KR20160035907A

KR20160035907A - Carrier for Motor Vehicle

Info

Publication number: KR20160035907A
Application number: KR1020140127845A
Authority: KR
Inventors: 소원섭; 박성욱
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2014-09-24
Filing date: 2014-09-24
Publication date: 2016-04-01
Also published as: KR102067671B1

Abstract

The present invention relates to a carrier for a motor vehicle and, more specifically, to a carrier for a motor vehicle, which constitutes an upper member of a front surface panel to mount a cooling module in a separate type, and reduces the number of assembly steps by applying a pin assembly structure penetrated from the front to the rear of a vehicle instead of a bolt or a nut to assemble the upper member. The carrier comprises: a coupling portion; and an assembly pin penetrating a vehicle front side and a vehicle rear side of the coupling portion.

Description

{Carrier for Motor Vehicle}

본 발명은 차량용 캐리어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 쿨링모듈의 장착을 위한 전면패널의 어퍼멤버가 분리형으로 구성된 캐리어에 있어서, 어퍼멤버의 조립을 위해 볼트나 너트 대신 차량 전방으로부터 후방까지 관통되는 핀 조립구조를 적용하여 조립공수를 단축시킨 차량용 캐리어에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a carrier for a vehicle, and more particularly, to a carrier in which a front member of a front panel for mounting a cooling module is detachably mounted, And more particularly to a vehicle carrier in which an assembling structure is applied to shorten the number of assembling operations.

최근에는 자동차의 조립공정에 있어서, 공정을 단순화 및 자동화하며 생산성을 향상시킬 목적으로 다수의 부품들을 조립한 집합체를 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화하는 기술이 제안되고 있다.In recent years, in order to simplify and automate the process of assembling an automobile and to improve productivity, a technique of assembling a plurality of assembled assemblies in an assembling line, that is, modularizing them has been proposed.

그 중 대표적인 예로써 쿨링모듈과 헤드램프 및 범퍼빔을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.As a representative example, a front end module in which a bumper including a cooling module, a head lamp, and a bumper beam is assembled and modularized is exemplified.

상기 프론트 엔드 모듈은 중앙에 배치된 캐리어를 중심으로 하여 상기 캐리어의 쿨링모듈 장착부에 라디에이터와 콘덴서 및 팬 슈라우드를 포함한 쿨링모듈이 장착되고, 상기 캐리어의 헤드램프 장착부에는 헤드램프가 장착되며, 상기 캐리어의 전면에는 범퍼빔이 장착되어 모듈화된다.Wherein the front end module is mounted with a cooling module including a radiator, a condenser and a fan shroud in a cooling module mounting portion of the carrier with a center disposed thereon, a head lamp is mounted on the head lamp mounting portion of the carrier, A bumper beam is mounted on the front surface of the housing.

이와 같이 차량의 전방에 배치되는 부품들을 조립하여 모듈화함으로써 조립공정이 단순화되어 생산성이 향상되었다.As described above, the parts arranged in front of the vehicle are assembled and modularized, thereby simplifying the assembling process and improving the productivity.

도 1은 종래의 차량용 캐리어(C)의 전면사시도이고, 도 2는 종래의 차량용 캐리어(C)의 후면사시도이다.Fig. 1 is a front perspective view of a conventional car carrier C, and Fig. 2 is a rear perspective view of a conventional car carrier C. Fig.

도 1 및 도 2를 참조하면, 캐리어(C)는 상측 수평지지부(10)와 상측 수평지지부(10)의 아래측에 나란하게 배치되는 하측 수평지지부(20)와 상측 및 하측 수평지지부(10, 20)를 연결하는 좌측 및 우측 수직지지부(30, 40)로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 대략 사각틀 형상의 전면 패널(50)과 전면 패널(50)의 좌측 및 우측에 연장 형성되어 헤드램프(미도시) 장착을 위해 헤드램프의 하단이 고정되는 하부프레임(61)과 헤드램프의 상단이 고정되는 상부프레임(62)으로 구성된 서포트 패널(60)로 이루어진다.1 and 2, the carrier C includes an upper horizontal support portion 10 and a lower horizontal support portion 20 disposed in parallel to the lower side of the upper horizontal support portion 10 and upper and lower horizontal support portions 10, Shaped front panel 50 having a cooling module mounting portion and left and right vertical support portions 30 and 40 connecting the left and right vertical support portions 20 and 20 to the left and right sides of the front panel 50, A lower frame 61 to which the lower end of the head lamp is fixed for mounting and an upper frame 62 to which the upper end of the head lamp is fixed.

최근에는 상측 수평지지부(10)를 분리형으로 구성하여 쿨링모듈의 장착이나 분리 시 상측 수평지지부(10)가 탈거된 상태에서 이루어지도록 하여 쿨링모듈의 조립 및 수리 편의성을 증대시킨 기술이 공지된 바 있다. 이때 상측 수평지지부(10)와 좌측 및 우측 수직지지부(30, 40) 사이에는 결합부(70)가 형성되며, 상측 수평지지부(10)를 좌측 및 우측 수직지지부(30, 40)에 결합 고정시키기 위해 볼트(71) 조립구조를 통상적으로 적용한다. In recent years, there has been known a technique in which the upper horizontal support portion 10 is configured as a separate type so that the upper horizontal support portion 10 is detached when the cooling module is mounted or removed, thereby improving the ease of assembly and repair of the cooling module . At this time, an engaging portion 70 is formed between the upper horizontal supporting portion 10 and the left and right vertical supporting portions 30 and 40 and the upper horizontal supporting portion 10 is fixed to the left and right vertical supporting portions 30 and 40 The bolt 71 assembly structure is conventionally applied.

