KR20160013456A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20160013456A KR1020140094909A KR20140094909A KR20160013456A KR 20160013456 A KR20160013456 A KR 20160013456A KR 1020140094909 A KR1020140094909 A KR 1020140094909A KR 20140094909 A KR20140094909 A KR 20140094909A KR 20160013456 A KR20160013456 A KR 20160013456A
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Abstract

Disclosed is an air conditioner for a vehicle which detects if condensate water of a vaporizer is not smoothly drained by a clogged drain hose or other causes to notify a user. The air conditioner for a vehicle comprises: an air conditioner case comprising an air inlet formed on a side of an entrance thereof, an air outlet formed on a side of an exit thereof, and an air flow passage which is formed therein and connects the air inlet and the air outlet; a vaporizer installed on the air flow passage in the air conditioner case; and a drain hose to discharge condensate water produced by the vaporizer to the outside. The air conditioner for a vehicle further comprises: a water detection sensor to detect if the condensate water in the air conditioner case is filled to a reference height or higher. Therefore, if the condensate water produced by the vaporizer is not discharged normally to the outside by twisting, clogging, etc. of the drain hose, a user is informed about the condensate water which is not being drained to resolve a problem where the condensate water which is not discharged overflows to cause a failure of nearby electronic units.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 등에 탑재되어 실내의 온도, 습도, 기류 및 청정도 등의 조건을 사용 목적에 적합한 상태로 유지하는 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to a vehicle air conditioner mounted on a vehicle or the like to maintain conditions such as temperature, humidity, airflow,

일반적으로, 공조 장치는 차량 등에 설치되는 것으로서, 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 실내를 난방 또는 냉방하는 장치이다. 차량용 공조 장치의 경우, 공조 케이스 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 등이 구성되고, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍한다.Background Art [0002] Generally, an air conditioner is installed in a vehicle or the like, and is an apparatus for heating or cooling indoor by introducing outside air into the room or circulating air in the room to heat or cool. In the case of an air conditioner for a vehicle, an evaporator for cooling action and a heater core for heating action are formed in the air conditioner case, and the air cooled or heated by the evaporator or heater core is supplied to each part Ventilate selectively.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 공조 장치(1)는 공조 케이스(10)와, 송풍장치(30)와, 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 템프도어(20) 및 다수의 모드도어(16)(17)를 포함한다.1 is a sectional view showing the interior of a conventional automotive air conditioner. 1, a vehicle air conditioner 1 includes an air conditioning case 10, an air blowing device 30, an evaporator 2 and a heater core 3, a tempo door 20, and a plurality of modes Door 16 (17).

공조 케이스(10)의 입구측에는 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16)(17)에 의해 개도가 조절되는 공기토출구인 디프로스트벤트(12), 페이스벤트(13), 플로어벤트(14)가 형성된다. 아울러, 송풍장치(30)는 공기유입구(11) 측에 설치되며 송풍펜(31)을 구비한다. An air inlet 11 is formed at the inlet side of the air conditioning case 10 and a defrost vent 12 which is an air discharge opening whose opening is controlled by the mode doors 16 and 17, A vent 14 is formed. The air blowing device 30 is provided on the side of the air inlet 11 and has a blowing pen 31.

또한, 증발기(2) 및 히터코어(3)는 공조 케이스(10)의 내부 공기 통로 상에 설치되고, 템프도어(20)는 공조 케이스(10) 내의 냉풍유로(P1) 및 온풍유로(P2)의 개도를 조절하며, 모드도어(16)는 공조 모드에 따라 디프로스트벤트(12), 페이스벤트(13), 플로어벤트(14)의 개도를 조절한다. 이 경우, 디프로스트벤트(12)는 차량의 앞유리 측으로 공기를 토출하고, 페이스벤트(13)는 탑승자의 얼굴 측으로 공기를 토출하며, 플로어벤트(14)는 탑승자의 하체 측으로 공기를 토출한다. 공조 케이스(10)에는 플로어벤트(14)의 개도를 조절하는 플로어 도어(17)가 구비된다. 공조 케이스(10)의 하부에는 증발기(2)에서 발생된 응축수를 배출하기 위한 드레인홀(19)이 형성된다.The evaporator 2 and the heater core 3 are provided on the internal air passage of the air conditioning case 10 and the tempdoor 20 is provided in the air cooling case P1 and the air passage P2, And the mode door 16 adjusts the opening degree of the defrost vent 12, the face vent 13, and the floor vent 14 according to the air conditioning mode. In this case, the defrost vent 12 discharges air to the windshield side of the vehicle, the face vent 13 discharges air to the face of the occupant, and the floor vent 14 discharges air to the lower body of the occupant. The air conditioning case (10) is provided with a floor door (17) for adjusting the opening degree of the floor vent (14). A drain hole (19) for discharging the condensed water generated in the evaporator (2) is formed in the lower part of the air conditioning case (10).

