KR20090079061A - Steel carrier with single body type fan shroud - Google Patents

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KR20090079061A
KR20090079061A KR1020080005006A KR20080005006A KR20090079061A KR 20090079061 A KR20090079061 A KR 20090079061A KR 1020080005006 A KR1020080005006 A KR 1020080005006A KR 20080005006 A KR20080005006 A KR 20080005006A KR 20090079061 A KR20090079061 A KR 20090079061A
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fan shroud
fan
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cooling
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KR1020080005006A
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소원섭
김재용
박성욱
공태윤
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한라공조주식회사
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    • B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign

Abstract

A fan shroud integrated steel carrier is provide to form a carrier according to press molding using a single plate to reduce the manufacturing cost and integrate a fan shroud with the carrier to minimize generation of scrap. A fan shroud integrated steel carrier(100) includes an upper horizontal panel(110), a lower horizontal panel(120), a left vertical panel(130) and a right vertical panel(140). The upper and lower horizontal panels are arranged apart from each other. The left and right vertical panels are respectively arranged on the left and right sides. The carrier is formed by press molding using a single plate. A part surrounded by the upper and lower horizontal panels and the left and right vertical panels are used as a fan shroud(S). An opening(190) for setting a cooling fan is formed in a part of the fan shroud.

Description

팬 슈라우드 일체형 스틸 캐리어{Steel carrier with single body type fan shroud}Steel carrier with single body type fan shroud}

본 발명은 프론트 엔드 모듈의 캐리어에 관한 것으로서, 특히 상기 캐리어는 단일 판체를 프레스 성형함에 의해 일체로 성형하되, 상하부 수평 패널 및 좌우측 수직 패널로 둘러싸인 부분은 팬 슈라우드로 사용하여 스크랩 발생을 억제하고 조립 효율을 향상시킬 수 있는 팬 슈라우드 일체형 스틸 캐리어에 관한 것이다.The present invention relates to a carrier of a front end module, and in particular, the carrier is integrally formed by press molding a single plate, and the parts enclosed by the upper and lower horizontal panels and the left and right vertical panels are used as fan shrouds to suppress and generate scrap. A fan shroud integrated steel carrier capable of improving efficiency.

일반적으로 프론트 엔드 모듈(F)(Front End Module)이라고 하는 것은 차체 프레임의 전면(前面)에 장치되는 캐리어와 상기 캐리어에 장착되는 냉각 장치(라디에이터, 콘덴서) 및 헤드 램프 그리고 범퍼를 모듈화한 것을 말한다.In general, the front end module (F) refers to the modularization of the carrier mounted on the front of the vehicle body frame, the cooling device (radiator, condenser) mounted on the carrier, the headlamp, and the bumper. .

이때 상기 캐리어(30)는 도 1에 도시된 바와 같이 다수개의 스틸 플레이트를 용접등에 의해 연결하여 형성한 것으로서, 상기 캐리어(10)의 전후면에 라디에이터(20)와 콘덴서(40)등으로 이루어지는 쿨링 모듈(60)이 장치되며 양 측면에 헤드 램프(도시되지 않음)가 장치된다.In this case, the carrier 30 is formed by connecting a plurality of steel plates by welding or the like as shown in FIG. 1, and comprises a radiator 20 and a condenser 40 on the front and rear surfaces of the carrier 10. Module 60 is equipped with headlamps (not shown) on both sides.

또한, 상기 캐리어(30)에는 차체 프레임(10)의 사이드 멤버(11)와 상호 고정된다.In addition, the carrier 30 is fixed to the side member 11 of the vehicle body frame 10.

한편, 상기 쿨링 모듈(60)은 상기 도 1에 나타난 바와 같이 라디에이터(20)와 상기 라이데이터(20)에 장치되는 쿨링 팬 어셈블리(50)와 콘덴서(40)를 포함한다.Meanwhile, as shown in FIG. 1, the cooling module 60 includes a radiator 20, a cooling fan assembly 50, and a condenser 40 installed in the lie data 20.

