KR101638328B1 - Installing Structure of Cooling Module - Google Patents

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Abstract

본 발명은 쿨링모듈 장착구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캐리어에 장착되는 쿨링모듈의 결합위치를 변경시킬 수 있는 하단마운팅을 형성하여 다양한 크기의 쿨링모듈이 설치 가능하게 되는 쿨링모듈 장착구조에 관한 것이다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 쿨링모듈 장착구조는 다양한 쿨링모듈을 장착할 수 있기 때문에 캐리어를 공용화 할 수 있게 되어 금형비 및 개발비가 줄어들며 사양 일원화에 따른 관리비가 감소되는 효과가 있다.
또한 쿨링모듈에 충격 발생 시 슬릿홀을 따라 쿨링모듈이 슬라이드 되도록 하여 쿨링모듈에 가해지는 충격을 감소시킬 수 있는 부가적인 효과가 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a cooling module mounting structure, and more particularly, to a cooling module mounting structure in which a cooling module mounted on a carrier can be installed by forming a bottom mounting, will be.
Since the cooling module mounting structure according to the present invention can be mounted with various cooling modules, the carrier can be shared, and the mold cost and the development cost can be reduced, and the management cost due to the unified specification can be reduced.
In addition, there is an additional effect that the cooling module is slid along the slit hole when an impact is generated in the cooling module, thereby reducing an impact applied to the cooling module.

Description

쿨링모듈 장착구조{Installing Structure of Cooling Module}Installing Structure of Cooling Module

본 발명은 쿨링모듈 장착구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캐리어에 장착되는 쿨링모듈의 결합위치를 변경시킬 수 있는 하단마운팅을 형성하여 다양한 크기의 쿨링모듈이 설치 가능하게 되는 쿨링모듈 장착구조에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a cooling module mounting structure, and more particularly, to a cooling module mounting structure in which a cooling module mounted on a carrier can be installed by forming a bottom mounting, will be.

근래에 들어 자동차의 조립공정에 있어서, 공정을 단순화 및 자동화하며 생산성을 향상시킬 목적으로 다수의 부품들을 조립한 집합체를 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화하는 기술이 제안되고 있다.2. Description of the Related Art In recent years, in order to simplify and automate a process of assembling an automobile, there has been proposed a technique of assembling a plurality of assembled assemblies in an assembling line, that is, modularizing them for the purpose of improving productivity.

그 중 대표적인 예로써 쿨링모듈과 헤드램프 및 범퍼 빔을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.As a representative example, a front end module in which a bumper including a cooling module, a head lamp, and a bumper beam is assembled and modularized is exemplified.

상기 프론트 엔드 모듈은 중앙에 배치된 캐리어를 중심으로 하여 상기 캐리어의 쿨링모듈 장착부에 라디에이터와 콘덴서 및 팬슈라우드를 포함한 쿨링모듈이 장착되고, 상기 캐리어의 헤드램프 장착부에는 헤드램프가 장착되며, 상기 캐리어의 전면에는 범퍼 빔이 장착되어 모듈화된다.Wherein the front end module is mounted with a cooling module including a radiator, a condenser and a fan shroud in a cooling module mounting portion of the carrier with a center disposed thereon, a head lamp is mounted on the head lamp mounting portion of the carrier, A bumper beam is mounted on the front surface of the housing.

도 1을 참조하면, 쿨링모듈(10)은 차량 내부를 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉매를 냉각시키는 콘덴서(C)와 상기 콘덴서(C)의 후방에 위치하여 엔진을 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터(R), 그리고 상기 라디에이터(R)의 후방에 위치하여 공기를 강제 송풍시켜 상기 콘덴서(C)와 라디에이터(R)의 냉각효율을 향상시키도록 설치되는 팬슈라우드(P)로 구성된다.Referring to FIG. 1, the cooling module 10 includes a condenser C for cooling a high-temperature refrigerant generated during a process of cooling the inside of a vehicle, a condenser C disposed in the rear of the condenser C, A fan shroud P installed to improve the cooling efficiency of the condenser C and the radiator R by forcing the air to be positioned behind the radiator R, ).

상기와 같은 구성의 쿨링모듈(10)은 라디에이터(R)의 상하단에 결합돌기(11, 12)를 구비하여 캐리어(20)의 상하단에 형성되는 마운팅(21, 22)에 끼워져 결합되게 되는데, 쿨링모듈(10)의 사양 다원화로 인하여 캐리어(20)의 마운팅 위치도 변경되게 되어 캐리어의 공용화를 저하하고, 금형비 및 개발비 과다, 사양 다원화에 따른 관리비 증대 등의 문제점이 발생하였다.The cooling module 10 having the above-described structure has coupling protrusions 11 and 12 at upper and lower ends of the radiator R and is fitted to mountings 21 and 22 formed at the upper and lower ends of the carrier 20, The mounting position of the carrier 20 is also changed due to the multiple specification of the module 10, which lowers the commonality of the carrier and causes problems such as increase in the cost of the mold and the development cost,