도 3에는 종래의 차량용 캐리어(C)의 결합부(70) 단면도가 도시되어 있다. 결합부(70)는 좌측 및 우측 수직지지부(30, 40)에 동일하게 적용되는바 우측 수직지지부(40)의 결합부(70)에 대하여 설명한다. 도 3을 참조하여 볼트(71) 조립구조를 보다 상세히 설명하면, 상측 수평지지부(10) 상에는 차량 전후방을 따라 관통 형성되는 제1 조립홀(11a)이 형성되고, 우측 수직지지부(40) 상에는 제1 조립홀(11a)에 대응되도록 차량 전후방을 따라 관통 형성되는 제2 조립홀(41a)이 형성된다. 제1 및 제2 조립홀(11a, 41a)에는 상측 수평지지부(10)의 차량 전방측에서 후방측까지 롱 인서트 너트(75)가 삽입되며, 롱 인서트 너트(75)의 차량 전방측과 후방측에 각각 제1 및 제2 볼트(71, 72)가 조립되어 상측 수평지지부(10)와 우측 수직지지부(40)가 견고히 고정된다.
3 is a cross-sectional view of a coupling portion 70 of a conventional vehicle carrier C shown in Fig. The engaging portion 70 will be described with respect to the engaging portion 70 of the right vertical supporting portion 40 which is applied to the left and right vertical supporting portions 30 and 40 in the same manner. 3, a bolt 71 assembling structure will be described in more detail. A first assembly hole 11a is formed on the upper horizontal support portion 10 to extend along the front and rear of the vehicle. On the right vertical support portion 40, A second assembly hole 41a is formed through the front and rear of the vehicle so as to correspond to one assembly hole 11a. A long insert nut 75 is inserted into the first and second assembly holes 11a and 41a from the vehicle front side to the rear side of the upper horizontal support portion 10 and the long insert nut 75 is provided on the vehicle front side and the rear side The first and second bolts 71 and 72 are assembled to secure the upper horizontal supporting portion 10 and the right vertical supporting portion 40 firmly.

상술된 캐리어(C)의 상측 수평지지부(10) 결합구조는 롱 인서트 너트(75)를 삽입한 후 양단에 한 쌍의 볼트를 조립하기 때문에 특히 롱 인서트 너트(75)가 복수 개 적용될 경우 조립 하드웨어 수량 과다에 따른 원가 상승 및 조립 공수 증가에 따라 생산성이 저하되는 문제점이 있다.
Since the above-described coupling structure of the upper horizontal support portion 10 of the carrier C is designed to assemble a pair of bolts at both ends after inserting the long insert nut 75, when a plurality of long insert nuts 75 are applied, There is a problem that the productivity is lowered due to an increase in costs and an increase in the number of assembling operations due to an excessive amount of water.

한국공개특허 제2013-0024031호(2013.03.08. 공개)Korean Laid-Open Patent No. 2013-0024031 (Published on Mar. 03, 2013)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 상측 수평지지부를 캐리어에 결합시키기 위해 결합부의 차량 전방측과 후방측을 관통하는 핀을 구성하고, 핀의 꼬리부에 돌기를 형성하여 핀의 회전을 통해 결합부에 핀을 고정시키고, 상측 수평지지부가 핀을 통해 캐리어에 결합 고정되는, 차량용 캐리어를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the problems as described above, and it is an object of the present invention to provide a pin which passes through a front portion and a rear portion of a coupling portion of a coupling portion in order to engage an upper horizontal support portion with a carrier, Wherein the projections are formed to fix the pin to the engaging portion through rotation of the pin, and the upper horizontal support portion is fixedly engaged with the carrier via the pin.

특히 핀의 돌기가 고정되는 차량 전방 측 또는 후방측에는 한 쌍의 스토퍼를 구비하여 핀 고정 시 핀이 더 이상 회전하지 않게 함과 동시에 핀이 역회전 하여 핀이 이탈되는 것을 방지한, 차량용 캐리어를 제공함에 있다.
In particular, a pair of stoppers are provided on the front side or the rear side of the vehicle on which the projections of the pins are fixed, thereby preventing the pins from rotating further when the pins are fixed, and preventing the pins from being detached due to reverse rotation of the pins. .

