KR20130024031A - Carrier for motor vehicle - Google Patents

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KR20130024031A
KR20130024031A KR1020110087212A KR20110087212A KR20130024031A KR 20130024031 A KR20130024031 A KR 20130024031A KR 1020110087212 A KR1020110087212 A KR 1020110087212A KR 20110087212 A KR20110087212 A KR 20110087212A KR 20130024031 A KR20130024031 A KR 20130024031A
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김재용
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Abstract

PURPOSE: A carrier for a vehicle is provided to unify the specifications of a carrier by mounting modules with various heights. CONSTITUTION: A carrier(200) for a vehicle comprises a top mounting(210) and a bottom mounting(220). The top and the bottom mounting are formed on the top and the bottom of both sides of a radiator in order to mount a cooling module including the radiator. The top mounting is equipped with a fixing hole in order to engage the top joint of the cooling module. The bottom mounting comprises a slide groove(221), a slit hole(222), a pair of mounting panels(225), and a mounting bracket(300). The slide groove is formed on the rear side of a mounting panel vehicle towards the front side. The slit hole penetrates the carrier and is formed in the width direction of the vehicle. A pair of mounting panels is formed in the forward and the backward direction of the vehicle. The mounting bracket slides to be fixed along the slide groove.

Description

차량용 캐리어{Carrier for Motor Vehicle}Carrier for Motor Vehicle

본 발명은 차량용 캐리어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캐리어에 장착되는 쿨링모듈의 결합위치를 변경시킬 수 있도록 상하 높이 조절이 가능한 슬라이드 마운팅을 형성하여 다양한 높이의 쿨링모듈이 설치 가능하게 되는 차량용 캐리어에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle carrier, and more particularly, to a vehicle carrier in which a cooling module having various heights can be installed by forming a slide mounting that can adjust height of the up and down so as to change a coupling position of a cooling module mounted on the carrier. It is about.

근래에 들어 자동차의 조립공정에 있어서, 공정을 단순화 및 자동화하며 생산성을 향상시킬 목적으로 다수의 부품들을 조립한 집합체를 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화하는 기술이 제안되고 있다.In recent years, in the assembly process of automobiles, techniques for assembling, ie, modularizing assembly of a plurality of components in an assembly line for the purpose of simplifying and automating the process and improving productivity have been proposed.

그 중 대표적인 예로써 쿨링모듈과 헤드램프 및 범퍼 빔을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.A representative example is a front end module in which a bumper including a cooling module, a headlamp, and a bumper beam is assembled and modularized.

상기 프론트 엔드 모듈은 중앙에 배치된 캐리어를 중심으로 하여 상기 캐리어의 쿨링모듈 장착부에 라디에이터와 콘덴서 및 팬 슈라우드를 포함한 쿨링모듈이 장착되고, 상기 캐리어의 헤드램프 장착부에는 헤드램프가 장착되며, 상기 캐리어의 전면에는 범퍼 빔이 장착되어 모듈화된다.The front end module is equipped with a cooling module including a radiator, a condenser and a fan shroud in a cooling module mounting portion of the carrier centered on a carrier disposed in the center, and a head lamp mounting portion in the head lamp mounting portion of the carrier. In front of the bumper beam is mounted and modularized.

도 1을 참조하면, 쿨링모듈(10)은 차량 내부를 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉매를 냉각시키는 콘덴서(C)와 상기 콘덴서(C)의 후방에 위치하여 엔진을 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터(R), 그리고 상기 라디에이터(R)의 후방에 위치하여 공기를 강제 송풍시켜 상기 콘덴서(C)와 라디에이터(R)의 냉각효율을 향상시키도록 설치되는 팬 슈라우드(P)로 구성된다.Referring to FIG. 1, the cooling module 10 is a condenser C that cools a high temperature refrigerant generated in a process of cooling an interior of a vehicle and a rear portion of the condenser C that is generated in a process of cooling an engine. A radiator (R) for cooling high-temperature cooling water, and a fan shroud (P) installed at the rear of the radiator (R) to forcibly blow air to improve cooling efficiency of the condenser (C) and the radiator (R). It consists of

