KR20160034989A - 로드캐리어 상에서 운반되는 화물을 고정시키기 위한 장치 - Google Patents

로드캐리어 상에서 운반되는 화물을 고정시키기 위한 장치 Download PDF

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KR20160034989A
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Abstract

로드캐리어(2), 특히, 팰릿(2) 상에서 운반되는 화물(1)을 고정시키기 위한 장치로서, 장치는 로드캐리어(2) 상에 고정될 수 있는 막대 모양의 조임부재(3) 및 고정부재(4)를 가진다. 조임부재(3)와 협력하여 작동하는 상기 고정부재는 보편적인 유용성을 가지는 운반되는 화물을 고정하기 위해 디자인되고 개발되었으며, 로드캐리어(2)에 고정하기 위한 나사산(5)이 조임부재(3)의 일단에 형성되는 방식으로 운반되는 화물(1)을 결합하여 화물의 취급을 용이하게 한다.

Description

로드캐리어 상에서 운반되는 화물을 고정시키기 위한 장치{DEVICE FOR SECURING GOODS TO BE TRANSPORTED ONTO A LOAD CARRIER}
본 발명은, 로드캐리어(load carrier), 특히, 팰릿(pallet) 상에서 운반되는 화물을 고정시키기 위한 장치에 관한 발명이며, 본 발명의 장치는 로드캐리어에 고정될 수 있는 막대 모양의 조임부재(fastening element) 및 운반되는 화물과 맞물리기 위한 고정부재(retaining element)를 가지고 있으며, 상기 고정부재는 조임부재와 협력한다.
문제의 클래스 장치들은 종래 기술로부터 알려져 있다. 예를 들어, DE 41 11 692 C2는 트레이 팰릿(tray pallet, 10)에 고정된 브래킷(26)을 가지는 배럴(barrels)들을 위한 운반 팰릿과 관련이 있으며, 상기 브래킷(26)은 막대 모양의 조임부재(24) 및 부가적인 브래킷(30)과 함께 상기 조임부재(24)에 고정된 고정부재(38,42)를 가진다. 이는 배럴들이 특별히 구성된 운반 팰릿에 고정될 수 있게 한다. 또한, JP 2010-276577 A는 배럴들을 고정시키기 위한 장치에 관련이 있고, 포크 모양의 단부(3)가 특징인 조임부재(1)를 가지며, 조임부재(1)는 상기 목적에 적합한 팰릿에 맞물릴 수 있다. 조임부재(1)는 또한 팰릿으로부터 벗어난 말단 상의 나사산(thread, 4)을 포함하고, 조임부재(1)와 협력하는 고정부재(2)는 조임부재(1)에 너트(nut, 6)로 고정될 수 있다.
운반되는 화물을 고정하기 위한 알려진 장치들의 단점은, 이러한 장치들은 단지 특수 제작되거나 적합한 로드캐리어들에만 사용될 수 있다는 것이다. 다른 로드캐리어들의 보편적인 사용은 제공되지 않는다. 또한, 알려진 고정 장치들은 이러한 장치들을 취급하는 것이 어렵다는 데에 있어서 문제가 있다. 예를 들어, 상기 고정장치들은 몇몇의 다른 부품들로 구성되어 있으며, 부품들은 반드시 체결절차 동안에 다루어져야 하고/하거나 크게 주의를 기울이면서 체결되어야 하거나, 몇몇 고정부재 및/또는 포지셔닝 부재(positioning elements)는 반드시 단지 하나의 배럴이 고정되었을 때에만 취급되어야 한다.
따라서, 본 발명은 장치의 보편적인 사용과 취급의 용이성 또한 제공하면서 운반되는 화물의 고정을 용이하게 하는 방식으로 위에 언급한 타입의 장치를 디자인하고 개발하기 위한 목적이 있다.
본 발명에 따르면, 본 발명의 상기 목적은 청구항 제1항의 특징들을 가지는 장치에 의해 해결된다. 이를 위하여, 문제의 장치는 조임부재의 말단에 로드캐리어에 고정되기 위한 나사산(thread)이 형성되는 방식으로 디자인되고 개발된다.
