KR20160041226A - 차량용 lf 안테나 및 그 제조방법 - Google Patents

차량용 lf 안테나 및 그 제조방법 Download PDF

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KR20160041226A KR1020140134779A KR20140134779A KR20160041226A KR 20160041226 A KR20160041226 A KR 20160041226A KR 1020140134779 A KR1020140134779 A KR 1020140134779A KR 20140134779 A KR20140134779 A KR 20140134779A KR 20160041226 A KR20160041226 A KR 20160041226A
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Abstract

본 발명은 운행 지배 영역 이내의 근거리에서만 인식이 이루어지고, 사이즈가 작으면서도 충격 전달에 의한 깨짐을 방지하며, 다양한 형상의 피부착물에 설치 가능한 차량용 LF 안테나에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 그 제작시간 및 제작비용을 절감시킬 수 있음은 물론, 제작 완료된 안테나의 내구성이 뛰어나기 때문에 차량에 설치된 상태에서 장시간 동안 사용하는 경우에도 안테나 고유 특성을 유지하는 차량용 LF 안테나 제조방법에 관한 것이다.

Description

차량용 LF 안테나 및 그 제조방법{LF antenna for vehicle and manufacturing method for the same}
본 발명은 차량용 LF 안테나 및 그 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 내/외부에 설치되어 차량의 도난 방지, 원격 도어 개방, 타이어 공압 검출 및 전후방 감시 등에 사용되는 저주파(LF: Low frequency) 대역의 차량용 LF 안테나 및 그 제조방법에 관한 것이다.
생활 수준이 향상되면서 차량의 보급이 늘어남에 따라 차량은 이제 생활 필수품으로 자리를 잡아가고 있으며, 그에 따라 도난방지, 도어 개방 및 시동 등을 비롯한 다양한 부가기능에 대한 연구도 꾸준히 진행되고 있다.
대표적인 예로 키리스 엔트리(keyless entry) 및 키리스 스타트(keyless start) 기능을 들 수 있으며, 그 외 차량의 타이어 압력을 실시간으로 측정하여 운전자에게 알려주는 타이어 압력 감지 시스템(TPMS) 등도 있다.
한편, 이상과 같이 다양한 부가기능의 구현을 위해 차량의 내/외부에는 보통 운전자의 스마트 키나 차량용 ECU와 전파를 송수신하는 LF(Low Frequency) 안테나가 사용된다.
LF 안테나는 보통 125㎑ 내지 134㎑ 대역에 할당된 저주파수의 채널을 통해 차량의 도난 방지, 도어 잠금/열림, 타이어 공압 검출 및 전후방 감시에 필요한 검출신호나 명령을 송수신한다.
도 1에는 LF 안테나가 일 예로 도시되어 있다. 도 1은 한국등록특허 제10-1250472호에서 제안된 LF 안테나로서 페라이트(10), 내부 케이스(20), 안테나 코일(30), 외부 케이스(40) 및 마크로맬트(macromelt, 50)를 포함한다.
따라서, 페라이트(10)를 내부 케이스(20)에 삽입하고, 내부 케이스(20)의 외주면에 안테나 코일(30)을 권선함으로써, 페라이트(10)에 직접 권선되는 방식 대신 간접 권선된 방식의 LF 안테나를 제공한다.
또한, 외부 케이스(40)에 페라이트(10)를 비롯한 여러 부품을 삽입 후, 외부 케이스(40)의 개방부에 마크로멜트(50)를 채우고, 그 상태에서 열을 가하여 LF 안테나를 사출 성형한다.
그러나, 이상과 같은 종래의 LF 안테나는 두꺼운 막대 형상의 페라이트(10)를 사용하기 때문에 안테나가 두껍고, 사이즈가 커지며, 딱딱한 재질 특성상 깨지기 쉬운 단점이 있다.
또한, 두꺼운 막대 형상의 페라이트(10)를 사용하면 차량용 핸들과 같이 곡선 형상으로 이루어진 피부착물에 부착할 수 없다. 이에 곡선형 페라이트를 사용하면 되지만 곡선 형 페라이트는 제작이 어렵고 범용성이 떨어진다.