위와 같은 문제점을 해결하기 위해 종래에는 캐리어(20)의 하단마운팅(22)에 다수개의 마운팅홀(22a)을 구비하여 쿨링모듈(10)의 크기에 맞는 마운팅홀(22a)에 쿨링모듈(10)을 결합시키는 구성이 기재된 바 있으나 이 역시 마운팅홀(22a)간의 간섭을 고려하여 마운팅홀(22a)을 이격시켜 형성하기 때문 쿨링모듈의 크기가 한정되게 되어 다양한 크기의 쿨링모듈(10)에는 대응하지 못하게 되는 문제점이 있었다.A plurality of mounting holes 22a are provided on the lower mounting 22 of the carrier 20 to fix the cooling module 10 to the mounting hole 22a corresponding to the size of the cooling module 10. [ The size of the cooling module is limited because the mounting hole 22a is formed in consideration of the interference between the mounting holes 22a. Thus, the cooling module is not limited to the cooling module 10 of various sizes There was a problem that it could not be done.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은 캐리어의 하단마운팅에 연속적으로 형성되는 슬릿홀과 슬릿홀을 따라 슬라이드 되는 마운팅브라켓을 구비하여 다양한 크기의 쿨링모듈이 장착 가능하게 되고, 마운팅브라켓 고정 시 일정 하중 이상이 작용될 경우 슬라이드 되도록 하여 쿨링모듈을 캐리어로부터 이탈시키게 되는 쿨링모듈 장착구조를 제공함에 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a cooling module of various sizes by mounting a slit hole continuously formed in a lower end mounting of a carrier and a mounting bracket slidable along a slit hole FIG. 2 is a perspective view of a cooling module mounting structure according to an embodiment of the present invention; FIG.

본 발명의 쿨링모듈 장착구조는 콘덴서(C)와, 상기 콘덴서(C)의 후방에 위치하며, 상단결합부(110) 및 하단결합부(120)가 형성되는 라디에이터(R) 및 상기 라디에이터(R)를 냉각시키기 위한 팬슈라우드(P)로 이루어진 쿨링모듈(100)이 상기 상단결합부(110)에 대응되어 상단에 형성되는 상단마운팅(210)과, 상기 하단결합부(120)에 대응되어 하단에 형성되는 하단마운팅(220)을 포함하는 캐리어(200)에 장착되는 쿨링모듈 장착구조에 있어서, 상기 하단마운팅(220)은 상기 하단결합부(120)가 체결되는 위치가 변경 가능하도록 형성되는 슬릿홀(Slit Hole)(221); 및 상기 슬릿홀(221)을 따라 슬라이드 되어 위치변경이 가능하도록 상기 하단마운팅(220)에 고정되는 마운팅브라켓(300); 을 포함하여 이루어지며, 상기 하단결합부(120)는 상기 마운팅브라켓(300)에 끼워져 고정되는 것을 특징으로 한다.The cooling module mounting structure of the present invention includes a condenser C and a radiator R disposed at the rear of the condenser C and having an upper coupling portion 110 and a lower coupling portion 120. The radiator R A cooling module 100 composed of a fan shroud P for cooling the cooling fan 100 is provided at an upper end of the cooling fan 100 in correspondence with the upper coupling part 110, The lower mounting 220 is mounted on a carrier 200 including a lower mounting 220 formed on the lower mounting 220. The lower mounting 220 includes a slit A hole (Slit Hole) 221; And a mounting bracket 300 fixed to the lower mounting 220 so as to be able to slide along the slit hole 221 and change its position; And the lower end engaging part 120 is fixed to the mounting bracket 300 by being fixed thereto.

또한, 상기 슬릿홀(221)은 차량의 폭 방향으로 형성되고, 상기 마운팅브라켓(300)은 상기 슬릿홀(221)을 따라 차량의 폭 방향으로 슬라이드 되어 고정되는 것을 특징으로 한다.The slit hole 221 is formed in the width direction of the vehicle, and the mounting bracket 300 is slidably fixed along the slit hole 221 in the width direction of the vehicle.

또한, 상기 슬릿홀(221)은 차량의 전후 길이방향으로 형성되고, 상기 마운팅브라켓(300)은 상기 슬릿홀(221)을 따라 차량의 길이 방향으로 슬라이드 되어 고정되는 것을 특징으로 한다.The slit hole 221 is formed in the longitudinal direction of the vehicle, and the mounting bracket 300 is slidably fixed along the slit hole 221 in the longitudinal direction of the vehicle.

또한, 상기 하단마운팅(220)은 상기 슬릿홀(221)의 양측으로 길이방향을 따라 형성되는 제 1톱니부(223); 및 상기 마운팅브라켓(300) 상의 상기 제 1톱니부(223) 대향면에 형성되는 제 2톱니부(320a); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
In addition, the lower mounting 220 includes first toothed portions 223 formed along the longitudinal direction to both sides of the slit hole 221; And a second toothed portion (320a) formed on a surface of the mounting bracket (300) opposite to the first toothed portion (223). And a control unit.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 쿨링모듈 장착구조는 다양한 쿨링모듈을 장착할 수 있기 때문에 캐리어를 공용화 할 수 있게 되어 금형비 및 개발비가 줄어들며 사양 일원화에 따른 관리비가 감소되는 효과가 있다.Since the cooling module mounting structure according to the present invention can be mounted with various cooling modules, the carrier can be shared, and the mold cost and the development cost can be reduced, and the management cost due to the unified specification can be reduced.