본 발명에 따른 방식에서, 본 발명은 조임부재가 직접 로드캐리어에 고정될 수 있을 때 운반되는 화물의 고정을 위한 취급이 용이해진다는 것을 최초로 인식한다. 이러한 목적을 위하여, 조임부재의 말단에 형성된 나사산은 로드캐리어에 결합되기 위해 사용된다. 특히, 조임부재는 로드캐리어(예를 들어, 팰릿)에 직접 고정될 수 있기 때문에, 이는 본 발명에 따른 장치의 단순하고 견고한 디자인을 용이하게 한다. 이러한 경우, 고정은 단지 한쪽 방향으로부터만 이루어지는데, 즉, 상부로부터 조임부재를 나사 장착함으로써 이루어진다. 또한, 그러한 고정방법은 임의의 타입의 로드캐리어에 대한 고정을 지지하고, 따라서, 임의의 타입의 팰릿(예를 들어, 화물 운송부에서 광범위하게 사용되는 유로 팰릿(Euro pallets))에 대한 고정도 지지하기 때문에, 이는 보편적인 사용을 지지한다. 특히, 이러한 결과로, 조임부재(고정부재와 고정부재의 나사산을 통해 작동한다)는 로드캐리어의 방향으로 높은 장력을 가질 수 있기 때문에 운반되는 화물은 로드캐리어에 견고하게 고정된다. 이는 운반되는 화물을 확실하게 로드캐리어에 고정시키며, 따라서, 또한 로드캐리어가 기울어질 때에도 화물을 안전하게 보존하는 것을 보증한다. 스트랩, 포일 또는 로프를 이용한 부가적인 고정은 필요하지 않다. 또한, 이는 운반되는 화물의 견고한 유지를 구현하는 동안에도 화물의 취급을 용이하게 한다.
따라서, 본 발명에 따른 장치는 위에 언급한 타입의 운반되는 화물이 보편적으로 사용가능하고 취급될 수 있으면서 견고하게 고정되는 방식으로 디자인되고 개발된 장치가 된다.
본 명세서에서 사용된 용어 운반되는 화물(goods)은 가장 넓은 의미로 해석되어야 한다. 예를 들어, 운반되는 고정된 화물은 콘테이너, 배럴, 드럼 등이 될 수 있다. 조임부재의 말단의 나사산은 셀프 태핑 나사산(self-tapping thread)으로 형성될 수 있다. 이러한 경우, 나사산은 나무 나사 또는 판금(sheet-metal) 나사로 디자인될 수 있으며, 따라서, 조임부재가 로드캐리어 자체에 고정됨에 따라, 나사산은 로드캐리어 내에서 카운터 나사산(counter-thread)을 형성하고, 상기 카운터 나사산은 나사산과 일치한다. 조임부재의 나사산은 외부 나사산이다. 셀프 태핑 나사산의 설계는 로드캐리어를 준비하지 않고 임의의 타입의 로드캐리어 상의 장치의 사용을 용이하게 한다. 이와 관련하여, 예를 들어, 장치는 종래의 유로 팰릿 상에서 사용될 수 있고, 팰릿의 연속적인 사용을 할 수 없게 하는 어떠한 손상도 발생하지 않으며, 따라서, 팰릿은 전형적인 방식으로 이후에도 재활용 될 수 있다. 따라서, 특별하게 준비되거나 제작된 로드캐리어 또는 팰릿의 공급은 필요하지 않다.
대안적인 디자인의 방법으로, 나사산은 메트릭(metric) 또는 인치(inch) 나사산으로 형성될 수 있고, 나사산과 일치하는 카운터 나사산은 로드캐리어 내 또는 로드캐리어 상에 형성될 수 있다. 예를 들어, 로드캐리어 상의 부싱(bushing) 또는 소매 체결(sleeve fastened)의 내부 나사산으로서, 나사산과 일치하는 카운터 나사산을 형성하는 것을 생각할 수 있다. 이러한 경우, 카운터 나사산은 메트릭 또는 인치 나사산으로 조임부재의 외부 나사산과 일치한다. 특히, 로드캐리어가 로드상태에 있을 때 조임부재의 단순한 포지셔닝을 위한 수단으로서, 부싱의 말단 또는 로드캐리어에서 벗어난 슬리브는 원추부를 가질 수 있고/있거나, 상기 부싱 또는 슬리브는 운반되고 있는 화물에 의해 은폐되므로 부싱 또는 슬리브가 로딩 캐리어를 로딩하고 있는 작업자에게 더 이상 가시적이지 않을 때라도 단순한 방식으로 조임부재의 삽입을 용이하게 하기 위한 확장된 직경부를 가질 수 있다.
