KR20160017471A - Double deck railway vehicle - Google Patents

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KR20160017471A
KR20160017471A KR1020140101033A KR20140101033A KR20160017471A KR 20160017471 A KR20160017471 A KR 20160017471A KR 1020140101033 A KR1020140101033 A KR 1020140101033A KR 20140101033 A KR20140101033 A KR 20140101033A KR 20160017471 A KR20160017471 A KR 20160017471A
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고태환
유원희
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한국철도기술연구원
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Abstract

The present invention relates to a double deck express train which can reduce getting-on/off time of a passenger and simultaneously maximize the capability of passenger transportation and the convenience of passenger movement via structural optimization. To this end, the present invention provides the double deck express train comprising: a first double deck passenger car unit; a second double deck passenger car unit; and a double deck gangway unit arranged between the first double deck passenger car unit and the second double deck passenger car unit, wherein the first double deck passenger car unit includes: a chassis unit having a first floor chassis and a second floor chassis arranged on the upper part of the first floor chassis; a bogie unit having a first bogie and a second bogie arranged in the lower part of the first floor chassis; a low level entrance unit opening and closing a first floor getting-on/off space unit formed on the first floor chassis while being arranged adjacent to the first bogie with respect to the longitudinal direction of the first floor chassis; and a step unit having at least a portion arranged in the upper part of the first bogie while having one end arranged on the first floor getting-on/off space unit to be connected to a second floor formed on the second floor chassis, and the double deck gangway unit connects the second floor getting-on/off space unit to a second floor room of the second double deck passenger car unit and enables the passenger to move car to car between the first double deck passenger car unit and the second double deck passenger car unit only via the double deck gangway unit.

Description

이층 고속열차{Double deck railway vehicle}Double deck railway vehicle

본 발명은 이층 고속열차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조최적화를 통하여 승객의 승하차 시간을 단축시킴과 동시에 승객 수송능력과 승객이동의 편의성을 극대화시킬 수 있는 이층 고속열차에 관한 것이다.The present invention relates to a two-story high-speed train, and more particularly, to a two-story high-speed train capable of shortening the time required for getting on and off the passenger by optimizing the structure and maximizing the passenger-

일반적으로, 열차는 도로 위를 주행하는 차량에 비하여 많은 승객을 운송시킬 수 있으며 동시에 많은 화물을 실어 나를 수 있기 때문에, 교통 및 물류에 있어서 매우 중요한 운송수단이다.Generally, a train is a very important means of transportation and logistics because it can transport a large number of passengers at the same time as a vehicle traveling on the road, and carries a lot of cargo.

최근에는 이동시간의 단축 및 물류 량의 증가로 인하여 고속열차의 이용이 증가하고 있는 추세이다. In recent years, the use of high-speed trains is increasing due to the shortening of travel time and the increase of the quantity of goods.

상기 고속열차는 사전적 의미로는 200km/h 이상의 빠른 속도로 운행되는 열차를 의미하지만, 통상적으로는 250km/h 이상의 속도로 운행되는 열차를 의미한다.The high-speed train means a train traveling at a high speed of 200 km / h or more in a dictionary meaning, but usually means a train traveling at a speed of 250 km / h or more.

상기 고속열차의 이용은 점차 증가하고 있지만, 상기 고속열차는 단층으로 구성되어 있기 때문에 여전히 출퇴근 시간대의 승객들의 이송을 감당하기에 한계가 있고, 한정된 철도노선을 이용하여야 하는 문제가 있기에 이층 고속열차의 연구가 활발히 진행되고 있다.Although the use of the high-speed train gradually increases, since the high-speed train is composed of a single layer, there is still a limit to the transportation of passengers in the commute time zone and there is a problem of using a limited railway line. Research is actively underway.

그러나, 종래의 이층 고속열차는 여전히 많은 인원수의 승객이 탑승하는 이층객차유닛의 하중을 안전하게 지지할 수 없고, 많은 인원수에 해당하는 승객들의 승하차 시간이 고려되지 않아 차량운행이 지연되고, 승객들의 1층 및 2층 사이의 이동과 함께 객차간 이동이 고려되지 않아 승객들의 이동이 불편한 문제점이 있다.However, the conventional two-story high-speed train still can not safely support the load of the double-decker car unit on which a large number of passengers are boarded, and the operation time of the passengers corresponding to the large number of passengers is not considered, There is a problem in that the movement between passengers is inconvenient because the movement between passengers is not considered along with the movement between the floor and the second floor.

대한민국 등록특허공보 제10-1396269호(발명의 명칭:복합소재와 알루미늄 압출재가 적용된 이층열차의 경량화 차체프레임)Korean Patent Registration No. 10-1396269 (title of the invention: lightweight body frame of a double-layer train to which a composite material and an aluminum extruded material are applied)

본 발명의 해결하고자 하는 과제는 구조최적화를 통하여 승객의 승하차 시간을 단축시킴과 동시에 승객 수송능력과 승객이동의 편의성을 극대화시킬 수 있는 이층 고속열차를 제공하는 것이다.The object of the present invention is to provide a two-story high-speed train capable of shortening the time required for getting on and off the passenger by optimizing the structure and maximizing the passenger transportation ability and convenience of passenger movement.

상술한 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 제1 이층객차유닛, 제2 이층객차유닛, 그리고 상기 제1 이층객차유닛과 상기 제2 이층객차유닛 사이에 배치되는 이층 갱웨이유닛을 포함하며, 상기 제1 이층객차유닛은 1층 차체 및 상기 1층 차체의 상부에 배치되는 2층 차체를 갖는 차체유닛과, 상기 1층 차체의 하부에 배치되는 제1 대차 및 제2 대차를 갖는 대차유닛과, 상기 1층 차체의 길이방향을 기준으로 상기 제1 대차와 이웃하게 배치되면서 상기 1층 차체에 형성된 1층 승하차공간부를 개폐하는 저상출입문유닛과, 일단이 상기 1층 승하차공간부 상에 배치되면서 적어도 일부분이 상기 제1 대차의 상부에 배치되어 상기 2층 차체에 형성된 2층 승하차공간부로 연결되는 계단유닛을 가지며, 상기 이층 갱웨이유닛은 상기 2층 승하차공간부와 상기 제2 이층객차유닛의 2층 객실을 연결하며, 상기 제1 이층객차유닛과 상기 제2 이층객차유닛 사이의 객차간이동은 상기 이층 갱웨이유닛을 통해서만 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는 이층 고속열차를 제공한다.In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a vehicle including a first double-deck carriage unit, a second double-deck carriage unit, and a double gangway unit disposed between the first double-deck carriage unit and the second double- The first two-layered passenger car unit includes a vehicle body unit having a first-layer vehicle body and a second-layer vehicle body disposed above the first-layer vehicle body, a balancer unit having a first bogie and a second bogie disposed under the first- A lower floor door unit disposed adjacent to the first vehicle on the basis of the longitudinal direction of the first floor body and opening and closing the first floor space for the first floor space formed on the first floor body, And a stairway unit disposed at a lower portion of the first car and connected to a two-storey carousel space formed in the two-tier car body, wherein the two-storey gantry- And connecting the two layers room unit, moving between the carriage between the first bi-layer carriage unit and the second two-ply carriage unit there is provided a bi-layer high-speed train, it characterized in that it can be moved only by the two-ply gangways unit.