또한, 스마트키 시스템에서는 운전자가 차량으로부터 약 1m 이내의 운행 지배 영역에 들어온 경우를 감지하고 작동되어야 하는데, 막대형의 페라이트(10)는 자속이 커서 감지거리가 과도하게 길어지므로 원치 않는 경우에도 도어가 개방되는 단점이 있다.
또한, LF 안테나를 차량에 부착하여 사용하는 경우 차량의 주행시 지속적이면서도 큰 충격을 갖는 진동이 전달되므로, 단순히 감아놓기만 한 안테나 코일(30) 좌우로 움직여 내부 케이스(20)에서 이탈되거나 변형이 발생하는 단점이 있다.
또한, 마크로멜트(50)는 보통 사출압력 2.5bar ~ 4bar 및 사출온도 205℃ ~ 215℃ 하에서 비교적 저온, 저압으로 사출성형이 이루어지는데, 이때 멜트 작업을 위한 공정수가 많고 성형에 3 ~ 4일 이상 소용되어 비용증가의 원인이 된다.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 운행 지배 영역 이내의 근거리에서만 인식이 이루어지고, 사이즈가 작으면서도 충격 전달에 의한 깨짐을 방지하며, 다양한 형상의 피부착물에 설치 가능한 차량용 LF 안테나를 제공하고자 한다.
또한, 본 발명은 그 제작시간 및 제작비용을 절감시킬 수 있음은 물론, 제작 완료된 안테나의 내구성이 뛰어나기 때문에 차량에 설치된 상태에서 장시간 동안 사용하는 경우에도 안테나 고유 특성을 유지하는 차량용 LF 안테나 제조방법을 제공하고자 한다.
이를 위해, 본 발명에 따른 차량용 LF 안테나는 내부에 전파 송수신 부품이 설치되는 안테나 몸체와; 상기 안테나 몸체 내부에 조립되는 코일 보빈과; 상기 코일 보빈의 외주면에 복수회 감겨 있는 안테나 코일; 및 상기 코일 보빈의 중공부에 삽입 수용되며, 페라이트 시트를 1회 이상 접어 제작된 박막 페라이트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 안테나 몸체(110)의 개방부를 막는 마감 커버(160)를 더 포함하되, 상기 마감 커버는 상기 안테나 몸체(110)의 개방부에 삽입 조립되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 안테나 몸체(110)의 개방부는 상기 안테나 몸체(110)의 개방부에 사출물을 인서트하는 인서트 사출 성형에 의해 마감되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 코일 보빈은 상기 박막 페라이트가 삽입 수용되도록 단면이 사각형인 중공부를 갖는 막대 형상으로 이루어져 있으며, 유리 섬유 강화로 물성이 보강된 PBT재질의 원재를 인발하여 성형되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 안테나 코일은 초음파 압착 방식에 의해 상기 코일 보빈의 외주면에 압착 고정되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 안테나 코일의 양단과 외부 케이블을 서로 연결시키는 커넥터를 더 포함하되, 상기 커넥터는 인쇄회로기판 커넥터로서 상기 인쇄회로기판에 형성된 인쇄회로를 통해 상기 안테나 코일의 양단과 외부 케이블을 서로 연결하며, 상기 인쇄회로기판의 일단부에는 상기 코일 보빈의 중공부에 끼워지는 삽입 돌기가 돌출 형성되어 있는 것이 바람직하다.
한편, 이상과 같은 차량용 LF 안테나를 제조하는 본 발명의 차량용 LF 안테나 제조방법은 상기 안테나 몸체 및 마감 커버의 형상에 대응하는 인서트 사출용 금형를 준비하는 금형 준비 단계와; 상기 안테나 코일이 감긴 코일 보빈의 중공부에 상기 박막 페라이트를 삽입하여 전파 송수신 부품을 준비하는 부품 준비 단계와; 상기 준비된 부품을 상기 인서트 사출용 금형에 삽입하는 부품 인서트 단계; 및 상기 인서트 사출용 금형에 소재를 주입하여 상기 안테나 몸체 및 마감 커버를 성형하는 인서트 사출 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 부품 인서트 단계에서 상기 커넥터를 코일 보빈에 결합하여 함께 인서트 함에 따라 상기 커넥터가 상기 안테나 몸체 내부에 배치되는 것이 바람직하다.
