KR20160035759A

KR20160035759A - 차량용 변속장치

Info

Publication number: KR20160035759A
Application number: KR1020140127459A
Authority: KR
Inventors: 이승호; 송민준; 황성욱; 이병현; 이경훈; 박종술; 김종민
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2014-09-24
Filing date: 2014-09-24
Publication date: 2016-04-01
Also published as: CN105782427A; DE102014118213A1; US20160084351A1; CN105782427B; DE102014118213B4; JP2016070481A; US9605731B2

Abstract

차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 변속장치는 중실축으로 이루어져 하나 이상의 입력기어가 배치되며, 동력원의 출력측과 제1 클러치를 통해 선택적으로 연결되는 제1 입력축; 중공축으로 이루어져 하나 이상의 입력기어가 배치되며, 상기 제1 입력축의 전반부에 회전 간섭 없이 배치되어 동력원의 출력측과 제2 클러치를 통해 선택적으로 연결되는 제2 입력축; 상기 제1, 제2 입력축 상의 적어도 하나 이상의 입력기어와 상시 외접 치합되는 적어도 하나 이상의 변속기어가 상기 제1, 제2 입력축에 평행하게 배치되는 제1 출력축 상에 배치되며, 상기 변속기어가 상기 제1 출력축에 선택적으로 동기 연결되면서 상기 제1, 제2 입력축으로부터 전달되는 회전동력을 변속하여 출력하는 제1 변속출력기구; 상기 제1, 제2 입력축 상의 적어도 하나 이상의 입력기어와 상시 외접 치합되는 적어도 하나 이상의 변속기어가 상기 제1, 제2 입력축에 평행하게 배치되는 제2 출력축 상에 배치되며, 상기 변속기어가 상기 제2 출력축에 선택적으로 동기 연결되면서 상기 제1, 제2 입력축으로부터 전달되는 회전동력을 변속하여 출력하는 제2 변속출력기구; 상기 제1, 제2 입력축에 평행하게 배치되는 아이들 축 상에 적어도 2개 이상의 아이들 기어가 배치되며, 상기 아이들 기어 중, 하나의 아이들 기어는 상기 제1 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 상시 외접 치합되고, 다른 하나의 아이들 기어는 제2 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 상시 외접 치합되며, 상기 아이들 기어 중, 어느 하나의 아이들 기어가 상기 아이들 축과 선택적으로 동기 연결되는 아이들 기구를 포함한다.

Description

차량용 변속장치{POWER TRANSMISSION APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 더블 클러치가 적용되는 차량용 변속장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후진용 아이들 기구를 통하여 전진 1속을 구현할 수 있도록 하여 부품수 절감으로 중량을 저감하며, 전장을 최소화하여 탑재성을 향상시키는 차량용 변속장치에 관한 것이다.

차량에 있어서의 친환경 기술은 미래 자동차 산업의 생존이 달린 핵심 기술로서, 자동차 메이커들은 환경 및 연비 규제를 달성하기 위한 친환경 자동차 개발에 총력을 기울이고 있다.

상기 미래형 자동차 기술은 전기 에너지를 이용하는 전기 자동차(EV : Electric Vehicle), 하이브리드 전기 자동차(HEV : Hybrid Electric Vehicle), 효율과 편의성을 향상시킨 더블 클러치 변속기(DCT : Double Clutch Transmission)를 예로 들 수 있다.

상기에서 본 발명과 관련되는 DCT는 자동 변속기내에 2개의 클러치 기구(clutch device)와, 기본적인 수동 변속기의 기어 트레인을 보유하며, 엔진으로부터 입력되는 회전력을 2개의 클러치를 이용하여 2개의 입력축에 선택적으로 전달하여, 상기한 기어 트레인을 이용하여 변속한 후 출력한다.

이러한 DCT는 5단 이상의 고단 변속기를 컴팩트(compact)하게 구현하기 위해 시도되고 있으며, 2개의 클러치와 동기장치(synchronizing device)들을 컨트롤러에 의해 제어함으로써, 운전자의 수동적인 변속을 불필요하게 하는 AMT(Auto Manual Transmission)로 구현되고 있다.

이에 따라, DCT는 유성기어 타입의 자동 변속기와 비교하여 동력전달 효율이 우수하고, 다단화에 따른 부품의 변경 및 추가가 용이하다는 장점이 연비 규제와 다단화 효율의 중요성에 부응할 수 있기 때문에 더욱 각광을 받고 있다.

본 발명의 실시 예는 후진용 아이들 기구를 별도의 축에 배치함으로써 전장을 최소화하여 탑재성을 향상시키고, 상기 아이들 기구를 이용하여 전진 1속을 구현함으로써 부품수 절감으로 중량을 저감시킬 수 있는 차량용 변속장치를 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 중실축으로 이루어져 하나 이상의 입력기어가 배치되며, 동력원의 출력측과 제1 클러치를 통해 선택적으로 연결되는 제1 입력축; 중공축으로 이루어져 하나 이상의 입력기어가 배치되며, 상기 제1 입력축의 전반부에 회전 간섭 없이 배치되어 동력원의 출력측과 제2 클러치를 통해 선택적으로 연결되는 제2 입력축; 상기 제1, 제2 입력축 상의 적어도 하나 이상의 입력기어와 상시 외접 치합되는 적어도 하나 이상의 변속기어가 상기 제1, 제2 입력축에 평행하게 배치되는 제1 출력축 상에 배치되며, 상기 변속기어가 상기 제1 출력축에 선택적으로 동기 연결되면서 상기 제1, 제2 입력축으로부터 전달되는 회전동력을 변속하여 출력하는 제1 변속출력기구; 상기 제1, 제2 입력축 상의 적어도 하나 이상의 입력기어와 상시 외접 치합되는 적어도 하나 이상의 변속기어가 상기 제1, 제2 입력축에 평행하게 배치되는 제2 출력축 상에 배치되며, 상기 변속기어가 상기 제2 출력축에 선택적으로 동기 연결되면서 상기 제1, 제2 입력축으로부터 전달되는 회전동력을 변속하여 출력하는 제2 변속출력기구; 상기 제1, 제2 입력축에 평행하게 배치되는 아이들 축 상에 적어도 2개 이상의 아이들 기어가 배치되며, 상기 아이들 기어 중, 하나의 아이들 기어는 상기 제1 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 상시 외접 치합되고, 다른 하나의 아이들 기어는 제2 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 상시 외접 치합되며, 상기 아이들 기어 중, 어느 하나의 아이들 기어가 상기 아이들 축과 선택적으로 동기 연결되는 아이들 기구를 포함하는 차량용 변속장치를 제공할 수 있다.

또한, 상기 제1 입력축 상에는 상기 제2 입력축과 중첩되지 않는 부분에 제1, 제2, 제3 입력기어가 소정의 간격을 두고 순차적으로 배치되고, 상기 제2 입력축 상에는 제4, 제5 입력기어가 배치되며, 상기 제1 입력기어는 제4속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제2 입력기어는 제2속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제3 입력기어는 제6속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제4 입력기어는 제3속 및 후진속을 구현하기 위한 입력기어, 제5 입력기어는 제5속 및 제7속을 구현하기 위한 입력기어로 형성될 수 있다.

또한, 상기 제1 변속출력기구는 상기 제1, 제2 입력축과 일정간격을 두고 평행하게 배치되는 제1 출력축과, 상기 제1 출력축 상에 배치되는 제2속 변속기어 및 제6속 변속기어와, 상기 제2속 변속기어 및 제6속 변속기어를 상기 제1 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제1 싱크로나이저와, 상기 제1 출력축 상에 배치되는 제3속 변속기어 및 제7속 변속기어와, 제3속 변속기어 및 제7속 변속기어를 상기 제1 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제2 싱크로나이저와, 상기 제1 출력축의 일측에 일체로 형성되는 제1 출력기어를 포함하고, 상기 제2 변속출력기구는 상기 제1, 제2 입력축과 일정간격을 두고 평행하게 배치되는 제2 출력축과, 상기 제2 출력축 상에 배치되는 제4속 변속기어, 상기 제4속 변속기어를 상기 제2 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제3 싱크로나이저, 상기 제2 출력축 상에 배치되는 제5속 변속기어 및 후진 변속기어와, 상기 제5속 변속기어 및 후진 변속기어를 상기 제2 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제4 싱크로나이저, 상기 제2 출력축의 일측에 일체로 형성되는 제2 출력기어를 포함할 수 있다.

또한, 상기 제1 변속출력기구는 제2속 변속기어가 제2 입력기어와 외접 치합되고, 제6속 변속기어가 제3 입력기어와 외접 치합되며, 제3속 변속기어가 제4 입력기어와 외접 치합되고, 제7속 변속기어가 제5 입력기어와 외접 치합되며, 상기 제2 변속출력기구는 제4속 변속기어가 제1 입력기어와 외접 치합되고, 제5속 변속기어가 제5 입력기어와 외접 치합되며, 후진 변속기어가 상기 아이들 기어 중, 어느 하나의 아이들 기어와 외접 치합될 수 있다.