상기 2층 승하차공간부는 상기 계단유닛과 연결되는 계단연결부와, 상기 계단연결부와 연결되면서 승객을 상기 제1 이층객차유닛의 2층 객실로 안내하는 2층 객실유입통로를 포함하며, 상기 계단연결부는 상기 이층 갱웨이유닛과 직접 연결될 수 있다.The stair connection unit includes a stair connection unit connected to the stair unit, and a two-story room entrance passage connected to the stair connection unit to guide the passenger to the two-story guest room of the first two-story coach unit. And can be directly connected to the double gangway unit.

상기 계단유닛은 상기 1층 차체의 객실공간 확보를 위하여 상기 1층 차체의 길이방향을 기준으로 적어도 일부분이 상기 저상출입문유닛과 중첩하여 배치되는 제1 계단영역과, 상기 제1 계단영역의 상단에서 연장형성되면서 상기 제1 대차의 상부에 배치되는 제2 계단영역을 포함할 수 있다.Wherein the step unit includes a first step region in which at least a portion of the first step floor unit is overlapped with the longitudinal direction of the first floor body to secure a room space of the first floor unit, And a second step region disposed on the upper portion of the first truck while being extended.

상기 계단유닛은 상기 1층 차체의 폭방향을 기준으로 중앙에 배치되며, 상기 계단유닛과 상기 1층 차체의 내벽 사이에는 차량부속품의 수납을 위한 제1 수납공간이 형성될 수 있다.The step unit may be disposed at a center with respect to the width direction of the one-layer body, and a first receiving space for accommodating the vehicle accessories may be formed between the step unit and the inner wall of the one-layer body.

상기 차체유닛의 높이방향을 기준으로 상기 제1 수납공간의 상부에는 상기 2층 객실유입통로의 적어도 일부분이 배치되며, 상기 2층 객실유입통로는 상기 계단유닛과 연결되는 상기 2층 차체의 바닥 개구부를 둘러싸는 2층 객실유입통로벽과 상기 2층 차체의 내벽 사이에 형성될 수 있다.Wherein at least a portion of the two-storey car inflow passage is disposed at an upper portion of the first accommodation space with respect to a height direction of the vehicle body unit, and the two-storey car inflow passage is connected to the bottom opening And the inner wall of the two-layer car body.

상기 1층 승하차공간부로 유입된 승객이 곧바로 상기 제1 계단영역을 이용할 수 있도록 상기 제1 계단영역은 상부에서 하부로 갈수록 방사형으로 형성되면서 상기 제1 계단영역의 하단부는 상기 1층 승하차공간부의 바닥과 연결될 수 있다.The first stepped area is radially formed from the upper part to the lower part so that the passenger entering the first floor space can directly use the first stepped area, while the lower end of the first stepped area is formed as a floor Lt; / RTI >

상기 차체유닛의 높이방향으로 상기 제2 대차의 상부에 배치되는 상기 1층 자체의 해당영역에는 차량부속품이 설치되는 제2 수납공간이 형성되며, 상기 차체유닛의 높이방향으로 상기 제2 수납공간의 상부에 배치되는 상기 2층 차체의 해당영역 중 적어도 일부분은 상기 제1 이층객차유닛의 2층 객실 일부를 형성할 수 있다.A second storage space in which a vehicle accessory is installed is formed in a corresponding area of the first floor itself disposed above the second storage unit in a height direction of the vehicle body unit, At least a part of the corresponding region of the two-layer car body arranged on the upper portion may form a part of the two-story cabin of the first two-layer caravan unit.

상기 제1 이층객차유닛에는 상기 계단유닛이 한 개가 구비되며, 상기 저상출입문유닛은 상기 차체유닛의 폭방향을 기준으로 상기 계단유닛의 양측에 각각 하나씩 구비되며, 상기 제1 이층객차유닛의 1층 객실의 일단은 상기 1층 차체에 고정 설치된 1층 객실벽에 의하여 막혀있을 수 있다.One of the stepwise units is provided on the first two-layered passenger car unit, the low-level door unit is provided on each side of the step unit on the basis of the width direction of the vehicle body unit, One end of the cabin may be clogged with a one-storey cabin wall fixed to the one-storey car body.

플랫홈에 위치하는 승객이 수평이동을 통하여 상기 제1 이층객차유닛의 1층 객실로 승하차 할 수 있도록 상기 1층 객실의 바닥면, 상기 1층 승하차공간부의 바닥면 및 상기 플랫홈의 상면은 실질적으로 동일한 평면을 가질 수 있다.The bottom surface of the first floor cabin, the bottom surface of the first floor cabin space and the top surface of the platform are substantially equal to each other so that passengers in the platform can ride on and off to the first floor cabin of the first two- Plane.

상기 이층 고속열차는 상기 제1 이층객차유닛과 상기 제2 이층객차유닛을 포함하는 이층객차유닛의 양단 중 적어도 어느 하나에 배치되어 동력을 발생시키는 동력차유닛을 더 포함할 수 있다.The double-layered high-speed train may further include a power unit disposed at at least one of both ends of the two-layered passenger car unit including the first two-layered passenger car unit and the second double-layered passenger car unit to generate power.

상기 제1 대차 및 상기 제2 대차는 상기 제1 이층객차유닛의 하중을 분산 지지하기 위하여 상기 1층 차체의 양단 하부에 각각 배치되는 일반대차일 수 있다.The first bogie and the second bogie may be general bogies disposed on both lower ends of the first-layer car body so as to distribute and support the loads of the first two-layer coasters.

본 발명에 따른 이층 고속열차의 효과를 설명하면 다음과 같다. The effect of the double-layer high-speed train according to the present invention will be described below.

첫째, 본 발명에 따른 이층 고속열차에서는 동력집중식 형태를 사용하고, 일반대차를 사용하여 승객이 탑승할 수 있는 객실공간을 최대화함과 동시에 이층객차유닛의 하중을 분산지지할 수 있도록 함으로써 수송능력을 극대화시킬 수 있는 이점이 있다.First, in a two-story high-speed train according to the present invention, a power-concentrated type is used, a passenger can occupy a passenger-occupied space maximally, and the load of the double-decker car unit can be dispersed and supported. There is an advantage that can be maximized.

둘째, 본 발명에 따른 이층 고속열차에서는 저상출입문유닛이 설치되고, 저상출입문유닛의 개방시 2층 승하차공간부로 이동하는 계단유닛이 곧바로 노출됨으로써 1층 및 이층 승객의 승하차에 소요되는 시간을 최소로 줄일 수 있는 이점이 있다.Second, in the double-layered high-speed train according to the present invention, the low-level door unit is installed and the step unit, which moves to the two-floor boarding space when the low-level door unit is opened, is immediately exposed to minimize the time required for boarding There is an advantage to reduce.

셋째, 본 발명에 따른 이층 고속열차에서는 1층 객실의 바닥면, 1층 승하차공간부 및 플랫홈의 상면이 실질적으로 동일한 평면상에 배치됨으로써 상기 1층 객실로 이동하는 승객의 승하차에 소요되는 시간을 최소로 줄일 수 있는 이점이 있다.Third, in the two-story high-speed train according to the present invention, since the bottom surface of the first floor cabin, the first floor space of the first floor space and the upper surface of the platform are disposed on substantially the same plane, the time required for the passengers moving to the first floor cabin There is an advantage that it can be reduced to a minimum.

