KR20160023425A

KR20160023425A - 버스정보안내시스템

Info

Publication number: KR20160023425A
Application number: KR1020140109824A
Authority: KR
Inventors: 김영범; 강장원
Original assignee: 대보정보통신 주식회사
Priority date: 2014-08-22
Filing date: 2014-08-22
Publication date: 2016-03-03
Also published as: KR101660585B1

Abstract

본 발명은 버스정보안내시스템(Bus Information System : BIS)에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명은 운용되는 버스노선에 대한 개별 버스의 위치를 추적하며, BIS관제센터에서 모니터링 가능한 위치추적기를 갖는 GPS수신단말기와; 상기 운용되는 버스노선 구간에서 발생되는 교통사고, 정체구간에 대한 상황정보를 수집하여 BIS관제센터로 전송하는 버스 전면에 설치된 CCTV 시스템과; 상기 GPS수신 단말기와 CCTV를 통해 수집된 정보와 교통방송 내용을 노선버스 및 각 정류장에 전송하기 위한 VHF, UHF, RF, DSRC 중에서 어느 하나가 선택되는 통신망을 갖는 송신모뎀과; 상기 GPS수신 단말기와 CCTV 시스템으로부터 해당 버스노선에 대한 BIS정보를 수집ㆍ분석하고, 분석된 데이터를 상기 VHF통신망을 갖는 송신모뎀에 전달하기 위한 BIS제어장치와; 상기 송신모뎀에서 전송된 전파를 수신하여 노선버스의 정류장과 버스에 BIS정보와 긴급 상황을 표시하는 저전력디스플레이장치와; 상기 노선버스의 정류장 및 버스내부에서 BIS관제센터로 승객의 위급상황을 전달하기 위한 비상벨스위치와; 상기 BIS 시스템을 통합 운용ㆍ관리하고 승객들에게 BIS정보제공과론 위급상황 시 긴급서비스를 제공하기 위한 BIS관제센터를 구성하는 것을 특징으로 하는 버스정보안내시스템을 제공한다.
따라서 본 발명은 복잡한 시가지에서 노선버스(시내버스)가 정류장에 급정거 및 끼어들기로 인한 사고를 예방하고, 노선버스 주변 운전자에게 가고자하는 목적지 교통 상황을 한눈에 알 수 있으며, 승객의 긴급 상황에 대응할 수 있음은 물론 BIS 시스템의 소비전력을 줄일 수 있는 독특한 효과가 있다.

Description

버스정보안내시스템{Bus Information System}

본 발명은 버스정보안내시스템(BIS)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 BIS시스템을 통해 노선버스의 뒷 유리창과 정류장에 실시간 정보를 표시함으로써, 노선버스의 정류장 급정거 및 끼어들기로 인한 사고 예방은 물론, 주변 운전자에 대한 주의 및 정보제공과 승객의 긴급 상황에 대처할 수 있도록 한 버스정보안내시스템에 관한 것이다.

최근 정보 및 통신(Information Technology Communication : ITC) 분야의 기술 개발이 가속화되면서 초단파(Very High Frequency:VHF), 극초단파(Ultra High Frequency:UHF), 무선 주파수(Radio Frequency:RF), 근거리통신(Dedicated Short-Range Communications:DSRC) 등의 각종 무선 통신을 이용한 버스 정보 시스템(Bus Information System:BIS) 관련 기술들이 급증하고 있다.

버스정보안내시스템(BIS)은, 대한민국에서는 경기도 부천시가 2000년 12월에 최초로 이 시스템을 도입한 것으로, 버스의 운행 정보를 실시간으로 전하는 첨단교통시스템을 말한다. 각 버스에 GPS수신단말기를 설치하여 인공위성을 거쳐 교통정보센터에 전송된 데이터를 인터넷 홈페이지, 휴대 전화의 SMS 서비스, 정류장에 설치된 전광판이나 버스정보단말기(Bus Information Terminal : BIT) 등으로 다시 전송하여 제공하는 방식으로 이루어져 있다.