최대냉방 시스템이 작동될 경우, 템프도어(20)는 냉풍유로(P1)를 개방함과 아울러 온풍유로(P2)를 폐쇄한다. 이에 따라, 송풍장치(30)에 의하여 송풍되는 공기는 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 냉풍유로(P1)를 통해 믹싱챔버(MC) 측으로 유동한다. 이후에, 소정의 공조 모드에 따라 차량 실내로 토출되어 차량 실내의 냉방이 수행된다.When the maximum cooling system is operated, the tempdoor 20 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2. The air blown by the blowing device 30 is exchanged with the refrigerant flowing in the evaporator 2 through the evaporator 2 to be changed into a cool air and then the cool air is introduced into the mixing chamber MC . Thereafter, the air is discharged to the inside of the vehicle according to a predetermined air conditioning mode, and cooling of the inside of the vehicle is performed.

또한, 최대난방 시스템이 작동될 경우, 템프도어(20)는 냉풍유로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍유로(P2)를 개방한다. 이에 따라, 송풍장치(30)에 의하여 송풍되는 공기는 증발기(2)를 통과한 후 온풍유로(P2)를 통해 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC) 측으로 유동한다. 이후에, 소정의 공조 모드에 따라 차량 실내로 토출되어 차량 실내의 난방이 수행된다.Further, when the maximum heating system is operated, the tempdoor 20 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2. The air blown by the air blowing device 30 passes through the evaporator 2 and then flows through the heater core 3 through the hot air flow path P2 and flows into the heater core 3 through the cooling water flowing in the heater core 3, And then flows to the mixing chamber MC side. Thereafter, the air is discharged to the inside of the vehicle according to a predetermined air conditioning mode, and heating of the inside of the vehicle is performed.

또한, 에어 믹싱 시스템이 작동될 경우, 템프도어(20)는 중립위치로 회전하여, 믹싱챔버(MC)에 대하여 냉풍유로(P1) 및 온풍유로(P2)를 모두 개방시킨다. 이에 따라, 송풍장치(30)에 의하여 송풍되는 공기는 증발기(2)를 통과한 냉기와 히터코어(3)를 통과한 온기가 믹싱챔버(MC) 측으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조 모드에 따라 차량 실내로 토출된다.Further, when the air mixing system is operated, the temp door 20 rotates to the neutral position to open both the cold air flow path P1 and the warm air flow path P2 with respect to the mixing chamber MC. Accordingly, the air blown by the blower 30 flows into the mixing chamber MC after the cool air having passed through the evaporator 2 and the warmer having passed through the heater core 3 are mixed and mixed, And is discharged to the inside of the vehicle.

도 2는 종래의 증발기의 응축수 배수 구조를 도시한 단면도이고, 도 3은 도 2에서 응축수가 정상적으로 배출되지 못하는 상태를 도시한 것이다.FIG. 2 is a sectional view showing a condensed water drainage structure of a conventional evaporator, and FIG. 3 shows a state in which condensed water can not be normally discharged in FIG.

도 2를 참조하면, 공조케이스(10) 중 하부케이스 측에는 증발기(2)에서 발생된 응축수를 배출하기 위한 배수구(21)가 형성되고, 상기 배수구(21)에 드레인 호스(22)가 연결되어 응축수를 공조케이스(10)의 외부로 배출한다. 증발기(2)에 연결되는 냉매 파이프(23)는 플랜지(24)를 통해 압축기 측과 연결된다.2, a drain port 21 for discharging condensed water generated in the evaporator 2 is formed on the lower case side of the air conditioning case 10, and a drain hose 22 is connected to the drain port 21, To the outside of the air conditioner case (10). The refrigerant pipe (23) connected to the evaporator (2) is connected to the compressor side through a flange (24).