넷째, 본 발명에 따른 이층 고속열차에서는 차량의 길이방향으로 저상출입문유닛과 중첩되도록 배치되면서 일부가 대차유닛의 상부에 배치되는 계단유닛이 구비됨으로써 1층 객실의 객실공간을 최대한으로 확보할 수 있는 이점이 있다.Fourthly, in the two-story high-speed train according to the present invention, since the staircase unit is disposed in the upper part of the cargo unit and overlapped with the low-level door unit in the longitudinal direction of the vehicle, There is an advantage.

다섯째, 본 발명에 따른 이층 고속열차에서는 1층 차체의 일단에 저상출입문유닛을 배치하고, 상기 저상출입문유닛의 개방시 2층 승하차공간부로 연결되는 계단유닛이 곧바로 노출되고, 상기 이층 승차하공간부와 곧바로 연결되는 이층 갱웨이유닛을 설치함으로써 승객은 제1 이층객차유닛의 1층 객실 및 2층 객실과, 상기 제1 이층객차유닛과 이웃하게 배치되는 제2 이층객차유닛의 2층 객실로 곧바로 이동할 수 있게 됨으로써 하나의 계단유닛을 사용하더라도 승객의 이동거리가 최소화되어 승객이동이 편리한 이점이 있다.Fifth, in a two-story high-speed train according to the present invention, a low-floor door unit is disposed at one end of a first-layer car body, and a step unit connected to a two-floor boarding space at the time of opening the low-floor door unit is immediately exposed, By installing the two-way gangway unit that is directly connected, the passenger can move directly to the first-floor cabin and second-floor cabin of the first two-layer cabin unit and to the second-floor cabin of the second two-passenger cabin unit arranged adjacent to the first two- So that even if one step unit is used, the travel distance of the passenger is minimized and the passenger can be conveniently moved.

여섯째, 본 발명에 따른 이층 고속열차에서는 저상출입문유닛이 형성되지 않은 차체 일단의 이층 영역을 2층 객실로 사용함으로써 2층 객실의 객실공간을 최대한으로 확보할 수 있는 이점이 있다.Sixth, in the two-story high-speed train according to the present invention, the two-storey area of the car body at one end of which the low-level door unit is not formed is used as a two-storey guest room,

도 1은 본 발명에 따른 이층 고속열차의 종단면도를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 이층 고속열차에 구비된 이층객차유닛의 일부를 확대하여 나타낸 종단면도이다.
도 3은 도 2의 이층객차유닛 중 1층 차체의 평면도이다.
도 4는 도 2의 이층객차유닛 중 2층 차체의 평면도이다.
도 5는 도 2의 객실차량 종단면 중 1층 및 2층 승하차공간부를 확대하여 나타낸 도면이다.
도 6은 도 2의 객실차량의 1층 및 2층 승하차공간부의 횡단면을 확대하여 나타낸 도면이다.1 is a longitudinal sectional view of a two-story high-speed train according to the present invention.
FIG. 2 is an enlarged longitudinal sectional view showing a part of a double-deck coaster unit provided in the double-layer high-speed train of FIG. 1;
Fig. 3 is a plan view of a first-layer car body of the double-decker carriage unit of Fig. 2;
Fig. 4 is a plan view of a two-layer body of the two-layer coin-operated vehicle unit of Fig. 2;
Fig. 5 is an enlarged view of the first floor and the second floor of the cabin longitudinal section of Fig. 2; Fig.
Fig. 6 is an enlarged view of a cross section of the first floor and two-floor boarding and landing spaces of the cabin of Fig. 2;

이하, 상술한 해결하고자 하는 과제가 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시 예들이 첨부된 도면을 참조하여 설명된다. 본 실시 예들을 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 하기에서 생략된다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention in which the above-mentioned problems to be solved can be specifically realized will be described with reference to the accompanying drawings. In describing the embodiments, the same names and the same symbols are used for the same configurations, and additional description therefor will be omitted below.

도 1 내지 도 6을 참조하여, 본 발명에 이층 고속열차의 일 실시 예를 설명하면 다음과 같다. 1 to 6, an embodiment of a two-story high-speed train according to the present invention will now be described.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시 예에 따른 이층 고속열차는 복수 개의 개별 이층객차유닛들을 포함하는 이층객차유닛과, 상기 개별 이층객차유닛들 사이에 각각 배치되는 개별 이층 갱웨이유닛들을 포함하는 이층 갱웨이유닛과, 상기 이층객차유닛의 전후단에 배치되는 동력차유닛을 포함한다.As shown in FIG. 1, the double-layered high-speed train according to the present embodiment includes a double-layer carriage unit including a plurality of individual double-layer carriage units and individual two-layer gangway units disposed between the individual double- A two-layer gangway unit, and a power train unit disposed at the front and rear ends of the two-layered passenger car unit.

상기 동력차유닛은 상기 이층 고속열차의 전두부에 배치되는 제1 동력차유닛(1)과, 상기 이층 고속열차의 후두부에 배치되는 제2 동력차유닛(2)을 포함한다.The power train unit includes a first power train unit 1 disposed at the front of the two-story high-speed train and a second power train unit 2 disposed at the rear of the double-layered high-speed train.

상기 이층 고속열차는 상기 제1 동력차유닛(1)과 상기 제2 동력차유닛(2)에 의하여 구동되는 동력집중식 형태의 차량이다. 즉, 상기 이층객차유닛에 구비되는 대차들은 동력을 발생시키지 않는다.The two-story high-speed train is a power-concentrated type vehicle driven by the first power unit 1 and the second power unit 2. That is, the bogies provided in the double-decker carriage unit do not generate power.

상기 이층 고속열차가 동력집중식의 형태를 가지는 것은 동력분산식과 대비하여 각각의 이층객차유닛에 구비되는 기계실 공간을 최소화할 수 있고, 객실소음을 최소화할 수 있으며, 개별 이층객차유닛의 개수가 증가할수록 객실공간의 확보에 유리하기 때문이다.The two-story high-speed train has a power-concentrated form, so that the machine room space provided in each of the two-layered passenger car units can be minimized and the room noise can be minimized as compared with the power dispersed type. As the number of the individual two- This is advantageous in securing a room space.

상기 이층객차유닛은 제1 이층객차유닛(10), 제2 이층객차유닛(20), 제3 이층객차유닛(30), 제4 이층객차유닛(40), 제5 이층객차유닛(50) 및 제6 이층객차유닛(60)을 포함한다. The double-deck carriage unit 10 includes a first double-deck carriage unit 10, a second double-deck carriage unit 20, a third double-deck carriage unit 30, a fourth double-deck carriage unit 40, And a sixth double-layered passenger car unit (60).

상기 제4 이층객차유닛(40)의 1층 차체에는 장애인의 탑승을 위한 장애인객실이 구비되어 있고, 상기 제5 이층객차유닛(50)의 2층 차체에는 승객의 편의를 위한 스넥바가 구비되어 있다.A passenger's room for a disabled passenger is provided in the first-layer car body of the fourth double-deck passenger car unit 40, and a snack bar for passengers' convenience is provided on the second-layer car body of the fifth double passenger car unit 50 .

물론, 본 발명은 이에 한정되지 않고, 상기 이층객차유닛에 구비되는 개별 이층객차유닛의 개수는 가감될 수 있으며, 상기 동력차유닛의 개수 및 설치위치는 바뀌어 질 수 있다. 뿐만 아니라, 상기 장애인객실이 구비된 이층객차유닛과 스넥바가 구비된 이층객차유닛의 위치와 개수도 필요에 따라 다르게 배치될 수 있다.Of course, the present invention is not limited to this, and the number of the individual two-layer coin-operated car units provided in the two-layer coin-operated car unit can be increased or decreased, and the number and the installation position of the power-driven unit can be changed. In addition, the position and the number of the double-decker carriage unit provided with the disabled room and the snack bar may be arranged differently according to need.