상기와 같은 구성의 쿨링모듈(10)은 라디에이터(R)의 상단 및 하단에 결합돌기(11, 12)를 구비하여 캐리어(20)의 상단 및 하단에 형성되는 마운팅(21, 22)에 끼워져 결합되게 되는데, 쿨링모듈(10)의 사양 다원화로 인하여 캐리어(20)의 마운팅 위치도 변경되게 되어 캐리어의 공용화를 저하하고, 금형비 및 개발비 과다, 사양 다원화에 따른 관리비 증대 등의 문제점이 발생하였다.The cooling module 10 having the above configuration is provided with coupling protrusions 11 and 12 at the upper and lower ends of the radiator R, and fitted to the mountings 21 and 22 formed at the upper and lower ends of the carrier 20. Although the mounting position of the carrier 20 is also changed due to the specification diversification of the cooling module 10, the commonization of the carrier is lowered, and problems such as excessive mold cost and development cost and increased management cost due to the specification diversification are generated.

최근에는 쿨링모듈의 사양이 더욱 다양해져 쿨링모듈의 폭 치수뿐만 아니라, 높이 치수까지 상이한 경우가 있기 때문에, 다양한 높이를 갖는 쿨링모듈에 대응하기 위한 신규 캐리어의 개발에 따른 과잉투자 및 이중관리에 따른 비용 상승의 문제점이 있었다.
Recently, the specification of the cooling module is more diversified, so that not only the width dimension but also the height dimension of the cooling module may be different. There was a problem of the rise.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 캐리어의 하단마운팅에 상하 일정간격으로 이격되며 차량 전후방향으로 슬라이드홈을 복수 개 형성하고 상기 슬라이드홈에 슬라이드 결합되는 마운팅브라켓을 구비하여 다양한 높이를 갖는 쿨링모듈이 장착 가능하게 되고, 마운팅브라켓 고정 시 일정 하중 이상이 작용될 경우 후방으로 슬라이드 되도록 하여 쿨링모듈을 캐리어로부터 이탈시키게 되는 차량용 캐리어를 제공함에 있다.
The present invention has been made in order to solve the above problems, an object of the present invention, spaced at regular intervals up and down on the lower mounting of the carrier and forming a plurality of slide grooves in the vehicle front and rear direction and the slide is coupled to the slide groove A cooling module having various heights is provided with a bracket, and when the mounting bracket is fixed, the cooling module slides to the rear when a predetermined load or more is applied, thereby providing a vehicle carrier for separating the cooling module from the carrier.

본 발명의 차량용 캐리어는 콘덴서(C)와, 상기 콘덴서(C)의 후방에 위치하며, 상단결합부(110) 및 하단결합부(120)가 형성되는 라디에이터(R) 및 상기 라디에이터(R)를 냉각시키기 위한 팬 슈라우드(P)로 이루어진 쿨링모듈(100);이 상기 상단결합부(110)에 대응되어 상단에 형성되는 상단마운팅(210)과, 상기 하단결합부(120)에 대응되어 하단에 형성되는 하단마운팅(220)을 포함하는 차량용 캐리어(200)에 있어서, 상기 하단마운팅(220)은, 복수 개가 상하 일정거리 이격되며, 차량 전후 방향으로 형성되는 슬라이드홈(221); 및 상기 슬라이드홈(221)을 따라 슬라이드 되어 상기 캐리어(200)에 고정되는 마운팅브라켓(300); 을 포함하며, 상기 하단결합부(120)는 상기 마운팅브라켓(300)에 끼워져 고정되는 것을 특징으로 한다.The vehicle carrier of the present invention is a condenser (C), the radiator (R) and the radiator (R) which are located at the rear of the condenser (C), the upper coupling portion 110 and the lower coupling portion 120 is formed Cooling module (100) consisting of a fan shroud (P) for cooling; the upper mounting portion 210 is formed at the top corresponding to the upper coupling portion 110 and the lower coupling portion 120 at the lower portion corresponding to the lower coupling portion (120) In the vehicle carrier 200 including a lower mounting 220 is formed, The lower mounting 220, a plurality of slide grooves 221 are spaced apart up and down a predetermined distance, is formed in the front and rear direction of the vehicle; And a mounting bracket 300 which slides along the slide groove 221 and is fixed to the carrier 200. It includes, the lower coupling portion 120 is characterized in that the mounting bracket 300 is fitted and fixed.