도 3을 참조하면, 종래의 응축수 배수 구조는 드레인 호스(22)의 꼬임 등에 의해 증발기(2)에서 발생한 응축수가 정상적으로 배출되지 못하는 경우, 응축수가 공조케이스(10) 내부에 고이는 현상이 발생한다. 이로 인해, 배출되지 못한 응축수가 넘쳐 흘러 주변 전장품의 고장을 일으키는 등의 문제점이 있다.Referring to FIG. 3, in the conventional condensed water drainage structure, if the condensed water generated in the evaporator 2 can not be normally discharged due to the twist of the drain hose 22 or the like, condensed water accumulates inside the air conditioner case 10. As a result, there is a problem that the condensed water that has not been discharged flows overflows, causing a failure of the surrounding electrical components.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 드레인 호스가 막히거나 기타 다른 원인에 의해 증발기의 응축수가 원활히 배수되지 못하는 경우 이를 감지하여 사용자에게 알리도록 구성된 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve such a conventional problem, the present invention provides a vehicle air conditioner configured to detect when clogged drain hose or other causes of evaporator condensate can not be drained and notify a user.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에 공기토출구가 형성되며 내부에 공기유입구와 공기토출구를 연통하는 공기 유로가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부 공기 유로상에 설치되는 증발기와, 상기 증발기에서 발생된 응축수를 외부로 배출하기 위한 드레인 호스를 포함하며, 상기 공조케이스의 내부의 응축수가 기준 높이 이상으로 차오를 경우 이를 감지하는 수분감지 센서를 구비한다.An air conditioning case having an air inlet formed at an inlet side thereof and an air outlet formed at an outlet side thereof and an air flow path communicating an air inlet and an air outlet are formed in the interior of the air conditioning case; And a drain hose for discharging the condensed water generated in the evaporator to the outside, and a moisture sensor for sensing the condensed water in the air conditioning case when the condensed water has a temperature higher than a reference height.

상기에서, 수분감지 센서는 공조케이스의 하부케이스에 결합된다.In the above, the moisture sensor is coupled to the lower case of the air conditioner case.

상기에서, 수분감지 센서는 증발기와 마주하는 공조케이스의 측벽에 배치된다.In the above, the moisture sensor is disposed on the side wall of the air conditioning case facing the evaporator.

상기에서, 수분감지 센서는 공조케이스의 내측으로 돌출 구비될 수 있다.In the above, the moisture sensor may protrude to the inside of the air conditioner case.

상기에서, 공조케이스에 중공 형상의 관 부재를 공조케이스의 내부와 연통되게 구비하고, 상기 수분감지 센서는 관 부재의 내부에 배치될 수 있다.In the above, the air conditioning case may be provided with a hollow pipe member communicating with the inside of the air conditioner case, and the moisture sensor may be disposed inside the pipe member.

상기에서, 관 부재는 공조케이스로부터 외측으로 연장 형성된다.In the above, the pipe member is formed to extend outward from the air conditioning case.

상기에서, 관 부재는 공조케이스의 내측으로부터 외측을 향해 갈수록 상향 경사지게 형성된다.In the above, the tubular member is formed so as to be inclined upward from the inside to the outside of the air conditioner case.