상기 이층 고속열차의 구조를 설명함에 있어서, 개별 이층객차유닛들의 연결구조는 실질적으로 동일하므로, 이하에서는 상기 제1 이층객차유닛(10), 상기 제2 이층객차유닛(20), 그리고 상기 제1 이층객차유닛(10)과 상기 제2 이층객차유닛(20) 사이에 배치되는 이층 갱웨이유닛의 연결구조에 한하여 설명한다.In describing the structure of the double-layered high-speed train, the connection structures of the individual two-layered passenger carriage units are substantially the same, and therefore, the following description will be made of the first double-layered passenger car unit 10, the second double- Layered gantry unit disposed between the two-layered coin-operated car unit 10 and the second two-layered coin-operated car unit 20 will be described.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제1 이층객차유닛(10)은 차체유닛, 상기 차체유닛의 하부 양단에 배치되는 제1 대차(210)와 제2 대차(220)를 갖는 대차유닛, 저상출입문유닛(300) 그리고 계단유닛(400)을 포함한다.2 to 4, the first two-layered carriage unit 10 includes a body unit, a first bogie 210 disposed at both ends of the lower portion of the body unit, and a bogie unit having a second bogie 220. [ A low floor access door unit 300, and a staircase unit 400.

상기 차체유닛은 1층 차체(110)와, 상기 1층 차체(110)의 상부에 배치되는 2층 차체(120)를 포함한다. 상기 1층 차체(110)와 상기 2층 차체(120)는 일체로 형성되되, 차체의 단면위치에 따라 알루미늄 재질의 프레임과 복합재료의 프레임이 선택적으로 사용될 수 있다.The vehicle body unit includes a one-layer body 110 and a two-layer body 120 disposed above the one-layer body 110. The one-layer body 110 and the two-layer body 120 are integrally formed, and an aluminum frame and a composite frame may be selectively used depending on the cross-sectional position of the vehicle body.

상기 1층 차체(110)는 1층 좌석(112)이 배치되어 있는 1층 객실(111)과, 상기 1층 객실(111)의 전단에 형성되는 1층 승하차공간부(113)를 포함한다.The first floor body 110 includes a first floor room 111 in which a first floor seat 112 is disposed and a first floor floor space 113 in front of the first floor room 111.

상기 1층 좌석(112)은 회전식으로 구비될 수도 있고, 고정식으로 구비될 수도 있다.The first-floor seats 112 may be provided in a rotatable manner or may be provided in a fixed manner.

상기 1층 객실(111)의 길이는 1층 객실통로문(115)과 1층 객실벽(116) 사이의 거리에 의하여 정의된다. 여기서, 상기 1층 객실통로문(115)은 상기 1층 승하차공간부(113)와 상기 1층 객실(111)을 구획하게 되고, 상기 1층 객실벽(116)은 상기 1층 객실(111)을 기준으로 상기 1층 객실통로문(115)의 반대편 끝단에 형성된다.The length of the first-floor room 111 is defined by the distance between the first-floor room access door 115 and the first-floor room wall 116. The first-floor guest room door 115 separates the first floor room 113 and the first floor room 111 from each other and the first floor room wall 116 is divided into the first floor room 111, And is formed at the opposite end of the first-floor room passageway door (115).

상기 1층 객실벽(116)은 상기 1층 차체(110)의 길이방향을 기준으로 상기 제2 대차(220)의 전단에 배치되며, 상기 1층 객실(111)은 상기 1층 객실벽(116)에 의하여 일단이 막힌 형태를 가지게 된다. The first floor room wall 116 is disposed at a front end of the second bogie 220 with respect to the longitudinal direction of the first floor car body 110 and the first floor room 111 is connected to the first floor room wall 116 ).

또한, 상기 1층 차체(110) 중 상기 제2 대차(220)의 상부에는 공조장치를 포함하는 차량부속품이 설치되는 제2 수납공간(114)이 형성되며, 상기 1층 차체(110)의 객실공간은 상기 1층 객실벽(116)에 의하여 상기 제2 수납공간(114)과 구획된다.A second accommodation space 114 is formed at an upper portion of the second bogie 220 of the one-layer body 110 to receive a vehicle accessory including an air conditioner. The space is partitioned from the second storage space 114 by the first-floor room wall 116.

뿐만 아니라, 상기 1층 차체(110) 중 상기 제2 대차(220)가 배치되는 영역 주변에는 상기 저상출입문유닛(300) 및 상기 계단유닛(400)이 배치되지 않게 된다. In addition, the low-level door unit 300 and the step unit 400 are not disposed around the area where the second bogie 220 is disposed in the first-layer body 110.

즉, 상기 제1 이층객차유닛(10)에는 상기 계단유닛(400)이 한 개가 구비되며, 상기 저상출입문유닛(300)은 상기 차체유닛의 폭방향을 기준으로 상기 계단유닛(400)의 양측에 각각 하나씩 구비되며, 상기 제1 이층객차유닛의 1층 객실(111)의 일단은 상기 1층 차체(110)에 고정 설치된 상기 1층 객실벽(116)에 의하여 막혀있게 된다.That is, the first double-layered passenger car unit 10 is provided with one step unit 400, and the low-level door unit 300 is installed on both sides of the step unit 400 with respect to the width direction of the vehicle body unit. One end of the first-floor cabin 111 of the first two-layer coasters is blocked by the first-floor cabin wall 116 fixed to the first-floor cabin 110.

따라서, 상기 1층 객실벽(116)의 주변에는 승객의 이동이 최소화되고, 이로 인하여 상기 1층 객실벽(116)의 주변에 위치되는 좌석을 이용하는 승객은 주위 소음으로부터 방해받지 않게 된다.Accordingly, the movement of passengers is minimized around the first-floor room wall 116, so that passengers who use the seats located around the first-floor room wall 116 are not disturbed by ambient noise.

또한, 상기 1층 객실(111)의 바닥면의 높이는 상기 1층 승하차공간부(113)의 바닥면과 실질적으로 동일한 높이를 가지게 되어, 승객이 휠체어를 이용하거나 계단을 이용하기에 힘든 경우에도 상기 1층 승하차공간부(113)에서 상기 1층 객실(111)의 내부로 이동되는 과정에 있어서 불편함이 없게 된다.The height of the bottom surface of the first-floor room 111 is substantially the same as the height of the bottom surface of the first floor space 113. Even when the passenger can not use the wheelchair or use the stairs, There is no inconvenience in the process of moving from the first floor space 113 to the first floor room 111.

또한, 상기 1층 승하차공간부(113)의 바닥면은 승객이 위치하고 있는 플랫홈의 상면과 실질적으로 동일한 평면을 가짐으로써 플랫홈에 위치하는 승객이 수평이동을 통하여 상기 1층 승하차공간부(113)로 승하차 할 수 있게 된다.In addition, since the bottom surface of the first floor space 113 is substantially flush with the top surface of the platform in which the passenger is located, the passenger positioned in the platform moves horizontally to the first floor space 113 You can get on and off.

한편, 상기 대차유닛은 상기 제1 이층객차유닛(10)의 하중을 분산지지하기 위하여 상기 1층 차체(110)의 양단 하부에 배치된다.On the other hand, the bogie unit is disposed below both ends of the one-layer body 110 to distribute and support the load of the first two-layer coasters.