이때, 상기 캐리어(200)에는, 상기 마운팅브라켓(300)이 상기 슬라이드홈(221)에 고정되었을 때 전단부가 상기 캐리어(200)의 전방 외측으로 노출되도록 슬릿홀(222)이 형성되며, 상기 마운팅브라켓(300)의 전단부에는 차량 폭 방향 양측으로 고정돌기(320)가 연장 형성되되, 상기 슬릿홀(222)의 폭보다 넓게 형성되는 것을 특징으로 한다.At this time, the carrier 200, when the mounting bracket 300 is fixed to the slide groove 221, a slit hole 222 is formed so that the front end portion is exposed to the front outside of the carrier 200, the mounting The front end of the bracket 300, the fixing protrusion 320 is extended to both sides of the vehicle width direction, it is characterized in that it is formed wider than the width of the slit hole 222.

또한, 상기 하단마운팅(220)은, 차량 폭 방향으로 이격되며, 차량 전후 방향으로 형성되는 한 쌍의 마운팅판넬(225)을 포함하며, 상기 슬라이드홈(221)은 상기 마운팅판넬(225)의 차량 후측에서 전측으로 형성되고, 상기 마운팅판넬(225)의 이격거리는 상기 마운팅브라켓(300)의 폭보다 좁게 형성되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the lower mounting portion 220 includes a pair of mounting panels 225 spaced apart in the vehicle width direction and formed in the front and rear directions of the vehicle, and the slide groove 221 includes the vehicle of the mounting panel 225. It is formed from the rear side to the front side, the separation distance of the mounting panel 225 is characterized in that it is formed narrower than the width of the mounting bracket (300).

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 차량용 캐리어는 다양한 높이를 갖는 쿨링모듈을 장착할 수 있기 때문에 캐리어를 공용화 할 수 있게 되어 금형비 및 개발비가 줄어들며 사양 일원화에 따른 관리비가 감소되는 효과가 있다.Car carrier of the present invention by the configuration as described above can be equipped with a cooling module having a variety of heights to be able to share the carrier, the mold cost and development cost is reduced, there is an effect that the management cost according to the unification of specifications.

또한 쿨링모듈에 충격 발생 시 슬라이드홈을 따라 쿨링모듈이 차량 후방으로 슬라이드 되도록 하여 쿨링모듈에 가해지는 충격을 감소시킬 수 있는 부가적인 효과가 있다.
In addition, when an impact occurs in the cooling module, the cooling module slides toward the rear of the vehicle along the slide groove, thereby reducing the impact on the cooling module.

도 1은 종래의 차량용 캐리어 및 쿨링 모듈 분해사시도
도 2는 본 발명의 차량용 캐리어 사시도 (마운팅브라켓 미장착)
도 3은 본 발명의 차량용 캐리어 사시도 (마운팅브라켓 장착)
도 4는 본 발명의 마운팅브라켓 사시도
도 5는 본 발명의 마운팅브라켓 고정상태 평면도1 is an exploded perspective view of a conventional vehicle carrier and cooling module
Figure 2 is a perspective view of a vehicle carrier of the present invention (without mounting bracket)
Figure 3 is a perspective view of a vehicle carrier of the present invention (mounting bracket mounting)
4 is a perspective view of the mounting bracket of the present invention
5 is a plan view of the mounting bracket fixed state of the present invention