본 발명의 차량용 캐리어는, 상측 수평지지부(121, 221)와, 하측 수평지지부(122)와, 상기 상측 수평지지부(121, 221) 및 하측 수평지지부(122)를 연결하는 좌측 수직지지부(123, 223)와, 우측 수직지지부(124, 224)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(125)가 구비된 사각형태의 전면 패널(110)과, 헤드램프 장착을 위해 상기 전면 패널(110)의 좌측 및 우측에 구비되는 서포트 패널(130)로 이루어지되, 상기 상측 수평지지부(121, 221)가 분리형으로 이루어진 차량용 캐리어(100, 200)에 있어서, 상기 캐리어(100, 200)는, 상기 상측 수평지지부(121, 221)의 차량 폭 방향 양측과 상기 좌측 및 우측 수직지지부(123, 124)의 상측에 형성된 결합부(170, 270); 및 상기 결합부(170, 270)의 차량 전방측과 차량 후방측을 관통하는 조립 핀(171, 271); 을 포함하며, 상기 상측 수평지지부(121, 221)는 상기 조립 핀(171, 271)을 통해 상기 좌측 수직지지부(123, 223) 및 우측 수직지지부(124, 224)에 결합 고정되는 것을 특징으로 한다. The vehicle carrier of the present invention is provided with the upper horizontal supporting portions 121 and 221, the lower horizontal supporting portion 122 and the left vertical supporting portions 123 and 123 connecting the upper horizontal supporting portions 121 and 221 and the lower horizontal supporting portion 122, A front panel 110 having a rectangular shape and having a cooling module mounting part 125 formed of right vertical support parts 124 and 224 and left and right vertical support parts 124 and 224, Wherein the upper and lower horizontal support portions (121, 221) are separated from each other, wherein the carrier (100, 200) comprises a support panel (130) (170, 270) formed on both sides in the vehicle width direction of the left and right vertical supports (123, 124); And assembly pins (171, 271) passing through the vehicle front side and the vehicle rear side of the engaging portions (170, 270); And the upper horizontal supporting portions 121 and 221 are coupled and fixed to the left vertical supporting portions 123 and 223 and the right vertical supporting portions 124 and 224 through the assembly pins 171 and 271 .

이때, 상기 결합부(170)는, 상기 상측 수평지지부(121)의 차량 폭 방향 양측에 형성되며, 상기 조립 핀(171)이 관통되는 제1 결합홀(121b)이 형성된 제1 결합부(121a)와, 상기 좌측 및 우측 수직지지부(123, 124)의 상측에 형성되며, 상기 조립 핀(171)이 관통되는 제2 결합홀(124b)이 형성된 제2 결합부(124a)로 구성되며, 상기 캐리어(100)는, 상기 조립 핀(171)의 꼬리측에 상기 조립 핀(171)의 반경 방향 외측으로 돌출 형성되는 고정돌기(171c)를 포함하고, 상기 조립 핀(171) 삽입 시 상기 고정돌기(171c)가 상기 결합부(170)의 차량 전방 측 또는 차량 후방측에 끼워져 상기 조립 핀(171)의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 한다.At this time, the engaging portion 170 is formed on both sides of the upper horizontal support portion 121 in the vehicle width direction, and includes a first engaging portion 121a having a first engaging hole 121b through which the assembling pin 171 passes, And a second engaging portion 124a formed on the left and right vertical supporting portions 123 and 124 and having a second engaging hole 124b through which the assembling pin 171 passes, The carrier 100 includes a fixing protrusion 171c protruding radially outward of the assembly pin 171 on the tail side of the assembly pin 171. When the assembly pin 171 is inserted, (171c) is fitted to the vehicle front side or the vehicle rear side of the engaging portion (170) to prevent the assembling pin (171) from coming off.

또한, 상기 캐리어(100)는, 상기 제1 결합부(121a)상에 상기 고정돌기(171c)가 관통되도록 상기 제1 결합홀(121b)의 내주연에 형성된 제1 돌기홈(121c); 상기 제2 결합부(124a)상에 상기 고정돌기(171c)가 관통되도록 상기 제2 결합홀(124b)의 내주연에 형성된 제2 돌기홈(124c); 을 포함하며, 상기 고정돌기(171c)는 상기 조립 핀(171) 삽입 시 상기 제1 및 제2 돌기홈(121c, 124c)을 관통하여 결합부(170)의 차량 전방측 또는 차량 후방측에 노출되되, 상기 조립 핀(171)의 회전에 의해 결합부(170)의 차량 전방측 또는 차량 후방측에 끼워져 상기 조립 핀(171)의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 한다.The carrier 100 may further include a first protrusion groove 121c formed on the inner circumference of the first fitting hole 121b to allow the fixing protrusion 171c to pass through the first fitting portion 121a; A second protrusion groove 124c formed on the inner circumference of the second fitting hole 124b so that the fixing protrusion 171c passes through the second fitting portion 124a; The fixing protrusion 171c penetrates through the first and second protrusions 121c and 124c when the assembly pin 171 is inserted and is exposed on the vehicle front side or the vehicle rear side of the engaging portion 170. [ And is fitted to the vehicle front side or the vehicle rear side of the engaging portion 170 by rotation of the assembling pin 171 to prevent the assembling pin 171 from being disengaged.

특히 상기 캐리어(100)는, 상기 조립 핀(171)의 차량 전방측 또는 차량 후방측 상에 상기 고정돌기(171c)의 회전을 제한하도록 상기 조립 핀(171) 고정 시 상기 고정돌기(171c)의 원주 방향 양측에 형성된 한 쌍의 스토퍼(121d)를 포함하며, 상기 고정돌기(171c)는 상기 조립 핀(171)의 회전 시 상기 한 쌍의 스토퍼(121d) 사이에 위치할 경우 상기 조립 핀(171)의 회전이 제한되는 것을 특징으로 한다.Particularly, the carrier 100 may be provided on the vehicle front side or the vehicle rear side of the assembling pin 171 when the assembling pin 171 is fixed to restrict the rotation of the fixing protrusion 171c. And a pair of stoppers 121d formed on both sides in the circumferential direction and the fixing protrusions 171c are positioned between the pair of stoppers 121d when the assembly pins 171 are rotated, Is limited.