또한 쿨링모듈에 충격 발생 시 슬릿홀을 따라 쿨링모듈이 슬라이드 되도록 하여 쿨링모듈에 가해지는 충격을 감소시킬 수 있는 부가적인 효과가 있다.
In addition, there is an additional effect that the cooling module is slid along the slit hole when an impact is generated in the cooling module, thereby reducing an impact applied to the cooling module.

도 1은 종래의 쿨링모듈 장착구조 사시도
도 2는 본 발명의 쿨링모듈 장착구조 사시도
도 3은 본 발명의 캐리어의 하단마운팅 분해 사시도
도 4는 쿨링모듈의 크기에 따른 장착 예를 나타낸 평면도
도 5는 제 2실시예의 쿨링모듈 장착구조 사시도
도 6은 제 2실시예의 캐리어의 하단마운팅 분해 사시도1 is a perspective view of a conventional cooling module mounting structure.
2 is a perspective view of a cooling module mounting structure according to the present invention;
3 is an exploded perspective view of the lower mounting of the carrier of the present invention
4 is a plan view showing a mounting example according to the size of the cooling module
5 is a perspective view of the cooling module mounting structure of the second embodiment.
6 is an exploded perspective view of the lower mounting of the carrier of the second embodiment

내연기관은 공급되는 연료를 압축하여 고온 · 고압의 상태에서 점화 · 연소시킨다. 이에 따라 내연기관은 항상 많은 열이 발생되는데 이를 방치하면 피스톤 또는 실린더 등 엔진을 구성하는 부재들이 과열되어 그 기능을 수행할 수 없게 된다. 따라서 일반적으로 자동차의 엔진룸에는 엔진과 이 엔진을 냉각시키기 위한 냉각 수단, 공기 조화 장치 등이 설치되어 있다. 상기 냉각 장치는 자동차의 엔진을 냉각시키기 위한 것으로 엔진의 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터와 라디에이터로의 공기 흐름을 유발시켜 라디에이터 표면의 방열효율을 높이고 결과적으로 냉각수의 냉각 효율을 더욱 촉진시키기 위한 팬슈라우드 유닛을 포함한다. 이러한 팬슈라우드 유닛은 라디에이터 및 응축기의 공기유동 상류 또는 하류에 위치하여 공기를 강제적으로 통과시킴으로써 방열 성능을 향상시키는 역할을 하며 팬과 이를 구동하는 모터 및 상기 모터를 고정시키고 팬을 보호하는 슈라우드 등으로 구성되어 일반적으로 자동차 엔진 룸 내의 라디에이터 후면에 설치된다.The internal combustion engine compresses the supplied fuel and ignites and burns it at high temperature and high pressure. Accordingly, a large amount of heat is always generated in the internal combustion engine. When the internal combustion engine is left unattended, the members constituting the engine such as the piston or cylinder are overheated and can not perform their functions. Therefore, in general, an engine room of an automobile is provided with an engine, a cooling means for cooling the engine, and an air conditioner. The cooling device is for cooling an engine of an automobile. The cooling device includes a radiator for cooling the engine cooling water and a fan shroud unit for increasing the radiating efficiency of the surface of the radiator and consequently promoting the cooling efficiency of the cooling water, . The fan shroud unit is positioned upstream or downstream of the air flow of the radiator and the condenser to forcibly pass the air to improve the heat radiation performance. The fan shroud unit includes a fan, a motor for driving the fan, and a shroud And is typically installed on the rear of the radiator in the automotive engine room.

차량의 엔진룸 전방에는 차량 내부를 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉매를 냉각시키는 콘덴서와 상기 콘덴서의 후방에 위치하여 엔진을 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터, 상기 라디에이터의 후방에 위치하여 공기를 강제 송풍시켜 상기 콘덴서와 라디에이터의 냉각효율을 향상시키도록 팬/슈라우드가 설치되어 쿨링모듈을 구성한다. 이와 같이 구성되는 쿨링모듈은 상기 라디에이터를 기준으로 하여 전방으로 콘덴서가 위치하고 후방으로 팬슈라우드가 위치하여 결합되고 상기 쿨링모듈은 프론트 엔드 모듈 캐리어에 결합되게 된다.A radiator for cooling high-temperature coolant generated in a process of cooling the engine, which is located behind the condenser, and a radiator for cooling the high-temperature coolant generated in the process of cooling the engine, And a fan / shroud is installed to forcibly blow air to improve the cooling efficiency of the condenser and the radiator to constitute a cooling module. In the cooling module having such a structure, the condenser is positioned forward with respect to the radiator, the fan shroud is positioned and coupled to the rear, and the cooling module is coupled to the front end module carrier.