이상과 같은 본 발명은 자속의 크기가 작은 박막형 페라이트를 이용하여 안테나를 구성한다. 따라서, 운전자가 운행 지배 영역 이내로 들어온 경우에만 운전자의 스마트 키 등을 인식하게 한다.
또한, 본 발명은 페라이트 시트를 1회 이상 접어 박막형 페라이트를 제공한다. 따라서, 두께와 사이즈가 작고, 충격 전달에 의한 깨짐을 방지하며, 다양한 형상으로 쉽게 구부러지므로 피부착물의 형상에 맞게 제작이 가능해진다.
또한, 본 발명은 안테나 코일을 초음파 압착 방식으로 코일 보빈의 외주면에 복수회 감는다. 따라서, 차량의 주행시에도 안테나 코일의 흔들림을 방지하여 안테나의 고유의 특성이 저하되는 것을 방지한다.
또한, 본 발명은 코일 보빈을 압출(인발)에 의해 제작하고, 안테나 몸체와 마감 커버의 내부에 각종 부품을 인서트 후 사출한다. 따라서, 제조비용 및 시간을 절감한다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 LF 안테나를 나타낸 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 LF 안테나를 나타낸 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 LF 안테나의 박막 페라이트 성형 방법을 나타낸 도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 LF 안테나 제조방법을 나타낸 일 실시예이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 LF 안테나를 나타낸 조립 상태도이다.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 LF 안테나 제조방법을 나타낸 다른 실시예이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 LF 안테나 및 그 제조방법에 대해 상세히 설명한다.
먼저, 도 2와 같이 본 발명의 차량용 LF 안테나(100)는 안테나 몸체(110), 코일 보빈(coil bobbin)(120), 안테나 코일(130), 박막 페라이트(ferrite)(140), 커넥터(150) 및 마감 커버(160)를 포함한다.
다만, 상기한 마감 커버(160)는 조립식 커버를 안테나 몸체(110)의 개방부를 통해 삽입 조립하거나, 혹은 마감 커버(160)를 제외한 부품을 금형에 삽입한 후 마감용 사출 용융액을 인서트 사출하여 성형한다.
이러한 본 발명의 차량용 LF 안테나(100)는 저주파 대역(LF: Low Frequency)의 신호를 송수신하는 위한 것으로, 대표적으로는 운전자가 소지한 스마트 키를 인식하도록 차량 외부 혹은 내부에 부착 설치된다.
이를 위해, 안테나 몸체(110)는 그 내부에 안테나 코일(130)을 포함한 전파 송수신 부품이 설치되는 조립 공간(110a)을 가지며, 견고함과 전파 송수신이 가능한 환경의 제공을 위해서 일 예로 엔지니어링 플라스틱을 사용한다. 또한, 바람직하게 무게 및 원자재 비용의 절감을 위해 살빼기 처리(110b)가 되어 있다.
이러한 안테나 몸체(110)는 차량에 고정되므로 조립구를 갖는다. 조립구로는 접착재나 접착 테이프 등이 사용될 수 있지만, 견고함을 위해서 양측에 볼트 조립공(111)과 끼움 결합구(112)를 구비한다.
안테나 몸체(110)의 바닥면에 구비된 안착대(113)에는 커넥터(150)가 고정되며, 안착대(113)의 일측에는 나사공이 형성된 조립돌기(114)가 형성된다. 안테나 몸체(110)의 측판에 상측부터 일정 깊이 파인 조립홈(VH)에는 후술할 스토퍼(150a)가 끼워진다.
코일 보빈(120)은 안테나 코일(130)과 박막 페라이트(140) 사이의 간접 결합을 위한 것으로, 종래에는 박막 페라이트(140)의 표면에 직접 안테나 코일(130)을 감아 사용하던 방식을 개선한 것이다.