또한, 상기 아이들 기구는 상기 제1, 제2 입력축과 일정 간격을 두고 평행하게 배치되는 아이들 축과, 상기 아이들 축의 일측에 일체로 형성되어 제1 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합되는 제1 아이들 기어와, 아이들 입력기어와 아이들 출력기어가 일체로 형성되어 상기 아이들 축의 타측에 회전 간섭 없이 배치되며, 상기 아이들 입력기어가 제2 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합되고, 상기 아이들 출력기어가 제1, 제2 출력축 중, 어느 하나의 출력축 상에 배치된 후진 변속기어와 외접 치합되는 제2 아이들 기어와, 상기 제2 아이들 기어를 상기 아이들 축에 선택적으로 동기 연결하는 제5 싱크로나이저를 포함할 수 있다.

또한, 상기 제1 아이들 기어는 제1 입력축 상의 제1 입력기어와 외접 치합되고, 상기 제2 아이들 기어의 아이들 입력기어는 제2 입력축 상의 제4 입력기어와 외접 치합되며, 상기 제2 아이들 기어의 아이들 출력기어는 제2 출력축 상의 후진 변속기어와 외접 치합될 수 있다.

또한, 상기 제5 싱크로나이저는 상기 제2 아이들 기어의 아이들 출력기어와 아이들 축을 선택적으로 동기 연결할 수 있다.

또한, 상기 제1 입력축 상에는 상기 제2 입력축과 중첩되지 않는 부분에 제1, 제2, 제3 입력기어가 소정의 간격을 두고 순차적으로 배치되고, 상기 제2 입력축 상에는 제4, 제5 입력기어가 배치되며, 상기 제1 입력기어는 제7속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제2 입력기어는 제3속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제3 입력기어는 제5속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제4 입력기어는 제2속 및 후진속을 구현하기 위한 입력기어, 제5 입력기어는 제4속 및 제6속을 구현하기 위한 입력기어로 형성될 수 있다.

또한, 상기 제1, 제2 입력축과 일정간격을 두고 평행하게 배치되는 제1 출력축과, 상기 제1 출력축 상에 배치되는 제3속 변속기어 및 제5속 변속기어와, 상기 제3속 변속기어 및 제5속 변속기어를 상기 제1 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제1 싱크로나이저와, 상기 제1 출력축 상에 배치되는 제2속 변속기어 및 제4속 변속기어와, 제2속 변속기어 및 제4속 변속기어를 상기 제1 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제2 싱크로나이저와, 상기 제1 출력축의 일측에 일체로 형성되는 제1 출력기어를 포함하고, 상기 제2 변속출력기구는 상기 제1, 제2 입력축과 일정간격을 두고 평행하게 배치되는 제2 출력축과, 상기 제2 출력축 상에 배치되는 제7속 변속기어, 상기 제7속 변속기어를 상기 제2 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제3 싱크로나이저, 상기 제2 출력축 상에 배치되는 제6속 변속기어 및 후진 변속기어와, 상기 제6속 변속기어 및 후진 변속기어를 상기 제2 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제4 싱크로나이저, 상기 제2 출력축의 일측에 일체로 형성되는 제2 출력기어를 포함할 수 있다.

또한, 상기 제1 변속출력기구는 제3속 변속기어가 제2 입력기어와 외접 치합되고, 제5속 변속기어가 제3 입력기어와 외접 치합되며, 제2속 변속기어가 제4 입력기어와 외접 치합되고, 제4속 변속기어가 제5 입력기어와 외접 치합되며, 상기 제2 변속출력기구는 제7속 변속기어가 제1 입력기어와 외접 치합되고, 제6속 변속기어가 제5 입력기어와 외접 치합되며, 후진 변속기어가 상기 아이들 기어 중, 어느 하나의 아이들 기어와 외접 치합될 수 있다.

또한, 상기 아이들 기구는 상기 제1, 제2 입력축과 일정 간격을 두고 평행하게 배치되는 아이들 축과, 상기 아이들 축의 일측에 일체로 형성되어 제1 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합되는 제1 아이들 기어와, 아이들 입력기어와 아이들 출력기어가 일체로 형성되어 상기 아이들 축의 타측에 회전 간섭 없이 배치되며, 상기 아이들 입력기어가 제2 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합되고, 상기 아이들 출력기어가 제1, 제2 출력축 중, 어느 하나의 출력축 상에 배치된 후진 변속기어와 외접 치합되는 제2 아이들 기어와, 상기 제1 아이들 기어와 제2 아이들 기어 사이의 상기 아이들 축 상에 배치되어 제2 입력축상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합됨과 동시에 제5 싱크로나이저를 통해 상기 아이들 축과 선택적으로 동기 연결되는 제3 아이들 기어를 포함할 수 있다.

또한, 상기 제1 아이들 기어는 제1 입력축 상의 제2 입력기어와 외접 치합되고, 상기 제2 아이들 기어의 아이들 입력기어는 제2 입력축 상의 제4 입력기어와 외접 치합되며, 상기 제2 아이들 기어의 아이들 출력기어는 제2 출력축 상의 후진 변속기어와 외접 치합되고, 상기 제3 아이들 기어는 제2 입력축 상의 제5 입력기어와 외접 치합될 수 있다.

또한, 상기 제1 입력축 상에는 상기 제2 입력축과 중첩되지 않는 부분에 제1, 제2, 제3 입력기어가 소정의 간격을 두고 순차적으로 배치되고, 상기 제2 입력축은 제4, 제5, 제6 입력기어가 배치되며, 상기 제1 입력기어는 제7속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제2 입력기어는 제3속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제3 입력기어는 제5속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제4 입력기어는 제2속을 구현하기 위한 입력기어, 제5 입력기어는 제4속 및 제6속을 구현하기 위한 입력기어, 제6 입력기어는 후진속을 구현하기 위한 입력기어로 형성될 수 있다.

또한, 상기 제1 아이들 기어는 제1 입력축 상의 제2 입력기어와 외접 치합되고, 상기 제2 아이들 기어의 아이들 입력기어는 제2 입력축 상의 제6 입력기어와 외접 치합되며, 상기 제2 아이들 기어의 아이들 출력기어는 제2 출력축 상의 후진 변속기어와 외접 치합되고, 상기 제3 아이들 기어는 제2 입력축 상의 제5 입력기어와 외접 치합될 수 있다.

본 발명의 실시 예는 제1 출력축 상에 2개의 싱크로나이저와 제1 출력기어가 배치되고, 제2 출력축 상에는 2개의 싱크로나이저와 제2 출력기어가 배치되는 기존의 전진 6속 메카니즘으로, 상기 제1 출력축 또는 제2 출력축 상에 배치되는 싱크로나이저의 변화 없이 전진 1속에 관련하는 싱크로나이저를 후진속에 관계하는 아이들 축에 배치하여 전장의 변화 없이 전진 7속의 변속장치를 구현할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 변속장치의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 변속장치의 변속 작동표이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 변속장치의 전진 1속 변속시 동력 전달 경로도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 변속장치의 후진 변속시 동력 전달 경로도이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 변속장치의 구성도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 변속장치의 변속 작동표이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 변속장치의 전진 1속 변속시 동력 전달 경로도이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 변속장치의 후진 1속 변속시 동력 전달 경로도이다.
도 9는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 변속장치의 후진 2속 변속시 동력 전달 경로도이다.
도 10은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 차량용 변속장치의 구성도이다.

이하, 본 발명의 실시 예들을 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

단, 본 발명의 실시 예들을 명확하게 설명하기 위하여 본 발명과 직접적으로 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용하여 설명한다.

하기의 설명에서 구성들의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성들의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 변속장치의 구성도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 변속장치는 동력원인 엔진의 동력을 단속하기 위한 제1, 제2 클러치(first and second clutches)(CL1)(CL2)와, 제1, 제2 입력축(first and second input shafts)(IS1)(IS2)으로 이루어지는 입력수단과, 상기 입력수단을 통하여 입력되는 회전동력을 각 변속단에 따라 선택적으로 변속하여 출력하는 제1, 제2 변속출력기구(OUT1)(OUT2)로 이루어지는 변속출력수단과, 상기 제2 변속출력기구(OUT2)에 이웃하여 배치되는 아이들 기구(IDU)를 포함한다.

상기 제1, 제2 클러치(CL1)(CL2)는 동력원인 엔진의 회전력을 상기 제1, 제2 입력축(IS1)(IS2)에 각각 선택적으로 전달한다.

상기 제1 클러치(CL1)는 엔진의 회전력을 제1 입력축(IS1)에 선택적으로 전달하고, 제2 클러치(CL2)는 엔진의 회전력을 제2 입력축(IS2)에 선택적으로 전달한다.

여기서, 동력원이라 함은 반드시 엔진에 한정되는 것은 아니며, 엔진과 함께 모터/제너레이터가 적용되는 하이브리드 차량의 동력원도 포함할 수 있을 것이나, 본 발명의 실시 예에서는 엔진만으로 동력원을 한정하여 설명한다.

또한, 상기 제1, 제2 클러치(CL1)(CL2)는 통상의 유체 다판 클러치로 이루어질 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 일반적인 건식 다판 클러치로도 적용될 수 있으며, 유압제어시스템(미도시)에 의하여 작동 및 비작동 제어될 수 있다.

상기 입력수단은 상기 제1 클러치(CL1)를 통해 엔진의 출력 측과 선택적으로 연결되는 제1 입력축(IS1)과, 중공축으로 이루어져 상기 제1 입력축(IS1)의 외주측에 상호 회전간섭 없이 중첩 배치되어 상기 제2 클러치(CL2)를 통해 엔진의 출력 측과 선택적으로 연결되는 제2 입력축(IS2)으로 이루어진다.