한편, 대한민국 등록특허 제10-0882159호(2009.01.30)의 RF 통신망을 이용한 버스 도착 안내 방법 및 시스템에는 GPS와 무선 통신망을 이용한 버스의 도착 및 출발 정보를 안내기의 표시 장치를 통해 제공하는 BIS 기술이 제안된 바 있다(도 1 참조).

그러나, 상기 특허기술은 단순히 버스의 도착 및 출발 정보만 제공하고 있을 뿐, 복잡한 시가지에서 노선버스(혹은 시내버스)가 정류장에 급정거 및 끼어들기로 인한 사고를 방지할 수 없다.

또한, 상기 특허기술은 승객들이 대부분 노선버스 운행시간대에 이용하는 점에 비추어볼 때, 노선버스가 운행하지 않은 시간대에도 BIS정보표시단말기를 켜놓기 때문에 불필요한 전력소모가 크다는 문제점을 안고 있다.

따라서, 본 발명은 복잡한 시가지에서 노선버스(혹은 시내버스)가 정류장에 급정거 및 끼어들기로 인한 사고를 방지하고 전력소모를 줄일 수 있는 전혀 새로운 버스정보안내시스템(BIS)을 제안한다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 특히 본 발명의 목적은 위치추적기를 갖고 BIS관제센터에서 모니터링 가능한 GPS수신단말기 및 CCTV시스템과, 승객에 대한 실시간 BIS정보제공이 가능한 송신모뎀 및 BIS제어장치와, 감지센서를 갖는 저전력디스플레이장치가 결합된 BIS 시스템을 구성함으로써, 복잡한 시가지에서 노선버스(시내버스)가 정류장에 급정거 및 끼어들기로 인한 사고를 예방하고, 노선버스 주변 운전자에게 가고자하는 목적지 교통 상황을 한눈에 알 수 있으며, 승객의 긴급 상황에 대응할 수 있음은 물론 BIS 시스템의 소비전력을 줄일 수 있도록 한 버스정보안내시스템을 제공하는 것이다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 실시 예에 따른 특징은, 버스정보안내시스템(Bus Information System : BIS)에 있어서, 상기 시스템은 운용되는 버스노선에 대한 개별 버스의 위치를 추적하며, BIS관제센터에서 모니터링 가능한 위치추적기(110)를 갖는 GPS수신단말기(100)와; 상기 운용되는 버스노선 구간에서 발생되는 교통사고, 정체구간에 대한 상황정보를 수집하여 BIS관제센터로 전송하는 버스 전면에 설치된 CCTV 시스템(200)과; 상기 GPS수신 단말기와 CCTV시스템을 통해 수집된 정보와 교통방송 내용을 노선버스 및 각 정류장에 전송하기 위한 VHF, UHF, RF, DSRC 중에서 어느 하나가 선택되는 통신망을 갖는 송신모뎀(300)과; 상기 GPS수신단말기와 CCTV시스템으로부터 해당 버스노선에 대한 BIS정보를 수집ㆍ분석하고, 분석된 데이터와 함께 위급상황을 상기 송신모뎀으로 전달하기 위한 BIS제어장치(400)와; 상기 송신모뎀에서 전송된 전파를 수신하여 노선버스의 정류장과 버스 내ㆍ외부에서 BIS정보와 위급상황을 표시하는 저전력디스플레이장치(500)와; 상기 노선버스 정류장 및 버스내부에서 BIS관제센터로 승객의 긴급 상황을 전달하기 위한 비상벨스위치(600)와; 상기 BIS 시스템을 통합 운용ㆍ관리하고 승객들에게 BIS정보제공과론 위급상황 시 긴급서비스를 제공하기 위한 BIS관제센터(700)를 구성하는 것을 특징으로 하는 버스정보안내시스템을 제공한다.