코일 보빈(120)에는 코어에 해당하는 박막 페라이트(140)와 안테나 코일(130) 간의 자기결합이 이루어지도록 박막 페라이트(140)가 삽입 수용되는 중공부를 갖는다. 안테나 코일(130)은 코일 보빈(120)의 외표면에 감긴다.
특히, 본 발명에서 코일 보빈(120)은 인발(drawing)을 통해 제작된다. 종래에는 코일 보빈(120)에 대응하는 내부 케이스(도 1의 20 참조)가 복잡한 형상으로 이루어져 있어서 사출 성형이 불가피하므로 비용이 많이 들고 제조시간이 길다.
반면, 본 발명은 인발을 통해 위와 같은 종래기술의 문제점을 해결한다. 이때, 인발이 가능하면서도 박막 페라이트(140)가 삽입 수용되도록 일 예로 코일 보빈(120)은 단면이 사각형인 중공부를 갖는 막대 형상으로 제작된다.
또한, 코일 보빈(120)은 강도, 내열성 및 전기 전도성 등이 뛰어난 PBT(Polybutylen Terephthalate) 수지를 사용하며, 여기에 유리 섬유(GF)의 강화로 물성을 더욱 보강한다. 유리 섬유로 강화된 PBT는 열변형 온도가 대략 220℃까지 상승된다.
안테나 코일(130)('트랜스폰더 코일'이라고도 함)은 저주파 대역의 전파 신호를 송수신하는 것으로 코일 보빈(120)의 외주면에 복수회 감겨 설치된다. 안테나 코일(130)의 양단부(130a)는 전방으로 인출되어 후술할 커넥터(150)에서 외부 케이블(C)과 연결된다.
특히, 본 발명은 안테나 코일(130)을 감을 때 초음파 압착(ultrasonic bonding) 장치를 이용하여 코일 보빈(120)의 외표면에 안테나 코일(130)을 압착한다. 압착을 통해 안테나 코일(130)의 전부나 일부가 코일 보빈(120)에 매립 고정된다.
따라서, 고속 주행하는 차량에 고정 설치된 상태에서 장시간이 지난 경우에도 안테나 코일(130)이 코일 보빈(120) 상의 정위치로부터 이탈되는 것을 방지하므로, 내구성을 높이고 안테나 특성이 저하되는 것을 방지한다.
박막 페라이트(140)는 망간-아연계(MnZn)와 같은 고투자율 연자성체에 해당하는 것으로 자속의 집속을 위해 코일 보빈(120)의 중공부에 삽입 수용되어 안테나 코일(130)과 자기결합된다.
특히, 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 박막 페라이트(140)는 얇은 페라이트 재질의 시트를 1회 이상 접어 제작된다.
예컨대, 접힘선(F)을 따라 페라이트 시트를 1회(실선 표시) 혹은 2회(점선 표시) 접어 박막 페라이트(140)를 제작한다. 물론, 그 외 3회 이상 접어 제작할 수도 있다.
투자율이 고정된 경우라면 위와 같이 페라이트 시트를 접는 횟수에 따라 두께 및 면적 등이 결정된다. 따라서, 박막 페라이트(140)의 자속 밀도 등을 쉽게 조절하는 효과도 있다.
종래에는 두꺼운 막대 형상의 페라이트(도 1의 10 참조)를 사용하였기 때문에 안테나 사이즈가 커지고, 딱딱한 재질 특성상 깨지기 쉬우며, 가공이 어려워서 차량용 핸들과 같이 곡선 형상으로 이루어진 피부착물에 부착할 수 없었다.
또한, 그 자속이 너무 커서 보통 차량으로부터 약 1m 이내로 설정된 운행 지배 영역 밖에 운전자가 위치한 경우에도 차문이 열리는 등의 문제가 있고, 자속의 조절도 어려웠다.
반면, 본 발명은 상대적으로 저투자율을 갖는 페라이트 시트를 사용하되 그 접는 횟수를 결정하여 자속을 조절하고, 이와 같이 제작된 박막 페라이트(140)는 쉽게 구부려 지므로 종래기술의 문제점을 모두 해결한다.