상기 제1 입력축(IS1)에는 제1, 제2, 제3 입력기어(G1)(G2)(G3)가 상호 소정의 간격을 두고 배치되는데, 이들 기어는 상기 제2 입력축(IS2)을 관통한 제1 입력축(IS1)의 후반부에 배치되며, 전측으로부터 제1, 제2, 제3 입력기어(G1)(G2)(G3)가 차례로 배치된다.

상기 제2 입력축(IS2)에는 제4, 제5 입력기어(G4)(G5)가 상호 소정의 간격을 두고 배치되는데, 이들 기어는 전측에 제4 입력기어(G4)가 배치되고, 후측에 제5 입력기어(G5)가 배치된다.

이에 따라, 제1 클러치(CL1)가 작동하면 제1 입력축(IS1)이 회전하면서 제1, 제2, 제3 입력기어(G1)(G2)(G3)를 구동시키고, 제2 클러치(CL2)가 작동하면 제2 입력축(IS2)이 회전하면서 제4, 제5 입력기어(G4)(G5)를 구동시키게 된다.

상기에서 제1, 2, 3, 4, 5 입력기어(G1)(G2)(G3)(G4)(G5)는 각 변속단별 입력기어로서, 제1 입력기어(G1)는 제4속을 구현하기 위한 입력기어이고, 제2 입력기어(G2)는 제2속을 구현하기 위한 입력기어이고, 제3 입력기어(G3)는 제6속을 구현하기 위한 입력기어이다.

또한, 제4 입력기어(G4)는 제3속 및 후진을 구현하기 위한 입력기어이고, 제5 입력기어(G5)는 제5속 및 제7속을 구현하기 위한 입력기어이다.

즉, 이러한 입력기어들(G1,G2,G3,G4,G5)은 각각의 변속단을 구현하기 위해 기어 잇수가 설정되며, 상기 제1 입력축(IS1)에는 짝수 변속단을 구현하기 위한 입력기어들(G1,G2,G3)이 형성되고, 제2 입력축(IS2)에는 홀수 변속단을 구현하기 위한 입력기어들(G5,G6)이 형성된다.

상기 변속출력수단은 상기 제1, 제2 입력축(IS1)(IS2)과 일정간격을 두고 평행하게 배치되는 제1, 제2 변속출력기구(OUT1)(OUT2)를 포함한다.

상기 제1 변속출력기구(OUT1)는 상기 제1, 제2 입력축(IS1)(IS2)과 일정간격을 두고 평행하게 제1 출력축(OS1)이 배치된다.

상기 제1 출력축(OS1)에는 제2속 변속기어(D2) 및 제6속 변속기어(D6)가 이웃하여 배치되고, 제2속 변속기어(D2) 및 제6속 변속기어(D6)를 상기 제1 출력축(OS1)에 선택적으로 동기 연결하는 동기유닛인 제1 싱크로나이저(SL1)가 구성된다. 또한, 상기 제1 출력축(OS1)에는 제3속 변속기어(D3) 및 제7속 변속기어(D7)가 배치되고, 제3속 변속기어(D3) 및 제7속 변속기어(D7)를 상기 제1 출력축(OS1)에 선택적으로 동기 연결하는 동기유닛인 제2 싱크로나이저(SL2)가 구성되며, 전단부에는 제1 출력기어(OG1)가 구성된다.

상기 제1 싱크로나이저(SL1)는 제1 출력축(OS1)의 후측에 배치되고, 제2 싱크로나이저(SL2)는 제1 출력축(OS1)의 전측에 배치된다.

상기 제2속 변속기어(D2)는 제2 입력기어(G2)와 외접 치합되고, 제6속 변속기어(D6)는 제3 입력기어(G3)와 외접 치합된다.

상기 제3속 변속기어(D3)는 제4 입력기어(G4)와 외접 치합되고, 제7속 변속기어(D7)는 제5 입력기어(G5)와 외접 치합된다.

그리고 상기 제1 출력기어(OG1)는 상기 제1 출력축(OS1)으로 전달되는 동력을 종감속기어(FD)를 통하여 디프렌셜(DIFF)로 출력한다.

상기 제2 변속출력기구(OUT2)는 상기 제1, 제2 입력축(IS1)(IS2)과 소정 간격을 두고 평행하게 제2 출력축(OS2)이 배치된다.

상기 제2 출력축(OS2)에는 제4속 변속기어(D4)가 배치되고, 제4속 변속기어(D4)를 상기 제2 출력축(OS2)에 선택적으로 동기 연결하는 동기유닛인 제3 싱크로나이저(SL3)가 구성된다. 또한, 상기 제2 출력축(OS2)에는 제5 변속기어(D5) 및 후진 변속기어(RD)가 이웃하게 배치되고, 제5속 변속기어(D5) 및 후진 변속기어(RD)를 상기 제2 출력축(OS2)에 선택적으로 동기 연결하는 동기유닛인 제4 싱크로나이저(SL4)가 구성되며, 전단부에는 제2 출력기어(OG2)가 구성된다.

상기 제3 싱크로나이저(SL3)는 제2 출력축(OS2)의 후측에 배치되고, 제4 싱크로나이저(SL4)는 제2 출력축(OS2)의 전측에 배치된다.

상기 제4속 변속기어(D4)는 제1 입력기어(G1)와 외접 치합되고, 제5속 변속기어(D5)는 제5 입력기어(G5)와 외접 치합된다.

그리고 상기 제2 출력기어(OG2)는 제2 출력축(OS2)으로 전달되는 동력을 종감속기어(FD)를 통하여 디프렌셜(DIFF)로 출력한다.

여기서, 상기 제1 출력기어(OG1)와 제2 출력기어(OG2)는 상기와 같이, 종감속기어(FD)와 외접 치합되어 최종 감속이 이루어지며, 최종 감속이 이루어진 회전동력은 상기 디프렌셜(DIFF)를 통해 구동륜으로 전달된다.

상기 아이들 기구(IDU)는 상기 제2 출력축(OS2)과 평행하게 배치되는 아이들 축(IDS)을 포함한다.

상기 아이들 축(IDS)에는 제1 아이들 기어(IDG1)와 제2 아이들 기어(IDG2)가 이웃하게 구성되는데, 상기 제1 아이들 기어(IDG1)는 아이들 축(IDS)과 일체로 회전하도록 구성되고, 상기 제2 아이들 기어(IDG2)는 아이들 축(IDS)상에 아이들 축(IDS)과 별개로 회전 가능하게 구성된다.

또한, 상기 제1 아이들 기어(IDG1)는 제1 입력축(IS1)의 제1 입력기어(G1)와 외접 치합된다.

그리고 상기 제2 아이들 기어(IDS2)는 축방향으로 일정간격을 두고 형성되는 아이들 입력기어(IDIG)와 아이들 출력기어(IDOG)로 구분되며, 상기 아이들 입력기어(IDIG)는 제2 입력축(IS2) 상의 제4 입력기어(G4)와 외접 치합되고, 상기 아이들 출력기어(IDOG)는 제2 출력축(OS2)의 후진 변속기어(RD)와 외접 치합된다.

또한, 상기 아이들 축(IDS)에는 제2 아이들 기어(IDG2)를 상기 아이들 축(IDS)에 선택적으로 동기 연결하는 동기유닛인 제5 싱크로나이저(SL5)가 구성된다.

상기에서 제1, 제2, 제3, 제4, 제5 싱크로나이저(SL1 ~ SL5)는 공지의 구성이므로 상세한 설명은 생략하며, 상기 제1, 제2, 제3, 제4, 제5 싱크로나이저(SL1 ~ SL5)에 적용되는 각각의 슬리이브(SLE1)(SLE2)(SLE3)(SLE4)(SLE5)는 공지에서와 같이 별도의 액추에이터(미도시)를 통하여 작동되며, 각 액추에이터는 변속기 제어유닛에 의하여 제어된다.

도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 변속장치의 변속 작동표이다.

[전진 1속]

도 2를 참조하면, 전진 1속에서는 상기 제1 싱크로나이저(SL1)의 슬리이브(SEL1)를 통해 제2속 변속기어(D2)와 제1 출력축(OS1)을 동기 시킴과 동시에 상기 제5 싱크로나이저(SL5)의 슬리이브(SEL5)를 통해 제2 아이들 기어(IDG2)와 아이들 축(IDS)을 동기 시킨 다음, 제2 클러치(CL2)를 작동시키면 전진 제1속 변속이 이루어진다.

[전진 2속]

도 2를 참조하면, 상기 제1속의 상태에서, 차속이 증가하여 제2속으로 변속하는 경우, 상기 제2 클러치(CL2)의 작동을 해제하고, 상기 제5 싱크로나이저(SL5)의 슬리이브(SLE5)를 중립 상태로 제어한 다음, 상기 제1 클러치(CL1)를 작동시키면 전진 제2속 변속이 이루어진다.

[전진 3속]

도 2를 참조하면, 상기 제2속의 상태에서, 차속이 증가하여 제3속으로 변속하는 경우, 상기 제1 클러치(CL1)의 작동을 해제하고, 상기 제1 싱크로나이저(SL1)의 슬리이브(SLE1)를 중립 상태로 이동시킨 다음, 상기 제2 싱크로나이저(SL2)의 슬리이브(SEL2)를 통해 제3속 변속기어(D3)와 제1 출력축(OS1)을 동기시킨 후에 제2 클러치(CL2)를 작동시키면 전진 제3속 변속이 이루어진다.