본 발명의 다른 실시 예에 따르면, 상기 BIS제어장치(400)는, 상기 GPS수신단말기와 CCTV시스템으로부터 전송된 각 노선버스에 대해 신호처리기(411)를 통해 데이터를 수집하는 PC기반의 BIS데이터수집유니트(410)와, 상기 PC기반의 BIS데이터수집유니트로부터 각 노선버스에 대한 정류장, 이동거리, 출발시간, 도착시간, 지연(정체)시간, 교통사고에 대한 실제 운행정보를 BIS관제센터에서 설정된 버스노선 파라미터(Parameter)와 비교ㆍ분석하고 상기 송신모뎀으로 전송명령을 하달하는 마이크로프로세서(420)와, 상기 마이크로프로세서에서 비교ㆍ분석된 데이터를 저장하기 위한 FIFO(First in First out) 기능을 갖는 대용량 하드디스크(430)와, 상기 대용량 하드디스크에 저장된 데이터를 상기 송신모뎀과 BIS관제센터로 전달하기 위한 통신라인(Transmission Control Protocol/Internet Protocol : TCP/IP)(440)과, 상기 통신라인을 통해 전달된 정보를 BIS관제센터에서 실시간으로 모니터링하며, 노선버스 정류장과 노선버스 내에서 발생된 위급상황을 고지하는 상기 비상벨스위치와 연동되어 알람 및 점멸 아이콘(451) 이벤트 표시가 가능한 멀티 모니터(450)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시 예에 따르면, 상기 저전력디스플레이장치(500)는, 기존의 LCD, LED 표시기를 사용하여 노선버스 정류장에 설치하되, 각 정류장에 대기하는 승객과 승객의 움직임을 검출하는 CCTV(510)와 승객에 대한 인체의 열을 감지하는 적외선 감지센서(520) 중에서 어느 하나가 선택되어 상기 디스플레이장치의 전원을 온(on)/오프(off) 단속하는 신호처리기(530)를 갖는 마이콤(540)이 포함되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시 예에 따르면, 상기 저전력디스플레이장치(500)는, 노선버스 뒷 유리창(550)과 노선버스 측면부(560)에 설치되며, 노선버스가 정류장에 접근하기 위해 브레이크(570)를 작동하거나 승객이 하차 벨(580)을 누르면 노선버스 운행과 관련한 BIS정보를 문자와 동영상으로 표시되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시 예에 따르면, 상기 동영상은, 정체구간, 교통사고, 위급상황, 재난정보 중에서 어느 하나가 선택되어 디스플레이 되되, 상기 위급상황과 재난정보를 우선으로 표시하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시 예에 따르면, 상기 저전력디스플레이장치(500)는, 회사 홍보용 광고 문자나 동영상이 디스플레이 가능한 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시 예에 따르면, 상기 비상벨스위치(600)는, 운전석 일측에 장착되며, 상기 비상벨스위치를 운전자가 작동하면 상기 GPS수신단말기(100)와 CCTV시스템과 연동되어 위급상황 정보를 BIS관제센터로 전달되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명의 버스정보안내시스템을 구성함으로써, 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

(1) 승객에 대한 BIS정보와 긴급서비스 제공이 가능하여 편리하고 안전한 대중교통 이용도를 높여 자가용 사용을 자제함으로써 저탄소 녹색성장을 실현할 수 있다.

(2) 복잡한 시가지에서 이동하는 노선버스가 정류장에 급정거 및 끼어들기를 시도할 때 노선버스를 바짝 뒤따르는 승용차로 하여금 사전에 경고성을 부여하여 순간 사고에 대한 위험 노출을 크게 줄일 수 있다.

(3) 단순한 교통정보뿐만 아니라 긴급한 자연재해나 승객에 대한 위급상황 시 노선버스 및 정류장과 BIS관제센터 간에 양방향 통신이 가능하여 보다 안전하고 편리한 대중교통 문화를 정착할 수 있다.

