KR20160036744A - 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 디스크시트에 센터링부시를 구비하고, 마찰링과 디스크시트를 체결시 이 센터링부시를 마찰링에 결합시킨 후 볼트와 너트를 이용하여 체결 고정시킴으로써, 별도의 장비 없이 마찰링과 디스크시트의 센터링을 정확하게 할 수 있고, 마찰링과 디스크시트의 사이에 센터링부시에 의해 지지되어 브레이크 작동시 발생하는 열팽창과 수축 작용에 의해 체결부가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 제1결속구가 형성된 마찰링과, 이 마찰링의 제1결속구에 밀착되는 제2결속구가 형성된 디스크시트와, 디스크시트가 구비된 제1결속구의 타측부에 구비되는 플레이트링이 볼트와 너트에 의해 결합 고정되는 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치에 있어서, 상기 마찰링의 제1결속구와 디스크시트의 제2결속구의 사이에 센터링부시가 구비되는 것을 특징으로 한다.

Description

철도 차량용 브레이크디스크 체결장치{ Brake disc clamping device for railway vehicle}

본 발명은 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 디스크시트에 센터링부시를 구비하고, 마찰링과 디스크시트를 체결시 이 센터링부시를 마찰링에 결합시킨 후 볼트와 너트를 이용하여 체결 고정시킴으로써, 별도의 장비 없이 마찰링과 디스크시트의 센터링을 정확하게 할 수 있고, 마찰링과 디스크시트의 사이에 센터링부시에 의해 지지되어 브레이크 작동시 발생하는 열팽창과 수축 작용에 의해 체결부가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치에 관한 것이다.

일반적으로, 철도 차량용 디스크는 차륜의 측면이나 차축에 설치되어 브레이크패드와 마찰하면서 제동력을 발생시킨다.

이러한, 브레이크디스크는 회전 중심선에 대한 회전체 중량의 균형이 중요하고, 열에너지가 발생하기 때문에 팽창과 수축에 대한 내구성을 만족시켜야 한다.

종래의 철도 차량용 디스크에서 마찰링과 디스크시트의 체결구조는 볼트와 너트를 이용하여 직접 마찰링과 디스크시트를 체결 고정시키고 있다.

따라서, 종래에는 마찰링과 디스크시트를 결합 고정시키기 위하여 마찰링과 디스크시트의 중심을 별도의 공구나 장비 등을 이용하여 맞춘 후에 볼트와 너트를 이용하여 체결 고정시킴으로써, 마찰링과 디스크시트를 체결시키는 작업공정이 번거롭고, 시간이 오래 걸려 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 마찰링과 디스크시트의 결합 고정시 마찰링과 디스크시트 간의 중심과 회전 중심이 일치하지 않고 편심이 발생하게 되므로 제품의 불량으로 이어지게 되는 문제점이 있었다.

그리고, 다수개의 볼트와 너트로 마찰링과 디스크시트를 결합 고정시킴으로써, 제동시 발생하는 열에 의해 팽창과 수축의 반복적인 동작에 의해 볼트에 피로가 누적되어 마찰링과 디스크시트의 체결부에 위치하는 볼트부분이 파손되는 등의 문제점이 있었다.

대한민국 공개특허 제10-2013-0138368호 (2013년12월19일 공개)

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 마찰링에 결합 고정되는 디스크시트에 형성된 다수개의 일정 간격이 유지되게 형성되는 결속구에 안착홈을 형성하고 이 안착홈에 마찰링의 결속구에 끼워지는 센터링부시를 구비하여 이 센터링부시를 이용하여 먼저 마찰링과 디스크시트를 결합시킨 후 볼트와 너트를 이용하여 체결 고정시킴으로써, 마찰링과 디스크시트를 체결 고정시키는 작업을 용이하게 수행할 수 있고, 작업시간을 단축시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