상기에서, 수분감지 센서는 증발기의 최하단 높이보다 상부에 배치된다.In the above, the moisture sensor is disposed above the lowermost height of the evaporator.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 드레인 호스의 꼬임, 막힘 등에 의해 증발기에서 발생한 응축수가 정상적으로 외부로 배출되지 못하는 경우, 사용자에게 응축수가 빠지지 않고 있음을 인지하게 하여 배출되지 못한 응축수가 넘쳐 흘러 주변 전장품의 고장을 일으키는 등의 문제점을 해결할 수 있다.In the vehicle air conditioner according to the present invention, when the condensed water generated in the evaporator can not be normally discharged to the outside due to twisting, clogging, or the like of the drain hose, it is recognized that the condensed water is not discharged to the user, It is possible to solve problems such as causing a failure.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 증발기의 응축수 배수 구조를 도시한 단면도이며,
도 3은 도 2에서 응축수가 정상적으로 배출되지 못하는 상태를 도시한 것이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 증발기의 응축수 배수 구조를 도시한 단면도이고,
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 증발기의 응축수 배수 구조를 도시한 단면도이며,
도 7은 도 6에서 수분감지 센서가 반응하기 전 상태를 도시한 것이고,
도 8은 도 6에서 수분감지 센서가 반응한 상태를 도시한 것이며,
도 9는 도 6의 변형 예에 따른 증발기의 응축수 배수 구조를 도시한 단면도이다.1 is a sectional view showing the interior of a conventional automotive air conditioner,
2 is a cross-sectional view showing a condensed water drainage structure of a conventional evaporator,
FIG. 3 shows a state in which the condensed water can not be normally discharged in FIG. 2,
4 is a cross-sectional view showing the inside of the air conditioner according to the embodiment of the present invention,
5 is a cross-sectional view illustrating a condensed water drainage structure of an evaporator according to an embodiment of the present invention,
6 is a cross-sectional view illustrating a condensed water drainage structure of an evaporator according to another embodiment of the present invention,
FIG. 7 shows a state before the moisture sensor is reacted in FIG. 6,
FIG. 8 shows a state in which the moisture sensor is reacted in FIG. 6,
9 is a cross-sectional view illustrating a condensed water drainage structure of the evaporator according to a modification of FIG.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the air conditioner for a vehicle will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이다.4 is a cross-sectional view illustrating the inside of the air conditioner according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성됨과 아울러, 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 구분되어 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 냉풍유로(P1)상에 설치되는 증발기(102) 및 상기 온풍유로(P2)상에 설치되는 히터코어(103)와, 상기 증발기(102)와 히터코어(103)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(103)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)의 출구와 상기 히터코어(103)를 통과하는 온풍유로(P2)의 출구 개도를 조절하는 온도조절도어(120)를 포함하여 구성된다.4, the air conditioning system 100 according to an embodiment of the present invention includes an air inlet 111 formed at an inlet side thereof, a plurality of air outlet openings formed at an outlet side thereof, An evaporator 102 provided on the cold air flow path P1 inside the air conditioning case 110 and a heater 102 provided on the hot air flow path P2, And a heater core 103 disposed between the evaporator 102 and the heater core 103. The heater core 103 is connected to an outlet of the cool air passage P1 for bypassing the heater core 103, And a temperature control door 120 for controlling the outlet opening degree of the hot air passage P2.

상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측에는 송풍장치(130)가 설치되어, 내기 또는 외기를 공조케이스(110)의 내부로 송풍하게 된다. 상기 송풍장치(130)는 상기 공기유입구(111)의 상류측에 설치된 송풍팬(131)의 작동시 내,외기를 흡입하여 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측으로 강제 송풍하게 된다. 공조케이스(110)의 내부에는 공기유입구(111)와 공기토출구를 연통하는 공기 유로가 형성된다.An air blowing device 130 is installed on the side of the air inlet 111 of the air conditioning case 110 to blow the inside air or the outside air into the air conditioning case 110. The air blowing device 130 sucks the inside and outside air during operation of the blowing fan 131 installed on the upstream side of the air inlet 111 and forcibly blows air toward the air inlet 111 side of the air conditioning case 110. In the air conditioning case 110, an air flow path communicating the air inlet 111 and the air outlet is formed.