[전진 4속]

도 2를 참조하면, 상기 제3속의 상태에서, 차속이 증가하여 제4속으로 변속하는 경우, 상기 제3 싱크로나이저(SL3)의 슬리이브(SEL3)를 통해 제4속 변속기어(D4)와 제2 출력축(OS2)을 동기시킨 다음, 제2 클러치(CL2)의 작동을 해제하면서 제1 클러치(CL1)를 작동시키면 전진 제4속 변속이 이루어진다.

그리고 전진 제4속 변속이 완료된 후에는 상기 제2 싱크로나이저(SL2)의 슬리이브(SEL2)를 중립의 상태로 제어한다.

[전진 5속]

도 2를 참조하면, 상기 제4속의 상태에서, 차속이 증가하여 제5속으로 변속하는 경우, 상기 제1 클러치(CL1)의 작동을 해제하고, 상기 제3 싱크로나이저(SL3)의 슬리이브(SLE3)를 중립 상태로 이동시킨 다음, 상기 제4 싱크로나이저(SL4)의 슬리이브(SEL4)를 통해 제5속 변속기어(D5)와 제2 출력축(OS2)을 동기시킨 후에 제2 클러치(CL2)의 작동시키면 전진 제5속 변속이 이루어진다.

[전진 6속]

도 2를 참조하면, 상기 제5속의 상태에서, 차속이 증가하여 제6속으로 변속하는 경우, 상기 제1 싱크로나이저(SL1)의 슬리이브(SEL1)를 통해 제6속 변속기어(D6)와 제1 출력축(OS1)을 동기시킨 다음, 제2 클러치(CL2)의 작동을 해제하면서 제1 클러치(CL1)를 작동시키면 전진 제6속 변속이 이루어진다.

그리고 전진 제6속 변속이 완료된 후에는 상기 제4 싱크로나이저(SL4)의 슬리이브(SEL4)를 중립의 상태로 제어한다.

[전진 7속]

도 2를 참조하면, 상기 제6속의 상태에서, 차속이 증가하여 제7속으로 변속하는 경우, 상기 제1 클러치(CL1)의 작동을 해제하고, 상기 제1 싱크로나이저(SL1)의 슬리이브(SLE1)를 중립 상태로 이동시킨 다음, 상기 제2 싱크로나이저(SL2)의 슬리이브(SEL2)를 통해 제7속 변속기어(D7)와 제1 출력축(OS1)을 동기시킨 후에 제2 클러치(CL2)의 작동시키면 전진 제7속 변속이 이루어진다.

[후진]

도 2를 참조하면, 후진 변속에서는 상기 제4 싱크로나이저(SL4)의 슬리이브(SEL4)를 통해 후진 변속기어(RD)와 제2 출력축(OS2)을 동기시킨 다음 제2 클러치(CL2)를 작동시키면 후진 변속이 이루어진다.

도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 변속장치의 전진 1속 변속시 동력 전달 경로도이다.

도 2와 도 3을 참조하면, 전진 1속 변속을 위해서는 상기 제1 싱크로나이저(SL1)의 슬리이브(SEL1)를 통해 제2속 변속기어(D2)와 제1 출력축(OS1)을 동기 시킴과 동시에, 상기 제5 싱크로나이저(SL5)의 슬리이브(SEL5)를 통해 제2 아이들 기어(IDG2)와 아이들 축(IDS)을 동기시킨 다음, 제2 클러치(CL2)를 작동시키면 전진 제1속 변속이 이루어진다.

이에 따라 엔진의 회전동력은 제2 입력축(IS2), 제4 입력기어(G4), 제2 아이들 기어(IDG2), 제5 싱크로나이저(SL5), 제1 아이들 기어(IDG1), 제1 입력기어(G1), 제1입력축(IS1), 제2 입력기어(G2), 제2속 변속기어(D2), 제1 싱크로나이저(SL1), 제1 출력기어(OG1), 종감속기어(FD), 디프렌셜(DIFF)로 전달되면서 전진 1속 주행이 이루어진다.

도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 변속장치의 후진 변속시 동력 전달 경로도이다.

도 2와 도 4를 참조하면, 후진 변속을 위해서는 상기 제4 싱크로나이저(SL4)의 슬리이브(SEL4)를 통해 후진 변속기어(RD)와 제2 출력축(OS2)을 동기시킨 다음 제2 클러치(CL2)를 작동시키면 후진 변속이 이루어진다.

이에 따라, 엔진의 회전동력은 제2 입력축(IS2), 제4 입력기어(G4), 제2 아이들 기어(IDG2), 후진 변속기어(RD), 제4 싱크로나이저(SL4), 제2 출력기어(OG2), 종감속기어(FD), 디프렌셜(DIFF)로 전달되면서 후진 주행이 이루어진다.

상기와 같이 구성 및 작동되는 본 발명의 제1 실시예에 따른 변속장치에 의하면, 상기 제1 출력축(OG1)상에는 2개의 싱크로나이저(SL1)(SL2)와 제1 출력기어(OG1)가 배치되고, 상기 제2 출력축(OG2)상에는 2개의 싱크로나이저(SL3)(SL4)와 제2 출력기어(OG2)가 배치되며, 전진 1속에 관련하는 1개의 싱크로나이저(SL5)가 별도의 아이들 축(IDS) 상에 배치된다.

이에 따라, 기존의 전진 6속 변속 메카니즘으로 전장의 변화 없이 전진 7속의 변속장치를 구성할 수 있다.

도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 변속장치의 기어 배치도이다.

도 5를 참조하면, 본 발명 제2 실시 예에 따른 차량용 변속장치는 상기 제1 실시예에 따른 차량용 변속장치와 동일하게 제1, 2 클러치(first and second clutches)(CL1)(CL2)로 이루어지는 동력단속수단과, 제1, 2 입력축(first and second input shafts)(IS1)(IS2)으로 이루어지는 입력수단과, 상기 입력수단을 통하여 입력되는 회전동력을 각 변속단에 따라 선택적으로 변속하여 출력하는 제1, 2 변속출력기구(OUT1)(OUT2)로 이루어지는 변속출력수단과, 상기 제2 변속출력기구(OUT2)에 이웃하여 배치되는 아이들 기구(IDU)로 이루어진다.

상기와 같은 변속장치에서 기본적인 구성은 제1 실시예와 동일하지만, 상기 변속출력수단과 아이들 기구의 구성이 변경된다.

먼저, 상기 변속출력수단은 상기 제1 실시예와 마찬가지로 상기 제1, 제2 입력축(IS1)(IS2)과 일정간격을 두고 평행하게 배치되는 제1, 제2 변속출력기구(OUT1)(OUT2)를 포함한다.

상기 제1 출력축(OS1)에는 제3속 변속기어(D3) 및 제5속 변속기어(D5)가 이웃하여 배치되고, 제3속 변속기어(D3) 및 제5속 변속기어(D5)를 상기 제1 출력축(OS1)에 선택적으로 동기 연결하는 동기유닛인 제1 싱크로나이저(SL1)가 구성된다. 또한, 상기 제1 출력축(OS1)에는 제2속 변속기어(D2) 및 제4속 변속기어(D4)가 배치되고, 제2속 변속기어(D2) 및 제4 변속기어(D4)를 상기 제1 출력축(OS1)에 선택적으로 동기 연결하는 동기유닛인 제2 싱크로나이저(SL2)가 구성되며, 전단부에는 제1 출력기어(OG1)가 구성된다.

상기 제3속 변속기어(D3)는 제2 입력기어(G2)와 외접 치합되고, 제5속 변속기어(D5)는 제3 입력기어(G3)와 외접 치합된다.

상기 제2속 변속기어(D2)는 제4 입력기어(G4)와 외접 치합되고, 제4속 변속기어(D4)는 제5 입력기어(G5)와 외접 치합된다.

상기 제2 출력축(OS2)에는 제7속 변속기어(D7)가 배치되고, 제7속 변속기어(D7)를 상기 제2 출력축(OS2)에 선택적으로 동기 연결하는 동기유닛인 제3 싱크로나이저(SL3)가 구성된다. 또한, 상기 제2 출력축(OS2)에는 제6속 변속기어(D6) 및 후진 변속기어(RD)가 이웃하게 배치되고, 제6속 변속기어(D6) 및 후진 변속기어(RD)를 상기 제2 출력축(OS2)에 선택적으로 동기 연결하는 동기유닛인 제4 싱크로나이저(SL4)가 구성되며, 전단부에는 제2 출력기어(OG2)가 구성된다.

상기 제7속 변속기어(D7)는 제1 입력기어(G1)와 외접 치합되고, 제6속 변속기어(D6)는 제5 입력기어(G5)와 외접 치합된다.

상기 아이들 축(IDS)에는 제1, 제2, 제3 아이들 기어(IDG1)(IDG2)(IDG3)가 이웃하게 구성되는데, 상기 제1 아이들 기어(IDG1)는 아이들 축(IDS)과 일체로 회전하도록 구성되고, 상기 제2 아이들 기어(IDG2)는 아이들 축(IDS) 상에서 아이들 축(IDS)과 별개로 회전 가능하게 배치되며, 상기 제3 아이들 기어(IDG3)는 아이들 축(IDS) 상에 회전 가능하게 배치된다.