상기 라디에이터(20)는 널리 알려진 바와 같이 자동차 엔진 내부에서 가열된 냉각수를 냉각하기 위한 것으로서 차량이 주행 중 일때 유입되는 공기를 이용하여 냉각을 한다. 이때, 상기 라디에이터(20) 뒤쪽에 뜨거운 공기가 정체되는 경우가 있는데 이를 방지하기 위해 상기 쿨링 팬 어셈블리(50)가 장치된다.The radiator 20 is for cooling the heated coolant inside the automobile engine, as is well known, and uses the air flowing in when the vehicle is driving. At this time, the hot air is stagnated in the rear of the radiator 20, the cooling fan assembly 50 is installed to prevent this.

상기 쿨링 팬 어셈블리(50)는 쿨링 팬(53)과 상기 쿨링 팬(53)이 장치되는 팬 슈라우드(51)와 상기 쿨링 팬(53)을 구동하는 모터(M)가 장치되는 브라켓(도시되지 않음)을 포함한다.The cooling fan assembly 50 is a bracket (not shown) in which a fan shroud 51 in which a cooling fan 53 and the cooling fan 53 are mounted, and a motor M driving the cooling fan 53 are installed. ).

한편 상기 콘덴서(40)는 차량용 에어콘의 냉매를 냉각하기 위한 것으로서 상기 냉매의 단열 팽창에 의해 기체 상태의 냉매가 액체 상태의 냉매로 변할때 주위와의 열전달에 의해 상기 냉매를 냉각하게 되는 것이다.On the other hand, the condenser 40 is for cooling the refrigerant of the vehicle air conditioner, and when the refrigerant in the gaseous state is changed into the liquid refrigerant in the liquid state by the adiabatic expansion of the refrigerant is to cool the refrigerant by heat transfer to the surroundings.

이상 설명한 쿨링 모듈(60)이 캐리어(30)에 장치되는바, 이하 도 2를 참조하여 상기 캐리어(30)에 대해 설명한다.The cooling module 60 described above is installed in the carrier 30. Hereinafter, the carrier 30 will be described with reference to FIG.

상기 프론트 엔드 모듈(F)의 캐리어(30)는 수평 방향으로 상하 이격되어 배치되는 상부 수평 패널(31) 및 하부 수평 패널(32)과 좌우측면에 각각 배치되는 좌측 수직 패널(33) 및 우측 수직 패널(34)을 포함하며, 상기 좌우측 패널(33,34) 양측에는 헤드 램프(도시되지 않음)가 장치되는 공간인 헤드 램프 장착부(35)가 형성된다.The carrier 30 of the front end module F is disposed on the left and right sides with the upper horizontal panel 31 and the lower horizontal panel 32 spaced apart from each other in the horizontal direction, and the right vertical panel 33 and the right vertical. The panel 34 includes a head lamp mounting part 35, which is a space in which a head lamp (not shown) is installed, on both sides of the left and right panels 33 and 34.

이때, 상기 헤드 램프 장착부(35)에 장치되는 헤드 램프는 헤드 램프 서포트 패널(36)에 의해 지지된다.At this time, the head lamp installed in the head lamp mounting portion 35 is supported by the head lamp support panel 36.

또한 상기 헤드 램프 서포트 패널(36) 하측에는 사이드 멤버 장착 패널(37)이 형성되어 상술한 바와 같이 차체 프레임(10)의 사이드 멤버(11)와 상호 고정된다.In addition, a side member mounting panel 37 is formed below the head lamp support panel 36 to be fixed to the side member 11 of the vehicle body frame 10 as described above.

한편 상기 상하부 수평 패널(31,32)의 중앙부측에는 후드 래치(도시되지 않음)가 장치될 수 있는 후드 래치 서포트 패널(38)이 형성되기도 한다.On the other hand, a hood latch support panel 38 may be formed at the center of the upper and lower horizontal panels 31 and 32 in which a hood latch (not shown) may be mounted.

그런데, 이러한 구성을 가지는 캐리어(30)는 상술한 각 구성요소를 용접등에 의해 연결하여 성형함이 보통이어서, 상기 캐리어(30)를 제작함에 많은 공정이 소요되어 제조 원가가 상승하는 문제점이 있었다.By the way, the carrier 30 having such a configuration is usually molded by connecting the above-described components by welding or the like, there is a problem that a lot of processes are required to manufacture the carrier 30, the manufacturing cost increases.