또한, 상기 공기토출구는 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키는 디프로스트벤트(112)와, 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키는 페이스벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키는 플로어벤트(114)로 구성되며, 상기 디프로스트벤트(112) 및 페이스벤트(113)는 페이스 도어(116)에 의해 개도가 조절되며, 상기 플로어벤트(114)는 플로어 도어(117)에 의해 개도가 조절된다. 또한, 상기 온도조절도어(120)는 상기 공조케이스(110)의 공기 혼합공간인 믹싱영역(MC)에 대하여, 상기 냉풍유로(P1) 및 온풍유로(P2)의 출구측 개도를 조절함으로써 냉기와 온기의 혼합량을 조절한다.The air outlet includes a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle, a face vent 113 for discharging air toward the face of the occupant, a floor vent 114 for discharging air toward the foot of a passenger The opening of the depression vent 112 and the face vent 113 is controlled by the face door 116 and the opening of the floor vent 114 is controlled by the floor door 117. The temperature control door 120 adjusts the opening degree of the cold air flow path P1 and the outlet air side of the warm air flow path P2 with respect to the mixing area MC which is an air mixing space of the air conditioning case 110, Adjust the mixing amount of warmth.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 증발기의 응축수 배수 구조를 도시한 단면도이다. 도 5를 참조하면, 공조케이스(110)의 하부면에는 증발기(102)에서 발생된 응축수를 배출하기 위한 배수구(121)가 형성되고, 상기 배수구(121)에 드레인 호스(122)가 연결되어 응축수를 공조케이스(110)의 외부로 배출한다. 이 경우, 증발기(102)에 연결되는 냉매 파이프(123)는 플랜지(124)를 통해 압축기 측과 연결된다.5 is a cross-sectional view illustrating a condensed water drainage structure of an evaporator according to an embodiment of the present invention. 5, a drain port 121 for discharging the condensed water generated in the evaporator 102 is formed on the lower surface of the air conditioning case 110. A drain hose 122 is connected to the drain port 121, To the outside of the air conditioner case (110). In this case, the refrigerant pipe 123 connected to the evaporator 102 is connected to the compressor side through the flange 124.

또한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 수분감지 센서(200)를 구비한다. 수분감지 센서(200)는 공조케이스(110)의 내부의 응축수가 기준 높이 이상으로 차오를 경우, 이를 감지하는 기능을 한다. 수분감지 센서(200)는 응축수가 일정 높이 이상으로 차오르는 여부를 감지함으로써, 응축수가 공조케이스(110)의 외부로 배출되지 않고 있는지 여부를 파악할 수 있게 한다.Also, the vehicle air conditioning system 100 according to an embodiment of the present invention includes a moisture sensor 200. The moisture sensor 200 functions to sense the condensed water inside the air conditioner case 110 when the condensed water inside the air conditioner case 110 is at a level higher than the reference height. The moisture sensor 200 detects whether or not the condensed water is heated to a predetermined height or higher so that it can be determined whether or not the condensed water is discharged to the outside of the air conditioner case 110.

결국, 상기 수분감지 센서(200)는 드레인 호스(122)의 꼬임, 막힘 등에 의해 증발기(102)에서 발생한 응축수가 정상적으로 외부로 배출되지 못하는 경우, 사용자에게 응축수가 빠지지 않고 있음을 인지하게 하여 배출되지 못한 응축수가 넘쳐 흘러 주변 전장품의 고장을 일으키는 등의 문제점을 해결할 수 있다.If the condensed water generated in the evaporator 102 is not normally discharged to the outside due to twisting, clogging, or the like of the drain hose 122, the moisture sensor 200 recognizes that the condensed water is not discharged to the user, It is possible to solve the problems such as the overflow of condensed water and the failure of the surrounding electrical parts.

상기 수분감지 센서(200)는 공조케이스(110)의 하부케이스에 결합된다. 공조케이스(110)는 상부케이스와 하부케이스가 서로 체결되어 완성되며, 하부케이스는 증발기(102)의 하부측을 지지함과 아울러 전술한 배수구(121)를 구비하여 드레인 호스(122)와 연결되는 부재이다. 수분감지 센서(200)를 공조케이스(110)의 하부케이스 상에 구비함으로써, 응축수의 고임 현상을 신속하게 감지할 수 있고, 수분감지 센서(200)를 설치하기 위한 별도의 수단을 요구하지 않아 비용 상승을 억제할 수 있다.The moisture sensor 200 is coupled to a lower case of the air conditioner case 110. The lower case supports the lower side of the evaporator 102 and is connected to the drain hose 122 through the drain 121 as described above. Member. By providing the moisture sensor 200 on the lower case of the air conditioner case 110, it is possible to quickly detect the phenomenon of the condensed water being floated, and no separate means for installing the moisture sensor 200 is required, The rise can be suppressed.