자동차의 프론트 엔드 모듈(Front end module, FEM)이란 자동차의 앞부분에 결합되는 조립체의 총칭으로서 캐리어에 헤드램프, 공조 장치, 범퍼 등의 여러 부품이 설치된 구조물을 말한다. 구체적으로는 좌우측 헤드램프 서포트 패널, 쿨링모듈 상부 패널, 쿨링모듈 하부 패널, 범퍼 서포트 등에 헤드램프, 공조 장치 모듈 및 범퍼 등이 함께 설치된 구성으로 되어 있는 것이 일반적이다. 최근 자동차 개발의 경향은 부품과 공정의 수를 감소하여 생산성을 향상시킬 수 있는 방안에 대한 연구가 활발한데, 프론트 엔드 모듈(Front end module, FEM)이 대표적이라 할 수 있다.A front end module (FEM) of a vehicle is a generic name of an assembly coupled to the front part of an automobile and refers to a structure in which various parts such as a head lamp, an air conditioner, and a bumper are installed on the carrier. More specifically, a head lamp, an air conditioner module, a bumper, and the like are generally provided in the left and right head lamp support panels, a cooling module upper panel, a cooling module lower panel, and a bumper support. Recently, the trend of automobile development has been actively studied for improving the productivity by reducing the number of components and processes. Front end module (FEM) is a representative example.

상술한 바와 같은 프론트 엔드 모듈(Front end module, FEM)은 캐리어에 쿨링모듈이 장착되게 되는데 쿨링모듈의 사양 다원화로 인해 캐리어의 공용화가 저하 되어 금형비 및 개발비 과다, 캐리어의 사양 다원화에 따른 관리비 증대 등의 문제점이 발생하여 쿨링모듈의 사양 다원화에 적용 가능한 공용화된 캐리어의 개발이 활발하게 진행되고 있다.In the front end module (FEM) as described above, the cooling module is mounted on the carrier. Due to the multiple specification of the cooling module, the sharing of the carrier is lowered and the cost of the mold and the development cost are increased. There has been an active development of a commonized carrier which can be applied to a variety of specifications of the cooling module.

쿨링모듈을 캐리어에 장착하되, 쿨링모듈의 사양에 따라 캐리어의 하단마운팅에 다수개의 마운팅홀을 구비하여 쿨링모듈의 크기에 맞는 마운팅홀에 쿨링모듈을 결합시키는 구성이 해결 방안의 한 예시이다. 그러나 이와 같이 다수개의 마운팅홀을 구비하여 쿨링모듈의 크기에 따라 쿨링모듈을 캐리어에 장착할 수 있도록 하더라도 마운팅홀을 이격시켜 형성하기 때문 한정된 하부마운팅 공간에 마운팅홀의 개수가 한정되게 되어 다양한 크기의 쿨링모듈에는 대응하지 못하게 되는 문제점이 있었다.An example of a solution is to mount a cooling module on a carrier and to mount a plurality of mounting holes in the lower end mounting of the carrier according to the specifications of the cooling module, thereby coupling the cooling module to a mounting hole matching the size of the cooling module. However, even if the cooling module is mounted on the carrier according to the size of the cooling module by providing a plurality of mounting holes as described above, since the mounting holes are spaced apart from each other, the number of mounting holes is limited in the limited lower mounting space, There is a problem in that it can not cope with the module.

따라서 다양한 쿨링모듈의 크기에 따라 장착 가능한 캐리어의 마운팅 구조 설계에 대한 요구가 지속적으로 제기되고 있는 실정이다. 본 발명에서는 이러한 쿨링모듈의 다원화에 관계없이 캐리어의 사양을 일원화 할 수 있는 쿨링모듈 장착구조를 제시하고자 한다.
Accordingly, there is a continuing need for designing a mounting structure of a carrier that can be mounted according to various sizes of cooling modules. In the present invention, a cooling module mounting structure capable of unifying the specifications of a carrier irrespective of the diversification of the cooling modules is proposed.

이하, 상기와 같은 본 발명의 제 1실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2는 본 발명의 쿨링모듈 장착구조 사시도이며, 도 3은 본 발명의 캐리어의 하단마운팅 분해 사시도이고, 도 4는 쿨링모듈의 크기에 따른 장착 예를 나타낸 평면도이다.
FIG. 2 is a perspective view of a cooling module mounting structure according to the present invention, FIG. 3 is an exploded bottom perspective view of the carrier according to the present invention, and FIG. 4 is a plan view illustrating an installation example according to the size of a cooling module.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 쿨링모듈 장착구조는 콘덴서(C)와 상기 콘덴서(C)의 후방에 위치하는 라디에이터(R)와, 상기 라디에이터(R)의 후방에 위치하여 상기 콘덴서(C)와 라디에이터(R)를 냉각하도록 하는 팬슈라우드(P)가 결합되어 쿨링모듈(100)을 구성한 후 전방에 형성된 캐리어(200)에 장착된다.2 to 4, a cooling module mounting structure according to the present invention includes a condenser C, a radiator R positioned behind the condenser C, and a radiator R positioned rearward of the radiator R, A cooling shroud P for cooling the condenser C and the radiator R is combined to form the cooling module 100 and then mounted on the carrier 200 formed on the front side.