특히, 고정부재는 조임부재를 위한 관통 구멍 또는 구경(bore)를 가질 수 있고, 조임부재는 고정부재 상의 접촉표면으로서의 반경방향 확장부를 가질 수 있다. 따라서, 이는 견고한 접합부를 위한 단순한 디자인을 생성하고, 고정부재와 조임부재의 교차점은 운반되고 있는 화물들이 확실하게 로드캐리어에 고정되도록 하는 큰 장력을 전달한다. 작업자가 부상을 당하는 것을 방지하기 위해, 관통구멍은 카운터 구경(counter-bore) 또는 오목한 부분(recess), 특히, 원추형 카운터 구경 또는 원통형 오목한 부분을 가지며, 따라서, 조임부재의 반경방향 확장부는 포켓(pocket), 오목한 부분, 또는 카운터 구경에서 지지되는 것을 생각할 수 있다.
조임부재는 고정부재와 상호작용을 하는 말단에 나사 머리를 가질 수 있다. 나사 머리는 납작한 머리(countersunk head) 모양으로 구성될 수 있다. 반경 확장부는 나사 머리로 구성되기 때문에 이는 단순한 디자인을 생성한다. 포켓 또는 오목한 부분의 경우, 나사 머리는 그 안에 완전하게 수용되어, 고정부재 상에서 근본적으로 수평면을 이룰 수 있다. 이러한 방식으로 생성된 큰 표면영역으로 인해, 관통 구멍 상의 카운터 구경 및 납작한 머리가 바람직한 모양의 나사 머리의 디자인은 큰 장력의 전달을 유발한다. 대안적인 바람직한 실시예에서, 바람직하게는, 나사 머리는 압착된 와셔(washer)와 함께 플랫헤드(flat head) 또는 납작한 팬헤드(countersunk panhead)로 구성될 수 있다. 또한, 이는 운반되는 화물이 로드캐리어에 아주 견고하게 고정되게 한다.
특히, 단순한 디자인 구현의 방법으로, 조임부재는 나사로 구성될 수 있다. 취급을 용이하게 하는 것에 부가하여, 또한 이는 나사에 큰 장력을 가하는 것을 용이하게 하여 운반되는 화물이 로드캐리어에 견고하게 고정되게 한다. 나사는 육각 소켓(hex socket), 필립스(Philips), 포지드리브(Pozidriv), 또는 토크스(Torx) 나사 머리 드라이브 같은 다양한 나사 머리 드라이브 기구들을 가질 수 있다. 널링 나사(knurled screw) 또는 날개 나사(wing screw)의 모양으로 나사 머리 드라이브를 가지는 구성은 동일하게 생각되며, 도구 없이도 나사가 조여지거나 느슨해지는 것이 가능하게 한다. 특히, 이는 조임부재의 나사산이 메트릭 또는 인치 나사산으로 형성되어 카운터 나사산과 일치할 때, 장치의 취급을 용이하게 하는 데에 기여한다.
고정부재는 로드 캐리어의 가장자리를 수용하기 위한 적어도 하나의 원호 모양(arc-shaped)의 포켓 또는 홈(groove)을 가질 수 있다. 따라서, 이러한 경우, 보완하는 방식으로 운반되는 상품의 가장자리를 수용하는 임의의 구성을 언급하는 포켓과 홈은 광범위한 의미로 해석되어야 한다. 이와 관련하여, 고정부재 내에 형성된 것들은 포켓, 홈, 오목한 부분 또는 접힘부(fold)가 될 수 있다.
고정부재의 디자인 구현과 관련하여, 고정부재는 플라스틱으로 이루어지는 것을 생각할 수 있다. 이는, 경량의 플라스틱 뿐만 아니라, 내부식성 디자인을 구현한다. 또한, 이는 운반되는 상품의 대부분의 손상을 방지한다. 운반되는 상품(예를 들어, 드럼 또는 배럴)이 맞물리게 하는 목적을 위해, 고정부재는 (만일 고정부재가 플라스틱으로 제작되었다면) 원호 모양의 포켓 또는 홈을 가질 수 있다. 만일 고정부재가 두개 또는 네개의 원호 모양의 포켓을 가지면, 로드캐리어 상에 단지 하나의 조임부재를 고정시킴으로써, 로드 캐리어에 각각 두개 또는 네개의 배럴 또는 드럼을 고정시키기 위해 고정부재가 사용될 수 있다. 그러나, 또한, 세개의 원호 모양의 포켓을 가지는 디자인이 사용가능하면, 운반되는 세개의 화물(예를 들어, 세개의 배럴 또는 드럼)이 견고하게 고정될 수 있다. 이러한 목적을 위하여, 바람직하게는, 고정부재는 삼각형의 모서리를 따르는 포켓과 함께 본질적으로 삼각형 모양을 가질 수 있다.