(4) BIS정보 및 위급상황을 표시하는 저전력디스플레이에 전원공급을 단속하는 감지센서를 통해 승객 이용이 없는 심야 등의 불필요한 전력소모를 크게 줄일 수 있다.

(5) 대형버스 뒷 유리창과 버스측면부에 실시간 교통정보 문안 및 홍보용 문안을 표시함으로써, 주변 승객 및 운전자에게 가고자 하는 목적지를 안내하고 노선버스의 운영적자를 줄이고 소비자에게 새로운 제품 및 상품에 대한 정보를 제공할 수 있는 독특한 효과가 있다.

도 1은 종래의 BIS 시스템을 나타낸 도면
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 버스정보안내시스템에 대한 전체 블록도
도 3은 상기 도 2에 대한 이해를 돕기 위한 BIS 시스템 설명도
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 버스정보안내시스템에 대한 BIS제어장치를 나타낸 세부 구성 블록도
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 버스정보안내시스템에 대한 승객의 하차 벨 누름과 동시에 노선버스 뒷 유리창에 BIS정보가 표시되는 것을 나타낸 설명도
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 버스정보안내시스템에 대한 저전력디스플레이장치를 나타낸 세부 구성 블록도

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세하게 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지의 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

도 2 내지 도 4를 참조하여, 본 발명의 실시 예에 따른 버스정보안내시스템의 기술적 해결수단은, 크게 GPS수신단말기(100)와, CCTV시스템(200)과, 송신모뎀(300)과, BIS제어장치(400)와, 저전력디스플레이장치(500)와, 비상벨스위치(600) 및 BIS관제센터(700)로 구성되어진다.

도 2 내지 도 4를 참조하여, 상기 GPS수신단말기(100)는, 버스노선에 위치하는 개별 버스의 위치를 추적하여 확인하는 수단으로, 운용되는 버스노선에 대한 개별 버스의 위치를 추적하며, BIS관제센터에서 모니터링 가능한 위치추적기(110)를 갖는다. GPS(Global Positioning System)수신단말기와 BIS(Bus Information System)관제센터에서 운용되는 초단파(Very High Frequency : VHF), 극초단파(UHF), 무선 주파수(RF), 근거리통신(DSRC)망 중에서 어느 하나가 선택되어 결합된다.

도 2 내지 도 4를 참조하여, 상기 CCTV시스템(200)은, 버스내부 전면에 위치 및 설치되어 동영상을 촬영하는 수단으로, 상기 운용되는 버스노선 구간에서 발생되는 교통사고, 정체구간에 대한 상황정보를 수집하여 BIS관제센터로 전송한다.

도 2 내지 도 4를 참조하여, 상기 송신모뎀(300)은, 상기 VHF, UHF, RF, DSRC 중에서 어느 하나가 선택되는 통신망을 갖는 송신수단으로, 상기 GPS수신 단말기(100)와 CCTV시스템(200)을 통해 수집된 정보와 교통방송 내용을 노선버스 및 각 정류장에 전송하기 위한 VHF, UHF, RF, DSRC 중에서 어느 하나가 선택되는 통신망을 갖는다.

여기서 본 발명의 실시 예에 따른 VHF, UHF, RF, DSRC 중에서VHF(Very High Frequency)에 대하여 설명하면, 파장이 1~10m이고 주파수가 300~30㎒인 복사전파로서, VHF 전파는 텔레비전과 라디오 전송에 널리 쓰이고 있다. 미국과 캐나다에서는 채널 2~13을 통해 방송하는 텔레비전 방송국은 VHF 주파수를 이용하며 FM 라디오 방송국도 마찬가지이다. 많은 아마추어 무선전신 기사들도 VHF 주파수대에서 전송한다. 파장이 더 긴 전파와는 달리 VHF 전파는 대기에서 심하게 반사하거나 지구의 굴곡을 따라 쉽게 휘지 않기 때문에 지평선 너머 언덕이나 큰 건물들을 통과하는데 그 범위가 제한된다. 그러나 VHF는 라디오와 텔레비전 방송을 포함한 단거리 전망선 통신과 전자운송체계에만 이용되고 있다. 특히 VHF가 이러한 사용에 적합한 것은 아무데서나 날아오는 더 긴 파장을 지닌 전자기 잡음(혹은 대기 잡음)에 방해를 받지 않고 수신되기 때문이다. 제한된 전송거리 때문에 같은 주파수를 가진 초단파(VHF) 전파는 서로 몇 백㎞ 떨어져 있는 전송자들이 서로를 방해하지 않고 이용할 수 있다.