또한, 상술한 종래 캐리어(30)는 상기 상기 상하부 수평 패널(31,32) 및 좌우측 수직 패널(33,34)로 둘러싸인 부분은 개방된 형태로서 상기 쿨링 모듈(60)이 장치되는 쿨링 모듈 장치부(39)가 형성된다.In addition, in the above-described conventional carrier 30, a portion surrounded by the upper and lower horizontal panels 31 and 32 and the left and right vertical panels 33 and 34 is opened to form a cooling module device unit in which the cooling module 60 is installed. 39 is formed.

그런데 상기 쿨링 모듈 장치부(39)를 형성함에 있어 프레스 성형 후 상기 쿨링 모듈 장치부(39)를 제거해야 해서 스크랩이 많아 프레스의 수율이 떨어지는 문제점이 있었으며, 상기 개방부에 팬 슈라우드(S)를 따로이 장치해야 해서 공정이 번거로운 문제점이 있었다.However, in forming the cooling module device part 39, the cooling module device part 39 has to be removed after press molding, and thus there is a problem in that the yield of the press decreases due to a large amount of scrap. There was a problem that the process is cumbersome because of the separate device.

본 발명은 상술한 문제를 해결하기 위한 것으로서, 상기 캐리어를 일체로 성형하는 한편 상기 쿨링 모듈 장치를 위한 개방부에 팬 슈라우드를 일체로 형성하는 팬 슈라우드 일체형 스틸 캐리어를 제공함에 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a fan shroud-integrated steel carrier which integrally forms the carrier and integrally forms a fan shroud in an opening for the cooling module device while solving the above problems.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 단일 판체를 프레스 성형함에 의해 상기 캐리어를 일체로 성형하되, 상하부 수평 패널 및 좌우측 수직 패널로 둘러싸인 부분은 팬 슈라우드로 사용하며, 상기 팬 슈라우드 일부분에 쿨링 팬이 장치되기 위한 개방부가 형성되는 팬 슈라우드 일체형 스틸 캐리어를 제공함에 특징이 있다.In order to achieve the above object, the present invention is to form the carrier integrally by press molding a single plate body, wherein the upper and lower horizontal panels and the left and right vertical panels are enclosed by a fan shroud, and a cooling fan is provided in a part of the fan shroud. It is characterized by providing a fan shroud integrated steel carrier in which openings are formed.

상술한 본 발명의 구성에 의해 캐리어를 단일 판체를 이용하여 프레스 성형함에 의해 종래와 같이 다수 구성요소를 용접하는 등의 공정이 필요없어 제조 원가를 절감하는 효과가 있고, 또한 팬 슈라우드를 일체로 형성하여 스크랩 발생을 최소화할 수 있어 프레스 공정의 수율을 향상시킴은 물론 쿨링 팬 어셈블리 설치를 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.According to the above-described configuration of the present invention, the press molding of the carrier using a single plate body eliminates the need for welding a plurality of components as in the prior art, thereby reducing the manufacturing cost and integrally forming the fan shroud. This can minimize the occurrence of scrap, thereby improving the yield of the press process as well as the effect of facilitating the installation of the cooling fan assembly.

이하 첨부된 도면과 실시예를 통해 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings and examples.

실시예Example

본 발명은 청구항 제 1 항에 나타난 바와 같이 단일 판체(1 piece)를 프레스 성형함에 의해 캐리어(100)를 일체로 성형하되, 상하부 수평 패널(110,120) 및 좌우측 수직 패널(130,140)로 둘러싸인 부분은 팬 슈라우드(S)로 사용하여 캐리어(100) 성형 공정을 단축하는 한편 스크랩 발생을 억제하며, 상기 팬 슈라우드(S)에 개방부(190)를 형성하여 팬(53)의 설치를 용이하게 할 수 있는 팬 슈라우드 일체형 스틸 캐리어에 관한 것이다.According to the present invention, as shown in claim 1, the carrier 100 is integrally formed by press molding a single plate (1 piece), and a portion surrounded by the upper and lower horizontal panels 110 and 120 and the left and right vertical panels 130 and 140 is a fan. By using the shroud (S) to shorten the forming process of the carrier 100, while suppressing the occurrence of scrap, by forming an opening 190 in the fan shroud (S) to facilitate the installation of the fan 53 A fan shroud integrated steel carrier.