그리고, 센터링부시를 이용하여 1차로 마찰링과 디스크시트를 결합시킨 후 볼트와 너트를 이용하여 결합 고정시킴으로써, 별도의 장비나 공구 등이 없이도 마찰링과 디스크시트 간의 중심과 회전 중심을 용이하게 맞출 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 마찰링과 디스크시트의 결합부에 다수개의 센터링부시를 구비하고, 이 센터링부시를 통하여 볼트와 너트가 결합 고정되도록 함으로써, 제동시 발생하는 열에 의해 팽창과 수축작용시 체결부에 위치하는 볼트 부분이 파손되는 것을 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 제1결속구가 형성된 마찰링과, 이 마찰링의 제1결속구에 밀착되는 제2결속구가 형성된 디스크시트와, 디스크시트가 구비된 제1결속구의 타측부에 구비되는 플레이트링이 볼트와 너트에 의해 결합 고정되는 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치에 있어서, 상기 마찰링의 제1결속구와 디스크시트의 제2결속구의 사이에 센터링부시가 구비되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 디스크시트의 제2결속구에 안착홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 안착홈은 다수개의 제2결속구 중 120°간격에 위치한 제2결속구 각각에 형성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 센터링부시는 중앙부에 관통공이 형성되고, 양측면에는 지지면이 형성되되, 일측은 디스크시트의 제2결속구에 형성된 안착홈에 결속되고, 타측부는 마찰링의 제1결속구에 형성된 통공에 결합 고정되는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명은 마찰링에 결합 고정되는 디스크시트에 형성된 다수개의 일정 간격이 유지되게 형성되는 결속구에 안착홈을 형성하고 이 안착홈에 마찰링의 결속구에 끼워지는 센터링부시를 구비하여 이 센터링부시를 이용하여 먼저 마찰링과 디스크시트를 결합시킨 후 볼트와 너트를 이용하여 체결 고정시킴으로써, 마찰링과 디스크시트의 체결 고정시키는 작업을 용이하게 수행할 수 있고, 작업시간을 단축시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.

그리고, 센터링부시를 이용하여 1차로 마찰링과 디스크시트를 결합시킨 후 볼트와 너트를 이용하여 결합 고정시킴으로써, 별도의 장비나 공구 등이 없이도 마찰링과 디스크시트 간의 중심과 회전 중심을 용이하게 맞출 수 있도록 하는 효과가 있다.

또한, 마찰링과 디스크시트의 결합부에 다수개의 센터링부시를 구비하고, 이 센터링부시를 통하여 볼트와 너트가 결합 고정되도록 함으로써, 제동시 발생하는 열에 의해 팽창과 수축작용시 체결부에 위치하는 볼트 부분이 파손되는 것을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치를 보인 분리사시도.
도 2는 본 발명에 따른 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치를 보인 단면도.
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 마찰링과 디스크시트의 결합부 보인 도면.
도 4는 본 발명의 디스크시트를 보인 도면.
도 5는 본 발명의 센터링부시를 보인 도면.

이하, 본 발명에 따른 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치를 보인 분리 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치를 보인 단면도이고, 도 3a 및 도 3b는 본 발명의 마찰링과 디스크시트의 결합부 보인 도면이고, 도 4는 본 발명의 디스크시트를 보인 도면이고, 도 5는 본 발명의 센터링부시를 보인 도면이다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치는 마찰링(110)과, 이 마찰링(110)에 체결 고정되는 디스크시트(120)와, 상기 디스크시트(120)가 구비된 마찰링(110)의 타측부에 구비되는 플레이트링(130)과, 디스크시트(120)와 마찰링(110) 및 플레이트링(130)을 순차적으로 관통하여 체결 고정시키는 볼트(140)와, 상기 볼트(140)에 결합 고정되는 너트(142)로 구성된다.

여기서, 상기 마찰링(110)은 중앙부에 설치공이 형성되고, 이 설치공의 내주면에는 다수개의 제1결속구(112)가 형성되며, 제1결속구(112)에는 통공(114)이 형성된다.

나아가, 상기 디스크시트(120)는 관형상으로 형성되어 외주면에는 마찰링(110)의 제1결속구(112)에 대응되는 다수개의 제2결속구(122)가 형성되고, 제2결속구(122)에는 통공(124)이 형성된다.

아울러, 상기 플레이트링(130)은 원판 형상으로 형성되고, 중앙부에 관통공이 형성되며, 제1,2결속구(112)(122)에 형성된 통공(114)(124)과 동일한 위치에 통공(132)이 형성된다.

그리고, 상기 디스크시트(120)의 제2결속구(122)와 마찰링(110)의 제1결속구(112) 및 플레이트링(130)에 각각 형성된 통공(124)(114)(132)에 끼워져 너트(142)에 의해 고정되는 볼트(140)가 구비된다.

이와 같이 구성된 마찰링(110)과 디스크시트(120) 및 플레이트링(130)은 볼트(140)와 너트(142)에 의해 체결되게 된다.

한편, 상기 마찰링(110)의 제1결속구(112)와 디스크시트(120)의 제2결속구(122)의 사이에 체결되는 센터링부시(150)가 구비된다.

여기서, 상기 디스크시트(120)의 제2결속구(122)에는 안착홈(126)이 형성되되, 이 안착홈(126)은 일측부가 개방되게 형성된다.

나아가, 상기 안착홈(126)은 다수개의 제2결속구(122) 중 120°에 위치한 제2결속구(122) 각각에 형성된다.

아울러, 상기 디스크시트(120)의 제2결속구(122)에 형성된 안착홈(126)과 대응되는 마찰링(110)의 제1결속구(112)에 형성된 통공(114)은 센터링부시(150)가 끼워질 수 있도록 센터링부시(150)의 외경과 동일한 직경으로 형성된다.