따라서 본 발명에서는 BIS의 시스템 특성상 실시간(최소 1분)으로 데이터를 전송해야 하는 관계로 국내 상업용 통신망을 임대할 경우 회선당 높은 통신비용을 지불해야 하는 관계로 ‘VHF전용망’을 구축할 수 있다.

이와 같이 본 발명의 특징은, 노선버스에 위치추적기를 장착하여 BIS관제센터(700)에서 모니터링 가능한 GPS수신단말기와 승객에 대한 실시간 BIS정보제공 가능한 VHF, UHF, RF, DSRC 중에서 어느 하나가 선택되는 통신망과 결합된 BIS를 구축할 경우, 버스노선에 대한 개별 버스의 위치를 오차범위 5m 이내에서 추적하여 어드레스가 확인 가능할 뿐만 아니라 구간별(정류장) 운행거리, 운행속도, 이동경로, 교통사고 등의 다양한 부가 기능을 프로그램화하여 어플로케이션(Application)할 수 있다. 만약, 국내 상업용 통신망을 사용하지 않고 상술한 VHF전용망을 구축할 경우 회선당 높은 임대비용을 절약할 수 있는 특징이 있다. 그리고 차량도난 및 사고 시 신속한 대응, 일일운행거리 및 이동경로 확인을 통한 업무설계, 안심지역 진입 및 이탈 보고 알림, 과속보고 알림, 공회전 알림 보고 등을 통해 차량관리는 물론, 승객에 대한 안전관리를 도모할 수 있는 특징이 있다.

도 2 내지 도 4를 참조하여, 상기 BIS제어장치(400)는, 해당 버스노선에 대한 BIS정보와 위급상황을 송신모뎀으로 전달하기 위한 수단으로, 상기 GPS수신단말기(100)와 CCTV시스템(200)으로부터 해당 버스노선에 대한 BIS정보를 수집ㆍ분석하고, 분석된 데이터와 함께 위급상황을 상기 송신모뎀(300)에 전달한다.

또한, 본 발명의 다른 실시 예에 따르면, 상기 BIS제어장치(400)는, PC기반의 BIS데이터수집유니트(410)와, 마이크로프로세서(420)와, 대용량 하드디스크(430)와, 통신라인(Transmission Control Protocol/Internet Protocol : TCP/IP)(440) 및 멀티 모니터(450)를 포함한다.

상기 PC기반의 BIS데이터수집유니트(410)는, 상기 GPS수신단말기(100)와 CCTV시스템(200)으로부터 전송된 각 노선버스에 대해 신호처리기(411)를 통해 데이터를 수집한다.

여기서 상기 신호처리기(411)는, 개별 버스에 장착된 GPS수신단말기(100)로부터 검출된 위치정보에 대한 실시간 디지털 신호의 입력값을 선입선출(FIFO)하는 버퍼(Buffer)(412)를 구성하여 저장장치의 설비용량을 줄이고 PC기반의 BIS데이터수집유니트(410)에서 데이터 수집이 용이하도록 한다.

상기 마이크로프로세서(420)는, 상기 PC기반의 BIS데이터수집유니트(410)로부터 각 노선버스에 대한 정류장, 이동거리, 출발시간, 도착시간, 지연(정체)시간, 교통사고에 대한 실제 운행정보를 BIS관제센터에서 설정된 버스노선 파라미터(Parameter)와 비교ㆍ분석하고, 상기 송신모뎀(300)으로 전송명령을 하달한다.