상기 대차유닛은 상기 1층 차체(110)의 길이방향을 기준으로 상기 1층 차체(110)의 일단 하부에 배치되는 상기 제1 대차(210)와, 상기 1층 차체(110)의 타단 하부에 배치되는 상기 제2 대차(220)를 포함한다.The bogie unit includes a first bogie 210 disposed at a lower portion of one end of the first floor body 110 and a second bogie 210 disposed at a lower portion of the other end of the first floor body 110, And the second bogie 220 being disposed.

상기 제1 대차(210) 및 상기 제2 대차(220)로는 상기 제1 이층객차유닛(10)의 하중을 지지하기에 유리한 일반대차가 사용된다.The first bogie 210 and the second bogie 220 are generally used to support the load of the first two-way carriage unit 10.

상기 제1 대차(210) 및 상기 제2 대차(220)는 각각 2개의 바퀴축을 가지고 있으므로, 총 4개의 바퀴축이 상기 제1 이층객차유닛(10)의 하중을 지지하게 된다. 통상적으로, 상기 바퀴축 한 개당 17 톤(ton)의 축중한계를 가지기 때문에 상기 대차유닛은 상기 제1 이층객차유닛(10)이 최대 68톤이 되더라도 이를 지지할 수 있게 된다.Since the first truck 210 and the second truck 220 each have two wheel axles, a total of four wheel axles support loads of the first two-way carriage unit 10. Normally, since the axle limit of 17 ton per wheel axis is limited, the truck can support the first double-decker carriage unit 10 even if it is up to 68 tons.

결과적으로, 본 실시 예에 따른 이층 고속열차에서는 일반대차를 사용함으로써 승객의 수송능력이 극대화된다. 물론, 본 발명은 이에 한정되지 않고, 상기 제1 대차 및 제2 대차로는 관절대차가 사용될 수도 있을 것이다.As a result, in the double-layer high-speed train according to the present embodiment, the transportation capacity of the passenger is maximized by using the general bogie. Of course, the present invention is not limited to this, and the first bogie and the second bogie may be joint bogies.

한편, 상기 저상출입문유닛(300)은 상기 1층 승하차공간부(113)의 양측면에 구비되어 상기 1층 승하차공간부(113)를 개폐하게 된다. 또한, 상기 저상출입문유닛(300)은 상기 1층 차체(110)의 길이방향을 기준으로 상기 제1 대차(210)와 중첩되지 않고 이웃하게 배치된다.On the other hand, the low-level door unit 300 is provided on both sides of the first-floor boarding space 113 and opens and closes the first-floor boarding space 113. Also, the low-level door unit 300 is disposed adjacent to the first bogie 210 without overlapping with the longitudinal direction of the first-layer body 110.

승객은 상기 저상출입문유닛(300)을 통하여 상기 1층 승하차공간부(113)로 평면승하차를 할 수 있게 된다. 여기서, 평면승하차라 함은 상기 저상출입문유닛(300)이 개방되었을 때 승객이 수평방향으로만 이동함으로써 상기 1층 승하차공간부(113)로 탑승하거나, 상기 1층 승하차공간부(113)로부터 하차할 수 있는 것을 의미한다. The passenger can get on / off the plane to / from the one-story boarding and landing space 113 through the low-floor door unit 300. Here, the plane boarding / getting-off means that when the low-floor door unit 300 is opened, the passenger moves only in the horizontal direction to ride in the first-floor boarding space 113 or get off the first floor boarding / I can do it.

상기 평면승하차를 위하여, 상기 1층 승하차공간부(113)의 바닥면과 플랫홈의 상면은 실질적으로 동일한 평면상에 위치될 수 있다. 또한, 상기 1층 승하차공간부(113)의 바닥면과 상기 1층 객실(111)의 바닥도 실질적으로 동일한 평면상에 위치될 수 있다. 뿐만 아니라, 상기 저상출입문유닛(300)의 하단부도 상기 1층 승하차공간부(113)의 바닥면과 실질적으로 동일한 평면상에 배치될 수 있다.For the above-mentioned flat boarding, the floor of the first floor space 113 and the upper surface of the platform may be located on substantially the same plane. Also, the floor of the first floor space 113 and the floor of the first floor room 111 may be positioned on substantially the same plane. In addition, the lower end of the low-level door unit 300 may be disposed substantially on the same plane as the bottom surface of the first-floor boarding space 113.

결과적으로, 승객이 이층 고속열차를 승하차함에 있어서, 상기 저상출입문유닛(300)을 이용하여 수평방향으로만 이동함으로써 상기 1층 객실(111)로 이동할 수 있게 됨으로써 승객의 승하차 시간을 최소로 줄일 수 있게 된다.As a result, the passenger can move to the first-floor room 111 by moving only in the horizontal direction using the low-level door unit 300 when getting on and off the two-story high-speed train, thereby minimizing the boarding time of the passenger .

도 2, 도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 계단유닛은 상기 1층 승하차공간부(113)와 상기 2층 차체(120)의 2층 승하차공간부(123)를 연결하여, 상기 1층 승하차공간부(113)에 탑승한 승객이 상기 2층 차체(120)로 이동할 수 있도록 한다.2, 5, and 6, the staircase unit connects the one-storey seating space 113 and the two-tier seating / landing space 123 of the two-storey car 120, So that passengers aboard the space portion 113 can move to the two-layer body 120.

상기 계단유닛(400)의 일단은 상기 1층 승하차공간부(113) 상에 배치되면서 적어도 일부분이 상기 제1 대차(210)의 상부에 배치되어 상기 2층 승하차공간부(123)와 연결된다.One end of the staircase unit 400 is disposed on the first floor space on the first floor space 113 and at least a part of the staircase unit 400 is disposed on the first floorboard 210 and connected to the second floor space 123.

구체적으로, 상기 계단유닛(400)은 상기 1층 차체(110)의 객실공간 확보를 위하여 상기 1층 차체(110)의 길이방향을 기준으로 적어도 일부분이 상기 저상출입문유닛(300)과 중첩하여 배치되는 제1 계단영역(410)과, 상기 제1 계단영역(410)의 상단에서 연장형성되면서 상기 제1 대차(210)의 상부에 배치되는 제2 계단영역(420)을 포함한다.The staircase unit 400 may include at least a portion of the staircase unit 400 in the longitudinal direction of the one-layer body 110 to secure the passenger compartment of the one- And a second stair region 420 extending from the upper end of the first stair region 410 and disposed above the first staircase 210. The first stair region 410 includes a first stair region 410,

상기 제1 계단영역(410)은 상부에서 하부로 갈수록 방사형으로 형성되면서 상기 제1 계단영역(410)의 하단부는 상기 1층 승하차공간부(113)의 바닥과 연결되어 있다.The first stair region 410 is radially formed from the upper portion to the lower portion and the lower end of the first stair region 410 is connected to the bottom of the first floor space 113. [

따라서, 상기 1층 승하차공간부(113)로 유입된 승객이 곧바로 상기 제1 계단영역(410)을 이용하여 상기 2층 승하차공간부(123)로 이동할 수 있게 되어 승객의 동선이 짧아지게 된다. Therefore, the passenger who has flown into the first floor space 113 can move directly to the second floor space 123 by using the first step 410, so that the passenger's curvature is shortened.