커넥터(150)는 안테나 코일(130)의 양단과 외부 케이블(C)을 서로 연결시키는 것으로 일 예로 도시한 것처럼 안테나 몸체(110) 내부에 설치된다. 물론, 그와 다르게 커넥터(150)는 안테나 몸체(110) 외부에 별도로 설치될 수도 있다.
커넥터(150)를 안테나 몸체(110)의 내부 혹은 외부에 설치하는 구별 기준은 보통 제작 과정상의 차이에 기인한다. 예컨대 인서트 사출 성형을 하는 경우는 커넥터(150)를 외부에 설치하여 성형시 가해지는 고온에 의해 커넥터(150)가 손상되지 않게 한다.
다만, 커넥터(150)를 안테나 몸체(110) 외부에 설치하는 경우에는 안테나 코일(130)의 양단부(130a) 역시 각각 안테나 몸체(110) 외부까지 인출하여 한 쌍의 외부 케이블(C)과 연결시켜야 할 것이다.
이상과 같은 커넥터(150)는 일 예로 인쇄회로기판을 사용한다. 인쇄회로기판 커넥터(150)에는 케이블 접속 패드(151) 및 코일 접속 패드(152)와 같은 인쇄회로가 있어서 안테나 코일(130)의 양단과 외부 케이블(C)을 서로 연결시킨다.
구체적으로 케이블 접속 패드(151) 및 코일 접속 패드(152)는 각각 한 쌍으로 이루어져 있는데, 이들 패드는 인쇄회로기판의 연결 라인에 의해 서로 전기적으로 접속된다.
이때 케이블 접속 패드(151)에는 외부 케이블(C)이 용접(S1)되고, 코일 접속 패드(152)에는 안테나 코일(130)의 양단부(130a)가 용접(S2)됨에 따라 외부 케이블(C)의 2선과 안테나 코일(130)의 양단부(130a)가 서로 연결된다.
한편, 인쇄회로기판 커넥터(150)의 일단부(도면 기준 우측)에는 삽입 돌기가 돌출 형성되어 있어서 코일 보빈(120)의 중공부에 삽입 결합된다. 또한, 인쇄회로기판 커넥터(150)에는 조립공(H) 형성되어 있어서 안착대(113)의 조립돌기(114a)에 끼워진다.
일 예로 조립돌기(114a)는 기둥 형상으로 이루어지고 그 중공부에 암나사산이 형성되어 있어서, 조립돌기(114a)를 기판 커넥터(150)에는 조립공(H)에 끼운 후 볼트(B)를 이용하여 고정한다.
커넥터(150) 옆에 배치된 스토퍼(150a)는 한 쌍의 외부 케이블(C)이 끼워지는 것으로 외부 케이블(C) 단부에 노출된 금속선은 스토퍼(150a)를 통과하여 커넥터(150)의 케이블 접속 패드(151)에 용접(S1)되고, 그 외 부분은 피복에 의해 더 이상 진입이 방지된다.
마감 커버(160)는 개방된 안테나 몸체(110)의 하부를 막는 것으로, 일 예로서 안테나 몸체(110)와 마찬가지로 엔지니어링 플라스틱 재질로 제작되며, 안테나 몸체(110)의 개방부 단면과 동일한 형상을 갖는다.
이러한 마감 커버(160)는 안테나 몸체(110)의 개방부를 막는 마감 커버(160)를 별도로 준비하고, 준비된 마감 커버(160)를 안테나 몸체(110)의 개방부에 삽입 조립하는 방식을 사용할 수 있다.
물론, 그 이외에 안테나 몸체(110)의 개방부를 막도록 일 예로 안테나 몸체(110)와 동일한 재질의 사출 용융액을 인서트 사출(insert injection) 방식으로 주입하여 안테나 몸체(110)의 개방부를 막고 마감할 수도 있다. 이와 같이 인서트 사출된 마감부가 위 마감 커버(160)를 대신한다.
이하, 이상과 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 차량용 LF 안테나 제조방법에 대해 설명한다.
먼저, 도 4의 (a) 내지 (c)를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 조립 방법에 대해 설명한다.