상기 대용량 하드디스크(430)는, 상기 마이크로프로세서(420)에서 비교ㆍ분석된 데이터를 저장하기 위한 FIFO(First In First Out) 기능을 갖는다.

상기 통신라인(Transmission Control Protocol/Internet Protocol : TCP/IP)(440)은, 상기 대용량 하드디스크(430)에 저장된 데이터를 상기 송신모뎀(300)과 BIS관제센터(700)로 전달한다.

상기 멀티 모니터(450)는, 상기 통신라인(440)을 통해 전달된 정보를 BIS관제센터(700)에서 실시간으로 모니터링하며, 노선버스 정류장과 노선버스 내에서 발생된 위급상황을 고지하는 상기 비상벨스위치와 연동되어 알람 및 점멸 아이콘(451) 이벤트 표시가 가능하다.

도2 내지 도6을 참조하여, 상기 저전력디스플레이장치(500)는, 승객이 정류장이나 버스내부에서 BIS정보를 모니터링하기 위한 수단으로, 상기 송신모뎀(300)에서 전송된 전파를 수신하여 노선버스의 정류장과 버스 내ㆍ외부에서 BIS정보와 위급상황을 표시한다.

본 발명의 다른 실시 예에 따르면, 상기 저전력디스플레이장치(500)는, 기존의 LCD, LED 표시기를 사용하여 노선버스 정류장에 설치하되, 각 정류장에 대기하는 승객과 승객의 움직임을 검출하는 CCTV(510)와 승객에 대한 인체의 열을 감지하는 적외선 감지센서(520) 중에서 어느 하나가 선택되어 상기 디스플레이장치의 전원을 온(on)/오프(off) 단속하는 신호처리기(530)를 갖는 마이콤(540)이 포함되는 것을 특징으로 한다.

여기서 상기 신호처리기(530)는, 상기 저전력디스플레이장치(500)에 대한 전원공급을 단속하는 감지센서로부터 검출된 아날로그신호를 디지털신호로 변환시키는 A/D컨버터(531)와, 상기 A/D컨버터의 입력값을 선입선출(FIFO)하는 버퍼(Buffer)(532)를 더 포함된다.

이러한 본 발명의 실시 예는, 24시간 실시간으로 전송되는 BIS정보제공에 비해 승객들은 제한된 낮 시간에 버스를 이용하므로, 노선버스 정류장에 대기 및 잔류하는 승객들을 감지하여 상기 저전력디스플레이장치(500)의 가동 여부를 단속함으로써, 불필요한 전력 소모를 줄이고 노선버스 정류장에서 발생할 수 있는 범죄사건을 사전에 예방할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 저전력디스플레이장비(500)에 대한 신뢰성과 확보와 메모리(혹은 버퍼) 용량 및 설치비를 줄이도록 한 것에 독특한 특징이 있다.

본 발명의 또 다른 실시 예에 따르면, 상기 저전력디스플레이장치(500)는, 노선버스 뒷 유리창(550)에 설치되며, 노선버스가 정류장에 접근하기 위해 브레이크를 작동하거나 승객이 하차 벨(560)을 누르면 노선버스 운행과 관련한 BIS정보를 문자와 동영상으로 표시하는 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명의 실시 예는, 버스내부의 승객들과 노선버스 주변을 통과하는 다른 운전자로 하여금 노선버스가 정류장으로 끼어들기 위해 브레이크를 밝거나 승객이 하차 벨을 누르는 순간에 노선버스 뒷 유리창(550)에 BIS정보 및 긴급 정보를 표시함으로써, 경고성을 발휘하여 추돌과 같은 교통사고를 미연에 방지하고 교통지리 정보를 제공하게 되는 독특한 특징이 있다.

이러한 본 발명의 실시 예는, 승객들과 노선버스 주변을 통과하는 다른 운전자로 하여금 위급상황과 재난에 대응하도록 하는 독특한 특징이 있다.