상기 수분감지 센서(200)는 증발기(102)와 마주하는 공조케이스(110)의 측벽에 배치되는 것이 바람직하다. 상기 수분감지 센서(200)는 하부케이스의 측벽 중 차량 전후 방향으로 증발기(102)의 후방 측으로 마주하는 측벽에 배치된다. 상기 수분감지 센서(200)가 배치되는 하부케이스의 측벽을 따라 하부 방향에는 배수구(121) 및 드레인 호스(122)가 배치됨에 따라, 응축수가 배수되지 못하고 고일 경우 수분감지 센서(200)는 신속하고 정확하게 수분을 감지할 수 있다.The moisture sensor 200 is preferably disposed on the side wall of the air conditioner case 110 facing the evaporator 102. The moisture sensor 200 is disposed on the side wall facing the rear side of the evaporator 102 in the vehicle longitudinal direction of the side wall of the lower case. Since the drain hole 121 and the drain hose 122 are disposed in the lower direction along the side wall of the lower case where the moisture sensor 200 is disposed, when the condensed water is not drained, the moisture sensor 200 is quick It can accurately detect moisture.

상기 수분감지 센서(200)는 공조케이스(110)의 내측으로 돌출 구비될 수 있다. 수분감지 센서(200)가 공조케이스(110)의 내측으로 돌출 구비되는 구성을 통해, 응축수가 고일 경우 수분감지 센서(200)는 응축수의 고임 여부를 신속하게 감지하여 반응성을 향상시킬 수 있다.The moisture sensor 200 may protrude to the inside of the air conditioner case 110. The moisture sensor 200 is protruded to the inside of the air conditioner case 110. When the condensed water is high, the moisture sensor 200 can promptly detect whether the condensed water is solid or not, thereby improving the reactivity.

한편, 도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 증발기의 응축수 배수 구조를 도시한 단면도이며, 도 7은 도 6에서 수분감지 센서가 반응하기 전 상태를 도시한 것이고, 도 8은 도 6에서 수분감지 센서가 반응한 상태를 도시한 것이다.6 is a cross-sectional view illustrating a condensed water drainage structure of an evaporator according to another embodiment of the present invention. FIG. 7 shows a state before the moisture sensor is reacted in FIG. 6, and FIG. And a state in which the detection sensor has reacted.

도 6의 실시 예에서는, 공조케이스(110)에 중공 형상의 관 부재(210)를 공조케이스(110)의 내부와 연통되게 구비하고, 수분감지 센서(200)는 관 부재(210)의 내부에 배치되도록 한다. 즉, 관 부재(210)의 일 측은 개구되고 타 측은 폐쇠되어 일 측 개구부를 공조케이스(110)의 내부와 연통되게 구성하고 상기 관 부재(210)의 중공 부위에 수분감지 센서(200)를 구비한다.6, a hollow pipe member 210 is provided in the air conditioning case 110 so as to communicate with the inside of the air conditioner case 110, and the moisture sensor 200 is provided inside the pipe member 210 . That is, one side of the tubular member 210 is opened and the other side is closed so that one opening is communicated with the inside of the air conditioning case 110, and a moisture sensor 200 is provided at a hollow portion of the tubular member 210 do.

전술한 도 5의 실시 예에서 공조케이스(110)의 내부에 수분감지 센서(200)를 위치시킬 경우 응축수가 고이지 않아도 수분감지 센서(200)가 반응할 가능성이 있기 때문에, 관 부재(210)에 수분감지 센서(200)를 위치시킴으로써 수분감지 센서(200)의 오작동을 방지할 수 있다. 상기 관 부재(210)는 공조케이스(110)로부터 외측으로 연장 형성되며, 공조케이스(110)와 일체로 연장 형성될 수 있다.5, when the moisture sensor 200 is positioned inside the air conditioning case 110, there is a possibility that the moisture sensor 200 may react even if the condensed water does not accumulate. Therefore, in the tubular member 210 It is possible to prevent malfunction of the moisture sensor 200 by positioning the moisture sensor 200. [ The tubular member 210 may extend outwardly from the air conditioning case 110 and extend integrally with the air conditioning case 110.