상기 쿨링모듈(100)은 라디에이터(R)의 전방에 위치한 콘덴서(C)와 라디에이터(R)의 후방에 위치한 팬슈라우드(P)가 라디에이터(R)를 중심으로 결합될 수 있다. 여기서 상기 라디에이터(R)는 내구성의 향상 그리고 중량이 감소되도록 전체가 알루미늄으로 이루어진다. 상기 쿨링모듈(100)의 콘덴서(C), 라디에이터(R) 및 팬슈라우드(P)의 결합구조는 통상적인 자동차용 쿨링모듈의 결합구조가 적용될 수 있는 바 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.The cooling module 100 may include a condenser C located in front of the radiator R and a fan shroud P located at the rear of the radiator R to be coupled with the radiator R as a center. Here, the radiator R is made entirely of aluminum so as to improve durability and reduce weight. The coupling structure of the condenser C, the radiator R, and the fan shroud P of the cooling module 100 can be applied to a conventional cooling module coupling structure, and a detailed description thereof will be omitted.

상기 라디에이터(R)의 양측 상단에는 상방으로 돌출되는 상단결합부(110)가 각각 형성될 수 있다. 또한 상기 라디에이터(R)의 양측 하단에는 하방으로 돌출되는 하단결합부(120)가 각각 형성될 수 있다. 상기 상단결합부(110)와 하단결합부(120)는 상기 캐리어(200)에 라디에이터(R)를 포함한 쿨링모듈(100)을 장착시키기 위해 형성된다.Upper ends 110 projecting upward can be formed on the upper ends of the radiator R, respectively. The radiator R may include a lower end coupling portion 120 protruding downward at both lower ends thereof. The upper and lower engaging portions 110 and 120 are formed to mount the cooling module 100 including the radiator R on the carrier 200.

쿨링모듈(100)을 캐리어(200)에 장착할 때에는 캐리어(200)의 하단마운팅(220)에 쿨링모듈(100)의 하단에 형성되는 하단결합부(120)를 끼움 고정한 후 상단결합부(110)를 캐리어(200)의 상단마운팅(210)에 끼움 고정시키게 된다.
When the cooling module 100 is mounted on the carrier 200, the lower end engaging portion 120 formed at the lower end of the cooling module 100 is fitted and fixed to the lower end mounting portion 220 of the carrier 200, Is fitted and fixed to the upper mounting 210 of the carrier 200.

이에 따라, 상기 캐리어(200)에는 상기 쿨링모듈(100)이 장착되도록 캐리어(200)의 상단에 상단마운팅(210)이 형성되고, 하단에 하단마운팅(220)이 형성될 수 있다.Accordingly, the carrier 200 may be provided with an upper mounting 210 at an upper end of the carrier 200 and a lower mounting 220 at a lower end thereof such that the cooling module 100 is mounted on the carrier 200.

상기 상단마운팅(210)은 브라켓 형상으로 일측에 상기 쿨링모듈(100)의 상단결합부(110)가 끼워지도록 고정홀이 천공되며, 타측은 상기 캐리어(200)의 상단에 나사 또는 볼트 결합된다. 상기 상단마운팅(210)은 상기 상단결합부(110) 각각의 대응되는 위치에 복수개가 형성될 수 있다.The upper mounting 210 has a bracket shape and a fixing hole is bored on one side of the upper part of the cooling module 100 so that the upper coupling part 110 of the cooling module 100 is inserted. The other side is screwed or bolted to the upper end of the carrier 200. A plurality of the upper mountings 210 may be formed at corresponding positions of the upper joining portions 110.

상기 하단마운팅(220)은 슬릿홀(221), 마운팅브라켓(300)을 포함하여 이루어질 수 있다. 상기 하단마운팅(220)은 상기 하단결합부(120) 각각의 대응되는 위치에 복수개가 형성될 수 있다. 상기 하단마운팅(220)에는 차량의 폭방향을 따라 천공되는 슬릿홀(221)이 형성될 수 있다. 상기 슬릿홀(221)의 길이방향 양측에는 상기 마운팅브라켓(300)의 고정을 위한 고정슬릿(222)이 상기 슬릿홀(221)과 평행하게 천공될 수 있다. 상기 슬릿홀(221)의 상방으로 마운팅브라켓(300)이 고정될 수 있다. 상기 마운팅브라켓(300)의 중심(310)에는 상기 하단결합부(120)가 끼워져 고정될 수 있도록 고정홀(311)이 천공된다. 상기 마운팅브라켓(300)의 양측(320)에는 체결홀(321)이 상기 고정슬릿(222)에 대응되도록 형성될 수 있다. 따라서 상기 마운팅브라켓(300)은 체결홀(321)과 고정슬릿(222)을 통해 볼트 결합되어 하단마운팅(220)에 고정될 수 있다. 상기 마운팅브라켓(300)은 상기 고정슬릿(222)을 따라 슬라이드 되어 상기 고정홀(311)의 위치를 가변시킬 수 있다.The lower mounting 220 may include a slit hole 221 and a mounting bracket 300. A plurality of lower mountings 220 may be formed at corresponding positions of the lower mounts 120. The lower mounting 220 may be formed with a slit hole 221 formed in the width direction of the vehicle. Fixing slits 222 for fixing the mounting brackets 300 may be formed in parallel with the slit holes 221 on both sides of the slit holes 221 in the longitudinal direction. The mounting bracket 300 may be fixed to the upper side of the slit hole 221. A fixing hole 311 is formed in the center 310 of the mounting bracket 300 so that the lower end engaging portion 120 can be inserted and fixed. The fastening holes 321 may be formed on both sides 320 of the mounting bracket 300 to correspond to the fixing slits 222. Therefore, the mounting bracket 300 may be bolted to the lower mounting 220 through the fastening hole 321 and the fixing slit 222. The mounting bracket 300 slides along the fixed slit 222 to vary the position of the fixing hole 311.