이러한 본 발명의 실시 예는, 광고를 통해 노선버스의 운영적자를 줄이고 승객들(소비자)에게 새로운 제품 및 상품에 대한 소비자 정보를 제공하게 되는 독특한 특징이 있다.

한편, 본 발명의 실시 예에서는, 상기 저전력디스플레이장비(500)는, 상기 BIS관제센터(700)에서 제공되는 위급상황 및 재난정보가 발생할 경우 상기 저전력디스플레이장비의 LCD, LED 표시기(501)에 알람 및 점멸 아이콘(502)을 표시할 수 있다.

도2 내지 도6을 참조하여, 상기 비상벨스위치(600)는, 승객의 위급상황을 BIS관제센터로 전달하기 위한 수단으로, 노선버스나 정류장에서 승객의의 위급상황을 BIS관제센터(700)로 전달하기 위한 비상벨이다.

본 발명의 다른 실시 예에 따르면, 상기 비상벨스위치(600)는, 운전석 일측에 장착되며, 상기 비상벨스위치를 운전자가 작동하면 상기 GPS수신단말기(100)와 CCTV시스템(200)과 연동되어 위급상황 정보를 BIS관제센터(700)로 전달되는 것을 특징으로 한다.

여기서 상기 비상벨스위치(600)에 대하여 식별 가능한 ID를 부여함으로써, BIS관제센터(700)에서는 위급상황이 발생한 운행 중인 노선버스와 정류장의 위치를 정확하게 파악할 수 있는 특징이 있다.

도2 내지 도6을 참조하여, 상기 BIS관제센터(700)는, 승객들에게 BIS정보제공과 위급상황 시 긴급서비스를 제공하기 위한 수단으로, 상기 BIS관제센터(700)는, BIS시스템을 통합 운용ㆍ관리하고 승객들에게 보다 양질의 BIS정보제공과 위급상황 시 긴급서비스를 제공하는 것으로 별도의 설명은 생략한다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100 : GPS수신단말기 110 : 위치추적기
200 : CCTV 시스템 300 : 송신모뎀
400 : BIS제어장치 410 : PC기반의 BIS데이터수집유니트
411,530 : 신호처리기 420 : 마이크로프로세서
430 : 대용량 하드디스크 440 : 통신라인
450 : 멀티 모니터 451,502 알람 및 점멸 아이콘
500 : 저전력디스플레이장치 501 : 기존의 LCD, LED 표시기
502 : 알람 및 점멸 아이콘 510 : CCTV
520 : 적외선 감지센서 531 : A/D 컨버터
532 : 버퍼(Buffer) 540 : 마이콤
550 : 노선버스 뒷 유리창 560 : 하차 벨
600 : 비상벨스위치 700 : BIS관제센터

