tube)를 포함하여 이루어진다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예로서의 상기 냉기주입부(20)의 장착 구성의 상세 구성을 나타낸다.

도시된 바와 같이, 상기 냉기주입부(20)는 상기 타이어(100)의 주행시 움직임(상하, 회전)과 무관하게 상기 타이어(100)의 드럼과 휠 사이에 존재하는 임의의 위치에 그 일단부(냉기 토출부)가 위치하도록 배치된다.

상기 냉기주입부(20)의 고정은 바람직하게는 프런트 엑슬의 너클암 마운팅 부위를 이용하여 마운팅 브라켓을 장착함으로써 이루어질 수 있으나, 이러한 구성은 단지 바람직한 실시예에 지나지 않으며, 고정 방법에 있어 다른 변형이 얼마든지 가능하다는 것은 당업자에게 자명하다.

도 4는 상기 냉기주입부(20)의 상세 구성 및 냉기 토출 구조를 상세히 나타내는 단면도이다.

먼저, 상기 냉기주입부(20)를 구성하는 상기 볼텍스 튜브의 유입구로 공급되는 압축공기는 상기 엔진 에어 컴프레서(60)로부터 생성되어, 상기 에어프레셔유닛(50)에 의하여 전달되고, 상기 솔레노이드 밸브(30)의 작동에 의하여 공급된다.

도 4를 참조하면 상기 볼텍스 튜브는 이하의 단계를 따라 그 일단부로부터 냉기를 토출하고, 그 타단부로부터 열기를 토출하도록 이루어진다.

1) 먼저, 상기 엔진에어컴프레서(60)로부터 생성되어 전달된 압축공기가 배관(A)을 통해 상기 볼텍스 튜브의 유입구로 공급되면서, 1차로 상기 볼텍스 튜브의 와류 회전실에 투입되고, 상기 와류 회전실 내에서 초고속 rpm으로 회전된다.

2) 초고속 rpm으로 회전하는 1차 볼텍스(Vortex)(B)는 상기 볼텍스 튜브의 타단부(열기 토출부)로 향하다가 상기 볼텍스 튜브의 조정밸브(D)에 의해 배출되고,

3) 상기 2) 단계에서 배출되지 않은 나머지 공기는 상기 와류 회전실로 회송되어 2차 볼텍스(Vortex)를 형성하면서(C) 냉기 토출구(일단부)쪽으로 배출된다(E).

4) 이때, 회전하는 두개의 볼텍스, 즉, 1차 볼텍스 및 2차 볼텍스는 서로 동일한 방향으로 회전하도록 이루어지며, 상기 두개의 볼텍스의 회전에 따른 안쪽과 바깥쪽의 회전 속도 차이에 의하여 바깥쪽은 온도가 높게 형성 되고, 안쪽은 낮게 형성된다.

5) 결과적으로, 상기 타단부(D)는 회전하는 볼텍스의 바깥쪽 공기를 배출시키므로 상대적으로 열기를 배출하도록 이루어지며, 상기 일단부(E)는 회전하는 안쪽의 공기를 배출시키므로 상대적으로 냉기를 배출하도록 이루어진다.

상기와 같은 구성으로 상기 볼텍스 튜브는 일단부에서 냉기를 배출하고, 타단부에서 열기를 배출하도록 이루어지며, 도 4에서와 같이 상기 볼텍스 튜브의 일단부, 즉, 냉기 토출부를 타이어(100)의 드럼과 휠 사이를 향하게 배치함으로써, 냉기가 상기 타이어(100)의 드럼과 휠 사이로 공급되도록 구성된다.

상기 볼텍스 튜브로부터 생성되는 냉기는 아래의 특징을 갖는다.

a) 공급되는 압축공기가, 예를 들어, 5.5~9.9bar 21℃(70℉) 일 경우 차가운 공기는 -40℃(-40℉), 뜨거운 공기는 110℃(230℉)로 분리 생성된다.

b) 유입되는 압축공기의 압력, 온도에 따라 생성되는 공기의 유량과 온도가 결정된다.

c) 볼텍스 튜브내 와류 회전실의 형상 및 온기 / 냉기 출구의 크기에 따라 압축공기의 회전 속도가 달라지며, 이는 볼텍스튜브의 성능(생성 온도차)을 결정 한다.