도 3에서는 상기 캐리어(100)에 대한 일 실시예가 도시되어 있다.3, an embodiment of the carrier 100 is shown.

즉, 본 발명의 캐리어(100)는 단일 판체를 프레스 성형함에 의하게 되는데, 이때 종래에는 상하부 수평 패널(110,120) 및 좌우측 수직 패널(130,140)로 둘러싸인 부분을 제거하여 종래의 쿨링 모듈 장치부(39)(도 2 참조)를 형성하였는데, 본 발명에서는 단일 판체를 성형할때 상기 쿨링 모듈 장치부(39)를 형성하기 위해 제거하지 않고 팬 슈라우드(S)로 사용하는 것이다.That is, the carrier 100 of the present invention is by pressing a single plate body, in which the conventional cooling module device 39 by removing the portion surrounded by the upper and lower horizontal panels 110 and 120 and the left and right vertical panels 130 and 140. 2, the present invention is to use the fan shroud S without removing to form the cooling module unit 39 when forming a single plate body.

이는, 상기 팬 슈라우드(S)를 캐리어(100) 성형시 일체로 성형함을 의미하는 것으로 이와 같은 본 발명에 의해 캐리어(100) 성형 공정을 단축할 수 있게 된다.This means that the fan shroud S is integrally formed when the carrier 100 is molded, and according to the present invention, the molding process of the carrier 100 can be shortened.

또한, 종래에는 상기 팬 슈라우드(S)를 종래 캐리어(30)의 쿨링 모듈 장치부(39)에 장착하는 공정이 필요했으나, 본 발명에 의한 경우 이러한 공정이 필요하지 않아 공정 단축의 효과가 발생한다.In addition, in the related art, a process of mounting the fan shroud S on the cooling module device 39 of the conventional carrier 30 is required. However, in the case of the present invention, such a process is not necessary, and thus, a process shortening effect occurs. .

한편 본 실시예에서는 본 발명의 캐리어(100)를 구성하는 상하부 수평 패널(110,120) 및 좌우측 수직 패널(130,140)의 형상이 거의 직선형상을 갖는 것을 대상으로 하고 있다.In the present embodiment, the upper and lower horizontal panels 110 and 120 and the left and right vertical panels 130 and 140 constituting the carrier 100 of the present invention have almost linear shapes.

그러나, 상기 상하부 수평 패널(110,120) 및 좌우측 수직 패널(130,140)은 앞서 설명한 바와 같이 쿨링 모듈과 헤드 램프를 지지하기 위한 것으로서 이러한 기능은 다양한 형상에 의해 수행될 수 있다.However, the upper and lower horizontal panels 110 and 120 and the left and right vertical panels 130 and 140 are for supporting the cooling module and the head lamp as described above, and this function may be performed by various shapes.

이러한 측면에서 본 발명의 캐리어(100)의 권리범위는 앞서 설명한 본 실시예의 형상에 의해 제한되지 않음은 당연하다.In this respect, the scope of rights of the carrier 100 of the present invention is not limited by the shape of the present embodiment described above.

또한, 상기 팬 슈라우드(S)의 형상의 경우 본 실시예에서는 평면의 판체 형상을 가지는 경우를 대상으로 하고 있으나, 이는 본 발명의 팬 슈라우드(S)를 설명하기 위한 일 실시예에 불과한 것으로서 앞서 설명한 쿨링 팬 어셈블리(50)가 장치될 수 있는 한 다른 형상의 경우도 본 발명의 범주에 속할 것이다.In addition, in the case of the shape of the fan shroud (S) in the present embodiment is intended to have a flat plate shape, this is just an embodiment for explaining the fan shroud (S) of the present invention as described above Other shapes will fall within the scope of the present invention as long as the cooling fan assembly 50 can be installed.