다른 실시 예로, 상기 결합부(270)는, 상기 상측 수평지지부(221)의 차량 폭 방향 양측에 형성되며, 상기 조립 핀(271)이 관통되는 제1 결합홀(221b)이 형성된 제1 결합부(221a)와, 상기 좌측 및 우측 수직지지부(223, 224)의 상측에 형성되며, 상기 조립 핀(271)이 관통되는 제2 결합홀(224b)이 형성된 제2 결합부(224a)로 구성되며, 상기 조립 핀(271)은, 꼬리측에 원주 방향을 따라 반경 방향 내측으로 함몰 형성된 리테이너 삽입홈(271a)을 포함하고, 상기 조립 핀(271) 삽입 시 상기 조립 핀(271)의 꼬리측은 차량 전방측 또는 차량 후방측에 노출되되, 상기 리테이너 삽입홈(271a)에 끼움 결합되는 리테이너(275)를 통해 상기 조립 핀(271)의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 한다.
In other embodiments, the coupling portion 270 is formed on both sides of the upper horizontal support portion 221 in the vehicle width direction and includes a first coupling hole 221b through which the assembly pin 271 passes, And a second engaging portion 224a formed on the left and right vertical supporting portions 223 and 224 and having a second engaging hole 224b through which the assembling pin 271 passes, Wherein the assembly pin 271 includes a retainer insertion groove 271a formed in a radially inwardly recessed shape along the circumferential direction on the tail side and a tail side of the assembly pin 271 when the assembly pin 271 is inserted, (271) is exposed through a retainer (275) which is exposed to the front side or the rear side of the vehicle and is fitted into the retainer insertion groove (271a).

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 차량용 캐리어는, 단수의 핀의 약 90도 회전을 통해 상측 수평지지부를 캐리어에 고정시키기 때문에 조립 공정에 필요한 부품 수가 감소하며, 조립 공수가 줄어들어 제조 공정의 간소화 및 생산성이 향상되며, 제품 단가가 낮아지는 효과가 있다.
In the vehicle carrier of the present invention having the above-described structure, since the upper horizontal support portion is fixed to the carrier through the rotation of about 90 degrees of the single fins, the number of parts required for the assembly process is reduced and the number of assembling steps is reduced, The productivity is improved, and the product cost is lowered.

도 1은 종래의 차량용 캐리어의 전면사시도
도 2는 종래의 차량용 캐리어의 후면사시도
도 3은 종래의 상측 수평지지부 결합부 확대단면도
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 캐리어 사시도
도 5는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 캐리어 부분분해사시도
도 6은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 캐리어 전면부분확대사시도 (핀 삽입 시)
도 7은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 캐리어 전면부분확대사시도 (핀 회전고정 시)
도 8은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 캐리어의 상측 수평지지부 결합부 확대 단면도
도 9는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 캐리어 부분분해사시도
도 10은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 캐리어 전면부분확대사시도
도 11은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 캐리어의 상측 수평지지부 결합부 확대 단면도1 is a front perspective view of a conventional vehicle carrier
2 is a rear perspective view of a conventional vehicle carrier,
3 is an enlarged cross-sectional view of a conventional upper horizontal support portion coupling portion
4 is a perspective view of a vehicle carrier according to a first embodiment of the present invention.
5 is a partially exploded perspective view of the vehicle carrier according to the first embodiment of the present invention.
6 is an enlarged perspective view (at the time of pin insertion) of a front portion of a vehicle carrier according to the first embodiment of the present invention,
FIG. 7 is an enlarged perspective view of a front portion of a carrier for a vehicle according to the first embodiment of the present invention,
8 is an enlarged cross-sectional view of the upper horizontal support portion coupling portion of the vehicle carrier according to the first embodiment of the present invention
9 is a partially exploded perspective view of a vehicle carrier according to a second embodiment of the present invention.
10 is an enlarged perspective view of a front portion of a vehicle according to a second embodiment of the present invention.
11 is an enlarged cross-sectional view of the upper horizontal supporting portion coupling portion of the vehicle carrier according to the second embodiment of the present invention

이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

- 실시 예 1 (돌기 형)Example 1 (protruding type)

도 4에는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 캐리어(100)의 사시도가 도시되어 있고, 도 5에는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 캐리어(100)의 부분분해사시도FIG. 4 is a perspective view of a vehicle carrier 100 according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a partially exploded perspective view of a vehicle carrier 100 according to the first embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명의 차량용 캐리어(100)는 상측 수평지지부(121)와 상측 수평지지부(121)의 아래측에 나란하게 배치되는 하측 수평지지부(122)와, 상측 및 하측 수평지지부(121, 122)를 연결하는 좌측 수직지지부(123)와, 우측 수직지지부(124)로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 대략 사각틀 형상의 전면 패널(110)과, 헤드램프(미도시)의 장착을 위해 전면 패널(110)의 좌측 및 우측에 구비된 서포트 패널(130)과, 전면 패널(110)의 좌측 및 우측에 구비되며, 범퍼빔(미도시)의 장착을 위한 범퍼빔 서포트(150)를 포함하여 구성된다. The vehicle carrier 100 of the present invention includes a lower horizontal support portion 122 arranged on the lower side of the upper horizontal support portion 121 and an upper horizontal support portion 121 and a lower horizontal support portion 122 arranged on the lower side of the upper horizontal support portion 121, Shaped front panel 110 including a left vertical support part 123 and a right vertical support part 124 for connecting the cooling module mounting part to the front panel 110 and the front panel 110 for mounting the head lamp A support panel 130 provided on the left and right sides of the front panel 110 and a bumper beam support 150 provided on the left and right sides of the front panel 110 for mounting a bumper beam (not shown) do.