한편, 상기 냉기주입부(20)로 압축공기의 유입을 제어하는 상기 솔레노이드 밸브(30)(solenoid valve)는 상기 제어부(40)에 의하여 제어되며, 상기 엔진에어컴프레서(60)로부터 압축되어 상기 에어프레셔유닛(50)에 의하여 공급되는 압축공기의 공급을 제어하도록 구성된다.

상기 솔레노이드 밸브(30)는 공지의 전자 밸브로서, 상기 제어부(40)에 의하여 전기가 통하면 플랜지가 올라가 밸브가 열리고 전기가 차단되면 플랜지 무게에 의하여 자동적으로 밸브가 닫히도록 구성된다. 본 발명은 이와같이 구성된 상기 솔레노이드 밸브(30)를 통하여 압축공기의 공급 및 차단을 제어할 수 있다.

제어부(40)는 상기 온도검출센서부(10)로부터 검출된 온도정보를 입력받고 이를 통하여 상기 솔레노이드 밸브(30)를 제어하여 압축공기를 상기 냉기주입부(20)로 공급하도록 제어하는 구성요소이다.

상기 제어부(40)는 차량에 탑재되는 공지의 어떠한 제어수단, 예를 들어, 차체제어유닛(BCU) 또는 기타 전자제어유닛(ECU)이 될 수 있으며, 그 외에도 본 발명의 기술 구현을 위하여 별도로 차량에 탑재되는 임의의 전자제어유닛 또는 마이크로 컨트롤러 유닛(MCU)으로도(또는 이를 포함하여서) 이루어질 수 있다.

상기 제어부(40)는 공지의 통신기술(유선통신 또는 무선통신 등, 바람직하게는 무선 통신)을 통하여 상기 온도검출센서부(10)와 상기 솔레노이드 밸브(30)와 연결된다.

따라서, 상기 제어부(40)는 상기 온도검출센서부(10)로부터 검출된 온도정보를 통신을 통하여 상기 온도검출센서부(10)로부터 수신할 수 있으며, 해당 정보를 통하여 타이어(100) 내부 온도를 모니터링할 수 있다.

또한, 상기 제어부(40)는 상기 솔레노이드 밸브(30)와 통신하여 상기 솔레노이드 밸브(30)의 개폐를 제어함으로써, 상기 냉기주입부(20)로 공급되는 압축공기의 공급 또는 차단을 제어할 수 있다.

상기 제어부(40)의 제어 방법은 이하의 단계를 따른다.

a) 먼저, 상기 제어부(40)는 타이어(100)의 파열 또는 손상을 발생시킬 가능성이 존재하는 위험온도를 사전 설정한다.

b) 차량 구동이 시작되면, 상기 제어부(40)는 상기 온도검출센서부(10)로 온도정보를 요청하고, 상기 온도검출센서부(10)로부터 검출되어 전송된 온도정보로부터 타이어(100) 내부 온도를 인지하며, 이러한 과정을 지속적 또는 주기적으로 함으로써, 타이어(100) 내부 온도를 모니터링한다.

c) 상기 단계 b)에서 지속적으로 모니터링하는 타이어(100)의 내부 온도가 사전 설정된 위험온도를 초과하는지 판단하고, 상기 타이어(100)의 내부 온도가 사전 설정된 위험온도를 초과하면, 상기 솔레노이드 밸브(30)를 개방시킨다.

d) 상기 솔레노이드 밸브(30)의 개방에 의하여 상기 엔진에어컴프레서(60)에서 생성되어 상기 에어프레셔유닛(50)에 이동되어 대기하던 압축공기가 상기 개방된 솔레노이드 밸브(30)를 통과하여 상기 볼텍스 튜브로 주입되고, 상기 볼텍스 튜브의 일단부에서 냉기가 토출되어 상기 타이어(100)로 공급된다.

e) 냉기의 공급에 의하여 상기 타이어(100)의 내부 온도가 냉각되어 상기 위험온도 미만으로 하강하면, 상기 제어부(40)는 상기 솔레노이드 밸브(30)를 폐쇠하도록 제어함으로써, 압축공기의 공급을 중단시킨다.