내연기관은 공급되는 연료를 압축하여 고온 · 고압의 상태에서 점화 · 연소시킨다. 이에 따라 내연기관은 항상 많은 열이 발생되는데 이를 방치하면 피스톤 또는 실린더 등 엔진을 구성하는 부재들이 과열되어 그 기능을 수행할 수 없게 된다. 따라서 일반적으로 자동차의 엔진룸에는 엔진과 이 엔진을 냉각시키기 위한 냉각 수단, 공기 조화 장치 등이 설치되어 있다. 상기 냉각 장치는 자동차의 엔진을 냉각시키기 위한 것으로 엔진의 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터와 라디에이터로의 공기 흐름을 유발시켜 라디에이터 표면의 방열효율을 높이고 결과적으로 냉각수의 냉각 효율을 더욱 촉진시키기 위한 팬 슈라우드 유닛을 포함한다. 이러한 팬 슈라우드 유닛은 라디에이터 및 응축기의 공기유동 상류 또는 하류에 위치하여 공기를 강제적으로 통과시킴으로써 방열 성능을 향상시키는 역할을 하며 팬과 이를 구동하는 모터 및 상기 모터를 고정시키고 팬을 보호하는 슈라우드 등으로 구성되어 일반적으로 자동차 엔진 룸 내의 라디에이터 후면에 설치된다.The internal combustion engine compresses the supplied fuel and ignites and burns it at high temperature and high pressure. Accordingly, the internal combustion engine generates a lot of heat all the time, and if left unattended, members constituting the engine such as a piston or a cylinder may be overheated to perform its function. Therefore, in general, the engine room of an automobile is provided with an engine, cooling means for cooling the engine, and an air conditioner. The cooling device is a fan shroud unit for cooling an engine of a vehicle and causing a radiator for cooling the coolant of the engine and an air flow to the radiator to increase heat radiation efficiency of the radiator surface and consequently to further promote cooling efficiency of the coolant. It includes. The fan shroud unit is located upstream or downstream of the airflow of the radiator and condenser to enhance heat dissipation performance by forcibly passing air. The fan shroud unit includes a fan, a motor driving the motor, and a shroud that fixes the motor and protects the fan. It is usually installed at the rear of the radiator in the car engine room.

차량의 엔진룸 전방에는 차량 내부를 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉매를 냉각시키는 콘덴서와 상기 콘덴서의 후방에 위치하여 엔진을 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터, 상기 라디에이터의 후방에 위치하여 공기를 강제 송풍시켜 상기 콘덴서와 라디에이터의 냉각효율을 향상시키도록 팬/슈라우드가 설치되어 쿨링모듈을 구성한다. 이와 같이 구성되는 쿨링모듈은 상기 라디에이터를 기준으로 하여 전방으로 콘덴서가 위치하고 후방으로 팬 슈라우드가 위치하여 결합되고 상기 쿨링모듈은 프론트 엔드 모듈 캐리어에 결합되게 된다.In front of the engine room of the vehicle, a condenser that cools the high temperature refrigerant generated in the process of cooling the inside of the vehicle, and a radiator located in the rear of the condenser to cool the high temperature coolant generated in the process of cooling the engine, and the rear of the radiator. Located in the forcibly blown air to improve the cooling efficiency of the condenser and the radiator fan / shroud is installed to form a cooling module. The cooling module configured as described above is coupled with the condenser in the forward position and the fan shroud in the rear with respect to the radiator, and the cooling module is coupled to the front end module carrier.

자동차의 프론트 엔드 모듈(Front end module, FEM)이란 자동차의 앞부분에 결합되는 조립체의 총칭으로서 캐리어에 헤드램프, 공조 장치, 범퍼 등의 여러 부품이 설치된 구조물을 말한다. 구체적으로는 좌우측 헤드램프 서포트 패널, 쿨링모듈 상부 패널, 쿨링모듈 하부 패널, 범퍼 서포트 등에 헤드램프, 공조 장치 모듈 및 범퍼 등이 함께 설치된 구성으로 되어 있는 것이 일반적이다. 최근 자동차 개발의 경향은 부품과 공정의 수를 감소하여 생산성을 향상시킬 수 있는 방안에 대한 연구가 활발한데, 프론트 엔드 모듈(Front end module, FEM)이 대표적이라 할 수 있다.The front end module (FEM) of a vehicle is a general term for an assembly coupled to the front of a vehicle. The front end module (FEM) refers to a structure in which various components such as a headlamp, an air conditioner, and a bumper are installed in a carrier. Specifically, a head lamp, an air conditioning module, a bumper, and the like are generally installed in the left and right head lamp support panel, the cooling module upper panel, the cooling module lower panel, and the bumper support. Recently, the trend of automobile development is actively researched how to improve the productivity by reducing the number of parts and processes, the front end module (FEM) is representative.