상기 제1 아이들 기어(IDG1)는 제1 입력축(IS1)의 제2 입력기어(G2)와 외접 치합된다.

상기 제2 아이들 기어(IDS2)는 축방향으로 일정간격을 두고 형성되는 아이들 입력기어(IDIG)와 아이들 출력기어(IDOG)로 이루어지며, 상기 아이들 입력기어(IDIG)는 제2 입력축(IS2)의 제4 입력기어(G4)와 외접 치합되고, 상기 아이들 출력기어(IDOG)는 제2 출력축(OS2) 상의 후진 변속기어(RD)와 외접 치합된다.

상기 제3 아이들 기어(IDG3)는 상기 제1, 제2 아이들 기어(IDG1)(IDG2) 사이에 배치되어 제2 입력축(IS2)의 제5 입력기어(G5)와 외접 치합되며, 동기 유닛인 제5 싱크로나이저(SL5)에 의하여 아이들 축(IDS)과 선택적으로 동기 연결된다.

도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 변속장치의 변속 작동표이다.

[전진 1속]

도 6을 참조하면, 전진 1속에서는 상기 제2 싱크로나이저(SL2)의 슬리이브(SEL2)를 통해 제2속 변속기어(D2)와 제1 출력축(OS1)을 동기 시킴과 동시에 상기 제5 싱크로나이저(SL5)의 슬리이브(SEL5)를 통해 제3 아이들 기어(IDG3)와 아이들 축(IDS)을 동기 시킨 다음, 제1 클러치(CL1)를 작동시키면 전진 제1속 변속이 이루어진다.

[전진 2속]

도 6을 참조하면, 상기 제1속의 상태에서, 차속이 증가하여 제2속으로 변속하는 경우, 상기 제1 클러치(CL1)의 작동을 해제하고, 상기 제5 싱크로나이저(SL5)의 슬리이브(SLE5)를 중립 상태로 제어한 다음, 상기 제2 클러치(CL2)를 작동시키면 전진 제2속 변속이 이루어진다.

[전진 3속]

도 6을 참조하면, 상기 제2속의 상태에서, 차속이 증가하여 제3속으로 변속하는 경우, 상기 제2 클러치(CL2)의 작동을 해제하면서 제2 싱크로나이저(SL2)를 중립 상태로 제어하고, 상기 제1 싱크로나이저(SL1)의 슬리이브(SEL1)를 통해 제3속 변속기어(D3)와 제1 출력축(OS1)을 동기시킨 다음 제1 클러치(CL1)를 작동시키면 전진 제3속 변속이 이루어진다.

[전진 4속]

도 6을 참조하면, 상기 제3속의 상태에서, 차속이 증가하여 제4속으로 변속하는 경우, 상기 제1 클러치(CL1)의 작동을 해제하면서 제1 싱크로나이저(SL1)를 중립 상태로 제어하고, 상기 제2 싱크로나이저(SL2)의 슬리이브(SEL2)를 통해 제4속 변속기어(D4)와 제1 출력축(OS1)을 동기시킨 다음, 제2 클러치(CL2)를 작동시키면 전진 제4속 변속이 이루어진다.

[전진 5속]

도 6을 참조하면, 상기 제4속의 상태에서, 차속이 증가하여 제5속으로 변속하는 경우, 상기 제2 클러치(CL2)의 작동을 해제하면서 제2 싱크로나이저(SL2)를 중립 상태로 제어하고, 상기 제1 싱크로나이저(SL1)의 슬리이브(SEL1)를 통해 제5속 변속기어(D5)와 제1 출력축(OS1)을 동기시킨 다음, 제1 클러치(CL1)를 작동시키면 전진 제5속 변속이 이루어진다.

[전진 6속]

도 6을 참조하면, 상기 제5속의 상태에서, 차속이 증가하여 제6속으로 변속하는 경우, 상기 제4 싱크로나이저(SL4)의 슬리이브(SEL4)를 통해 제6속 변속기어(D6)와 제2 출력축(OS2)을 동기시킨 다음, 제1 클러치(CL1)를 작동 해제하면서 제2 클러치(CL2)를 작동시키면 전진 제6속 변속이 이루어진다.

그리고 전진 제6속 변속이 완료된 후에는 상기 제1 싱크로나이저(SL1)의 슬리이브(SEL1)를 중립의 상태로 제어한다.

[전진 7속]

도 6을 참조하면, 상기 제6속의 상태에서, 차속이 증가하여 제7속으로 변속하는 경우, 상기 제2 클러치(CL2)의 작동을 해제하면서 제4 싱크로나이저(SL4)를 중립 상태로 제어하고, 상기 제3 싱크로나이저(SL3)의 슬리이브(SEL3)를 통해 제7속 변속기어(D7)와 제2 출력축(OS2)을 동기시킨 다음 제1 클러치(CL1)를 작동시키면 전진 제7속 변속이 이루어진다.

[후진 1속]

도 6을 참조하면, 후진 1속 변속에서는 상기 제4 싱크로나이저(SL4)의 슬리이브(SEL4)를 통해 후진 변속기어(RD)와 제2 출력축(OS2)을 동기 시킴과 동시에 상기 제5 싱크로나이저(SL5)의 슬리이브(SEL5)를 통해 제3 아이들 기어(IDG3)와 아이들 축(IDS)을 동기 시킨 다음, 제1 클러치(CL1)를 작동시키면 후진 1속 변속이 이루어진다.

[후진 2속]

도 6을 참조하면, 상기 후진 1속의 상태에서, 차속이 증가하여 후진 2속으로 변속하는 경우, 상기 제1 클러치(CL1)의 작동을 해제하고, 상기 제5 싱크로나이저(SL5)의 슬리이브(SLE5)를 중립 상태로 제어한 다음, 상기 제2 클러치(CL2)를 작동시키면 후진 2속 변속이 이루어진다.

도 7은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 변속장치의 전진 2속 변속시 동력 전달 경로도이다.

도 6과 도 7을 참조하면, 전진 1속 변속을 위해서는 상기 제2 싱크로나이저(SL2)의 슬리이브(SEL2)를 통해 제2속 변속기어(D2)와 제1 출력축(OS1)을 동기 시킴과 동시에 상기 제5 싱크로나이저(SL5)의 슬리이브(SEL5)를 통해 제3 아이들 기어(IDG3)와 아이들 축(IDS)을 동기 시킨 다음, 제1 클러치(CL1)를 작동시키면 전진 제1속 변속이 이루어진다.

이에 따라, 엔진의 회전동력은 제1 입력축(IS1), 제2 입력기어(G2), 제1 아이들 기어(IDG1), 제5 싱크로나이저(SL5), 제3 아이들 기어(IDG3), 제5 입력기어(G5), 제2 입력축(IS2), 제4 입력기어(G4), 제2 변속기어(D2), 제2 싱크로나이저(SL2), 제1 출력기어(OG1), 종감속기어(FD), 디프렌셜(DIFF)로 전달되면서 전진 1속 주행이 이루어진다.

도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 변속장치의 후진 1속 변속시 동력 전달 경로도이다.

도 6과 도 8을 참조하면, 후진 1속 변속을 위해서는 상기 제4 싱크로나이저(SL4)의 슬리이브(SEL4)를 통해 후진 변속기어(RD)와 제2 출력축(OS2)을 동기 시킴과 동시에 상기 제5 싱크로나이저(SL5)의 슬리이브(SEL5)를 통해 제3 아이들 기어(IDG3)와 아이들 축(IDS)을 동기 시킨 다음, 제1 클러치(CL1)를 작동시키면 후진 1속 변속이 이루어진다.

이에 따라, 엔진의 회전동력은 제1 입력축(IS1), 제2 입력기어(G2), 제1 아이들 기어(IDG1), 제5 싱크로나이저(SL5), 제3 아이들 기어(IDG3), 제5 입력기어(G5), 제2 입력축(IS2), 제4 입력기어(G4), 제2 아이들 기어(IDG2), 후진 변속기어(RD), 제2 출력기어(OG2), 종감속기어(FD), 디프렌셜(DIFF)로 전달되면서 후진 1속 주행이 이루어진다.

도 9는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 변속장치의 후진 2속 변속시 동력 전달 경로도이다.

도 6과 도 9를 참조하면, 후진 2속 변속을 위해서는 상기 제4 싱크로나이저(SL4)의 슬리이브(SEL4)를 통해 후진 변속기어(RD)와 제2 출력축(OS2)을 동기시킨 다음 제2 클러치(CL2)를 작동시키면 후진 2속 변속이 이루어진다.

이에 따라, 엔진의 회전동력은 제2 입력축(IS2), 제4 입력기어(G4), 제2 아이들 기어(IDG2), 후진 변속기어(RD), 제4 싱크로나이저(SL4), 제2 출력기어(OG2), 종감속기어(FD), 디프렌셜(DIFF)로 전달되면서 후진 2속 주행이 이루어진다.

도 10은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 차량용 변속장치의 기어 배치도이다.

도 10을 참조하면, 본 발명 제3 실시 예에 따른 차량용 변속장치는 상기 제2 실시 예에 따른 차량용 변속장치와 동일하되, 상기 제2 입력축(IS2)의 전단부에 제6 입력기어(G6)가 추가 배치되고, 제2 아이들 기어(IDG2)의 아이들 입력기어(IDIG)와 외접 치합되도록 한 차이점이 있다.