이때 캐리어(100)는 상측 수평지지부(121)가 분리형으로 형성됨에 따라 상측 수평지지부(121)의 양측과 좌측 및 우측 수직지지부(123, 124)의 상측에 결합부(170)가 형성되며, 결합부(170)에 차량 전후 방향을 따라 관통 삽입되는 조립 핀(171)을 통해 상측 수평지지부(121)의 양측과 좌측 및 우측 수직지지부(123, 124)의 상측이 견고히 고정 조립된다. At this time, since the upper horizontal supporting portion 121 is formed in a separable shape, the carrier 100 is formed with the engaging portions 170 on both sides of the upper horizontal supporting portion 121 and on the upper left and right vertical supporting portions 123 and 124, Both sides of the upper horizontal supporting portion 121 and the upper side of the left and right vertical supporting portions 123 and 124 are firmly fixed to each other through the assembly pin 171 inserted through the portion 170 in the vehicle longitudinal direction.

이하 도 5를 참조하여 결합부(170) 및 조립 핀(171)에 대하여 상세히 설명하기로 한다. 결합부(170)는 한 쌍이 각각 좌측 및 우측 수직지지부(123, 124)에 서로 동일한 형상으로 구성되는바 이하 우측 수직지지부(124)에 구성된 결합부(170)에 대하여 상세히 설명하기로 한다. 또한 본 발명의 조립 핀(171)은 차량 후방측에서 차량 전방측으로 관통 삽입되는 것으로 도시되어 있으나, 차량 전방측에서 차량 후방측으로 관통 삽입될 수도 있음은 자명하다.Hereinafter, the engaging portion 170 and the assembling pin 171 will be described in detail with reference to FIG. The engaging portions 170 are constructed in the same shape as the left and right vertical supports 123 and 124, respectively. The engaging portions 170 are formed on the right vertical support portion 124. Further, although the assembly pin 171 of the present invention is shown as being inserted through the vehicle from the rear side to the vehicle front side, it is obvious that the assembly pin 171 may be inserted through from the front side of the vehicle to the rear side of the vehicle.

결합부(170)는 상측 수평지지부(121)의 차량 폭 방향 일측에 형성된 제1 결합부(121a)와 우측 수직지지부(124)의 상측에 형성된 제2 결합부(124a)로 구성된다. 제1 결합부(121a)는 내부에 제2 결합부(124a)가 수용되도록 내부가 중공된 함체 상으로 되며 하면이 개방 형성된다. 제1 결합부(121a)에는 조립 핀(171)의 삽입을 위해 차량 전방 측면과 차량 후방 측면을 관통하는 제1 결합홀(121b)이 형성되며, 제1 결합홀(121b)의 내주연 상측에는 상방으로 함몰 형성된 제1 돌기홈(121c)이 형성된다. The engaging portion 170 includes a first engaging portion 121a formed on one side of the upper horizontal support portion 121 in the vehicle width direction and a second engaging portion 124a formed on the upper side of the right vertical support portion 124. [ The first engaging portion 121a is formed in a hollow shape having a hollow interior so that the second engaging portion 124a is received therein, and a lower surface is opened. The first engaging portion 121a is formed with a first engaging hole 121b passing through the vehicle front side face and the vehicle rear side face for insertion of the assembling pin 171, A first protrusion groove 121c formed to be depressed upward is formed.

제2 결합부(124a)에는 제2 결합부(124a)가 제1 결합부(121a)에 끼움 결합되었을 때 제1 결합홀(121b)에 대응되는 위치에 조립 핀(171)의 삽입을 위해 차량 전방 측면과 차량 후방 측면을 관통하는 제2 결합홀(124b)이 형성되며, 제2 결합홀(124b)의 내주연 상측에는 제1 돌기홈(121c)에 대응되도록 상방으로 함몰 형성된 제2 돌기홈(124c)이 형성된다. When the second engaging portion 124a is fitted into the first engaging portion 121a, the second engaging portion 124a is engaged with the first engaging hole 121b, And a second engagement hole 124b passing through the front side surface and the rear side surface of the vehicle is formed. On the inner circumferential upper side of the second engagement hole 124b, a second projection groove (124c) is formed.

조립 핀(171)은 통상의 로드 형 핀 형상으로 이루어지며, 머리부(171a), 몸통(171b) 및 고정돌기(171c)로 구성된다. 따라서 몸통(171b)이 상술된 제1 및 제2 결합부(121a, 124a)를 관통하며, 몸통(171b)의 차량 후방측에 형성된 머리부(171a)를 통해 몸통(171b)의 삽입을 제한하고 조립 핀(171)의 회전을 용이하게 한다. 몸통(171b)의 차량 전방측에는 조립 핀(171)이 삽입된 상태에서 회전을 통해 조립 핀(171)을 결합부(170)에 고정시키기 위한 고정돌기(171c)가 형성되며, 고정돌기(171c)는 몸통(171b)의 둘레면에서 반경 방향 외측으로 돌출 형성된다. The assembly pin 171 is in the form of a rod-like pin, and is composed of a head portion 171a, a body 171b, and a fixing protrusion 171c. Therefore, the body 171b passes through the above-described first and second engaging portions 121a and 124a and restrains the insertion of the body 171b through the head portion 171a formed on the vehicle rear side of the body 171b Thereby facilitating the rotation of the assembly pin 171. A fixing protrusion 171c for fixing the assembly pin 171 to the engaging portion 170 is formed on the front side of the body 171b with the assembly pin 171 inserted therein, Is protruded radially outward from the peripheral surface of the body 171b.