따라서 본 발명의 팬 슈라우드(S)는 본 실시예에 의해 제한되지 않음은 당연하다.Therefore, it is obvious that the fan shroud S of the present invention is not limited by the present embodiment.

또한 본 실시예에서는 헤드 램프 장착부(150)를 형성하는 헤드 램프 서포트 패널(160)과, 사이드 멤버(11)(도 1 참조)와의 고정을 위한 사이드 멤버 장착 패널(170)를 더 포함하고 있는데, 이는 본 발명의 캐리어(100)의 다양한 형상을 나타내기 위한 것으로서, 본 발명의 캐리어(100)가 본 실시예에 의해 제한되지 않음은 당연하다.In addition, the present embodiment further includes a head lamp support panel 160 forming the head lamp mounting unit 150, and a side member mounting panel 170 for fixing the side lamp 11 (see FIG. 1). This is to show the various shapes of the carrier 100 of the present invention, it is obvious that the carrier 100 of the present invention is not limited by this embodiment.

한편 본 발명의 팬 슈라우드(S)에 개방부(190)를 형성하여 앞서 설명한 라이데이터(20)를 냉각할 수 있는 쿨링 팬(53)을 장치하는 것도 바람직하다.On the other hand, it is also preferable to provide a cooling fan 53 that can cool the lydata 20 by forming the opening portion 190 in the fan shroud (S) of the present invention.

즉, 앞서 설명한 바와 같이 라디에이터(20) 뒤쪽에 엔진의 열로 인해 뜨거운 공기가 정체되는 경우가 있는데 이를 방지하기 위해 상기 쿨링 팬(53)을 포함하는 쿨링 팬 어셈블리(50)가 장치된다.That is, as described above, there is a case in which hot air is stagnated due to the heat of the engine behind the radiator 20. In order to prevent this, a cooling fan assembly 50 including the cooling fan 53 is installed.

이때, 상술한 바와 같이 상기 개방부(190)에 상기 쿨링 팬(53)을 장치하게 되는 것이다.In this case, as described above, the cooling fan 53 is installed in the opening portion 190.

본 실시예에서는 상기 개방부(190)의 형상으로서 원형상을 대상으로 하고 있으나, 이는 본 발명의 개방부(190)의 일 예에 불과한 것으로서, 상기 쿨링 팬(53)이 장치될 수 있는 한 그 형상에는 제한이 없다.In this embodiment, the shape of the opening portion 190 is a circular shape, but this is only an example of the opening portion 190 of the present invention, as long as the cooling fan 53 can be installed The shape is not limited.

이러한 측면에서 본 발명의 개방부(190)는 본 실시예에 의해 제한되지 않음은 당연하다.Of course, the opening portion 190 of the present invention in this aspect is not limited by the present embodiment.

한편 상기 쿨링 팬(53)은 모터(도시되지 않음)에 의해 구동되는데, 상기 쿨링 팬(53)과 모터가 장치될 수 있는 브라켓(B)을 형성하는 것도 바람직하다.On the other hand, the cooling fan 53 is driven by a motor (not shown), it is also preferable to form a bracket (B) in which the cooling fan 53 and the motor can be mounted.

이때, 상기 브라켓(B)은 청구항 제 2 항에 나타난 바와 같이 상기 모터가 삽입되는 홀(B2a)이 형성되는 모터 홀더(B2)와, 다수개의 브라켓 로드(B1)를 포함하는데, 상기 브라켓 로드(B1)는 일측은 상기 모터 홀더(B2)에 장치되고 타측은 상기 팬 슈라우드(S)에 고정되는 구성이다.At this time, the bracket (B) includes a motor holder (B2) is formed with a hole (B2a) is inserted into the motor as shown in claim 2, and a plurality of bracket rod (B1), the bracket rod ( B1) is configured to one side is mounted to the motor holder (B2) and the other side is fixed to the fan shroud (S).

이와 같은 브라켓(B)에 의해 모터가 장치되며, 상기 모터에 의해 쿨링 팬(F)을 구동할 수 있게 된다.The motor is installed by the bracket B, and the cooling fan F can be driven by the motor.