이에 따라, 아이들 입력기어(IDIG)가 제6 입력기어(G6)에 외접 치합되는 것 이외에는 제2 실시예의 구성과 작용효과가 동일하므로 구성의 상세한 설명 및 작동 설명은 생략한다.

상기에서 본 발명의 실시 예들을 개시하고 있으나, 본 발명은 상기 실시 예들에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예들로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 발명하여 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

IS1... 제1 입력축
IS2... 제2 입력축
OS1... 제1 출력축
OS2... 제2 출력축
OG1... 제1 출력기어
OG2... 제2 출력기어
IDS... 아이들 축
IDG1, IDG2, IDG3... 제1, 제2, 제3 아이들 기어
CL1, CL2... 제1, 제2 클러치
D1,D2,D3,D4,D5,D6,D7... 제1속, 제2속, 제3속, 제4속, 제5속, 제6속, 제7속 변속기어
G1,G2,G3,G4,G5,G6... 제1, 제2, 제3, 제4, 제5, 제6 입력기어
SL1,SL2,SL3,SL4,SL5... 제1, 제2, 제3, 제4, 제5 싱크로나이저

Claims

중실축으로 이루어져 하나 이상의 입력기어가 배치되며, 동력원의 출력측과 제1 클러치를 통해 선택적으로 연결되는 제1 입력축;
중공축으로 이루어져 하나 이상의 입력기어가 배치되며, 상기 제1 입력축의 전반부에 회전 간섭 없이 배치되어 동력원의 출력측과 제2 클러치를 통해 선택적으로 연결되는 제2 입력축;
상기 제1, 제2 입력축 상의 적어도 하나 이상의 입력기어와 상시 외접 치합되는 적어도 하나 이상의 변속기어가 상기 제1, 제2 입력축에 평행하게 배치되는 제1 출력축 상에 배치되며, 상기 변속기어가 상기 제1 출력축에 선택적으로 동기 연결되면서 상기 제1, 제2 입력축으로부터 전달되는 회전동력을 변속하여 출력하는 제1 변속출력기구;
상기 제1, 제2 입력축 상의 적어도 하나 이상의 입력기어와 상시 외접 치합되는 적어도 하나 이상의 변속기어가 상기 제1, 제2 입력축에 평행하게 배치되는 제2 출력축 상에 배치되며, 상기 변속기어가 상기 제2 출력축에 선택적으로 동기 연결되면서 상기 제1, 제2 입력축으로부터 전달되는 회전동력을 변속하여 출력하는 제2 변속출력기구;
상기 제1, 제2 입력축에 평행하게 배치되는 아이들 축 상에 적어도 2개 이상의 아이들 기어가 배치되며, 상기 아이들 기어 중, 하나의 아이들 기어는 상기 제1 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 상시 외접 치합되고, 다른 하나의 아이들 기어는 제2 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 상시 외접 치합되며, 상기 아이들 기어 중, 어느 하나의 아이들 기어가 상기 아이들 축과 선택적으로 동기 연결되는 아이들 기구;
를 포함하는 차량용 변속장치.
제1항에 있어서,
상기 제1 입력축 상에는 상기 제2 입력축과 중첩되지 않는 부분에 제1, 제2, 제3 입력기어가 소정의 간격을 두고 순차적으로 배치되고, 상기 제2 입력축 상에는 제4, 제5 입력기어가 배치되며,
상기 제1 입력기어는 제4속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제2 입력기어는 제2속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제3 입력기어는 제6속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제4 입력기어는 제3속 및 후진속을 구현하기 위한 입력기어, 제5 입력기어는 제5속 및 제7속을 구현하기 위한 입력기어로 형성되는 차량용 변속장치.
제2항에 있어서,
상기 제1 변속출력기구는
상기 제1, 제2 입력축과 일정간격을 두고 평행하게 배치되는 제1 출력축과, 상기 제1 출력축 상에 배치되는 제2속 변속기어 및 제6속 변속기어와, 상기 제2속 변속기어 및 제6속 변속기어를 상기 제1 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제1 싱크로나이저와, 상기 제1 출력축 상에 배치되는 제3속 변속기어 및 제7속 변속기어와, 제3속 변속기어 및 제7속 변속기어를 상기 제1 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제2 싱크로나이저와, 상기 제1 출력축의 일측에 일체로 형성되는 제1 출력기어를 포함하고,
상기 제2 변속출력기구는
상기 제1, 제2 입력축과 일정간격을 두고 평행하게 배치되는 제2 출력축과, 상기 제2 출력축 상에 배치되는 제4속 변속기어, 상기 제4속 변속기어를 상기 제2 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제3 싱크로나이저, 상기 제2 출력축 상에 배치되는 제5속 변속기어 및 후진 변속기어와, 상기 제5속 변속기어 및 후진 변속기어를 상기 제2 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제4 싱크로나이저, 상기 제2 출력축의 일측에 일체로 형성되는 제2 출력기어를 포함하는 차량용 변속장치.
제3항에 있어서,
상기 제1 변속출력기구는
제2속 변속기어가 제2 입력기어와 외접 치합되고, 제6속 변속기어가 제3 입력기어와 외접 치합되며, 제3속 변속기어가 제4 입력기어와 외접 치합되고, 제7속 변속기어가 제5 입력기어와 외접 치합되며,
상기 제2 변속출력기구는
제4속 변속기어가 제1 입력기어와 외접 치합되고, 제5속 변속기어가 제5 입력기어와 외접 치합되며, 후진 변속기어가 상기 아이들 기어 중, 어느 하나의 아이들 기어와 외접 치합되는 차량용 변속장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 아이들 기구는
상기 제1, 제2 입력축과 일정 간격을 두고 평행하게 배치되는 아이들 축과,
상기 아이들 축의 일측에 일체로 형성되어 제1 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합되는 제1 아이들 기어와,
아이들 입력기어와 아이들 출력기어가 일체로 형성되어 상기 아이들 축의 타측에 회전 간섭 없이 배치되며, 상기 아이들 입력기어가 제2 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합되고, 상기 아이들 출력기어가 제1, 제2 출력축 중, 어느 하나의 출력축 상에 배치된 후진 변속기어와 외접 치합되는 제2 아이들 기어와,
상기 제2 아이들 기어를 상기 아이들 축에 선택적으로 동기 연결하는 제5 싱크로나이저를 포함하는 차량용 변속장치.
제5항에 있어서,
상기 제1 아이들 기어는 제1 입력축 상의 제1 입력기어와 외접 치합되고,
상기 제2 아이들 기어의 아이들 입력기어는 제2 입력축 상의 제4 입력기어와 외접 치합되며,
상기 제2 아이들 기어의 아이들 출력기어는 제2 출력축 상의 후진 변속기어와 외접 치합되는 차량용 변속장치.
제5항에 있어서,
상기 제5 싱크로나이저는
상기 제2 아이들 기어의 아이들 출력기어와 아이들 축을 선택적으로 동기 연결하는 차량용 변속장치.
제1항에 있어서,
상기 제1 입력축 상에는 상기 제2 입력축과 중첩되지 않는 부분에 제1, 제2, 제3 입력기어가 소정의 간격을 두고 순차적으로 배치되고, 상기 제2 입력축 상에는 제4, 제5 입력기어가 배치되며,
상기 제1 입력기어는 제7속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제2 입력기어는 제3속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제3 입력기어는 제5속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제4 입력기어는 제2속 및 후진속을 구현하기 위한 입력기어, 제5 입력기어는 제4속 및 제6속을 구현하기 위한 입력기어로 형성되는 차량용 변속장치.
제8항에 있어서,
상기 제1, 제2 입력축과 일정간격을 두고 평행하게 배치되는 제1 출력축과, 상기 제1 출력축 상에 배치되는 제3속 변속기어 및 제5속 변속기어와, 상기 제3속 변속기어 및 제5속 변속기어를 상기 제1 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제1 싱크로나이저와, 상기 제1 출력축 상에 배치되는 제2속 변속기어 및 제4속 변속기어와, 제2속 변속기어 및 제4속 변속기어를 상기 제1 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제2 싱크로나이저와, 상기 제1 출력축의 일측에 일체로 형성되는 제1 출력기어를 포함하고,
상기 제2 변속출력기구는
상기 제1, 제2 입력축과 일정간격을 두고 평행하게 배치되는 제2 출력축과, 상기 제2 출력축 상에 배치되는 제7속 변속기어, 상기 제7속 변속기어를 상기 제2 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제3 싱크로나이저, 상기 제2 출력축 상에 배치되는 제6속 변속기어 및 후진 변속기어와, 상기 제6속 변속기어 및 후진 변속기어를 상기 제2 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제4 싱크로나이저, 상기 제2 출력축의 일측에 일체로 형성되는 제2 출력기어를 포함하는 차량용 변속장치.
제9항에 있어서,
상기 제1 변속출력기구는
제3속 변속기어가 제2 입력기어와 외접 치합되고, 제5속 변속기어가 제3 입력기어와 외접 치합되며, 제2속 변속기어가 제4 입력기어와 외접 치합되고, 제4속 변속기어가 제5 입력기어와 외접 치합되며,