결과적으로, 상기 저상출입문유닛(300)을 통하여 상기 1층 승하차공간부(113)로 탑승한 승객은 동일한 평면상에서 상기 1층 객실(111)로 이동하거나, 곧바로 상기 계단유닛(400)을 이용하여 2층 승하차공간부(123)로 이동할 수 있게 된다. As a result, the passengers who have boarded the first-floor boarding space 113 through the low-level door unit 300 move to the first-floor room 111 on the same plane or directly use the step unit 400 The user can move to the second floor space 123.

뿐만 아니라, 상기 제1 계단영역(410)이 상기 1층 차체(110)의 길이방향을 기준으로 상기 저상출입문유닛(300)과 중첩되면서 상기 1층 승하차공간부(113)에 배치됨으로 인하여 상기 1층 객실(111)의 객실공간을 최대한으로 확보할 수 있게 된다.In addition, since the first stepped portion 410 is disposed in the first floor up and down space portion 113 while being overlapped with the lower and upper door unit 300 based on the longitudinal direction of the first floor body 110, The floor space of the floor room 111 can be maximized.

또한, 상기 계단유닛(400)은 상기 1층 차체(110)의 폭방향을 기준으로 중앙에 배치되며, 상기 계단유닛(400) 중 상기 제1 대차(210)의 상부에 배치되는 계단영역의 양측벽과 상기 1층 차체(110)의 내벽 사이에는 차량부속품의 수납을 위한 제1 수납공간(117)이 형성된다.The step unit 400 is disposed at the center with respect to the width direction of the one-layer body 110. The step unit 400 is disposed at the upper side of the first vehicle 210, A first receiving space 117 for accommodating vehicle accessories is formed between the wall and the inner wall of the first-layer body 110.

또한, 상기 제1 대차(210)의 상부에 배치되는 상기 1층 차체(110)의 영역중 상기 계단유닛(400)이 배치되지 않는 공간에도 차량부속품의 수납을 위한 제3 수납공간(118)이 형성된다. A third storage space 118 for accommodating the vehicle accessories is provided in a space in which the step unit 400 is not disposed in the area of the one-layer body 110 disposed above the first vehicle 210 .

한편, 상기 2층 차체(120)는 이층 좌석(122)이 배치되어 있는 2층 객실(121)과, 상기 2층 객실(121)의 전단에 형성되는 2층 승하차공간부(123)를 포함한다.The two-layered vehicle body 120 includes a two-storey room 121 in which a two-storey seat 122 is disposed, and a two-storey space 122 in front of the two-storey room 121 .

상기 이층 좌석(122)은 상기 1층 좌석과 마찬가지로, 회전식으로 구비될 수도 있고, 고정식으로 구비될 수도 있다.The two-storey seat 122 may be a rotary type or a fixed type, as in the one-storey seat.

상기 2층 객실(121)의 길이는 상기 2층 승하차공간부(123)와 인접하여 배치되는 이층 제1 객실통로문(125)과, 상기 2층 객실(121)을 기준으로 상기 이층 제1 객실통로문(125)의 반대편 끝단에 배치되는 이층 제2 객실통로문(126) 사이의 거리에 의하여 정의된다.The two-storey guest room 121 has a two-storey first guest room door 125 disposed adjacent to the two-storey space 123, And a second room passageway door (126) disposed at the opposite end of the passageway door (125).

상기 제1 이층객차유닛(10)의 길이방향을 기준으로, 상기 이층 제1 객실통로문(125)은 상기 1층 객실통로문(115)과 실질적으로 동일한 위치, 즉 상기 1층 객실통로문(115)의 상부에 상기 이층 제1 객실통로문(125)이 배치된다.The first two-room passageway door 125 is positioned at substantially the same position as the first-floor guest room passageway door 115, that is, the first- 115 are disposed on the upper portion of the first room passageway door (125).

반면, 상기 이층 제2 객실통로문(126)은 상기 제1 이층객차유닛(10)의 길이방향을 기준으로, 상기 1층 객실벽(116)보다 후방에 배치된다. 이로써, 상기 2층 객실(121)의 길이는 상기 1층 객실(111)의 길이보다 큰 값을 가진다.On the other hand, the double-layered second room passage door 126 is disposed behind the one-story room wall 116 with respect to the longitudinal direction of the first double-decker unit 10. Thus, the length of the two-storey room 121 is greater than the length of the one-storey guest room 111.

상기 2층 객실(121)의 길이가 상기 1층 객실(111)의 길이보다 길게 형성될 수 있는 이유는 상기 제1 이층객차유닛(10)의 높이방향을 기준으로 상기 1층 차체(110)에서는 상기 제2 대차(220)의 상부에 객실을 형성할 수 없지만, 상기 2층 차체(120)에서는 객실, 즉 이층 연장객실(A)을 형성할 수 있기 때문이다.The reason why the length of the two-storey cargo room 121 is longer than the length of the one-storey car room 111 is that the height of the first two-storey car- This is because a room can not be formed on the upper part of the second truck 220, but a room, that is, a two-story extended room A can be formed in the two-layer body 120.

즉, 상기 1층 차체(110)에서는 상기 제2 대차(220)의 설치로 인하여 1층 객실(111)의 높이보다는 낮은 높이를 갖는 상기 제2 수납공간(114)이 형성되지만, 상기 2층 차체(120)에서는 상기 2층 객실(121)의 객실공간 일부가 형성될 수 있게 된다.That is, in the one-layer body 110, the second storage space 114 having a height lower than the height of the first-floor room 111 is formed due to the installation of the second bogie 220. However, (120), a part of the room of the two-storeyed room (121) can be formed.

물론, 상기 이층 연장객실(A)에는 모두 이층 좌석(122)이 배치될 수도 있지만, 일부분은 전장품의 설치를 위한 공간으로 사용될 수도 있을 것이다.Of course, the two-storey extension room (A) may all be arranged with the second-floor seats 122, but a part thereof may be used as a space for installation of electrical equipment.

한편, 상기 2층 승하차공간부(123)는 상기 계단유닛(400)과 연결되는 계단연결부(123a)와, 상기 계단연결부(123a)와 연결되는 2층 객실유입통로(123b)를 포함한다.Meanwhile, the two-tier space 123 includes a staircase connection part 123a connected to the staircase unit 400 and a two-story room inflow passage 123b connected to the staircase connection part 123a.

상기 계단연결부(123a)는 상기 제1 이층객차유닛(10)의 폭방향을 기준으로 중앙에 형성되어 있는 상기 제2 계단영역(420)과 연결된다. 또한, 상기 계단연결부(123a)는 상기 2층 객실유입통로(123b)와 연결됨과 동시에 상기 이층 갱웨이유닛(70)과 직접 연결되어 있다.The step connection part 123a is connected to the second step area 420 formed at the center with respect to the width direction of the first double-deck car. The stair connection unit 123a is connected to the two-story room inlet passage 123b and is directly connected to the two-way gantry unit 70b.

상기 2층 객실유입통로(123b)는 상기 제1 이층객차유닛(10)의 폭방향을 기준으로는 상기 제2 계단영역(420)의 양측에 각각 하나씩 배치되며, 상기 제1 이층객차유닛(10)의 높이방향을 기준으로는 상기 1층 차체(110)에 형성된 상기 제1 수납공간(117)의 상부에 형성된다.The two-storey car inflow passage 123b is disposed on each side of the second stair region 420 with respect to the width direction of the first two-storey caravan unit 10, Is formed on the upper portion of the first accommodating space 117 formed in the one-layer body 110 as a reference.