이하, 상술된 조립 핀(171)의 삽입 및 회전에 따른 고정 메커니즘에 대하여 도 6 내지 도 8을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, the fixing mechanism according to the insertion and rotation of the assembly pin 171 will be described in detail with reference to FIGS. 6 to 8. FIG.

도 6에는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 캐리어(100)의 조립 핀(171) 삽입 상태의 전면부분확대사시도가 도시되어 있고, 도 7에는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 캐리어(100)의 조립 핀(171) 회전에 따른 고정 상태의 전면부분확대사시도가 도시되어 있다. 또한, 도 8에는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 캐리어(100)의 결합부(170)의 확대 단면도가 도시되어 있다.
6 is an enlarged perspective view of a front portion of the vehicle carrier 100 according to the first embodiment of the present invention in which the assembly pin 171 is inserted. FIG. 7 is a perspective view of the vehicle carrier 100 according to the first embodiment of the present invention 100 in the fixed state in accordance with the rotation of the assembly pin 171. As shown in Fig. 8 is an enlarged cross-sectional view of the coupling portion 170 of the vehicle carrier 100 according to the first embodiment of the present invention.

도 6에 도시된 바와 같이 조립 핀(171)이 결합부(170)에 삽입되면, 몸통(171b)의 꼬리측이 제1 결합부(121a)의 제1 결합홀(121b)을 관통하여 차량 전방측에 돌출되며, 고정돌기(121c)가 제1 결합부(121a)의 제1 돌기홈(121c)을 관통하여 차량 전방측에 돌출된다. 이 상태에서도 조립 핀(171)을 통해 상측 수평지지부(121)와 우측 수직지지부(124)의 고정이 가능하나, 조립 핀(171)이 차량 후방측으로 이탈될 수 있으므로, 도 7에 도시된 바와 같이 조립 핀(171)을 회전시켜 고정돌기(121c)가 제1 돌기홈(121c)을 벗어나 제1 결합부(121a)의 차량 전방 측면에 맞닿도록 구성된다. 조립 핀(171)의 회전 범위는 제1 돌기홈(121c)을 벗어날 수 있으면 충분하나 견고한 고정을 위해 약 90도 정도 회전 시킬 수 있다. 6, when the assembly pin 171 is inserted into the engaging portion 170, the tail side of the body 171b passes through the first engaging hole 121b of the first engaging portion 121a, And the fixing protrusion 121c penetrates the first protrusion groove 121c of the first engaging portion 121a and protrudes to the front side of the vehicle. In this state, the upper horizontal support portion 121 and the right vertical support portion 124 can be fixed through the assembly pin 171, but the assembly pin 171 can be detached to the rear side of the vehicle, The assembly pin 171 is rotated so that the fixing protrusion 121c moves out of the first protrusion groove 121c and abuts against the vehicle front side of the first engaging portion 121a. The rotation range of the assembly pin 171 is sufficient if it can escape from the first projection groove 121c, but it can be rotated by about 90 degrees for firm fixing.

이때 조립 핀(171)의 회전 범위를 한정하고, 조립 핀(171)이 역회전하여 이탈되는 것을 방지하기 위해 제1 결합부(121a) 상에는 스토퍼(121d)가 구비된다. 스토퍼(121d)는 제1 결합부(121a)의 차량 전방 측면에서 차량 전방측으로 돌출 형성되며, 조립 핀(171)이 회전을 완료했을 때 고정돌기(171c)의 원주 방향 양측에 형성될 수 있다. 즉 스토퍼(121d)는 제1 결합홀(121b)의 중심을 기준으로 제1 돌기홈(121c)과 90도 각도의 기울기를 갖고 배치될 수 있다. At this time, a stopper 121d is provided on the first engaging portion 121a to limit the rotation range of the assembling pin 171 and prevent the assembling pin 171 from rotating in the reverse direction. The stopper 121d protrudes from the vehicle front side of the first engaging portion 121a toward the vehicle front side and can be formed on both sides of the fixing protrusion 171c in the circumferential direction when the assembling pin 171 completes the rotation. That is, the stopper 121d may be disposed at an inclination angle of 90 degrees with the first projection groove 121c with respect to the center of the first engagement hole 121b.

스토퍼(121d)는 몸통(171b)에 일정 하중 미만의 토크가 발생할 경우 고정돌기(171c)의 회전을 제한하여 조립 핀(171)이 회전 범위 이상으로 회전하거나, 역회전 하는 것을 방지하게 된다. 또한, 도 8에 도시된 바와 같이 스토퍼(121d)는 몸통(171b)에 일정한 하중 이상의 토크가 발생할 경우 고정돌기(171c)가 스토퍼(121d)를 이탈하여 몸통(171b)의 회전이 가능하도록 단면이 반구형으로 이루어질 수 있다.
The stopper 121d restricts the rotation of the fixing protrusion 171c when the torso 171b generates a torque less than a predetermined load, thereby preventing the assembly pin 171 from rotating beyond the rotation range or rotating in the reverse direction. 8, the stopper 121d has a cross section so as to allow the fixing protrusion 171c to separate from the stopper 121d and rotate the body 171b when a torque over a predetermined load is generated in the body 171b And may be hemispherical.