상기 제2 변속출력기구는
제7속 변속기어가 제1 입력기어와 외접 치합되고, 제6속 변속기어가 제5 입력기어와 외접 치합되며, 후진 변속기어가 상기 아이들 기어 중, 어느 하나의 아이들 기어와 외접 치합되는 차량용 변속장치.
제1항 또는 제8항에 있어서,
상기 아이들 기구는
상기 제1, 제2 입력축과 일정 간격을 두고 평행하게 배치되는 아이들 축과,
상기 아이들 축의 일측에 일체로 형성되어 제1 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합되는 제1 아이들 기어와,
아이들 입력기어와 아이들 출력기어가 일체로 형성되어 상기 아이들 축의 타측에 회전 간섭 없이 배치되며, 상기 아이들 입력기어가 제2 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합되고, 상기 아이들 출력기어가 제1, 제2 출력축 중, 어느 하나의 출력축 상에 배치된 후진 변속기어와 외접 치합되는 제2 아이들 기어와,
상기 제1 아이들 기어와 제2 아이들 기어 사이의 상기 아이들 축 상에 배치되어 제2 입력축상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합됨과 동시에 제5 싱크로나이저를 통해 상기 아이들 축과 선택적으로 동기 연결되는 제3 아이들 기어를 포함하는 차량용 변속장치.
제11항에 있어서,
상기 제1 아이들 기어는 제1 입력축 상의 제2 입력기어와 외접 치합되고,
상기 제2 아이들 기어의 아이들 입력기어는 제2 입력축 상의 제4 입력기어와 외접 치합되며,
상기 제2 아이들 기어의 아이들 출력기어는 제2 출력축 상의 후진 변속기어와 외접 치합되고,
상기 제3 아이들 기어는 제2 입력축 상의 제5 입력기어와 외접 치합되는 차량용 변속장치.
제1항에 있어서,
상기 제1 입력축 상에는 상기 제2 입력축과 중첩되지 않는 부분에 제1, 제2, 제3 입력기어가 소정의 간격을 두고 순차적으로 배치되고, 상기 제2 입력축은 제4, 제5, 제6 입력기어가 배치되며,
상기 제1 입력기어는 제7속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제2 입력기어는 제3속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제3 입력기어는 제5속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제4 입력기어는 제2속을 구현하기 위한 입력기어, 제5 입력기어는 제4속 및 제6속을 구현하기 위한 입력기어, 제6 입력기어는 후진속을 구현하기 위한 입력기어로 형성되는 차량용 변속장치.
제13항에 있어서,
상기 제1, 제2 입력축과 일정간격을 두고 평행하게 배치되는 제1 출력축과, 상기 제1 출력축 상에 배치되는 제3속 변속기어 및 제5속 변속기어와, 상기 제3속 변속기어 및 제5속 변속기어를 상기 제1 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제1 싱크로나이저와, 상기 제1 출력축 상에 배치되는 제2속 변속기어 및 제4속 변속기어와, 제2속 변속기어 및 제4속 변속기어를 상기 제1 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제2 싱크로나이저와, 상기 제1 출력축의 일측에 일체로 형성되는 제1 출력기어를 포함하고,
상기 제2 변속출력기구는
상기 제1, 제2 입력축과 일정간격을 두고 평행하게 배치되는 제2 출력축과, 상기 제2 출력축 상에 배치되는 제7속 변속기어, 상기 제7속 변속기어를 상기 제2 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제3 싱크로나이저, 상기 제2 출력축 상에 배치되는 제6속 변속기어 및 후진 변속기어와, 상기 제6속 변속기어 및 후진 변속기어를 상기 제2 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제4 싱크로나이저, 상기 제2 출력축의 일측에 일체로 형성되는 제2 출력기어를 포함하는 차량용 변속장치.
제14항에 있어서,
상기 제1 변속출력기구는
제3속 변속기어가 제2 입력기어와 외접 치합되고, 제5속 변속기어가 제3 입력기어와 외접 치합되며, 제2속 변속기어가 제4 입력기어와 외접 치합되고, 제4속 변속기어가 제5 입력기어와 외접 치합되며,
상기 제2 변속출력기구는
제7속 변속기어가 제1 입력기어와 외접 치합되고, 제6속 변속기어가 제5 입력기어와 외접 치합되며, 후진 변속기어가 상기 아이들 기어 중, 어느 하나의 아이들 기어와 외접 치합되는 차량용 변속장치.
제1항 또는 제13항에 있어서,
상기 아이들 기구는
상기 제1, 제2 입력축과 일정 간격을 두고 평행하게 배치되는 아이들 축과,
상기 아이들 축의 일측에 일체로 형성되어 제1 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합되는 제1 아이들 기어와,
아이들 입력기어와 아이들 출력기어가 일체로 형성되어 상기 아이들 축의 타측에 회전 간섭 없이 배치되며, 상기 아이들 입력기어가 제2 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합되고, 상기 아이들 출력기어가 제1, 제2 출력축 중, 어느 하나의 출력축 상에 배치된 후진 변속기어와 외접 치합되는 제2 아이들 기어와,
상기 제1 아이들 기어와 제2 아이들 기어 사이의 상기 아이들 축 상에 배치되어 제2 입력축상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합됨과 동시에 제5 싱크로나이저를 통해 상기 아이들 축과 선택적으로 동기 연결되는 제3 아이들 기어를 포함하는 차량용 변속장치.
제16항에 있어서,
상기 제1 아이들 기어는 제1 입력축 상의 제2 입력기어와 외접 치합되고,
상기 제2 아이들 기어의 아이들 입력기어는 제2 입력축 상의 제6 입력기어와 외접 치합되며,
상기 제2 아이들 기어의 아이들 출력기어는 제2 출력축 상의 후진 변속기어와 외접 치합되고,
상기 제3 아이들 기어는 제2 입력축 상의 제5 입력기어와 외접 치합되는 차량용 변속장치.
중실축으로 이루어져 후반부에 제1, 제2, 제3 입력기어가 소정의 간격을 두고 순차적으로 배치되며, 동력원의 출력측과 제1 클러치를 통해 선택적으로 연결되는 제1 입력축;
중공축으로 이루어져 제4, 제5 입력기어가 배치되며, 상기 제1 입력축의 전반부에 회전 간섭 없이 배치되어 동력원의 출력측과 제2 클러치를 통해 선택적으로 연결되는 제2 입력축;
상기 제1, 제2 입력축과 일정간격을 두고 평행하게 배치되는 제1 출력축과, 상기 제1 출력축 상에 배치되는 제2속 변속기어 및 제6속 변속기어와, 상기 제2속 변속기어 및 제6속 변속기어를 상기 제1 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제1 싱크로나이저와, 상기 제1 출력축 상에 배치되는 제3속 변속기어 및 제7속 변속기어와, 제3속 변속기어 및 제7속 변속기어를 상기 제1 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제2 싱크로나이저와, 상기 제1 출력축의 일측에 일체로 형성되는 제1 출력기어를 포함하는 제1 변속출력기구;
상기 제1, 제2 입력축과 일정간격을 두고 평행하게 배치되는 제2 출력축과, 상기 제2 출력축 상에 배치되는 제4속 변속기어, 상기 제4속 변속기어를 상기 제2 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제3 싱크로나이저, 상기 제2 출력축 상에 배치되는 제5속 변속기어 및 후진 변속기어와, 상기 제5속 변속기어 및 후진 변속기어를 상기 제2 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제4 싱크로나이저, 상기 제2 출력축의 일측에 일체로 형성되는 제2 출력기어를 포함하는 제2 변속출력기구;
상기 제1, 제2 입력축과 평행하게 배치되어 상기 제2 입력축으로부터 전달되는 회전동력을 중계하는 아이들 기구를 포함하며,
상기 아이들 기구는 상기 제1, 제2 입력축과 일정 간격을 두고 평행하게 배치되는 아이들 축과, 상기 아이들 축의 일측에 일체로 형성되어 제1 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합되는 제1 아이들 기어와, 아이들 입력기어와 아이들 출력기어가 일체로 형성되어 상기 아이들 축의 타측에 회전 간섭 없이 배치되며, 상기 아이들 입력기어가 제2 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합되고, 상기 아이들 출력기어가 제1, 제2 출력축 중, 어느 하나의 출력축 상에 배치된 후진 변속기어와 외접 치합되는 제2 아이들 기어와, 상기 제2 아이들 기어를 상기 아이들 축에 선택적으로 동기 연결하는 제5 싱크로나이저를 포함하는 차량용 변속장치.
제18항에 있어서,
상기 제1 입력기어는 제4속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제2 입력기어는 제2속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제3 입력기어는 제6속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제4 입력기어는 제3속 및 후진속을 구현하기 위한 입력기어, 제5 입력기어는 제5속 및 제7속을 구현하기 위한 입력기어로 형성되는 차량용 변속장치.
제18항 또는 제19항에 있어서,
상기 제1 변속출력기구는
제2속 변속기어가 제2 입력기어와 외접 치합되고, 제6속 변속기어가 제3 입력기어와 외접 치합되며, 제3속 변속기어가 제4 입력기어와 외접 치합되고, 제7속 변속기어가 제5 입력기어와 외접 치합되며,