구체적으로, 상기 2층 객실유입통로(123b)는 상기 제2 계단영역(420)과 연결되는 2층 차체(120)의 바닥개구부를 둘러싸는 2층 객실유입통로벽(123c)과 상기 2층 차체(120)의 내벽 사이에 형성된다.Specifically, the two-story room inlet passage 123b includes a two-story room inlet passage wall 123c surrounding the bottom opening of the two-tier body 120 connected to the second staged area 420, (Not shown).

즉, 상기 2층 객실유입통로(123b)는 상기 계단연결부(123a)와 연결되면서 승객을 상기 제1 이층객차유닛의 2층 객실(121)로 안내하게 된다. That is, the two-storey car inflow passage 123b is connected to the step connecting portion 123a, and guides the passenger to the two-storey car (121) of the first double coasters.

따라서, 상기 제2 계단영역(420)을 통하여 상기 계단연결부(123a)로 올라온 승객은 상기 제2 계단영역(420)에서의 진행방향과 반대방향으로 되돌아서 상기 2층 객실유입통로(123b)를 통하여 상기 2층 객실(121)로 이동하게 된다. Accordingly, the passengers, who have climbed up to the stair connection part 123a through the second stair area 420, return in the direction opposite to the traveling direction in the second stair area 420, And moves to the second-floor room 121 through the second floor.

물론, 상기 계단연결부(123a)로 올라온 승객은 상기 제1 이층객차유닛(10)과 이웃하게 배치되는 상기 제2 이층객차유닛(20)의 2층 객실(22)로 곧바로 이동할 수 있다. Of course, passengers who have come to the stair connection 123a can move directly to the second-floor room 22 of the second double-decker car unit 20 disposed adjacent to the first double-decker car 10.

한편, 상기 제2 이층객차유닛(20)는 1층 객실(21)을 갖는 1층 차체와, 2층 객실(22)을 갖는 2층 차체를 포함하며, 상기 제2 이층객차유닛(20)을 구성하는 세부구성들은 상기 제1 이층객차유닛(10)의 구성들과 실질적으로 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.On the other hand, the second two-layered carriage unit 20 includes a two-layered body having a one-story body having a first-story room 21 and a second-story room 22, The details of the construction are substantially the same as those of the first double-layered passenger car unit 10, and a detailed description thereof will be omitted.

상기 이층 갱웨이유닛(70)은 상기 제1 이층객차유닛(10)의 2층 승하차공간부(123)와 상기 제2 이층객차유닛(20)의 2층 객실(22)을 연결하게 된다.The two-way gangway unit 70 connects the two-tiered boarding space 123 of the first two-layered passenger car unit 10 and the two-tiered room 22 of the second two-tiered passenger car unit 20.

상기 이층 갱웨이유닛(70)의 하부에는 상기 제1 이층객차유닛(10)과 상기 제2 이층객차유닛(20)의 안정적인 연결을 위한 차량연결유닛(80)이 구비된다.A vehicle connection unit 80 for stable connection between the first two-layered passenger carriage unit 10 and the second double-layered passenger carriage unit 20 is provided below the double gangway unit 70.

상기 제1 이층객차유닛(10)과 상기 제2 이층객차유닛(20) 사이의 객차간이동은 상기 이층 갱웨이유닛(70)을 통하여만 이동될 수 있다.The movement between the first two-layered coin-operated vehicle unit 10 and the second two-layered coin-operated vehicle unit 20 can be moved only through the two-way gangway unit 70.

따라서, 상기 제1 이층객차유닛(10)의 2층 승하차공간부(123)로 이동한 승객은 상기 2층 객실유입통로(123b)를 통하여 상기 제1 이층객차유닛(10)의 2층 객실(121)로 이동하거나, 곧바로 상기 이층 갱웨이유닛(70)을 통하여 이웃하여 배치되는 상기 제2 이층객차유닛의 2층 객실(22)로 이동할 수 있게 된다.Therefore, the passenger who has moved to the two-tier passenger compartment space 123 of the first two-layered passenger car unit 10 is guided to the two-tier passenger compartment of the first two-tiered passenger car unit 10 121, or directly to the two-story room 22 of the second double-decker car unit disposed adjacent to the two-way gangway unit 70.

결과적으로, 본 발명에 따른 이층 고속열차에서는 1층 차체(110)의 일단에 저상출입문유닛(300)을 배치하고, 상기 저상출입문유닛(300)의 개방시 2층 승하차공간부(123)로 연결되는 계단유닛(400)이 곧바로 노출되고, 상기 2층 승하차공간부(123)와 곧바로 연결되는 이층 갱웨이유닛(70)을 설치함으로써 승객은 제1 이층객차유닛의 1층 객실(111) 및 2층 객실(121)과, 상기 제1 이층객차유닛(10)과 이웃하게 배치되는 제2 이층객차유닛(20)의 2층 객실(22)로 곧바로 이동할 수 있게 됨으로써 하나의 계단유닛을 사용하더라도 승객의 이동거리가 최소화되어 승객이동이 편리한 이점이 있다.As a result, in the two-layer high-speed train according to the present invention, the low-level door unit 300 is disposed at one end of the first-layer body 110 and connected to the two- And the two-level gantry unit 70 directly connected to the two-tiered space for boarding and landing 123 are installed so that the passengers can pass through the first-floor rooms 111 and 2 of the first two- Floor room 121 and the second two-storey car-mounted unit 20 adjacent to the first two-layer coin-operated car unit 10, so that even if one step unit is used, So that there is an advantage that passenger movement is convenient.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 상술한 특정한 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형의 실시가 가능하고 이러한 변형은 본 발명의 범위에 속한다.As described above, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the scope of the present invention as claimed in the claims. And such variations are within the scope of the present invention.

1: 제1 동력차유닛 2: 제2 동력차유닛
10: 제1 이층객차유닛 20: 제2 이층객차유닛
70: 이층 갱웨이유닛 110: 1층 차체
111: 1층 객실 113: 1층 승하차공간부
114: 제2 수납공간 117: 제1 수납공간
118: 제3 수납공간 120: 2층 차체
121: 2층 객실 123: 2층 승하차공간부
123a: 계단연결부 123b: 2층 객실유입통로
210: 제1 대차 220: 제2 대차
300: 저상출입문유닛 400: 계단유닛
410: 제1 계단영역 420: 제2 계단영역1: first power train unit 2: second power train unit
10: first two-layered carriage unit 20: second two-layered carriage unit
70: Two-layer gangway unit 110: One-layer body
111: first floor room 113: first floor floor space
114: second storage space 117: first storage space
118: third storage space 120: two-layer body
121: The second floor Room 123: The second floor floor space
123a: stair connection part 123b: second floor room inflow passage
210: 1st truck 220: 2nd truck
300: Lower-floor door unit 400:
410: first stair region 420: second stair region

Claims (11)