상술한 바와 같은 프론트 엔드 모듈(Front end module, FEM)은 캐리어에 쿨링모듈이 장착되게 되는데 쿨링모듈의 사양 다원화로 인해 캐리어의 공용화가 저하 되어 금형비 및 개발비 과다, 캐리어의 사양 다원화에 따른 관리비 증대 등의 문제점이 발생하여 쿨링모듈의 사양 다원화에 적용 가능한 공용화된 캐리어의 개발이 활발하게 진행되고 있다.As described above, the front end module (FEM) is equipped with a cooling module on the carrier. Due to the diversification of the specification of the cooling module, the common use of the carrier is reduced, resulting in excessive mold cost and development cost, and increased management cost according to the specification diversification of the carrier. The development of a common carrier that can be applied to the specification diversification of the cooling module has been actively progressed.

따라서 다양한 쿨링모듈의 높이에 따라 장착 가능한 캐리어의 마운팅 구조 설계에 대한 요구가 지속적으로 제기되고 있는 실정이다. 본 발명에서는 이러한 쿨링모듈의 다원화에 관계없이 캐리어의 사양을 일원화 할 수 있는 쿨링모듈 장착구조를 제시하고자 한다.
Therefore, there is a demand for designing a mounting structure of a carrier that can be mounted according to the height of various cooling modules. In the present invention, to provide a cooling module mounting structure that can unify the specifications of the carrier regardless of the cooling module diversification.

이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시 예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 캐리어는 콘덴서(C)와 상기 콘덴서(C)의 후방에 위치하는 라디에이터(R)와, 상기 라디에이터(R)의 후방에 위치하여 상기 콘덴서(C)와 라디에이터(R)를 냉각하도록 하는 팬 슈라우드(F)가 결합되어 쿨링모듈(100)을 구성한 후 전방에 형성된 캐리어(200)에 장착된다.2 and 3, the vehicle carrier according to the present invention is a condenser (C) and a radiator (R) located at the rear of the condenser (C), and the rear of the radiator (R) and the condenser ( C) and the fan shroud (F) to cool the radiator (R) is coupled to form a cooling module 100 is mounted on the carrier 200 formed in the front.

상기 쿨링모듈(100)은 라디에이터(R)의 전방에 위치한 콘덴서(C)와 라디에이터(R)의 후방에 위치한 팬 슈라우드(F)가 라디에이터(R)를 중심으로 결합될 수 있다. 여기서 상기 라디에이터(R)는 내구성의 향상 그리고 중량이 감소되도록 전체가 알루미늄으로 이루어진다. 상기 쿨링모듈(100)의 콘덴서(C), 라디에이터(R) 및 팬 슈라우드(F)의 결합구조는 통상적인 자동차용 쿨링모듈의 결합구조가 적용될 수 있는 바 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.The cooling module 100 may be coupled to the condenser (C) located in front of the radiator (R) and the fan shroud (F) located in the rear of the radiator (R) around the radiator (R). Here, the radiator R is entirely made of aluminum to improve durability and reduce weight. The coupling structure of the condenser (C), the radiator (R) and the fan shroud (F) of the cooling module 100 can be applied to the coupling structure of a conventional automotive cooling module bar will be omitted in detail.

상기 라디에이터(R)의 양측 상단에는 상방으로 돌출되는 상단결합부(110)가 각각 형성될 수 있다. 또한 상기 라디에이터(R)의 양측 하단에는 하단결합부(120)가 각각 형성될 수 있다. 상기 상단결합부(110)와 하단결합부(120)는 상기 캐리어(200)에 라디에이터(R)를 포함한 쿨링모듈(100)을 장착시키기 위해 형성된다.Upper coupling parts 110 protruding upward may be formed at both upper ends of the radiator R, respectively. In addition, the lower coupling portion 120 may be formed at both lower ends of the radiator R, respectively. The upper coupling part 110 and the lower coupling part 120 are formed to mount the cooling module 100 including the radiator R to the carrier 200.