상기와 같은 구성에 의하여 타이어(100)의 내부 공기는 상기 위험온도 이상으로 상승하지 않으며, 이를 통하여 타이어(100) 내부 온도 상승에 따라 유발되는 타이어 파열 또는 손상, 그리고, 타이어의 파열 또는 손상에 의하여 유발되는 사고를 방지하도록 이루어진다.

이상으로 본 발명의 타이어 내부 온도 상승 방지 시스템 및 그 방법의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하였으나, 이는 본 발명에 대한 이해를 돕기 위하여 특정한 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도, 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

10: 온도검출센서부
20: 냉기주입부
30: 솔레노이드 밸브
40: 제어부
50: 에어프레셔유닛
60: 엔진에어컴프레서
100: 타이어

Claims (5)

1. 타이어 내부 온도 상승 방지 시스템에 있어서,
   타이어 내부에 배치되어 상기 타이어 내부의 온도를 측정하는 온도검출센서부;
   유입구를 통하여 공기가 유입되면 냉기를 생성하여 그 일단부로 출력하는 냉기주입부;
   상기 냉기주입부의 유입구를 개폐하는 솔레노이드 밸브; 및
   상기 솔레노이드 밸브의 개폐를 제어하는 제어부;
   를 포함하고,
   상기 제어부는,
   상기 온도검출센서부로부터 검출된 타이어 내부 온도정보를 수신하여, 타이어 내부 온도가 사전 설정된 위험온도를 초과하면 상기 솔레노이드 밸브를 개방시키고,
   상기 냉기주입부의 일단부는 타이어를 향하여 배치되는 것을 특징으로 하는 타이어 내부 온도 상승 방지 시스템.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 냉기주입부는,
   볼텍스 튜브를 포함하고,
   상기 볼텍스 튜브는 유입구를 통하여 공기가 유입되면, 유입된 공기를 내부에서 고속 회전시킴으로써, 그 일단부로 냉기를 출력하고, 그 타단부로 열기를 출력하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어 내부 온도 상승 방지 시스템.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 냉기주입부는 타이어의 외부에 고정되어 배치되고,
   상기 냉기주입부의 일단부는 상기 타이어를 구성하는 타이어의 드럼과 휠 사이의 공간을 향하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 타이어 내부 온도 상승 방지 시스템.
   
4. 제 1항에 있어서,
   공기를 압축시켜 압축공기를 생성 및 출력하는 엔진에어컴프레서; 및
   그 말단부가 상기 솔레노이드밸브와 연결되고, 상기 엔진에어컴프레서로부터 출력되는 압축공기를 저장하며, 상기 솔레노이드 밸브의 개방시 저장된 압축공기를 출력하는 에어프레셔유닛;
   을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 내부 온도 상승 방지 시스템.
   
5. 제 1항 내지 제4항 중 어느 한 항의 타이어 내부 온도 상승 방지 시스템에 따른 타이어 내부 온도 상승 방지 방법에 있어서,
   제어부에 위험온도가 사전 설정되는 단계;
   온도검출센서부가 타이어 내부 온도를 측정하여 상기 제어부로 전송하는 단계;
   상기 제어부는 타이어 내부 온도가 상기 위험온도를 초과하는지 모니터링하는 단계; 및
   상기 제어부는 타이어 내부 온도가 상기 위험온도를 초과하면 솔레노이드 밸브를 개방시키는 단계;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 내부 온도 상승 방지 방법.

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