도 7을 참조하면, 공조케이스(110) 내부의 응축수는 일정 높이 이하로 차오를 경우 물은 관 부재(210)의 내부로 흐르지 않아, 수분감지 센서(200)는 반응하지 않는다. 도 8에 도시된 것처럼, 공조케이스(110) 내부의 응축수가 일정 높이 이상으로 차오를 경우 물은 관 부재(210)의 내부로 흘러, 수분감지 센서(200)가 반응한다.Referring to FIG. 7, when the condensed water inside the air conditioning case 110 is below a certain height, the water does not flow into the pipe member 210, and the moisture sensor 200 does not react. As shown in FIG. 8, when the condensed water in the air conditioning case 110 is at a certain height or more, the water flows into the pipe member 210, and the moisture sensor 200 reacts.

결국, 관 부재(210)는 응축수가 일정 높이 이상으로 차오를 경우에만 수분감지 센서(200)가 반응하도록 하여 오작동의 가능성을 낮추고, 자체로 수분감지 센서(200)를 고정시키는 고정 수단으로서의 기능을 함께 수행한다.As a result, the pipe member 210 functions as a fixing means for allowing the moisture sensor 200 to react only when the condensed water is at a certain height or higher, thereby lowering the possibility of malfunction and fixing the moisture sensor 200 itself Together.

또한, 관 부재(210)를 공조케이스(110)의 외부로 연장 형성시키는 구성을 통해, 수분감지 센서(200)의 유지 보수를 용이하게 하며, 응축수의 고임 현상 이외의 현상에 의해 수분감지 센서(200)가 반응할 수 있는 가능성을 더욱 낮출 수 있다.The structure of the tubular member 210 extending to the outside of the air conditioning case 110 facilitates the maintenance of the moisture sensing sensor 200 and facilitates maintenance of the moisture sensing sensor 200 200 < / RTI >

한편, 도 9는 도 6의 변형 예에 따른 증발기의 응축수 배수 구조를 도시한 단면도이다. 도 9를 참조하면, 관 부재(210)는 공조케이스(110)의 내측으로부터 외측을 향해 갈수록 상향 경사지게 형성될 수 있다. 경사진 관 부재(210)의 내부에 장착된 수분감지 센서(200)는 응축수가 수분감지 센서(200)의 높이까지 차오를 경우에만 반응하게 된다. 이러한 구성을 통해, 응축수가 고이지 않고 다른 현상에 의해 관 부재(210)의 내부로 유입되어 수분감지 센서(200)가 반응할 가능성을 방지함으로써, 수분감지 센서(200)의 반응 정확성을 더욱 향상시킬 수 있다.FIG. 9 is a cross-sectional view illustrating a condensed water drainage structure of the evaporator according to a modification of FIG. Referring to FIG. 9, the tubular member 210 may be inclined upwards from the inside of the air conditioner case 110 toward the outside. The moisture sensor 200 installed inside the inclined pipe member 210 reacts only when the condensed water reaches the height of the moisture sensor 200. [ With this configuration, it is possible to further improve the reaction accuracy of the moisture sensor 200 by preventing the possibility that the condensed water is not condensed and flows into the inside of the pipe member 210 due to other phenomenon to cause the moisture sensor 200 to react .

아울러, 수분감지 센서(200)는 증발기(102)의 최하단 높이보다 상부에 배치되도록 한다. 즉, 수분감지 센서(200)의 높이(h2)는 증발기(102)의 최하단 높이(h1)보다 상부에 형성된다. 따라서, 증발기(102)에 응축수가 차오르기 이전에 사용자가 이를 감지하게 하도록 하며, 바람직하게는 수분감지 센서(200)의 장착 위치를 공조케이스(110)의 형상 및 응축수 배수량을 참고하여 결정하도록 한다. 예를 들어, 응축수 배출량이 30㎖/min일 경우, 수분감지 센서(200)를 응축수가 약 300㎖ 정도 차있는 위치로 결정할 수 있다.In addition, the moisture sensor 200 is disposed above the lowermost height of the evaporator 102. That is, the height h2 of the moisture sensor 200 is formed above the lowermost height h1 of the evaporator 102. Accordingly, it is desirable that the user senses the condensed water before the condensed water starts to flow in the evaporator 102, and preferably, the mounting position of the moisture sensor 200 is determined by referring to the shape of the air conditioning case 110 and the amount of discharged condensed water. For example, when the condensate discharge amount is 30 ml / min, the moisture sensor 200 can be determined to have a condensed water concentration of about 300 ml.