이는 도 4에 도시된 바와 같이 사이즈가 큰 쿨링모듈(100)이 장착되어야 할 경우 고정홀(311)과 하단결합부(120)를 일치시키도록 마운팅브라켓(300)을 폭방향 외측으로 슬라이드 하여 고정시키며, 사이즈가 작은 쿨링모듈(100)이 장착되어야 할 경우 고정홀(311)과 하단결합부(12)를 일치시키도록 마운팅브라켓(300)을 폭방향 내측으로 슬라이드 하여 고정시키기 위함이다. 4, when the cooling module 100 having a large size is to be mounted, the mounting bracket 300 is slid outward in the width direction so as to match the fixing hole 311 and the lower end engaging portion 120, And the mounting bracket 300 is slid inward in the width direction so that the fixing hole 311 and the lower end engaging portion 12 are aligned when the cooling module 100 having a small size is to be mounted.

이에 따라, 상기 고정홀(311)이 가변되는 위치는 상기 슬릿홀(221)의 구간과 일치 또는 작게 형성되는 것이 바람직하다.Accordingly, it is preferable that a position where the fixing hole 311 is variable is formed to be coincident with or smaller than a section of the slit hole 221.

상기 마운팅브라켓(300)은 정해진 위치에만 고정시키는 것이 아니고 슬릿홀(221)상에 미세 조정하여 고정이 가능하기 때문에 슬릿홀(221)상에 위치되는 어떠한 쿨링모듈(100)도 장착이 가능한 효과가 있다.Since the mounting bracket 300 is not fixed only at a predetermined position but can be finely adjusted and fixed on the slit hole 221, any cooling module 100 positioned on the slit hole 221 can be installed have.

또한, 마운팅브라켓(300)에 일정하중이 작용하면 고정된 마운팅브라켓(300)이 슬라이드 가능하도록 마운팅브라켓(300)을 고정하는 볼트의 토크를 조절함으로써, 쿨링모듈(100)에 충격이 가해졌을 때 쿨링모듈(100)을 고정하는 마운팅브라켓(300)을 슬라이드 시켜 쿨링모듈(100)에 가해지는 충격을 줄일 수 있는 효과가 있다.
In addition, when a constant load is applied to the mounting bracket 300, the torque of the bolt for fixing the mounting bracket 300 is adjusted so that the fixed mounting bracket 300 can be slid, so that when the impact is applied to the cooling module 100 There is an effect that the impact applied to the cooling module 100 can be reduced by sliding the mounting bracket 300 fixing the cooling module 100.

이하, 상기와 같은 본 발명의 제 2실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, a second embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 5는 제 2실시예의 쿨링모듈 장착구조 사시도이고, 도 6은 제 2실시예의 캐리어의 하단마운팅 분해 사시도이다.FIG. 5 is a perspective view of a cooling module mounting structure according to the second embodiment, and FIG. 6 is an exploded bottom perspective view of the carrier of the second embodiment.

본 발명의 제 2실시예의 구성은 제 1실시예의 구성과 동일하되, 하단마운팅(220)의 구성에 차이가 있으므로 하단마운팅(220)의 구성만 상세 설명하기로 한다.
Since the configuration of the second embodiment of the present invention is the same as that of the first embodiment, only the configuration of the lower mounting 220 will be described in detail because the configuration of the lower mounting 220 differs.