Claims

버스정보안내시스템(Bus Information System : BIS)에 있어서,
상기 시스템은 운용되는 버스노선에 대한 개별 버스의 위치를 추적하며, BIS관제센터에서 모니터링 가능한 위치추적기(110)를 갖는 GPS수신단말기(100)와;
상기 운용되는 버스노선 구간에서 발생되는 교통사고, 정체구간에 대한 상황정보를 수집하여 BIS관제센터로 전송하는 버스 전면에 설치된 CCTV 시스템(200)과;
상기 GPS수신단말기와 CCTV시스템을 통해 수집된 정보와 교통방송 내용을 노선버스 및 각 정류장에 전송하기 위한 VHF, UHF, RF, DSRC 중에서 어느 하나가 선택되는 통신망을 갖는 송신모뎀(300)과;
상기 GPS수신단말기와 CCTV시스템으로부터 해당 버스노선에 대한 BIS정보를 수집ㆍ분석하고, 분석된 데이터와 함께 위급상황을 상기 송신모뎀으로 전달하기 위한 BIS제어장치(400)와;
상기 송신모뎀에서 전송된 전파를 수신하여 노선버스의 정류장과 버스 내ㆍ외부에서 BIS정보와 위급상황을 표시하는 저전력디스플레이장치(500)와;
상기 노선버스 정류장 및 버스내부에서 BIS관제센터로 승객의 긴급 상황을 전달하기 위한 비상벨스위치(600)와;
상기 BIS 시스템을 통합 운용ㆍ관리하고 승객들에게 BIS정보제공과론 위급상황 시 긴급서비스를 제공하기 위한 BIS관제센터(700)를 구성하는 것을 특징으로 하는 버스정보안내시스템
제1 항에 있어서,
상기 BIS제어장치(400)는, 상기 GPS수신단말기와 CCTV시스템으로부터 전송된 각 노선버스에 대해 신호처리기(411)를 통해 데이터를 수집하는 PC기반의 BIS데이터수집유니트(410)와,
상기 PC기반의 BIS데이터수집유니트로부터 각 노선버스에 대한 정류장, 이동거리, 출발시간, 도착시간, 지연(정체)시간, 교통사고에 대한 실제 운행정보를 BIS관제센터에서 설정된 버스노선 파라미터(Parameter)와 비교ㆍ분석하고 상기 송신모뎀으로 전송명령을 하달하는 마이크로프로세서(420)와,
상기 마이크로프로세서에서 비교ㆍ분석된 데이터를 저장하기 위한 FIFO(First in First out) 기능을 갖는 대용량 하드디스크(430)와,
상기 대용량 하드디스크에 저장된 데이터를 상기 송신모뎀과 BIS관제센터로 전달하기 위한 통신라인(Transmission Control Protocol/Internet Protocol : TCP/IP)(440)과,
상기 통신라인을 통해 전달된 정보를 BIS관제센터에서 실시간으로 모니터링하며, 노선버스 정류장과 노선버스 내에서 발생된 위급상황을 고지하는 상기 비상벨스위치와 연동되어 알람 및 점멸 아이콘(451) 이벤트 표시가 가능한 멀티 모니터(450)를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스정보안내시스템
제1 항에 있어서,
상기 저전력디스플레이장치(500)는, 기존의 LCD, LED 표시기(501)를 사용하여 노선버스 정류장에 설치하되, 각 정류장에 대기하는 승객과 승객의 움직임을 검출하는 CCTV(510)와 승객에 대한 인체의 열을 감지하는 적외선 감지센서(520) 중에서 어느 하나가 선택되어 상기 디스플레이장치의 전원을 온(on)/오프(off) 단속하는 신호처리기(530)를 갖는 마이콤(540)이 포함되는 것을 특징으로 하는 버스정보안내시스템
제1 항에 있어서,
상기 저전력디스플레이장치(500)는, 노선버스 뒷 유리창(550)과 노선버스 측면부(560)에 설치되며, 노선버스가 정류장에 접근하기 위해 브레이크를 작동하거나 승객이 하차 벨(560)을 누르면 노선버스 운행과 관련한 BIS정보를 문자와 동영상으로 표시되는 것을 특징으로 하는 버스정보안내시스템
제4 항에 있어서,
상기 동영상은, 정체구간, 교통사고, 위급상황, 재난정보 중에서 어느 하나가 선택되어 디스플레이 되되, 상기 위급상황과 재난정보를 우선으로 표시하는 것을 특징으로 하는 버스정보안내시스템
제1 항에 있어서,
상기 저전력디스플레이장치(500)는, 회사 홍보용 광고 문자나 동영상이 디스플레이 가능한 것을 특징으로 하는 버스정보안내시스템
제4 항에 있어서,
상기 비상벨스위치(600)는, 운전석 일측에 장착되며, 상기 비상벨스위치를 운전자가 작동하면 상기 GPS수신단말기(100)와 CCTV시스템과 연동되어 위급상황 정보를 BIS관제센터로 전달되는 것을 특징으로 하는 버스정보안내시스템