쿨링모듈(100)을 캐리어(200)에 장착할 때에는 캐리어(200)의 하단마운팅(220)에 쿨링모듈(100)의 하단에 형성되는 하단결합부(120)를 끼움 고정한 후 상단결합부(110)를 캐리어(200)의 상단마운팅(210)에 끼움 고정시키게 된다.
When the cooling module 100 is mounted on the carrier 200, the lower coupling part 120 formed at the lower end of the cooling module 100 is fitted to the lower mounting 220 of the carrier 200, and then the upper coupling part 110 is fixed. ) Is fixed to the top mounting 210 of the carrier 200.

이에 따라, 상기 캐리어(200)에는 상기 쿨링모듈(100)이 장착되도록 캐리어(200)의 상단에 상단마운팅(210)이 형성되고, 하단에 하단마운팅(220)이 형성될 수 있다.Accordingly, an upper mounting 210 may be formed at an upper end of the carrier 200 so that the cooling module 100 is mounted on the carrier 200, and a lower mounting 220 may be formed at a lower end of the carrier 200.

상기 상단마운팅(210)은 브래킷 형상으로 일측에 상기 쿨링모듈(100)의 상단결합부(110)가 끼워지도록 고정홀이 천공되며, 타측은 상기 캐리어(200)의 상단에 나사 또는 볼트 결합된다. 상기 상단마운팅(210)은 상기 상단결합부(110) 각각의 대응되는 위치에 복수개가 형성될 수 있다.The upper mounting 210 is drilled in the fixing hole so that the upper coupling portion 110 of the cooling module 100 is fitted to one side in a bracket shape, the other side is screwed or bolted to the upper end of the carrier 200. The top mounting 210 may be formed in a plurality of positions corresponding to each of the top coupling portion 110.

상기 하단마운팅(220)은 슬라이드홈(221), 슬릿홀(222), 마운팅판넬(225) 및 마운팅브라켓(300)을 포함하여 이루어질 수 있다. 상기 하단마운팅(220)은 상기 하단결합부(120) 각각의 대응되는 위치에 복수개가 형성될 수 있다. The lower mounting 220 may include a slide groove 221, a slit hole 222, a mounting panel 225, and a mounting bracket 300. The lower mounting 220 may be formed in plural in the corresponding position of each of the lower coupling portion 120.

상기 마운팅판넬(225)은 한 쌍이 차량 폭 방향으로 이격 형성되며, 각각의 마운팅판넬(225)은 상하 및 차량 전후 방향으로 형성된다. 상기 마운팅판넬(225)의 이격거리는 상기 마운팅브라켓(300)의 폭보다 좁게 형성될 수 있다. 따라서 상기 마운팅브라켓(300) 설치 시 안정적인 고정이 가능하다.A pair of the mounting panel 225 is formed spaced apart in the vehicle width direction, each mounting panel 225 is formed in the vertical direction and the vehicle front and rear direction. The separation distance of the mounting panel 225 may be formed to be narrower than the width of the mounting bracket 300. Therefore, stable mounting is possible when the mounting bracket 300 is installed.

상기 마운팅판넬(225) 상에는 상기 슬라이드홈(221)이 형성될 수 있다. 상기 슬라이드홈(221)은 상기 마운팅판넬(225)의 차량 후측에서 전측으로 형성될 수 있다. 상기 슬라이드홈(221)은 복수 개가 상하 일정거리 이격되어 형성될 수 있다. 상기 슬라이드홈(221)에는 상기 마운팅브라켓(300)이 끼워지며 각각의 슬라이드홈(221)에 상기 마운팅브라켓(300)이 끼워짐에 따라 상기 쿨링모듈(100)의 장착 높이가 달라진다.The slide groove 221 may be formed on the mounting panel 225. The slide groove 221 may be formed from the rear side of the vehicle of the mounting panel 225 to the front side. The plurality of slide grooves 221 may be formed spaced apart from each other up and down a predetermined distance. The mounting bracket 300 is fitted into the slide groove 221, and the mounting height of the cooling module 100 is changed as the mounting bracket 300 is fitted into each slide groove 221.