또한, 상기 센터링부시(150)는 원통 형상으로 형성되어 중앙부에는 관통공(152)이 형성되고, 외측에는 지지면(154)이 형성된다.

여기서, 상기 센터링부시(150)의 일측부는 디스크시트(120)의 제2결속구(122)에 형성된 안착홈에(126) 안착되고, 타측부는 제2결속구(122)에 형성된 안착홈(126)에 대응되는 위치에 형성된 마찰링(110)의 제1결속구(112)에 형성된 통공(114)에 결합 고정된다.

나아가, 상기 센터링부시(150)의 관통공(152)을 관통하되, 디스크시트(120)의 제2결속구(122)와, 마찰링(110)의 제1결속구(112)와 플레이트링(130) 각각에 형성된 통공(124)(114)(132)을 순차적으로 관통되게 볼트(140)를 결속시킨 후 너트(142)를 이용하여 고정시키게 된다.

따라서, 상기 디스크시트(120)의 제2결속구(122)에 형성된 안착홈(126)에 센터링부시(150)를 안착시킨 후 센터링부시(150)의 타측부는 마찰링(110)의 제1결속구(112)에 형성된 통공(114)에 결속시킨 다음 볼트(140)와 너트(142)를 이용하여 체결 고정시킴으로써, 별도의 장비 없이 마찰링(110)과 디스크시트(120)의 중심과의 회전 중심을 일치시킨 후 마찰링(110)과 디스크시트(120)를 체결 고정시킬 수 있게 된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치에 대한 작용관계를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치는 먼저, 마찰링(110)에 디스크시트(120)를 체결시키기 위해서는 디스크시트(120)의 제2결속구(122)에 형성된 안착홈(126)에 지지면(154)이 형성된 방향의 센터링부시(150)를 안착 고정시키게 된다.

이 상태에서 상기 제2결속구(122)의 안착홈(126)에 안착된 센터링부시(150)의 타측부를 마찰링(110)의 제1결속구(112)에 형성된 통공(114)에 결합 고정되게 한다.

이와 같이 상기 마찰링(110)의 제1결속구(112)에 형성된 통공(114)과 디스크시트(120)의 제2결속구(122)에 형성된 안착홈(126)에 센터링부시(150)를 결합 고정시킨 상태에서 볼트(140)와 너트(142)를 이용하여 마찰링(110)과 디스크시트(120)를 체결 고정시킬 수 있게 된다.

따라서, 상기 마찰링(110)과 디스크시트(120)를 볼트(140)와 너트(142)를 이용하여 체결 고정시키기 전에 마찰링(110)과 디스크시트(120)를 센터링부시(150)를 이용하여 1차 체결 고정시킴으로써, 별도의 공구나 장비 없이 마찰링(110)과 디스크시트(120)의 중심선과 회전 중심선을 용이하게 맞춘 후 체결 고정시킬 수 있게 된다.

그리고, 상기 브레이크디스크의 제동시 발생하는 열에 의해 마찰링(110)과 디스크시트(120)의 체결부에 열변형이 이루어지고 이로 인해 마찰링(110)과 디스크시트(120)를 체결 고정시키는 체결부의 볼트(140) 부분에 피로현상이 발생하더라도 센터링부시(150)에 의해 서로 연결되어 내구성이 향상되게 된다.

상기에서는 본 발명에 따른 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치에 대한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고, 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.

110 : 마찰링 112 : 제1결속구
114 : 통공 120 : 디스크시트
122 : 제2결속구 124 ; 통공
126 : 안착홈 130 : 플레이트링
132 : 통공 140 : 볼트
142 : 너트 150 : 센터링부시
152 : 관통공 154 : 지지면

Claims (4)

1. 제1결속구가 형성된 마찰링과, 이 마찰링의 제1결속구에 밀착되는 제2결속구가 형성된 디스크시트와, 디스크시트가 구비된 제1결속구의 타측부에 구비되는 플레이트링이 볼트와 너트에 의해 결합 고정되는 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치에 있어서,
   상기 마찰링의 제1결속구와 디스크시트의 제2결속구의 사이에 센터링부시가 구비되는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 디스크시트의 제2결속구에 안착홈이 형성된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 안착홈은 다수개의 제2결속구 중 120°간격에 위치한 제2결속구 각각에 형성된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 센터링부시는 중앙부에 관통공이 형성되고, 양측면에는 지지면이 형성되되, 일측은 디스크시트의 제2결속구에 형성된 안착홈에 결속되고, 타측부는 마찰링의 제1결속구에 형성된 통공에 결합 고정되는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치.
   
   

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