- 실시 예 2 (리테이너 형)- Example 2 (retainer type)

도 9에는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 캐리어(200)의 부분분해사시도가 도시되어 있다. 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 캐리어(200)는 상술된 제2 실시 예에 따른 차량용 캐리어(100)와 기본 구성은 동일하며, 결합부(270) 및 조립 핀(271)의 형상 및 조립 구조에 차이가 있는바 이하 도 9를 참조하여 결합부(270) 및 조립 핀(271)에 대하여 상세히 설명하기로 한다. 결합부(270)는 우측 수직지지부(224)에 구성된 결합부(270)에 대하여 상세히 설명하기로 하며, 본 발명의 조립 핀(271)은 차량 후방측에서 차량 전방측으로 관통 삽입되는 것으로 도시되어 있으나, 차량 전방측에서 차량 후방측으로 관통 삽입될 수도 있음은 자명하다.9 is a partially exploded perspective view of a vehicle carrier 200 according to a second embodiment of the present invention. The carrier 200 for a vehicle according to the second embodiment of the present invention has the same basic structure as the carrier 100 for a vehicle according to the second embodiment described above and includes the shape of the coupling portion 270 and the assembly pin 271, The coupling portion 270 and the assembly pin 271 will be described in detail with reference to FIG. The coupling portion 270 is described in detail with respect to the coupling portion 270 formed in the right vertical support portion 224 and the assembly pin 271 of the present invention is illustrated as being inserted from the rear side of the vehicle to the front side of the vehicle , It can be understood that it may be inserted through from the front side of the vehicle to the rear side of the vehicle.

결합부(270)는 상측 수평지지부(221)의 차량 폭 방향 일측에 형성된 제1 결합부(221a)와 우측 수직지지부(224)의 상측에 형성된 제2 결합부(224a)로 구성된다. 제1 결합부(221a)는 내부에 제2 결합부(224a)가 수용되도록 내부가 중공된 함체 상으로 되며 하면이 개방 형성된다. 제1 결합부(221a)에는 조립 핀(271)의 삽입을 위해 차량 전방 측면과 차량 후방 측면을 관통하는 제1 결합홀(221b)이 형성된다. The engaging portion 270 includes a first engaging portion 221a formed on one side of the upper horizontal support portion 221 in the vehicle width direction and a second engaging portion 224a formed on the upper side of the right vertical support portion 224. The first engaging portion 221a is formed in a hollow shape having a hollow interior so that the second engaging portion 224a is received therein, and a lower surface is opened. The first engaging portion 221a is formed with a first engaging hole 221b passing through the vehicle front side and the vehicle rear side for insertion of the assembling pin 271. [

제2 결합부(224a)에는 제2 결합부(224a)가 제1 결합부(221a)에 끼움 결합되었을 때 제1 결합홀(221b)에 대응되는 위치에 조립 핀(271)의 삽입을 위해 차량 전방 측면과 차량 후방 측면을 관통하는 제2 결합홀(224b)이 형성된다. When the second engaging portion 224a is fitted into the first engaging portion 221a, the second engaging portion 224a is engaged with the first engaging hole 221b, And a second engagement hole 224b is formed through the front side surface and the vehicle rear side surface.

조립 핀(271)은 통상의 로드 형 핀 형상으로 이루어지며, 머리부, 몸통으로 이루어진다. 조립 핀(271)의 꼬리측 둘레면에는 리테이너(275)의 삽입을 용이하게 하기 위한 리테이너 삽입홈(271a)이 원주 방향을 따라 반경 방향 내측으로 함몰 형성된다. The assembly pin 271 is formed in the shape of a rod-like pin, and has a head and a body. A retainer insertion groove 271a for facilitating the insertion of the retainer 275 is formed on the tail-side surface of the assembly pin 271 so as to be recessed radially inward along the circumferential direction.

이하, 상술된 조립 핀(271)의 삽입 및 리테이너(275) 결합에 따른 고정 메커니즘에 대하여 도 10 및 도 11을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the above-described fixing mechanism according to the insertion of the assembly pin 271 and the engagement of the retainer 275 will be described in detail with reference to FIGS. 10 and 11. FIG.

도 10에는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 캐리어(200)의 전면부분확대사시도가 도시되어 있고, 도 11에는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 캐리어(200)의 결합부(270)의 확대 단면도가 도시되어 있다.
FIG. 10 is an enlarged front perspective view of a vehicle carrier 200 according to a second embodiment of the present invention. FIG. 11 shows a coupling portion 270 of the vehicle carrier 200 according to the second embodiment of the present invention. Fig.

도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이 조립 핀(271)이 결합부(270)에 삽입되면, 조립 핀(271)의 꼬리측이 제1 결합부(221a)의 제1 결합홀(221b)을 관통하여 차량 전방측에 돌출되며, 리테이너 삽입홈(271a)이 차량 전방측에 노출된다. 이 상태에서도 조립 핀(271)을 통해 상측 수평지지부(221)와 우측 수직지지부(224)의 고정이 가능하나, 조립 핀(271)이 차량 후방측으로 이탈될 수 있으므로, 리테이너 삽입홈(271a)에 리테이너(275)를 끼움 고정하여 조립 핀(271)의 이탈을 방지한다.
10 and 11, when the assembling pin 271 is inserted into the engaging portion 270, the tail side of the assembling pin 271 is engaged with the first engaging hole 221b of the first engaging portion 221a And protrudes to the front side of the vehicle, so that the retainer insertion groove 271a is exposed on the vehicle front side. Even in this state, the upper horizontal support portion 221 and the right vertical support portion 224 can be fixed through the assembly pin 271, but since the assembly pin 271 can be detached to the vehicle rear side, the retainer insertion groove 271a The retainer 275 is fitted and fixed to prevent the assembling pin 271 from coming off.