한편 상기 도 3에서는 본 발명의 브라켓(B)의 일 실시예로서 상기 모터 홀더(B2)는 원판형상이되 그 중앙부에 상기 모터가 삽입되는 홀(B2a)이 형성되고, 상기 브라켓 로드(B1)는 바(bar)형상으로서 3개의 브라켓 로드(B1)이 상기 팬 슈라우 드(S)와 상기 모터 홀더(B2)에 장치되어 있는 것을 대상으로 하고 있다.Meanwhile, in FIG. 3, as an embodiment of the bracket B of the present invention, the motor holder B2 has a disc shape, and a hole B2a into which the motor is inserted is formed at the center thereof, and the bracket rod B1 is formed. Denotes a bar shape in which three bracket rods B1 are provided in the fan shroud S and the motor holder B2.

그러나, 상기 모터 홀더(B2)의 경우 앞서 설명한 바와 같이 모터가 삽입될 수 있으며, 상기 브라켓 로드(B1)가 장치될 수 있는 한 어떠한 형상도 가능하며, 상기 브라켓 로드(B1)의 경우도 바형상에 국한되지 않으므로, 본 발명의 브라켓(B)은 상술한 실시예에 의해 제한되지 않음은 당연하다.However, in the case of the motor holder B2, a motor may be inserted as described above, and any shape may be provided as long as the bracket rod B1 may be installed, and the bracket rod B1 may have a bar shape. Since the present invention is not limited thereto, it is obvious that the bracket B of the present invention is not limited by the above-described embodiment.

이하 상술한 본 발명의 캐리어(100)와 쿨링 모듈(60)을 포함하는 프론트 엔드 모듈(Front End Module)의 일 실시예를 도 4를 참조하여 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a front end module including the carrier 100 and the cooling module 60 of the present invention described above will be described with reference to FIG. 4.

우선 본 발명의 캐리어(100)에 일체로 형성되는 팬 슈라우드(S)에 쿨링 팬(53)이 장치된다. 이때 상기 쿨링 팬(53) 및 관련되는 모터(도시되지 않음)는 상기 브라켓(B)에 장치될 수 있음은 설명한 바와 같다.First, the cooling fan 53 is installed in the fan shroud S formed integrally with the carrier 100 of the present invention. In this case, the cooling fan 53 and the associated motor (not shown) may be installed in the bracket B as described above.

이때, 앞서 설명한 바와 같이 종래에는 쿨링 모듈(60)을 장치하기 위한 쿨링 모듈 장치부(39)(도 1참조)를 형성해야 하며 이에 의해 스크랩이 많이 발생하는 문제점이 있었으나, 본 발명의 경우 쿨링 모듈 장치부(39)를 형성하지 않으므로 스크랩 발생을 억제할 수 있는 효과가 있다.At this time, as described above, in the related art, a cooling module device 39 (see FIG. 1) for installing the cooling module 60 has to be formed, thereby causing a lot of scrap. However, in the present invention, the cooling module Since the device portion 39 is not formed, there is an effect that the occurrence of scrap can be suppressed.

한편 이러한 본 발명의 캐리어(100)에 라디에이터(20)가 장치된다. 상기 라디에이터(20)는 널리 알려진 바와 같이 엔진 열을 냉각하는 냉각수가 유동하는 것이다.Meanwhile, the radiator 20 is installed in the carrier 100 of the present invention. The radiator 20 is a flow of coolant for cooling the engine heat as is well known.

또한 상기 라디에이터(20)에 콘덴서(40)를 장치할 수 있는데, 상기 콘덴서(40)는 차량용 에어콘의 냉매를 냉각하기 위한 것으로서 상기 냉매의 단열 팽창에 의해 기체 상태의 냉매가 액체 상태의 냉매로 변할때 주위와의 열전달에 의해 상기 냉매를 냉각하게 되는 것이다.In addition, the radiator 20 may be equipped with a condenser 40, the condenser 40 is for cooling the refrigerant of the vehicle air conditioner when the refrigerant in the gas state by the adiabatic expansion of the refrigerant changes into a liquid refrigerant in the liquid state The refrigerant is cooled by heat transfer to the surroundings.