상기 하단마운팅(220)은 슬릿홀(221), 마운팅브라켓(300)을 포함하여 이루어질 수 있다. 상기 하단마운팅(220)은 상기 하단결합부(120) 각각의 대응되는 위치에 복수개가 형성될 수 있다. 상기 하단마운팅(220)에는 차량의 전후 길이 방향을 따라 천공되는 슬릿홀(221)이 형성될 수 있다. 상기 슬릿홀(221)의 길이방향 양측에는 상기 마운팅브라켓(300)의 고정을 위한 고정슬릿(222)이 상기 슬릿홀(221)과 평행하게 천공될 수 있다. 상기 슬릿홀(221)의 상방으로 마운팅브라켓(300)이 고정될 수 있다. 상기 마운팅브라켓(300)의 중심(310)에는 상기 하단결합부(120)가 끼워져 고정될 수 있도록 고정홀(311)이 천공된다. 상기 마운팅브라켓(300)의 양측(320)에는 체결홀(321)이 상기 고정슬릿(222)에 대응되도록 형성될 수 있다. 따라서 상기 마운팅브라켓(300)은 체결홀(321)과 고정슬릿(222)을 통해 볼트 결합되어 하단마운팅(220)에 고정될 수 있다. 상기 마운팅브라켓(300)은 상기 고정슬릿(222)을 따라 슬라이드 되어 상기 고정홀(311)의 위치를 가변시킬 수 있다.The lower mounting 220 may include a slit hole 221 and a mounting bracket 300. A plurality of lower mountings 220 may be formed at corresponding positions of the lower mounts 120. The lower mounting 220 may be formed with a slit hole 221 formed in the longitudinal direction of the vehicle. Fixing slits 222 for fixing the mounting brackets 300 may be formed in parallel with the slit holes 221 on both sides of the slit holes 221 in the longitudinal direction. The mounting bracket 300 may be fixed to the upper side of the slit hole 221. A fixing hole 311 is formed in the center 310 of the mounting bracket 300 so that the lower end engaging portion 120 can be inserted and fixed. The fastening holes 321 may be formed on both sides 320 of the mounting bracket 300 to correspond to the fixing slits 222. Therefore, the mounting bracket 300 may be bolted to the lower mounting 220 through the fastening hole 321 and the fixing slit 222. The mounting bracket 300 slides along the fixed slit 222 to vary the position of the fixing hole 311.

이는 사이즈가 큰 쿨링모듈(100)이 장착되어야 할 경우 고정홀(311)과 하단결합부(120)를 일치시키도록 마운팅브라켓(300)을 차량의 길이방향 후측으로 슬라이드 하여 고정시키며, 사이즈가 작은 쿨링모듈(100)이 장착되어야 할 경우 고정홀(311)과 하단결합부(120)를 일치시키도록 마운팅브라켓(300)을 차량의 길이방향 전측으로 슬라이드 하여 고정시키기 위함이다. When the cooling module 100 having a large size is to be mounted, the mounting bracket 300 is slid to the rear side in the longitudinal direction of the vehicle so as to match the fixing hole 311 and the lower engaging portion 120, When the cooling module 100 is to be mounted, the mounting bracket 300 is slid to the front side in the longitudinal direction of the vehicle so that the fixing hole 311 and the lower end engaging portion 120 are aligned with each other.

이에 따라, 상기 고정홀(311)이 가변되는 위치는 상기 슬릿홀(221)의 구간과 일치 또는 작게 형성되는 것이 바람직하다.Accordingly, it is preferable that a position where the fixing hole 311 is variable is formed to be coincident with or smaller than a section of the slit hole 221.

상기 마운팅브라켓(300)은 정해진 위치에만 고정시키는 것이 아니고 슬릿홀(221)상에 미세 조정하여 고정이 가능하기 때문에 슬릿홀(221)상에 위치되는 어떠한 쿨링모듈(100)도 장착이 가능한 효과가 있다.Since the mounting bracket 300 is not fixed only at a predetermined position but can be finely adjusted and fixed on the slit hole 221, any cooling module 100 positioned on the slit hole 221 can be installed have.

또한, 마운팅브라켓(300)에 일정하중이 작용하면 고정된 마운팅브라켓(300)이 슬라이드 가능하도록 마운팅브라켓(300)을 고정하는 볼트의 토크를 조절함으로써, 차량 전방으로부터 쿨링모듈(100)에 충격이 가해졌을 때 쿨링모듈(100)을 고정하는 마운팅브라켓(300)을 차량 후방으로 슬라이드 시켜 쿨링모듈(100)에 가해지는 충격을 줄일 수 있는 효과가 있다. Further, when a constant load is applied to the mounting bracket 300, the torque of the bolt for fixing the mounting bracket 300 is adjusted so that the fixed mounting bracket 300 can slide, The mounting bracket 300 for fixing the cooling module 100 is slid to the rear of the vehicle to reduce an impact applied to the cooling module 100. [

이때, 상기 하단마운팅(220)에는 제 1톱니부(223)가 형성될 수 있다. 상기 제 1톱니부(223)는 하단마운팅(220)의 상면에 톱니형상으로 돌출 형성될 수 있다. 상기 제 1톱니부(223)는 상기 슬릿홀(221)의 양측에 길이 방향을 따라 형성될 수 있다. 상기 마운팅브라켓(300)에는 제 2톱니부(320a)가 형성될 수 있다. 상기 제 2톱니부(320)는 상기 하단마운팅(220)과 상기 마운팅브라켓(300)이 결합 시에 상기 제 1톱니부(223)의 대향면인 상기 마운팅브라켓(300)의 양측(320) 하면에 톱니형상으로 돌출 형성될 수 있다. 즉 상기 하단마운팅(220)과 상기 마운팅브라켓(300)이 결합 시에 상기 제 1톱니부(223)와 제 2톱니부(320a)가 맞물려 결합 고정될 수 있다. 이는 하단마운팅(220)과 상기 마운팅브라켓(300)의 결합을 더욱 견고히 하며, 차량 전방으로부터 일정 하중의 충격이 쿨링모듈(100)에 가해졌을 때에만 상기 마운팅브라켓(300)이 차량의 후방으로 슬라이드 되도록 하는 효과가 있다.
At this time, the lower mounting 220 may have a first toothed portion 223. The first toothed portion 223 may be serrated on the upper surface of the lower mounting 220. The first toothed portion 223 may be formed on both sides of the slit hole 221 along the longitudinal direction. The mounting bracket 300 may have a second tooth portion 320a. The second toothed portion 320 is provided on both sides 320 of the mounting bracket 300 which is the opposite surface of the first toothed portion 223 when the lower mounting 220 and the mounting bracket 300 are engaged, As shown in Fig. That is, when the lower mounting 220 and the mounting bracket 300 are coupled, the first toothed portion 223 and the second toothed portion 320a may be engaged and fixed. This is because the mounting bracket 300 can be slid rearward of the vehicle only when a shock of a predetermined load is applied to the cooling module 100 from the front of the vehicle, .