이때 상기 캐리어(200) 상에는 상기 마운팅브라켓(300)이 상기 슬라이드홈(221)을 따라 슬라이드 되어 고정되었을 때 상기 마운팅브라켓(300)의 전단부가 상기 캐리어(200)의 전방 외측으로 노출되도록 슬릿홀(222)이 형성될 수 있다. 상기 슬릿홀(222)은 상기 캐리어(200)를 관통하도록 구성되며, 차량 폭 방향으로 형성될 수 있다. 상기 슬릿홀(222)은 상기 슬라이드홈(221)의 수만큼 형성될 수 있다.
In this case, when the mounting bracket 300 slides along the slide groove 221 and is fixed on the carrier 200, the front end of the mounting bracket 300 is exposed to the front outside of the carrier 200 so as to expose the slit hole ( 222 may be formed. The slit hole 222 may be configured to penetrate the carrier 200, and may be formed in a vehicle width direction. The slit holes 222 may be formed as many as the slide grooves 221.

도 4 및 도 5를 참조하면, 상기 마운팅브라켓(300)은 상기 슬라이드홈(221)에 슬라이드 되어 고정되며, 상기 마운팅브라켓(300) 상에는 상기 라디에이터(R)의 하단결합부(120)가 끼움 고정되도록 하단고정홀(310)이 형성될 수 있다. 상기 마운팅브라켓(300)의 차량 전방부 끝단에는 고정돌기(320)가 형성될 수 있다. 상기 고정돌기(320)는 상기 마운팅브라켓(300)의 전단부에서 차량 폭 방향 양측으로 돌출 형성될 수 있다. 상기 고정돌기(320)의 폭은 상기 슬릿홀(222)의 폭 보다 넓게 형성될 수 있다. 따라서 상기 마운팅브라켓(300)의 전단부가 상기 캐리어(200)의 전방 외측으로 노출되었을 때 상기 슬릿홀(222)에 상기 고정돌기(320)가 걸림 고정되도록 하여 상기 마운팅브라켓(300)의 이탈을 방지한다. 또한 상기 마운팅브라켓(300)에 고정되어 있는 쿨링모듈(100)에 일정 하중 이상이 후방으로 가해지게 되면, 상기 고정돌기(320)가 상기 슬릿홀(222)을 이탈되어 상기 마운팅브라켓(300)을 차량 후방으로 슬라이드 되게 하여 쿨링모듈(100)의 파손을 최소화 하게 된다.
4 and 5, the mounting bracket 300 is slid and fixed to the slide groove 221, and the lower coupling part 120 of the radiator R is fitted onto the mounting bracket 300. The lower fixing hole 310 may be formed. A fixing protrusion 320 may be formed at the end of the vehicle front portion of the mounting bracket 300. The fixing protrusion 320 may protrude from both front ends of the mounting bracket 300 in both vehicle width directions. The width of the fixing protrusion 320 may be wider than the width of the slit hole 222. Accordingly, when the front end of the mounting bracket 300 is exposed to the front outside of the carrier 200, the fixing protrusion 320 is fixed to the slit hole 222 to prevent the mounting bracket 300 from being separated. do. In addition, when a predetermined load or more is applied to the cooling module 100 fixed to the mounting bracket 300 to the rear, the fixing protrusion 320 is separated from the slit hole 222 to open the mounting bracket 300. By sliding to the rear of the vehicle to minimize the damage of the cooling module (100).

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
The technical spirit should not be interpreted as being limited to the above embodiments of the present invention. Various modifications may be made at the level of those skilled in the art without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims. Therefore, such improvements and modifications fall within the protection scope of the present invention, as will be apparent to those skilled in the art.