도 1은 프론트 엔드 모듈과 차체 프레임의 장착관계를 도시하는 사시도,1 is a perspective view showing a mounting relationship between a front end module and a vehicle body frame;

도 2는 종래의 캐리어에 대한 사시도,2 is a perspective view of a conventional carrier,

도 3은 본 발명의 캐리어에 대한 사시도,3 is a perspective view of a carrier of the present invention,

도 4는 본 발명의 캐리어와 쿨링 모듈의 장착관계를 도시하는 사시도이다.4 is a perspective view illustrating a mounting relationship between a carrier and a cooling module of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 차체 프레임 20 : 라디에이터10 body frame 20 radiator

30 : 종래의 캐리어 40 : 콘덴서30: conventional carrier 40: condenser

50 : 쿨링 팬 어셈블리 100 : 본 발명의 캐리어50: cooling fan assembly 100: carrier of the present invention

110 : 상측 수평 패널 120 : 하측 수평 패널110: upper horizontal panel 120: lower horizontal panel

130 : 좌측 수직 패널 140 : 우측 수직 패널130: left vertical panel 140: right vertical panel

190 : 개방부 S : 팬슈라우드190: opening part S: fan shroud

B : 브라켓 B: Bracket

Claims (3)

수평 방향으로 상하 이격되어 배치되는 상부 수평 패널(110) 및 하부 수평 패널(120)과 좌우측면에 각각 배치되는 좌측 수직 패널(130) 및 우측 수직 패널(140)을 포함하는 프론트 엔드 모듈(F)의 캐리어(100)에 있어서,The front end module F including an upper horizontal panel 110 and a lower horizontal panel 120 disposed up and down spaced in a horizontal direction, and a left vertical panel 130 and a right vertical panel 140 disposed on left and right sides, respectively. In the carrier 100 of 상기 캐리어(100)는 단일 판체를 프레스 성형함에 의해 일체로 성형하되, The carrier 100 is molded integrally by press molding a single plate, 상기 상하부 수평 패널(110,120) 및 좌우측 수직 패널(130,140)로 둘러싸인 부분은 팬 슈라우드(S)로 사용하며,A portion surrounded by the upper and lower horizontal panels 110 and 120 and the left and right vertical panels 130 and 140 is used as the fan shroud S. 상기 팬 슈라우드(S) 일부분에 쿨링 팬(F)이 장치되기 위한 개방부(190)가 형성되는 것을 특징으로 하는 팬 슈라우드 일체형 스틸 캐리어.Fan shroud integral steel carrier, characterized in that the opening portion 190 for forming a cooling fan (F) is formed in a portion of the fan shroud (S). 청구항 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 팬 슈라우드(S)에 장치되어 상기 쿨링 팬(53)을 구동하는 모터(M)를 지지하는 브라켓(B)을 더 포함하되,It further comprises a bracket (B) mounted to the fan shroud (S) for supporting the motor (M) for driving the cooling fan (53), 상기 브라켓(B)은 상기 모터가 삽입되는 홀(B2a)이 형성되는 모터 홀더(B2)와,The bracket B includes a motor holder B2 in which a hole B2a into which the motor is inserted is formed, 일측은 상기 모터 홀더(B2)에 장치되고 타측은 상기 팬 슈라우드(S)에 장치되는 다수개의 브라켓 로드(B1)를 포함하는 것을 특징으로 하는 팬 슈라우드 일체형 스틸 캐리어.Fan shroud integrated steel carrier, characterized in that it comprises a plurality of bracket rods (B1) is installed on one side of the motor holder (B2) and the other side of the fan shroud (S). 청구항 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 쿨링 팬(53)을 구비하는 한편 냉각수가 유동하는 라디에이터(20)와,A radiator 20 having the cooling fan 53 and a cooling water flowing therein, 상기 라디에이터(20)의 전면에 장치되어 냉매를 냉각하는 콘덴서(40)를 더 포함하는 것을 특징을 하는 팬 슈라우드 일체형 스틸 캐리어.Fan shroud integrated steel carrier further comprises a condenser (40) installed on the front of the radiator (20) to cool the refrigerant.
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