도 4의 (a)와 같이 안테나 몸체(110) 내부에 조립될 전파 송수신 부품으로써 코일 보빈(120), 안테나 코일(130) 및 박막 페라이트(140)를 준비한다. 안테나 코일(130)은 초음파 압착 장치를 이용하여 코일 보빈(120)에 압착하면서 감는다.
또한, 커넥터(150)를 안테나 몸체(110) 내부에 배치하는 경우에는 커넥터(150) 역시 준비한다.
이때 외부 케이블(C)은 스토퍼(150a)를 통과하여 커넥터(150)의 케이블 접속 패드(151)에 용접된다. 안테나 코일(130)은 코일 접속 패드(152)에 용접된다.
다음, 각 부품이 준비되면 커넥터(150)의 삽입 돌기를 코일 보빈(120)의 일단부에 끼우고, 박막 페라이트(140)는 코일 보빈(120)의 타단부를 통해 삽입함으로써 준비된 각 부품들을 서로 조립한다.
다음, 도 4의 (b)와 같이 조립된 각 부품을 안테나 몸체(110) 내부에 삽입한다. 삽입시 커넥터(150)는 안테나 몸체(110) 바닥면의 안착대(113) 위에 올리고 스토퍼(150a)는 안테나 몸체(110) 측판의 조립홈(VH)에 끼운다.
또한, 커넥터(150)를 안착대(113) 위에 놓을 때 커넥터(150)에 형성된 조립공(H)에 안착대(113)의 조립돌기(114a)를 통과시켜 끼우고, 조립 후에는 조립공(H) 및 조립돌기(114a)에 볼트(B)를 나사결합 한다.
다음, 도 4의 (c)와 같이 안테나 몸체(110) 내부에 전파 송수신 부품을 결합시킨 후 부품 간 틈새를 막거나 외부에 개방된 부분을 막도록 마감 커버(160)를 추가한다. 마감 커버(160)는 위에서 설명한 바와 같이 별도의 커버를 삽입 조립하거나, 커버 용융액을 인서트 사출한다.
도 5에는 이상과 같은 과정을 통해 조립된 차량용 LF 안테나(100)가 도시되어 있으며, 도시된 상태는 차량용 LF 안테나(100)의 바닥면이 위를 보는 상태이다. 차량용 LF 안테나(100)은 그 바닥면이 차량에 접촉 고정된다.
이하, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 LF 안테나 제조방법에 대해 설명한다.
도 6과 같이, 본 발명은 위와 같은 구성으로 이루어진 차량용 LF 안테나를 종래에 비해 좀더 간단하면서도 효율적으로 제작할 수 있다.
이를 위해 본 발명은 금형 준비 단계(S110), 부품 준비 단계(S120), 부품 인서트 단계(S130) 및 사출 단계(S140)를 포함한다.
금형 준비 단계(S110)에서는 안테나 몸체(110) 및 마감 커버(160)의 형상에 대응하는 인서트 사출용 금형를 준비한다.
다음, 부품 준비 단계(S120)에서는 표면에 안테나 코일(130)이 감겨 있는 코일 보빈(120)에 박막 페라이트(140)를 삽입하여 전파 송수신 부품을 준비한다.
만약 커넥터(150) 역시 안테나 몸체(110) 내부에 배치되는 경우라면 위에서 이미 설명한 바와 같이 코일 보빈(120)에 커넥터(150)를 끼워 준비한다.
다음, 부품 인서트 단계(S130)에서는 준비된 부품을 준비된 인서트 사출용 금형에 삽입한다.
다음, 사출 단계(S140)에서는 인서트 사출용 금형에 소재를 주입하여 안테나 몸체(110) 및 마감 커버(160)를 성형한다.
사출시 주입하는 용융액은 안테나 몸체(110) 및 마감 커버(160)의 재질에 따라 결정되므로 엔지니어링 플라스틱이 된다.
이와 같이 본 발명은 인서트 사출을 통해 제작된다. 따라서, 종래에는 마크로멜트(도 1의 50 참조)를 저온, 저압에서 사출하는 과정에서 3~4일이 소요되던 것에 비해 작업 기간 및 공정을 월등히 단축시킨다.