제1 이층객차유닛, 제2 이층객차유닛, 그리고 상기 제1 이층객차유닛과 상기 제2 이층객차유닛 사이에 배치되는 이층 갱웨이유닛을 포함하며,
상기 제1 이층객차유닛은 1층 차체 및 상기 1층 차체의 상부에 배치되는 2층 차체를 갖는 차체유닛과, 상기 1층 차체의 하부에 배치되는 제1 대차 및 제2 대차를 갖는 대차유닛과, 상기 1층 차체의 길이방향을 기준으로 상기 제1 대차와 이웃하게 배치되면서 상기 1층 차체에 형성된 1층 승하차공간부를 개폐하는 저상출입문유닛과, 일단이 상기 1층 승하차공간부 상에 배치되면서 적어도 일부분이 상기 제1 대차의 상부에 배치되어 상기 2층 차체에 형성된 2층 승하차공간부로 연결되는 계단유닛을 가지며,
상기 이층 갱웨이유닛은 상기 2층 승하차공간부와 상기 제2 이층객차유닛의 2층 객실을 연결하며, 상기 제1 이층객차유닛과 상기 제2 이층객차유닛 사이의 객차간이동은 상기 이층 갱웨이유닛을 통해서만 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는 이층 고속열차.A second two-layer caravan unit, and a two-layer gangway unit disposed between the first two-passenger carriage unit and the second two-layer carriage unit,
Wherein the first two-layered passenger car unit comprises: a vehicle body unit having a first-layer vehicle body and a second-layer vehicle body disposed on top of the first-layer vehicle body; a vehicle unit having a first vehicle body and a second vehicle body disposed under the first- A lower door opening / closing unit for opening and closing the one-story loading / unloading space formed in the first-layer car body while being disposed adjacent to the first bogie with respect to the longitudinal direction of the first-layer car body; At least a part of which is disposed on the upper portion of the first truck and connected to a two-floor boarding space formed in the two-layer body,
Wherein the two-way gangway unit connects the two-tiered boarding space and the two-tiered passenger compartment of the second two-tiered passenger car unit, and movement between the first two-tiered coach unit and the second two- Lt; RTI ID = 0.0 > unit. ≪ / RTI > 제1항에 있어서,
상기 2층 승하차공간부는 상기 계단유닛과 연결되는 계단연결부와, 상기 계단연결부와 연결되면서 승객을 상기 제1 이층객차유닛의 2층 객실로 안내하는 2층 객실유입통로를 포함하며, 상기 계단연결부는 상기 이층 갱웨이유닛과 직접 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 이층 고속열차.The method according to claim 1,
The stair connection unit includes a stair connection unit connected to the stair unit, and a two-story room entrance passage connected to the stair connection unit to guide the passenger to the two-story guest room of the first two-story coach unit. Wherein the two-way highway train is directly connected to the two-way gangway unit. 제1항에 있어서,
상기 계단유닛은 상기 1층 차체의 객실공간 확보를 위하여 상기 1층 차체의 길이방향을 기준으로 적어도 일부분이 상기 저상출입문유닛과 중첩하여 배치되는 제1 계단영역과, 상기 제1 계단영역의 상단에서 연장형성되면서 상기 제1 대차의 상부에 배치되는 제2 계단영역을 포함하는 것을 특징으로 하는 이층 고속열차.The method according to claim 1,
Wherein the step unit includes a first step region in which at least a portion of the first step floor unit is overlapped with the longitudinal direction of the first floor body to secure a room space of the first floor unit, And a second step region disposed at an upper portion of the first truck while being extended. 제2항에 있어서,
상기 계단유닛은 상기 1층 차체의 폭방향을 기준으로 중앙에 배치되며, 상기 계단유닛과 상기 1층 차체의 내벽 사이에는 차량부속품의 수납을 위한 제1 수납공간이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 이층 고속열차.3. The method of claim 2,
Wherein the stepped unit is disposed at a center with respect to a width direction of the one-layered vehicle body, and a first accommodating space for accommodating the vehicle accessories is formed between the stepped unit and the inner wall of the one-layered vehicle body. High speed train. 제4항에 있어서,
상기 차체유닛의 높이방향을 기준으로 상기 제1 수납공간의 상부에는 상기 2층 객실유입통로의 적어도 일부분이 배치되며, 상기 2층 객실유입통로는 상기 계단유닛과 연결되는 상기 2층 차체의 바닥 개구부를 둘러싸는 2층 객실유입통로벽과 상기 2층 차체의 내벽 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 이층 고속열차.5. The method of claim 4,
Wherein at least a portion of the two-storey car inflow passage is disposed at an upper portion of the first accommodation space with respect to a height direction of the vehicle body unit, and the two-storey car inflow passage is connected to the bottom opening And an inner wall of the two-layered vehicle body. 제3항에 있어서,
상기 1층 승하차공간부로 유입된 승객이 곧바로 상기 제1 계단영역을 이용할 수 있도록 상기 제1 계단영역은 상부에서 하부로 갈수록 방사형으로 형성되면서 상기 제1 계단영역의 하단부는 상기 1층 승하차공간부의 바닥과 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 이층 고속열차.The method of claim 3,
The first stepped area is radially formed from the upper part to the lower part so that the passenger entering the first floor space can directly use the first stepped area, while the lower end of the first stepped area is formed as a floor Of the train. 제1항에 있어서,
상기 차체유닛의 높이방향으로 상기 제2 대차의 상부에 배치되는 상기 1층 자체의 해당영역에는 차량부속품이 설치되는 제2 수납공간이 형성되며, 상기 차체유닛의 높이방향으로 상기 제2 수납공간의 상부에 배치되는 상기 2층 차체의 해당영역 중 적어도 일부분은 상기 제1 이층객차유닛의 2층 객실 일부를 형성하는 것을 특징으로 하는 이층 고속열차.The method according to claim 1,
A second storage space in which a vehicle accessory is installed is formed in a corresponding area of the first floor itself disposed above the second storage unit in a height direction of the vehicle body unit, Wherein at least a part of the corresponding area of the two-layer car body disposed on the upper part forms part of a two-story cabin of the first two-way carriage unit. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 이층객차유닛에는 상기 계단유닛이 한 개가 구비되며, 상기 저상출입문유닛은 상기 차체유닛의 폭방향을 기준으로 상기 계단유닛의 양측에 각각 하나씩 구비되며, 상기 제1 이층객차유닛의 1층 객실의 일단은 상기 1층 차체에 고정 설치된 1층 객실벽에 의하여 막혀있는 것을 특징으로 하는 이층 고속열차.8. The method according to any one of claims 1 to 7,
One of the stepwise units is provided on the first two-layered passenger car unit, the low-level door unit is provided on each side of the step unit on the basis of the width direction of the vehicle body unit, Wherein one end of the room is clogged by a first floor room wall fixed to the first floor car body. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
플랫홈에 위치하는 승객이 수평이동을 통하여 상기 제1 이층객차유닛의 1층 객실로 승하차 할 수 있도록 상기 1층 객실의 바닥면, 상기 1층 승하차공간부의 바닥면 및 상기 플랫홈의 상면은 실질적으로 동일한 평면을 갖는 것을 특징으로 하는 이층 고속열차.8. The method according to any one of claims 1 to 7,
The bottom surface of the first floor cabin, the bottom surface of the first floor cabin space and the top surface of the platform are substantially equal to each other so that passengers in the platform can ride on and off to the first floor cabin of the first two- And a flat surface. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 이층객차유닛과 상기 제2 이층객차유닛을 포함하는 이층객차유닛의 양단 중 적어도 어느 하나에 배치되어 동력을 발생시키는 동력차유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이층 고속열차.8. The method according to any one of claims 1 to 7,
Further comprising a power unit disposed in at least one of both ends of the double-decker carriage unit including the first double-deck carriage unit and the second double-deck carriage unit to generate power. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 대차 및 상기 제2 대차는 상기 제1 이층객차유닛의 하중을 분산 지지하기 위하여 상기 1층 차체의 양단 하부에 각각 배치되는 일반대차인 것을 특징으로 하는 이층 고속열차.8. The method according to any one of claims 1 to 7,
Wherein the first bogie and the second bogie are general bogies disposed at both lower ends of the first-layer car body for distributing and supporting loads of the first two-layer coasters.
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