본 발명의 상기한 실시예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
The technical idea should not be interpreted as being limited to the above-described embodiment of the present invention. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Accordingly, such modifications and changes are within the scope of protection of the present invention as long as it is obvious to those skilled in the art.

C : 콘덴서 R : 라디에이터
P : 팬슈라우드
100 : 쿨링모듈 110 : 상단결합부
120 : 하단결합부
200 : 캐리어 210 : 상단마운팅
220 : 하단마운팅 221 : 슬릿홀
300 : 마운팅브라켓C: Capacitor R: Radiator
P: fan shroud
100: cooling module 110: upper coupling part
120:
200: Carrier 210: Upper mounting
220: lower mounting 221: slit hole
300: Mounting bracket

Claims (4)

콘덴서(C)와, 상기 콘덴서(C)의 후방에 위치하며, 상단결합부(110) 및 하단결합부(120)가 형성되는 라디에이터(R) 및 상기 라디에이터(R)를 냉각시키기 위한 팬슈라우드(P)로 이루어진 쿨링모듈(100);이 상기 상단결합부(110)에 대응되어 상단에 형성되는 상단마운팅(210)과, 상기 하단결합부(120)에 대응되어 하단에 형성되는 하단마운팅(220)을 포함하는 캐리어(200);에 장착되는 쿨링모듈 장착구조에 있어서,
상기 하단마운팅(220)은 상기 하단결합부(120)가 체결되는 위치가 변경 가능하도록 형성되는 슬릿홀(Slit Hole)(221); 및 상기 슬릿홀(221)을 따라 슬라이드 되어 위치변경이 가능하도록 상기 하단마운팅(220)에 고정되는 마운팅브라켓(300); 을 포함하여 이루어지며,
상기 하단결합부(120)는 상기 마운팅브라켓(300)에 끼워져 고정되되,
상기 슬릿홀(221)은 차량의 전후 길이방향으로 형성되고, 상기 마운팅브라켓(300)은 상기 슬릿홀(221)을 따라 차량의 길이 방향으로 슬라이드 되어 고정되며,
상기 마운팅브라켓(300)은 상기 슬릿홀(221) 상에 미세 조정하여 고정됨과 동시에 일정 하중의 충격이 상기 쿨링모듈(100)에 가해졌을 때에만 상기 마운팅브라켓(300)이 차량의 후방으로 슬라이드 되도록 상기 하단마운팅(220)은 상기 슬릿홀(221)의 양측으로 길이방향을 따라 형성되는 제 1톱니부(223); 를 포함하고, 상기 마운팅브라켓(300)은 상기 제 1톱니부(223) 대향면에 형성되는 제 2톱니부(320a); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 쿨링모듈 장착구조.A condenser C and a radiator R disposed at the rear of the condenser C and having an upper coupling part 110 and a lower coupling part 120 and a fan shroud for cooling the radiator R A cooling module 100 formed of a lower mounting part 210 and a lower mounting part 220 corresponding to the lower mounting part 120 and formed at a lower end thereof corresponding to the upper mounting part 110, And a carrier (200) mounted on the carrier (200)
The lower mount 220 may include a slit hole 221 formed at a position where the lower end engaging portion 120 can be engaged with the slit hole 221; And a mounting bracket 300 fixed to the lower mounting 220 so as to be able to slide along the slit hole 221 and change its position; , ≪ / RTI >
The lower coupling part 120 is fixed to the mounting bracket 300,
The slit hole 221 is formed in the longitudinal direction of the vehicle, and the mounting bracket 300 is slidably fixed along the slit hole 221 in the longitudinal direction of the vehicle,
The mounting bracket 300 is finely adjusted and fixed on the slit hole 221 so that the mounting bracket 300 is slid rearward of the vehicle only when a constant impact is applied to the cooling module 100. [ The lower mounting 220 includes a first toothed portion 223 formed along the longitudinal direction to both sides of the slit hole 221; , The mounting bracket (300) includes a second tooth portion (320a) formed on an opposite surface of the first tooth portion (223); And a cooling module mounting structure for mounting the cooling module. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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