또한, 고정부재는 금속으로 디자인될 수 있으며, 특히, 알루미늄 또는 강판 금속으로 디자인 될 수 있다. 이는 고정부재의 견고한 디자인을 용이하게 한다. 특히, 강판 금속의 높은 신축성으로 인해, 고정부재의 소성변형 없이, 강판 금속 디자인은 운반되는 화물에 대한 강한 체결력을 발휘할 수 있다. 고정부재는 체결 및/또는 압착의 방법으로 용이하고 비용 효율적으로 생산될 수 있다. 고정부재의 형상 안전성을 향상시키기 위하여, 보강 목적을 위한 압입자국(indentation) 또는 립(ribs)이 형성될 수 있다.
제동(damping) 목적을 위하여, 고정부재는 플라스틱 또는 고무로 이루어진 영역 또는 삽입부, 또는 포켓 또는 홈의 영역과 같은 부분을 가질 수 있다. 부분 또는 삽입부는 운반되는 화물의 손상을 방지할 수 있다. 특히, 이는 또한 운반되는 화물의 가장자리와의 견고한 체결을 용이하게 하며, 바람직하게는, 부분 또는 삽입부로 인한 보완 체결을 생성한다.
이러한 점에서, 바람직한 방식으로 본 발명에 개시된 특징을 개발하고 구현하기 위한 다양한 선택사항이 있다. 이러한 목적을 위하여, 본 명세서에서, 한편으로는 청구항 제1항에 종속된 청구항들에 대한 참조가 이루어지며, 다른 한편으로는 도면에 대한 참조와 함께 본 발명의 바람직한 실시예가 이후에 서술된다. 도면에 기초한 본 발명의 바람직한 실시예의 서술과 함께, 다른 일반적인 바람직한 실시예들 및 본 발명에 개시된 구현 또한 서술된다.
도 1은, 본 발명에 따른, 부분적인 교차구역으로 제공된 장치의 실시예이다.
도 2는, 본 발명에 따른, 장치의 고정부재의 제1 실시예의 평면도이다.
도 3은, 본 발명에 따른, 장치의 고정부재의 제2 실시예의 평면도이다.
도 4는, 본 발명에 따른, A-A선을 따라 절단된, 장치의 고정부재의 제2 실시예의 단면도이다.
도 1은 본 발명에 따른, 부분적인 교차구역으로 제공된 장치의 실시예를 나타낸다. 장치는 로드캐리어(2)로 운반되는 화물(1)을 고정시키기 위해 사용된다. 본 발명의 실시예에서 로드캐리어(2)는 팰릿(2)으로 구성된다. 장치는 팰릿(2) 및 고정부재(4)에 고정할 수 있는 막대 모양의 조임부재(3)를 가진다. 고정부재(4)는 조임부재(3)와 협력하여, 운반되는 화물(1)을 결합한다. 본 실시예에서 운반되는 화물(1)은 배럴(1)이다.
본 발명의 실시예의 조임부재(3)는 팰릿(2)을 향하는 말단의 셀프 태핑 나사산(5)과 함께 나사(3)로 구성된다. 나사(3)는 나사 머리(6)를 가지고 있으며, 나사 머리(6)는 납작한 머리로 구성되어 있다. 배럴(1)을 향하는 측면에서, 고정부재(4)는 보완하는 방식으로 배럴(1)의 가장자리와 맞물릴 수 있는 아크 모양의 포켓(7)을 가진다.
고정부재(4)는 나사(3)를 위한 관통구멍(8) 또는 구경(8)을 가진다. 나사 머리(6)는 포켓(9)에 수용될 수 있다. 또한, 나사 머리(6)는 토크스(Torx) 모양의 나사 머리 드라이브를 가진다. 적절한 도구(예를 들어, 나사 드라이버 또는 배터리 구동되는 드라이버)를 사용하여, 나사(3)는 펠릿(2)에 고정될 수 있으며 이후에 풀릴 수 있다.
배럴(1)은 다음과 같이 팰릿(2)에 고정된다:
배럴(1)(예를 들어, 두개 또는 네개의 배럴들)이 최초로 팰릿(2)에 위치한다. 이후에, 보완하는 방식으로, 포켓 또는 홈(7)이 배럴(1)의 가장자리와 맞물리 방식으로 고정부재(4)는 배럴(1) 상에 위치한다. 이후에, 적절한 도구(예를 들어, 나사 드라이버 또는 배터리 구동 드라이버)를 사용하여, 나사(3)는 팰릿(2)에 고정된다. 이는 배럴(1)이 팰릿(2)에 견고하고 단단하게 부착되게 한다.