100 : 쿨링모듈 110 : 상단결합부
120 : 하단결합부
200 : 캐리어 210 : 상단마운팅
220 : 하단마운팅 221 : 슬라이드홈
222 : 슬릿홀 225 : 마운팅판넬
300 : 마운팅브라켓 310 : 하단고정홀
320 : 고정돌기100: cooling module 110: upper coupling portion
120: lower coupling part
200: carrier 210: top mounting
220: lower mounting 221: slide groove
222: slit hole 225: mounting panel
300: mounting bracket 310: lower fixing hole
320: fixed protrusion

Claims (3)

콘덴서(C)와, 상기 콘덴서(C)의 후방에 위치하며, 상단결합부(110) 및 하단결합부(120)가 형성되는 라디에이터(R) 및 상기 라디에이터(R)를 냉각시키기 위한 팬 슈라우드(P)로 이루어진 쿨링모듈(100);이 상기 상단결합부(110)에 대응되어 상단에 형성되는 상단마운팅(210)과, 상기 하단결합부(120)에 대응되어 하단에 형성되는 하단마운팅(220)을 포함하는 차량용 캐리어(200)에 있어서,
상기 하단마운팅(220)은,
복수 개가 상하 일정거리 이격되며, 차량 전후 방향으로 형성되는 슬라이드홈(221); 및
상기 슬라이드홈(221)을 따라 슬라이드 되어 상기 캐리어(200)에 고정되는 마운팅브라켓(300); 을 포함하며,
상기 하단결합부(120)는 상기 마운팅브라켓(300)에 끼워져 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어.
The radiator R and the fan shroud for cooling the radiator R, which are located at the rear of the condenser C, the condenser C, and the upper coupling part 110 and the lower coupling part 120 are formed. Cooling module (100) consisting of; the upper mounting portion 210 formed on the upper side corresponding to the upper coupling portion 110 and the lower mounting portion 220 formed on the lower portion corresponding to the lower coupling portion 120 In the vehicle carrier 200 comprising a),
The lower mounting 220,
A plurality of slide grooves 221 spaced apart from each other by a predetermined distance and formed in a front and rear direction of the vehicle; And
A mounting bracket 300 which slides along the slide groove 221 and is fixed to the carrier 200; / RTI >
The lower coupling portion 120 is a vehicle carrier, characterized in that is fitted to the mounting bracket 300 is fixed.
제 1항에 있어서,
상기 캐리어(200)에는,
상기 마운팅브라켓(300)이 상기 슬라이드홈(221)에 고정되었을 때 전단부가 상기 캐리어(200)의 전방 외측으로 노출되도록 슬릿홀(222)이 형성되며,
상기 마운팅브라켓(300)의 전단부에는 차량 폭 방향 양측으로 고정돌기(320)가 연장 형성되되, 상기 슬릿홀(222)의 폭보다 넓게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어.
The method of claim 1,
The carrier 200,
When the mounting bracket 300 is fixed to the slide groove 221, a slit hole 222 is formed so that the front end portion is exposed to the front outside of the carrier 200,
The front end of the mounting bracket 300, the fixing protrusion 320 is extended to both sides of the vehicle width direction, the vehicle carrier, characterized in that it is formed wider than the width of the slit hole (222).
제 1항에 있어서,
상기 하단마운팅(220)은,
차량 폭 방향으로 이격되며, 차량 전후 방향으로 형성되는 한 쌍의 마운팅판넬(225)을 포함하며, 상기 슬라이드홈(221)은 상기 마운팅판넬(225)의 차량 후측에서 전측으로 형성되고, 상기 마운팅판넬(225)의 이격거리는 상기 마운팅브라켓(300)의 폭보다 좁게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어.The method of claim 1,
The lower mounting 220,
Spaced in the vehicle width direction, and comprises a pair of mounting panel 225 formed in the front and rear direction of the vehicle, the slide groove 221 is formed from the rear side of the vehicle of the mounting panel 225 to the front, the mounting panel 225, the separation distance of the vehicle carrier, characterized in that formed narrower than the width of the mounting bracket (300).
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