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
The technical idea should not be construed as being limited to the above-described embodiment of the present invention. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Accordingly, such modifications and changes are within the scope of protection of the present invention as long as it is obvious to those skilled in the art.

100, 200 : 캐리어
110 : 전면패널 121, 221 : 상측 수평지지부
121a, 221a : 제1 결합부 121b, 221b : 제1 결합홀
121c : 제1 돌기홈 121d : 스토퍼
122 : 하측 수평지지부 123 : 좌측 수직지지부
124, 224 : 우측 수직지지부 124a, 224a : 제2 결합부
124b, 224b : 제2 결합홀 124c : 제2 돌기홈
130, 230 : 서포트 패널 150, 250 : 범퍼빔 스테이
170, 270 : 결합부
171, 271 : 조립 핀 171a : 머리부
171b : 몸통 171c : 고정돌기
271a : 리테이너 삽입홈 275 : 리테이너100, 200: carrier
110: front panel 121, 221: upper horizontal support
121a, 221a: first engaging portion 121b, 221b: first engaging hole
121c: first projection groove 121d: stopper
122: lower horizontal support portion 123: left vertical support portion
124, 224: Right vertical support portion 124a, 224a:
124b, 224b: second fitting hole 124c: second projection groove
130, 230: Support panel 150, 250: Bumper beam stay
170, 270:
171, 271: Assembly pin 171a:
171b: body 171c: fixing projection
271a: retainer insertion groove 275: retainer

Claims

The left vertical support portions 123 and 223 connecting the upper horizontal support portions 121 and 221 and the lower horizontal support portions 122 and the upper horizontal support portions 121 and 221 and the lower horizontal support portion 122, A front panel 110 having a rectangular shape and including cooling modules 124 and 224 mounted thereon and a support panel 130 disposed on the left and right sides of the front panel 110 for mounting a head lamp , Wherein the upper horizontal support portions (121, 221) are separated from each other,
The carrier (100, 200)
Engaging portions (170, 270) formed on both sides of the upper horizontal supporting portions (121, 221) in the vehicle width direction and on the upper side of the left and right vertical supporting portions (123, 124); And
Assembly pins (171, 271) passing through the front and rear sides of the engaging portions (170, 270); / RTI >
Wherein the upper horizontal supporting portions 121 and 221 are fixedly coupled to the left vertical supporting portions 123 and 223 and the right vertical supporting portions 124 and 224 through the assembly pins 171 and 271. [

The method according to claim 1,
The engaging portion 170,
A first engaging portion 121a formed on both sides of the upper horizontal support portion 121 in the vehicle width direction and having a first engaging hole 121b through which the assembling pin 171 passes, And a second engaging portion 124a formed on an upper side of the first engaging portion 123, 124, and having a second engaging hole 124b through which the assembling pin 171 passes,
The carrier (100)
And a fixing protrusion (171c) protruding radially outward of the assembly pin (171) on the tail side of the assembly pin (171)
Wherein the fixing protrusion (171c) is fitted to the front of the vehicle or the rear side of the engaging portion (170) when the assembling pin (171) is inserted, thereby preventing the assembling pin (171) from coming off.

3. The method of claim 2,
The carrier (100)
A first protrusion groove 121c formed on the inner circumference of the first fitting hole 121b so that the fixing protrusion 171c passes through the first fitting portion 121a;
A second protrusion groove 124c formed on the inner circumference of the second fitting hole 124b so that the fixing protrusion 171c passes through the second fitting portion 124a; / RTI >
The fixing protrusion 171c penetrates through the first and second protrusions 121c and 124c when the assembly pin 171 is inserted and is exposed on the vehicle front side or the vehicle rear side of the engaging portion 170, Is fitted on the vehicle front side or the vehicle rear side of the engaging portion (170) by rotation of the pin (171) to prevent the assembling pin (171) from coming off.

The method of claim 3,
The carrier (100)
Formed on both sides in the circumferential direction of the fixing protrusion 171c when the assembly pin 171 is fixed so as to restrict the rotation of the fixing protrusion 171c on the vehicle front side or the vehicle rear side of the assembly pin 171, Stopper 121d,
Wherein the rotation of the assembly pin (171) is restricted when the fixing protrusion (171c) is positioned between the pair of stoppers (121d) when the assembly pin (171) is rotated.

The method according to claim 1,
The engaging portion 270 may be formed of,
A first engaging portion 221a formed on both sides of the upper horizontal support portion 221 in the vehicle width direction and having a first engaging hole 221b through which the assembling pin 271 passes, 223 and 224 and a second engaging portion 224a formed with a second engaging hole 224b through which the assembling pin 271 passes,
The assembly pin (271) includes a retainer insertion groove (271a) formed in the tail side and radially inwardly recessed along the circumferential direction,
The tail side of the assembly pin 271 is exposed on the front side of the vehicle or the rear side of the vehicle when the assembly pin 271 is inserted and the assembly pin 271 is exposed through the retainer 275 fitted to the retainer insertion groove 271a, Of the vehicle (1).