상기 제2 변속출력기구는
제4속 변속기어가 제1 입력기어와 외접 치합되고, 제5속 변속기어가 제5 입력기어와 외접 치합되며, 후진 변속기어가 상기 아이들 출력기어와 외접 치합되는 차량용 변속장치.
제18항 또는 제19항에 있어서,
상기 제1 아이들 기어는 제1 입력축 상의 제1 입력기어와 외접 치합되고,
상기 제2 아이들 기어의 아이들 입력기어는 제2 입력축 상의 제4 입력기어와 외접 치합되며,
상기 제2 아이들 기어의 아이들 출력기어는 제2 출력축 상의 후진 변속기어와 외접 치합되는 차량용 변속장치.
제18항 또는 제19항에 있어서,
상기 제5 싱크로나이저는
상기 제2 아이들 기어의 아이들 출력기어와 아이들 축을 선택적으로 동기 연결하는 차량용 변속장치.
중실축으로 이루어져 후반부에 제1, 제2, 제3 입력기어가 소정의 간격을 두고 순차적으로 배치되며, 동력원의 출력측과 제1 클러치를 통해 선택적으로 연결되는 제1 입력축;
중공축으로 이루어져 제4, 제5 입력기어가 배치되며, 상기 제1 입력축의 전반부에 회전 간섭 없이 배치되어 동력원의 출력측과 제2 클러치를 통해 선택적으로 연결되는 제2 입력축;
상기 제1, 제2 입력축과 일정간격을 두고 평행하게 배치되는 제1 출력축과, 상기 제1 출력축 상에 배치되는 제3속 변속기어 및 제5속 변속기어와, 상기 제3속 변속기어 및 제5속 변속기어를 상기 제1 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제1 싱크로나이저와, 상기 제1 출력축 상에 배치되는 제2속 변속기어 및 제4속 변속기어와, 제2속 변속기어 및 제4속 변속기어를 상기 제1 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제2 싱크로나이저와, 상기 제1 출력축의 일측에 일체로 형성되는 제1 출력기어를 포함하는 제1 변속출력기구;
상기 제1, 제2 입력축과 일정간격을 두고 평행하게 배치되는 제2 출력축과, 상기 제2 출력축 상에 배치되는 제7속 변속기어, 상기 제7속 변속기어를 상기 제2 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제3 싱크로나이저, 상기 제2 출력축 상에 배치되는 제6속 변속기어 및 후진 변속기어와, 상기 제6속 변속기어 및 후진 변속기어를 상기 제2 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제4 싱크로나이저, 상기 제2 출력축의 일측에 일체로 형성되는 제2 출력기어를 포함하는 제2 변속출력기구;
상기 제1, 제2 입력축과 평행하게 배치되어 상기 제2 입력축으로부터 전달되는 회전동력을 중계하는 아이들 기구를 포함하며,
상기 아이들 기구는 상기 제1, 제2 입력축과 일정 간격을 두고 평행하게 배치되는 아이들 축과, 상기 아이들 축의 일측에 일체로 형성되어 제1 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합되는 제1 아이들 기어와, 아이들 입력기어와 아이들 출력기어가 일체로 형성되어 상기 아이들 축의 타측에 회전 간섭 없이 배치되며, 상기 아이들 입력기어가 제2 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합되고, 상기 아이들 출력기어가 제1, 제2 출력축 중, 어느 하나의 출력축 상에 배치된 후진 변속기어와 외접 치합되는 제2 아이들 기어와, 상기 제1 아이들 기어와 제2 아이들 기어 사이의 상기 아이들 축 상에 배치되어 제2 입력축상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합됨과 동시에 제5 싱크로나이저를 통해 상기 아이들 축과 선택적으로 동기 연결되는 제3 아이들 기어를 포함하는 차량용 변속장치.
제23항에 있어서,
상기 제1 입력기어는 제7속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제2 입력기어는 제3속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제3 입력기어는 제5속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제4 입력기어는 제2속 및 후진속을 구현하기 위한 입력기어, 제5 입력기어는 제4속 및 제6속을 구현하기 위한 입력기어로 형성되는 차량용 변속장치.
제23항 또는 제24항에 있어서,
상기 제1 변속출력기구는
제3속 변속기어가 제2 입력기어와 외접 치합되고, 제5속 변속기어가 제3 입력기어와 외접 치합되며, 제2속 변속기어가 제4 입력기어와 외접 치합되고, 제4속 변속기어가 제5 입력기어와 외접 치합되며,
상기 제2 변속출력기구는
제7속 변속기어가 제1 입력기어와 외접 치합되고, 제6속 변속기어가 제5 입력기어와 외접 치합되며, 후진 변속기어가 상기 아이들 출력기어와 외접 치합되는 차량용 변속장치.
제23항 또는 제24항에 있어서,
상기 제1 아이들 기어는 제1 입력축 상의 제2 입력기어와 외접 치합되고,
상기 제2 아이들 기어의 아이들 입력기어는 제2 입력축 상의 제4 입력기어와 외접 치합되며,
상기 제2 아이들 기어의 아이들 출력기어는 제2 출력축 상의 후진 변속기어와 외접 치합되고,
상기 제3 아이들 기어는 제2 입력축 상의 제5 입력기어와 외접 치합되는 차량용 변속장치.
중실축으로 이루어져 후반부에 제1, 제2, 제3 입력기어가 소정의 간격을 두고 순차적으로 배치되며, 동력원의 출력측과 제1 클러치를 통해 선택적으로 연결되는 제1 입력축;
중공축으로 이루어져 제4, 제5, 제6 입력기어가 배치되며, 상기 제1 입력축의 전반부에 회전 간섭 없이 배치되어 동력원의 출력측과 제2 클러치를 통해 선택적으로 연결되는 제2 입력축;
상기 제1, 제2 입력축과 일정간격을 두고 평행하게 배치되는 제1 출력축과, 상기 제1 출력축 상에 배치되는 제3속 변속기어 및 제5속 변속기어와, 상기 제3속 변속기어 및 제5속 변속기어를 상기 제1 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제1 싱크로나이저와, 상기 제1 출력축 상에 배치되는 제2속 변속기어 및 제4속 변속기어와, 제2속 변속기어 및 제4속 변속기어를 상기 제1 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제2 싱크로나이저와, 상기 제1 출력축의 일측에 일체로 형성되는 제1 출력기어를 포함하는 제1 변속출력기구;
상기 제1, 제2 입력축과 일정간격을 두고 평행하게 배치되는 제2 출력축과, 상기 제2 출력축 상에 배치되는 제7속 변속기어, 상기 제7속 변속기어를 상기 제2 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제3 싱크로나이저, 상기 제2 출력축 상에 배치되는 제6속 변속기어 및 후진 변속기어와, 상기 제6속 변속기어 및 후진 변속기어를 상기 제2 출력축에 선택적으로 동기 연결하는 제4 싱크로나이저, 상기 제2 출력축의 일측에 일체로 형성되는 제2 출력기어를 포함하는 제2 변속출력기구;
상기 제1, 제2 입력축과 평행하게 배치되어 상기 제2 입력축으로부터 전달되는 회전동력을 중계하는 아이들 기구를 포함하며,
상기 아이들 기구는 상기 제1, 제2 입력축과 일정 간격을 두고 평행하게 배치되는 아이들 축과, 상기 아이들 축의 일측에 일체로 형성되어 제1 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합되는 제1 아이들 기어와, 아이들 입력기어와 아이들 출력기어가 일체로 형성되어 상기 아이들 축의 타측에 회전 간섭 없이 배치되며, 상기 아이들 입력기어가 제2 입력축 상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합되고, 상기 아이들 출력기어가 제1, 제2 출력축 중, 어느 하나의 출력축 상에 배치된 후진 변속기어와 외접 치합되는 제2 아이들 기어와, 상기 제1 아이들 기어와 제2 아이들 기어 사이의 상기 아이들 축 상에 배치되어 제2 입력축상의 어느 하나의 입력기어와 외접 치합됨과 동시에 제5 싱크로나이저를 통해 상기 아이들 축과 선택적으로 동기 연결되는 제3 아이들 기어를 포함하는 차량용 변속장치.
제27항에 있어서,
상기 제1 입력기어는 제7속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제2 입력기어는 제3속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제3 입력기어는 제5속을 구현하기 위한 입력기어, 상기 제4 입력기어는 제2속을 구현하기 위한 입력기어, 제5 입력기어는 제4속 및 제6속을 구현하기 위한 입력기어, 제6 입력기어는 후진속을 구현하기 위한 입력기어로 형성되는 차량용 변속장치.
제27항 또는 제28항에 있어서,
상기 제1 변속출력기구는
제3속 변속기어가 제2 입력기어와 외접 치합되고, 제5속 변속기어가 제3 입력기어와 외접 치합되며, 제2속 변속기어가 제4 입력기어와 외접 치합되고, 제4속 변속기어가 제5 입력기어와 외접 치합되며,
상기 제2 변속출력기구는
제7속 변속기어가 제1 입력기어와 외접 치합되고, 제6속 변속기어가 제5 입력기어와 외접 치합되며, 후진 변속기어가 상기 아이들 출력기어와 외접 치합되는 차량용 변속장치.
제27항 또는 제28항에 있어서,
상기 제1 아이들 기어는 제1 입력축 상의 제2 입력기어와 외접 치합되고,
상기 제2 아이들 기어의 아이들 입력기어는 제2 입력축 상의 제6 입력기어와 외접 치합되며,
상기 제2 아이들 기어의 아이들 출력기어는 제2 출력축 상의 후진 변속기어와 외접 치합되고,
상기 제3 아이들 기어는 제2 입력축 상의 제5 입력기어와 외접 치합되는 차량용 변속장치.