또한, 종래에는 융점이 약150℃로서 비교적 낮은 PC 재질의 내부 케이스(20)를 사용하였음에 비해, 본 발명은 융점이 약220℃로서 높은 PBT 재질의 코일 보빈(120)을 사용하므로 열변형 방지 특성 역시 월등히 높인다.
이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.
따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
110: 안테나 몸체
120: 코일 보빈
130: 안테나 코일
140: 박막 페라이트
150: 커넥터
160: 마감 커버

Claims (8)

  1. 내부에 전파 송수신 부품이 설치되는 안테나 몸체(110)와;
    상기 안테나 몸체(110) 내부에 조립되는 코일 보빈(120)(coil bobbin)과;
    상기 코일 보빈(120)의 외주면에 복수회 감겨 있는 안테나 코일(130); 및
    상기 코일 보빈(120)의 중공부에 삽입 수용되며, 페라이트 시트를 1회 이상 접어 제작된 박막 페라이트(140);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 LF 안테나.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 안테나 몸체(110)의 개방부를 막는 마감 커버(160)를 더 포함하되, 상기 마감 커버는 상기 안테나 몸체(110)의 개방부에 삽입 조립되는 것을 특징으로 하는 차량용 LF 안테나.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 안테나 몸체(110)의 개방부는 상기 안테나 몸체(110)의 개방부에 사출물을 인서트하는 인서트 사출(insert injection) 성형에 의해 마감되는 것을 특징으로 하는 차량용 LF 안테나.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 코일 보빈(120)은 상기 박막 페라이트(140)가 삽입 수용되도록 단면이 사각형인 중공부를 갖는 막대 형상으로 이루어져 있으며, 유리 섬유 강화로 물성이 보강된 PBT(Polybutylen Terephthalate)재질의 원재를 인발(drawing)하여 성형된 것을 특징으로 하는 차량용 LF 안테나.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 안테나 코일(130)은 초음파 압착 방식에 의해 상기 코일 보빈(120)의 외주면에 압착 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 LF 안테나.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 안테나 코일(130)의 양단과 외부 케이블(C)을 서로 연결시키는 커넥터(150)를 더 포함하되, 상기 커넥터(150)는 인쇄회로기판 커넥터(150)로서 상기 인쇄회로기판에 형성된 인쇄회로를 통해 상기 안테나 코일(130)의 양단과 외부 케이블(C)을 서로 연결하며, 상기 인쇄회로기판의 일단부에는 상기 코일 보빈(120)의 중공부에 끼워지는 삽입 돌기가 돌출 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 LF 안테나.
  7. 상기 제1항 내지 제6항 중 어느 하나의 항과 같은 차량용 LF 안테나의 제조방법에 있어서,
    상기 안테나 몸체(110) 및 마감 커버(160)의 형상에 대응하는 인서트 사출용 금형(mold)를 준비하는 금형 준비 단계(S110)와;
    상기 안테나 코일(130)이 감긴 코일 보빈(120)의 중공부에 상기 박막 페라이트(140)를 삽입하여 전파 송수신 부품을 준비하는 부품 준비 단계(S120)와;
    상기 준비된 부품을 상기 인서트 사출용 금형에 삽입하는 부품 인서트 단계(S130); 및
    상기 인서트 사출용 금형에 소재를 주입하여 상기 안테나 몸체(110) 및 마감 커버(160)를 성형하는 인서트 사출 단계(S140);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 LF 안테나 제조방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 부품 인서트 단계(S130)에서 상기 커넥터(150)를 코일 보빈(120)에 결합하여 함께 인서트 함에 따라 상기 커넥터(150)가 상기 안테나 몸체(110) 내부에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 LF 안테나 제조방법.
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KR20190045077A (ko) * 2017-10-23 2019-05-02 프레모, 에세엘레 차량 환경에서의 저주파수 통신을 위한 안테나 및 저주파수 통신 시스템
KR102254974B1 (ko) 2021-01-25 2021-05-24 인팩일렉스 주식회사 자동차 스마트키용 저주파 안테나

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