도 2는, 본 발명에 따른, 장치의 고정부재의 제1 실시예의 평면도를 나타낸다. 고정부재(4)는 모서리를 깎거나 둥근 모서리(10)의 직사각형 또는 사각형의 디자인을 가지며, 본 발명을 명확하게 하기 위해 단일한 참조로만 식별된다. 나사(3)를 위한 관통구멍(8)은 고정부재(4)의 중앙에 형성된다. 보완하는 방식으로, 고정부재(4)는 배럴의 가장자리와 맞물리기 위한 아크 모양의 홈(7)을 가진다. 홈(7)은 본질적으로 반원 모양의 교차구역을 가지며, 따라서, 고정부재(4)가 배럴의 가장자리와 보완적으로 맞물되는 것이 용이해진다. 이러한 실시예에 따른 고정부재(4)는 플라스틱으로 이루어진다.
도 3은, 본 발명에 따른, 장치의 고정부재의 제2 실시예의 평면도를 나타낸다. 고정부재(4)는 본질적으로 마름모의 기본 형태를 가지며, 배럴의 가장자리를 수용하기 위해, 포켓 또는 홈(7)은 고정부재(4)의 가장자리에 형성된다. 나사(3)를 위한 관통구멍(8)은 고정부재(4)의 중앙에 형성된다. 본 실시예의 고정부재(4)는 강판 금속으로 이루어지며, 압착 및/또는 스탬핑(stamping) 가공 방식으로 제작된다.
도 4는, 본 발명에 따른, A-A선(도 3 참조)을 따라 절단된, 장치의 고정부재의 제2 실시예의 단면도를 나타낸다. 본 실시예의 포켓 또는 홈(7)은 접힘부(7)로 형성되어, 보완하는 방식으로 배럴의 가장자리를 수용하도록 디자인되었다.
본 발명에 따른 장치의 바람직한 부가적인 실시예와 관련하여, 본 명세서에서는 서술된 내용과 청구항들의 일반적인 부분의 반복을 방지하기 위한 참조가 이루어졌다.
마지막으로, 위에 서술된 본 발명에 따른 장치의 실시예는 단지 청구된 내용의 서술을 위해 사용되고 본 발명을 제한하지 않는다는 사실에 대한 명시적인 참조가 이루어졌다.
1: 운반되는 화물, 배럴
2: 로드캐리어, 팰릿
3: 조임부재, 나사
4: 고정부재
5: 나사산
6: 나사 머리
7: 포켓, 홈
8: 관통구멍, 구경
9: 오목한 부분, 카운터 구경
10: 깎인 모서리, 둥근 모서리

Claims (10)

  1. 로드캐리어(2), 특히, 팰릿(2) 상에서 운반되는 화물(1)을 고정시키기 위한 장치로서,
    상기 장치는, 로드캐리어(2)에 고정될 수 있는 막대 모양의 조임부재(3) 및 상기 운반되는 화물(1)과 맞물리도록 상기 고정부재(3)와 협력하는 고정부재(4)를 가지고,
    상기 로드캐리어(2) 상에 조여지기 위한 나사산(thread)(5)은 상기 조임부재(3)의 일단에 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 나사산(5)은 셀프 태핑 나사산(self-tapping thread)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 나사산(5)은 메트릭(metric) 또는 인치(inch) 나사산으로 형성되고, 상기 나사산(5)과 일치하는 카운터 나사산(counter-thread)은 상기 로드캐리어(2)의 내부 또는 상부에 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정부재(4)는 상기 조임부재(3)를 위한 관통구멍(8)을 가지고, 상기 조임부재(3)는 상기 고정부재(4) 상의 접촉점으로서 반경 방향 확장부를 가지는 것을 특징으로 하는 장치.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조임부재(3)는, 특히, 납작한 머리(countersunk head)의 형태로, 말단에 상기 고정부재와 협력하는 나사 머리(6)를 가지는 것을 특징으로 하는 장치.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조임부재(3)는 나사로 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정부재는 상기 운반되는 화물(1)의 가장자리를 수용하기 위한 적어도 하나의 원호모양(arc-shaped)의 포켓(pocket) 또는 홈(groove)(7)을 가지는 것을 특징으로 하는 장치.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정부재(4)는 플라스틱으로 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
  9. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정부재(4)는 금속, 특히, 알루미늄 또는 강판 금속(steel sheet-metal)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
  10. 제6항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정부재(4)는 플라스틱, 고무, 또는 상기 포켓 또는 홈(7)의 영역 내의 제동(damping) 목적을 위한 것과 같은 것으로 이루어진 구역 또는 삽입부를 가지는 것을 특징으로 하는 장치.
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