전술한 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 수분감지 센서 구조는 드레인 호스의 재질이 변형이 쉬운 플렉시블한 소재일 경우, 하부케이스의 배수 구조가 취약한 경우, 하부케이스의 응축수를 담고 있는 부피가 불리한 구조의 경우, 공조케이스의 하부로 전장품이 지나가는 구조의 경우 등에서 사용되어 효과를 발휘할 수 있다.The moisture sensor structure of a vehicle air conditioner according to the present invention is characterized in that when the material of the drain hose is a flexible material which is easily deformed, the drainage structure of the lower case is weak, The case where the electric component passes through the lower part of the air conditioner case can be used and the effect can be exerted.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the vehicle air-conditioning apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

100 : 공조 장치 110 : 공조케이스
111 : 공기유입구 112 : 디프로스트벤트
113 : 페이스벤트 114 : 플로어벤트
117 : 플로어 도어 121 : 배수구
122 : 드레인 호스 200 : 수분감지 센서
210 : 관 부재 102 : 증발기
103 : 히터코어 120 : 온도조절도어100: air conditioner 110: air conditioner case
111: air inlet 112: diffused vents
113: Pace Vents 114: Floor Vents
117: Floor door 121: Drain
122: drain hose 200: moisture sensor
210: tube member 102: evaporator
103: heater core 120: temperature control door

Claims (8)

입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에 공기토출구가 형성되며 내부에 공기유입구(111)와 공기토출구를 연통하는 공기 유로가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 내부 공기 유로상에 설치되는 증발기(102)와, 상기 증발기(102)에서 발생된 응축수를 외부로 배출하기 위한 드레인 호스(122)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 내부의 응축수가 기준 높이 이상으로 차오를 경우 이를 감지하는 수분감지 센서(200)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioner case 110 in which an air inlet port 111 is formed on the inlet side and an air outlet port is formed on the outlet side and an air flow path communicating the air inlet port 111 and the air outlet port is formed, And a drain hose (122) for discharging the condensed water generated in the evaporator (102) to the outside, wherein the evaporator (102)
And a moisture sensor (200) for sensing when the condensed water inside the air conditioner case (110) becomes coarse or higher than a reference height. 제1 항에 있어서,
상기 수분감지 센서(200)는 공조케이스(110)의 하부케이스에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the moisture sensor (200) is coupled to a lower case of the air conditioner case (110). 제2 항에 있어서,
상기 수분감지 센서(200)는 증발기(102)와 마주하는 공조케이스(110)의 측벽에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
Wherein the moisture sensor (200) is disposed on the side wall of the air conditioner case (110) facing the evaporator (102). 제3 항에 있어서,
상기 수분감지 센서(200)는 공조케이스(110)의 내측으로 돌출 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
Wherein the moisture sensor (200) protrudes inside the air conditioner case (110). 제3 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)에 중공 형상의 관 부재(210)를 공조케이스(110)의 내부와 연통되게 구비하고, 상기 수분감지 센서(200)는 관 부재(210)의 내부에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
The air conditioning case 110 has a hollow pipe member 210 connected to the inside of the air conditioner case 110 and the moisture sensor 200 is disposed inside the pipe member 210 The air conditioner of the present invention. 제5 항에 있어서,
상기 관 부재(210)는 공조케이스(110)로부터 외측으로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method of claim 5,
Wherein the tubular member (210) extends outward from the air conditioning case (110). 제5 항에 있어서,
상기 관 부재(210)는 공조케이스(110)의 내측으로부터 외측을 향해 갈수록 상향 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method of claim 5,
Wherein the tubular member (210) is formed to be inclined upward from the inside of the air conditioner case (110) toward the outside. 제3 항에 있어서,
상기 수분감지 센서(200)는 증발기(102)의 최하단 높이보다 상부에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
Wherein the moisture sensor (200) is disposed above the lowermost height of the evaporator (102).
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